Постановление Третьего арбитражного апелляционного суда от 20.12.2010 по делу n Г. КРАСНОЯРСК. Оставить без изменения решение, а апелляционную жалобу - без удовлетворения (п.1 ст.269 АПК)

массы нетто такого груза. Согласно расчету массы груза с учетом предельного отклонения в результатах измерения при определении массы, составляет 70 216 кг., что превышает грузоподъемность вагона на 1 216 кг.

По факту выявления превышения грузоподъемности вагона № 60874476  в пути следования на станции Дёма Куйбышевской железной дороги составлен коммерческий акт от 20 апреля 2010 года № КБШ 1000198/89 (л.д. 21), в котором отражено, что при контрольной перевеске вагона № 60874476, по отправке № ЭЗЗ72839, с лесоматериалом круглым, на 200т тензометрических весах погрешностью +-1% прошедших последнюю гос. поверку 19 апреля 2010 года, в присутствии зам. начальника по грузовой и коммерческой работе Федоровой О.Э., начальника грузового района Кудряшовой О.В., приемосдатчиков груза и багажа Сидориной Л.М. оказалось: грузоподъемность вагона 69т, вес брутто 94 500 кг., тара вагона и по паспорту 22 200 кг., вес массы нетто 72 300 кг. без учета предельных отклонений в результатах отклонения массы груза. По документам значится: вес груза определен  по обмеру, брутто 89 200 кг., тара 22 200 кг., нетто 67 000 кг. Вес массы нетто более указанного в накладной на 5 300 кг и более грузоподъемности вагона 3 300 кг. Коммерческий акт от 20 апреля 2010 года № КБШ 1000198/89 подписан лицами, участвовавшими в контрольной перевеске вагона. В железнодорожной накладной № ЭЗЗ72839 проставлена отметка о составлении указанного коммерческого акта на превышение грузоподъемности вагона.

Из вагона № 60874476, отцепленного по причине перегруза сверх грузоподъемности вагона, согласно акта общей формы № 17097 станции Дема от 18 апреля 2010 года, излишки груза согласно коммерческого акта от 20 апреля 2010 года № КБШ 1000198/89 на станции Дема отгрузили  путем снятия двух шапок и укладки их в вагон № 64945470, что зафиксировано в акте общей формы от 20 апреля 2010 года № 1884 (л.д. 18). По факту отгрузки части груза до грузоподъемности вагона № 60874476 составлен коммерческий акт от 22 апреля 2010 года № КБШ 1000201/91 (л.д. 24), подписан заместителем начальника станции Дёма Федоровой О.Э.

Перевозчиком произведен расчет провозной платы за перевозку полной массы груза, погруженного в вагон № 60874476 (70216 кг.).  Плата за перевозку груза определена на основании Постановления Федеральной Энергетической комиссии  Российской Федерации от 17 июня 2003 года .№ 47-т/5 «Об утверждении Прейскуранта 10-01 «Тарифы на перевозку грузов и услуги инфраструктуры, выполняемые Российскими железными дорогами» (Тарифное руководство № 1, части 1,2) и составила 81 754 рубля (л.д. 13).

Сумма штрафа за перегруз вагона № 62764501, исходя из пятикратной платы за перевозку, начислена истцом на основании статьи 102 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации в размере 408 770 рублей (81 754 рубля * 5). Истец вручил ответчику требование от  3 июня 2010 года № 7 (л.д. 26) об оплате штрафа за превышение грузоподъемности вагона № 60874476 в размере 408 770 рублей. В связи с неоплатой ответчиком указанной суммы штрафа, истец обратился в суд с рассматриваемым требованием.

Исследовав представленные доказательства, заслушав и оценив доводы лиц, участвующих в деле, суд апелляционной инстанции пришел к следующим выводам.

Согласно статье 307 Гражданского кодекса Российской Федерации в силу обязательства одно лицо (должник) обязано совершить в пользу другого лица (кредитора) определенное действие, как то: передать имущество, выполнить работу, уплатить деньги и т.п., либо воздержаться от определенного действия, а кредитор имеет право требовать от должника исполнения его обязанности. Обязательства возникают из договора, вследствие причинения вреда и из иных оснований, указанных в настоящем Кодексе.

Как установлено судом первой инстанции и не оспорено сторонами в суде  апелляционной инстанции между истцом (перевозчиком) и ответчиком (грузоотправитель) заключен договор перевозки грузов, отношения по которому регулируются главой 40 Гражданского кодекса Российской Федерации и Уставом железнодорожного транспорта Российской Федерации.

В соответствии со статьей 784 Гражданского кодекса Российской Федерации перевозка грузов, пассажиров и багажа осуществляется на основании договора перевозки. Общие условия перевозки определяются транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами.

Согласно статье 23 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации погрузка грузов в вагоны, контейнеры должна осуществляться исходя из технических норм их загрузки, установленных федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта, но не должна превышать грузоподъемность вагонов, контейнеров согласно указанным на них трафаретам.

В силу статьи 26 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации грузоотправитель обязан при предъявлении грузов для перевозки указывать в транспортной железнодорожной накладной их массу.

В железнодорожной накладной № ЭЗЗ72839, представленной перевозчику ответчиком указано, что масса груза составила 134 000 кг., в том числе, согласно дорожной ведомости: в вагоне № 60874476 – 67000 кг.  и в вагоне № 67819334 – 67000 кг. Аналогичные сведения отражены в вагонном листе на маршрутную отправку по накладной № ЭЗЗ72839, содержащем также отметку приемосдатчика о правильном размещении и закреплении груза согласно техническим условиям. Вес груза, переданного для перевозки, определен ответчиком самостоятельно.

Между тем, в пути следования на станции Дёма Куйбышевской железной дороги по прибытии поезда в результате просмотра через систему АСКО ПВ обнаружен перегруз сверх грузоподъемности вагона на 2.5 тн. № 60874476, вагон оцеплен для комиссионной проверки и контрольного взвешивания. По факту отцепки вагона по коммерческому браку и для контрольного взвешивания составлен акт общей формы от 18 апреля 2010 года № 3136, проставлена отметка в дорожной ведомости № ЭЗЗ72839.

Согласно статье 793 Гражданского кодекса Российской Федерации в случае неисполнения либо ненадлежащего исполнения обязательств по перевозке стороны несут ответственность, установленную настоящим Кодексом, транспортными уставами и кодексами, а также соглашением сторон.

Статьей 102 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации предусмотрено, что за превышение грузоподъемности (перегруз) вагона, контейнера грузоотправитель (отправитель) уплачивает перевозчику штраф в размере пятикратной платы за перевозку фактической массы данного груза (грузобагажа). Порядок оформления и взыскания штрафов устанавливается правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом и правилами перевозок пассажиров, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом.

Как разъяснил Пленум Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации в Постановлении от 6 октября 2005 года № 30 «О некоторых вопросах практики применения Федерального закона «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» штраф за искажение в транспортной железнодорожной накладной наименования грузов, особых отметок, сведений о грузах, их свойствах, в результате чего снизилась стоимость перевозок грузов или возможно возникновение обстоятельств, влияющих на безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, взыскивается при условии представления перевозчиком доказательств, подтверждающих факт нарушения, вызвавшего одно из названных последствий. Указанный штраф подлежит взысканию независимо от того, понес ли перевозчик какие-либо убытки. Как сами нарушения, так и их последствия могут быть установлены перевозчиком как на станции отправления, так и на станции назначения или в период перевозки.

Суд апелляционной инстанции отклоняет доводы ответчика о недоказанности факта превышения грузоподъемности спорного вагона.

Статьей 119 Устава железнодорожного транспорта  Российской Федерации установлено, что обстоятельства, являющиеся основанием для возникновения ответственности перевозчика, грузоотправителя (отправителя), грузополучателя (получателя), других юридических лиц или индивидуальных предпринимателей, а также пассажира при осуществлении перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом, удостоверяются коммерческими актами, актами общей формы и иными актами. Коммерческий акт составляется, в том числе, для удостоверения несоответствия наименования, массы, количества мест груза, багажа, грузобагажа данным, указанным в перевозочном документе. Для удостоверения иных не предусмотренных указанной статьей обстоятельств (в том числе в случае отказа грузополучателя от подписи коммерческого акта) оформляются акты общей формы и другие акты.

Приказом Министерства путей сообщения Российской Федерации от 18 июня 2003 года № 45 утверждены Правила составления актов при перевозке грузов на железнодорожном транспорте, утвержденным (далее – Правила составления актов).

Кроме того, Приказом Министерства путей сообщения Российской Федерации от 18 июня 2003 года № 43 утверждены Правила оформления и взыскания штрафов при перевозках грузов железнодорожным транспортом (в том числе, в соответствии со статьей 102 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации). Согласно указанным Правилам основанием для начисления сумм штрафов являются транспортная железнодорожная накладная (далее - накладная), ведомость подачи и уборки вагонов, учетная карточка выполнения заявки на перевозку грузов, акт общей формы, коммерческий акт и другие документы (пункт 2). Правилами также установлено, что при обнаружении превышения грузоподъемности перевозчиком составляется акт общей формы на проверку массы груза, при необходимости коммерческий акт о несоответствии массы груза в вагоне, контейнере данным, указанным в перевозочном документе, с учетом погрешности весоизмерительных приборов (пункт 10).

В соответствии с пунктами 2.10, 2.13 Правил составления актов коммерческий акт подписывает перевозчик и грузополучатель или его уполномоченный представитель (по доверенности на право подписания коммерческого акта), если он участвует в проверке груза.

В материалы дела представлены акты общей формы, составленные в пути следования груза по накладной № ЭЗЗ72839 на станции Дёма Куйбышевской железной дороги по факту обнаружения превышения грузоподъемности вагона № 60874476.

По факту выявления в пути следования груза излишков, составляющих разницу между массой грузов, определенной на железнодорожной станции (далее - станция) отправления, и массой грузов, определенной на станции в пути следования, с учетом значения предельного расхождения в результатах определения массы нетто грузов перевозчиком составлен коммерческий акт от 20 апреля 2010 года № КБШ 1000198/89. Масса данного груза определена перевозчиком на станции Дёма путем взвешивания на вагонных весах и расчета массы с учетом предельного расхождения в результатах определения массы нетто такого груза.

Коммерческий акт для удостоверения несоответствия массы груза сведениям, указанным в накладной, составлен в пути следования груза и подписан заместителем начальника станции, начальником грузового района и  приемосдатчиком, присутствовавшими при взвешивании груза. Поскольку перевеска груза произведена в пути следования, представитель ответчика либо грузополучателя не участвовал в проверке груза.

При таких обстоятельствах суд первой инстанции пришел к верному выводу о том, что представленные в материалы дела коммерческий акт от 20 апреля 2010 года № КБШ 1000198/89, акты общей формы от 18 апреля 2010 года № 3136, от 20 апреля 2010 года № 1838 составлены в соответствии со статьей 119 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации, а также названными Правилами составления актов и Правилами оформления и взыскания штрафов, являются надлежащими доказательствами как общей массы нетто груза, фактически отправленного ответчиком по железнодорожной накладной № ЭЗЗ72839, так и фактической массы груза, погруженного ответчиком в железнодорожный вагон № 60874476.

Согласно расчету с учетом предельного расхождения в результатах определения массы масса груза, погруженного в вагон № 60874476 составляет 70216 кг, тогда как предельная грузоподъемность данного вагона составляет 69 тн. Превышение грузоподъемности составляет 1 216 кг.

Представленными в материалы дела железнодорожной накладной № ЭЗЗ72839, коммерческим актом от 20 апреля 2010 года № КБШ 1000198/89, актом общей формы от 20 апреля 2010 года № 1838 подтверждается факт превышения грузоподъемности вагона №60874476 (согласно расчету истца), переданного грузоотправителем (ответчиком) для перевозки истцу. Превышение грузоподъемности вагонов, переданных грузоотправителем для перевозки, является основанием для начисления штрафа в соответствии со статьей 102 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации.

Ссылка ответчика на возможную неисправность оборудования, на котором производилось взвешивание вагона, необоснованна. Согласно выписке из техпаспорта на весы и акту о выполнении услуг по договору на техническое обслуживание весоизмерительных приборов от 19 апреля 2010 года, последняя дата госповерки – 19 апреля 2010 года (л.д.74), тогда как факт обнаружения перегруза спорного вагона был установлен уже 20 апреля 2010 года.

Довод ответчика о согласии истца при отправке груза с указанной ответчиком массой также отклоняется судом апелляционной инстанции.

Статья 21 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации устанавливает, что погрузка грузов, грузобагажа в вагоны, а также выгрузка из них в местах общего и необщего пользования обеспечивается грузоотправителями, грузополучателями. Взвешивание груза обеспечивается грузоотправителями при обеспечении ими погрузки и выгрузки в местах общего и необщего пользования и на железнодорожных путях необщего пользования.

В соответствии со статьей 26 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации при предъявлении грузов для перевозки грузоотправитель должен указать в транспортной железнодорожной накладной их массу, при предъявлении тарных и штучных грузов также количество грузовых мест. Определение массы грузов, грузобагажа, погрузка которых до полной вместимости вагонов, контейнеров может повлечь за собой превышение их допустимой грузоподъемности, осуществляется только посредством взвешивания. При этом определение массы грузов, перевозимых навалом и насыпью, осуществляется посредством взвешивания на вагонных весах. Взвешивание грузов, грузобагажа обеспечивается грузоотправителями (отправителями), грузополучателями (получателями) при обеспечении ими погрузки и выгрузки в местах общего и необщего пользования и на железнодорожных путях необщего пользования.

В соответствии с пунктом 23.2. Правил приёма груза к перевозке, прием к перевозке грузов в вагонах открытого типа производится перевозчиком путем проведения визуального осмотра груза в вагоне на наличие признаков утраты, недостачи или повреждения грузов, а также соблюдения технических условий  размещения и крепления грузов.

Следовательно,