"ПРОТОКОЛ СОРОКОВОГО ЗАСЕДАНИЯ СОВЕТА ПО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМУ ТРАНСПОРТУ ГОСУДАРСТВ-УЧАСТНИКОВ СОДРУЖЕСТВА"(Вместе с <ЗАМЕЧАНИЯМИ ГРУЗИНСКОЙ, ЛАТВИЙСКОЙ, ЭСТОНСКОЙ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ>, <ПРИВЕТСТВИЯМИ>, "ВЫСТУПЛЕНИЕМ...", "СПИСКОМ...", <КОНТРОЛЬНЫМИ ЦИФРАМИ>, "НОРМАМИ СРЕДНЕСУТОЧНОГО ОСТАТКА...", "ПЕРИОДИЧНОСТЬЮ ПРОВЕДЕНИЯ ДЕПОВСКОГО И КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТОВ...", <РАСПРЕДЕЛЕНИЯМИ ТИРАЖА, ЗНАКОВ "ПОЧЕТНЫЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК">, <ТИПОВЫМИ ПОЛОЖЕНИЯМИ>, <ИНФОРМАЦИЯМИ О ТАРИФНОЙ ПОЛИТИКЕ И О ХОДЕ РЕАЛИЗАЦИИ ПРОГРАММЫ>, "ПЛАНОМ НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИХ И ОПЫТНО-КОНСТРУКТОРСКИХ РАБОТ... НА 2005 ГОД", "РАСПРЕДЕЛЕНИЕМ ФИНАНСИРОВАНИЯ ПЛАНА НИОКР...", <СМЕТАМИ РАСХОДОВ>, <СВОДНЫМИ ВЕДОМОСТЯМИ>, "СМЕТОЙ НА ВОЗМЕЩЕНИЕ РАСХОДОВ...", "ВЕДОМОСТЬЮ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ВЗНОСОВ...")(Подписан в г. Москве 25.02.2005)

государств), обращая особое внимание на недопущение подачи под погрузку вагонов менее, чем за 30 дней до истечения календарного срока или с резервом пробега менее 5000 км, с толщиной гребней колесных пар менее установленной, с отсутствующими концевыми и разобщительными кранами.
9. Поручить Комиссии Совета по железнодорожному транспорту полномочных специалистов вагонного хозяйства рассмотреть состояние автотормозов грузовых вагонов и принять решения, обеспечивающие исправное состояние их в эксплуатации.
10. В целях повышения уровня обеспечения безопасности движения поездов рекомендовать железнодорожным администрациям:
10.1. Сформировать в 2005 году Концепцию обеспечения безаварийной, безопасной работы на период до 2010 года, предусматривающую:
своевременную разработку и пересмотр нормативно-технической документации по содержанию технических средств;
внедрение современных технических средств контроля и логистики с целью исключения "человеческого фактора", повышающих безопасность движения поездов;
внедрение автоматизированной системы управления безопасностью движения;
информационную поддержку системы управления безопасностью, в том числе мониторинг состояния технических средств в каждом хозяйстве по показателям безопасности движения; учет и анализ потерь от нарушений безопасности движения; учет и анализ затрат на реализацию мероприятий по повышению безопасности движения;
контроль полноты и своевременности выполнения производственных процессов, а также допуска к безопасной эксплуатации подвижного состава, технических средств и сооружений железнодорожного транспорта по показателям технического состояния и остаточного ресурса до плановых видов ремонта.
10.2. Создать во всех хозяйствах системы управления качеством с учетом показателей безопасности движения. Учитывая, что основной задачей железнодорожного транспорта является перевозка пассажиров и грузов, следует первоочередное внимание уделить созданию управления качеством перевозочного процесса. При разработке системы использовать применение на предприятиях стандартов качества ГОСТ Р ИСО 9000-2000.
11. Считать необходимым, обратить внимание руководителей научно-исследовательских институтов, проектно-конструкторских бюро на снижение качественного уровня разработок, направленных на обеспечение безопасности движения.
12. Для сохранения технологического единства сети железных дорог государств-участников СНГ считать необходимым разработать единые технические регламенты в виде межгосударственных моделей на основе международных или межгосударственных стандартов в соответствии с положениями "Соглашения об основах гармонизации технических регламентов государств-участников СНГ".
Дирекции Совета совместно с железнодорожными администрациями подготовить для представления в Исполнительный комитет СНГ проект Решения Совета глав правительств СНГ по разработке межгосударственных моделей технических регламентов на железнодорожные средства и элементы инфраструктуры с участием Совета по железнодорожному транспорту, а также порядка финансирования в соответствии с законодательством государств.
13. Рекомендовать железнодорожным администрациям:
обеспечить соблюдение грузоотправителями Технических условий погрузки и крепления грузов в вагонах и контейнерах, усилить контроль со стороны станций отгрузки при приеме грузов к перевозке с учетом недопущения перегруза и повысить качество коммерческого осмотра поездов и вагонов на ПКО;
осуществить организационно-технические меры по повышению уровня квалификации причастных работников, технического оснащения пунктов погрузки и выгрузки приборами автоматического весового контроля.
По пункту 6 повестки дня
1. Принять к сведению информацию о Тарифной политике железных дорог государств-участников СНГ и Эстонской Республики на перевозки грузов в международном сообщении на 2005 фрахтовый год, утвержденной 13 Тарифной конференцией (Приложение N 11). Тарифная политика разработана в соответствии с основными принципами формирования и применения согласованной тарифной политики на перевозку грузов в международном сообщении.
2. Рекомендовать железнодорожным администрациям-участникам Тарифного соглашения:
продолжить работу по совершенствованию согласованной тарифной политики, направленной на создание благоприятных условий для обеспечения возрастающих объемов перевозок грузов на железнодорожном транспорте в международном сообщении;
совместно с заинтересованными органами исполнительной власти государств-участников Содружества на основании обращения грузоотправителей (грузополучателей) продолжить работу по установлению экономически обоснованных исключительных тарифов на перевозки отдельных грузов с учетом принципов, утвержденных Концепцией установления согласованной тарифной политики на железнодорожном транспорте государств-участников Содружества, на взаимовыгодных условиях под конкретные контракты, объемы и маршруты перевозок;
принять активное участие при рассмотрении правительствами государств-участников СНГ, согласно Решению Экономического совета СНГ от 3 декабря 2004 г., вопросов об использовании бюджетных средств на субсидирование пассажирских перевозок, развитие пограничной инфраструктуры, инвестирование средств на приобретение подвижного состава, имея ввиду добиваться государственной поддержки железных дорог, как это предусмотрено в Решении Совета глав правительств СНГ от 18 октября 1996 г.
3. Железнодорожным администрациям направить в Дирекцию Совета до 15 марта 2005 г. материалы к проекту Информации о проведенной в 2004 году работе по выполнению Решения Совета глав правительств СНГ от 18 октября 1996 г. о Концепции установления согласованной тарифной политики на железнодорожном транспорте государств-участников Содружества Независимых государств.
Поручить Дирекции Совета с учетом материалов железнодорожных администраций доработать Информацию и направить ее в Исполком СНГ для дальнейшего представления Экономическому совету СНГ в соответствии с Решением Совета глав правительств СНГ от 18 октября 1996 года о Концепции установления согласованной тарифной политики на железнодорожном транспорте государств-участников Содружества Независимых Государств.
4. Железнодорожным администрациям направить в первом полугодии 2005 года в Управление делами тарифной политики информацию об установленных ими уровнях транзитных ставок тарифов по направлениям и предложения по актуализации текста Тарифного соглашения.
Управлению делами тарифной политики обобщить представленные материалы, оформить их в виде сводной таблицы сквозных тарифных ставок по направлениям раздела 2 приложения 3 Тарифной политики для рассмотрения на 14 Тарифной конференции.
По пункту 7 повестки дня
Министерство транспорта Российской Федерации и Министерство экономического развития Грузии 10 января 2005 г. заключили Соглашение об организации прямого международного железнодорожно-паромного сообщения через порты Кавказ (Россия) и Поти (Грузия).
Для обеспечения необходимой организации перевозок грузов и эксплуатации грузовых вагонов и контейнеров в этом сообщении:
1. Утвердить Правила эксплуатации, пономерного учета и расчетов за пользование грузовыми вагонами и контейнерами в прямом международном железнодорожно-паромном сообщении через порты Кавказ (Россия) и Поти (Грузия) (приложение N 12).
2. Утвердить Правила перевозки грузов в прямом международном железнодорожно-паромном сообщении через порты Кавказ (Россия) и Поти (Грузия) (приложение N 13).
3. Ввести в действие указанные в пунктах 1 и 2 Правила с даты подписания настоящего Протокола.
По пункту 8 повестки дня
1. Принять к сведению информацию о ходе реализации Программы развития межгосударственной информационно-вычислительной сети железных дорог государств-участников СНГ, Латвии, Литвы, Эстонии - "Инфосеть-21" и организации взаимодействия с внешними сетями (Приложение N 14).
2. Отметить, что в соответствии Программой развития межгосударственной информационно-вычислительной сети созданы центральный узел и в большинстве государств-участников СНГ, Латвии, Литвы, Эстонии национальные узлы связи, в ряде железнодорожных администраций оборудуются высокоскоростные каналы передачи данных.
В то же время железнодорожными администрациями Армении, Туркменистана, Узбекистана не введены в эксплуатацию национальные узлы сети передачи данных в соответствии с "Техническими требованиями по построению центрального и национальных узлов сети передачи данных "Инфосеть-21". Железнодорожные администрации Белоруссии, Литвы и Украины в 2004 году не завершили переход на высокоскоростные каналы связи для взаимодействия с центрами управления СПД "Инфосеть-21", а железнодорожные администрации Армении, Молдавии, Туркменистана и Узбекистана не провели работы по организации высокоскоростных каналов связи.
3. С целью завершения второго этапа Программы "Инфосеть-21" рекомендовать железнодорожным администрациям:
3.1. Армении, Туркменистана, Узбекистана до 1 августа 2005 г. ввести в эксплуатацию национальные узлы сети передачи данных;
3.2. Армении, Белоруссии, Туркменистана, Узбекистана, Украины и Литвы в первом полугодии 2005 года завершить переход на высокоскоростные каналы связи для взаимодействия с центрами управления СПД "Инфосеть-21".
ГП "Железная дорога Молдовы" рассматривает вариант организации высокоскоростных каналов связи через "Интернет";
3.3. рассмотреть возможность создания высокоскоростных каналов связи между вычислительными центрами железнодорожных администраций на базе услуг связи национальных и альтернативных операторов связи государств-участников СНГ, Латвии, Литвы, Эстонии.
4. Поручить ИВЦ ЖА совместно с железнодорожными администрациями провести в первом полугодии 2005 года анализ потребности направлений и потоков информации для обеспечения взаимодействия с внешними сетями (абонентами), национальными операторами связи с использованием возможностей СПД "Инфосеть-21" и, с учетом результатов исследования, подготовить предложения по организации взаимодействия с внешними сетями связи для рассмотрения Комиссией специалистов по информатизации железнодорожного транспорта и последующего представления на заседание Совета.
По пункту 9 повестки дня
1. Принять к сведению информацию Дирекции Совета о выполнении Плана НИОКР железнодорожных администраций государств-участников СНГ, Латвии, Литвы, Эстонии по совершенствованию эксплуатационной работы и транспортного обслуживания в международном сообщении на 2004 год.
Централизованное финансирование работ предусматривалось по восемнадцати темам (тридцать две работы). По прямым договорам разработчиков с заинтересованными железнодорожными администрациями выполнялось 8 работ.
По 15 темам (29 работ), финансируемым из централизованных источников, предусмотренные календарными планами к договорам работы завершены полностью и комиссионно приняты.
По 2 темам из-за несоблюдения ВНИИАС сроков выполнения работ (62.00.43 - п. 8 Плана и 62.00.58 - п. 10 Плана) комиссионная приемка с участием представителей заинтересованных железнодорожных администраций перенесена на март 2005 года, после получения заключений от железнодорожных администраций.
Отметить, что выполненные разработки направлены на улучшение сохранности вагонов и контейнеров, расширение транспортных услуг, сокращение трудовых и финансовых затрат при оформлении документов по оплате за пользование вагонами и контейнерами, обеспечивают действенный контроль за погрузкой, транспортировкой и доставкой грузов в международном железнодорожном сообщении.
2. Утвердить План научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ железнодорожных администраций государств-участников СНГ, Латвии, Литвы, Эстонии по совершенствованию эксплуатационной работы и транспортного обслуживания в международном сообщении на 2005 год (Приложение N 15).
Работы общесетевого характера по Плану НИОКР на 2005 год (п. 1, 2, 3, 5.1.1 - 5.1.4, 6, 7.1, 7.2, 8, 10.1 - 10.3, 10.6, 16) финансировать всеми железнодорожными администрациями.
Финансирование работ по Плану НИОКР на 2005 год осуществлять в объеме 17170 тыс. руб. согласно Приложению N 16.
3. Рекомендовать всем железнодорожным администрациям осуществлять финансирование работ общесетевого характера, направленных на совершенствование эксплуатационной работы, широкое применение информационных технологий и ускорение научно-технического прогресса, а также корректировку программного обеспечения действующих задач, в соответствии с принятым Советом глав правительств СНГ Соглашением о совместном использовании грузовых вагонов и контейнеров собственности государств-участников СНГ, Латвии, Литвы, Эстонии и основными принципами построения общего информационного пространства для эффективного управления эксплуатационной работой железнодорожного транспорта.
4. Железнодорожным администрациям до 25 марта 2005 г. перечислить Дирекции Совета 25% своего годового взноса для финансирования работ по Плану НИОКР на 2005 год.
5. Железнодорожным администрациям оплатить выполненные и принятые в 2004 году работы по Плану НИОКР не позднее 25 марта 2005 г. согласно счетам, направленным Дирекцией Совета.
6. Железнодорожным администрациям до 15 марта 2005 г. погасить задолженность по оплате НИОКР: Республики Армения за 2000 год - 229710 рублей, Грузии за 2003 год - 574240 рублей, Республики Таджикистан за 2003 год - 214325 рублей.
7. Создать рабочую группу из представителей Дирекции Совета, ИВЦ ЖА, железнодорожных администраций Белоруссии, Казахстана, России, Украины и Латвии для подготовки изменений и дополнений в Положение по планированию, организации разработок и финансированию научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ, выполняемых для железнодорожных администраций-участников Соглашения о совместном использовании грузовых вагонов и контейнеров. Рабочей группе подготовить необходимые изменения и дополнения в указанное Положение и представить на сорок первое заседание Совета.
По пункту 10 повестки дня
1. Принять к сведению информацию Дирекции Совета о взаиморасчетах между железнодорожными администрациями по состоянию на 1 января 2005 г.
Отметить, что:
1.1. Определенная по решению десятого заседания Совета задолженность железнодорожных администраций перед Российскими железными дорогами сокращена на 15,0 млн. шв. франков, или на 29,4%, в том числе железнодорожными администрациями: Таджикистана - на 38,3%, Молдавии - на 26,4%, Киргизии - на 9,7%. Железнодорожной администрацией Грузии задолженность погашена полностью.
1.2. Общая задолженность по текущим платежам, составлявшая на начало 2004 года 113,1 млн. шв. франков, сокращена на 34,2 млн. шв. франков или на 30,2% и доведена до 78,9 млн. шв. франков.
1.3. Не имеют задолженностей по текущим платежам железнодорожные

"КОНВЕНЦИЯ О ПЕРЕДАЧЕ ЛИЦ, СТРАДАЮЩИХ ПСИХИЧЕСКИМИ РАССТРОЙСТВАМИ, ДЛЯ ПРОВЕДЕНИЯ ПРИНУДИТЕЛЬНОГО ЛЕЧЕНИЯ"(Заключена в г. Москве 28.03.1997)  »
Международное законодательство »
Читайте также