"ВРЕМЕННОЕ ПОГРАНИЧНОЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЕ СОГЛАШЕНИЕ МЕЖДУ МИНИСТЕРСТВОМ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ И МИНИСТЕРСТВОМ ТРАНСПОРТА И СВЯЗИ ЭСТОНСКОЙ РЕСПУБЛИКИ"(Вместе с "ПЕРЕЧНЕМ ПОГРАНИЧНЫХ ПУНКТОВ (СТАНЦИЙ, РАЗЪЕЗДОВ И ОСТАНОВОЧНЫХ ПУНКТОВ) МЕЖДУ ЖЕЛЕЗНЫМИ ДОРОГАМИ")(Заключено в г. Москве 25.02.1992)

Текущее содержание вагонов (техническое обслуживание, текущий отцепочный ремонт), а также устранение повреждений независимо от тяжести, происшедших при эксплуатации вагонов на дороге, принявшей вагон, производится средствами и за счет этой дороги.
Периодический ремонт вагонов производится на дорогах каждой из Сторон.
Порядок направления в ремонт вагонов, виды ремонта, объемы, порядок финансирования, Технические условия и правила устанавливаются отдельным соглашением.
§ 76. Передача автономных рефрижераторных вагонов осуществляется на основании требований Инструкции СЖД (ЦВ-ЦД-ЦУКП/4441-88г).
§ 77. Порядок технического обслуживания, ремонта, экипировки рефрижераторного подвижного состава, снабжения бригад продуктами питания, условия их проезда и пересечения границы устанавливаются двухсторонним соглашением.
XII. Условия пользования вагонами
§ 78. Ответственность за принимаемые вагоны и обязанности дороги принимающей, вытекающие из настоящего Соглашения начинаются с момента принятия вагонов на передаточной пограничной станции.
§ 79. Ответственность за обеспечение безопасности движения грузовых поездов, зависящей от технического состояния вагонов, устанавливается между обеими дорогами от сдающей передаточной станции до принимающей.
§ 80. Специальные вагоны должны быть загружены грузами, для которых они предназначены, или другими грузами, которые не могут испортить вагоны или их оборудование.
XIII. Учет наличия и расчеты за пользование вагонами
§ 81. Для обеспечения перевозок грузов в прямом и местном сообщении Эстонской железной дороге выделяется в собственность доля общего парка вагонов по общему количеству и по родам в соответствии с взаимосогласованной методикой.
МПС Российской Федерации может отставлять на станциях Эстонской железной дороги с ее согласия порожний подвижной состав резерва МПС без зачисления его в выделенную долю общего парка.
Вагоны резерва МПС используются для сгущенной погрузки в портах и других предприятиях с согласованного момента их изъятия из резерва.
§ 82. Учет перехода вагонов ведется по натурным листам пунктами учета.
Учет наличия вагонов на Эстонской железной дороге ведется балансовым методом каждой Стороной на основании сведений, передаваемых пунктами учета перехода вагонов.
В основе учета применяются действующие на момент подписания договора нормативные документы СЖД. Отчетность о переходе вагонов и парках составляется по состоянию на 18 часов московского времени.
§ 83. Выделенная доля вагонов является исходной величиной для взаимных расчетов, при превышении которой Эстонской дорогой производится оплата за использованный излишний парк по отдельному соглашению Сторон.
При недоиспользовании нормы вагонов железные дороги стран СНГ производят оплату Эстонской железной дороге по условиям того же соглашения.
§ 84. Порядок взаиморасчета устанавливается отдельным соглашением.
XIV. Особые условия передачи грузов, вагонов,
контейнеров и перевозочных приспособлений
§ 85. Временно по соглашению пограничных железных дорог обеих Сторон могут быть установлены отличные от вышеуказанных условия передачи грузов, вагонов, контейнеров и перевозочных приспособлений.
XV. Правила пользования вагонами
пассажирского парка
§ 86. Прямое пассажирское сообщение между Эстонской железной дорогой и железными дорогами стран СНГ может осуществляться вагонами этих железных дорог и вагонами Эстонии. Их передача осуществляется по согласованному заинтересованными Сторонами графику движения поездов.
§ 87. Все пассажирские вагоны, находящиеся в совместном обращении по железным дорогам Эстонии и железным дорогам стран СНГ должны полностью соответствовать техническим требованиям действующих Правил технической эксплуатации СЖД, а также другим техническим правилам и инструкциям, действующим во время подписания Соглашения.
§ 88. Текущее техническое обслуживание и устранение неисправностей, возникших при следовании вагона в поезде, производится силами и за счет железных дорог, где в это время находится пассажирский вагон.
§ 89. Экипировка пассажирских вагонов, снабжение углем и водой, наружная обмывка вагонов производится дорогой - собственницей в пункте формирования поезда. Эти же операции в пункте оборота и пути следования могут осуществляться на основании заключенных между железными дорогами договоров.
§ 90. Ответственность за внутреннее состояние пассажирских вагонов и их инвентаря, а также за сохранность инвентаря при следовании пассажирских вагонов по железным дорогам другой страны возлагается на поездную бригаду.
§ 91. Ответственность за сохранность пассажирских вагонов при нарушении условий безопасности движения и маневровой работы определяется совместным расследованием с участием представителей железной дороги - собственницы вагона и железной дороги, где этот случай произошел.
При крушении с человеческими жертвами участие в расследовании принимают представители заинтересованных Сторон.
§ 92. При повреждении пассажирского вагона, принадлежащего другой Стороне, виновная железная дорога производит ремонт за счет своих средств или оплачивает полную стоимость ремонта и передает вагон дороге - собственнице.
§ 93. Сообщение об исключении вагона из поезда по каким-либо причинам на станциях дороги - пользовательницы станция, исключившая вагон, должна сообщить об этом по телеграфу управлениям своей дороги и дороги - собственницы. В телеграмме должны быть указаны: название станции, дата и время отцепки, номер поезда, от которого отцеплен вагон, номер вагона, причина отцепки, предполагаемая дата обратного включения вагона в поезд.
§ 94. Информация о наличии свободных мест в вагонах передается в соответствии с порядком, который согласовывается между дорогами, участвующими в перевозке.
§ 95. Максимальная длина поездов, курсирующих на отдельных направлениях, согласовывается между дорогами.
§ 96. Включение дополнительных и специальных пассажирских и багажных вагонов в поезда регулярного сообщения, а также назначение специальных поездов согласовывается между железными дорогами.
Перевозка пассажиров в дополнительных и специальных вагонах, а также специальных поездах оформляется таким же порядком, как и в вагонах регулярного сообщения.
Заявки на назначение специальных поездов должны подаваться не менее чем за 45 дней до отправления из пункта формирования. Ответы на эти заявки должны направляться в течение 15 дней с момента получения. Сроки подачи заявок могут изменяться по согласованию Сторон.
Дорога, отправившая дополнительные вагоны в пределах согласованной длины поезда, информирует дорогу назначения об отправленных дополнительных вагонах и порядке их использования.
При заказе специального вагона или пассажирского поезда дорога - пользовательница оплачивает дороге - собственнице вагона или поезда стоимость проезда за фактическое количество едущих пассажиров в соответствии с действующим тарифом.
Однако минимальный гарантийный сбор за заказанный специальный вагон должен составлять оплату стоимости проездных билетов в размере 80% стоимости количества имеющихся в спецвагоне мест.
При заказе специального пассажирского поезда дорога - пользовательница оплачивает дороге - собственнице поезда стоимость проездных билетов за фактическое количество едущих пассажиров в соответствии с действующим тарифом.
Однако минимальный гарантийный сбор за заказанный спецпоезд должен составлять оплату стоимости не менее 300 проездных билетов 2-го класса.
Стоимость плацкарт выплачивается за все количество имеющихся в вагонах спецпоезда мест.
В исключительном случае размер минимального сбора может быть согласован дополнительно. Дополнительные багажные вагоны могут предоставляться при обеспечении погрузки в вагон не менее 5 тонн массы багажа или грузобагажа. Специальные багажные вагоны могут предоставлять (по заказу какой-либо организации) для перевозки багажа или грузобагажа.
За каждый специальный багажный вагон, заказанный для перевозки багажа или товаробагажа, должна быть уплачена провозная плата за действительную массу багажа или товаробагажа, но не менее чем за 18 т за весь путь следования от станции отправления до станции назначения.
Перевозка багажа или товаробагажа в специальных багажных вагонах оформляется багажной или соответственно товаробагажной квитанцией таким же порядком, как и в вагонах регулярного сообщения. Для перевозки в специальных багажных вагонах в графах багажной квитанции, предназначенных для исчисления провозной платы, указывается "Спецвагон N _____".
§ 97. Направление в пассажирских поездах на территорию другой Стороны служебных, служебно-технических и вагонов - салонов должно быть предварительно согласовано между Сторонами.
Пропуск с пассажирскими поездами служебно-технических вагонов в порядке технического рейса (без пассажиров, со специалистами) осуществляется без взимания провозных платежей.
В случае включения в пассажирские поезда любой из Сторон вагон - салонов для перевозки делегаций, пассажиров, туристов действует следующий порядок:
Заказ на прицепку вагон - салона должен быть оформлен не позднее чем за 10 дней до его отправления при соблюдении следующих условий:
- на каждый заказанный вагон - салон должны быть оформлены проездные документы и оплачена стоимость билетов первого класса и плацкарт категории "дубль" по фактическому количеству едущих пассажиров, но не менее чем за 16 взрослых пассажиров;
- за подсылку и возврат порожнего вагона - салона взыскивается плата в размере 1,0 ЭКЮ за вагоно-километр пробега;
- при отказе от использования вагона - салона менее чем за 2 суток до отправления из пункта формирования заказчик несет материальную ответственность в размере 20% стоимости заказа вагона - салона.
§ 98. При заказе дополнительных вагонов - ресторанов порядок возмещения расходов по их подсылке согласовывается в каждом случае отдельно.
XVI. Ответственность Сторон за убытки
§ 99. Ответственность за убытки и несчастные случаи, происшедшие между пограничными передаточными станциями и на этих станциях, определяются по законам и правилам, действующим на местах их причинения, за исключением ответственности за убытки, предусмотренные в § 104.
§ 100. Возмещение убытков за полную или частичную утрату, недостачу массы, повреждение или просрочку сроков доставки перевозимых багажа, товаробагажа и грузов определяется действующими нормативными документами СЖД на момент заключения настоящего Соглашения.
§ 101. Выплата пенсий, пособий и т.п. при несчастных случаях с работниками железных дорог, происшедших при исполнении ими служебных обязанностей, определяются по законам той страны, гражданином которой является пострадавший.
§ 102. За повреждение грузов, багажа, товаробагажа, подвижного состава, искусственных сооружений дороги и за все прочие убытки, происшедшие на участках между передаточными станциями из-за крушения или других причин, отвечает та Сторона, по вине которой произошел ущерб.
Если ущерб произошел по вине обеих Сторон или если невозможно установить, кто виновен в причиненном ущербе, то ответственность несут железные дороги обеих Сторон поровну.
§ 103. 1) За убытки, возникшие вследствие неисправного состояния подвижного состава или железнодорожных устройств на станциях и перегонах, отвечает та Сторона, которая обязана содержать в исправности эти устройства или подвижной состав. Содержание в исправности подвижного состава лежит на обязанности Стороны, принявшей его в техническом отношении.
2) О каждом происшествии, ответственность за убытки от которого может лечь на другую Сторону, последняя должна быть немедленно уведомлена. Расследование причин и определение размера убытков производятся уполномоченными железнодорожных органов обеих Сторон.
3) Если установление убытка касается груза почтового ведомства, перевозимого в почтовых или грузовых вагонах, то к участию в этом расследовании должны быть привлечены также и представители почтовых ведомств.
§ 104. В случаях, когда смерть или увечье людей, уничтожение или повреждение перевозочных средств или железнодорожных сооружений на пограничных передаточных станциях является результатом несоблюдения действующих правил, то ответственность несет та Сторона, служащими которой не были соблюдены эти правила.
§ 105. Расследование происшествий на пограничных передаточных станциях и установление убытков от них производятся той Стороной, на участке или станции которой произошел несчастный случай. Если в результате этого расследования мог бы встать вопрос об ответственности или о взаимной ответственности другой Стороны, то об этом немедленно сообщается этой другой Стороне. После этого дальнейшее расследование с целью установления окончательного ущерба производится двусторонней комиссией.
Эту комиссию созывает та Сторона, на территории которой имело место происшествие. В случае неприбытия представителей другой Стороны в трехдневный срок расследование производится односторонне. Результат расследования в этом случае является окончательным для обеих Сторон.
Председательствование в комиссии принадлежит Стороне созывающей комиссию; комиссия имеет право приглашать экспертов.
В случае возникновения разногласия в комиссии по какому-либо вопросу этот вопрос разрешается совместно соседними пограничными железными дорогами.
§ 106. Каждая из Сторон имеет право регресса к другой Стороне, если она была вынуждена правомочным решением возместить убытки, ответственность за которые согласно настоящему Соглашению несет полностью или частично другая Сторона.
Право регресса применяется в том случае, когда Стороны договариваются о том, что одна из них регулирует претензию по возмещению, хотя ответственность за убытки полностью или частично несет другая Сторона. Однако компромиссные решения, решения о признании претензии (или иска по ней) и заочное решение суда или арбитража являются обязательными для другой Стороны, если она, несмотря на напоминание, не ответила на запрос в установленный для этого срок.
По выбору истца хозяйственные споры, возникающие между Сторонами при исполнении настоящего Соглашения, рассматриваются третейским судом при Министерстве путей сообщения Российской Федерации, третейским судом при Дирекции Эстонской железной дороги, а по спорам, вытекающим в случаях повреждения, недостачи и утраты груза на претензионных совещаниях согласно Инструкции по актово-претензионной работе.
XVII. Оказание услуг
§ 107. Оказание услуг соседней дорогой и порядок расчетов за эти услуги (вождение поездов локомотивами и бригадами соседней дороги, производство маневровой работы, восстановительных и ремонтных работ, бронирование мест в пассажирских поездах и другие услуги) устанавливаются

"ДОГОВОР МЕЖДУ МИНИСТЕРСТВОМ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ И МИНИСТЕРСТВОМ СООБЩЕНИЯ ЛАТВИЙСКОЙ РЕСПУБЛИКИ О ПРЯМОМ МЕЖДУНАРОДНОМ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ СООБЩЕНИИ"(Вместе с "ПОРЯДКОМ ЗАПОЛНЕНИЯ НАКЛАДНОЙ ОБРАЗЦА СМГС", "ИНСТРУКЦИЕЙ МЕЖДУ ЖЕЛЕЗНЫМИ ДОРОГАМИ СТРАН СНГ И ЛАТВИЙСКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГОЙ ПО РАСЧЕТАМ ЗА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ НА ПЕРЕХОДНЫЙ ПЕРИОД")(Подписан в г. Москве 25.02.1992)  »
Международное законодательство »
Читайте также