Постановление Пятого арбитражного апелляционного суда от 13.02.2011 по делу n А51-15536/2010. Удовлетворить ходатайство (заявление) (АПК),Оставить без изменения решение, а апелляционную жалобу - без удовлетворения (п.1 ст.269 АПК)

Пятый арбитражный апелляционный суд

ул. Светланская, 115 Владивосток, 690001

тел.: [phone], факс [phone]

e-mail: [email protected] , http://5aas.arbitr.ru/

Именем Российской Федерации

ПОСТАНОВЛЕНИЕ

арбитражного суда апелляционной инстанции

г. Владивосток                                              Дело

№ А51-15536/2010

 14 февраля 2011 года.

Резолютивная часть постановления оглашена 09 февраля 2011 года.

Постановление в полном объеме изготовлено 14 февраля 2011 года.

Пятый арбитражный апелляционный суд в составе:

председательствующего: С.В. Шевченко

судей: Л.Ю. Ротко, К.П. Засорина

при ведении протокола секретарем судебного заседания: А.А. Госпаревич

при участии:

от ОАО «Владивостокский морской торговый порт» - Торохтий Н.А. (паспорт, дов. № 36 от 20.05.2010);

от ОАО «Российские железные дороги» - представитель не явился;

рассмотрев в судебном заседании апелляционную жалобу ОАО «Российские железные дороги»

апелляционное производство № 05АП-432/2011

на решение от 10.12.2010

судьи В.В. Овчинникова

по делу № А51-15536/2010 Арбитражного суда Приморского края  

по иску ОАО «Российские железные дороги»

к ОАО «Владивостокский морской рыбный порт»

о взыскании 444 846 руб. 67 коп.

           УСТАНОВИЛ:

ОАО «Российские железные дороги» обратилось в Арбитражный суд Приморского края с иском к ОАО «Владивостокский морской торговый порт» о взыскании 444 846 руб. 67 коп., составляющих плату за пользование вагонами.

Решением от 10.12.2010 с ОАО «Владивостокский морской торговый порт» в пользу ОАО «Российские железные дороги» взыскано 444 846 руб. 67 коп. основного долга.

Не согласившись с решением суда, ОАО «Владивостокский морской торговый порт» обратилось в суд с апелляционной жалобой, в которой просит его отменить. По мнению заявителя жалобы, истцом не представлены доказательства невозможности принятия задержанных в пути следования станицей назначения и того, что причины неприема зависели от ответчика. Представленные в материалы дела акты общей формы составлены с нарушениями. Акты не содержат сведений об уведомлении грузополучателя о задержке вагонов, а также об отсутствии технических возможностей накопления вагонов на станции примыкания.

Истец считает, что судом первой инстанции вынесено законное и обоснованное решение, с учетом обстоятельств и при оценке всех доказательств, представленных сторонами, и просит оставить решение без изменения, а апелляционную жалобу - без удовлетворения.

Представитель истца в судебное заседание не явился, о времени и месте судебного разбирательства извещен надлежащим образом. Заявил ходатайство о рассмотрении апелляционной жалобы в отсутствие своего представителя. Судом ходатайство рассмотрено и удовлетворено.

Руководствуясь статьей 156 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, коллегия рассматривает дело в отсутствие неявившейся стороны.

Решение проверяется в порядке статей 266-271 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

Исследовав материалы дела и доводы апелляционной жалобы, заслушав пояснения истца, апелляционная инстанция считает, что решение не подлежит отмене по следующим основаниям.

Как следует из материалов дела и установлено судом, 4 мая 2008 года между ОАО «Российские железные дороги» (перевозчик) и ОАО «Владивостокский морской рыбный порт» (владелец) заключен договор №243 на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования ОАО «Владивостокский морской рыбный порт» по станции Мыс Чуркин. В соответствии с настоящим договором осуществляется эксплуатация принадлежащего владельцу на праве собственности железнодорожного пути необщего пользования, примыкающего к станции Мыс Чуркин: стрелочными переводами № 381, 389, 393 к путям сортировочного парка, стрелочным переводом № 21-а к 13 пути, стрелочным переводом №29 к 15 пути, являющегося продолжением путей №№ 15, 16, локомотивом владельца.

Согласно пункту 7 договора, сдаваемые на железнодорожный путь необщего пользования вагоны подаются локомотивом перевозчика на выставочные пути владельца № 2,3,4. Дальнейшее продвижение вагонов производится локомотивом владельца с расстановкой по местам погрузки, выгрузки.

В соответствии с подпунктом б) пункта 22 договора (в ред акции соглашения от 2009 года) владелец уплачивает перевозчику плату за пользование вагонами, не принадлежащими перевозчику, за время задержки вагонов в пути следования, в том числе на промежуточных железнодорожных станциях, из-за неприема и железнодорожной станцией назначения по причинам, зависящим от владельца, а также за время ожидания подачи на железнодорожных путях общего пользования по причинам, зависящим от владельца, в соответствии с пунктом 12 Тарифного руководства №2 «Правила применения ставок платы за пользование вагонами и контейнерами федерального железнодорожного транспорта» в размере 50% от плат приведенных в таблице нр 9».

В период с 25.11.2009 по 19.01.2010 в адрес ОАО «Владивостокский морской рыбный порт» на станцию назначения Мыс Чуркин по отправкам ЭД533321, ЭД608302, ЭД555066, ЭД490273, ЭД490469, ЭД490372, ЭД648333, ЭД648189, ЭД570597, ЭД418035, ЭД630428, ЭД601664, ЭД648456, ЭГ080267, ЭГ080190, ЭД345109, ЭД475897 были отправлены вагоны, срок доставки которых определен до 01.01.2010, 31.12.2009, 12.01.2010, 10.01.2010, 08.01.2010, 03.01.2010, 10.01.2010, 09.01.2010, 27.11.2009, 02.01.2010.

Как следует из дорожной ведомости, вагоны прибыли на станцию назначения 20.01.2010.

На промежуточной станции Спасск-Дальний в период с 25.11.2009 по 19.01.2010 указанные вагоны в ожидании приема станцией Мыс Чуркин были брошены по причине неприема грузополучателем из-за занятости фронтов выгрузки.

Порядок оформления задержки вагонов, контейнеров в пути следования, в том числе на промежуточных станциях, устанавливается Правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом (Правила). В соответствии с п.2.1 Правил на станции бросания перевозчиком составлены акты общей формы № 4/609652, 4/611152, 4/611157, 4/611154, 4/611155, 4/611158, 4/603040, 4/603115, 4/603116, 4/603153, 4/603152, 4/603114.

         Согласно п.4.7 Правил задержка вагонов в пути следования, в том числе, на промежуточных станциях, осуществляется на основании распоряжения уполномоченного представителя перевозчика о задержке вагонов, в котором указывается номер поезда, количество вагонов, номера вагонов, дата, время и причина задержки.

Истцом представлены приказы №1155 от 25.11.2009, №1156 от 19.01.2010, №1023 от 26.12.2009, №1024 от 19.01.2010, №159 от 04.01.2010, №160 от 19.01.2010, №191 от 05.01.2010, №192 от 19.01.2010 на бросание и подъем поезда на станции Спасск-Дальний, в которых указаны необходимые сведения.

На основании указанных приказов перевозчик известил станцию назначения о задержке груза, что подтверждается уведомлениями о задержке (отправлении) поезда в пути следования № 015 от 27.11.2009, № 058 от 26.12.2009, № 007 от 04.01.2010, № 016 от 07.01.2010, № 073 от 21.01.2010, содержащими перечень номеров вагонов с указанием времени бросания.

         Факт простоя зафиксирован истцом в актах общей формы №№600060, 600061, 600062, 600063, в соответствии с которыми составлена накопительная ведомость № 030320.

Представитель ОАО «ВМРП» от подписания накопительной ведомости отказался, акты общей формы подписал с возражениями, в которых указал, что порт не просил ОАО «РЖД» о задержке вагона в пути следования, имел возможность и готов был принять вагон с выгрузкой в указанный в акте период, в тоже время станция Мыс Чуркин не производила своевременную уборку выгруженных, зачищенных, оформленных и готовых к уборке вагонов. Так как на подъездном пути порта простаивали в ожидании уборки ежесуточно от 22 до 112 вагонов.

Согласно пункту 3.1 Правил составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом (утвержденных Приказом МПС России от 18.06.2003 №45 акты общей формы составляются на станциях для удостоверения обстоятельств, в том числе задержки вагонов на промежуточных станциях.

Акты №№ 4/609652, 4/611152, 4/611157, 4/611154, 4/611155, 4/611158, 4/603040, 4/603115, 4/603116, 4/603153, 4/603152, 4/603114 составлены на промежуточной станции в соответствии с установленными требованиями, доводов о недостоверности указанных в них сведений не представлено. Таким образом, суд первой инстанции пришел к правильному выводу о том, что истец подтвердил обстоятельство бросания вагонов на станции Спасск-Дальний с учетом представленных приказов на бросание и подъем, отметками в перевозочных документах.

Акты №№600060, 600061, 600062, 600063 оформляются в порядке пункта 3.2.2 Правил для взимания с грузополучателя платежей. Разногласий по порядку расчета и размеру начислений платы в нарушение статьи 65 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации не представлено.

Руководствуясь Тарифным руководством №2, утвержденным постановлением ФЭК России за №35/12 от 19.06.2002, статьей 39 УЖТ РФ ОАО «РЖД» начислило ответчику плату за пользование вагонами, задержанными на промежуточной станции на сумму 444 846 руб. 67 коп. и предъявило ответчику счет № 346 от 25.05.2010, неоплата которого явилась основанием для обращения с настоящим иском.

          Согласно статье 784 Гражданского кодекса Российской Федерации общие условия перевозки определяются транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами.

В соответствии со статьей 39 УЖТ РФ за время задержки вагонов, контейнеров в ожидании подачи или приема по причинам, зависящим от грузополучателей, грузоотправителей, владельцев железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за пользование вагонами, контейнерами. Порядок оформления, в том числе ожидания подачи или приема вагонов, контейнеров на железнодорожной станции назначения, устанавливается правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом.

Подпунктом 2 пункта 4.7 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных приказом Министерства путей сообщения Российской Федерации от 18.06.2003 №26 предусмотрено, что основанием для начисления платы за пользование вагонами, контейнерами по задержанным в пути следования вагонам, контейнерам является невыполнение грузополучателями, владельцами или пользователями железнодорожных путей необщего пользования технологических сроков оборота вагонов или технологических норм погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов.

Проанализировав представленные истцом акты общей формы, суд установил, что акты составлены в соответствии с Правилами составления актов и являются надлежащими доказательствами факта простоя вагонов. В данных актах указаны номера вагонов, прибывших в адрес ответчика, наименования груза, причина задержки, отражено время начала и окончания задержки. В актах имеется запись о том, что представитель грузополучателя от их подписания отказался. Факт отказа удостоверен подписями двух представителей ОАО «Российские железные дороги».

Представленными актами общей формы подтверждается, что спорные вагоны задержаны на станции Спасск-Дальний в связи с неприемом их станцией Владивосток вследствие занятости станционных путей вагонами, пришедшими в адрес ответчика, не принимающего под выгрузку из-за занятости фронтов выгрузки.

Представленные в материалы дела перечни памяток приемосдатчика свидетельствуют, что грузовые операции в спорный период совершались именно с вагонами (не являющимися спорными), пришедшими в адрес ответчика, что в свою очередь подтверждает факт затоваривания станции назначения и задержку вагонов на промежуточных станциях по вине ответчика.

Нарушение технологических сроков обработки контейнеров подтверждается перечнем памяток, доказывающих несоблюдение технологических норм выгрузки ответчиком с 25.11.2009, в том числе представленных ответчиком.

В пункте 6 договора стороны согласовали порядок подачи вагонов, предусматривающий, что вагоны подаются согласно заявке. В тоже время в пункте 4 договора предусматривается подача вагонов в соответствии с условиями инструкции о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожном пути необщего пользования ОАО «ВМРП».

Согласно пунктам 1.2, 2.1 Инструкции утвержденной распоряжением ОАО РЖД от 03.03.2008 подъездные пути обслуживаются локомотивом перевозчика. В пункте 2.7 Инструкции предусмотрена обязательность согласования работниками ж.д. подачи уборки вагонов на выставочные пути с представителями пути необщего пользования. Следовательно, подача, расстановка и уборка вагонов ограничивается решением работников (представителей) ответчика и количеством вагонов.

Таким образом, ответчик самостоятельно, исходя из собственной экономической целесообразности, регулирует подачу вагонов на места выгрузки. Доказательств нарушения истцом порядка подачи вагонов на выставочные пути не представлено.

Ответчик не указывал, что не исполняются распоряжения сменного диспетчера порта, вагоны подаются в нарушение разнарядки, либо не удовлетворена просьба ответчика о перераспределении на свободные причалы или склады. Такие разногласия не направлены истцу и в течение суток после составления или получения АОФ. Не были поданы разногласия в установленном порядке при составлении АОФ, следовательно, ответчик согласился с подачей вагонов на другие пути и принял риск ответственности за их обработку в установленные технологические сроки.

Согласно представленным в материалы дела дорожным ведомостям срок доставки спорных вагонов истекает 01.01.2010, 31.12.2009, 12.01.2010, 10.01.2010, 08.01.2010, 03.01.2010, 10.01.2010, 09.01.2010, 27.11.2009, 02.01.2010, фактически вагоны прибыли на станцию назначения 20.01.2010, т.е. с просрочкой.

Сведения ответчика о том, что у него имелись иные выставочные пути выгрузки (погрузки) в период простоя вагонов, подача вагонов на пути несогласованные с получателем, судом отклоняется, поскольку ответчик самостоятельно определяет порядок и скорость обработки вагонов после их поступления на выставочные пути. Доказательств нарушения истцом договорных обязательств, требований УЖТ не представлено.

Ссылка ответчика