СВЕДЕНИЯ О МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОЙ БАЗЕ ПРОМЫШЛЕННОГО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА. ФОРМА no. 1-ТР (ЖЕЛ) - УЧЕТ


-----------------------------------------------------------------¬
¦ ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ СТАТИСТИЧЕСКОЕ НАБЛЮДЕНИЕ ¦
L-----------------------------------------------------------------
-----------------------------------------------------------------¬
¦ КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТЬ ГАРАНТИРУЕТСЯ ПОЛУЧАТЕЛЕМ ИНФОРМАЦИИ ¦
L-----------------------------------------------------------------
-----------------------------------------------------------------¬
¦ Нарушение порядка представления статистической информации, ¦
¦ а равно представление недостоверной статистической информации ¦
¦ влечет ответственность, установленную статьей 13.19 Кодекса ¦
¦ Российской Федерации об административных правонарушениях ¦
¦ от 30.12.2001 N 195-ФЗ, а также статьей 3 Закона Российской ¦
¦ Федерации от 13.05.92 N 2761-1 "Об ответственности за нарушение¦
¦порядка представления государственной статистической отчетности"¦
L-----------------------------------------------------------------
-----------------------------------------------------------------¬
¦ СВЕДЕНИЯ О МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОЙ БАЗЕ ¦
¦ ПРОМЫШЛЕННОГО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА ¦
¦ по состоянию на 1 августа 200_ г. ¦
L-----------------------------------------------------------------
-------------------------T--------------¬ --------------------¬
¦ Представляют: ¦ Сроки ¦ ¦Форма N 1-ТР (жел) ¦
¦ ¦представления ¦ ¦ - учет ¦
+------------------------+--------------+ L--------------------
¦юридические лица, их¦ 2 августа ¦
¦обособленные ¦ ¦ Утверждена
¦подразделения, имеющие¦ ¦ Постановлением
¦на своем балансе¦ ¦ Росстата
¦локомотивы, вагоны,¦ ¦ от 25.07.2005 N 45
¦железнодорожные ¦ ¦
¦подъездные пути: ¦ ¦ --------------------¬
¦ - территориальному¦ ¦ ¦ 1 раз в 5 лет ¦
¦ органу Росстата¦ ¦ L--------------------
¦ в субъекте¦ ¦
¦ Российской Федерации¦ ¦
¦ по установленному им¦ ¦
¦ адресу ¦ ¦
L------------------------+---------------
-----------------------------------------------------------------¬
¦Наименование отчитывающейся организации ________________________¦
+----------------------------------------------------------------+
¦Почтовый адрес _________________________________________________¦
+---------T------------------------------------------------------+
¦ Код ¦ Код ¦
¦ формы +----------T---------T----------T----------------------+
¦ по ОКУД ¦отчитываю-¦вида дея-¦территории¦ ¦
¦ ¦щейся ор- ¦тельности¦ по ОКАТО ¦ ¦
¦ ¦ганизации ¦по ОКВЭД ¦ ¦ ¦
¦ ¦по ОКПО ¦ ¦ ¦ ¦
+---------+----------+---------+----------+----------------------+
¦ 1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦ 5 ¦
+---------+----------+---------+----------+----------------------+
¦ 0615003 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
L---------+----------+---------+----------+-----------------------
1. Собственные локомотивы, вагоны
Код по ОКЕИ: единица (физическая) - 642
----------------------T-----T-----T------------------------------¬
¦ Тип подвижного ¦N ¦Всего¦ В том числе с возрастом, лет ¦
¦ состава ¦стро-¦ +----T-------T-----T-----T-----+
¦ ¦ки ¦ ¦от 1¦свыше 5¦свыше¦свыше¦свыше¦
¦ ¦ ¦ ¦до 5¦ до 10 ¦10 до¦15 до¦ 20 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 15 ¦ 20 ¦ ¦
+---------------------+-----+-----+----+-------+-----+-----+-----+
¦ 1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦ 5 ¦ 6 ¦ 7 ¦ 8 ¦
+---------------------+-----+-----+----+-------+-----+-----+-----+
¦Электровозы ¦ 110 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---------------------+-----+-----+----+-------+-----+-----+-----+
¦Тяговые агрегаты ¦ 111 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---------------------+-----+-----+----+-------+-----+-----+-----+
¦Тепловозы <*>, всего ¦ 120 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---------------------+-----+-----+----+-------+-----+-----+-----+
¦ в том числе: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ мощностью 2000 л.с.¦ 121 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦и более ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---------------------+-----+-----+----+-------+-----+-----+-----+
¦ 1200 л.с. ¦ 122 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---------------------+-----+-----+----+-------+-----+-----+-----+
¦ 750 л.с. ¦ 123 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---------------------+-----+-----+----+-------+-----+-----+-----+
¦ 500 - 400 л.с. ¦ 124 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---------------------+-----+-----+----+-------+-----+-----+-----+
¦ 220 л.с. и менее ¦ 125 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---------------------+-----+-----+----+-------+-----+-----+-----+
¦Грузовые вагоны ¦ 130 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦магистральные, всего ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---------------------+-----+-----+----+-------+-----+-----+-----+
¦ в том числе: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ крытые ¦ 131 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---------------------+-----+-----+----+-------+-----+-----+-----+
¦ полувагоны ¦ 132 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---------------------+-----+-----+----+-------+-----+-----+-----+
¦ платформы ¦ 133 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---------------------+-----+-----+----+-------+-----+-----+-----+
¦ цистерны, всего ¦ 134 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---------------------+-----+-----+----+-------+-----+-----+-----+
¦ из них ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ специализированные¦ 135 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---------------------+-----+-----+----+-------+-----+-----+-----+
¦Грузовые вагоны для ¦ 140 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦промышленности, всего¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---------------------+-----+-----+----+-------+-----+-----+-----+
¦ в том числе: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ вагоны-самосвалы ¦ 141 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦(думпкары) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---------------------+-----+-----+----+-------+-----+-----+-----+
¦ из них 4-осные ¦ 142 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---------------------+-----+-----+----+-------+-----+-----+-----+
¦ платформы ¦ 143 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---------------------+-----+-----+----+-------+-----+-----+-----+
¦ хоппер-дозаторы ¦ 144 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---------------------+-----+-----+----+-------+-----+-----+-----+
¦Вагоны пассажирские ¦ 150 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
L---------------------+-----+-----+----+-------+-----+-----+------
--------------------------------
<*> Каждую секцию двух-, трехсекционного и т.п.
тепловоза принимать за физическую единицу.
2. Собственные железнодорожные пути
-------------------------------T-----T---------T-----T-----------¬
¦ Наименование показателя ¦N ¦ Единица ¦ Все ¦В том числе¦
¦ ¦стро-¦измерения¦виды ¦колея 1520 ¦
¦ ¦ки ¦ ¦колеи¦ (1524) мм ¦
+------------------------------+-----+---------+-----+-----------+
¦ 1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦ 5 ¦
+------------------------------+-----+---------+-----+-----------+
¦Развернутая длина путей ¦ 200 ¦ км ¦ ¦ ¦
+------------------------------+-----+---------+-----+-----------+
¦ в том числе: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ с рельсами Р-65 и тяжелее ¦ 210 ¦ -"- ¦ ¦ ¦
+------------------------------+-----+---------+-----+-----------+
¦ электрифицированных участков¦ 220 ¦ -"- ¦ ¦ ¦
+------------------------------+-----+---------+-----+-----------+
¦ с дефектными рельсами ¦ 225 ¦ -"- ¦ ¦ ¦
+------------------------------+-----+---------+-----+-----------+
¦ на железобетонных шпалах ¦ 230 ¦ -"- ¦ ¦ ¦
+------------------------------+-----+---------+-----+-----------+
¦Число дефектных шпал ¦ 240 ¦ тыс. шт.¦ ¦ ¦
+------------------------------+-----+---------+-----+-----------+
¦ в том числе железобетонных ¦ 245 ¦ -"- ¦ ¦ ¦
+------------------------------+-----+---------+-----+-----------+
¦Число стрелочных переводов, ¦ 250 ¦комплек- ¦ ¦ ¦
¦лежащих в пути, всего ¦ ¦тов ¦ ¦ ¦
+------------------------------+-----+---------+-----+-----------+
¦ из них дефектных ¦ 255 ¦ -"- ¦ ¦ ¦
L------------------------------+-----+---------+-----+------------
Коды по ОКЕИ: километр - 008; тысяча штук - 798; комплект - 839
3. Собственные железнодорожные путевые машины
и другие устройства
Код по ОКЕИ: единица (физическая) - 642
-------------------------------------------T-----T---------------¬
¦ Наименование машины ¦N ¦ Число машин ¦
¦ ¦стро-¦ ¦
¦ ¦ки ¦ ¦
+------------------------------------------+-----+---------------+
¦ 1 ¦ 2 ¦ 3 ¦
+------------------------------------------+-----+---------------+
¦Путеукладочные краны ¦ 310 ¦ ¦
+------------------------------------------+-----+---------------+
¦Краны на железнодорожном ходу ¦ 320 ¦ ¦
+------------------------------------------+-----+---------------+
¦Выправочно-подбивочно-рихтовочные ¦ 325 ¦ ¦
¦машины ¦ ¦ ¦
+------------------------------------------+-----+---------------+
¦Подъемно-рихтовочные машины ¦ 330 ¦ ¦
+------------------------------------------+-----+---------------+
¦Шпало-подбивочные машины ¦ 333 ¦ ¦
+------------------------------------------+-----+---------------+
¦Снегоуборочные машины ¦ 335 ¦ ¦
+------------------------------------------+-----+---------------+
¦Снегоочистители ¦ 340 ¦ ¦
+------------------------------------------+-----+---------------+
¦Вагоноопрокидыватели ¦ 345 ¦ ¦
+------------------------------------------+-----+---------------+
¦Тепляки для размораживания грузов в ¦ 350 ¦ ¦
¦вагонах ¦ ¦ ¦
+------------------------------------------+-----+---------------+
¦Установки для механического рыхления ¦ 355 ¦ ¦
¦грузов в вагонах ¦ ¦ ¦
+------------------------------------------+-----+---------------+
¦Установки для предотвращения смерзания ¦ 360 ¦ ¦
¦грузов ¦ ¦ ¦
+------------------------------------------+-----+---------------+
¦Установки для предотвращения выдувания ¦ 365 ¦ ¦
¦грузов ¦ ¦ ¦
+------------------------------------------+-----+---------------+
¦Вагонные весы ¦ 370 ¦ ¦
+------------------------------------------+-----+---------------+
¦Механизированные комплексы ¦ 375 ¦ ¦
¦производительностью 1000 т/час и более на ¦ ¦ ¦
¦пунктах массовой погрузки и выгрузки ¦ ¦ ¦
¦насыпных грузов ¦ ¦ ¦
L------------------------------------------+-----+----------------
Руководитель
организации _________________ _____________
(Ф.И.О.) (подпись)
Должностное лицо,
ответственное за
составление формы ______________ ____________________ _________
(должность) (Ф.И.О.) (подпись)
______________ "__" __________ 20__ год
(номер (дата составления
контактного документа)
телефона)
Порядок
заполнения и представления формы государственного
статистического наблюдения (государственной
статистической отчетности)
Форму N 1-ТР (жел) - учет заполняют юридические лица, их обособленные подразделения, независимо от формы собственности, составляющие годовой отчет по форме N 1-ТР (жел) "Сведения о промышленном железнодорожном транспорте", которые имеют на своем балансе локомотивы, вагоны, железнодорожные подъездные пути.
В адресной части формы указывается полное наименование отчитывающейся организации в соответствии с учредительными документами, зарегистрированными в установленном порядке, а затем в скобках - краткое наименование.
По строке "Почтовый адрес" указывается наименование территории, юридический адрес с почтовым индексом.
Отчитывающаяся организация проставляет в адресной части формы код по ОКПО. Остальные коды определяются территориальными органами государственной статистики и используются при последующей автоматизированной обработке информации, содержащейся в форме.
В разделе 1 "Собственные локомотивы, вагоны" указывается принадлежащий на правах собственности подвижной состав, включая сданный в аренду (кроме долгосрочной) и долгосрочно арендуемый.
Таким образом, в отчете отражается инвентарное наличие основных средств промышленного железнодорожного транспорта, учитываемых на счетах бухгалтерского учета 01 "Основные средства" и 03 "Долгосрочно арендуемые основные средства". Подвижной состав группируется по возрасту (исходя из даты изготовления, с пятилетним интервалом), по мощности и типам подвижного состава. Данные проставляются на основании технических паспортов подвижного состава.
В отчет включаются все технические средства, числящиеся на балансе, даже если они не использовались по прямому назначению.
Подвижной состав, который по своей конструкции и преимущественному назначению приспособлен для выполнения технологических операций основного производства и не имеет своей задачей поддержание транспортных связей хозяйства с железнодорожной сетью общего пользования и обслуживание самих подъездных путей, в отчете не отражается. В частности, учету не подлежат: подземный подвижной состав, вагонетки, шахтные рудничные электровозы и т.д.
Каждая секция двух-, трехсекционного и т.п. тепловоза, которая может работать самостоятельно, принимается за физическую единицу.
К грузовым вагонам магистрального типа относятся крытые вагоны, полувагоны, платформы, цементовозы, цистерны. В их число включаются и специализированные цистерны, т.е. цистерны для перевозки кислот и других химических продуктов, сжиженных газов, сыпучих грузов, затвердевающих продуктов.
К грузовым вагонам промышленного типа относятся вагоны-самосвалы (думпкары), хоппер-дозаторы, вагоны для перевозки угля, торфа, кокса, горячего чушкового чугуна и обреза, сажи, медной руды, муки, леса в хлыстах, вагоны с раскрывающейся крышей (перевозки рулонов, штучных грузов) и другие.
В разделе 2 "Собственные железнодорожные пути" по строке 200 отражается развернутая длина путей, числящихся на балансе как собственные и долгосрочно арендуемые основные средства, в т.ч. и не эксплуатирующиеся владельцем. В нее включается протяженность всех без исключения путей (главных, станционных, специальных) в соответствии с инструкцией к форме N 1-TP (жел). Развернутая длина представляет собой как бы вытянутую однопутную линию.
Из общей развернутой длины по строке 210 выделяется длина с рельсами Р-65 и тяжелее; по строке 220 указывается протяженность электрифицированных участков; по строке 225 - протяженность путей с дефектными рельсами.
Дефектность рельсов определяется в соответствии с каталогом дефектов рельсов, утвержденным б.МПС России в 1993 г.
По строке 230 из общей развернутой длины выделяются участки на железобетонных шпалах.
По строке 240 указывается количество дефектных шпал; из них по строке 245 - железобетонных. Дефектность шпал определяется в соответствии с инструкцией по содержанию деревянных шпал, переводных и мостовых брусьев железных дорог колеи 1520 мм, утвержденной б.МПС России в 1996 г., и техническими указаниями по ведению шпального хозяйства с железобетонными шпалами, утвержденными ОАО "РЖД" в 2004 г.
По строке 250 указывается количество стрелочных переводов (комплектов), уложенных в путь, из них по строке 255 - дефектных.
В разделе 3 "Собственные железнодорожные путевые машины и другие устройства" указывается инвентарное наличие собственных, числящихся на балансе предприятия путевых машин и др. технических устройств.
Данные в отчете могут быть проставлены по результатам последней инвентаризации или осмотра путей.

СВЕДЕНИЯ О МАТЕРИАЛЬНОЙ БАЗЕ ДНЕВНЫХ ОБЩЕОБРАЗОВАТЕЛЬНЫХ УЧРЕЖДЕНИЙ. ФОРМА no. Д-4  »
Типовые бланки, договоры »
Читайте также