НОРМЫ БЕЗОПАСНОСТИ НА ТРАНСПОРТНЫЕ МАШИНЫ С ДИЗЕЛЬНЫМ ПРИВОДОМ ДЛЯ УГОЛЬНЫХ ШАХТ. РД 05-311-99 (утв. Постановлением Госгортехнадзора РФ от 30.09.1999 n 71)

груза (контейнеров, пакетов на поддонах) и фиксации его в транспортном положении.
3.19. Грузовые тележки должны допускать размещение коммуникаций управления, идущих от кабин машиниста к локомотиву.
Сцепные устройства
3.20. Единицы подвижного состава должны соединяться жесткими сцепками, обеспечивающими возможность работы состава на горизонтальных и вертикальных кривых. Самопроизвольное расцепление сцепок недопустимо.
3.21. Сцепные устройства должны иметь 6-кратный запас прочности при перевозке грузов и 10-кратный при перевозке людей.
Тормозные тележки
3.22. Тормозные тележки должны обеспечивать надежное торможение.
3.23. Время срабатывания - не более 0,3 с.
Контейнеры
3.24. Контейнеры должны обеспечивать возможность транспортировки их на различных транспортных средствах (рельсовых, монорельсовых), а также установки их штабелями при складировании.
3.25. Рекомендуется применять следующие типы контейнеров:
контейнер для мерных материалов;
контейнер для арочной металлокрепи;
контейнер для жидкости.
Монорельсовый путь
3.26. Монорельсовый путь должен быть выполнен из сборно-разборных секций спецпрофиля, по геометрическим размерам сечения и прочностным характеристикам аналогичного двутавру европейского стандарта.
3.27. Длина прямолинейных секций не должна превышать 3,2 м. На искривленных участках монорельсовый путь должен монтироваться из предварительно изогнутых в горизонтальной или вертикальной плоскости секций с радиусом изгиба, оговоренным в технической документации.
3.28. Устройства для подвески монорельсового пути должны иметь не менее чем 3-кратный запас прочности по отношению к максимальной статической нагрузке, обеспечивать возможность регулировки положения монорельса по высоте и быть приспособленными для подвески к соответствующим видам крепи выработок. При использовании для подвески монорельса цепей последние должны иметь не менее чем 5-кратный запас прочности по отношению к максимальной статической нагрузке.
Расстояние между подвесками не должно допускать прогиба монорельса между ними более 1/200 длины пролета.
3.29. Конструкция монорельсового пути и устройства для его подвески должна исключать смещение пути вниз и увеличение стыковых зазоров при работе дороги в наклонной выработке.
Конструкция стыковых соединений должна обеспечивать возможность сборки монорельсового пути с зазорами на стыках ездовых поверхностей не более 5 мм и несовпадение ездовых поверхностей по вертикали и по горизонтали не более 3 мм. Эти требования также должны выполняться при замыкании стрелочных переводов.
Крепление секций монорельсового пути между собой (замки) и к металлическим верхнякам крепи выработки должно быть быстроразъемным.
Угол излома секций монорельса на стыках в горизонтальной плоскости не должен превышать 4°. При этом допустимая величина зазора в стыках должна выдерживаться с нижней стороны монорельса.
3.30. В комплект поставки монорельсового пути должны входить концевые упоры, устанавливаемые в конечных пунктах пути для предотвращения схода подвижного состава с монорельса.
3.31. Конструкция монорельсового пути должна допускать возможность установки растяжек, предотвращающих его раскачивание и сход подвижного состава с монорельса.
3.32. Монорельсовые стрелочные переводы должны иметь рамную конструкцию, фиксацию положений пера, механический и ручной привод переключения и стопоры, предотвращающие сход подвижного состава с монорельса, если не произошло полное замыкание стрелки или перо стрелки переведено на другой путь.
3.33. В местах стыковки монорельсовых дорог с канатным и дизельным приводом монорельсовый путь должен обеспечивать возможность заезда состава канатной дороги на монорельс дизельной дороги.
4. Заводские приемо-сдаточные испытания
транспортных машин с дизельным приводом
4.1. Основное оборудование и основные узлы машины должны быть подвергнуты приемо-сдаточным испытаниям.
4.2. Цель приемо-сдаточных испытаний - определение соответствия машины требованиям настоящих норм безопасности, технических условий и рабочей документации.
4.3. Результаты приемо-сдаточных испытаний должны быть занесены в журнал, на основании которого оформляются заключительные акт и протокол, удостоверяющие качество изготовления машины.
4.4. Комплектующее оборудование и узлы, поставляемые субпоставщиками, должны подвергаться приемо-сдаточным испытаниям на заводах-изготовителях по действующим заводским предписаниям, нормам и стандартам.
4.5. В программу приемо-сдаточных испытаний должны входить:
проверка работы системы пуска дизельного двигателя;
проверка основных технических характеристик на соответствие ТУ (тяговое усилие, тормозная система, звуковая сигнализация, заряд аккумуляторной батареи, система освещения и т.д.);
контроль температуры нагрева открытых поверхностей дизельного двигателя, гидравлической системы и температуры выхлопных газов, поступающих в атмосферу;
проверка работы системы пожаротушения;
проверка работы системы аварийной остановки дизельного двигателя при снижении уровня воды в кондиционере и перегреве двигателя;
проверка разрежения на всасывающем фильтре гидравлического контура (если гидропередача имеется);
контроль утечек и плотности соединений воздушной системы, масляного, водяного, гидравлического и топливного трубопроводов.
4.6. Замеры температуры выхлопных газов и поверхностей двигателя должны производиться при установившемся значении температуры воды, охлаждающей двигатель, и температуры окружающего воздуха не ниже 20 °C.
5. Требования к комплектности поставки
5.1. В комплект поставки должны входить:
1) транспортная машина с дизельным приводом;
2) комплект быстроизнашивающихся запасных частей, инструмента и принадлежностей, в том числе переносной огнетушитель.
По специальному требованию:
3) устройство первого пуска холодного дизеля;
4) оборудование для заправки рабочих емкостей транспортной машины;
5) вагонетка-цистерна.
5.2. С каждой машиной поставляется техническая документация:
руководство (инструкция) по эксплуатации и техническому обслуживанию транспортной машины с указанием периодичности проведения работ;
инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию дизельного двигателя;
перечень поставляемых запасных частей, инструмента и принадлежностей;
протоколы измерения параметров дизельного двигателя (мощность, расход топлива, содержание CO, NOx);
технический паспорт;
копия разрешения Госгортехнадзора России на применение транспортной машины.
5.3. Транспортная машина поставляется с залитым маслом, с наполненной углекислым газом системой пожаротушения и с песком в песочницах. Топливо и вода в систему охлаждения двигателя, в кондиционер и в водяной бак при поставке не заливаются.

НОРМЫ БЕЗОПАСНОСТИ НА ОСНОВНОЕ ГОРНОТРАНСПОРТНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ УГОЛЬНЫХ ШАХТ. РД 05-325-99 (утв. Постановлением Госгортехнадзора РФ от 10.11.1999 n 83) (ред. от 23.07.2002)  »
Постановления и Указы »
Читайте также