Постановление Пятнадцатого арбитражного апелляционного суда от 04.03.2014 по делу n А32-18598/2013. Оставить без изменения решение, а апелляционную жалобу - без удовлетворения (п.1 ст.269 АПК)

ПЯТНАДЦАТЫЙ  АРБИТРАЖНЫЙ  АПЕЛЛЯЦИОННЫЙ  СУД

Газетный пер., 34/70/75 лит А, г. Ростов-на-Дону, 344002, тел.: [phone], факс: [phone]

E-mail: [email protected], Сайт: http://15aas.arbitr.ru/

ПОСТАНОВЛЕНИЕ

арбитражного суда апелляционной инстанции

по проверке законности и обоснованности решений (определений)

арбитражных судов, не вступивших в законную силу

город Ростов-на-Дону                                                         дело № А32-18598/2013

05 марта 2014 года                                                                             15АП-21055/2013

Резолютивная часть постановления объявлена 25 февраля 2014 года.

Полный текст постановления изготовлен 05 марта 2014 года.

Пятнадцатый арбитражный апелляционный суд в составе:

председательствующего судьи  Винокур И.Г.

судей Д.В. Николаева, Н.В. Шимбаревой

при ведении протокола судебного заседания секретарем судебного заседания

М.А. Костенко

при участии:

от ОАО «РЖД»: представитель Устинова Я.И. по доверенности от 24.12.2013

рассмотрев в открытом судебном заседании апелляционную жалобу

ОАО "Российские железные дороги" на решение Арбитражного суда Краснодарского края от 21.10.2013 по делу № А32-18598/2013 о взыскании задолженности   по иску ОАО "Российские железные дороги"

(ИНН: 7708503727, ОГРН: 1037739877295) к ответчику ОАО  "Туапсинский морской торговый порт"

(ИНН: 2322001997, ОГРН: 1022303274674) принятое в составе судьи Позднякова А.Г.

УСТАНОВИЛ:

Открытое акционерное общество "Российские железные дороги" (далее – истец) обратилось в Арбитражный суд Краснодарского края с иском к открытому акционерном обществу  «Туапсинский морской торговый порт» (далее – ответчик) о взыскании 281 224,92 руб. платы за время нахождения вагонов на путях общего пользования.

Решение Арбитражного суда Краснодарского края от 21.10.2013 по делу № А32-18598/2013 в удовлетворении исковых требований отказано полностью.

 Не согласившись с решением суда от 21.10.2013 по делу № А32-18598/2013 ОАО "Российские железные дороги" обратилось в Пятнадцатый арбитражный апелляционный суд с апелляционной жалобой, в которой просит обжалуемое решение отменить и принять по делу новый судебный акт.

Апелляционная жалоба мотивирована тем, что в п. 12 Тарифного руководства № 2 прямо предусмотрено взыскание платы за пользование вагонами, не принадлежащими перевозчику и, соответственно, при заключении договора от 24.01.2012 № 85/4 стороны предусмотрели возможность взимание платы за использование пути общего пользования на основании указанного пункта Тарифного руководства. Портом не доказана вина перевозчика в задержке подачи вагонов на пути необщего пользования. Все  вагоны находились  на путях общего пользования по причинам, зависящим от порта, что подтверждается актами общей формы, графиками занятости выставочных путей, дорожными ведомостями.

Законность и обоснованность решения Арбитражного суда Краснодарского края от 21.10.2013 по делу № А32-18598/2013 проверяется Пятнадцатым арбитражным апелляционным судом в порядке, установленном главой 34 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

В судебном заседании представитель ОАО «РЖД» поддержал доводы, изложенные в апелляционной жалобе, просил решение суда отменить.

Представитель ОАО  "Туапсинский морской торговый порт" в судебное заседание не явился, через отдел делопроизводства суда направил отзыв на апелляционную жалобу, который приобщен к материалам дела.

Изучив материалы дела, оценив доводы апелляционной жалобы, выслушав представителя участвующего в деле лица, арбитражный суд апелляционной инстанции пришел к выводу о том, что апелляционная жалоба не подлежит удовлетворению по следующим основаниям.

Как следует из материалов дела, 24 января 2012 года между ОАО «РЖД» (перевозчик) и ОАО «Туапсинский морской торговый порт» (порт) заключен договор на подачу и уборку вагонов на железнодорожный путь необщего пользования ОАО «Туапсинский морской торговый порт», принадлежащий ОАО «Российские железные дороги», при станции Туапсе-Сортировочная Северо-Кавказской железной дороги № 85/4, на основании которого производится эксплуатация железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего перевозчику, примыкающего к станции Туапсе-Сортировочная Северо-Кавказской железной дороги стрелочным переводом № 207 к пути № 6 и стрелочным переводом № 228 к пути № 5 парка «В», обслуживаемого локомотивом ОАО «ТМТП», арендуемым у ОАО «РЖД».

Согласно п.5.1 договора № 85/4 от 24.01.2012, подача вагонов на железнодорожный путь необщего пользования производится круглосуточно по уведомлению.

Для обеспечения ритмичности подачи вагонов в порт устанавливается следующий порядок подач: каждая последующая не ранее, чем через 1 час 20 минут после предыдущей, но не позднее 2 часов при наличии на станции готовых к подаче вагонов прибывших в адрес порта. Занятость и свободность выставочных путей № 5 и № 6 фиксируется графиком. График занятости выставочных путей ОАО «ТМТП» заполняется приемосдатчиком станции Туапсе-Сортировочная в двух экземплярах, подписывается от порта техником по вагонным операциям и от перевозчика приемосдатчиком станции. Один экземпляр графика передается порту, второй остается в делах станции Туапсе-Сортировочная.

В соответствии с п. 6 договора № 85/4 от 24.01.2012, сдаваемые на железнодорожный путь необщего пользования вагоны подаются локомотивом перевозчика и маневровой бригадой станции Туапсе - Сортировочная на железнодорожные выставочные пути № 5 или № 6 парка «В» в количестве не более 13 вагонов.

По согласованию сторон допускается подача вагонов локомотивом перевозчика на свободные участки внутриподъездных путей порта №№ 11, 13 - до предельного столбика стрелки № 225, путей №№ 14, 15 - до грузового фронта № 16, путей №№ 16-23, 17-21 - до грузового фронта № 15, пути № 20 - до предельного столбика стрелки № 232, путей №№18, 19 - до грузового фронта №1.

Максимальное количество подаваемых в порт вагонов составляет не более 45 груженных или 50 порожних, весом не более 3690 тонн.

Согласование порядка передачи вагонов производится маневровым диспетчером станции Туапсе-Сортировочная и сменным диспетчером порта.

Согласно п. 12 договора № 85/4 от 24.01.2012, на железнодорожном пути необщего пользования ОАО «ТМТП» устанавливается срок оборота вагонов - 6,0 час.

В случае использования под погрузку вагонов, поданных на путь необщего пользования ОАО «ТМТП» под выгрузку, техническая пригодность использования вагона под погрузку после выгрузки подтверждается актом общей формы ГУ-23, составленном на основании книги ВУ-14. В акте указывается время окончания выгрузки вагона и передачи вагона ПОРТУ под погрузку. Временем начала погрузки является время окончания технического осмотра вагонов, указанное в книге ВУ-14 и акте общей формы. Срок оборота вагонов, используемых после выгрузки под погрузку, устанавливается 10,0 час. Время, затраченное на технический осмотр вагонов под погрузку, и указанное в акте фГУ-23, исключается при исчислении срока оборота вагонов.

12.07.2012 на железнодорожной станции Изобильная СКЖД на основании распоряжения от 12.07.2012 № 479 задержан поезд № 3049 с грузом «пшеница», следовавший на станцию Туапсе СКЖД в адрес ОАО «Туапсинский морской торговый порт».

Причиной задержки поезда явилось невыполнение грузополучателем - ОАО «ТМТТТ» технологических норм выгрузки, что подтверждается актами общей формы от 12.07.2012 № 3/1, от 28.07.2012 № 3/2, от 15.08.2012 № 9/255. от 25.09.2012 3 9/267.

Основанием для временного задержания вагонов в пути следования явилось распоряжение от 12.07.2012 № 479, о чем ответчику своевременно вручено извещение от 12.07.2012 №112. Основанием для отправления вагонов явилось распоряжение от 28.07.2012 № 1100, о чем ответчику вручено извещение от 28.07.2012 № 177.

12.07.2012 на железнодорожной станции Овечка СКЖД на основании распоряжения от 12,07.2012 № 490 задержан поезд № 2840 с грузом «пшеница» следовавший на станцию Туапсе СКЖД в адрес ОАО «Туапсинский морской торговый порт».

Причиной задержки поезда явилось невыполнение грузополучателем - ОАО «ТМ технологических норм выгрузки, что подтверждается актами общей формы от 12.07.2012 № 1/24, от 17.07.2012 № 1/27, от 19.07.2012 № 9/143, от 16.08.2012 3 9/253. от 21.07.2012 № 9/154, от 16.08.2012 № 9/254.

Основанием для временного задержания вагонов в пути следования явилось распоряжение от 12.07.2012 № 490, о чем ответчику вручено извещение от 12.07.2012 №114. Основанием для отправления вагонов явилось распоряжение от 17.07.2012 № 647, о чем ответчику своевременно было вручено извещение от 17.07.2012 № 153.

13.07.2012 на железнодорожной станции Гниловская СКЖД на основании распоряжения от 13.07.2012 № 502 задержан поезд № 3014 с грузом «уголь» следовавший на станцию Туапсе СКЖД в адрес ОАО «Туапсинский морской торговый порт».

Причиной задержки поезда явилось невыполнение грузополучателем - ОАО «ТМТП» технологических норм выгрузки, что подтверждается актами общей формы от 13.07.2012 № 25, от 17.07.2012 № 27, от 11.08.2012 № 9/242.

Основанием для временного задержания вагонов в пути следования явилось распоряжение от 13.07.2012 № 502, о чем ответчику своевременно вручено извещение от 13.07.2012 №118. Основанием для отправления вагонов явилось распоряжение от 17.07.2012 № 660, о чем ответчику своевременно вручено извещение от 17.07.2012 № 155.

В рассматриваемом случае груз прибыл на станцию Туапсе с просроченным сроком доставки груза, что явилось одним из условий для начисления и взыскания с грузополучателя платы за время нахождения вагонов на путях общего пользования станций СКЖД Изобильная, Овечка и Гниловская.

На основании актов общей формы, руководствуясь ст. 39 УЖТ РФ, Правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом, договором № 85/4 истец начислил ОАО «ТМТП» плату за время нахождения вагонов на путях общего пользования станций СКЖД Изобильная, Овечка и Гниловская в размере, установленном пунктом 17.6 договора № 85/4.

В адрес ответчика ОАО «РЖД» направило счета: от 12.09.2012 № 133, от 25.09.2012 № 153П, от 23.10.2012 № ПОП и претензии от 20.09.2012 № 564П, от 03.10.2012 № 605, от 30.10.2012 № 651П, с предложением оплатить задолженность.

Поскольку задолженность ответчиком в общей сумме 281 224,92 руб. (с учетом НДС 18%) не была оплачена, истец обратился в арбитражный суд с рассматриваемым иском.

Оценив представленные доказательства в совокупности, суд апелляционной инстанции пришел к выводу о том, что суд первой инстанции обоснованно отказал в удовлетворении исковых требований перевозчика, исходя из следующего.

Согласно актам общей формы, вагоны, следовавшие в адрес порта на станцию Туапсе - Сортировочная, задержаны в пути следования на станциях Северо - Кавказской железной дороги по причине невыполнения технологических норм выгрузки вагонов.

При этом обстоятельства, изложенные в актах общей формы, не соответствуют действительности, не подтверждены первичными документами и как следствие не подтверждают наличие вины порта.

Акты о нахождении вагонов на станциях Изобильная, Овечка, Гниловская Северо-Кавказской ж.д. подписаны представителями порта с возражениями, где описаны обстоятельства отсутствия вины порта, так как в рассматриваемые периоды ОАО «ТМТП» принимало вагоны на путь необщего пользования в соответствии с п. 5 договора № 85/4 на подачу и уборку вагонов и не заявляло об отказе, в связи с отсутствием возможности принимать груженые вагоны, находящиеся на путях общего пользования станции Туапсе-Сортировочная и на промежуточных станциях Северо-Кавказской железной дороги.

Пунктом 4.7. Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования определено, что «основанием для начисления платы за пользование вагонами, контейнерами по задержанным в пути следования вагонам, контейнерам является невыполнение грузополучателями, владельцами или пользователями железнодорожных путей необщего пользования технологических сроков оборота вагонов или технологических норм погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов». Истец в исковом заявлении указывает, что вагоны были задержаны в пути следования в связи с неприемом станцией назначения по причине невыполнения ответчиком технологических норм выгрузки вагонов.

При этом договором № 85/4 на подачу и уборку вагонов не определены технологические нормы выгрузки вагонов.

Составленные в спорный период перевозчиком акты общей формы о задержке подачи вагонов в связи с занятостью выставочного пути не содержат описания фактов нарушения технологических норм выгрузки вагонов, поскольку технологические нормы для ОАО «ТМТП» не установлены. Указанные акты составлены перевозчиком в нарушение пункта 3.1. Правил составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом и при отсутствии обстоятельств задержки подачи груженых вагонов, зависящих от грузополучателя, перечисленных в статье 39 УЖТ РФ и пункте 4.6. Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования.

Из содержания первичных документов, следует, что вагоны, простаивающие на станциях Изобильная, Овечка, Гниловская Северо-Кавказской ж.д., не принадлежат перевозчику на праве собственности или аренды (в графе «принадл.» таблицы «вагон, контейнер №» указан мнемокод принадлежности «СОБ», а согласно пункту 3.4. приложения № 1 к указанию МПС РФ от 27 марта 2000 года №Д-720у в графе «принадлежность вагона» в случае принадлежности вагонов всем железнодорожным администрациям проставляется «ЖДА», собственным вагонам, т.е. не принадлежащим перевозчику - «СОБ», арендованным «АРН» или «АРС»).

Практика рассмотрения данной категории споров определена Президиумом Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации в постановлениях от 10.03.2009 № 14391/08, от 27.07.2010 № 4387/10, от 18.10.2012 № 6424/12.

Согласно правовой позиции, определенной в постановлениях Президиума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 10.03.2009 № 14391/08, от 27.07.2010 №, плата за пользование вагонами, рассчитанная в соответствии со статьей 39 Устава, может быть взыскана в пользу железной дороги при условии принадлежности ей вагонов на праве собственности или ином вещном праве, а также при наличии соглашения сторон о размере платы за пользование вагонами, не принадлежащими железной дороге.

Согласно пункту 34 постановления Пленума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 06.10.2005 № 30 "О некоторых вопросах практики применения Федерального закона "Устав