Постановление Двенадцатого арбитражного апелляционного суда от 04.07.2010 по делу n А12-1626/2010. Оставить решение суда без изменения, а жалобу - без удовлетворения

ДВЕНАДЦАТЫЙ АРБИТРАЖНЫЙ АПЕЛЛЯЦИОННЫЙ СУД

410031, Россия, г. Саратов, ул. Первомайская, д. 74

===============================================================

ПОСТАНОВЛЕНИЕ

г. Саратов                                                                                       Дело №А12-1626/2010

резолютивная часть постановления объявлена 28 июня 2010 года,

полный текст постановления изготовлен 05 июля 2010 года

Двенадцатый арбитражный апелляционный суд в составе:

председательствующего Агибаловой Галины Ивановны,

судей Волковой Татьяны Владимировны, Телегиной Татьяны Николаевны,

при ведении протокола секретарем судебного заседания Дементьевой Мариной Сергеевной,

при участии в судебном заседании представителей сторон:

от федерального государственного предприятия «Ведомственная охрана железнодорожного транспорта Российской Федерации», в лице структурного подразделения «Волгоградский отряд» филиала на Приволжской железной дороге – Грибкова Игоря Сергеевича, действующего на основании доверенности от 03 апреля 2009 года, Калининой Елены Юрьевны, действующей на основании доверенности от 02 апреля 2009 года,

от общества с ограниченной ответственностью «ЛУКОЙЛ-Волгограднефтепереработка» – Жолобова Андрея Викторовича, действующего на основании доверенности №19/10 от 29 декабря 2009 года,

от открытого акционерного общество «Российские железные дороги», в лице филиала Приволжской железной дороги – не явились, извещены надлежащим образом, уведомления №96449, 96448 приобщены к материалам дела,

рассмотрев в открытом судебном заседании апелляционную жалобу от 13 мая 2010 года №19-5626 общества с ограниченной ответственностью «ЛУКОЙЛ-Волгограднефтепереработка», г. Волгоград,

на решение Арбитражного суда Волгоградской области от 16 апреля 2010 года по делу №А12-1626/2010, судья Кремс Л.А.,

по иску федерального государственного предприятия «Ведомственная охрана железнодорожного транспорта Российской Федерации», г. Москва, в лице структурного подразделения «Волгоградский отряд» филиала на Приволжской железной дороге, г.Волгоград,

к ответчику: обществу с ограниченной ответственностью «ЛУКОЙЛ-Волгограднефтепереработка», г. Волгоград,

третьему лицу, не заявляющему самостоятельных требований относительно предмета спора: открытому акционерному обществу «Российские железные дороги», г.Москва, в лице филиала Приволжской железной дороги, г. Саратов,

о взыскании 463 694 рублей 59 копеек

У С Т А Н О В И Л:

Федеральное государственное предприятие «Ведомственная охрана железнодорожного транспорта Российской Федерации», в лице структурного подразделения «Волгоградский отряд» филиала на Приволжской железной дороге, обратилось в Арбитражный суд Волгоградской области с иском к обществу с ограниченной ответственностью «Лукойл-Волгограднефтепереработка» о взыскании 463 694 рублей 59 копеек задолженности по возмещению затрат охраны по сверхнормативной охране вагонов за май 2009 года, по договору на оказание услуг по сопровождению и охране вагонов, контейнеров с грузами в пути следования при перевозке железнодорожным транспортом от 10 января 2009 года №8/НОР-2/5с-1937/2008.

Суд первой инстанции, в порядке статьи 49 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, принял уменьшение истцом заявленных требования до 339 375 рублей 47 копеек, вызванное технической ошибкой (т.2 л.д.25-26).

Решением Арбитражного суда Волгоградской области от 16 апреля 2010 года уточненные исковые требования удовлетворены в полном объеме.

Не согласившись с принятым по делу судебным актом, общество с ограниченной ответственностью «Лукойл-Волгограднефтепереработка» обратилось с апелляционной жалобой, в которой просит решение суда первой инстанции отменить как незаконное и необоснованное.

Заявитель апелляционной жалобы полагает, что судом первой инстанции неправильно применены нормы материального и процессуального права, выводы, содержащиеся в решении, не соответствуют обстоятельствам дела: необоснованно не применены положения статьи 431 Гражданского кодекса Российской Федерации, задержка вагонов произошла не по вине ответчика, истцом не соблюден обязательный претензионный порядок урегулирования спора.

Федеральным государственным предприятием «Ведомственная охрана железнодорожного транспорта Российской Федерации», в лице структурного подразделения «Волгоградский отряд» филиала на Приволжской железной дороге, представлен отзыв на апелляционную жалобу, истец находит решение от 16 апреля 2010 года по настоящему делу законным, принятым с соблюдением норм действующего законодательства и не подлежащим отмене.

Исследовав материалы дела в открытом судебном заседании, выслушав представителей сторон, изучив доводы апелляционной жалобы и отзыва на апелляционную жалобу, судебная коллегия установила, что решение суда первой инстанции является законным и обоснованным, вследствие чего апелляционная жалоба не подлежит удовлетворению.

Как следует из материалов дела, общество с ограниченной ответственностью «Лукойл-Волгограднефтепереработка» (заказчик, ответчик) и Федеральное государственное предприятие «Ведомственная охрана железнодорожного транспорта Российской Федерации», в лице структурного подразделения «Волгоградский отряд» филиала на Приволжской железной дороге (охрана, истец), заключили договор на оказание услуг по сопровождению и охране вагонов, контейнеров с грузами в пути следования при перевозке железнодорожным транспортом от 10 января 2009 года №8/НОР-2/5с-1937/2008 (т. 2 л.д. 8-19), по условиям которого охрана обязуется оказывать возмездные услуги в соответствии с главой 39 Гражданского кодекса Российской Федерации по сменному сопровождению и охране вагонов, контейнеров с грузами в пути следования, перевозимых железнодорожным транспортом по территории Российской Федерации, а заказчик обязуется принимать и оплачивать указанные услуги в порядке и на условиях, предусмотренных договором (пункт 2.1. договора).

В силу пункта 2.2. договора прием, выдача вагонов, контейнеров с грузами от заказчика (уполномоченного лица заказчика, перевозчика) охране и от охраны заказчику (уполномоченному лицу заказчика, перевозчику) осуществляется по актам приема (выдачи) вагонов, контейнеров с грузами, приемо-сдаточным актам, памяткам приемосдатчика в соответствии с требованиями порядка передачи вагонов, контейнеров с грузами между заказчиком и охраной согласно приложению №2 к договору, подписанному сторонами.

Права, обязанности и ответственность сторон предусмотрены в разделах 3 и 5 договора, порядок приемки оказанных услуг и условия расчетов – в разделе 4 договора. В пункте 4.5 договора сторонами согласованы условия расчетов по возмещению затрат охраны при сверхнормативной охране вагонов, контейнеров с грузами в пути следования и на станциях отправления, назначения, входной (выходной) пограничной передаточной и припортовой станциях. Договор вступает в силу с 10 января 2009 года и действует в течение одного календарного года (пункт 8.1 договора). 

Порядок передачи вагонов, контейнеров с грузами между заказчиком и охраной определен сторонами в приложении № 2 к договору.

Судебная коллегия, исследовав договор от 10 января 2009 года №8/НОР-2/5с-1937/2008, квалифицирует его как договор возмездного оказания услуг, так как предмет договора подпадает под условия, установленные главой 39 Гражданского кодекса Российской Федерации для данного вида договора.

Статья 779 Гражданского кодекса Российской Федерации предусматривает, что по договору возмездного оказания услуг исполнитель обязуется по заданию заказчика оказать услуги (совершить определенные действия или осуществить определенную деятельность), а заказчик обязуется оплатить эти услуги.

В соответствии с пунктом 1 статьи 781 Гражданского кодекса Российской Федерации заказчик обязан оплатить оказанные ему услуги в сроки и в порядке, которые указаны в договоре возмездного оказания услуг.

Ответчик, оспаривая наличие задолженности, утверждает, что стоимость оказанных услуг по сверхнормативной охране вагонов не подлежит возмещению, поскольку задержка вагонов на станциях отправления, назначения и в пути следования произошла по независящим от ответчика обстоятельствам.

В соответствии со статьей 65 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать обстоятельства, на которые оно ссылается как на основание своих требований и возражений.

В соответствии с пунктом 1.10 договора от 10 января 2009 года №8/НОР-2/5с-1937/2008 сверхнормативная охрана – дополнительная охрана вагонов (контейнеров) с грузами при их задержке в пути следования, на железнодорожных путях (местах) общего пользования станций отправления, назначения, пограничных передаточных и припортовых станций в рамках договора по причинам, зависящим от заказчика (уполномоченного лица заказчика).

Пунктом 3.2.6 договора предусмотрена обязанность заказчика производить оплату услуг по сопровождению и охране вагонов, контейнеров с грузами в пути следования и сверхнормативную охрану вагонов, контейнеров с грузами в соответствии с разделом 4 договора.

Согласно пункту 4.5.1 договора при задержке в пути следования, а также на станциях отправления, назначения входной (выходной) пограничной передаточной и припортовой станциях охраняемых вагонов, контейнеров с грузами по причинам, зависящим от заказчика (уполномоченных лиц заказчика) с заказчика дополнительно взимаются сборы за их сверхнормативную охрану. Сборы взимаются по ставкам сбора с учетом индекса дефлятора, установленного охраной и действующего на дату предъявления груза к перевозке за каждый вагон, контейнер не зависимо от количества их в отправке. При сверхнормативной охране груза, осуществляемой менее суток, сбор за охрану взимается исходя из почасовой ставки, устанавливаемой на основе суточной ставки, считая неполный час за полный.

Из пункта 4.5.2 договора следует, что время сверхнормативной охраны на станциях отправления исчисляется после истечения 24 часов с момента приема охраной вагонов, контейнеров с грузами под охрану на железнодорожных путях - местах общего пользования и до убытия их со станции. Время сверхнормативной охраны подтверждается актом приема (выдачи) вагонов, контейнеров с грузами и телеграммой натурального листа поезда или справкой об охраняемых вагонах поезда отправления со станции.

Пунктами 4.5.3, 4.5.4 договора предусмотрено, что время за охрану вагонов, контейнеров с грузам, отцепленными в пути следования для устранения коммерческой или технической неисправностей определяется на основании акта общей формы составленного в соответствии с правилами составления актов при перевозке грузов железнодорожным транспортом, который подписывается перевозчиком и охраной. Время сверхнормативной охраны на станциях назначения исчисляется после 24 часов с момента прибытия вагонов, контейнеров с грузами на железнодорожные пути - (места) общего пользования станции до момента передачи вагонов, контейнеров с грузами на указанных путях уполномоченному лицу заказчика или до момента передачи их на места необщего пользования. Время сверхнормативной охраны подтверждается актом приема (выдачи) вагонов, контейнеров с грузами и телеграммой натурального листа поезда или справкой об охраняемых вагонах поезда прибытия на станцию.

Ответчик не оспаривает факт передачи вагонов под охрану истцу, что подтверждается актами приема вагонов, контейнеров с грузами за май 2009 года (т. 1 л.д. 23-59).

Из реестров на задержку вагонов с номенклатурным грузом на путях общего пользования на станциях Татьянка, им. М.Горького, актов выдачи вагонов, контейнеров с грузом, актов (форма ГУ-23 ВЦ 03638), уведомлений на ремонт вагонов, телеграмм натурального листа поезда усматривается, что в пути следования произошла задержка вагонов (в т.ч. по причине их технической неисправности), в связи с чем, истцом была осуществлена сверхнормативная охрана задержанных вагонов, что не отрицается сторонами.

Прекращение охраны вагонов, задержанных в пути следования перевозчиком по каким-либо причинам, независящим от заказчика условиями договора от 10 января 2009 года №8/НОР-2/5с-1937/2008 не предусмотрено.

Перевозимый груз (бензин моторный (автомобильный) неэтилированный, код 211056, топливо дизельное с температурой вспышки выше 61С, код 214039, топливо для реактивных двигателей, код 212052) относится к опасным грузам 3 класса и включен в Перечень грузов, требующих обязательного сменного сопровождения и охраны в пути следования, утвержденный приказом Министерства путей сообщения России от 18 июня 2003 года №38.

Как правомерно установил суд первой инстанции, «ответчик не давал указаний истцу не осуществлять охрану вагонов, задержанных на станциях следования перевозчиком по техническому браку, кроме того, это противоречило бы вышеназванному приказу Министерства путей сообщения России.

В материалы дела ответчиком не представлено доказательств несоблюдения истцом условий разделов 3 и 4 приложения №2 «Порядок передачи вагонов, контейнеров с грузами между заказчиком и охраной» к договору от 10 января 2009 года №8/НОР-2/5с-1937/2008».

Истец предъявил ко взысканию стоимость дополнительных услуг в размере 339 375 рублей 47 копеек по договору от 10 января 2009 года № 8/НОР-2/5с-1937/2008 из расчета общего времени сверхнормативной охраны вагонов в пути следования на станциях Татьянка, им. М. Горького Приволжской железной дороги 2 667 часов 13 минут при стоимости одного часа сверхнормативной охраны 127 рублей 24 копеек.

Согласно приказу Федерального государственного предприятия «Ведомственная охрана железнодорожного транспорта Российской Федерации» от 25 сентября 2008 года №К-10/333 «О введении в действие ставок сбора за сменное сопровождение и охрану грузов силами Федерального государственного предприятия «Ведомственная охрана железнодорожного транспорта Российской Федерации» и подготовке новых типовых договоров» с 1 декабря 2008 года ставка сбора за сверхнормативную охрану за каждые вагоно-сутки составила 2 357 рублей (без учета НДС), индекс дефлятора – 9,8% от ставки сбора, т.е. стоимость одного часа охраны вагонов с учетом индекса дефлятора и НДС 18% составляет 127 рублей 24 копеек.

Расчет стоимости оказанных услуг по сверхнормативной охране вагонов по договору от 10 января 2009 года №8/НОР-2/5с-1937/2008 в мае 2009 года, произведенный истцом, составил 339 375 рублей 47 копеек  = 2 667 часов 13 минут (время оказания услуг) х 127 рублей 24 копеек (стоимость 1 часа охраны вагонов с учетом индекса дефлятора и НДС 18%). Расчет проверен апелляционным судом.

В силу положений статьи 307 - 310 Гражданского