Постановление Третьего арбитражного апелляционного суда от 25.10.2010 по делу n Г. КРАСНОЯРСК. Отменить решение полностью и принять новый с/а

в редакции протокола разногласий от 1 февраля 2009 года, пункта 4.2 договора расчет стоимости услуг по сопровождению и охране вагонов (контейнеров) с грузами в пути следования, перевозимых на территории Российской Федерации, производится по ставкам сбора за сменное сопровождение и охрану вагонов, контейнеров с грузами (далее – ставки сбора) с учетом индекса дефлятора, установленного охраной и действующим на дату предъявления груза к перевозке. Охрана уведомляет письменно заказчика об изменении ставок с последующим подписанием сторонами соответствующих приложений. Услуги охраны облагаются НДС по ставке 18 %.

Согласно пункту 4.4 договора оплата причитающегося охране договорного сбора за оказываемые услуги по сопровождению и охране вагонов, контейнеров с грузами в пути следования производится заказчиком через перевозчика в порядке, предусмотренном при осуществлении платежей за перевозку грузов (указание МПС РФ от 9 сентября 2003 года № Н-962-у «Об утверждении порядка взаимодействия организаций железнодорожного транспорта и ФГП ВО МПС России при взыскании договорных сборов за сменное сопровождение и охрану грузов, осуществляемые ФГП ВО МПС России»).

В силу пункта 4.5.1 договора при задержке в пути следования, а также на станциях отправления, назначения, входной (выходной) пограничной передаточной и припортовой станциях охраняемых вагонов, контейнеров с грузами по причинам, зависящим от заказчика (уполномоченных лиц заказчика) с заказчика дополнительно взимаются сборы за их сверхнормативную охрану.

Сборы взимаются по ставкам сбора с момента задержки вагонов в пути следования с учетом индекса дефлятора, установленного охраной и действующего на дату предъявления груза к перевозке за каждый вагон, контейнер.

При сверхнормативной охране груза, осуществляемой менее суток, сбор за охрану взимается исходя из почасовой ставки, устанавливаемой на основе суточной ставки, считая неполный час за полный.

Сборы взимаются по отдельно выставляемому структурным подразделением охраны счету с указанием его платежных реквизитов и приложением документов, подтверждающих причину задержки и расходы охраны (ж.д. накладная с отметкой ж.д. станции и др.) и расходы охраны, при условии подписания заказчиком акта об оказании сверхнормативной охраны, установленного в приложениях к настоящему договору.

Ставки сбора и порядок их применения объявлены на сайте Охраны WWW.ZDOHRANA.RU в разделе «Услуги».

Об изменении ставок сбора охрана обязана уведомить заказчика не позднее чем за 15 дней до их введения (пункт 4.5.1 в редакции протокола разногласий от 1 февраля 2009 года).

Согласно пунктам 4.5.3 договора время за охрану вагонов, контейнеров с грузами, отцепленными в пути следования для устранения коммерческой или технической неисправностей определяется на основании акта общей формы составленного в соответствии с Правилами составления актов при перевозке грузов железнодорожным транспортом, который подписывается перевозчиком и охраной.

В соответствии с пунктом 7.1 договора споры, возникающие при исполнении настоящего договора, разрешаются сторонами путем предъявления стороне письменной претензии для рассмотрения спора в порядке, установленном договором. Порядок урегулирования споров, установленных договором, для сторон договора обязателен.

Претензия к стороне может быть предъявлена в течение 6 месяцев со дня передачи груза грузополучателю. Сторона может принять для рассмотрения претензию по истечении установленного настоящим пунктом срока, если признает уважительной причину пропуска срока предъявленной претензии (пункт 7.5 договора в редакции протокола разногласий от 1 февраля 2009 года).

По транспортным железнодорожным накладным № ЭГ 822194, № ЭГ 823075, № ЭГ 821990, № ЭГ 823538, № ЭГ 822458, № ЭГ 821623 (л.д. 47-55, 201-210) со станции отправления Новая Еловка Красноярской железной дороги закрытым акционерным обществом «Юкос-Транссервис» отправлены цистерны с дизельным топливом грузополучателю – обществу с ограниченной ответственностью «РН-ТУАПСЕНЕФТЕПРОДУКТ» (станция назначения - Туапсе-Сортировочная Северо-Кавказской железной дороги). Согласно названым накладным платежи внесены на станции отправления. Груз оформлен к перевозке 27 ноября 2009 года, срок доставки истекает 9 декабря 2009 года. Груз выдан 9 декабря 2009 года.

4 декабря 2009 года в 13 часов 18 минут на основании приказа № 66 от 4 декабря 2009 года ИОД Тарасенко отставлен состав поезда № 1703 на Туапсе в количестве 46 вагонов по причине письменного отказа от приема груженых вагонов грузополучателем из-за отсутствия емкости, индекс поезда 8814-113-5331, о чем составлен акт общей формы от 4 декабря 2009 года № 6 (л.д. 58).

Грузополучателю - обществу с ограниченной ответственностью «РН-ТУАПСЕНЕФТЕПРОДУКТ» направлено письменное извещение о задержке вагонов от 4 декабря 2009 года № 5 (л.д. 255).

9 декабря 2009 года в 7 часов 00 минут на основании приказа № 153 ИОД Тарасенко поднят состав поезда № 1703 назначением Туапсе в количестве 46 вагонов с 4 пути станции Куринский индекс поезда 8814-113-5331, о чем составлен акт общей формы от 9 декабря 2009 года № 8 (л.д. 57).

Грузополучателю - обществу с ограниченной ответственностью «РН-ТУАПСЕНЕФТЕПРОДУКТ» направлено письменное извещение об отправлении вагонов от 9 декабря 2009 года № 14 (л.д. 257). Согласно штемпелю извещение получено 10 декабря 2009 года.

Согласно письму и.о. заместителя начальника железнодорожной станции Туапсе по грузовой и коммерческой работе Балакиной А.С. от 9 июня 2010 года № 443 (л.д. 251), 9 декабря 2009 года в 10 часов 02 минуты поезд № 1703 прибыл на станцию Туапсе. Вагоны в указанном поезде прибыли без нарушения сроков доставки, о чем составлен акт общей формы от 29 декабря 2009 года № 5/936.

9 декабря 2009 года в 20 часов 20 минут и 10 декабря 2009 года в 1 час 20 минут обществом с ограниченной ответственностью «РН-ТУАПСЕНЕФТЕПРОДУКТ» на сновании договора на оказание услуг от 23 января 2009 года № 13-НОР-2/100 и договора от 24 декабря 2008 года № УВО-1745 соответственно подписаны акты приёма (выдачи) вагонов, контейнеров с грузами, охраняемых работниками ФГП ВО ЖДТ России (л.д. 64, 66).

В подтверждение факта обеспечения непрерывной охраны вагонов истцом представлены маршруты караула с указанием времени начала и окончания охраны и охраняемых вагонов (л.д. 67-90).

Письмом от 29 января 2010 года № 122 (л.д. 93) истцом в адрес ответчика направлены акты от 31 декабря 2009 года № 331 и № 333, счета на оплату от 31 декабря 2009 года № 149 и № 150, подтверждающие оказанные услуги по сверхнормативной охране вагонов, контейнеров с грузами.

В ответ на указанное письмо истца закрытое акционерное общество «Юкос-Транссервис» письмом от 19 февраля 2010 года № ЮТС-1348-Н (л.д. 94) отказалось принять к учёту представленные истцом документы, поскольку указанная истцом причина задержки вагонов не является следствием ненадлежащего исполнения закрытым акционерным обществом «ЮКОС-Транссервис» своих обязательств

8 февраля 2010 года ответчиком получены претензии истца от 4 февраля 2010 года № 161, 164 с требованием о погашении долга за сверхнормативную охрану груза.

В связи с неоплатой ответчиком долга по сверхнормативной охране вагонов истец  обратился с настоящим иском в суд.

Согласно расчету истца, представленного в материалы дела, общее время сверхнормативной охраны цистерн на станции Куринский в количестве 46 вагонов с 13 часов 32 минут 4 декабря 2009 года до 5 часов 30 минут 9 декабря 2009 года составило 4 целых суток и 17 часов.

Ставка сбора за сверхнормативную охрану груза в соответствии с приказом федерального государственного предприятия «Ведомственная охрана железнодорожного транспорта Российской Федерации» от 25 сентября 2008 года № К-10/333(л.д.97) составляет 2 587 рублей 99 копеек (без учета НДС - 18 %) за каждые вагоно-сутки: 24 часа = 107 рублей 83 копейки. Общая сумма за сверхнормативную охрану составляет (с учетом НДС 18 %) 661 405 рублей = (4 суток * 2 587 рублей 99 копеек + 17 часов * 107 рублей 83 копейки) * 46 * 1,18 (л.д. 192).

Исследовав представленные доказательства, заслушав и оценив доводы лиц, участвующих в деле, суд апелляционной инстанции пришел к следующим выводам.

Согласно статье 307 Гражданского кодекса Российской Федерации в силу обязательства одно лицо (должник) обязано совершить в пользу другого лица (кредитора) определенное действие, как-то: передать имущество, выполнить работу, уплатить деньги и т.п., либо воздержаться от определенного действия, а кредитор имеет право требовать от должника исполнения его обязанности. Обязательства возникают из договора, вследствие причинения вреда и из иных оснований, указанных в настоящем Кодексе.

Как следует из материалов дела, 23 января 2009 года между закрытым акционерным обществом «Юкос-Транссервис» (заказчик) и федеральным государственным предприятием «Ведомственная охрана железнодорожного транспорта Российской Федерации» (охрана) подписан договор на оказание услуг по сопровождению и охране вагонов, контейнеров с грузами в пути следования при перевозке железнодорожным транспортом № 13/НОР-2/100, согласно пункту 2.1 которого охрана обязуется оказывать возмездные услуги в соответствии с главой 39 Гражданского  кодекса Российской Федерации по сменному сопровождению и охране вагонов, контейнеров с грузами в пути следования, перевозимых железнодорожным транспортом по территории Российской Федерации, а заказчик обязуется принимать и оплачивать указанные услуги в порядке и на условиях, предусмотренных настоящим договором.

Оценив условия представленного в материалы дела договора, суд апелляционной инстанции соглашается с выводами суда первой инстанции о том, что между истцом и ответчиком был заключен договор, являющийся по своей правовой природе договором возмездного оказания услуг, регламентируемым главой 39 Гражданского кодекса Российской Федерации.

В соответствии со статьей 779 Гражданского кодекса Российской Федерации по договору возмездного оказания услуг исполнитель обязуется по заданию заказчика оказать услуги (совершить определенные действия или осуществить определенную деятельность), а заказчик обязуется оплатить эти услуги.

Статьей 781 Гражданского кодекса Российской Федерации предусмотрено, что заказчик обязан оплатить оказанные ему услуги в сроки и в порядке, которые указаны в договоре возмездного оказания услуг.

В пункте 3.2.6 договора заказчик обязался производить оплату услуг по сопровождению и охране вагонов, контейнеров с грузами в пути следования и сверхнормативную охрану вагонов, контейнеров с грузами в соответствии с разделом 4 договора.

Как следует из приведенной выше нормы и положений пункта 4.1.1 в редакции протокола разногласий от 1 февраля 2009 года, пунктов 4.2, 4.5 договора заказчик обязан в соответствии с договором оплатить как сами услуги по сопровождению и охране вагонов (контейнеров) с грузами в пути следования, так и услуги по сверхнормативной охране груза, вызванной простоем вагонов (контейнеров).

Согласно исковому заявлению, истец считает, что им были оказаны ответчику услуги по сверхнормативной охране цистерн на станции Куринский в количестве 46 вагонов с 13 часов 32 минут 4 декабря 2009 года до 5 часов 30 минут 9 декабря 2009 года, что составило 4 целых суток и 17 часов, на общую сумму 661 405 рублей, в связи с чем у ответчика и образовалась сумма  задолженности.

Между тем, суд апелляционной инстанции не находит доказательств оказания истцом услуг по сверхнормативной охране принадлежащего ответчику груза.

В соответствии с представленными в дело транспортными железнодорожными накладными № ЭГ 822194, № ЭГ 823075, № ЭГ 821990, № ЭГ 823538, № ЭГ 822458, № ЭГ 821623 со станции отправления Новая Еловка Красноярской железной дороги закрытым акционерным обществом «Юкос-Транссервис» отправлены цистерны с дизельным топливом грузополучателю – обществу с ограниченной ответственностью «РН-ТУАПСЕНЕФТЕПРОДУКТ» (станция назначения - Туапсе-Сортировочная Северо-Кавказской железной дороги).

Согласно пункту 58 Перечня грузов, требующих обязательного сменного сопровождения и охраны в пути следования, утвержденного Приказом Министерства путей сообщения  Российской Федерации от 18 июня 2003 года № 38, все наименования дизельного топлива являются грузом, требующим обязательной охраны.

В соответствии с пунктом 4 Приказа Министерства путей сообщения Российской Федерации от 18 июня 2003 года № 38 «Об утверждении правил перевозок железнодорожным транспортом грузов с сопровождением и охраной грузоотправителей, грузополучателей и перечней грузов, требующих обязательного сопровождения и охраны» при перевозке груза между станциями отправления и назначения в пределах Российской Федерации постоянное и сменное сопровождение осуществляется на всем пути следования, от момента приема грузов к перевозке до момента их выдачи грузополучателю в порядке, установленном правилами приема грузов к перевозке железнодорожным транспортом и правилами выдачи грузов на железнодорожном транспорте.

Приказом Федерального государственного предприятия «Ведомственная охрана железнодорожного транспорта Российской Федерации» от 25 сентября 2008 года № К-10/333 (л.д. 97) утверждены Порядок применения ставок сбора за сменное сопровождение и охрану вагонов, контейнеров с грузами (приложение № 1), Ставки сбора за временное сопровождение и охрану грузов силами ФГП ВО ЖДТ России (приложение № 2) и Ставки сбора за охрану вагонов, контейнеров с грузами силами ФГП ВО ЖДТ России при их задержке на железнодорожной станции отправления (назначения), в пути следования по вине грузоотправителя, грузополучателя, экспедиторской  организации (приложение № 5)

Как следует из названного выше приказа сбор за сопровождение и охрану груза исчисляется исходя из дальности сопровождения груза и количества вагонов в охраняемой группе.

Согласно пункту 4.4 заключенного сторонами договора оплата причитающегося охране договорного сбора за оказываемые услуги по сопровождению и охране вагонов, контейнеров с грузами в пути следования производится заказчиком через перевозчика в порядке, предусмотренном при осуществлении платежей за перевозку грузов (указание МПС РФ от 9 сентября 2003 года № Н-962-у «Об утверждении порядка взаимодействия организаций железнодорожного транспорта и ФГП ВО МПС России при взыскании договорных сборов за сменное сопровождение и охрану грузов, осуществляемые ФГП ВО МПС России»).

Как следует из пункта 1 Порядка взаимодействия организаций железнодорожного транспорта и ФГП ВО МПС России при взыскании договорных сборов за сменное сопровождение и охрану грузов, осуществляемые ФГП ВО МПС России, утвержденного указанием Министерства путей сообщения  Российской Федерации  от 9 сентября 2003 года № Н-962у, взыскание железными дорогами и Центром «Желдоррасчет» договорных сборов за сменное сопровождение и охрану грузов, осуществляемые федеральным государственным предприятием