ИНСТРУКЦИЯ О ПОРЯДКЕ ПРЕДОСТАВЛЕНИЯ И ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ОКОН ДЛЯ РЕМОНТНЫХ И СТРОИТЕЛЬНО-МОНТАЖНЫХ РАБОТ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ (утв. МПС РФ 16.11.2001 n ЦД-862)

в Приложении N 2 к настоящей Инструкции.
Средние нормы выработки щебнеочистительных и кюветоочистительных машинных комплексов при работах по глубокой очистке щебеночного и вырезке асбестового балластов, нарезке и очистке кюветов, устройству траншей на всех видах ремонта пути в "окна" различной продолжительности предусмотрены в Приложении N 3 к настоящей Инструкции.
Средние нормы выработки машинных комплексов на работах со стрелочными переводами, по замене старогодных рельсовых плетей на инвентарные рельсы, инвентарных рельсов на плети со сваркой их на длину блок-участка, на среднем и подъемочном ремонтах пути, сплошной замене дефектных скреплений предусмотрены в Приложении N 4 к настоящей Инструкции.
3.15. В "окна" продолжительностью 4 - 6 часов предусматривается выполнение планово-предупредительных работ машинными комплексами: выправка пути с применением выправочно-подбивочно-рихтовочных машин, хоппер-дозаторов, планировщика балласта, машины для уплотнения балластной призмы, а на бесстыковом пути - моторного гайковерта.
В зависимости от характера работ состав машинного комплекса может дополняться машинами для одиночной смены шпал, ликвидации выплесков, уборочными машинами, агрегатами для уничтожения растительности, кусторезом.
В эти же "окна", кроме перечисленных планово-предупредительных работ, выполняются шлифовка рельсов рельсошлифовальными поездами с неподвижными сегментами (работа челноком) и с абразивными кругами, восстановление и удлинение плетей бесстыкового пути сваркой машиной, правка рельсов в стыках с помощью передвижных прессов или специальных машин для выправки стыков, наплавка рельсов, крестовин, смена стрелочных переводов с установкой электроприводов, ликвидация выплесков на локальных участках, на контактной сети - окраска жестких поперечин, смена изоляторов, фиксаторов и другие работы.
3.16. Работы по очистке, углублению и расширению кюветов, нарезке новых кюветов, уборке засорителей, лишнего грунта и балласта механизированным способом с применением машин СЗП-600, МНК-1, КТМ и других путевых машин с погрузкой в железнодорожный подвижной состав или уборкой в отвал проводятся, как правило, под прикрытием "окон" на основные работы.
3.17. Если для уборки засорителей применяется специальный механизированный землеуборочный состав ПУ, СЗ-240-6, работающий в комплексе с машинами СЧ-600, СЧ-601, СЧУ-800, ЩОМ-6, RM-76, RM-80, СЗП-600, МНК-1 и другими путевыми машинами с периодической выгрузкой засорителей на перегоне в это же "окно", то продолжительность "окна" увеличивается на 1,5 - 2 часа в зависимости от дальности места выгрузки и фронта работ.
3.18. Текущее содержание пути или контактной сети с применением машинных комплексов предусматривает выезд на перегон нескольких специализированных машин и хозяйственных поездов соединенными в 2 - 4 поезда, которые отправляются по заявке руководителя работ.
На закрытом перегоне данные поезда разъединяются на отдельные путевые машины в соответствии с их назначением и местом производства работ. После окончания работ руководитель работ обеспечивает их выезд с перегона в соответствии с порядком, определенным приказом поездного диспетчера.
После предоставления "окна" по текущему содержанию пути с применением машинного комплекса скорость движения поездов, как правило, не ограничивается. Если выполнялись работы, связанные с ослаблением несущей способности пути, руководитель работ предусматривает временное ограничение скорости движения поездов до окончания рабочего дня.
В дни предоставления "окон" для работ по усиленному капитальному, капитальному, усиленному среднему, среднему и подъемочным ремонтам пути время предоставления технологических "окон" для текущего содержания пути корректируется в соответствии с вариантным графиком движения поездов.
4. Порядок подачи и рассмотрения заявок
на предоставление "окон"
4.1. В соответствии с планом работ на месяц руководителями ПМС, дистанций пути (далее - ПЧ), сигнализации и связи (далее - ШЧ), электроснабжения (далее - ЭЧ), строительно-монтажных и монтажных поездов подаются декадные и суточные заявки на предоставление "окон" для производства работ по ремонту пути, сооружений и устройств в отдел планирования и организации "окон" железной дороги.
В соответствии с представленными заявками на предоставление "окон" уточняется готовность путевых машин и других механизмов, необходимых для выполнения работ, технология работы. При необходимости составляется план передислокации путевых машин и других механизмов к месту работ с указанием времени их поступления на станцию, ограничивающую ремонтируемый перегон. В случаях отсутствия или недостаточного обеспечения работ путевыми машинами привлекается дополнительная техника. Одновременно решаются вопросы выполнения сопутствующих работ дистанциями сигнализации и связи, электроснабжения.
4.2. Заявки на "окна" рассматриваются оперативной группой из представителей причастных служб железной дороги и согласовываются с отделом планирования и организации "окон". В установленное начальником железной дороги время оперативная группа на селекторном совещании с руководителями служб и отделений железных дорог рассматривает представленные заявки на "окна" на предстоящие сутки. В ходе рассмотрения заявок учитываются взаимодействие всех причастных служб при предоставлении "окон", наличие и готовность машин, механизмов и их передислокация с других участков работ, своевременность погрузки и доставки к месту работ хоппер-дозаторных вертушек, выполнение необходимых организационно-технических мероприятий по подготовке к "окнам", обеспечение работ локомотивами, организация пропуска плановых вагонопотоков и другие вопросы, связанные с предоставлением "окон".
По результатам рассмотрения на селекторном совещании готовится оперативный приказ начальника железной дороги о разрешении предоставления "окон" для производства работ по ремонту пути и сооружений, устройств СЦБ, электроснабжения, который направляется по телеграфу руководителям ремонтных и строительно-монтажных предприятий, заявившим "окна", всем причастным руководителям ПЧ, ШЧ и ЭЧ, поездным диспетчерам.
4.3. На выполнение работ с предоставлением "окон" для лечения земляного полотна, ремонта и замены искусственных сооружений, устройств СЦБ, электроснабжения, производства строительно-монтажных работ руководитель работ подает заявку начальнику отделения железной дороги, а при отсутствии в составе железной дороги отделений железной дороги - заместителю начальника железной дороги в следующие сроки:
не позднее чем за 3 дня до начала работ, если не требуется согласования с управлением железной дороги и МПС России;
не позднее чем за 5 дней до начала работ, если требуется согласование с управлением железной дороги, но не требуется согласования с МПС России;
не позднее чем за 15 дней до начала работ, если требуется согласование с МПС России;
не позднее чем за 55 дней до начала работ, если требуется изменение маршрута и времени про следования пассажирских поездов.
4.4. Заявки на предоставление "окон" продолжительностью более 6 часов на однопутных перегонах и более 8 часов на двухпутных перегонах представляются в МПС России за подписью заместителя начальника железной дороги и руководителя службы, в ведении которой находятся предусмотренные ремонтные или строительно-монтажные работы, - не позднее чем за 10 суток до дня выполнения работ.
Все работы, для которых требуется изменение порядка направления вагонопотоков, сокращение размеров движения грузовых поездов, задержки и изменения пути следования пассажирских поездов, выполняются с разрешения МПС России.
4.5. Для получения разрешения МПС России на производство работ железные дороги представляют следующие сведения:
основание для закрытия пути или перегона и вид ремонта;
направление, участок и станции, ограничивающие перегон;
дату начала и окончания работ, продолжительность "окна";
наименование организации, выполняющей работу, и готовность техники, применяемой при выполнении работ;
вариантный график движения поездов, в том числе хозяйственных, во время производства работ и схематические планы станций, ограничивающих перегон;
участковую скорость поездов, предусмотренную вариантным графиком движения;
рабочий технологический процесс производства работ;
готовность технических средств на станциях и перегонах для обеспечения пропуска поездов по вариантному графику;
фамилии и должности руководителей, назначенных ответственными за производство работ и обеспечение безопасности от организации и управления железной дороги;
количество поездных локомотивов, отвлеченных от поездной работы для выполнения ремонтных работ.
5. Порядок предоставления "окна"
5.1. Установление срока начала и окончания ремонтных или строительно-монтажных работ, выполняемых в "окна", выдача разрешения на их производство осуществляются не позднее чем за одни сутки до начала работ в следующем порядке:
начальником отделения железной дороги, а при отсутствии в составе железной дороги отделений железной дороги - заместителем начальника железной дороги, если в течение суток закрываемый путь перегона (или перегон) не приводит к изменению установленных размеров движения поездов;
заместителем начальника железной дороги, если в течение суток закрываемый путь перегона (или перегон) не приводит к изменению установленных размеров движения поездов;
начальником железной дороги по согласованию с МПС России, если "окно" приводит к изменению установленных размеров движения на соседней железной дороге;
начальником центра управления перевозками МПС России, если предоставление "окна" приводит к изменению установленных размеров движения на железных дорогах смежных регионов.
Разрешение оформляется в виде телеграммы и должно содержать следующую информацию: вид работ, начало и окончание "окна", номер пути, раздельные пункты, ограничивающие перегон, отмена, назначение и изменение расписания движения и плана формирования поездов, порядок отправления и возвращения хозяйственных поездов, требования по безопасному выполнению работ и пропуску поездов, фамилия и должность руководителя работ.
В случае одновременной работы на закрываемом перегоне подразделений хозяйственных поездов нескольких служб назначается и указывается в разрешении единый руководитель, координирующий проведение всех работ в "окно".
5.2. В соответствии с разрешением на производство работ перед закрытием пути перегона (перегона) не позднее чем за один час до установленного времени начала "окна" руководитель работ передает дежурным по станциям, ограничивающим перегон, и поездному диспетчеру заявку о последовательности отправления на закрываемый перегон хозяйственных поездов с указанием для каждого поезда километра первоначальной остановки на закрытом перегоне (или главном пути) и станции, куда они должны следовать по окончании работ.
Форма и способ предоставления заявки руководителя работ поездному диспетчеру устанавливаются начальником железной дороги.
5.3. Согласно пункту 8.4 ИДП с наступлением срока начала работ с закрытием пути перегона (перегона) поездной диспетчер устанавливает отсутствие на нем поездов, после чего передает дежурным по станциям, ограничивающим перегон, и руководителю работ приказ о закрытии пути перегона (перегона).
В исключительных случаях при отсутствии на месте работ телефонной связи или радиосвязи с поездным диспетчером приказ о состоявшемся фактическом закрытии пути перегона (перегона) передается руководителю работ дежурным по станции, ближайшей к месту работ (по телефонной связи с дежурным по станции или с нарочным).
Не допускается приступать к работам до получения руководителем работ приказа поездного диспетчера и до ограждения места работ установленными сигналами.
5.4. Началом предоставления "окна" для ремонтных и строительно-монтажных работ считается:
на неэлектрифицированных участках - время издания приказа поездным диспетчером о фактически состоявшемся закрытии пути перегона (перегона) после освобождения его от всех поездов, кроме хозяйственных;
на электрифицированных участках, оборудованных автоблокировкой, - время установки заземляющих штанг на контактную сеть после снятия напряжения. Это время указывается в приказе энергодиспетчера после фактически состоявшегося закрытия перегона для движения всех поездов, кроме хозяйственных.
5.5. Порядок отправления на место работ и возвращения хозяйственных поездов при производстве работ на перегоне или в пределах станции производится в соответствии с требованиями, предусмотренными в главе 8 ИДП.
5.6. Окончанием предоставления "окна" для ремонтных и строительно-монтажных работ считается:
на электрифицированных участках, оборудованных автоблокировкой, - время подачи напряжения в контактную сеть, указанное в приказе энергодиспетчера, после получения поездным диспетчером от руководителя работ (ответственного представителя дистанции) уведомления об окончании работ, приведения устройств в рабочее состояние и отправления с перегона всех хозяйственных поездов;
на неэлектрифицированных участках, оборудованных автоблокировкой, - время получения поездным диспетчером от руководителя работ (ответственного представителя дистанции) уведомления об окончании работ и отправлении с пути перегона (перегона) всех хозяйственных поездов;
на участках, не оборудованных автоблокировкой, - время получения поездным диспетчером от руководителя работ (ответственного представителя дистанции) уведомления об окончании работ, после прибытия с закрытого пути перегона (перегона) всех хозяйственных поездов.
По окончании ремонтно-путевых работ представитель дистанции пути, перед уведомлением поездному диспетчеру об окончании работ, дает письменное уведомление электромеханику дистанции сигнализации и связи о возможности включения устройств СЦБ и дистанции электроснабжения о подаче напряжения в контактную сеть.
5.7. Согласно пункту 8.14 ИДП открытие пути перегона (перегона) производится по приказу поездного диспетчера только после получения уведомления (письменного, по телефону или радиосвязи) от начальника дистанции пути или работника, им уполномоченного (по должности не ниже дорожного мастера), об окончании путевых работ или работ на искусственных сооружениях, об отсутствии на пути перегона (перегоне) хозяйственных поездов (или об их отправлении по правильному пути двухпутного перегона), а также других препятствий для безопасного движения поездов независимо от того, какая организация выполняла работы.
6. Мероприятия по форсированию пропускной и провозной
способности в период предоставления "окон"
6.1. В целях сокращения задержек поездов в период предоставления "окон" применяются следующие организационно-технические мероприятия,

ПРИКАЗ МПР РФ от 24.09.2002 n 598 ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ЗАКЛЮЧЕНИЯ ЭКСПЕРТНОЙ КОМИССИИ ГОСУДАРСТВЕННОЙ ЭКОЛОГИЧЕСКОЙ ЭКСПЕРТИЗЫ МАТЕРИАЛОВ О ПЕРЕИМЕНОВАНИИ ГОСУДАРСТВЕННОГО РЕСПУБЛИКАНСКОГО ЗООЛОГИЧЕСКОГО ЗАКАЗНИКА ТОМСКИЙ И ИЗМЕНЕНИИ ЕГО ГРАНИЦ  »
Постановления и Указы »
Читайте также