СВЕДЕНИЯ О МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОЙ БАЗЕ ПРОМЫШЛЕННОГО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА. ФОРМА no. 1-ТР (ЖЕЛ) - УЧЕТ


--------------------------------------------------------¬
¦ ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ СТАТИСТИЧЕСКОЕ НАБЛЮДЕНИЕ ¦
+-------------------------------------------------------+
¦КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТЬ ГАРАНТИРУЕТСЯ ПОЛУЧАТЕЛЕМ ИНФОРМАЦИИ¦
L--------------------------------------------------------
-----------------------------------------------------------------¬
¦ Непредставление или нарушение сроков представления информации, ¦
¦ а также ее искажение влечет ответственность, установленную ¦
¦ Законом Российской Федерации "Об ответственности за нарушение ¦
¦порядка представления государственной статистической отчетности"¦
¦ от 13.05.92 No. 2761-1 ¦
L-----------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------¬
¦ СВЕДЕНИЯ О МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОЙ БАЗЕ ПРОМЫШЛЕННОГО ¦
¦ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА ¦
¦ ПО СОСТОЯНИЮ НА 1 АВГУСТА 2001 Г. ¦
L--------------------------------------------------------
-----------------------------T---------¬ ---------------------¬
¦ Представляют: ¦Сроки ¦ ¦Форма N 1-тр (жел) -¦
¦ ¦представ-¦ ¦ учет ¦
¦ ¦ления ¦ L---------------------
+----------------------------+---------+
¦Юридические лица, их обособ-¦ ¦ Утверждена
¦ленные подразделения, осу- ¦ ¦ Постановлением
¦ществляющие деятельность в ¦ ¦ Госкомстата России
¦отраслях экономики и имеющие¦ ¦ от 30 июня 2000 г. No. 59
¦на своем балансе локомотивы,¦ ¦
¦вагоны, железнодорожные ¦ ¦ ---------------¬
¦подъездные пути: ¦ ¦ ¦Единовременная¦
¦ - органу государственной ¦2 августа¦ L---------------
¦статистики по месту, уста- ¦ ¦
¦новленному территориальным ¦ ¦
¦органом Госкомстата России ¦ ¦
¦в республике, крае, области,¦ ¦
¦городе федерального значе- ¦ ¦
¦ния ¦ ¦
L----------------------------+----------
-----------------------------------------------------------------¬
¦Наименование отчитывающейся организации ________________________¦
+----------------------------------------------------------------+
¦Почтовый адрес _________________________________________________¦
+-------T--------------------------------------------------------+
¦ Код ¦ Код (проставляет отчитывающаяся организация) ¦
¦ формы +-------T-----T-----T------T----------T-------T----------+
¦по ОКУД¦отчиты-¦вида ¦от- ¦терри-¦министерс-¦органи-¦формы соб-¦
¦ ¦вающей-¦дея- ¦расли¦тории ¦тва (ве- ¦зацион-¦ственности¦
¦ ¦ся ор- ¦тель-¦по ¦по ¦домства), ¦но- ¦по ОКФС ¦
¦ ¦ганиза-¦ности¦ОКОНХ¦ОКАТО ¦органа ¦право- ¦ ¦
¦ ¦ции по ¦по ¦ ¦ ¦управления¦вой ¦ ¦
¦ ¦ОКПО ¦ОКДП ¦ ¦ ¦по ОКОГУ ¦формы ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦по ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ОКОПФ ¦ ¦
+-------+-------+-----+-----+------+----------+-------+----------+
¦ 1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦ 5 ¦ 6 ¦ 7 ¦ 8 ¦
+-------+-------+-----+-----+------+----------+-------+----------+
¦1615070¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
L-------+-------+-----+-----+------+----------+-------+-----------
1. Собственные локомотивы, вагоны
Код по ОКЕИ: единица
(физическая) - 642
-----------------------T------T-----T----------------------------¬
¦Тип подвижного состава¦ No. ¦Всего¦В том числе с возрастом, лет¦
¦ ¦строки¦ +----T-----T-----T-----T-----+
¦ ¦ ¦ ¦от 1¦свыше¦свыше¦свыше¦свыше¦
¦ ¦ ¦ ¦до 5¦5 до ¦10 до¦15 до¦ 20 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 10 ¦ 15 ¦ 20 ¦ ¦
+----------------------+------+-----+----+-----+-----+-----+-----+
¦ 1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦ 5 ¦ 6 ¦ 7 ¦ 8 ¦
+----------------------+------+-----+----+-----+-----+-----+-----+
¦Электровозы ¦ 110 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+----------------------+------+-----+----+-----+-----+-----+-----+
¦Тяговые агрегаты ¦ 111 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+----------------------+------+-----+----+-----+-----+-----+-----+
¦Тепловозы <*>, всего ¦ 120 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+----------------------+------+-----+----+-----+-----+-----+-----+
¦ в том числе: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ мощностью 2000 л.с. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ и более ¦ 121 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+----------------------+------+-----+----+-----+-----+-----+-----+
¦ 1200 л.с. ¦ 122 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+----------------------+------+-----+----+-----+-----+-----+-----+
¦ 750 л.с. ¦ 123 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+----------------------+------+-----+----+-----+-----+-----+-----+
¦ 500 - 400 ¦ 124 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+----------------------+------+-----+----+-----+-----+-----+-----+
¦ 220 и менее ¦ 125 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+----------------------+------+-----+----+-----+-----+-----+-----+
¦Грузовые вагоны ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦магистральные, всего ¦ 130 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+----------------------+------+-----+----+-----+-----+-----+-----+
¦ в том числе: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ крытые ¦ 131 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+----------------------+------+-----+----+-----+-----+-----+-----+
¦ полувагоны ¦ 132 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+----------------------+------+-----+----+-----+-----+-----+-----+
¦ платформы ¦ 133 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+----------------------+------+-----+----+-----+-----+-----+-----+
¦ цистерны, всего ¦ 134 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+----------------------+------+-----+----+-----+-----+-----+-----+
¦из них ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦специализированные ¦ 135 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+----------------------+------+-----+----+-----+-----+-----+-----+
¦Грузовые вагоны для ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦промышленности, всего ¦ 140 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+----------------------+------+-----+----+-----+-----+-----+-----+
¦ в том числе: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ вагоны самосвалы ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ (думпкары) ¦ 141 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+----------------------+------+-----+----+-----+-----+-----+-----+
¦ из них 4-осные: ¦ 142 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+----------------------+------+-----+----+-----+-----+-----+-----+
¦ платформы ¦ 143 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+----------------------+------+-----+----+-----+-----+-----+-----+
¦ хоппер-дозаторы ¦ 144 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+----------------------+------+-----+----+-----+-----+-----+-----+
¦Вагоны пассажирские ¦ 150 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
L----------------------+------+-----+----+-----+-----+-----+------
--------------------------------
<*> Каждую секцию двух-, трехсекционного и т.д. тепловоза принимать за физическую единицу.
2. Собственные железнодорожные пути
------------------------T------T---------T--------T--------------¬
¦Наименование показателя¦ No. ¦ Единица ¦Все виды¦ В том числе ¦
¦ ¦строки¦измерения¦ колеи ¦ колея 1520 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ (1524) мм ¦
+-----------------------+------+---------+--------+--------------+
¦ 1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦ 5 ¦
+-----------------------+------+---------+--------+--------------+
¦Развернутая длина путей¦ 200 ¦км ¦ ¦ ¦
+-----------------------+------+---------+--------+--------------+
¦ в том числе: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ с рельсами Р-65 и¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ тяжелее ¦ 210 ¦- " - ¦ ¦ ¦
+-----------------------+------+---------+--------+--------------+
¦ электрифицированных ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ участков ¦ 220 ¦- " - ¦ ¦ ¦
+-----------------------+------+---------+--------+--------------+
¦ с дефектными рельсами¦ 225 ¦- " - ¦ ¦ ¦
+-----------------------+------+---------+--------+--------------+
¦ на железобетонных ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ шпалах ¦ 230 ¦- " - ¦ ¦ ¦
+-----------------------+------+---------+--------+--------------+
¦Число дефектных шпал ¦ 240 ¦тыс. шт. ¦ ¦ ¦
+-----------------------+------+---------+--------+--------------+
¦ в том числе ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ железобетонных ¦ 245 ¦- " - ¦ ¦ ¦
+-----------------------+------+---------+--------+--------------+
¦Число стрелочных ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦переводов, лежащих в ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦пути, всего ¦ 250 ¦комплек- ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦тов ¦ ¦ ¦
+-----------------------+------+---------+--------+--------------+
¦ из них дефектных ¦ 255 ¦- " - ¦ ¦ ¦
L-----------------------+------+---------+--------+---------------
Код по ОКЕИ: километр - 008; тыс. штук - 798; комплект - 839.
3. Собственные железнодорожные путевые машины
и другие устройства
Код по ОКЕИ: единица
(физическая) - 642
---------------------------------------------T------T------------¬
¦ Наименование машины ¦ No. ¦Число машин ¦
¦ ¦строки¦ ¦
+--------------------------------------------+------+------------+
¦ 1 ¦ 2 ¦ 3 ¦
+--------------------------------------------+------+------------+
¦Путеукладочные краны ¦ 310 ¦ ¦
+--------------------------------------------+------+------------+
¦Краны на железнодорожном ходу ¦ 320 ¦ ¦
+--------------------------------------------+------+------------+
¦Выправочно-подбивочно-рихтовочные машины ¦ 325 ¦ ¦
+--------------------------------------------+------+------------+
¦Подъемно-рихтовочные машины ¦ 330 ¦ ¦
+--------------------------------------------+------+------------+
¦Шпало-подбивочные машины ¦ 333 ¦ ¦
+--------------------------------------------+------+------------+
¦Снегоуборочные машины ¦ 335 ¦ ¦
+--------------------------------------------+------+------------+
¦Снегоочистители ¦ 340 ¦ ¦
+--------------------------------------------+------+------------+
¦Вагоноопрокидыватели ¦ 345 ¦ ¦
+--------------------------------------------+------+------------+
¦Тепляжи для размораживания грузов в вагонах ¦ 350 ¦ ¦
+--------------------------------------------+------+------------+
¦Установки для механического рыхления грузов ¦ ¦ ¦
¦в вагонах ¦ 355 ¦ ¦
+--------------------------------------------+------+------------+
¦Установки для предотвращения смерзания ¦ ¦ ¦
¦грузов ¦ 360 ¦ ¦
+--------------------------------------------+------+------------+
¦Установки для предотвращения выдувания ¦ ¦ ¦
¦грузов ¦ 365 ¦ ¦
+--------------------------------------------+------+------------+
¦Вагонные весы ¦ 370 ¦ ¦
+--------------------------------------------+------+------------+
¦Механизированные комплексы производитель- ¦ ¦ ¦
¦ностью 1000 т/час и более на пунктах массо- ¦ ¦ ¦
¦вой погрузки и выгрузки насыпных грузов ¦ 375 ¦ ¦
L--------------------------------------------+------+-------------
Руководитель
организации ______________________ ______________________
(Ф.И.О.) (подпись)
Должностное лицо,
ответственное за
составление формы ________________ _______________ ____________
(должность) (Ф.И.О.) (подпись)
__________________ "___" __________ 20___ год
(номер контактного (дата составления
телефона) документа)

Указания по заполнению
Госкомстат России в целях получения информации для комплексного решения проблем по развитию промышленного железнодорожного транспорта, использованию и обновлению его основных средств, проводит единовременное статистическое наблюдение за материально-технической базой промышленного железнодорожного транспорта по состоянию на 1 августа 2001 г., ф. No. 1-тр (жел) - учет.
Форму No. 1-тр (жел) - учет заполняют юридические лица, их обособленные подразделения, независимо от формы собственности, составляющие годовой отчет по форме No. 1-тр (жел) "Сведения о промышленном железнодорожном транспорте", которые имеют на своем балансе локомотивы, вагоны, железнодорожные подъездные пути.
Коды, указанные в адресной части формы, проставляет организация - составитель отчета.
В разделе 1 "Собственные локомотивы, вагоны" указывается принадлежащий на правах собственности подвижной состав, включая сданный в аренду (кроме долгосрочной) и долгосрочно арендуемый.
Таким образом, в отчете отражается инвентарное наличие основных средств промышленного железнодорожного транспорта, учитываемые на счетах бухгалтерского учета 01 "Основные средства" и 03 "Долгосрочно арендуемые основные средства". Подвижной состав группируется по возрасту (исходя из даты изготовления, с пятилетним интервалом), по мощности и типам подвижного состава. Данные проставляются на основании технических паспортов подвижного состава.
В отчет включаются все технические средства, числящиеся на балансе, даже если они не использовались по прямому назначению.
Подвижной состав, который по своей конструкции и преимущественному назначению приспособлен для выполнения технологических операций основного производства и не имеет своей задачей поддержание транспортных связей хозяйства с железнодорожной сетью общего пользования МПС России и обслуживание самих подъездных путей, в отчете не отражается. В частности, учету не подлежат: подземный подвижной состав, вагонетки, шахтные рудничные электровозы и т.д.
Каждая секция двух - трехсекционного и т.д. тепловоза, которая может работать самостоятельно, принимается за физическую единицу.
К грузовым вагонам магистрального типа относятся крытые вагоны, полувагоны, платформы, цементовозы, цистерны. В их число включаются и специальные цистерны, т.е. цистерны для перевозки кислот и других химических продуктов, сжиженных газов, сыпучих грузов, затвердевающих продуктов.
К грузовым вагонам промышленного типа относятся думпкары (вагоны-самосвалы), хоппер-дозаторы, вагоны для перевозки угля, торфа, кокса, горячего чушкового чугуна и обреза, сажи, медной руды, муки, леса в хлыстах, вагоны с раскрывающейся крышей (перевозки рулонов, штучных грузов) и другие.
В разделе 2 "Собственные железнодорожные пути" по строке 200 отражается развернутая длина путей, числящихся на балансе как собственные и долгосрочно арендуемые основные средства, в т.ч. и не эксплуатирующиеся владельцем. В нее включается протяженность всех без исключения путей (главных, станционных, специальных) в соответствии с инструкцией к ф. No. 1-тр (жел). Развернутая длина представляет собой как бы вытянутую однопутную линию. Из общей развернутой длины по строке 210 выделяется длина с рельсами Р-65 и тяжелее; по строке 220 указывается протяженность электрифицированных участков; по строке 225 - протяженность путей с дефектными рельсами.
Дефектность рельсов определяется в соответствии с каталогом дефектов рельсов, утвержденным МПС России в 1993 г.
По строке 230 из общей протяженности выделяются участки на железобетонных шпалах.
По строке 240 указывается количество дефектных шпал из них, по строке 245 - железобетонных. Дефектность шпал определяется в соответствии с инструкцией по содержанию деревянных шпал, переводных и мостовых брусьев железных дорог колеи 1520 мм, утвержденной МПС России в 1996 г. и техническими указаниями по ведению шпального хозяйства с железобетонными шпалами, утвержденными МПС СССР в 1989 г.
По строке 250 указывается количество стрелочных переводов (комплектов), уложенных в путь, из них по стр. 255 - дефектных.
В разделе 3 "Собственные железнодорожные путевые машины и другие устройства" указывается инвентарное наличие собственных, числящихся на балансе предприятия путевых машин и др. технических средств.
Данные в отчете могут быть проставлены по результатам последней инвентаризации или осмотра путей.

СВЕДЕНИЯ О МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОЙ БАЗЕ ПРОМЫШЛЕННОГО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА. ФОРМА no. 1-ТР (ЖЕЛ) - УЧЕТ  »
Типовые бланки, договоры »
Читайте также