ИНСТРУКЦИЯ О ПОРЯДКЕ ПРЕДОСТАВЛЕНИЯ И ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ОКОН ДЛЯ РЕМОНТНЫХ И СТРОИТЕЛЬНО-МОНТАЖНЫХ РАБОТ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ (утв. МПС РФ 16.11.2001 n ЦД-862)

перегона определяется по лимитирующей машине (щебнеочистительной) по следующей формуле:
W
n
Т = --------, сутки, (2)
пер l x t
фщ m
где:
l - расчетная норма выработки щебнеочистительной машины
фщ
(км/ч),
t - время работы щебнеочистительной машины в течение суток
m
(ч/сутки).
На одном участке разрешается закрывать для движения один из путей перегона на срок 6 - 10 суток.
2.7. После получения исходных данных от служб пути, сигнализации и связи, электроснабжения о предстоящих работах служба перевозок железной дороги комплексно рассматривает план перевозок на предстоящий год и с учетом предоставления плановых "окон" корректирует нормативный и разрабатывает вариантные графики движения поездов по всем направлениям, на которых предусматривается предоставление "окон".
2.8. Железные дороги (отделения железных дорог) устанавливают на каждый месяц календарный план-график предоставления "окон", необходимых для выполнения заданного объема по ремонту пути, контактной сети и текущему их содержанию, согласованный с ремонтными и строительными организациями.
Время каждого "окна" должно быть использовано в точном соответствии с продолжительностью, предусмотренной графиком движения или оперативным приказом.
2.9. При расчете оптимальной продолжительности "окон" должны обеспечиваться максимальная выработка в "окно" с учетом гарантированного выполнения годового объема работ, снижение расходов на выполнение работ и затрат, связанных с задержками поездов за весь период ремонта. Работы в "окно" не должны предусматриваться одновременно на двух и более параллельных ходах, а также на нескольких подходах к железнодорожным узлам. При предоставлении "окон" на соседних участках одного направления они должны быть расположены, как правило, в створе, обеспечивающем минимальный съем поездов.
Потребность в "окнах", продолжительность и периодичность их предоставления определяются расчетным путем в зависимости от срока службы, состояния устройств и грузонапряженности участка на основании нормативов годовой потребности в техническом обслуживании и текущем ремонте устройств.
2.10. Количество и порядок предоставления регулярных технологических "окон" при разработке нормативного графика для каждого перегона (отдельно для летних и зимних работ) определяются дистанциями пути, электроснабжения совместно с отделом планирования и организации "окон" железной дороги.
Нормативы годовой потребности в технологических "окнах" для технического обслуживания и текущего ремонта устройств контактной сети предусмотрены в Приложении N 1 к настоящей Инструкции.
3. Организация ремонтных и строительно-монтажных работ,
требующих предоставления "окна"
3.1. Разработка организационно-технических мероприятий, обеспечивающих поездную работу и выполнение ремонтных и строительно-монтажных работ в "окна", производится на железных дорогах комиссией, назначаемой начальником железной дороги. В состав комиссии входят представители служб перевозок, пути, локомотивного хозяйства, электроснабжения, СЦБ, информатизации и связи, а также ремонтных и строительно-монтажных организаций.
3.2. На период производства ремонтных и строительно-монтажных работ в управлениях (отделениях) железных дорог под руководством первого заместителя начальника железной дороги должны быть созданы оперативные группы из представителей причастных служб. Общую координацию их деятельности осуществляет отдел планирования и организации "окон" железной дороги.
Оперативные группы рассматривают и утверждают планы работ на каждый месяц. Особое внимание обращается на подготовку к своевременному выполнению работ, включая обеспечение материалами и техникой, подготовку к пропуску плановых вагонопотоков.
В плане работ на предстоящий месяц отражается порядок и последовательность предоставления или совмещения "окон" для различных подразделений и предприятий, выполняющих работы в "окно", а также меры по эффективному проведению работ и пропуску вагонопотоков в соответствии с принятым вариантным графиком движения поездов и по реализации организационно-технических мероприятий по подготовке к закрытию перегона.
3.3. Ремонт пути и сооружений устройств СЦБ и контактной сети должен производиться по технологии ремонта, разработанной для конкретных условий на основе типовых технологических процессов и утвержденной в установленном порядке.
Все виды ремонта должны выполняться с применением машин и механизмов, предусмотренных технологическим процессом и проектно-сметной документацией.
В технологии ремонта должен быть установлен порядок обеспечения сохранности кабельного оборудования при выполнении земляных работ.
3.4. Пропуск путевых машин, путеукладочных, путеразборочных, установочных поездов, хоппер-дозаторных вертушек и специального самоходного подвижного состава к месту работ и обратно на производственную базу должен осуществляться по специально выделенным ниткам вариантного графика, соединенными в один-два состава с максимально допускаемыми для них транспортными скоростями в соответствии с Инструкцией по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ, утвержденной МПС России 28 июля 1997 г. N ЦП-485, и Нормами допускаемых скоростей движения специального подвижного состава, утвержденными Приказом МПС России от 20 декабря 1999 г. N 17ЦЗ.
3.5. Отправление хозяйственных поездов с производственной базы к месту работы и возвращение обратно на базу осуществляется в следующем порядке:
3.5.1. Исполнитель работ не позднее чем за 30 мин. до отправления хозяйственных поездов к месту работы докладывает дежурному по станции отправления о готовности хозяйственного поезда для прицепки локомотива, проведения технического осмотра и опробования тормозов. О готовности хозяйственного поезда к отправлению дежурный по станции докладывает поездному диспетчеру.
3.5.2. Продвижение хозяйственных поездов должно осуществляться таким образом, чтобы обеспечить их прибытие на железнодорожную станцию (далее - станция), ограничивающую перегон, где производятся работы, не позднее чем за 2 часа до начала "окна". Дежурный по станции в соответствии с телеграммой службы (отдела) перевозок на предоставление "окна" и заявки руководителя работ организует формирование хозяйственных поездов.
3.5.3. С целью исключения случаев смены локомотивных бригад в пути следования общее время нахождения хозяйственных поездов, путевых машин и специального самоходного подвижного состава в пути следования к месту работы, в период работы в "окно" и возвращения обратно на базу не должно превышать 12 часов. При невозможности выполнения данного условия (база от ремонтируемого перегона находится на расстоянии 200 - 300 км) пункты смены локомотивных бригад должны быть заранее определены в вариантном графике движения поездов. Смена локомотивных бригад самоходного подвижного состава и путевых машин с арендованными локомотивами должна производиться с учетом турной езды.
3.5.4. Отправление хозяйственных поездов на базы дислокации после окончания их работы должно осуществляться по специально выделенным ниткам вариантного графика после получения дежурным по станции (поездным диспетчером) уведомления от руководителя работ или уполномоченного им лица о готовности к отправлению.
3.6. Длина хозяйственных поездов для ремонта пути определяется технологическими процессами ремонта пути и проектом организации работ и приведена в таблице 1 для участков ремонта различной протяженности.
Таблица 1
ДЛИНА ХОЗЯЙСТВЕННЫХ ПОЕЗДОВ, В МЕТРАХ
--------T--------T-------T------T------T-----T-------T---------T-------T-------¬
¦ Фронт ¦Составы ¦Щебне- ¦Путе- ¦Путе- ¦Хоп- ¦Выпра- ¦Выправоч-¦Динами-¦Суммар-¦
¦ работ ¦для за- ¦очисти-¦разбо-¦укла- ¦пер- ¦вочно- ¦но-подби-¦ческий ¦ная ¦
¦ по ¦сорите- ¦тельная¦рочный¦дочный¦доза-¦подби- ¦вочно- ¦стаби- ¦длина ¦
¦ замене¦лей ¦машина ¦поезд ¦поезд ¦тор- ¦вочно- ¦рихтовоч-¦лизатор¦всех ¦
¦путевой¦СЗ-240-6¦ ¦с кра-¦с кра-¦ный ¦отде- ¦ная маши-¦ДСП ¦хозяй- ¦
¦решетки¦ ¦ ¦ном УК¦ном УК¦поезд¦лочная ¦на ВПР и ¦ ¦ствен- ¦
¦ в ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦машина ¦"Дуома- ¦ ¦ных ¦
¦"окно" ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ВПО-300¦тик" ¦ ¦поездов¦
+-------+--------+-------+------+------+-----+-------+---------+-------+-------+
¦До 1000¦ 150 ¦ 100 ¦ 330 ¦ 360 ¦ 230 ¦ 100 ¦ 50 ¦ 50 ¦ 1370 ¦
¦1250 ¦ 150 ¦ 100 ¦ 390 ¦ 420 ¦ 270 ¦ 100 ¦ 50 ¦ 50 ¦ 1530 ¦
¦1500 ¦ 150 ¦ 100 ¦ 460 ¦ 490 ¦ 310 ¦ 100 ¦ 50 ¦ 50 ¦ 1710 ¦
¦1750 ¦ 150 ¦ 100 ¦ 520 ¦ 550 ¦ 360 ¦ 100 ¦ 50 ¦ 50 ¦ 1880 ¦
¦2000 ¦ 150 ¦ 100 ¦ 580 ¦ 610 ¦ 450 ¦ 100 ¦ 50 ¦ 50 ¦ 2090 ¦
¦2250 ¦ 150 ¦ 190 ¦ 640 ¦ 670 ¦ 500 ¦ 100 ¦ 50 ¦ 50 ¦ 2260 ¦
¦2500 ¦ 150 ¦ 100 ¦ 720 ¦ 750 ¦ 540 ¦ 100 ¦ 50 ¦ 50 ¦ 2460 ¦
¦3000 ¦ 150 ¦ 100 ¦ 830 ¦ 860 ¦ 620 ¦ 100 ¦ 50 ¦ 50 ¦ 2760 ¦
L-------+--------+-------+------+------+-----+-------+---------+-------+--------
Примечания:
1. Количество звеньев путевой решетки, погруженной на платформы пакетом, равно 5.
2. Расход балласта - 600 куб. м/км.
3. Вагоны прикрытия под стрелой путеукладочного крана учтены дополнительной длиной 30 м.
4. При размещении нескольких поездов на одном пути между ними должны быть разрывы не менее 50 м.
3.7. При выполнении ремонта главного пути на подходах к станциям (в пределах знаков "граница станции" на неэлектрифицированных участках или воздушных промежутков контактной сети на электрифицированных участках) необходимо предусматривать технологический выезд путеразборочного и путеукладочного кранов и других путевых машин за указанные границы, со снятием напряжения и заземлением контактной сети станции и перегона.
3.8. На время производства работ в "окна" продолжительностью более 4-х часов дистанция сигнализации и связи по заявке дистанции пути совместно с руководителями работ устанавливает постоянную связь (телефонную или по радио) с поездным диспетчером, энергодиспетчером, с отделением железной дороги и управлением железной дороги.
3.9. Порядок движения поездов по пути, не закрытому для движения на двухпутных и многопутных перегонах в период предоставления "окна" для ремонтных работ на перегоне, устанавливается начальником железной дороги. На поезда, следующие по этому пути, выдаются предупреждения в соответствии с заявкой руководителя работ.
При работе в "окно" путевых машин, имеющих негабаритность в рабочем положении, пропуск поездов по соседнему пути осуществляется после прекращения их работы, при этом должны выдаваться предупреждения об ограничении скорости движения.
При одновременной работе нескольких путевых машин скорость пропуска поездов устанавливается по машине, вызывающей большие ограничения скорости.
3.10. Ко времени окончания предоставления "окна" предусмотренные планом работы должны быть полностью закончены, сооружения и устройства приведены в состояние, обеспечивающее безопасное движение поездов, сигналы остановки сняты, при необходимости, остаются сигналы уменьшения скорости и соответствующие сигнальные знаки.
3.11. Ремонтные и строительно-монтажные работы на станционных путях производятся с соблюдением требований пункта 8.7 ПТЭ и пунктов 3.10, 3.11 Инструкции по сигнализации на железных дорогах Российской Федерации, утвержденной МПС России 26 мая 2000 г. N ЦРБ-757, после соответствующей записи руководителя работ в журнале осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ, связи и контактной сети и последующего разрешения дежурного по станции.
На участках, оборудованных диспетчерской централизацией, такие работы должны выполняться по согласованию с поездным диспетчером.
3.12. Закрытие перегонов для движения поездов на длительный срок должно проводиться в соответствии с разрешением МПС России. Ремонтируемый путь перегона и контактная сеть должны делиться на участки работы у воздушных промежутков контактной сети, постов секционирования и ранее закрытых станций с укладкой дополнительных стрелочных переводов (съездов), устройством временных блок-постов с круглосуточной работой.
Перед закрытием перегона отменяются предупреждения на соседних перегонах, а общее количество неграфиковых предупреждений на участке не должно превышать 15% от предупреждений, предусмотренных нормативным графиком движения поездов.
На закрытом перегоне организуется круглосуточная работа машин и механизмов (с необходимыми технологическими перерывами для профилактики машин) и обеспечивается максимальная производительность на основе норм выработки и условий производства работ.
Глубокая очистка щебня на закрытом перегоне выполняется механизированными комплексами. Если железная дорога располагает достаточным парком щебнеочистительных машин, в состав механизированного комплекса включаются не менее двух щебнеочистительных машин.
Приступать к ремонту следующего участка пути перегона разрешается только после открытия движения на ранее закрытом участке со скоростью не менее 60 км/ч.
3.13. При предоставлении "окон" для ремонтных и строительно-монтажных работ, в том числе капитального ремонта пути, обновления, модернизации и реконструкции контактной сети, воздушных линий, проходящих по опорам контактной сети, устройств электроснабжения в темное время суток, руководитель работ обеспечивает освещение места производства работ.
3.14. Капитальный ремонт пути с использованием машин для глубокой очистки щебня в зависимости от принятой технологии и конструкции верхнего строения пути выполняется в "окна" продолжительностью 6 - 12 часов в несколько этапов: замена старой путевой решетки на новую с предварительной заменой, при необходимости, старогодных плетей на инвентарные рельсы; глубокая очистка щебня с укладкой или без укладки геотекстиля, плит из пенополистерола; укладка новых плетей бесстыкового пути после выправки и стабилизации пути.
"Окна", предоставляемые для работы машин глубокой очистки щебня, должны максимально совмещаться с "окнами", предоставляемыми для работ по укладке путевой решетки.
Капитальный ремонт пути может выполняться на перегонах, закрытых для движения поездов на длительное время (6 - 10 суток).
Средние нормы выработки укладочных машинных комплексов на работах по укладке рельсошпальной решетки звеньями на различных видах ремонта пути в "окна" различной продолжительности предусмотрены

ПРИКАЗ МПР РФ от 24.09.2002 n 598 ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ЗАКЛЮЧЕНИЯ ЭКСПЕРТНОЙ КОМИССИИ ГОСУДАРСТВЕННОЙ ЭКОЛОГИЧЕСКОЙ ЭКСПЕРТИЗЫ МАТЕРИАЛОВ О ПЕРЕИМЕНОВАНИИ ГОСУДАРСТВЕННОГО РЕСПУБЛИКАНСКОГО ЗООЛОГИЧЕСКОГО ЗАКАЗНИКА ТОМСКИЙ И ИЗМЕНЕНИИ ЕГО ГРАНИЦ  »
Постановления и Указы »
Читайте также