Постановление Пятнадцатого арбитражного апелляционного суда от 28.04.2013 по делу n А53-35674/2012. Оставить без изменения решение, а апелляционную жалобу - без удовлетворения (п.1 ст.269 АПК)

ПЯТНАДЦАТЫЙ  АРБИТРАЖНЫЙ  АПЕЛЛЯЦИОННЫЙ  СУД

Газетный пер., 47б лит А, г. Ростов-на-Дону, 344002, тел.: [phone], факс: [phone]

E-mail: [email protected], Сайт: http://15aas.arbitr.ru/

ПОСТАНОВЛЕНИЕ

арбитражного суда апелляционной инстанции

по проверке законности и обоснованности решений (определений)

арбитражных судов, не вступивших в законную силу

город Ростов-на-Дону                                                         дело № А53-35674/2012

29 апреля 2013 года                                                                           15АП-4777/2013

Резолютивная часть постановления объявлена 29 апреля 2013 года.

Полный текст постановления изготовлен 29 апреля 2013 года.

Пятнадцатый арбитражный апелляционный суд в составе:

председательствующего судьи Кузнецова С.А.

судей Ковалевой Н.В., Чотчаева Б.Т.

при ведении протокола судебного заседания секретарем судебного заседания Харько Л.В.

при участии:

от истца: представитель Пиленко С.Ф., доверенность № 30 от 29.12.2012; представитель Давыдова З.Н., доверенность № 28 от 29.12.2012;

от ответчика: представитель Тригубов А.В., доверенность № 62 от 26.04.2013; представитель Анисова Н.В., доверенность № 61 от 26.04.2013.

рассмотрев в открытом судебном заседании апелляционную жалобу закрытого акционерного общества "Гуковпогрузтранс"

на решение Арбитражного суда Ростовской области от 20.02.2013 по делу № А53-35674/2012

по иску общества с ограниченной ответственностью "ЮжТранс" (ИНН 6155923235, ОГРН 1056155008414)

к ответчику закрытому акционерному обществу "Гуковпогрузтранс" (ИНН 6144010040, ОГРН 104614003025)

о взыскании убытков,

принятое судьей Илюшиным Р.Р.

УСТАНОВИЛ:

общество с ограниченной ответственностью «ЮжТранс» (далее – истец, ООО «ЮэТранс») обратилось в Арбитражный суд Ростовской области с иском к закрытому акционерному обществу «Гуковпогрузтранс» (далее – ответчик, ЗАО «Гуковпогрузтранс») о возмещении 609000 руб. убытков.

Решением суда взыскано с закрытого акционерного общества «Гуковпогрузтранс» в пользу общества с ограниченной ответственностью «ЮжТранс» в возмещение убытков 609000 руб., расходы по оплате государственной пошлины в размере 15180 руб.

Не согласившись с принятым судебным актом, ответчик обжаловал его в порядке, предусмотренном главой 34 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации. В апелляционной жалобе заявитель просит решение суда отменить, в иске отказать. Апелляционная жалоба мотивирована следующим. Судом первой инстанции не установлены причины несвоевременной уборки вагонов. Истцом не доказана вина ЗАО «Гуковпогрузтранс». Штрафные санкции в размере 609 000 руб. возникли у ООО «ЮжТранс» в связи с не урегулированием отношений с контрагентами по этому вопросу. В п. 4.5 договора № 31/ЮТ-19 от 01.01.2007 заключенного между ЗАО «Гуковпогрузтранс» (владелец) и ООО ЮжТранс» (пользователь) указано, что ответственность за задержку вагонов под погрузкой или выгрузкой несет владелец, если задержка произошла по его вине. Факт задержки ЗАО «Гуковпогрузтранс» на путях необщего пользования под погрузкой или выгрузкой отсутствует, в связи с чем, невозможно применение п. 4.5 договора, так как отсутствуют нарушения договора со стороны ЗАО «Гуковпогрузтранс» и, как следствие, не возникает ответственность. Имели место факты невыполнения ОАО «ЦОФ «Гуковская» взятых на себя обязательств по переработке запланированных объемов, что в свою очередь привело к накоплению на подъездных путях полувагонов с рядовыми углями контрагентов по вине ОАО «ЦОФ «Гуковская», что сделало невозможным приема составов со ст. Гуково ОАО «РЖД», по причине занятости приемо-отправочных путей ЗАО «Гуковпогрузтранс» вышеуказанными вагонами. Данный простой ОАО «ЦОФ «Гуковская» привел к задержке выгрузки на вагоноопрокидывателе полувагонов контрагента ООО «ЮжТранс, а также погрузки сортовых углей в полувагоны ООО «ЮжТранс», что в свою очередь привело к задержке отправки полувагонов в адрес ООО «ЮжТранс». Еще одной из причин повлекших образование штрафных санкций в отношении ООО «ЮжТранс» в размере 609 000 руб., не по вине ЗАО «Гуковпогрузтранс», это простой полувагонов на приемо-отправочном пути со ст. «Гуковская» на ст. Гуково СКДЖ. Кроме того, имеется взаимосвязанность между ООО «ЮжТранс», ОАО «ЦОФ «Гуковская» и ООО «Шахтоуправление «Садкинское», поскольку у вышеуказанных обществ общий собственник.

В судебном заседании представители лиц, участвующих в деле, поддержали правовые позиции, изложенные в апелляционной жалобе и отзыве.

Законность и обоснованность принятого судебного акта проверяется Пятнадцатым арбитражным апелляционным судом в порядке главы 34 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

Исследовав материалы дела, оценив доводы, изложенные в апелляционной жалобе и отзыве, выслушав объяснения представителей лиц, участвующих в деле, арбитражный суд апелляционной инстанции считает, что апелляционная жалоба не подлежит удовлетворению по следующим основаниям.

Как следует из материалов дела и установлено судом первой инстанции между ООО «ЮжТранс» (экспедитор) и ООО «Шахтоуправление «Садкинское» (клиент) заключен договор транспортной экспедиции № ЮТ-74 от 01.08.2009, на основании которого экспедитор выполняет или организовывает выполнение услуг по перевозке груза, а так же осуществляет транспортно-экспедиционное обслуживание при завозе (вывозе) грузов принадлежащих клиенту на места общего и не общего пользования им определенные.

Поскольку подвижной состав (п/вагоны) у общества отсутствует, 27.04.2009 между ООО «ЮжТранс» (далее - заказчик) и ОАО «ПГК» (далее - исполнитель) был заключен договор оперирования №ДД/ФРст/ОУМ-87 0/9 /ЮТ38, который регулирует взаимоотношения сторон, связанные с оказанием исполнителем услуг по организации и сопровождению железнодорожных перевозок грузов заказчика, перевозимых по территории РФ, а так же вывозимых в таможенном режиме экспорта за пределы РФ, ввозимых на территорию РФ, а также помещенных под таможенный режим международного таможенного транзита, в вагонах исполнителя.

Под услугами по организации и сопровождению железнодорожных перевозок грузов заказчика, согласно п.2.2 настоящего договора понимается: предоставление вагонов для участия в процессе перевозки грузов заказчика; обеспечения наличия на станции погрузки пригодных в техническом и коммерческом отношении вагонов, полностью отвечающим требованиям, предъявляемым к подвижному составу, используемому для перевозок груза, признаки которого будут указаны в заявке; диспетчерский контроль за продвижением вагонов по территории Российской Федерации.

Условиями настоящего договора предусмотрен штраф за сверхнормативное пользование вагонами в размере 1 500 руб. в сутки за один вагон до даты отправления вагонов.

03.05.2012 письмом исх. № ИД/ФРст /ФД-2620/12, 15.05.2012 № ИД/ФРст /ФД-2877, в рамках договора оперирования, ОАО «ПГК» были предъявлены ООО «ЮжТранс» счета №1955/111, №2042/111, №1954/Ш от 31.03.2012г. по оплате штрафа за сверхнормативный простой вагонов на фронте погрузки/выгрузки на общую сумму 1 279 500 руб., с которыми ООО «ЮжТранс» согласился частично.

Сумму 1 279 500 руб., предъявленную ОАО «ПГК», ООО «ЮжТранс» оплатило в полном объеме, но считает, что  сумма штрафа в размере 609 000 руб. образовалась из-за ненадлежащего исполнения договорных обязательств владельцем пути - ЗАО «Гуковпогрузтранс».

01.01.2007 между ЗАО «Гуковпогрузтранс» (владелец пути необщего пользования «владелец») и ООО «ЮжТранс» (пользователь) был заключен договор №31/ЮТ-19 на транспортное обслуживание.

С учетом договорных обязательств ЗАО «Гуковпогрузтранс» осуществляет подачу и уборку ж/д вагонов под выгрузку или под погрузку со станции примыкания до мест погрузки - выгрузки по железнодорожным путям необщего пользования, владельцем которого он является.

Пунктом 2.6 договора на транспортное обслуживание (с учетом протокола разногласий) предусмотрено, по ст. Гуковская готовые к уборке вагоны убираются с мест погрузки/выгрузки владельцем в течение 2-х часов после получения уведомления от пользователя о готовности вагонов к уборке.

В феврале - марте 2012 года на ст. Гуковская готовые к уборке вагоны убирались с мест погрузки/выгрузки владельцем в течение 2-х часов после получения уведомления от пользователя о готовности вагонов к уборке, однако после их принятия владельцем данные вагоны простаивали на путях владельца и выставлялись на выставочные пути станции Гуково СКЖД намного позже, т.е. за пределами времени необходимого для осуществления маневровой и поездной работы по постановке вагонов на выставочный путь и сроком уборки вагонов с мест погрузки/выгрузки.

Пункт 4.5 договора предусматривает ответственность ЗАО «Гуковпогрузтранс» за задержку вагонов под погрузкой или выгрузкой, если задержка произошла по его вине.

07.06.2012 года в адрес ЗАО «Гуковпогрузтранс» была направлена претензия (исх. № 07-1/284), в которой предложено перечислить сумму штрафных санкций, предъявленную собственником подвижного состава (ОАО «ПГК») за сверхнормативный простой вагонов в размере 609 000 руб.

Претензия № 07-1/284 от 07.06.2012 ЗАО «Гуковпогрузтранс» была рассмотрена и отклонена, в связи, с чем истец обратился в суд с исковым заявлением по настоящему делу.

Суд первой инстанции, проанализировав доказательства по делу в порядке статьи 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, пришел к обоснованному выводу об удовлетворении исковых требований, руководствуясь следующим.

В соответствии со статьей 2 Федерального закона от 10.01.2003 №17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в РФ» и статьей 2 Федерального закона от 10.01.2003г. №18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта РФ» железнодорожными путями необщего пользования являются железнодорожные подъездные пути, примыкающие непосредственно или через другие подъездные пути к железнодорожным путям общего пользования и предназначенные для обслуживания определенных пользователей железнодорожным транспортом на условиях предусмотренных договорами или выполнения работ для собственных нужд.

Статья 55 УЖТ РФ определяет, что отношения между перевозчиком и владельцем железнодорожного пути необщего пользования, не принадлежащего владельцу инфраструктуры, по поводу эксплуатации такого железнодорожного пути регулируются договором на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования.

Технология работы железнодорожного пути необщего пользования (подача и уборка вагонов и т.д.) определяется не его принадлежностью владельцу путей необщего пользования или перевозчику, а принадлежностью локомотива, с помощью которого производится подача и уборка вагонов, и иная маневровая работа на железнодорожном пути.

Пункт 2.1. Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования (в ред. Приказов Минтранса РФ от 15.02.2008гг. №28, от 04.05.2009г. №72) так же указывает на то, что формы договора (на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования или на подачу и уборку вагонов) определяются в зависимости от принадлежности железнодорожного пути необщего пользования и локомотива, обслуживающего данный железнодорожный путь.

С учетом п.2.2. Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования отношения между контрагентом и владельцем, пользователем железнодорожного пути необщего пользования, которые осуществляют его обслуживание своим локомотивом, регулируются отдельным договором между ними (т.е. договор на подачу и уборку вагонов).

Статьей 56 УЖТ РФ, п.3.1 Правил предусматривает, что при обслуживании железнодорожного пути необщего пользования локомотивом владельца или пользователя этого пути, с которым заключен соответствующий договор, вагоны подаются локомотивом, принадлежащим перевозчику, на предусмотренные договором выставочные пути. Дальнейшее продвижение вагонов, расстановка их на места погрузки, выгрузки и возврат на выставочные пути обеспечиваются локомотивом владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования.

При обслуживании железнодорожного пути необщего пользования локомотивом, принадлежащим перевозчику, вагоны подаются и убираются перевозчиком на  железнодорожный путь необщего пользования к местам погрузки, выгрузки.

В случае, если по прибытии составов или групп вагонов (груженных или порожних) грузоотправители, грузополучатели или обслуживающий грузоотправителей, грузополучателей своими локомотивами владелец железнодорожного пути необщего пользования выполняют своими средствами технологические операции, которые являются обязанностью перевозчика, время на выполнения этих операций не включается в оплачиваемое время пользования вагонами. Продолжительность этих операций оговаривается в договоре на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования или в договоре на подачу и уборку вагонов (п.2 ст.58 УЖТ РФ).

Таким образом, согласно ст. 62 УЖТ РФ, п. 4.1 Правил, время нахождения вагонов под погрузкой, выгрузкой при обслуживании железнодорожного пути необщего пользования локомотивом, принадлежащим перевозчику, исчисляется с момента фактической подачи вагонов к месту погрузки или выгрузки грузов на основании памятки приемосдатчика до момента получения перевозчиком от владельцев, пользователей или контрагентов железнодорожного пути необщего пользования уведомления о готовности вагонов к уборке на основании книги регистрации уведомлений и памятки приемосдатчика.

Согласно ст. 62 УЖТ РФ, п. 4.3 Правил, владельцами железнодорожных путей необщего пользования, обслуживающими грузополучателей/грузоотправителей своими локомотивами, вносится перевозчику плата за пользование вагонами, контейнерами, которая исчисляется с момента передачи вагонов, контейнеров владельцам железнодорожных путей необщего пользования на железнодорожных выставочных путях до момента их возвращения на железнодорожные выставочные пути. При этом в оплачиваемое время не включается технологическое время, связанное с подачей вагонов к местам погрузки, выгрузки грузов и уборкой вагонов с этих мест и установленное договорами на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования или договорами на подачу и уборку вагонов. Порядок передачи вагонов, контейнеров на железнодорожные пути необщего пользования, железнодорожные выставочные пути и их возвращения обратно, а также место такой передачи устанавливается договорами на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования или договорами на подачу и уборку вагонов (именно данные требования регулируют порядок договорных взаимоотношений который существует между