ИНСТРУКЦИЯ О ПОРЯДКЕ ПРЕДОСТАВЛЕНИЯ И ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ОКОН ДЛЯ РЕМОНТНЫХ И СТРОИТЕЛЬНО-МОНТАЖНЫХ РАБОТ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ (утв. МПС РФ 16.11.2001 n ЦД-862)

и проследованию их по ремонтируемому перегону до начала предоставления "окна".
8.2. При отсутствии возможности отправить поезда с местными вагонами до начала предоставления "окна" местные вагоны, задержанные на технических станциях, должны подбираться более детально по маневровым районам и грузовым фронтам для станций выгрузки с тем, чтобы максимально сократить затраты времени на маневровую работу на станциях и ускорить их подачу под выгрузку (погрузку) после окончания предоставления "окна".
8.3. Если на одном из путей в период предоставления "окна" сохраняется движение поездов, то в вариантном графике при организации пакетного движения или пропуске поездов по диспетчерским расписаниям должны быть максимально сохранены нитки графика местных поездов.
По итогам планирования поступления местных вагонов для отдельных грузовых фронтов составляется план в целом для станций участка. С учетом проследования местных вагонов до станции выгрузки определяется необходимое время отправления их с технических станций. Возможность более раннего отправления местных вагонов с технической станции зависит от прогнозируемого времени прибытия на нее. Если времени от прибытия до отправления достаточно для выполнения технологических и технических операций, местный вагон планируется к отправлению до начала предоставления "окна". При необходимости, оперативная корректировка времени отправления поездов с местными вагонами на участках предусматривается в вариантном графике движения поездов.
8.4. При ремонтных работах на перегоне продолжительностью 6 - 10 суток по оставшемуся пути должны быть максимально сохранены "нитки" графика поездов с местными вагонами. Если все же необходима корректировка "ниток" поездов с местными вагонами, то ее необходимо учитывать при погрузке в местном сообщении.
8.5. Местные вагоны, задержанные на технических станциях (в первую очередь, сортировочных) из-за предоставления "окна" на участке их следования, подбираются более детально по маневровым районам и грузовым фронтам для станций выгрузки с тем, чтобы максимально сократить затраты времени на маневровую работу на станциях и ускорить их подачу под выгрузку (погрузку) после окончания предоставления "окна".
Для доставки местных вагонов на станции выгрузки могут использоваться сборные, передаточные, вывозные поезда, диспетчерские и резервные локомотивы, прицепка групп вагонов к сквозным и участковым поездам.
9. Контроль за предоставлением "окон", учет и отчетность
9.1. На железных дорогах, в Центре управления перевозками МПС России, департаментах МПС России осуществляется постоянный контроль за выполнением плана производства ремонтных и строительно-монтажных работ и обеспечением в этих условиях пропуска поездов. При этом особое внимание должно обращаться на:
проведение мер для форсированного использования пропускной способности;
соблюдение вариантного графика движения и календарного плана предоставления "окон" для производства работ;
выполнение за период предоставления "окна" установленного объема работ и соблюдения его продолжительности;
заблаговременную подготовку и обеспечение работ материалами, машинами и механизмами;
своевременное продвижение составов с машинами и механизмами, хозяйственных и строительно-монтажных поездов, своевременную доставку рабочих от производственных баз к месту работ и обратно;
обеспечение радиосвязи для руководителей работ с сигналистами, с поездным диспетчером и диспетчером по электроснабжению;
своевременную выдачу и отмену предупреждений об ограничении скорости.
9.2. Результаты использования предоставленных "окон" рассматриваются еженедельно. Каждый случай нарушения установленного порядка работы и продолжительности предоставленного "окна" должен немедленно расследоваться руководителями причастных служб железной дороги с разработкой организационно-технических мер по рациональному использованию предоставленных "окон". Доклады об использовании предоставленных "окон" железные дороги ежемесячно направляют в МПС России.
9.3. Оперативный контроль за фактическим предоставлением "окон", ходом работ в "окно", своевременным открытием перегонов для движения поездов осуществляют причастные службы и отделы планирования и организации "окон" железных дорог.
Отделы планирования и организации "окон" анализируют использование предоставляемых "окон", организацию движения поездов и, в необходимых случаях, подготавливают мероприятия по улучшению организации пропуска вагонопотоков и порядок выполнения работ.
9.4. Учет и отчетность по использованию предоставленных "окон" ведут ПМС, дистанции пути, сигнализации и связи, электроснабжения, соответствующие службы железной дороги. В формах учета и отчетности должны содержаться данные о планируемых и фактически предоставленных "окнах" с указанием их количества, продолжительности, объема работ и выработки за час "окна".
9.5. Учет использования предоставленных "окон" по ремонту пути должен вестись в специальном журнале по форме, приведенной в таблице 2 настоящей Инструкции.
Таблица 2
УЧЕТ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ПРЕДОСТАВЛЕННЫХ "ОКОН" ПО РЕМОНТУ ПУТИ
------T------T------T----T-------T-----T-----T---T---------------T---------------------T-----------T--------------T-----T-------------T-------¬
¦Дата ¦Наиме-¦Наиме-¦Вид ¦Испол- ¦На- ¦Пере-¦Но-¦ Место работ ¦ Параметры "окна" ¦Фронт работ¦ Выработка за ¦Ско- ¦ Передержка ¦Причина¦
¦ ¦нова- ¦нова- ¦ре- ¦ните

ПРИКАЗ МПР РФ от 24.09.2002 n 598 ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ЗАКЛЮЧЕНИЯ ЭКСПЕРТНОЙ КОМИССИИ ГОСУДАРСТВЕННОЙ ЭКОЛОГИЧЕСКОЙ ЭКСПЕРТИЗЫ МАТЕРИАЛОВ О ПЕРЕИМЕНОВАНИИ ГОСУДАРСТВЕННОГО РЕСПУБЛИКАНСКОГО ЗООЛОГИЧЕСКОГО ЗАКАЗНИКА ТОМСКИЙ И ИЗМЕНЕНИИ ЕГО ГРАНИЦ  »
Постановления и Указы »
Читайте также