Постановление Пятнадцатого арбитражного апелляционного суда от 26.03.2014 по делу n А53-8722/2013. Оставить без изменения решение, а апелляционную жалобу - без удовлетворения (п.1 ст.269 АПК)

на предусмотренные договором выставочные пути. Дальнейшее продвижение вагонов, расстановка их на места погрузки, выгрузки и возврат на выставочные пути обеспечиваются локомотивом владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования.

При обслуживании железнодорожного пути необщего пользования локомотивом, принадлежащим перевозчику, вагоны подаются и убираются перевозчиком на железнодорожный путь необщего пользования к местам погрузки, выгрузки.

В случае, если по прибытии составов или групп вагонов (груженных или порожних) грузоотправители, грузополучатели или обслуживающий грузоотправителей, грузополучателей своими локомотивами владелец железнодорожного пути необщего пользования выполняют своими средствами технологические операции, которые являются обязанностью перевозчика, время на выполнения этих операций не включается в оплачиваемое время пользования вагонами. Продолжительность этих операций оговаривается в договоре на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования или в договоре на подачу и уборку вагонов (пункт 2 статьи 58 Устава железнодорожного транспорта РФ).

Таким образом, согласно статье 62 Устава железнодорожного транспорта РФ, пункту 4.1 Правил время нахождения вагонов под погрузкой, выгрузкой при обслуживании железнодорожного пути необщего пользования локомотивом, принадлежащим перевозчику, исчисляется с момента фактической подачи вагонов к месту погрузки или выгрузки грузов на основании памятки приемосдатчика до момента получения перевозчиком от владельцев, пользователей или контрагентов железнодорожного пути необщего пользования уведомления о готовности вагонов к уборке на основании книги регистрации уведомлений и памятки приемосдатчика.

Согласно статье 62 Устава железнодорожного транспорта РФ, пункту 4.3 Правил владельцами железнодорожных путей необщего пользования, обслуживающими грузополучателей/грузоотправителей своими локомотивами, вносится перевозчику плата за пользование вагонами, контейнерами, которая исчисляется с момента передачи вагонов, контейнеров владельцам железнодорожных путей необщего пользования на железнодорожных выставочных путях до момента их возвращения на железнодорожные выставочные пути. При этом в оплачиваемое время не включается технологическое время, связанное с подачей вагонов к местам погрузки, выгрузки грузов и уборкой вагонов с этих мест и установленное договорами на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования или договорами на подачу и уборку вагонов. Порядок передачи вагонов, контейнеров на железнодорожные пути необщего пользования, железнодорожные выставочные пути и их возвращения обратно, а также место такой передачи устанавливается договорами на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования или договорами на подачу и уборку вагонов (именно данные требования регулируют порядок договорных взаимоотношений, который существует между ОАО "РЖД" и ЗАО "Гуковпогрузтранс", согласно договору на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования, примыкающего к станции Гуково СКЖД).

Согласно пункту 3.1 Порядка разработки и определения технологических сроков оборота вагонов, а также технологических норм погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов, утвержденного приказом МПС России от 29.02.2003 N 67, технологическое время, предусмотренное статьей 62 Устава, состоит из времени, затрачиваемого владельцем или пользователем железнодорожного пути необщего пользования на выполнение маневровой работы своим локомотивом с вагонами, поступающими в адрес обслуживаемых им грузоотправителей, грузополучателей при подаче и расстановке вагонов на места погрузки, выгрузки грузов таких грузоотправителей, грузополучателей и уборке вагонов с этих мест.

В соответствии с пунктом 3.2 Порядка технологическое время определяется с учетом времени, затрачиваемого на выполнение подготовительных и заключительных операций, и включает в себя следующие элементы: время движения вагонов, необходимое на выполнение маневровых полурейсов от железнодорожных выставочных путей до железнодорожных путей, на которых производится расформирование и подгруппировка вагонов по грузоотправителям/грузополучателям, и далее до мест погрузки, выгрузки и обратно; подготовительные и заключительные операции: получение распоряжения на маневровую работу или доклад о ее выполнении; перевод стрелок; проход расстояния вдоль подвижного состава для осмотра вагонов по проверке отсутствия препятствий к их передвижению; укладка тормозных башмаков для закрепления вагонов или снятие его; прицепка группы вагонов к маневровому составу или локомотиву; отцепка группы вагонов от маневрового состава или локомотива; включение и опробование автотормозов в зависимости от количества вагонов в маневровом составе.

В соответствии с требованиями, предусмотренными статьей 64 УЖТ РФ, между ОАО "РЖД" (перевозчик) и ЗАО "Гуковпогрузтранс" (владелец) имеется заключенный договор на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования ЗАО "Гуковпогрузтранс" при станции Гуково СКЖД.

В соответствии с условиями указанного договора установлены технологический срок оборота вагона; неоплачиваемое технологическое время, связанное с выполнением операций, относящихся к начально-конечным и включенным в тарифы на перевозку ж/д транспортом; неоплачиваемое технологическое время, связанное с подачей вагонов к местам погрузки, выгрузки грузов контрагентов и уборкой вагонов с этих мест локомотивом владельца.

С учетом статей 55, 56 УЖТ РФ, условий договора N 31/ЮТ-19 на транспортное обслуживание от 01.01.2007 г., а также с учетом протокола разногласий, ЗАО "Гуковпогрузтранс" осуществляет подачу и уборку ж/д вагонов под выгрузку или под погрузку со станции примыкания до мест погрузки/ выгрузки.

Пунктом 2.6 договора N 31/ЮТ-19 от 01.01.2007 г. на транспортное обслуживание (с учетом протокола разногласий) предусмотрено, что по ст. Гуковская расположенные на пути необщего пользования готовые к уборке вагоны убираются с мест погрузки/выгрузки владельцем в течение 2-х часов после получения уведомления от пользователя о готовности вагонов к уборке.

Поскольку подвижной состав (п/вагоны) у общества отсутствует, ООО "ЮжТранс" (далее - заказчик) в мае - июне 2012 г. был привлечен подвижной состав ОАО "ПГК" на основании договора оперирования N ДД/ФРст/ОУМ-87 0/9 /ЮТЗ8 от 27.04.2009 г.

В свою очередь ответчик возлагает ответственность за простой вагонов на ОАО "РЖД", которое несвоевременно принимало с выставочных путей необщего пользования вагоны, убранные ответчиком в сроки с мест погрузки-выгрузки на пути общего пользования.

Ответчик полагает, что согласно статьям 39, 62, 99 УЖТ, штраф за задержку вагонов, у владельцев железнодорожных путей необщего пользования либо за время ожидания их подачи или приема, по причинам, зависящим от таких владельцев, может взиматься только при условии принадлежности вагонов на праве собственности.

Данный довод судом обоснованно отклонен, так как предметом спора являются убытки, вызванные ненадлежащим исполнением обязательств со стороны ответчика, в том числе в рамках договора сторон.

Пункт 4.3. Правил предусматривает, что "Время нахождения вагонов на железнодорожных путях необщего пользования, обслуживаемых локомотивом владельца или пользователя этих путей, исчисляется с момента передачи вагонов на железнодорожных выставочных путях на основании памятки приемосдатчика до момента их возвращения на железнодорожные выставочные пути и сдачи их перевозчику на основании книги регистрации уведомлений и памятки приемосдатчика".

Согласно пункту 4.2.7 договора оперирования N ДД/ФРст/ОУМ-87 0/9 /ЮТ38 предусмотрено, что срок нахождения вагонов на станции погрузки/выгрузки исчисляется с 00 ч. 00 мин. дня следующего за днем (датой) прибытия вагонов на станцию, до 24 часов 00 минут дня (даты) отправления вагонов со станции.

Доводы ответчика о том, что при исчислении убытков неверно указана дата прибытия вагонов на ст. Гуково СКЖД, судом отклонены, поскольку истец не предъявляет ответчику требование о возмещении убытков за простой вагонов с момента их принятия от Перевозчика (ОАО "РЖД"), за время их транспортировки к местам погрузки/выгрузки ОАО "ЦОФ "Гуковская", в том числе и за время их нахождения в ожидании постановки на фронт погрузки/выгрузки ОАО "ЦОФ "Гуковская".

Дата прибытия, на которую в контррасчете ссылается ответчик, соответствует датам, указанным в железнодорожных накладных.

Также обоснованно отклонены судом доводы ответчика о том, что истец при исчислении убытков неверно указал даты отправления вагонов со станции Гуково СКЖД, так как истец предъявляет требование об убытках за простой вагонов с момента их принятия ответчиком с мест погрузки/выгрузки ОАО "ЦОФ "Гуковская" и до фактической передачи перевозчику (ОАО "РЖД"). Даты отправления вагонов соответствуют датам, указанным в представленных квитанциях о приеме груза.

Судом первой инстанции также обоснованно учтено, что ответчиком не представлено доказательств о нарушениях технологии работы на путях необщего пользования, примыкающих к станции Гуково СКЖД за предъявленный период по вине ООО "ЮжТранс". Ответчиком не представлены сведения о занятости путей необщего пользования, письменные требования о приостановлении погрузочных работ направленные в адрес истца, акты о нарушениях технологии работы на путях необщего пользования по вине истца.

Все заявки по форме ГУ-12, которые в своих условиях содержат сведения о станциях назначения, об объеме перевозимого груза, количестве использованного подвижного состава, ответчиком за спорный период были согласованы.

Кроме того, за спорный период между ЗАО "Гуковпогрузтранс" и ООО "ЮжТранс" в рамках заключенного договора N 31/ЮТ-19 от 01.01.2007 г. были подписаны акты оказанных услуг, без мотивированных возражений, без замечаний относительно объемов перевозимого груза и количества вагонов. Оказанные ответчиком услуги были оплачены ООО "ЮжТранс" в полном объеме.

Истцом ко взысканию предъявлены также убытки за простой уже груженых вагонов, в связи с чем доводы о возможной задержке вагонов в местах погрузки с учетом технологического времени, установленного в "Едином Технологическом Процессе работы железнодорожного пути необщего пользования ЗАО "Гуковпогрузтранс", примыкающих к станции Гуково СКЖД", правового значения не имеет, поскольку регулирует отношения ответчика с его контрагентом ОАО "РЖД", кроме того, получая уведомления о готовности вагонов к отправке ответчик не заявлял о невозможности своевременного исполнения обязательств.

Доказательства невозможности своевременно выставить вагоны на пути ст. Гуковская и оформить необходимые для отправки вагонов документы, ответчиком не представлены. В связи с чем истцом правомерно начислены убытоки с момента отправки вагонов со ст. Гуковская, согласно представленным квитанциям. Истец не имеет возможности влиять на своевременность оформления документов связанных с передачей ответчиком груженых вагонов на пути общего пользования ст. Гуковская.

Начало течения срока простоя истцом определено на следующие сутки после того, как ответчиком получено уведомление о необходимости забрать уже груженые вагоны и выставить их на пути общего пользования.

Согласно дополнительному соглашению N 12 от 05.06.2012 г. к договору оперирования N ДД/ФРст/ОУМ-87 0/9 /ЮТ38 срок нахождения вагонов на станции (погрузки/выгрузки) исчисляется с 00-00 час. дня следующего за днем (датой) прибытия на станцию, до 24 часов 00 минут даты отправления вагонов со станции. Простой свыше установленного срока исчисляется в сутках, при этом неполные сутки считаются за полные.

Размер штрафа в сумме 1 500 руб. в сутки за один вагон определен в дополнительном соглашении N 11 от 10.02.2012 г. к договору оперирования N ДД/ФРст/ОУМ-87 0/9 /ЮТ38.

На основании пункта 2.6 договора, ответчик обязан готовые к уборке вагоны убирать с мест погрузки, выгрузки в течение 2-х часов после получения уведомления о готовности к уборке.

Согласно пункту 3.2. договора, плата за пользование вагонами и штраф за задержку вагонов с момента постановки вагонов под грузовые операции до получения уведомления о готовности вагонов к уборке (ответственность истца) возникает при задержке вагонов под грузовой операцией на местах погрузки/выгрузки обогатительной фабрики ОАО "ЦОФ "Гуковская". Ответственность ответчика наступает после того, как вагоны после окончания грузовой операции на местах погрузки/выгрузки ОАО "ЦОФ "Гуковская" переданы ЗАО "Гуковпогрузтранс" с 00 часов 00 минут следующего дня.

Ответчиком каких-либо требований о приостановлении выполнения погрузочных работ ООО "ЮжТранс" не предъявлялось, акты, фиксирующие нарушения технологии работы на путях необщего пользования по вине истца, не составлялись

Условиями договора на транспортное обслуживание N 31-ЮТ-19 от 01.01.2007 г. заключенного между истцом и ответчиком не предусмотрен технологический срок оборота вагона.

ООО "ЮжТранс" не является стороной договора, заключенного между ОАО "РЖД" (перевозчик) и ЗАО "Гуковпогрузтранс" (владелец) на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего ЗАО "Гуковпогрузтранс", условия указанного договора с ООО "ЮжТранс" также не согласовывались. Кроме того, ненадлежащее, по мнению ответчика, исполнение ОАО "РЖД" своей обязанности по своевременному принятию вагонов не может служить основанием для освобождения ответчика от ответственности по договору N 31/ЮТ-19 от 01.01.2007 г. на транспортное обслуживание.

В соответствии со статьей 401 ГК РФ лицо, не исполнившее обязательства либо исполнившее его ненадлежащим образом, несет ответственность при наличии вины (умысла или неосторожности), кроме случаев, когда законом или договором предусмотрены иные основания ответственности.

Если иное не предусмотрено законом или договором, лицо, не исполнившее или ненадлежащим образом исполнившее обязательство при осуществлении предпринимательской деятельности, несет ответственность, если не докажет, что надлежащее исполнение оказалось невозможным вследствие непреодолимой силы, то есть чрезвычайных и непредотвратимых при данных условиях обстоятельств. К таким обстоятельствам не относятся, в частности, нарушение обязанностей со стороны контрагентов должника, отсутствие на рынке нужных для исполнения товаров, отсутствие у должника необходимых денежных средств.

Статья 309 ГК РФ предусматривает, что обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона, иных правовых актов, а при отсутствии таких условий и требований - в соответствии с обычаями делового оборота или иными обычно предъявляемыми требованиями.

Согласно ст. 310 ГК РФ односторонний отказ от исполнения обязательства и одностороннее изменение его условий не допускаются, за исключением случаев, предусмотренных законом. Односторонний отказ от исполнения обязательства, связанного с осуществлением его сторонами предпринимательской