"ТАРИФНАЯ ПОЛИТИКА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ ГОСУДАРСТВ-УЧАСТНИКОВ СОДРУЖЕСТВА НЕЗАВИСИМЫХ ГОСУДАРСТВ НА ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗОВ В МЕЖДУНАРОДНОМ СООБЩЕНИИ НА 2004 ФРАХТОВЫЙ ГОД"(Вместе с "РАСЧЕТНОЙ МАССОЙ ОТПРАВКИ", <ПОРЯДКАМИ РАСЧЕТА, ОКРУГЛЕНИЯ И СОГЛАСОВАНИЯ>, "ПЕРЕЧНЕМ ГРУЗОВ...")


ТАРИФНАЯ ПОЛИТИКА
ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ ГОСУДАРСТВ-УЧАСТНИКОВ
СОДРУЖЕСТВА НЕЗАВИСИМЫХ ГОСУДАРСТВ НА ПЕРЕВОЗКИ
ГРУЗОВ В МЕЖДУНАРОДНОМ СООБЩЕНИИ
НА 2004 ФРАХТОВЫЙ ГОД
Тарифная политика Железных дорог государств-участников Содружества Независимых Государств на перевозки грузов в международном сообщении является международным договором межведомственного характера и действует в рамках Тарифного соглашения железнодорожных администраций (Железных дорог) государств-участников Содружества Независимых Государств от 17 февраля 1993 года (далее - Тарифное соглашение).
Участниками Тарифного соглашения являются Железные дороги государств:
Азербайджанской Республики - АЗ,
Республики Армения - АРМ,
Республики Беларусь - БЧ,
Грузии - ГР,
Республики Казахстан - КЗХ,
Киргизской Республики - КРГ,
Республики Молдова - ЧФМ,
Российской Федерации - РЖД,
Республики Таджикистан - ТДЖ,
Туркменистана - ТРК,
Республики Узбекистан - УТИ,
Украины - УЗ,
Эстонской Республики - ЭВР.
1. Общие положения
Положения Тарифной политики и ставки, установленные в свободно конвертируемой валюте, применяются при перевозках грузов по Железным дорогам-участницам Тарифного соглашения в международном сообщении, в том числе с участием различных видов транспорта, независимо от форм перевозочных документов.
Под словами "Железная дорога" понимаются все железные дороги одного государства.
Международное сообщение:
перевозки грузов из третьих стран в третьи страны транзитом по Железным дорогам-участницам Тарифного соглашения. К третьим странам относятся государства, железные дороги которых не являются участницами Тарифного соглашения;
перевозки грузов из/в государств-участников СНГ и Эстонской Республики в/из третьи страны;
перевозки грузов между станциями Железных дорог-участниц Тарифного соглашения.
1.1. Ставки Тарифной политики на 2004 фрахтовый год действуют с 1 января 2004 г. по 31 декабря 2004 г. включительно и установлены на базе Международного железнодорожного транзитного тарифа (МТТ) и Единого транзитного тарифа (ЕТТ). Валютой тарифа является швейцарский франк.
Ставки настоящей Тарифной политики на перевозки не включают в себя дополнительные сборы.
Ставки настоящей Тарифной политики на перевозки и дополнительные сборы не включают в себя налог на добавленную стоимость (НДС).
При пересчете ставок Тарифной политики и дополнительных сборов в доллары США применяется курс пересчета, установленный исходя из среднего соотношения швейцарского франка к доллару США по данным Агентства Рейтер за последние 3 месяца, предшествующие его объявлению. Курс пересчета швейцарских франков в доллары США объявляется централизованно Управлением делами Тарифной политики - Российскими железными дорогами на первое число каждого квартала не позднее чем за месяц до его введения (для УЗ - два раза в год: на 1 января и 1 июля).
С 1 января 2004 г. к ставкам Тарифной политики (на перевозки и дополнительные сборы) при пересчете в доллары США или иную валюту устанавливается индекс - 1,0 <*>.
-----------------------------------
<*> Указанные индекс и поправочный коэффициент не применяются к спецставкам на перевозки транзитных грузов в контейнерах в фирменных грузовых поездах и контейнерными группами, установленным в долларах США (п. п. 8.2 и 8.3 раздела 1 Приложения 3 к Тарифной политике), к ставкам за перевозки домашних вещей и проезд проводников, если они следуют за ними, в сообщениях между государствами-участниками СНГ, а также между государствами-участниками СНГ, Латвийской Республикой, Литовской Республикой, Эстонской Республикой, к спецставкам, объявляемым на железных дорогах в долларах США.
В случае изменения курса швейцарского франка к доллару США, объявляемого централизованно Управлением делами Тарифной политики, к указанному индексу дополнительно применяется поправочный коэффициент <*>, что не является изменением ставок, предусмотренным п. 1.2 настоящей Тарифной политики. Размер поправочного коэффициента определяется соотношением между объявляемым курсом пересчета швейцарских франков в доллары США и объявленным на 1 октября 2003 года курсом пересчета, скорректированным на индекс 1,02 и поправочный коэффициент 0,912.
Единый для всех железнодорожных администраций поправочный коэффициент объявляется централизованно Управлением делами Тарифной политики одновременно с объявлением курса пересчета.
1.2. Железнодорожные администрации-участницы Тарифного соглашения имеют право на повышение уровня ставок на перевозки и дополнительных сборов настоящей Тарифной политики, касающихся:
транзитных перевозок по своей Железной дороге, не чаще двух раз в год при условии уведомления Управления делами, всех остальных Сторон и причастных к выполнению Тарифной политики не менее чем за месяц до вступления соответствующего изменения в действие;
экспортно-импортных перевозок - по решению железнодорожной администрации, исходя из экономической целесообразности при условии уведомления Управления делами, всех Сторон и причастных к выполнению Тарифной политики не менее чем за 15 дней до вступления соответствующего изменения в действие.
Железнодорожные администрации-участницы Тарифного соглашения имеют право на понижение уровня ставок на перевозки и дополнительных сборов настоящей Тарифной политики за перевозки грузов по своим Железным дорогам в течение фрахтового года.
Кроме того, право на внесение изменений и дополнений в настоящую Тарифную политику дают изменения и дополнения, принятые в МТТ и ЕТТ, а также решения Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества, связанные с вопросами Тарифной политики.
1.3. Каждая железнодорожная администрация вправе самостоятельно определять долю платы за использование инфраструктуры железных дорог в общем тарифе.
1.4. Платежи осуществляются в долларах США или в иной валюте, объявляемой Тарифной политикой каждой железнодорожной администрации либо нормативными документами железнодорожной администрации.
При расчетах курс пересчета швейцарских франков или долларов США в иную валюту устанавливается железнодорожными администрациями.
1.5. Платежи за перевозки грузов по Железным дорогам-участницам Тарифного соглашения определяются на основании настоящей Тарифной политики отдельно для каждой Железной дороги, участвующей в перевозке, согласно расстоянию перевозки по каждой Железной дороге.
1.6. При исчислении провозных платежей за перевозки грузов расстояние определяется:
- по Железным дорогам отправления и назначения - участницам Тарифного соглашения - в соответствии с Тарифным руководством N 4, официально объявляемым Железными дорогами;
- по транзитным Железным дорогам-участницам Тарифного соглашения - в соответствии с таблицами транзитных расстояний, официально объявленными Железными дорогами в тарифах МТТ и ЕТТ. Железные дороги, не являющиеся участницами тарифов МТТ и ЕТТ, объявляют таблицы транзитных расстояний на Тарифной конференции с последующей публикацией в Тарифной политике железных дорог государств СНГ на перевозки грузов в международном сообщении на очередной фрахтовый год.
1.7. Согласование специальных сквозных ставок на перевозки с участием нескольких Железных дорог осуществляется в соответствии с Приложением 4 к настоящей Тарифной политике.
В п. п. 8.2 и 8.3 раздела 1 Приложения 3 к настоящей Тарифной политике приведены согласованные железнодорожными администрациями спецставки за перевозки транзитных грузов в контейнерах в фирменных грузовых поездах и контейнерными группами, установленные в долларах США.
1.8. Железнодорожные администрации-участницы Тарифного соглашения при заключении договора с организациями, исходя из экономических интересов своих Железных дорог, самостоятельно определяют размер договорных скидок и предусматривают механизм финансовой ответственности за невыполнение принятых обязательств.
1.9. Расчеты за перевозки грузов в международном сообщении через экспедиторские организации осуществляются при наличии договора с железнодорожной администрацией-участницей Тарифного соглашения с объявлением Железным дорогам-участницам Тарифного соглашения и на рынке международных перевозок полного официального наименования и юридического адреса экспедиторской организации.
2. Порядок расчета ставок за транзитные
перевозки грузов из третьих стран в третьи страны
2.1. Расчет ставок за транзитные перевозки грузов из третьих стран в третьи, кроме перевозок в/из Китай, Вьетнам, КНДР, Монголию, осуществляется по правилам МТТ со следующими особенностями:
ставки за перевозки грузов (кроме опасных, перечисленных в пункте 3.6.1 настоящей Тарифной политики, и негабаритных) повагонными отправками в универсальном подвижном составе, мелкими отправками и контейнеров по Железным дорогам-участницам Тарифного соглашения рассчитываются с применением коэффициентов, указанных в разделе 1 Приложения 3 к настоящей Тарифной политике. В дополнение к указанным коэффициентам для повагонных отправок в подвижном составе государств-участников Соглашения о совместном использовании грузовых вагонов в межгосударственном сообщении при загрузке вагона свыше 25 тонн к ставкам 25-тонной категории применяется коэффициент 0,9;
ставки за перевозки грузов в специализированном подвижном составе, включая цистерны и рефрижераторные вагоны, определяются по правилам МТТ без применения коэффициентов, указанных в разделе 1 Приложения 3 к настоящей Тарифной политике. При загрузке вагона свыше 25 тонн к ставкам 25-тонной категории применяется коэффициент 0,9;
ставки за перевозки повагонными отправками негабаритных грузов на универсальном подвижном составе и транспортерах определяются по ставкам МТТ для повагонных отправок с коэффициентом 2,0;
ставки за перевозки опасных грузов, перечисленных в пункте 3.6.1 настоящей Тарифной политики, повагонными, мелкими отправками и в контейнерах определяются по ставкам МТТ с коэффициентом 2,0.
Ставки за перевозку крупнотоннажных контейнеров по Железным дорогам АЗ, АРМ, КРГ, ТРК и ТДЖ исчисляются по ставкам МТТ для крупнотоннажных контейнеров, установленным в таблице III раздела II части VI МТТ для БЧ, ГР, КЗХ, РЖД, УЗ, УТИ, ЧФМ.
2.2. Расчет ставок за транзитные перевозки грузов в/из Китай, Вьетнам, КНДР, Монголию из/в других третьих стран производится по следующим правилам:
ставки за перевозки грузов (кроме опасных, перечисленных в пункте 3.6.1 настоящей Тарифной политики, и негабаритных) в контейнерах и повагонными отправками в универсальном подвижном составе по Железным дорогам-участницам Тарифного соглашения рассчитываются по правилам ЕТТ с применением коэффициентов, указанных в разделе 1 Приложения 3 к настоящей Тарифной политике;
ставки за перевозки грузов в специализированном подвижном составе, включая цистерны и рефрижераторные вагоны, определяются по правилам ЕТТ без применения коэффициентов, указанных в разделе 1 Приложения 3 к настоящей Тарифной политике;
ставки за перевозки повагонными отправками негабаритных грузов на универсальном подвижном составе и транспортерах определяются по правилам ЕТТ для повагонных отправок с коэффициентом 2,0;
ставки за перевозки опасных грузов, перечисленных в пункте 3.6.1 настоящей Тарифной политики, повагонными, мелкими отправками и в контейнерах определяются по правилам ЕТТ с коэффициентом 2,0;
при перевозке грузов мелкими отправками применяются полные ставки ЕТТ для мелких отправок.
2.3. По УЗ расчет ставок на транзитные перевозки грузов из третьих стран в третьи (кроме перевозок по колее 1435 мм) осуществляется по правилам пункта 3 настоящей Тарифной политики.
При перевозках грузов по колее 1435 мм (по маршрутам Чоп - Дьяково, Ужгород - Дьяково) повагонными и контейнерными отправками плата определяется по правилам и ставкам МТТ. Для контейнерных отправок дополнительно применяется коэффициент 0,5.
3. Порядок расчета ставок за перевозки
грузов из/в стран СНГ и Эстонской Республики
в/из третьи страны, а также между станциями Железных
дорог-участниц Тарифного соглашения
3.1. Повагонные отправки
3.1.1. Повагонные отправки в универсальном подвижном составе (кроме негабаритных и опасных грузов)
Плата за вагон рассчитывается по ставкам МТТ с применением коэффициентов раздела 2 Приложения 3 к настоящей Тарифной политике за расчетную массу отправки (см. Приложение 1 к настоящей Тарифной политике).
При загрузке вагона свыше 25 тонн к ставкам 25-тонной категории применяются поправочные коэффициенты, приведенные в таблице 1.
Таблица 1
Весовые категории
25 т 30 т 35 т 40 т 45 т 50 т 55 т 60 т
1,00 0,93 0,83 0,75 0,68 0,63 0,59 0,55
Для цветных металлов (поз. 331 - 333) и изделий из цветных металлов производственного назначения (поз. 416) дополнительно к коэффициентам Приложения 2 к настоящей Тарифной политике применяется коэффициент 2,0.
Здесь и далее, если не указано иное, номера позиций даны по Единой тарифно-статистической номенклатуре грузов (ЕТСНГ), введенной в действие XX заседанием Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества с 01.04.98 г.
3.1.2. Повагонные отправки в специализированном подвижном составе
3.1.2.1. В рефрижераторном
За перевозки скоропортящихся грузов в АРВ или в рефсекции, состоящей из дизель-генераторного и 4-х грузовых вагонов, плата за вагон определяется:
при загрузке вагона менее 25 тонн - по МТТ для весовой категории 20 тонн за массу 25 тонн;
при загрузке вагона 25 тонн и более - по МТТ для весовой категории 25 тонн за расчетную массу отправки.
Если по заявке грузовладельца для перевозки скоропортящегося груза подается рефсекция, сформированная из дизель-генераторного и 1, 2, 3 грузовых вагонов, расчет плат за перевозку груза в груженом вагоне осуществляется по правилам настоящей Тарифной политики с коэффициентами 1,7; 1,4; 1,1 соответственно.
Если по заявке грузовладельца для перевозки скоропортящегося груза подается рефсекция, сформированная из одного дизель-генераторного и 5 и более грузовых вагонов принадлежности Железных дорог-участниц Тарифного соглашения, расчет плат за перевозку груза в груженом вагоне осуществляется по правилам настоящей Тарифной политики с коэффициентом 0,85.
Плата за пробег дизель-генераторного вагона и проезд бригады обслуживания включена в тариф за перевозку грузов в грузовом вагоне рефсекции и дополнительно не взимается.
При пробеге порожних вагонов в составе груженой рефсекции плата за пробег порожнего вагона определяется по ставке 0,06 шв. фр. за 1 осе-км.
Плата за перевозки в рефрижераторном вагоне мелких отправок

"КОНВЕНЦИЯ ОРГАНИЗАЦИИ ОБЪЕДИНЕННЫХ НАЦИЙ ПРОТИВ КОРРУПЦИИ"(Принята 31.10.2003 Резолюцией 58/4 на 51-ом пленарном заседании 58-ой сессии Генеральной Ассамблеи ООН)  »
Международное законодательство »
Читайте также