"ПРОТОКОЛ СОРОКОВОГО ЗАСЕДАНИЯ СОВЕТА ПО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМУ ТРАНСПОРТУ ГОСУДАРСТВ-УЧАСТНИКОВ СОДРУЖЕСТВА"(Вместе с <ЗАМЕЧАНИЯМИ ГРУЗИНСКОЙ, ЛАТВИЙСКОЙ, ЭСТОНСКОЙ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ>, <ПРИВЕТСТВИЯМИ>, "ВЫСТУПЛЕНИЕМ...", "СПИСКОМ...", <КОНТРОЛЬНЫМИ ЦИФРАМИ>, "НОРМАМИ СРЕДНЕСУТОЧНОГО ОСТАТКА...", "ПЕРИОДИЧНОСТЬЮ ПРОВЕДЕНИЯ ДЕПОВСКОГО И КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТОВ...", <РАСПРЕДЕЛЕНИЯМИ ТИРАЖА, ЗНАКОВ "ПОЧЕТНЫЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК">, <ТИПОВЫМИ ПОЛОЖЕНИЯМИ>, <ИНФОРМАЦИЯМИ О ТАРИФНОЙ ПОЛИТИКЕ И О ХОДЕ РЕАЛИЗАЦИИ ПРОГРАММЫ>, "ПЛАНОМ НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИХ И ОПЫТНО-КОНСТРУКТОРСКИХ РАБОТ... НА 2005 ГОД", "РАСПРЕДЕЛЕНИЕМ ФИНАНСИРОВАНИЯ ПЛАНА НИОКР...", <СМЕТАМИ РАСХОДОВ>, <СВОДНЫМИ ВЕДОМОСТЯМИ>, "СМЕТОЙ НА ВОЗМЕЩЕНИЕ РАСХОДОВ...", "ВЕДОМОСТЬЮ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ВЗНОСОВ...")(Подписан в г. Москве 25.02.2005)

совещаний с обсуждением замечаний железнодорожных администраций по указанным вопросам.
18. Поручить Дирекции Совета совместно с ОАО "Российские железные дороги" во II квартале 2005 года подготовить предложения о сотрудничестве средств массовой информации железнодорожных администраций и направить их железнодорожным администрациям для последующего рассмотрения на заседании Совета.
По пункту 2 повестки дня
1. Принять к сведению информацию Дирекции Совета о ходе разработки графика движения поездов на 2005 - 2006 годы.
2. Принять к сведению информацию железнодорожной администрации Узбекистана о том, что согласована прокладка по своей территории расписаний пассажирских поездов сообщением Душанбе - Бишкек, Худжанд - Челябинск, Алма-Ата-2 - Тегеран и Алма-Ата - Нукус.
3. Рекомендовать железнодорожным администрациям в целях повышения эффективности использования парка пассажирских вагонов:
3.1. при сезонных изменениях размеров перевозок осуществлять оперативное регулирование схем пассажирских поездов;
3.2. при разработке графика 2006/2007 годов предусмотреть в периоды снижения объемов перевозок максимальное количество двухгруппных поездов;
3.3. совместно с пограничными и таможенными органами продолжить работу по сохранению и уменьшению продолжительности стоянок международных поездов на пограничных станциях.
4. Железнодорожным администрациям совместно с Дирекцией Совета при определении полигонов сети железных дорог, с которых вагонопоток должен следовать по новым транспортным сообщениям, исходить из принципа пропуска вагонов по кратчайшим направлениям на всем пути следования.
5. Направление вагонопотоков с применением исключительных тарифов рассматривать и согласовывать с причастными железнодорожными администрациями в соответствии с п. 1.9 Правил эксплуатации, пономерного учета и расчетов за пользование грузовыми вагонами собственности других государств.
6. Дирекции Совета доложить на сорок первом заседании Совета итоги разработки графика движения поездов, плана формирования грузовых поездов, вагонов с контейнерами и порядка направления вагонопотоков в межгосударственном сообщении на 2005 - 2006 годы.
7. Рекомендовать железнодорожным администрациям России и Казахстана продолжить рассмотрение вопроса об открытии для грузового движения межгосударственного стыкового пункта Золотая Сопка.
По пункту 3 повестки дня
1. Совет глав правительств СНГ Решением от 15 сентября 2004 г. утвердил Концепцию согласованной транспортной политики государств-участников СНГ на период до 2010 года (приложение N 8, разослано железнодорожным администрациям, публикуется в Вестнике Совета N 17). Ее целью является выработка согласованных мер в области транспорта, обеспечивающих системное и результативное решение задач эффективного развития экономики государств-участников СНГ за счет улучшения использования и развития их транспортного потенциала, формирования и развития общего транспортного пространства государств с учетом международных отраслевых стандартов.
В Концепции определены проблемы транспортного обеспечения экономического сотрудничества государств-участников СНГ, выделены приоритеты согласованной транспортной политики и основные направления развития видов транспорта. Важной составной частью Концепции является приоритетные направления развития на перспективу железнодорожного транспорта, занимающего ведущее место в транспортном комплексе государств-участников СНГ. Вопросы железнодорожного транспорта представлены в Концепции в соответствии с разработанными в рамках Совета по железнодорожному транспорту в 2001 году предложениями по Концепции согласованной транспортной политики в части железнодорожного транспорта.
Многие положения Концепции реализуются на железнодорожном транспорте, содержатся в разрабатываемых в рамках Совета по железнодорожному транспорту документах, реализуются в практической деятельности железных дорог.
2. Принять к руководству утвержденную Советом глав правительств СНГ Концепцию согласованной транспортной политики государств-участников СНГ на период до 2010 года.
3. Считать необходимым активно проводить работу по реализации на железнодорожном транспорте государств-участников СНГ положений Концепции согласованной транспортной политики государств-участников СНГ на период до 2010 года, сотрудничеству и взаимодействию в обеспечении дальнейшего развития железнодорожных связей государств-участников СНГ, Латвии, Литвы, Эстонии на основе совершенствования организации и технологии перевозок пассажиров и грузов в международном сообщении, повышения их качества в соответствии с международными стандартами, модернизации и технического переоснащения железных дорог, обеспечения их конкурентоспособности на рынке транспортных услуг, гармонизации форм социальной защиты железнодорожников.
В этих целях систематически предусматривать разработку и осуществление совместных программ, проектов и решений по развитию и совершенствованию работы железнодорожного транспорта, отдельных его хозяйств и видов деятельности в международном сообщении, взаимодействию с другими видами транспорта и организациями.
По пункту 4 повестки дня
1. Принять к сведению информацию Дирекции Совета о результатах переписи контейнерного парка, проведенной 15 сентября 2004 г. При этом отметить, что:
1.1. Всего переписано 248335 контейнеров, в том числе 75863 крупнотоннажных, что по сравнению с переписью 2003 года меньше на 10767 единиц, а крупнотоннажных - на 2087 единиц.
1.2. Контейнеров инвентарного парка переписано 224629 единиц, в том числе 172327 среднетоннажных и 52302 крупнотоннажных, что составляет 79,2% от зарегистрированных в АБД ПК, в том числе среднетоннажных - 79,4%, крупнотоннажных - 78,5%.
1.3. За период, прошедший между переписями 2003 года и 2004 года, инвентарный парк контейнеров сократился: по АБД ПК на 16752 единицы, по переписи - на 10067 единиц.
1.4. Не показалось ни в одной из переписей 2002 - 2004 гг. 49907 номеров контейнеров, в том числе 12560 крупнотоннажных, что составляет соответственно 17,8 и 19% от инвентарного парка, зарегистрированного в АБД ПК.
Из общего числа непоказавшихся контейнеров: 8,5 тыс. принадлежности Азербайджанской железной дороги, или 73,3% от числа зарегистрированных в АБД ПК, Армянской - 4 тыс., или 89%, Белорусской - 7,4 тыс., или 59,2%, Молдавской - 7,3 тыс., или 83%, Туркменской - 6 тыс., или 72%.
1.5. В переписи не отражено 8,9% контейнеров, имеющих технические паспорта и 19,4% контейнеров, зафиксированных в контейнерной модели.
1.6. Переписью выявлено наличие в парке 58,5 тыс. неисправных контейнеров, или 26% от количества переписанных. Из них 12,1 тыс. требуют текущего ремонта, 17,2 тыс. - планово-текущего, 17,9 тыс. - капитального ремонта, 8 тыс. контейнеров - с истекшим сроком службы. От числа переписанных доля неисправных контейнеров составляет: принадлежности Белорусской - 22%, Киргизской - 36,4%, Молдавской - 37,5%, Узбекской - 26,7% железных дорог, железных дорог Казахстана - 43,3%, Украины - 69,5%, Литовской - 77,6%, Таджикской - 49,3%, Эстонской - 38,7% железных дорог.
Доля неисправных контейнеров по переписи 2004 года возросла на 1,1% по сравнению с данными переписи 2003 года.
2. Утвердить результаты переписи контейнерного парка 2004 года.
3. Поручить ИВЦ ЖА:
3.1. До 1 марта 2005 г. направить железнодорожным администрациям-собственницам номерной массив контейнеров:
3.1.1. числящихся в контейнерной модели сети на других железнодорожных администрациях, но не охваченных переписью;
3.1.2. контейнеров, не охваченных тремя и более переписями.
3.2. Произвести корректировку контейнерной модели сети по результатам переписи контейнеров в соответствии с Методикой корректировки контейнерной модели.
4. Рекомендовать железнодорожным администрациям:
4.1. Выявить причины расхождения результатов переписи с данными контейнерной модели. Принять необходимые меры по обеспечению полноты охвата контейнерного парка предстоящей в 2005 году переписью.
4.2. Учитывая низкий уровень охвата переписями контейнеров, железнодорожным администрациям Азербайджана, Армении, Белоруссии, Молдавии, Туркмении провести исключение из АБД ПВ номеров контейнеров, не показавшихся по трем последовательным переписям и не имеющим информации в контейнерной модели сети в соответствии с Методикой, приведенной в приложении 9 к Правилам эксплуатации, пономерного учета и расчетов за пользование универсальными контейнерами.
4.3. До 15 марта 2005 г. подготовить предложения по разработке механизма корректировки ошибок, допускаемых при переписи контейнеров.
4.4. До 1 апреля 2005 г. направить в Дирекцию Совета предложения по Инструкции по проведению переписи контейнерного парка и Инструктивным указаниям по заполнению переписных листов при проведении переписи контейнерного парка в 2005 году.
4.5. До 15 мая 2005 г. направить в Дирекцию Совета заявки на централизованное изготовление переписных материалов и до 1 августа 2005 г. произвести оплату за их изготовление в установленном порядке.
4.6. Направить в июле 2005 года своих представителей на инструктивное совещание, проводимое на базе Российской академии путей сообщения, по проведению переписи и обработке ее результатов.
5. Поручить уполномоченным представителям железнодорожных администраций с участием Дирекции Совета, ИВЦ ЖА до 1 мая 2005 г. рассмотреть и утвердить Инструкцию по проведению переписи контейнерного парка и Инструктивные указания по заполнению переписных листов при проведении переписи контейнерного парка в 2005 году.
6. Поручить Дирекции Совета совместно с ОАО "РЖД" до 1 июля 2005 г. разослать переписную документацию в соответствии с заявками железнодорожных администраций.
7. Поручить ИВЦ ЖА:
7.1. Провести корректировку программного обеспечения по обработке результатов переписи в соответствии с утвержденными Инструкцией по проведению переписи контейнерного парка и Инструктивными указаниями по заполнению переписных листов при проведении переписи контейнерного парка в 2005 году и до 1 июля 2005 г. разослать его железнодорожным администрациям.
7.2. Разработать и направить в Дирекцию Совета до 1 августа 2005 г. график представления железнодорожными администрациями материалов переписи на магнитных носителях.
8. Очередную перепись контейнерного парка провести в сентябре 2005 года. Поручить Дирекции Совета объявить ее дату.
9. Принять к сведению информацию о подготовке к проведению натурной переписи вагонов грузового парка в 2005 году.
10. Перепись вагонов грузового парка провести 18 мая 2005 г. в 8 часов московского времени. Поручить Дирекции Совета совместно с ОАО "РЖД" завершить подготовку всей необходимой документации в согласованные сроки. Предварительные итоги переписи доложить на сорок первом заседании Совета.
По пункту 5 повестки дня
1. Отметить, что в результате проводимых железнодорожными администрациями, в соответствии с решениями Совета по железнодорожному транспорту, организационно-технических мероприятий число нарушений безопасности движения поездов неуклонно уменьшается.
Вместе с тем качество подготовки пассажирских и грузовых вагонов для следования в международном сообщении нередко не соответствует современным требованиям. В результате на межгосударственных стыковых пунктах из-за различных технических неисправностей вагонов, нарушений правил погрузки и крепления грузов от поездов отцепляется большое количество вагонов.
Все еще велико количество случаев брака в работе из-за неисправностей вагонов вследствие неудовлетворительно качества плановых видов ремонта и подготовки их к перевозкам.
Имеются случаи возникновения неисправностей вагонов в пути следования пассажирских поездов.
2. Рекомендовать железнодорожным администрациям для повышения технической надежности грузовых вагонов выполнить следующие работы:
2.1. Завершить в 2005 - 2006 годах перевод деповского ремонта грузовых вагонов на более прогрессивную форму ремонта - по фактически выполненному объему работы (по пробегу).
2.2. Организовать выпуск из плановых видов ремонта грузовых вагонов с тележками, прошедших модернизацию с постановкой износостойких элементов в фрикционные гасители колебаний, и с 2006 года производить выпуск вагонов из плановых видов ремонта с тележками, прошедшими модернизацию.
3. Рекомендовать железнодорожным администрациям и собственникам вагонов разработать планы-графики оборудования грузовых вагонов для перевозки опасных грузов 2, 5, 6 класса эластомерными аппаратами на 2005 - 2006 и последующие годы.
4. Поручить Комиссии Совета по железнодорожному транспорту полномочных специалистов вагонного хозяйства рассмотреть результаты опытной эксплуатации буксового узла кассетного типа, колесных пар с колесами повышенной твердости на железных дорогах, а также предложения железнодорожных администраций по уточнению, дополнениям и изменениям в основных инструкциях и руководящих документах, действующих в вагонном хозяйстве, по содержанию колесных пар, в том числе повышенной твердости, букс с роликовыми подшипниками, в том числе кассетного типа, автотормозному и автосцепному устройствам, по модернизации грузовых тележек с постановкой износостойких элементов.
5. Просить ОАО "РЖД" (ВНИИЖТ, ВНИИАС) разработать прибор автоматизированной электронной расшифровки скоростемерных лент для совершенствования системы контроля за работой локомотивных бригад.
6. Рекомендовать железнодорожным администрациям пересмотреть Положение о ревизорском аппарате железных дорог в связи с изменившимися условиями работы и возросшими требованиями к обеспечению безопасности движения, приняв за основу "Типовое положение об аппарате главного ревизора по безопасности движения поездов железной дороги" (Приложение N 9) и "Типовое положение об аппарате главного ревизора по безопасности движения поездов отделения железной дороги" (Приложение N 10).
7. В связи с большим наличием случаев брака в вагонном, локомотивном, пассажирском хозяйствах рекомендовать железнодорожным администрациям рассмотреть причины сложившегося положения, имея ввиду дальнейшее укрепление трудовой и технологической дисциплины при ремонте и техническом обслуживании вагонов и локомотивов, курсирующих в межгосударственном сообщении.
8. В целях обеспечения безопасности движения поездов, исключения отцепок вагонов на пограничных передаточных станциях железнодорожным администрациям обеспечить подачу вагонов под погрузку и предъявление вагонов для передачи на другие железнодорожные администрации в соответствии с "Техническими требованиями, предъявляемым к вагонам грузового парка в межгосударственном сообщении" (приложение N 3 к Правилам эксплуатации, пономерного учета и расчетов за пользование грузовыми вагонами собственности других

"КОНВЕНЦИЯ О ПЕРЕДАЧЕ ЛИЦ, СТРАДАЮЩИХ ПСИХИЧЕСКИМИ РАССТРОЙСТВАМИ, ДЛЯ ПРОВЕДЕНИЯ ПРИНУДИТЕЛЬНОГО ЛЕЧЕНИЯ"(Заключена в г. Москве 28.03.1997)  »
Международное законодательство »
Читайте также