Постановление Пятнадцатого арбитражного апелляционного суда от 22.10.2013 по делу n А32-36881/2012. Отменить решение, Принять новый судебный акт (п.2 ст.269 АПК)

ПЯТНАДЦАТЫЙ  АРБИТРАЖНЫЙ  АПЕЛЛЯЦИОННЫЙ  СУД

Газетный пер., 34/70/75 лит А, г. Ростов-на-Дону, 344002, тел.: [phone], факс: [phone]

E-mail: [email protected], Сайт: http://15aas.arbitr.ru/

ПОСТАНОВЛЕНИЕ

арбитражного суда апелляционной инстанции

по проверке законности и обоснованности решений (определений)

арбитражных судов, не вступивших в законную силу

город Ростов-на-Дону                                                         дело № А32-36881/2012

23 октября 2013 года                                                                         15АП-8802/2013

Резолютивная часть постановления объявлена 10 октября 2013 года.

Полный текст постановления изготовлен 23 октября 2013 года.

Пятнадцатый арбитражный апелляционный суд в составе:

председательствующего судьи Стрекачёва А.Н.

судей А.Н. Герасименко, Н.В. Шимбаревой

при ведении протокола судебного заседания

секретарем судебного заседания Люлькиной Е.Р.

при участии:

от открытого акционерного общества «Российские железные дороги»: представители Мельникова О.В. по доверенности от 14.06.2013, Курилюк И.А. по доверенности от 04.07.2012,

от открытого акционерного общества «Туапсинский морской торговый порт»: представители Деревенец И.В. по доверенности от 02.07.2012, Тагирова Г.М. по доверенности (в материалах дела),

рассмотрев в открытом судебном заседании апелляционную жалобу открытого акционерного общества «Российские железные дороги» на решение Арбитражного суда Краснодарского края от 06.05.2013 по делу № А32-36881/2012 по иску открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (ИНН 7708503727, ОГРН 1037739877295) к открытому акционерному обществу «Туапсинский морской торговый порт» (ИНН 2322001997, ОГРН 1022303274674) о взыскании 15 089 руб. 84 коп.

принятое в составе судьи Миргородской О.П.

УСТАНОВИЛ:

открытое акционерное обществ «Российские железные дороги» в лице филиала Северо-Кавказская железная дорога (далее – ОАО «РЖД», истец) обратилось в Арбитражный суд Краснодарского края с иском к открытому акционерному обществу «Туапсинский морской торговый порт» (далее – ОАО «Туапсинский морской торговый порт», ответчик) о взыскании 15 089 руб. 84 коп. задолженности, а также судебных расходов на уплату госпошлины (с учетом уточнений первоначально заявленных требований, произведенных в порядке ст. 49 АПК РФ (т. 2 л.д. 25-29)).

Определением суда от 28.02.2013 ходатайство истца об уточнении размера исковых требований удовлетворено.

Решением суда от 06.05.2013 в иске отказано.

Судебный акт суда первой инстанции мотивирован тем, что договором не предусмотрено взимание платы за пользование вагонами собственными и привлеченными, в связи с чем требования истца не подлежат удовлетворению.

ОАО «РЖД» обжаловало решение суда первой инстанции в порядке, предусмотренном гл. 34 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, и просило отменить решение суда от 06.05.2013, исковые требования ОАО «РЖД» удовлетворить в полном объеме.

Апелляционная жалоба мотивирована тем, что выводы суда первой инстанции не основаны на нормах права и не соответствуют имеющимся в деле доказательствам. Судом не дана оценка доводам ОАО «РЖД». Податель жалобы указывает, что вагоны, находящиеся в аренде у перевозчика, имеют правовой режим вагонов, принадлежащих перевозчику. Вывод суда первой инстанции о том, что в момент нахождения вагонов на путях необщего пользования окончены отношения, является ошибочным, поскольку период, за который начислена плата за пользование вагонами составляет с апреля по июнь 2012г., а вагоны ВСП переданы в аренду перевозчику до 31 декабря 2012г., т.е. в спорные период выгоны находились в аренде у перевозчика. Использование ответчиком вагонов ВСП без какой-либо оплаты противоречит нормам Гражданского кодекса Российской Федерации, пользование чужим имуществом является платным.

В отзыве на апелляционную жалобу ОАО «Туапсинский морской торговый порт» просит решение суда оставить без изменения, апелляционную жалобу без удовлетворения по мотивам, изложенным в отзыве.

В судебном заседании представители сторон поддержали правовые позиции по спору.

В судебном заседании представители ОАО «РЖД поддержали доводы, изложенные в апелляционной жалобе.

Представители ОАО «Туапсинский морской торговый порт» поддержали доводы, изложенные в отзыве на апелляционную жалобу.

Изучив материалы дела, оценив доводы апелляционной жалобы, выслушав представителей участвующих в деле лиц, арбитражный суд апелляционной инстанции пришел к выводу о том, что апелляционная жалоба подлежит удовлетворению по следующим основаниям.

Как следует из материалов дела, между ОАО «РЖД» (перевозчик) и ОАО «Туапсинский Морской Торговый Порт» (порт) заключен договор № 85/4 от 24.01.2012, на основании которого производится эксплуатация железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего перевозчику, примыкающего к станции Туапсе-Сортировочная Северо-Кавказской железной дороги стрелочным переводом № 207 к пути № 6 и стрелочным переводом № 228 к пути № 5 парка «В», обслуживаемого локомотивом ОАО «Туапсинский Морской Торговый Порт», арендуемым у ОАО «РЖД».

Согласно пункту 5.1 договора № 85/4 от 24.01.2012, подача вагонов на железнодорожный путь необщего пользования производится круглосуточно по уведомлению.

Для обеспечения ритмичности подачи вагонов в порт устанавливается следующий порядок подач: каждая последующая не ранее, чем через 1 час 20 минут после предыдущей, но не позднее 2 часов при наличии на станции готовых к подаче вагонов прибывших в адрес порта.

Занятость и свободность выставочных путей № 5 и № 6 фиксируется графиком. График занятости выставочных путей ОАО «Туапсинский Морской Торговый Порт» заполняется приемосдатчиком станции Туапсе-Сортировочная в двух экземплярах, подписывается от порта техником по вагонным операциям и от перевозчика приемосдатчиком станции. Один экземпляр графика передается порту, второй остается в делах станции Туапсе-Сортировочная.

В соответствии с пунктом 6 договора № 85/4 от 24.01.2012, сдаваемые на железнодорожный путь необщего пользования вагоны подаются локомотивом перевозчика и маневровой бригадой станции Туапсе - Сортировочная на железнодорожные выставочные пути № 5 или № 6 парка «В» в количестве не более 13 вагонов.

По согласованию сторон допускается подача вагонов локомотивом перевозчика на свободные участки внутриподъездных путей порта №№ 11, 13 - до предельного столбика стрелки № 225, путей №№ 14, 15 - до грузового фронта № 16, путей №№ 16-23, 17-21 - до грузового фронта № 15, пути № 20 - до предельного столбика стрелки № 232, путей №№18, 19 - до грузового фронта №1. Максимальное количество подаваемых в порт вагонов составляет не более 45 груженных или 50 порожних, весом не более 3690 тонн.

Согласование порядка передачи вагонов производится маневровым диспетчером станции Туапсе-Сортировочная и сменным диспетчером порта.

Согласно пункту 12 договора № 85/4 от 24.01.2012, на железнодорожном пути необщего пользования ОАО «Туапсинский Морской Торговый Порт» устанавливается срок оборота вагонов - 6,0 час.

В случае использования под погрузку вагонов, поданных на путь необщего пользования ОАО «Туапсинский Морской Торговый Порт» под выгрузку, техническая пригодность использования вагона под погрузку после выгрузки подтверждается актом общей формы ГУ-23, составленном на основании книги ВУ-14. В акте указывается время окончания выгрузки вагона и передачи вагона ПОРТУ под погрузку. Временем начала погрузки является время окончания технического осмотра вагонов, указанное в книге ВУ-14 и акте общей формы. Срок оборота вагонов, используемых после выгрузки под погрузку, устанавливается 10,0 час. Время, затраченное на технический осмотр вагонов под погрузку и указанное в акте фГУ-23 исключается при исчислении срока оборота вагонов.

Из содержания искового заявления следует, что ответчику за пользование вагонами и контейнерами была начислена плата в общей сумме 15 089,84 руб., ответчик оплату не произвел в связи с чем образовалась задолженность в размере 15 089,84 руб.

Данное обстоятельство послужило основанием для обращения ОАО «РЖД» с настоящим исковым заявлением в арбитражный суд.

Отказывая в иске, суд первой инстанции исходил из следующего. Поданные порту вагоны не принадлежат перевозчику (ОАО «РЖД»). При нахождении вагонов на пути необщего пользования порта перевозка груза была закончена, груз выдан грузополучателю, т. е. отношения, регламентированные постановлением Правительства Российской Федерации от 20.12.2011 № 1051 «О порядке привлечения открытым акционерным обществом "Российские железные дороги" железнодорожного подвижного состава для перевозок грузов и об установлении особого порядка ценообразования на перевозки грузов в указанном подвижном составе» (далее – Порядок № 1051), окончены. Условиями договора от 24.01.2012 № 85/4 не предусмотрено взимание платы за пользование вагонами собственными и привлеченными.

Между тем, судом первой инстанции не учтено следующее.

В силу действующего законодательства обязательства по перевозке грузов, а также иные правоотношения, связанные с осуществлением перевозочного процесса, регулируются соглашением сторон, транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами, если иное не установлено законом.

Обязательства по оплате услуг железнодорожного транспорта, в том числе за пользование вагонами, вытекают из статьи 39 Федерального закона от 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (далее – Устав), в соответствии с которой за время нахождения вагонов, контейнеров у грузополучателей, грузоотправителей, обслуживающих грузополучателей, грузоотправителей своими локомотивами владельцев железнодорожных путей необщего пользования либо за время ожидания их подачи или приема по причинам, зависящим от таких грузополучателей, грузоотправителей, владельцев, указанные лица вносят перевозчику плату за пользование вагонами, контейнерами. Размер платы определяется договором, если иное не установлено законодательством Российской Федерации.

Исключение из общего правила содержится во втором абзаце названной статьи Устава, которым установлено, что плата за пользование вагонами, контейнерами не взимается за время нахождения вагонов, контейнеров, не принадлежащих перевозчикам, в местах необщего пользования.

По смыслу изложенной правовой нормы плата за пользование вагонами, контейнерами может быть взыскана в пользу перевозчика – железной дороги при условии принадлежности ей вагонов на праве собственности или ином праве.

В пункте 12 утвержденных постановлением Федеральной энергетической комиссии Российской Федерации от 19.06.2002 N 35/12 Правил применения ставок платы за пользование вагонами и контейнерами федерального железнодорожного транспорта (тарифного руководства N 2) (далее – Тарифное руководство № 2) содержится понятие о вагонах, не принадлежащих перевозчику, согласно которого под вагонами, не принадлежащими перевозчику, понимаются вагоны, принадлежащие на праве собственности иным юридическим или физическим лицам, кроме перевозчика, а также арендованные такими юридическими или физическими лицами у перевозчика, за исключением вагонов (контейнеров), находящихся в аренде у перевозчика.

Как видно из материалов дела, между ОАО «РЖД» и ОАО «Вторая грузовая компания» был заключен договор № 18, на основании которого вагоны, принадлежащие ОАО «Вторая грузовая компания», передаются ОАО «РЖД» в аренду. Данный факт подтверждается актами приема-передачи, составленными в соответствии с пунктом 2.1. договора № 18, согласно которого привлечение вагонов, т.е. момент передачи вагонов в аренду ОАО «РЖД» оформляется актами приема-передачи, а также справками из АБД ПВ.

В соответствии со статьей 606 Гражданского кодекса Российской Федерации по договору аренды арендодатель обязуется предоставить арендатору имущество за плату во временное владение и пользование. Согласно статье 610 Гражданского кодекса Российской Федерации договор аренды заключается на срок, определенный договором.

Спорные вагоны были переданы ОАО «Вторая грузовая компания» во временное пользование и распоряжение арендатору  - ОАО «РЖД» сроком до 31 декабря 2012г. Пунктом 1.1. договора № 18 установлено целевое использование передаваемого в аренду имущества, которым является использование в перевозках грузов ж.д. транспортом.

Таким образом, спорные вагоны переданы в пользование ОАО «РЖД» в соответствии с Порядком № 1051, в пункте 2 которого установлено, что использование привлеченных вагонов на территории Российской Федерации осуществляется на условиях, аналогичных условиям использования вагонов общего парка. Следовательно, вагоны собственные и привлеченные имеют правой режим вагонов общего парка, т.е. вагонов, принадлежащих перевозчику.

Пунктом 15.1.3 договора № 85/4 от 24.01.2012 предусмотрено, что порт осуществляет плату за пользование вагонами перевозчика в соответствии с условиями Договора, Правилами применения ставок платы за пользование вагонами, контейнерами Федерального железнодорожного транспорта (Тарифное руководство № 2) с учетом индекса, установленного приказом ФСТ действующего на момент оказания услуги. Плата за пользование вагонами начисляется перевозчиком по ведомостям подачи и уборки вагонов ежесуточно и предъявляется на подпись уполномоченному работнику порта. В суточный вагонооборот включаются поданные и убранные на железнодорожный путь необщего пользования ОАО «Туапсинский морской торговый порт».

Согласно пункту 1 статьи 421 Гражданского кодекса Российской Федерации граждане и юридические лица свободны в заключении договора.

В силу пункта 4 указанной статьи условия договора определяются по усмотрению сторон, кроме случаев, когда содержание соответствующего условия предписано законом или иными правовыми актами.

При таких обстоятельствах, утверждение суда первой инстанции о том, что при нахождении вагонов на пути необщего пользования ОАО «Туапсинский морской торговый порт» перевозка груза закончена, груз выдан грузополучателю, т.е. окончены отношения, регламентированные Порядком № 1051, противоречит нормам Гражданского кодекса Российской Федерации.

Таким образом, выводы суда первой инстанции о том, что условиями договора № 85/4 от 24.01.2012 не предусмотрено взимание платы за пользование вагонами собственными и привлеченными, не соответствуют материалам дела.

Согласно представленному истцом расчету (с учетом уточнения исковых требований), плата за пользование