Постановление Пятнадцатого арбитражного апелляционного суда от 24.12.2012 по делу n А53-20775/2012. Оставить без изменения решение, а апелляционную жалобу - без удовлетворения (п.1 ст.269 АПК)

ПЯТНАДЦАТЫЙ  АРБИТРАЖНЫЙ  АПЕЛЛЯЦИОННЫЙ  СУД

Газетный пер., 47б лит А, г. Ростов-на-Дону, 344002, тел.: [phone], факс: [phone]

E-mail: [email protected], Сайт: http://15aas.arbitr.ru/

ПОСТАНОВЛЕНИЕ

арбитражного суда апелляционной инстанции

по проверке законности и обоснованности решений (определений)

арбитражных судов, не вступивших в законную силу

город Ростов-на-Дону                                                         дело № А53-20775/2012

25 декабря 2012 года                                                                         15АП-14536/2012

Резолютивная часть постановления объявлена 18 декабря 2012 года.

Полный текст постановления изготовлен 25 декабря 2012 года.

Пятнадцатый арбитражный апелляционный суд в составе:

председательствующего судьи  Чотчаева Б.Т.

судей Ереминой О.А., Ковалевой Н.В.

при ведении протокола судебного заседания секретарем судебного заседания Харько Л.В.

при участии:

от истца: представитель Куприянова А.Л., доверенность от 10.01.2012;

от ответчика: представитель Дудников А.С., доверенность от 14.09.2012;

от третьего лица: директор Труфанов В.В., паспорт

рассмотрев в открытом судебном заседании апелляционную жалобу открытого акционерного общества «Российские железные дороги» в лице филиала «Северо-Кавказская железная дорога» Ростовское отделение на решение Арбитражного суда Ростовской области от 02.10.2012 по делу № А53-20775/2012

по иску общества с ограниченной ответственностью «Морион»

к ответчику открытому акционерному обществу «Российские железные дороги» в лице филиала «Северо-Кавказская железная дорога» Ростовское отделение

при участии третьего лица общества с ограниченной ответственностью «БАЗИС логистик»

о разногласиях при заключении договора,

принятое в составе судьи Корецкого О.А.

УСТАНОВИЛ:

общество с ограниченной ответственностью "Морион" (далее –                           ООО «Морион», истец, владелец) обратилось в Арбитражный суд Ростовской области с иском к открытому акционерному обществу "Российские железные дороги" в лице филиала "Северо-Кавказская железная дорога" Ростовское отделение (далее – ОАО «РЖД», ответчик, перевозчик, железная дорога) о рассмотрении разногласий при заключении договора на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования при станции Марцево Северо-Кавказской железной дороги № 341/1 от 27.02.2012 и принять спорный пункт 14 договора в редакции общества (с учетом уточнений первоначально заявленных требований, произведенных в порядке ст. 49 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации).

Решением от 02.10.2012 пункт 14 договора на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования № 341/1 от 27.02.2012 принят в следующей редакции: «Расстояние, за который взимается сбор за подачу и уборку вагонов рассчитывается от стрелок примыкания № 1 (при подаче на путь № 1) и № 116 (при подаче на пути № 2 и № 3) к пути необщего пользования, принадлежащего «Перевозчику» - № 23 станции Марцево СКжд на основании п. 2.7.4 Тарифного руководства № 3, 2003 г., как средневзвешенное в зависимости от расстояния подачи и уборки вагонов в оба конца и количества поданных вагонов по каждому месту выполнения грузовых операций, расположенных на разных путях».

Не согласившись с данным судебным актом, ответчик обжаловал решение суда первой инстанции в порядке, предусмотренном гл. 34 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, и просил решение суда первой инстанции отменить и принять по делу новый судебный акт.

В обоснование апелляционной жалобы заявитель ссылается на то, что в соответствии с п. 2.7.4. Тарифного руководства № 3 расстояние подачи и уборки вагонов определяется от стрелки примыкания железнодорожного подъездного пути к путям железнодорожной станции, т.е. к железнодорожным путям общего пользования. Так как железнодорожный путь необщего пользования Истца непосредственно не примыкает к путям общего пользования железнодорожной станции, а примыкает к железнодорожному подъездному пути (то есть к пути необщего пользования, независимо от его принадлежности), то расстояние подачи и уборки вагонов должно определяться в соответствии с абзацем 2 пункта 2.7.4. Тарифного руководства № 3 от стрелки примыкания железнодорожного подъездного пути (подъездного пути № 23), непосредственно примыкающего к путям общего пользования станции Марцево (станционным путям). При наличии на железнодорожном подъездном пути нескольких мест погрузки, выгрузки вагонов, установленных договором, расстояние подачи и уборки вагонов определяется как средневзвешенное в зависимости от расстояния подачи и уборки вагонов в оба конца и количества поданных и убранных вагонов по каждому месту выполнения грузовых операций, расположенных на разных путях. Средневзвешенное расстояние подачи и уборки загонов на места выполнения грузовых операций ж.д. пути необщего пользования истца не может быть рассчитано без учета длины пути необщего пользования № 23 (от стрелки № 118 до стрелок № 1 и № 116).

Представитель ответчика в судебном заседании поддержал доводы апелляционной жалобы.

Представитель истца в судебном заседании выступил против удовлетворения апелляционной жалобы, ходатайствовал о приобщении к материалам дела отзыва на апелляционную жалобу.

Представитель третьего лица в судебном заседании выступил против удовлетворения апелляционной жалобы, ходатайствовал о приобщении к материалам дела отзыва на апелляционную жалобу.

В судебном заседании объявлялся перерыв на 18.12.2012 на 16 час. 45 мин. После перерыва судебное заседание продолжено с участием ответчика и третьего лица, поддержавших заявленные ранее правовые позиции по делу.

Изучив материалы дела, оценив доводы апелляционной жалобы, арбитражный суд апелляционной инстанции пришел к выводу о том, что апелляционная жалоба не подлежит удовлетворению по следующим основаниям.

Как следует из материалов дела, в связи с истечением срока действия договора на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования                      ООО «Морион» при станции Марцево Северо-Кавказской железной дороги                    № 341/1 от 10.05.2006 ОАО «РЖД» в адрес ООО «Морион» был направлен на подписание проект договора № 341/1 от 27.02.2012.

При подписании договора у владельца возникли возражения по его условиям. Протокол разногласий от 02.04.2012 вместе с договором был направлен перевозчику для рассмотрения. Однако, в процессе совместного рассмотрения разногласий к договору, сторонами не достигнуто соглашение по содержанию спорных пунктов договора, в связи с чем, перевозчиком в адрес владельца письмом № 1306/12 от 16.04.2012 направлен пакет документов для передачи возникших разногласий на рассмотрение арбитражного суда.

Между сторонами возникли разногласия в части условий пунктов 1-5, 8, 10, 12, 14-16, 18.1, 18.3, 19, 21.

На момент рассмотрения искового заявления неурегулированным остался пункт 14 договора.

По мнению истца, спорный пункт договора необходимо изложить в следующей редакции: «Расстояние, за который взимается сбор за подачу и уборку вагонов рассчитывается от стрелок примыкания № 1 (при подаче на путь № 1) и № 116 (при подаче на пути № 2 и № 3) к пути необщего пользования, принадлежащего «Перевозчику» № 23 станции Марцево СКжд на основании п. 2.7.4 Тарифного руководства № 3, 2003 г., как средневзвешенное в зависимости от расстояния подачи и уборки вагонов в оба конца и количества поданных вагонов по каждому месту выполнения грузовых операций, расположенных на разных путях».

По мнению ответчика, спорный пункт надлежит принять в предложенной им редакции: «Расстояние, за которое взимается сбор за подачу, уборку вагонов 1,85 км с оба конца, в том числе нет км, принадлежащих владельцу инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования».

Исследовав представленные доказательства, заслушав и оценив доводы лиц, участвующих в деле, суд апелляционной инстанции пришел к следующим выводам.

В статье 421 Гражданского кодекса Российской Федерации предусмотрено, что стороны свободны в заключение договора. Условия договора определяются по усмотрению сторон, кроме случаев, когда содержание соответствующего условия предписано законом или иными правовыми актами (статья 422).

Согласно пункту 1 статьи 422 Гражданского кодекса Российской Федерации договор должен соответствовать обязательным для сторон правилам, установленным законом и иными правовыми актами (императивным нормам), действующим в момент его заключения.

В силу статьи 432 Гражданского кодекса Российской Федерации договор заключается посредством направления оферты (предложения заключить договор) одной из сторон и ее акцепта (принятия предложения) другой стороной.

На основании статьи 446 Гражданского кодекса Российской Федерации в случаях передачи разногласий, возникших при заключении договора, на рассмотрение суда на основании статьи 445 настоящего Кодекса либо по соглашению сторон условия договора, по которым у сторон имелись разногласия, определяются в соответствии с решением суда.

Согласно статье 2 Федерального закона от 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (далее - Устав железнодорожного транспорта) железнодорожные пути необщего пользования - железнодорожные подъездные пути, примыкающие непосредственно или через другие железнодорожные подъездные пути к железнодорожным путям общего пользования и предназначенные для обслуживания определенных пользователей услугами железнодорожного транспорта на условиях договоров или выполнения работ для собственных нужд.

В соответствии со статьей 56 Устава железнодорожного транспорта подача и уборка вагонов, маневровая работа для грузоотправителей, грузополучателей, имеющих склады и погрузочно-разгрузочные площадки на железнодорожных путях необщего пользования, принадлежащих владельцу инфраструктуры, регулируются договорами на подачу и уборку вагонов, заключаемыми перевозчиками с грузоотправителями, грузополучателями. Подача и уборка вагонов для грузоотправителей, грузополучателей, не имеющих складов и погрузочно-разгрузочных площадок на не принадлежащих им железнодорожных путях необщего пользования, осуществляются по договору соответственно между грузоотправителями, грузополучателями, перевозчиком и владельцем такого железнодорожного пути необщего пользования.

Согласно статье 60 Устава железнодорожного транспорта отношения между контрагентом (контрагент - грузоотправитель или грузополучатель, а также владелец железнодорожного пути необщего пользования, который в пределах железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего иному лицу, владеет складом или примыкающим к указанному железнодорожному пути своим железнодорожным путем необщего пользования) и владельцем железнодорожного пути необщего пользования, примыкающего к железнодорожным путям общего пользования, регулируются заключенным между ними договором.

В соответствии со статьей 64 Устава железнодорожного транспорта договоры на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования и договоры на подачу и уборку вагонов заключаются не более чем на пять лет. При перезаключении договоров до разрешения спорных вопросов все отношения регулируются ранее заключенными договорами при наличии соответствующего соглашения сторон о продлении срока действия ранее заключенных договоров. В случае изменения владельца железнодорожного пути необщего пользования или грузоотправителя, грузополучателя, имеющих склады и погрузочно-разгрузочные площадки на железнодорожном пути необщего пользования, принадлежащем владельцу инфраструктуры, заключается новый договор на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования или договор на подачу и уборку вагонов. Разногласия в отношении договоров на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования и договоров на подачу и уборку вагонов рассматриваются и разрешаются сторонами таких договоров. При недостижении согласия споры рассматриваются в порядке, установленном законодательством Российской Федерации.

Согласно разъяснению, данному в пункте 3 постановления Пленума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 06.10.2005 № 30, заключение договоров, связанных с обслуживанием контрагентов, имеющих на железнодорожном пути необщего пользования свои склады, погрузочно-разгрузочные площадки либо примыкающие к железнодорожным путям владельца этих путей свои железнодорожные пути, является обязанностью как этих сторон, контрагентов, так и перевозчика, если перевозчик обслуживает железнодорожный путь необщего пользования своим локомотивом (статья 60 Устава железнодорожного транспорта). Контрагенты могут быть освобождены от обязанности заключить указанный договор, если докажут, что они не осуществляют и не будут осуществлять работы, связанные с погрузкой и выгрузкой грузов в свои склады и на своих подъездных путях и их перевозкой.

В силу пунктов 2.7.1, 2.7.6, а также Таблицы № 11 Тарифного руководства         № 3 такая операция, как подача и уборка локомотивом организации федерального железнодорожного транспорта вагонов на железнодорожные подъездные пути, принадлежащие железной дороге, предполагает оплату не только выхода локомотива на указанный железнодорожный подъездной путь, но и плату за пользование данным железнодорожным подъездным путем, исходя из его развернутой длины.

В соответствии с пунктом 2.7.4 Тарифного руководства № 3 расстояние подачи и уборки вагонов определяется от стрелки примыкания железнодорожного подъездного пути к путям железнодорожной станции или от выходной стрелки станции, с которой производится подача вагонов, если железнодорожный подъездной путь примыкает к раздельному пункту, на перегоне, к ветви общего пользования или к железнодорожной станции, не открытой для выполнения операций по приему, погрузке, выгрузке и выдаче грузов.

Если железнодорожный подъездной путь непосредственно не примыкает к железнодорожной станции, а примыкает к другому железнодорожному подъездному пути, то расстояние подачи и уборки вагонов принимается от стрелки примыкания железнодорожного подъездного пути, непосредственно примыкающего к путям железнодорожной станции, или от выходной стрелки железнодорожной станции, если железнодорожный подъездной путь примыкает к раздельному пункту, на перегоне, к ветви общего пользования или к железнодорожной станции, не открытой для выполнения операций по приему, погрузке, выгрузке и выдаче грузов.

При наличии на железнодорожном подъездном пути нескольких мест погрузки, выгрузки вагонов, установленных договором, расстояние подачи и уборки вагонов определяется как средневзвешенное