Постановление Пятнадцатого арбитражного апелляционного суда от 17.06.2008 по делу n А32-21881/2007. Оставить решение суда без изменения, а жалобу - без удовлетворения

подача вагонов в порт под погрузку импортного сахара-сырца станцией Туапсе не производились. Погрузка последней группы вагонов маршрута № 533413 началась после подачи в порт 41 порожнего вагона, в числе которых находилось 3 непригодных под погрузку вагона.

Формирование маршрутных отправок № 533414 на станцию Коноково СКЖД и № 533415 на станцию Плавица ЮВЖД начато 11.02.2007 в 23.10 час. с момента подачи  в порт порожних вагонов. Следующая группа из 30 порожних вагонов подана 12.02.2007 в 06.40 час., в том числе 7 негодных под погрузку сахара-сырца. Для формирования маршрутов вагонов было подано недостаточно и в периоды, указанные в актах общей формы № 188 и № 189 от 12.02.2007, погруженные вагоны простаивали в ожидании окончания формирования маршрута по причине неподачи станцией Туапсе порожних вагонов. Акты № 188 и № 189 от 12.02.2007 составлены портом в связи с отказом железной дороги в составлении акта общей формы ГУ-23. Акты подписаны железной дорогой с оговоркой о несвоевременности дачи заявки на подачу вагонов старшим стивидором порта.

На основании параграфов 3 и 7 Узлового соглашения руководство транспортным процессом на территории порта осуществляет сменный диспетчер порта, который предал в 20.45 час. диспетчеру станции Туапсе заявку-уведомление № 86 от 11.02.2007 на прием в порт в 21.45 час. 40 порожних зерновозов. От подписи заявки представитель дороги отказался, что отражено в акте КЭ-14 № 86-Д; заявка в срок не выполнена, что привело к задержке формирования маршрутной отправки. Время, в течение которого первая группа вагонов находилась на подъездных путях порта в ожидании окончания формирования маршрута (02.15 час.) портом в оплачиваемое время не включено.

При формировании маршрутной отправки № 533416 периоды простоя погруженных вагонов в ожидании окончания формирования маршрутов по вине порта согласно актам общей формы №№ 201 и 203 от 13.02.2007 составили с 20.00 час. 12.02.2007 до 03.00 час. 13.02.2007, а также с 04.00 час. до 05.50 час. и с 10.30 час. до 13.10 час. 13.02.2007.

02.03.2007 в 05 час. 00 мин. для формирования маршрутной отправки № 533447 портом подано под погрузку импортного сахара-сырца 15 порожних вагонов, в том числе 2 вагона, непригодных под погрузку указанного груза. В 06.40 час станцией Туапсе подано еще 15 вагонов, в том числе 1 негодный. После окончания погрузки двух групп вагонов маршрутной отправки № 533447 в количестве 27 вагонов, указанных в расчете платы за пользование вагонами за первую декаду марта 2007, вагоны находились на подъездных путях порта в ожидании окончания формирования маршрута по причине неподачи станцией Туапсе порожних вагонов.

Портом подана заявка 02.03.2007 в 11.45 час. на подачу 25 порожних зерновозов на 13.40 час.; вагоны поданы железной дорогой в 18.55 час. 02.03.2007 согласно заявке уведомлению № 123 от 02/03-2007. Портом составлен акт общей формы № 298 от 02.03.2007, на основании которого время ожидания подачи вагонов портом не оплачено.

Погрузка и формирование маршрутов № 533408 и № 533409 начаты портом 16.03.2007 соответственно в 14.45 час. и 16.54 час. В связи с несвоевременным выполнением заявок диспетчеров порта на подачу порожних вагонов формирование маршрутов было прекращено по причинам, не зависящим от порта, о чем составлен акт общей формы, на основании которого время ожидания подачи вагонов портом не оплачено.

Ссылаясь на указанные выше обстоятельства, порт частично отказал железной дороге во внесении платы за пользование вагонами формируемых маршрутов в период неподачи дорогой под погрузку импортного сырца по ведомостям № 023044, № 023045, № 023046, № 031064 и № 034078.

В соответствии со статьей 20 Устава железнодорожного транспорта и параграфом 34 Узлового соглашения перевозчик обязан подавать под погрузку на пути необщего пользования порта исправные, очищенные от остатков ранее перевозимых грузов, годные для перевозки конкретных импортных грузов вагоны.

Суд первой инстанции правильно установил, что при формировании маршрутов на территории Туапсинского порта железная дорога не выполнила обязательства, предусмотренные параграфом 34 Узлового соглашения и статьи 20 Устава железнодорожного транспорта по подаче в порт для погрузки сахара-сырца исправных порожних и годных для перевозки конкретных импортных грузов вагонов. Подаваемые в порт вагоны имели ограничения по пригодности для отправления на станции назначения, указанные в декадных заявках ф. ГУ-12, о чем железной дорогой сделаны отметки в графе «Примечание» памяток приемосдатчика на подачу вагонов. В связи с этим порт производил формирование маршрутов на две станции назначения с использованием максимального количества пригодных вагонов в группе.

Кроме того, из представленного портом анализа формирования маршрутных отправок следует, что при осуществлении формирования маршрута портом с отправлением на станции назначения СКЖД РФ в спорные сутки подавались вагоны в количестве, недостаточном для формирования маршрутной отправки, без определения станции назначения, а также непригодные.

В случае прекращения формирования маршрута в связи с неподачей железной дорогой вагонов, годных под погрузку, время простоя груженых вагонов в ожидании подачи не должно включаться в оплачиваемое портом время пользования вагонами формируемого маршрута, поскольку порт не был уведомлен о том, что железной дорогой не будут предоставлены вагоны для формирования маршрутной отправки.

Таким образом, суд первой инстанции пришел к обоснованному выводу о том, что пользование вагонами происходило по причинам, не зависящим от порта.

В силу статьи 39 Устава железнодорожного транспорта плата за пользование вагонами вносится в том случае, когда вагоны находились на путях грузоотправителя по причинам, зависящим от грузоотправителя.

Материалами дела подтверждается отсутствие вины порта в нахождении вагонов на его подъездных путях, следовательно, у ответчика не наступила обязанность по оплате пользования вагонами в течение этого времени.

При таких обстоятельствах суд апелляционной инстанции не находит оснований для отмены обжалуемого судебного акта, принятого в соответствии с требованиями закона и фактическими обстоятельствами дела.

Госпошлина, уплаченная заявителем при подаче апелляционной жалобы, по правилам статьи 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, подлежит отнесению на ОАО «Российские железные дороги» в лице Краснодарского отделения филиала «Северо-Кавказская железная дорога»

На основании изложенного, руководствуясь статьями 258, 269 – 271 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, Пятнадцатый арбитражный апелляционный суд

ПОСТАНОВИЛ:

Решение Арбитражного суда Краснодарского края от 24.03.2008 по делу № А32-21881/2007-7/571 оставить без изменения.

В удовлетворении апелляционной жалобы отказать.

Постановление может быть обжаловано в порядке, определенном главой 35 Арбитражного процессуального Кодекса Российской Федерации в Федеральный арбитражный суд Северо-Кавказского округа.

Председательствующий                                                           Н.И. Корнева

Судьи                                                                                             О.Г. Авдонина

М.Г. Величко