Постановление Одиннадцатого арбитражного апелляционного суда от 01.07.2014 по делу n А65-2680/2014. Оставить без изменения решение, а апелляционную жалобу - без удовлетворения (п.1 ст.269 АПК)

перевозки грузов класса ТАТРА – самосвалы, седельные тягачи имеют расстояние между передней и второй осью 3550 м, ТАТРА 815 VT - 3270 м, 1650 м, а также имеют длинные лонжероны, тогда как УДС 14 представляет собой экскаватор –планировщик на основе ТАТРА 815, имеет укороченные лонжероны.

Согласно пункту 1.11 Руководства шасси УДС 114а состоит из автомобильного шасси ТАТРА 815 и нижней рамы машины, которая к шасси прикрепляется болтами. На передней части рамы расположена опора стрелы, которая сконструирована с учетом использования ее в качестве защитной рамы кабины шасси. Из рисунка 20 «шасси машины» следует, что кабина имеет установочную опору стрелы.

В Новом политехническом словаре (Москва. Научное издательство «Большая Российская энциклопедия», 2003) дано понятие автомобильного шасси как собранного комплекта агрегатов трансмиссии, ходовой части и механизмов управления. В автомобилях с несущим кузовом к шасси относят его основание, которое увязывает все указанные агрегаты. При компоновке с использованием рамы шасси представляет собой законченную конструкцию, которая может передвигаться на собственных колесах или гусеницах. Шасси часто является базой специальных и специализированных автомобилей.

Согласно Техническому регламенту о безопасности колесных транспортных средств, утвержденному Постановлением Правительства Российской Федерации от 10.09.2009 № 720, шасси представляет собой наземное механическое устройство на колесном ходу, не оснащенное кабиной, и (двигателем), и (кузовом), не предназначенное для эксплуатации.

В рассматриваемом случае для оформления декларации на товар представлены шасси (хребтовая рама, подвески) и кабина.

Как уже указано, в соответствии с договором от 01.03.2013 № 31, заключенным между ООО «Континенталь» (заказчик) и компанией «Моpas А.S.» (Чешская Республика), исполнитель принял обязательство по диагностике и капитальному ремонту экскаватора-планировщика УДС 114 на шасси а/м Татра 815, в связи с чем 22.03.2013 общество вывезло экскаватор-планировщик с территории Российской Федерации по ДТ 10404020/220313/000199, товар задекларирован в субпозиции 8705 90 9005: экскаватор планировщик УДС 114 на базе автомобиля ТАТРА 815 (гос.номер Р126СВ) -1 шт., поставляется в разобранном виде (без колес, двигателя, верхней надстройки, аккумуляторов) для удобства транспортировки, с описанием товара: TNU21EP11XK032786 марка, модель Татра 815 УДС 114, наименование (тип ТС) - экскаватор-планировщик, 2000 года выпуска, номер шасси (рамы) TNU21EP11XK032786, номер кабины 95420, цвет красный, предназначен для всех видов землеройных работ при ремонтных работах на трассах водопроводов, нефтепроводов и газопроводов, а также для специального планирования откосов вдоль автомобильных трасс, не военного назначения.

После капитального ремонта общество ввезло на территорию Российской Федерации тот же экскаватор-планировщик, состоящий из шасси (хребтовой рамы, подвески) и кабины с идентификационным номером TNU21EP11XK032786 по ДТ 10404054/280813/0009244, что означает шасси, являющееся базой специальных и специализированных автомобилей. Остальная часть экскаватора ввезена ООО «ТСК «Милда», в том же кузове автомашины Скания.

Татарстанской таможней не доказано, что ввезенное транспортное средство является транспортным средством для перевозки грузов.

Из экспертного заключения от 01.10.2013 № 2013-58, составленного экспертом НКО ТПП г. Набережные Челны и региона «Закамье» Павлова В.Ф., имеющим свидетельство о членстве в саморегулируемой организации оценщиков от 10.08.2007№ 503-07, следует, что им осуществлен осмотр экскаватора-планировщика УДС 114 на базе Татра 815, VIN TNU21EP11XK032786, гос.номер В 895 СО, принадлежащий на праве собственности ООО «УК «Татспецтранспорт», имеющий ПТС 16 ЕХ 085857 от 15.09.2000.

Экспертным заключением установлено, что транспортное средство имеет все надстройки в виде хребтовой рамы, предусматривающей эксплуатацию транспортного средства как экскаватор-планировщик.

В соответствии со статьями 67 и 68 АПК РФ указанное экспертное заключение является относимым и допустимым доказательством по настоящему делу.

Из ответа Производственно-конструкторского бюро «АРКО» на запрос ООО «Континенталь» от 01.10.2013№ 88/1 следует, что автомобиль – экскаватор ТАТРА УДС 114 предназначен для различного спектра землеройных работ в условиях промышленного, городского, сельского транспортного и мелиоративного строительства, а также при ремонте трубопроводов и других подземных коммуникаций. Экскаваторная установка ТАТРА УДС 114 устанавливается на шасси ТАТРА 815-260№25 и отличается от шасси автомобиля ТАТРА УДС 114 (Татра - 815 280R21) конструкцией несущей системы (хребтовой рамы). Тип автомобиля Татра обозначается в номере VIN в седьмой позиции номера. Как следует из VIN автомобиля экскаватора TNU21EP11XK032786, символом № 7 является буква «Р». Бортовые автомобили и контейнеровозы ТАТРА обозначаются буквой «R» в позиции 7 в номере VIN, самосвалы обозначаются в номере VIN буквой «S», седельные тягачи – буквой «N». Представленное шасси не предназначено заводом -изготовителем автомобиля для монтажа на него самосвальной, бортовой платформы, седельно-сцепнового устройства, контейнеровозного оборудования.

В представленных по делу документах указан идентификационный номер транспортного средства VIN TNU21EP11XK032786, обозначающий символ автомобиля экскаватора «Р».

Из письма компании «Моpas A.S.» от 25.09.2013, перевод которого с чешского языка на русский выполнен переводчиком Сафиуллиной В.П., следует, что компанией «Моpas A.S.» осуществлен ремонт экскаватора-планировщика ТАТРА 815 VIN TNU21EP11XK032786 в период с 10.04.2013 по 15.08.2013, суть ремонта основывается на техническом задании и состоит в полной разборке экскаватора, дефектовке узлов и агрегатов, ремонте и замене износившихся частей, покраске и окончательной сборке. Экскаватор в силу конструктивных особенностей (сборка на хребтовой раме) не представляет возможности его эксплуатацию в ином качестве и не пригоден для установки иных надстроек и переоборудования в грузовые автомашины либо иные автомашины».

Указанные документы представлялись обществом в Татарстанскую таможню с целью подтверждения правильности заявленного кода ТН ВЭД ТС.

Из материалов дела также видно, что 11.09.2013 собственником экскаватора - ООО «УК «Татспецтранспорт» - осуществлена регистрация транспортного средства за регистрационным знаком К895СО116 RUS–экскаватор, VIN TNU21EP11XK032786, год выпуска 2000, в РЭО ГИБДД ОМВД по Бугульминскому району.

Кроме того, как следует из представленных обществом документов, после выпуска товара Татарстанской таможней фактически осуществлялись землеройные работы с использованием указанного экскаватора.

Таким образом, как верно указано судом первой инстанции, общество, классифицируя в таможенной декларации ввезенный товар по коду 8705, исходило из его фактического соответствия данной позиции ТН ВЭД ТС, а также субпозиции и подсубпозиции, установленным для данной позиции.

Для определения правильности классификации техники при таможенном оформлении необходимо исходить из того, обладают ли ввезенные шасси и кабина в сборе основным свойством моторного транспортного средства (комплектного и завершенного), а также учитывать сведения о способе и виде применяемой сборки транспортного средства.

Между тем Татарстанской таможней не доказано, что ввезенный на территорию Российской Федерации товар, является транспортным средством для перевозки грузов.

Поскольку Казанский таможенный пост, принимавший оспариваемое решение, входит в структуру Татарстанской таможни, суд первой инстанции обоснованно признал именно Татарстанскую таможню стороной по делу и лицом, чей ненормативный правовой акт оспаривается.

Таким образом, обжалованное судебное решение является законным и обоснованным. Суд первой инстанции исследовал все обстоятельства, имеющие значение для рассмотрения дела, и правильно оценил их. Нарушений норм процессуального права, могущих послужить основанием для отмены судебного решения на основании частей 3 и 4 статьи 270АПК РФ, судом первой инстанции не допущено.

Доводы, приведенные Татарстанской таможней в апелляционной жалобе, не основаны на законе, не опровергают обстоятельства, установленные судом первой инстанции, и в этой связи не могут быть приняты во внимание.

Руководствуясь статьями 268-271 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, суд апелляционной инстанции

ПОСТАНОВИЛ:

решение Арбитражного суда Республики Татарстан от 11 апреля 2014 года по делу №А65-2680/2014 оставить без изменения, апелляционную жалобу – без удовлетворения.

Постановление вступает в законную силу со дня его принятия и может быть обжаловано в двухмесячный срок в Федеральный арбитражный суд Поволжского округа.

Председательствующий                                                                               В.С. Семушкин

Судьи                                                                                                              Е.И. Захарова

А.А. Юдкин