"НОРМЫ ОСНАЩЕНИЯ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА В МЕЖДУНАРОДНОМ ПАССАЖИРСКОМ СООБЩЕНИИ МЕЖДУ ГОСУДАРСТВАМИ - УЧАСТНИКАМИ СНГ, ЛАТВИЙСКОЙ РЕСПУБЛИКОЙ, ЛИТОВСКОЙ РЕСПУБЛИКОЙ, ЭСТОНСКОЙ РЕСПУБЛИКОЙ ПЕРВИЧНЫМИ СРЕДСТВАМИ ПОЖАРОТУШЕНИЯ"(Вместе с "КЛАССИФИКАЦИЕЙ ПОЖАРОВ, ГОРЮЧИХ МАТЕРИАЛОВ И ВЕЩЕСТВ","ТАБЛИЧНЫМ МЕТОДОМ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ОГНЕТУШИТЕЛЕЙ","ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИМИ ХАРАКТЕРИСТИКАМИ ОГНЕТУШИТЕЛЕЙ МПС РОССИИ")(Утверждены 29.11.1999 на 25-ом заседании Совета по железнодорожному транспорту СНГ)

¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦
¦и ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦снегоуборочные ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦машины ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Путеукладчики, ¦A, B ¦Единицы ¦ 1 ¦- - ¦1 - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦
¦балластеры, ¦ ¦техники ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦рельсоукладчики, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦щебнеочистительные¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦машины, путевые ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦струги, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦рельсосварочные ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦машины, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦выборочно - ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подбивочно - ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦отделочные машины ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦(ВОП) и т.д. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ Б. Пассажирские вагоны и вагоны специального назначения ¦
¦ ¦
¦Пассажирский (ЦМВ)¦A, B, E ¦Вагон ¦ 1 ¦- - ¦- 1 ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦
¦с водяным или ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦комбинированным ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦отоплением ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Пассажирский (ЦМВ)¦A, B, E ¦" ¦ 1 ¦- - ¦- 2 ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦
¦с ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦электроотоплением ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦3000 В ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Багажный ¦A, B ¦" ¦ 1 ¦- - ¦- 1 ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ 1 ¦ 1 ¦ - ¦
¦Почтовый и ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦почтово-багажный ¦A, B ¦" ¦ 2 ¦- - ¦- 1 ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ 1 ¦ 1 ¦ - ¦
¦Габарита "РИЦ" ¦A, B, E ¦" ¦ 1 ¦- - ¦- 1 ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦
¦Вагон с кабельным ¦A, B, E ¦" ¦ 1 ¦- - ¦- 1 ¦ - ¦ 2 ¦ 1 ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦
¦телевидением ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Вагон - ресторан: ¦A, B, E ¦" ¦ 2 ¦- - ¦- 3 ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦
¦с плитой на жидком¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦топливе ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦с плитой на ¦A, B, E ¦" ¦ 2 ¦- - ¦- 2 ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦
¦твердом топливе ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦с плитой на ¦A, B, E ¦" ¦ - ¦- 2 ¦- 2 ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦
¦газообразном ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦топливе ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Вагон - клуб ¦A, B, E ¦вагон ¦ 3 ¦- 1 ¦- 2 ¦ 2 ¦ 1 ¦ 2 ¦ - ¦ - ¦ 2 ¦ 2 ¦ - ¦
¦Вагон с ¦A, B, E ¦" ¦ 1 ¦- - ¦- 5 ¦ - ¦ 1 ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦
¦видеосалоном ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Лаборатория ¦A, B, E ¦" ¦ 2 ¦- - ¦- 1 ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦
¦динамометрической,¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦автотормозной, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦контактной сети, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦технической ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦пропаганды ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Вагон с буфетным ¦A, B, E ¦" ¦ 1 ¦- - ¦- 2 ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦
¦помещением ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Вагон - ¦A, B, E ¦" ¦ 2 ¦- 1 ¦- 2 ¦ - ¦ 1 ¦ - ¦ - ¦ - ¦ 1 ¦ - ¦ - ¦
¦дизель - ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦электростанция ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Вагон для ¦A, B, E ¦" ¦ 1 ¦- - ¦- 1 ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦
¦перевозки ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦спецконтингента ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Служебные ¦A, B, E ¦" ¦ 1 ¦- - ¦- 1 ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦
¦пассажирские ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦вагоны ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Пассажирские ¦A, B, E ¦" ¦ 1 ¦- - ¦- 1 ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦
¦временно занятые ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦под жилье ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Узкой колеи ¦A, B, E ¦" ¦ 2 ¦- - ¦- 1 ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ ¦
¦Передвижная ¦A, B, C, E¦" ¦ 1 ¦- - ¦- 1 ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦
¦подзарядная ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦станция ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Магазины, ¦A, B, E ¦" ¦ 1 ¦- - ¦- 2 ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦
¦раздатчики и ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦другие предприятия¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦торговли и службы ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦материально - ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦технического ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦обеспечения ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Бытовая летучка ¦A, B, E ¦" ¦ 2 ¦- 1 ¦- 1 ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦
¦Пригородные и ¦A, B, E ¦" ¦ 4 ¦- - ¦- 2 ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦
¦рабочие поезда из ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦вагонов с ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦деревянным и ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦металлическим ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦кузовом ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Поезда для ¦A, B ¦" ¦ 2 ¦- - ¦- 1 ¦ - ¦ - ¦ 4 ¦ - ¦ - ¦ 1 ¦ 1 ¦ - ¦
¦массовой перевозки¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦людей в ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦приспособленных ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦вагонах ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
L------------------+----------+-----------+-------+----------+---------+--------+--------+--------+--------+--------+-----+---+------
3. Требования к размещению первичных средств
пожаротушения
3.1. Огнетушители на защищаемых объектах размещают согласно действующих норм - требований.
3.2. Огнетушители, допущенные к введению в эксплуатацию, должны иметь:
учетные (инвентаризационные) номера по принятой на объекте системе нумерации;
пломбы на устройствах ручного пуска;
бирки и маркировочные надписи на корпусе;
красную сигнальную окраску.
3.3. Зарядка и перезарядка огнетушителей всех типов должны выполняться в соответствии с инструкциями по эксплуатации. Воздушно-пенные закачные огнетушители, в которых масса огнетушащего заряда и (или) давление рабочей среды менее или более расчетных на 5% при температуре 20 +- 2 град. C. подлежат дозарядке (перезарядке).
3.4. Маркировка на корпусе огнетушителей должна, как правило, быть выполнена методами шелкографии, декалькомании или путем наклеивания этикеток на синтетической основе.
3.5. Огнетушители следует устанавливать в легкодоступных и заметных местах, где они будут защищены от попадания прямых солнечных лучей и непосредственного (без заградительных щитков) воздействия отопительных и нагревательных приборов, а также в пожароопасных местах, где наиболее вероятно появление очагов пожаров.
3.6. Ручные огнетушители размещают навеской их на вертикальные конструкции на высоте не более 1,5 м от уровня пола до нижнего торца огнетушителя и на расстоянии от двери, достаточном для ее полного открывания.
3.7. Навеска огнетушителей на кронштейны должна выполняться таким образом, чтобы можно было прочесть маркировочные надписи на корпусе.
3.8. Огнетушители, устанавливаемые вне помещений или в не отапливаемых помещениях и не предназначенные для эксплуатации при отрицательных температурах (см. Приложение 3), необходимо снимать на холодный период года. В таких случаях на пожарных щитах и стендах помещают информацию о месте расположения огнетушителей.
3.9. Размещение огнетушителей внутри помещений, при входах или выходах из них, а также в коридорах не должно препятствовать эвакуации людей.
3.10. Эксплуатация и техническое обслуживание огнетушителей должны осуществляться в соответствии с паспортами заводов - изготовителей, а также утвержденными в установленном порядке регламентами технического обслуживания.
3.11. Огнетушители в помещениях локомотивов и дизель-поездов и моторвагонного подвижного состава должны располагаться таким образом, чтобы при подходе к месту наиболее вероятного возникновения пожара помощник машиниста мог воспользоваться двумя огнетушителями.

, "НОРМАМИ СОПРОТИВЛЕНИЯ ИЗОЛЯЦИИ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ ДО 1000 В...", "ПРОТОКОЛОМ ИСПЫТАНИЯ ВНУТРИВАГОННОЙ КОНСТРУКЦИИ НА ОГНЕСТОЙКОСТЬ")(Утверждены 29.11.1999 на 25-ом заседании Совета по железнодорожному транспорту СНГ) ">"НОРМЫ ПОЖАРНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ. ВАГОНЫ ПАССАЖИРСКИЕ МЕЖДУНАРОДНОГО СООБЩЕНИЯ МЕЖДУ ГОСУДАРСТВАМИ-УЧАСТНИКАМИ СНГ, ЛАТВИЙСКОЙ РЕСПУБЛИКОЙ, ЛИТОВСКОЙ РЕСПУБЛИКОЙ, ЭСТОНСКОЙ РЕСПУБЛИКОЙ. ТРЕБОВАНИЯ ПОЖАРНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ"(Вместе с <МЕТОДИКАМИ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ВЕРОЯТНОСТИ ВОЗДЕЙСТВИЯ ОПАСНЫХ ФАКТОРОВ ПОЖАРА НА ПАССАЖИРОВ, ИСПЫТАНИЙ ТКАНЕЙ И ПЛЕНОК НА РАСПРОСТРАНЕНИЕ ПЛАМЕНИ И ПЛАМЕНИ ПОЛОВ, НА ОГНЕСТОЙКОСТЬ ВНУТРИВАГОННЫХ ОГНЕЗАДЕРЖИВАЮЩИХ КОНСТРУКЦИЙ, ОЦЕНКИ ПОЖАРНОЙ ОПАСНОСТИ СПАЛЬНЫХ ПОЛОК, ДИВАНОВ И КРЕСЕЛ>, "НОРМАМИ СОПРОТИВЛЕНИЯ ИЗОЛЯЦИИ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ ДО 1000 В...", "ПРОТОКОЛОМ ИСПЫТАНИЯ ВНУТРИВАГОННОЙ КОНСТРУКЦИИ НА ОГНЕСТОЙКОСТЬ")(Утверждены 29.11.1999 на 25-ом заседании Совета по железнодорожному транспорту СНГ)  »
Международное законодательство »
Читайте также