ТИПОВАЯ ИНСТРУКЦИЯ ДЛЯ ЛИЦ, ОТВЕТСТВЕННЫХ ЗА БЕЗОПАСНОЕ ПРОИЗВОДСТВО РАБОТ ПО ПЕРЕМЕЩЕНИЮ ГРУЗОВ ПЕРЕГРУЗОЧНЫМИ МАШИНАМИ В МОРСКИХ ПОРТАХ


Приложение Щ
к Правилам технической эксплуатации
подъемно-транспортного оборудования
морских торговых портов.
РД 31.44.01-97
(обязательное)
ТИПОВАЯ ИНСТРУКЦИЯ
ДЛЯ ЛИЦ, ОТВЕТСТВЕННЫХ ЗА БЕЗОПАСНОЕ ПРОИЗВОДСТВО
РАБОТ ПО ПЕРЕМЕЩЕНИЮ ГРУЗОВ ПЕРЕГРУЗОЧНЫМИ МАШИНАМИ
В МОРСКИХ ПОРТАХ
Щ1. Общие положения
Щ1.1. Настоящая Типовая инструкция определяет права и обязанности лиц, ответственных за безопасное производство работ по перемещению грузов перегрузочными машинами в морских портах. На основании настоящей Типовой инструкции в порту должна быть разработана с учетом местных условий и утверждена начальником порта инструкция для лиц, ответственных за безопасное производство работ по перемещению грузов перегрузочными машинами.
Щ1.2. Лица, ответственные за безопасное производство работ по перемещению грузов перегрузочными машинами, назначаются из числа инженерно - технических работников, а также бригадиров (звеньевых) приказом по порту с учетом и после проверки знаний правил и других нормативных материалов, приведенных в 4.2.2 и в 9.2.1 настоящих ПТЭ, выдачи соответствующего удостоверения и инструкции, разработанной в соответствии с Щ1.1. Периодическая проверка знаний лиц, ответственных за безопасное производство работ по перемещению грузов перегрузочными машинами, должна производиться один раз в год.
Щ2. Обязанности
Щ2.1. Лица, ответственные за безопасное производство работ по перемещению грузов перегрузочными машинами <*>, должны знать соответствующие разделы "Правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов", утвержденных 30.12.92 (эти правила в дальнейшем именуются "Правила Госгортехнадзора по кранам"), "Правил охраны труда в морских портах" (ПОТ РО-152-31.82.03-96), настоящих ПТЭ (РД 31.44.01-97), "Правил морской перевозки опасных грузов (МОПОГ)", других документов, из числа перечисленных в 4.2.2 и в 9.2.1 настоящих ПТЭ, а также знать производственные инструкции докеров - механизаторов и рабочих по техническому обслуживанию и ремонту и руководствоваться ими.
--------------------------------
<*> В дальнейшем в настоящей Инструкции лица, ответственные за безопасное перемещение грузов перегрузочными машинами, будут именоваться производителями работ.
Щ2.2. При производстве погрузочно - разгрузочных работ с применением перегрузочных машин производитель работ обязан:
- организовывать производство работ на порученных участках с соблюдением правил и мер безопасности труда, руководствуясь утвержденными рабочими технологическими картами (РТК), временными технологическими инструкциями (ВТИП), а при их отсутствии - планами организации работ;
- не допускать к управлению перегрузочными машинами и к производству работ персонал, не имеющий соответствующих удостоверений;
- назначать сигнальщиков из числа рабочих, имеющих удостоверение на право работать сигнальщиком. Сигнальщики должны быть одеты в отличительные жилеты оранжевого цвета с надписью "Сигнальщик";
- инструктировать рабочих по безопасным приемам ведения работ, связанных с перемещением грузов, непосредственно на рабочих местах;
- требовать выполнения ими своих производственных инструкций и в случае необходимости инструктировать их повторно;
- перед началом, в процессе и по окончании работы обеспечивать чистоту и порядок на рабочих местах;
- перед началом работ по загрузке (разгрузке) судов и при изменении условий работы лично спуститься в трюм судна, чтобы убедиться на месте в безопасности выполняемых работ; после этого дать инструктаж рабочим с указанием конкретных мер безопасности труда;
- не допускать на местах производства работ по перемещению грузов перегрузочными машинами, а также на самих машинах нахождения лиц, не имеющих прямого отношения к производимой работе;
- не допускать нахождения людей между поднимаемым (опускаемым) грузом и препятствием, если груз установлен (устанавливается) вблизи стены, штабеля, железнодорожного вагона или иного препятствия;
- не допускать погрузки (выгрузки) автомобилей, если в кабине, кузове или на прицепе (полуприцепе) находятся люди;
- запрещать нахождение рабочих на железнодорожных платформах при подъеме (опускании) на них длинномерных грузов и крупнотоннажных контейнеров. Для раскантовки груза рабочие должны быть обеспечены баграми и оттяжками. При раскантовке контейнеров следует пользоваться баграми с мягкими наконечниками;
- прекращать работу перегрузочной машины при недостаточной освещенности, снегопаде, тумане и в других случаях, когда рабочий, управляющий перегрузочной машиной, плохо различает подаваемые ему сигналы, а также когда плохо виден перемещаемый груз;
- допускать перегрузку вредных, ядовитых, взрывоопасных, легковоспламеняющихся грузов и кожевенного сырья только на специально отведенных и оборудованных для этих целей причалах;
- наблюдать, чтобы при штабелировании грузов перегрузочными машинами была гарантирована безопасность производства работ и обеспечена сохранность грузов. Способы укладки и разборки штабелей в каждом отдельном случае определяются соответствующими рабочими технологическими картами, планами организации или проектом производства работ;
- производить закрытие (укрытие) штабелей грузов брезентами, специальными крышками и т.п. при ветре более 4 баллов под своим личным руководством или под руководством сменных начальников складов;
- контролировать соответствие применяемых стропов массе поднимаемого груза и контролировать способы застропки груза. Длина стропов должна быть такой, чтобы угол между ветвями стропов после застропки груза не превышал 90 град.;
- проверять, чтобы застропка производилась с учетом знаков на средстве укрупнения или грузе и схем застропки грузов;
- немедленно прекратить работу при обнаружении неисправности перегрузочной машины, сменного грузозахватного органа, съемного грузозахватного приспособления, средства укрупнения и рельсовых крановых путей; при появлении людей в опасной зоне работающих перегрузочных машин, а также при угрозе несчастного случая или аварии;
- при авариях и несчастных случаях немедленно уведомить администрацию и обеспечить сохранность обстановки аварии или несчастного случая, если это не представляет опасности для жизни и здоровья людей. При невозможности сохранить обстановку аварии или несчастного случая должен быть составлен акт осмотра места происшествия;
- следить, чтобы при работе перегрузочной машины назначенный для руководства ее работой сигнальщик находился в безопасном для него месте, с которого ему хорошо видна зона перемещения груза, а сам он находится постоянно в зоне видимости рабочего, управляющего перегрузочной машиной;
- не разрешать пользоваться в работе немаркированными и не соответствующими массе и характеру перерабатываемого груза съемными грузозахватными приспособлениями и средствами укрупнения;
- не допускать, чтобы на рабочих местах находились съемные грузозахватные приспособления и средства укрупнения, не предусмотренные РТК;
- следить, чтобы после окончания работы или в перерывах груз, сменный грузозахватный орган (кроме крюка) или съемное грузозахватное приспособление были опущены на землю. Оставлять груз или грузозахватное приспособление на весу запрещается;
- контролировать, чтобы масса поднимаемого груза с учетом массы сменного грузозахватного органа, съемного грузозахватного приспособления и средства укрупнения не превышала грузоподъемности перегрузочной машины.
За правильность определения массы поднимаемого груза несет ответственность производитель работ.
За сознательный перегруз перегрузочной машины несет ответственность рабочий, управляющий перегрузочной машиной.
Щ2.3. При производстве работ с применением кранов и лифтов производитель работ обязан выполнять указания, приведенные в Щ2.2, а также:
а) не допускать перемещения грузов кранами при нахождении людей под грузом или в зоне возможного опускания стрелы. В тех случаях, когда в силу производственной необходимости перемещение груза или стрелы крана над перекрытиями, под которыми размещены производственные, жилые или служебные помещения, где находятся люди, является неизбежным, перемещение груза допускается только после разработки мероприятий, обеспечивающих безопасное выполнение работ, и на основании письменного разрешения руководства порта;
б) контролировать, чтобы работа кранов велась по командам сигнальщиков. В случаях, когда отсутствует прямая зрительная связь между машинистом крана (крановщиком) и сигнальщиком, должен быть назначен второй сигнальщик, находящийся в зоне зрительной связи с крановщиком и первым сигнальщиком. Как исключение, допускается работа без сигнальщиков при перегрузке навалочных грузов грейферами, а также грузовыми электромагнитами при условии хорошей видимости всей зоны перемещения груза;
в) контролировать, чтобы при работе кранов сигнализация велась только жестами по установленной системе сигналов; не допускать, чтобы машинисты кранов (крановщики) выполняли команды, подаваемые голосом или сигналами неустановленной системы. Сигнализация голосом допускается только в том случае, если длина стрелы не более 10 м. Допускается также двусторонняя связь между машинистом крана (крановщиком) и сигнальщиком посредством телефона и радиотелефона;
г) при всех видах работ, за исключением перегрузки грузов грейферами, не допускать одновременной работы двух кранов на один трюм, если ширина люка менее 8 м, а его длина менее 9 м. При этом работа должна вестись только в светлое время суток, краны должны работать поочередно, а движение их стрел не должно быть встречным. Работа кранов должна производиться только по командам сигнальщика, назначенного из числа наиболее опытных рабочих комплексных бригад, имеющих квалификацию не ниже третьего класса. В случае, если один сигнальщик не может обеспечить руководство работой двух кранов, необходимо выделить двух сигнальщиков, один из которых назначается старшим. В этом случае работа кранов производится по командам старшего сигнальщика. Люки длиной от 20 м и более, а также парные люки должны рассматриваться как 2 самостоятельных люка. Работа на таких трюмах может производиться в любое время суток при обязательном соблюдении изложенных выше условий и установленной нормы искусственного освещения (в темное время суток) рабочих мест, как при перегрузочных работах в условиях повышенной опасности;
д) не допускать работ по перемещению грузов тельферами и передвижными грузоподъемными кранами, управляемыми с пола, если не обеспечен свободный безопасный проход лицам, управляющим этими машинами;
е) не допускать производства каких-либо работ и нахождения людей в зоне действия кранов, оборудованных электромагнитом или грейфером. Зона перемещения грузов этими кранами должна быть ограждена и должны быть вывешены предупредительные надписи: "Проход запрещен! Работа грейфером (или электромагнитом)".
Рабочие, обслуживающие краны, оборудованные электромагнитом или грейфером, допускаются в зону действия этих кранов только после того, как магниты или грейфер опущены на землю;
ж) запрещать использование сменных грузозахватных органов, съемных грузозахватных приспособлений и средств укрупнения для перемещения людей или выполнения работ, для которых они не предназначены;
з) наблюдать, чтобы при подъеме груза массой, близкой к предельной грузоподъемности крана на данном вылете стрелы, груз для проверки надежности строповки и действия тормозов был предварительно поднят на высоту не более 0,1 м, а при подъеме длинномерных грузов - на высоту не более 0,3 м;
и) производить перегрузку тяжеловесных и длинномерных грузов, перемещаемых в наклонном положении, под своим непосредственным наблюдением. Застропку длинномерных грузов, перемещаемых в горизонтальном положении, следует производить двумя стропами "на удав". Застропку длинномерных грузов, перемещаемых в наклонном положении, следует производить двойным охватом "на удав", прибегая к мерам предупреждения выскальзывания груза, для чего использовать прокладки или зачалки за торец. При температуре окружающего воздуха ниже минус 15 градусов запрещаются использование цепных стропов и застропка груза "на удав" стальными стропами без применения роликовых скоб;
к) не допускать перемещения грузов в горизонтальной плоскости и на высоте менее 1 м над встречающимися на пути перемещения препятствиями;
л) прекратить работы, если при загрузке (разгрузке) железнодорожных полувагонов и платформ машинист крана (крановщик) не видит находящихся в них людей или если люди не имеют возможности отойти на безопасное расстояние от груза (5 м - для полувагона и 2 м - для платформ);
м) не допускать нахождения рабочих в полувагонах и на железнодорожных платформах при работе грейферами и электромагнитами;
н) при загрузке (разгрузке) полувагонов контролировать, чтобы количество рабочих и порядок проведения работ соответствовали предусмотренным в рабочих технологических картах, а также контролировать соблюдение мер безопасности;
п) следить, чтобы спаренная работа кранов по перегрузке тяжеловесных грузов производилась с применением специальных траверс, и руководить этой работой совместно со сменным механиком. При этом совмещение подъема (опускания) груза с другими рабочими движениями кранов не допускается. Грузовые канаты обоих кранов во время перемещения груза не должны отклоняться от вертикального положения более чем на 3 градуса. Перед началом работ сменный механик должен проверить исправность кранов и сменных грузозахватных органов, провести инструктаж машинистов крана (крановщиков) и сигнальщиков об особенностях предстоящей работы и дать разрешение на производство работ, о чем сделать запись в вахтенный журнал кранов. К управлению кранами допускаются рабочие со стажем работы не менее одного года на кране данного типа. Ответственность за правильность застропки и перемещение груза возлагается на производителя работ. В случае единичных подъемов груза допускается спаренная работа кранов без траверсы при условии принятия мер для соответствующего распределения нагрузок на работающие в паре краны. В этих случаях спаренная работа должна вестись под непосредственным наблюдением сменного (группового) механика грузового района;
р) прекращать работу кранов при скорости ветра больше допустимой. Максимальная скорость ветра, при которой работа кранами при участии людей в застропке - отстропке груза должна быть прекращена, составляет 15 и более м/с, а в случае, когда кран работает без участия людей в застропке - отстропке груза, максимально допустимая скорость ветра должна быть указана в приказе по порту;
с) не допускать работу пневмоколесных и автомобильных кранов при грозе, устанавливать железнодорожные, автомобильные, пневмоколесные и гусеничные краны так, чтобы при их работе

ТИПОВАЯ ИНСТРУКЦИЯ ПО ОХРАНЕ ТРУДА ДЛЯ ЛЕСНИКА (ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ РАБОТ НА ТЕРРИТОРИИ ЛЕСНОГО ФОНДА)  »
Типовые бланки, договоры »
Читайте также