Постановление Двадцатого арбитражного апелляционного суда от 01.08.2011 по делу n А09-1177/2011. Оставить без изменения решение, а апелляционную жалобу - без удовлетворения (п.1 ст.269 АПК)

ДВАДЦАТЫЙ АРБИТРАЖНЫЙ АПЕЛЛЯЦИОННЫЙ СУД

300041,  г. Тула,  ул. Староникитская, д.1

ПОСТАНОВЛЕНИЕ

г. Тула

02 августа 2011 года

Дело № А09-1177/2011

Резолютивная часть постановления объявлена 28 июля 2011 года.

   Постановление в полном объеме изготовлено 02 августа 2011 года.        

   Двадцатый арбитражный апелляционный суд в составе:

председательствующего судьи    Капустиной Л.А., судей                                              Заикиной Н.В., Мордасова Е.В., при ведении протокола судебного заседания секретарем судебного заседания Блинцовой О.В., рассмотрев в судебном заседании апелляционную жалобу (регистрационный номер 20АП-3055/2011) открытого акционерного общества «Квадра – Генерирующая компания» в лице филиала «Брянская региональная генерация», г.Брянск, на решение Арбитражного суда Брянской области от 13 мая 2011 года по делу №А09-1177/2011 (судья Терешин А.В.), принятое по иску открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (107174, г.Москва, ул.Новая Басманная, 2, ИНН 7708503727, ОГРН 1037739877295) к открытому акционерному обществу «Квадра – Генерирующая компания» (300012, г.Тула, ул.Тимирязева, 99в, ИНН 6829012680, ОГРН 1056882304489)  в лице филиала «Брянская региональная генерация», г.Брянск,   о взыскании 819 927 руб. 24 коп.,

при участии: 

от истца:  Несмияна А.С., вед. юрисконсульта, доверенность №НЮ-3-11/306 от 01.06.2011;

от ответчика: Яшиной Л.В., представителя, доверенность от 08.04.2011,

установил:

         открытое акционерное общество «Российские железные дороги» (далее – ОАО «РЖД»), г.Москва,  обратилось в Арбитражный суд Брянской области с исковым заявлением к открытому акционерному обществу «Территориальная генерирующая компания №4», г.Тула, о взыскании задолженности  по договору №15/130 на подачу и уборку вагонов  на железнодорожном пути необщего пользования  от 2007 года за период февраля – декабря 2010 года (л.д.3-5).

       Определением суда первой инстанции, в порядке статьи 124 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации,  произведена замена  наименования ответчика на открытое акционерное общество «Квадра – Генерирующая компания» в лице филиала «Брянская региональная генерация» (далее – ОАО «Квадра»), г.Брянск. 

         Решением Арбитражного суда Брянской области от 13 мая 2011 года (судья Терешин А.В.)  исковые требования удовлетворены  полностью (л.д. 73-78).

Разрешая спор по существу, арбитражный суд первой инстанции пришел к выводу о неправомерности неисполнения ответчиком условий спорного договора. При этом  суд не принял во внимание довод ответчика о расторжении договора с 01.02.2010.

Не согласившись с такой позицией первой инстанции, ОАО «Квадра» обратилось в Двадцатый арбитражный апелляционный суд с жалобой, в которой, ссылаясь на незаконность и необоснованность решения, просит его отменить и принять новый судебный акт об отказе в удовлетворении иска (л.д.84-86).

         Оспаривая решение, заявитель   указывает на подписание сторонами   в феврале 2010 года соглашения о расторжении с 01.02.2010 договора №15/130 на подачу и уборку вагонов  на железнодорожном пути необщего пользования  от 2007 года. В связи с этим заявляет о неправомерности взыскания  задолженности по данному договору за период  февраля-декабря 2010 года. Считает, что  наличие протокола разногласий к соглашению  не влияет на прекращение отношений сторон по спорной сделке с 01.02.2010. Отмечает, что данные разногласия касались  лишь вопроса о праве перевозчика  законсервировать  неиспользуемый железнодорожный  путь.

          Истец представил возражения на доводы апелляционной жалобы, изложенные в отзыве. Обращает внимание на то, что, в нарушение статьи 432 Гражданского кодекса Российской Федерации, сторонами не были достигнуты договоренности по всем условиям соглашения о расторжении, в связи с чем оно не может считаться заключенным. Ссылается на противоречие довода ответчика об отсутствии оснований для взыскания платы  по спорному договору пункту 2.7.13   Тарифного руководства №3, предусматривающему  ежесуточное начисление  сбора за пользование  железнодорожным путем  независимо от выхода локомотива. Полагая законным и обоснованным принятый судебный акт, просит оставить его без изменения, а апелляционную жалобу – без удовлетворения.    

В судебном заседании второй инстанции представители  сторон   поддержали свои позиции, изложенные  в апелляционной жалобе и отзыве на нее.

   Законность и обоснованность судебного акта проверены в порядке статей 266, 268 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

Исследовав материалы дела,  оценив доводы апелляционной жалобы, отзыва на нее, выслушав представителей истца и ответчика, суд апелляционной инстанции приходит к выводу об отсутствии оснований, предусмотренных статьей 270 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, для изменения или отмены судебного акта.

Судом первой инстанции установлено, что между ОАО «РЖД» (перевозчик)  и ОАО «ТГК №4» (контрагент) был заключен договор на  подачу и уборку вагонов на железнодорожный путь  необщего пользования от 2007 года (л.д. 12-16).

Предметом указанного договора являлась подача, расстановка на места погрузки, выгрузки и уборка вагонов с железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего  владельцу инфраструктуры, примыкающего к железнодорожному  пути необщего пользования ОАО «Клинта» через стрелку №81, обслуживаемого локомотивом перевозчика (§1).

Срок действия договора был определен в §27 в три года -  с 01.01.2008 по 31.12.2010.

Развернутая длина железнодорожного пути необщего пользования составляла 1276 м (§3). Расстояние, за которое  взимается сборза подачу и уборку вагонов, составляло 2,6 км, считая в оба конца (§15).

В §16  договора стороны установили, что  контрагент уплачивает перевозчику сбор за  подачу и уборку вагонов, начисляемый по таблице №11  часть 1 Тарифного руководства №3 «Правила применения сборов за  дополнительные операции, связанные с перевозкой грузов на федеральном железнодорожном транспорте РФ», за каждый выход  локомотива. Сбор за пользование   железнодорожным  подъездным путем  за 1276 м  определялся   по ставкам таблицы 11 часть 2 Тарифного руководства №3.

Сборы, плата и штрафы подлежали внесению установленным порядком согласно ведомостям подачи и уборки вагонов, актам  общей формы и накопительным карточкам на расчетный счет  ОАО «РЖД» - Брянского ТехПД Московской железной дороги – филиала ОАО «РЖД» по пятидневкам с индексацией; индексация сборов и платы  производилась  на основании постановления Федеральной службы  по тарифам РФ;  списание всех причитающихся  перевозчику сборов и платы  производилось с лицевого счета контрагента в счет имеющейся предоплаты по ведомостям подачи и уборки, накопительным карточкам, актам общей формы по пятидневкам (§17).

Ссылаясь на  ненадлежащее исполнение ОАО «Квадра»  обязательства по оплате сбора за подачу и уборку вагонов в части сбора за пользование железнодорожным подъездным путем в период с 01.07.2009 по 31.12.2009, ОАО «РЖД» обратилось в арбитражный суд с настоящим иском.

Удовлетворяя заявленные требования, суд первой инстанции правомерно исходил из следующего.

Согласно  пункту 2 статьи 784 Гражданского кодекса Российской Федерации общие условия перевозки определяются  транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами.

В силу статьи 2 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации железнодорожные пути необщего пользования – железнодорожные  подъездные пути, примыкающие непосредственно или через другие  железнодорожные подъездные  пути к железнодорожным путям  общего пользования и предназначенные  для обслуживания определенных  пользователей услугами железнодорожного транспорта на условиях договоров или выполнения работ  для собственных нужд; владелец железнодорожного  пути необщего пользования – юридическое лицо или индивидуальный предприниматель, имеющие на праве собственности или на ином праве железнодорожный  путь необщего пользования, а также здания, строения и сооружения, другие объекты, связанные с выполнением транспортных  работ и оказанием услуг железнодорожного транспорта.

Согласно статье 64 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации взаимоотношения перевозчиков, владельцев железнодорожных путей необщего пользования, владельцев инфраструктур, грузоотправителей, грузополучателей регулируются правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом, а также договорами на эксплуатацию железнодорожных путей  необщего пользования и договорами на подачу и уборку вагонов.

Как следует  из §16  договора, контрагент обязался  уплачивать перевозчику сбор за  подачу и уборку вагонов, начисляемый по таблице №11  часть 1 Тарифного руководства №3 «Правила применения сборов за  дополнительные операции, связанные с перевозкой грузов на федеральном железнодорожном транспорте РФ», за каждый выход  локомотива. Сбор за пользование   железнодорожным  подъездным путем  за 1276 м    определялся по ставкам таблицы 11 часть 2 Тарифного руководства №3.

В §27 договора стороны установили срок его действия  в три года -  с 01.01.2008 по 31.12.2010.

Согласно статье 424 Гражданского кодекса Российской Федерации исполнение договора оплачивается по цене, установленной соглашением сторон.

В предусмотренных законом случаях  применяются цены (тарифы, расценки, ставки и т.п.), устанавливаемые или регулируемые уполномоченными на то государственными органами и (или) органами местного самоуправления.

Абзацем третьим статьи 58 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации предусмотрено, что за  работу локомотивов, принадлежащих перевозчикам, по подаче и уборке  вагонов перевозчиками взимается сбор с грузоотправителей, грузополучателей, владельцев  железнодорожных путей необщего пользования по договору, если иное  не установлено законодательством Российской Федерации.

В соответствии с пунктом 2.7.1 Тарифного руководства №3 «Правила применения сборов за  дополнительные операции, связанные с перевозкой грузов на федеральном железнодорожном транспорте РФ» сбор за подачу и уборку  груженых и порожних вагонов локомотивом, принадлежащим организации  федерального железнодорожного транспорта, взимается  за расстояние подачи  и уборки вагонов в оба конца по одному из  двух вариантов:

в зависимости от среднесуточного числа поданных и убранных вагонов по ставкам таблицы №8 настоящего Тарифного руководства, если железнодорожный подъездной путь  не принадлежит железной дороге, и по ставкам  таблицы №9 настоящего Тарифного руководства, если железнодорожный  подъездной путь  принадлежит железной дороге;

за  каждый выход локомотива по ставкам таблицы №10 настоящего  Тарифного руководства, если железнодорожный  подъездной путь не  принадлежит железной дороге, и за каждый выход локомотива и  пользование железнодорожным подъездным путем  по ставкам таблицы №11 настоящего Тарифного руководства, если  железнодорожный  подъездной путь  принадлежит железной дороге (применяется для 1 и 2 группы железнодорожных подъездных путей).

В силу пункта 2.7.2 указанного Тарифного руководства выбор варианта оплаты  для 1 и 2 группы железнодорожных подъездных путей осуществляется грузоотправителем, грузополучателем, владельцем  железнодорожного  подъездного пути при заключении  или продлении договора, связанного с подачей и уборкой вагонов, и договора, связного  с эксплуатацией железнодорожного подъездного пути.

В Информационном письме Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 20.10.20110 №142 «О порядке взимания сбора за подачу и уборку вагонов с владельцев железнодорожных путей необщего пользования» разъяснено, что Тарифное руководство №3 позволяет  сторонам  договора, связанного с подачей и уборкой вагонов, и договора,  связанного с эксплуатацией  железнодорожного подъездного пути, установить в договоре порядок  оплаты в зависимости от фактически  произведенных работ или плату, имеющую абонентский характер.

Как  следует из условий договора, сторонами выбран  второй вариант оплаты  сбора за подачу и уборку вагонов, который состоит из двух частей: сбора за каждый выход локомотива и сбора за пользование  железнодорожным путем необщего  пользования, принадлежащего перевозчику.

Согласно пункту 2.7.6 Тарифного руководства №3, если одна часть  железнодорожного подъездного пути, используемого при подаче и уборке вагонов, принадлежит  железной дороге, а другая часть – грузоотправителю, грузополучателю, иному владельцу  железнодорожного подъездного пути, то ставка сбора  за подачу и уборку вагонов определяется  как сумма оплаты за работу локомотива при подаче и уборке вагонов и ежесуточной оплаты за пользование  железнодорожным подъездным путем по одному из двух вариантов:

2.7.6.1 во всех случаях, кроме указанных в подпункте 2.7.6.2 настоящего Тарифного руководства, - как сумма ежесуточной оплаты за  работу локомотива при подаче и уборке (определенной  за суммарное расстояние  подачи и уборки в оба конца по ставкам таблицы №8) и ежесуточной  оплаты за пользование  железнодорожным подъездным путем  (определенной по ставкам части 2 таблицы №11 настоящего Тарифного руководства  за развернутую длину  железнодорожного подъездного пути , принадлежащего железной дороге);

2.7.6.2 если для 1 и 2 группы  железнодорожных подъездных путей  грузоотправителем, грузополучателем, владельцем  железнодорожного подъездного пути выбран вариант  оплаты за каждый выход локомотива, то ставка сбора за  подачу и уборку вагонов определяется как  сума оплаты за работу локомотива при подаче и уборке (определенной за суммарное  расстояние подачи и уборки в оба конца по ставкам таблицы №10 за каждый  выход локомотива) и ежесуточной оплаты  за пользование железнодорожным подъездным путем (определенной по ставкам части 2 таблицы №11 настоящего Тарифного  руководства за развернутую длину железнодорожного подъездного пути, принадлежащего железной дороге).

Кроме того, в соответствии с пунктом 2.7.13 Тарифного руководства №3 при применении таблицы №11 настоящего Тарифного руководства сбор за  пользование железнодорожным подъездным путем, развернутая длина которого  определяется от знака «Граница железнодорожного подъездного пути», начисляется ежесуточно независимо от  выхода локомотива, а за выход локомотива – по фактическому числу выходов.

Таким образом, из положений пунктов 2.7.6 и 2.7.13 Тарифного руководства №3 следует, что сбор за пользование железнодорожным подъездным путем начисляется ежесуточно  независимо от выхода локомотива и подачи и уборки вагонов.

Из представленных истцом накопительных