Постановление Пятнадцатого арбитражного апелляционного суда от 17.01.2013 по делу n А32-13899/2012. Оставить без изменения решение, а апелляционную жалобу - без удовлетворения (п.1 ст.269 АПК)

ПЯТНАДЦАТЫЙ  АРБИТРАЖНЫЙ  АПЕЛЛЯЦИОННЫЙ  СУД

Газетный пер., 47б лит А, г. Ростов-на-Дону, 344002, тел.: [phone], факс: [phone]

E-mail: [email protected], Сайт: http://15aas.arbitr.ru/

ПОСТАНОВЛЕНИЕ

арбитражного суда апелляционной инстанции

по проверке законности и обоснованности решений (определений)

арбитражных судов, не вступивших в законную силу

город Ростов-на-Дону                                                         дело № А32-13899/2012

18 января 2013 года                                                                           15АП-16000/2012

Резолютивная часть постановления объявлена 14 января 2013 года.

Полный текст постановления изготовлен 18 января 2013 года.

Пятнадцатый арбитражный апелляционный суд в составе:

председательствующего Захаровой Л. А.

судей Смотровой Н.Н., Соловьевой М.В.

при ведении протокола судебного заседания помощником судьи Яицкой С.И.

при участии:

от Управления государственного авиационного надзора и надзора за обеспечением транспортной безопасности по Южному Федеральному округу Федеральной службы по надзору в сфере транспорта – представители: Лукьянов Виталий Иванович, доверенность от 27.12.2012г.; Орлов Илья Владимирович, доверенность от 24.10.2012г.;

от общества с ограниченной ответственностью "Директория - Новый морской порт" – представитель не явился, о времени и месте судебного заседания общество уведомлено надлежащим образом,

рассмотрев в открытом судебном заседании апелляционную жалобу общества с ограниченной ответственностью "Директория - Новый морской порт"

на решение Арбитражного суда Краснодарского края от 17.10.2012 по делу № А32-13899/2012

принятое в составе судьи Погорелова И.А.

по заявлению общества с ограниченной ответственностью "Директория - Новый морской порт"

к Управлению государственного авиационного надзора и надзора за обеспечением транспортной безопасности по Южному Федеральному округу Федеральной службы по надзору в сфере транспорта

о признании незаконным и отмене постановления

УСТАНОВИЛ:

общество c ограниченной ответственностью "Директория - Новый морской порт" (далее – ООО «Директория - Новый морской порт») обратилось в Арбитражный суд Краснодарского края с заявлением к Управлению государственного авиационного надзора и надзора за обеспечением транспортной безопасности по Южному федеральному округу Федеральной службы по надзору в сфере транспорта (далее – управление Ространснадзора по ЮФО) о признании незаконным и отмене постановления № 78/07-12/12 от 24.04.2012г. о привлечении общества к административной ответственности по ч. 1 ст. 11.15.1 КоАП РФ.

Решением суда от 17.10.2012 г. в удовлетворении заявленных требований отказано Суд пришел к выводу о наличии в действиях общества состава вменяемого ему административного правонарушения.

Не согласившись с данным судебным актом, ООО «Директория - Новый морской порт» обжаловало его в порядке, предусмотренном гл. 34 АПК РФ и просило решение суда от 17.10.2012 г. отменить, заявленные требования удовлетворить в полном объеме. В обоснование апелляционной жалобы заявитель указывает, что обществом предприняты все зависящие от него меры по предотвращению совершения правонарушения, что свидетельствует об отсутствии вины. Судом не учтено, что обществом заключен договор со специализированной организацией по оценке уязвимости спорного объекта. Отчет об оценке уязвимости объекта своевременно не утвержден Федеральным агентством морского и речного транспорта.

В судебном заседании представители управления против удовлетворения апелляционной жалобы возражали. Просили решение суда первой инстанции оставить без изменения.

Изучив материалы дела, оценив доводы апелляционной жалобы, выслушав представителей заинтересованного лица, арбитражный суд апелляционной инстанции пришел к выводу о том, что апелляционная жалоба не подлежит удовлетворению по следующим основаниям.

Как видно из материалов дела и установлено судом первой инстанции, в марте 2012 года Краснодарской транспортной прокуратурой совместно с сотрудниками управления Ространснадзора по ЮФО проведена проверка соблюдения обществом «Директория - Новый морской порт» по адресу: г. Ейск, ул. Шмидта, 2 законодательства о транспортной безопасности.

В ходе проверки установлено нарушение обществом обязательных требований международных договоров и нормативно-правовых актов Российской Федерации в области исполнения требований обеспечения транспортной безопасности, выразившихся в непроведении оценки уязвимости объекта транспортной инфраструктуры – «Универсальный перегрузочный терминал ООО «Директория - Новый морской порт» и неприведении в соответствие Плана охраны портового средства в связи со значительными изменениями портового средства. 

По результатам проверки, прокуратурой 30.03.2012г. в отношении общества  возбуждено дело об административном правонарушении.

Материалы проверки переданы в Управление Ространснадзора по ЮФО для решения вопроса о привлечении общества к административной ответственности.

Постановлением управления № 78/07-12/12 от 24.04.2012 г. ООО «Директория - Новый морской порт» привлечено к административной ответственности, предусмотренной ч. 1 ст. 11.15.1 КоАП РФ в виде штрафа в сумме 30 000 руб.

Полагая, что указанное постановление является незаконным и подлежит отмене, ООО «Директория - Новый морской порт» обратилось в суд с настоящими требованиями.

В соответствии со статьей 2 Федерального закона № 16-ФЗ "О транспортной безопасности" целями обеспечения транспортной безопасности являются устойчивое и безопасное функционирование транспортного комплекса, защита интересов личности, общества и государства в сфере транспортного комплекса от актов незаконного вмешательства.

Согласно статье 4 названного Закона обеспечение транспортной безопасности объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств возлагается на субъекты транспортной инфраструктуры, если иное не установлено законодательством Российской Федерации.

Частью 1 статьи 11.15.1 КоАП РФ предусмотрена административная ответственность за неисполнение требований по обеспечению транспортной безопасности объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств.

Требования по обеспечению транспортной безопасности, учитывающие уровни безопасности, предусмотренные статьей 7 настоящего Федерального закона, для различных категорий объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств устанавливаются федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере транспорта, по согласованию с федеральным органом исполнительной власти в области обеспечения безопасности Российской Федерации, федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере внутренних дел, и федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере экономического развития. Указанные требования являются обязательными для исполнения всеми субъектами транспортной инфраструктуры (статья 8 Закона № 16-ФЗ).

В соответствии с пунктами 1 - 3 статьи 5 Федерального закона от 09.02.2007 N 16-ФЗ "О транспортной безопасности" порядок проведения оценки уязвимости объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств устанавливается федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере транспорта, по согласованию с федеральным органом исполнительной власти в области обеспечения безопасности Российской Федерации и федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере внутренних дел.

Оценка уязвимости объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств проводится специализированными организациями в области обеспечения транспортной безопасности, организациями и подразделениями федерального органа исполнительной власти в области обеспечения безопасности Российской Федерации и федерального органа исполнительной власти, осуществляющего функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере внутренних дел, с учетом требований по обеспечению транспортной безопасности на основе публичного договора по тарифам, устанавливаемым федеральным органом исполнительной власти, уполномоченным осуществлять правовое регулирование в сфере государственного регулирования цен (тарифов) на товары (услуги) и контроль за их применением.

Результаты проведенной оценки уязвимости объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств утверждаются компетентными органами в области обеспечения транспортной безопасности.

Приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 12.04.2010 N 87 утвержден Порядок проведения оценки уязвимости объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств.

Оценка уязвимости объекта транспортной инфраструктуры и/или транспортного средства проводится в целях определения степени защищенности объекта транспортной инфраструктуры и транспортного средства от потенциальных угроз совершения актов незаконного вмешательства в деятельность объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств (пункт 2 приказа Минтранса РФ от 12 апреля 2010 г. № 87).

В соответствии с частью 1 статьи 9 Закона о транспортной безопасности на основании результатов проведенной оценки уязвимости объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств субъекты транспортной инфраструктуры разрабатывают планы обеспечения транспортной безопасности объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств. Указанные планы предусматривают систему мер по обеспечению транспортной безопасности.

Согласно п. 16.3.2 Международного кодекса по охране судов и портовых средств таким планом должны охватываться, в том числе, меры для предотвращения неразрешенного доступа на территорию средства, на ошвартованные суда и на участки ограниченного доступа на территории средства.

В соответствии с п. 16.1 части 1 Международного кодекса по охране судов и портовых средств каждое портовое средство должно иметь план его охраны, адекватный для взаимодействия судно/порт, разрабатываемый и выполняемый на основе оценки охраны портового средства.

Согласно п. 16.59.4 части В Международного кодекса по охране судов и портовых средств, план охраны портового средства должен пересматриваться, если произошла смена владельца или управленческого состава портового средства.

Проверяющим органом установлено, что приказом от 30.06.2011г. № 147-11 на основании решения общего собрания учредителей ООО «Директория - Новый морской порт» на должность генерального директора назначен Панычев А.А. Однако соответствующие изменения в план охраны портового средства не внесены.

Из постановления прокурора о возбуждении дела об административном правонарушении от 30.03.2012г. и оспариваемого постановления № 78/07-12/12 от 24.04.2012г. усматривается, что обществом «Директория - Новый морской порт» допускается нарушение вышеназванных нормативных положений, выраженное в непроведении оценки уязвимости портового средства «Универсальный перегрузочный терминал ООО «Директория - Новый морской порт» и несоответствии плана охраны портового средства изменениям портового средства.

Так, из материалов дела усматривается, что уведомление Федерального агентства морского и речного транспорта № АД-28/7776 от 08.08.2011 г. о присвоении объекту транспортной инфраструктуры - «Универсальный перегрузочный терминал ООО «Директория - Новый морской порт» первой категории и включении его в Реестр категорированных объектов получено обществом 12.09.2011г.

Приказом Минтранса России от 08.02.2011 N 41 утверждены Требования по обеспечению транспортной безопасности.

Согласно пункту 4 Требований, они являются обязательными для исполнения всеми субъектами транспортной инфраструктуры и распространяются на всех юридических и/или физических лиц, находящихся на ОТИ и/или ТС, используемых в целях торгового мореплавания или судоходства.

В соответствии с пунктом 5.7 Требований, субъект транспортной инфраструктуры обязан обеспечить проведение оценки уязвимости ОТИ и/или ТС и утверждение в установленном порядке результатов оценки уязвимости ОТИ и/или ТС в течение трех месяцев с момента получения уведомления о включении ОТИ и/или ТС в Реестр категорированных ОТИ и ТС и о присвоенной категории ОТИ и/или ТС.

В нарушение вышеназванных требований общество не обеспечило в трехмесячный срок с момента получения вышеназванного уведомления проведение оценки уязвимости объекта -  «Универсальный перегрузочный терминал ООО «Директория - Новый морской порт», план обеспечения транспортной безопасности объекта не приведен в соответствие с изменениями портового средства.

Учитывая изложенное, вывод административного органа о наличии в действиях общества состава вменяемого ему правонарушения является обоснованным.

Довод заявителя апелляционной жалобы о принятии им всех необходимых мер для предотвращения нарушения не принимается судебной коллегией.

 Так, договор на проведение оценки уязвимости и разработку плана обеспечения транспортной безопасности объекта транспортной инфраструктуры с аккредитованной организацией заключен 21.09.2011г.

Согласно пункту 4.1 договора № 113601 от 21.09.2011 датой начала проведения работ является дата поступления аванса на расчетный счет исполнителя, а также получения исходных данных в объеме, необходимом для исполнения настоящего. По платежному поручению № 1695 от 05.10.2011 г. общество произвело предоплату по договору в размере 50%.

Пункт 5 приказа Минтранса РФ от 12.04.2010 г. № 87 определяет, что срок проведения оценки уязвимости не должен превышать одного месяца.

Решение об утверждении результатов проведенной оценки уязвимости либо об отказе в их утверждении принимается компетентным органом в срок, не превышающий 30 дней (пункт 8 приказа № 87).

Отчет об оценке уязвимости объекта транспортной инфраструктуры «Универсальный морской терминал ООО «Директория - Новый морской порт» был передан ЗАО «Эскорт-Центр» 27.02.2012г, т.е. через пять месяцев после получения уведомления о включении объекта транспортной инфраструктуры в Реестр категорированных объектов, что привело к нарушению установленного срока.

При этом суд первой инстанции пришел к правильному выводу о том, что наличие