"ВРЕМЕННОЕ ПОГРАНИЧНОЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЕ СОГЛАШЕНИЕ МЕЖДУ МИНИСТЕРСТВОМ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ И МИНИСТЕРСТВОМ ТРАНСПОРТА И СВЯЗИ ЭСТОНСКОЙ РЕСПУБЛИКИ"(Вместе с "ПЕРЕЧНЕМ ПОГРАНИЧНЫХ ПУНКТОВ (СТАНЦИЙ, РАЗЪЕЗДОВ И ОСТАНОВОЧНЫХ ПУНКТОВ) МЕЖДУ ЖЕЛЕЗНЫМИ ДОРОГАМИ")(Заключено в г. Москве 25.02.1992)

Если есть основания предполагать полную или частичную утрату или повреждение груза, то сдающая Сторона производит проверку груза, кроме скоропортящихся грузов, с составлением акта общей формы, который является основанием для составления коммерческого акта.
§ 38. Если, таможенные органы или другие государственные контрольные инспекции потребуют вскрытия вагонов для проведения досмотра, то такое вскрытие со снятием пломб отправителя или станции отправления производится железными дорогами, которые и накладывают новые пломбы после проведения досмотра.
Вскрытие вагонов и замена пломб подтверждается актом вскрытия вагона для таможенного досмотра и отметкой в перевозочных документах. Один экземпляр акта должен быть прочно прикреплен к накладной и следовать с грузом до станции назначения.
Акт вскрытия и отметка о вскрытии вагона и замене пломб является лишь свидетельством того, что вагоны были вскрыты для выполнения, таможенного или иного вида контроля, но они не удостоверяют количество, вес и состояние груза в вагонах.
§ 39. Принимающая железная дорога может отказать в приеме груза, если:
а) состояние и упаковка груза не допускает дальнейшей его перевозки;
б) ввоз и транзит этого груза запрещен в России или Эстонии;
в) дорогой отправления или отправителем не соблюдены особые условия, от которых зависит прием данного груза к перевозке;
г) отправки прибыли без перевозочных документов или же с документами, имеющими недостатки, не позволяющими дальнейшую перевозку отправки.
Такие отправки Сторона, сдающая груз, обязана немедленно взять обратно со всеми сопроводительными документами, если обнаруженные недостатки не будут ею устранены.
Об отказе в приеме груза делается отметка в натурном листе о причине неприема.
§ 40. В случае устранения коммерческой неисправности силами и средствами принимающей Стороны, сдающая Сторона должна возместить фактические расходы принимающей Стороне в соответствии с предъявленными счетами.
§ 41. Перевозка тяжеловесных и негабаритных грузов осуществляется в соответствии с Инструкцией по перевозке негабаритных и тяжеловесных грузов на железных дорогах СЖД.
§ 42. Размещение и крепление грузов в вагонах производится в соответствии с Техническими условиями погрузки и крепления грузов СЖД.
§ 43. а) В случае, когда неисправность вагона имела или могла иметь влияние на повреждение грузов или недостачу их, составляется технический акт о состоянии вагона по Правилам СЖД, установившим техническую неисправность вагона.
При обнаружении частичной порчи груза Сторона принимающая должна принять меры, направленные на предотвращение дальнейшей порчи груза.
б) Коммерческие акты составляются в трех экземплярах и одной копии на бланках формы ГУ-22 в соответствии с Правилами перевозок грузов СЖД, рассылаются и расследуются согласно Инструкции по актово-претензионной работе ЦМ-4033, а копия коммерческого акта выдается таможне. О составлении акта следует сделать отметки в перевозочных документах.
§ 44. Ответственность за недостачу, повреждение или утрату грузов, перевозимых в крытых вагонах, цистернах и других вагонах за пломбами железной дороги, несет дорога, пломбы которой находятся на вагоне, если пломбы целы, а вагоны не имеют следов повреждения.
В случае отсутствия хотя бы одного листа перевозочных документов или дополнительной дорожной ведомости сдающая дорога составляет акт общей формы и восстанавливает в копиях утраченные документы, при которых груз следует до станции назначения. В акте общей формы указывается, что накладная или дорожная ведомость отсутствует, и записываются данные об отправителе и получателе, а также наименование дорог и станций отправления и назначения. Ответственность за все последствия, происшедшие от утери накладной или дорожной ведомости, возлагаются на Сторону, где произошла эта утеря.
Передаваемая в незапломбированных вагонах живность и грузы, перевозимые на основании особых правил с проводниками, принимаются без проверки мест и массы. Проводники и лица, сопровождающие груз, при наличии соответствующих документов пропускаются с грузом беспрепятственно.
§ 45. В подтверждение сдачи и приема грузов передаточные станции ставят календарные штемпели на листе выдачи груза N 4 и листе уведомления о прибытии груза N 5.
§ 46. Если возникший спор подлежит разрешению на основании натурного листа, то за бесспорный документ принимается натурный лист, который находится в распоряжении принимающей дороги.
VIII. Передача контейнеров
VIII.I. Порядок передачи контейнеров
§ 47. Передача контейнеров оформляется передаточной ведомостью установленной формы или документом, ее заменяющим, заполняемой на основании перевозочных документов.
Собственные контейнеры грузоотправителей или грузополучателей, не входящие в общий парк, передаются как груз с внесением соответствующих данных в передаточные ведомости, и в учет рабочего парка контейнеров не включаются.
§ 48. Технический и коммерческий осмотры контейнеров осуществляются на установленных входных станциях по переработке контейнеров, для прямых вагонов с контейнерами на станциях выгрузки и в портах.
§ 49. Груженые и порожние контейнеры, имеющие мелкие неисправности, не угрожающие безопасности при переработке и перевозке контейнеров и обеспечивающие сохранность перевозимых грузов, принимаются Сторонами беспрепятственно.
§ 50. Принимающая Сторона на неисправные контейнеры оформляет документы в соответствии с действующими положениями СЖД.
§ 51. Не допускается передача контейнеров, имеющих неисправности, наличие которых не обеспечивает сохранность перевозимого груза и безопасность обслуживающего персонала при перевозке и переработке контейнеров. Перечень таких неисправностей определяется отдельным двусторонним соглашением.
§ 52. В случае выявления принимающей Стороной повреждения контейнеров, расходы по ремонту возмещаются Стороной, сдающей, по материальным затратам Стороны принимающей.
§ 53. При обнаружении контейнера на станциях, указанных в пункте 48, или в пути следования технических неисправностей контейнера, в результате которых могли иметь место доступ к грузу или возможность его порчи или повреждения, а также при обнаружении повреждения или отсутствия пломб, неясных знаков на пломбах или несоответствия знаков и номеров на пломбах данным, указанным в перевозочных документах, принимающая Сторона обязана проверить находящийся в контейнере груз, при необходимости перегрузить его в исправный контейнер, составить по результатам проверки в необходимых случаях коммерческий акт и опломбировать контейнер своей пломбой.
§ 54. Для обеспечения перевозок грузов в прямом и местном сообщении выделяется в собственность Эстонской железной дороге доля общего парка в количестве: всего:....... 2400 контейнеров из них среднетоннажных контейнеров..... 1900 ед. крупнотоннажных контейнеров..... 500 ед.
55. Условия пользования контейнерами определяются специальным соглашением.
IX. Порядок пользования перевозочными приспособлениями
и средствами пакетирования
§ 56. Перевозочные приспособления могут следовать вместе с вагоном до станции назначения.
§ 57. Передача перевозочных приспособлений на дороги другой Стороны оформляется передаточной описью, составляемой сдающей Стороной в четырех экземплярах, из которых каждая Сторона получает по два экземпляра.
§ 58. Для обеспечения перевозки грузов в прямом и местном сообщении Эстонской железной дороге выделяется в собственность доля от общего наличия на сети стран - членов СНГ перевозочных приспособлений в количестве:
хлебных щитов ........................ 200 шт.
овощных решеток ...................... 200 шт.
дверных решеток для перевозки скота .. 300 шт.
печей ................................ 60 шт.
стяжек: 4-х звенных ................2000 шт.
6-ти звенных ...............1000 шт.
§ 59. Переход перевозочных приспособлений оформляется балансовой ведомостью.
§ 60. Для ежедневного учета перехода перевозочных приспособлений каждая Сторона ведет контрольную балансовую ведомость в одном экземпляре; итоги суточного перехода и долга согласовываются агентами обеих Сторон.
§ 61. Месячная сводная балансовая ведомость является основным документом для производства взаиморасчетов.
При превышении нормы наличия приспособлений по итогам месяца Эстонская железная дорога производит оплату, а при недостатке доли железные дороги стран СНГ выплачивает Эстонской дороге за каждый вид приспособлений суммы по ставкам указанным в приложении 2.
§ 62. Дороги отправления должны использовать для перевозок груза вполне исправные перевозочные приспособления, не угрожающие безопасности движения поездов и не допускающие утраты груза.
§ 63. Излишние перевозочные приспособления должны быть возвращены по полным грузовым документам бесплатно.
После окончания перевозки лесоматериалов инвентарные стандартные металлические стяжки советских железных дорог следует возвращать упакованными по типам в связках по 10 шт. повагонными отправками в полувагонах или на платформах.
Стяжки в связках нужно укладывать позвенно и увязывать за ушки с каждой Стороны проволокой диаметром 4 - 6 мм в один оборот. Неисправные и деформированные стяжки должны упаковать отдельно.
Обнаруженные неисправности перевозочных приспособлений оформляются актом общей формы, с указанием требуемого вида ремонта, который является документом для взаиморасчетов. Устанавливаются следующие виды ремонта перевозочных приспособлений и их стоимость:
1) текущий ремонт - 10% стоимости перевозочных приспособлений;
2) средний ремонт - 25% стоимости перевозочных приспособлений;
3) капитальный ремонт - 60% стоимости перевозочных приспособлений.
В случае такого повреждения перевозочных приспособлений, при котором они не могут быть исправлены или стоимость исправлений превышает 60% их инвентарной стоимости, перевозочные приспособления считаются утраченными; в этом случае дорога возмещает другой дороге их стоимость.
§ 64. Порядок пользования средствами пакетирования регулируется отдельным соглашением.
X. Характеристика грузовых вагонов, допускаемых
к обращению
§ 65. К обращению по железным дорогам обеих Сторон допускаются вагоны всех типов, в т.ч. принадлежащие предприятиям и организациям или арендованные ими, годные для эксплуатации и соответствующие техническим требованиям правил и инструкций для вагонов СЖД.
XI. Передача грузовых вагонов
§ 66. Вагоны передаются с железной дороги одной Стороны на железную дорогу другой Стороны без перегруза грузов.
Прием и сдача вагонов производится на станции Нарва ЭЖД и станции Печоры - Псковские СЖД техническими агентами обеих Сторон.
§ 67. К передаче должны предъявляться вагоны, предварительно осмотренные сдающей Стороной как в техническом, так и в коммерческом отношении, признанные годными для сдачи другой Стороне и снабженные всеми надлежащими документами.
§ 68. Порожние вагоны должны быть полностью освобождены от реквизитов крепления, остатков перевозимых грузов. Двери и люки должны быть закрыты.
§ 69. Вагоны предъявляются к приему - сдаче по натурному листу поезда сдающей Стороны.
Моментом предъявления вагонов к приему и сдаче считается время вручения агентам Сторон станции приема и передачи натурного листа поезда. Одновременно работники вагонного хозяйства пункта передачи в обязательном порядке уведомляются о наличии в поезде вагонов с актами форм ВУ-25 с указанием этих вагонов.
Агенты Сторон должны сличить принимаемые и сдаваемые вагоны с натурными листами и осмотреть вагоны.
§ 70. В случае передачи на дорогу принимающую неисправного, непригодного для эксплуатации и не удовлетворяющего требованиям ПТЭ, правил и инструкций для вагонов, состояние вагона должно быть удостоверено актом ф. ВУ-25, составленным дорогой принимающей, с указанием номера поезда, подписанным представителями обеих Сторон и заверенным календарным штемпелем обеих Сторон.
Акт ф. ВУ-25 составляется в четырех экземплярах, три из которых получает дорога принимающая, а один экземпляр - дорога, сдающая вагон. Дорога принимающая прикладывает один экземпляр акта к перевозочным документам на вагон.
Акт ф. ВУ-25, подписанный представителями обеих Сторон, является основанием для расчетов между железной дорогой, сдавшей поврежденный вагон и дорогой, принявшей и отремонтировавшей неисправный вагон, по согласованию с дорогой сдающей.
За перечисленные в акте повреждения и неисправности материальную ответственность несет Сторона сдающая по затратам Стороны принимающей.
Неотремонтированные поврежденные вагоны с актом ВУ-25 возвращаются по тому же передаточному пункту.
§ 71. Порожние и груженые вагоны, имеющие повреждения и неисправности, наличие которых не обеспечивает безопасность движения и сохранность перевозимого груза к передаче не принимаются. Перечень других повреждений и неисправностей вагонов, не допускаемых к передаче, определяется отдельным двухсторонним соглашением, который при необходимости корректируется по взаимной договоренности Сторон.
§ 72. Время для технического осмотра вагонов устанавливается технологическим процессом работы станции.
Если агент принимающей Стороны в течение установленного времени не успеет осмотреть все предъявленные вагоны или не явится для осмотра, все не осмотренные им вагоны считаются принятыми в техническом отношении.
§ 73. Непринятые вагоны должны быть вычеркнуты из натурного листа поезда.
Натурные листы подписываются агентами сдающей и принимающей Сторон и заверяются календарными штемпелями обеих Сторон по окончании осмотра предъявленных вагонов или по истечении времени, установленного для их осмотра.
Вагоны считаются принятыми с момента вручения работникам станции натурных листов, подписанных агентами обеих Сторон и заверенных календарными штемпелями.
Всякие исправления и вычеркивания, сделанные в натурных листах, должны быть удостоверены подписями агентов обеих Сторон.
§ 74. В случае неприема вагонов по технической неисправности, угрожающей безопасности движения, агентами принимающей дороги составляется акт (по форме приложения N 11_______ к тарифному руководству N 10/11-Г) с указанием номера натурного листа, по которому вагон был предъявлен, причин неприема, а в натурном листе делается отметка о составлении акта.
Акт на непринятые вагоны составляется в четырех экземплярах и подписывается агентами обеих Сторон. Каждая Сторона получает по два экземпляра акта.
Непринятые в техническом отношении вагоны должны быть возвращены на дорогу Стороны сдающей в суточный срок по натурному листу в ремонт.
§ 75.

"ДОГОВОР МЕЖДУ МИНИСТЕРСТВОМ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ И МИНИСТЕРСТВОМ СООБЩЕНИЯ ЛАТВИЙСКОЙ РЕСПУБЛИКИ О ПРЯМОМ МЕЖДУНАРОДНОМ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ СООБЩЕНИИ"(Вместе с "ПОРЯДКОМ ЗАПОЛНЕНИЯ НАКЛАДНОЙ ОБРАЗЦА СМГС", "ИНСТРУКЦИЕЙ МЕЖДУ ЖЕЛЕЗНЫМИ ДОРОГАМИ СТРАН СНГ И ЛАТВИЙСКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГОЙ ПО РАСЧЕТАМ ЗА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ НА ПЕРЕХОДНЫЙ ПЕРИОД")(Подписан в г. Москве 25.02.1992)  »
Международное законодательство »
Читайте также