Постановление Пятого арбитражного апелляционного суда от 21.06.2011 по делу n А51-3/2011. Оставить решение суда без изменения, а жалобу - без удовлетворения

Пятый арбитражный апелляционный суд

ул. Светланская, 115 Владивосток, 690001

тел.: [phone], факс [phone]

http://5aas.arbitr.ru/

Именем Российской Федерации

ПОСТАНОВЛЕНИЕ

арбитражного суда апелляционной инстанции

г. Владивосток                                              Дело

№ А51-3/2011

 22 июня 2011 года.

Резолютивная часть постановления оглашена 20 июня 2011 года.

Постановление в полном объеме изготовлено 22 июня 2011 года.

Пятый арбитражный апелляционный суд в составе:

председательствующего И.С. Чижикова

судей Л.Ю. Ротко, К.П. Засорина

при ведении протокола секретарем судебного заседания А.А. Госпаревич

при участии

от ОАО «Российские железные дороги» - Козерод И.В. (дов. от 19.11.2010 № 674);

от ОАО «Владивостокский морской торговый порт» - Костин С.В. (дов. от 22.04.2011 № 63);

рассмотрев в судебном заседании апелляционную жалобу ОАО «Российские железные дороги»

апелляционное производство № 05АП-3786/2011

на решение от 18.04.2011

судьи В.В. Овчинникова

по делу № А51-3/2011 Арбитражного суда Приморского края  

по иску ОАО «Российские железные дороги» (ОГРН 1037739877295, ИНН 7708503727, местонахождение: г. Хабаровск, ул. Муравьева-Амурского, 20)

к ОАО «Владивостокский морской торговый порт» (ОГРН 1022502259625, ИНН 2504000204, местонахождение: г. Владивосток, ул. Стрельникова, 9)

о взыскании 624 730 руб. 94 коп.

           УСТАНОВИЛ:

ОАО «Российские железные дороги» в лице Дальневосточной железной дороги филиала ОАО «РЖД» обратилось в Арбитражный суд Приморского края с иском к ОАО «Владивостокский морской торговый порт» о взыскании 624 730 руб. 94 коп. составляющих плату за пользование вагонами.

Решением от 18.04.2011 в удовлетворении исковых требований отказано.

Не согласившись с решением суда, истец обратился в апелляционный суд с жалобой, в которой просил решение отменить, исковые требования удовлетворить. В обоснование жалобы указал, что суд первой инстанции не в полном объеме выяснил обстоятельства, имеющие значение для дела. По мнению истца, суд первой инстанции необоснованно не принял во внимание факт того, что договором предусмотрено условие самостоятельного регулирования ответчиком  порядка подачи вагонов на места выгрузки. Судом, по мнению истца, не исследованы доказательства вины грузополучателя в простое вагонов. Считает, что факт нарушение технологических сроков выгрузки вагонов ответчиком подтверждается актами общей формы, памятками приемосдатчика и перечнем памяток ОАО «РЖД», что свидетельствует об обоснованности бросания истцом поезда ввиду занятости путей станции назначения.

В заседании арбитражного суда апелляционной инстанции судом заслушаны пояснения представителей лиц, участвующих в деле. Представитель истца поддержал доводы апелляционной жалобы в полном объеме.

В отзыве на апелляционную жалобу, в устных пояснениях, ответчик выразил несогласие с изложенными в ней доводами, считает обжалуемый судебный акт законным и обоснованным, а апелляционную жалобу - не подлежащей удовлетворению. Также заявил ходатайство о возмещении судебных расходов в размере 8 000 руб., в обоснование которого представил договор № URD0003R11 от 25.03.2011, приложение № 1 к договору, счет № 030 от 14.06.2011, платежное поручение № 15 от 16.06.2011.

Заслушав пояснения представителей сторон, исследовав материалы дела, проверив в порядке статей 266-271 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации правильность применения судом первой инстанции норм материального и процессуального права, суд апелляционной инстанции не нашел оснований для отмены судебного акта в силу следующего.

25 января 2006 года между ОАО «Российские железные дороги» (перевозчик) и ОАО «Владивостокский морской торговый порт» (владелец) заключен договор №273 на подачу и уборку вагонов на железнодорожный путь необщего пользования ОАО «Владивостокский морской торговый порт» по станции Владивосток. Условиями договора стороны предусмотрели порядок подачи, расстановки на места погрузки, выгрузки и уборки вагонов с железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего владельцу инфраструктуры и примыкающего: стрелочными переводами № 381, 389, 393 к путям сортировочного парка, стрелочными переводами № 50/52 к продолжению 30-го пути пассажирского парка по станции Владивосток, локомотивом перевозчика.

Условиями договора также предусмотрено, что движение поездов по железнодорожному пути необщего пользования производится с соблюдением правил технической эксплуатации, инструкций по движению поездов, маневровой работе и сигнализации на железнодорожном транспорте и инструкции о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожном пути необщего пользования ОАО «ВМТП» (пункт 4). Подача вагонов на железнодорожный путь пользователя производится по интервалу 2 часа в соответствии с разнарядкой натурного листа; перед подачей вагонов на путь пользователя маневровый диспетчер станции по телефону 46-30 согласовывает со сменным диспетчером порта возможность заезда маневрового локомотива на погрузо-выгрузочные пути для производства маневров (пункт 5 договора).

В адрес грузополучателя ОАО «Владивостокский морской торговый порт» на станцию назначения по дорожным ведомостям №№ ЭД194630, ЭД194518, ЭД256108, ЭД194371, ЭД164477, ЭД050294, ЭД050357, ЭД228539, 93767191, ЭД194132, ЭД194229, ЭД193973, ЭД194218, ЭД193868, ЭД193746, ЭД193920, ЭД193831, ЭД194037, ЭД194173, ЭД193775, ЭД194270, ЭД198011 были отправлены вагоны с асбестом белым, рулонами прокатными плоскими из железа, чугуном передельным рядовым, полуфабрикатами из железа срок доставки которых определен до 02.01.2010, 01.01.2010, 26.12.2009, 24.12.2009, 31.12.2009.

На промежуточной станции Розенгартовка в период с 21.12.2009 по 25.12.2009, на промежуточной станции Кабарга в период с 26.12.2009 по 03.01.2010 в ожидании приема станцией назначения спорные вагоны были брошены, о чем перевозчиком составлены акты общей формы №600920 от 21.12.2009 ст.Розенгартовка, №600161 от 26.12.2009 ст.Кабарга. В актах общей формы перевозчик указал причину оставления вагонов – неприем груза грузополучателем. Аналогичная запись содержится на перевозочных документах в отметке железнодорожной станции.

Согласно пункту 4.7 Правил, задержка вагонов в пути следования, в том числе на промежуточных станциях, осуществляется на основании распоряжения уполномоченного представителя перевозчика о задержке вагонов, в котором указывается номер поезда, количество вагонов, номера, вагонов, дата, время и причина задержки.

Истцом представлены приказы №845 от 21.12.2009, №846 от 25.12.2009 на бросание и подъем поезда на станции Розенгартовка, № 995 от 26.12.2009, № 996 от 03.01.2010 на бросание и подъем на станции Кабарга. Согласно тексту распоряжений бросание поезда произошло по вине грузополучателя, однако причина перевозчиком не конкретизирована. Также в приказе отсутствуют сведения о количестве вагонов и номеров.

На основании указанных приказов, перевозчик известил грузополучателя о задержке груза уведомлениями о задержке  (отправлении) поезда в пути следования №575 от 05.12.2009, №622 от 10.12.2009.

Истцом на станции Владивосток составлены акты общей формы № №600456, №600457, №600458 от 04.01.2010 с указанием номеров вагонов и времени задержки.

В качестве причины оставления поезда на промежуточной станции указано на неприем груза грузополучателем.

Накопительную ведомость № 220155 представитель порта не подписал, в оговорках указал, что порт данную сумму не подтверждает, в связи с отсутствием подтверждающих документов. Акты общей формы также подписаны с оговоркой и возражениями, в которых указано, что порт не давал разрешение на бросание вагона, порт готов к приему данного груза, согласно сроков доставки, фронты выгрузки свободны для приема спорных вагонов, акт составлен ст. Владивосток 04.01.2010 и предъявлен на подпись 22.01.2010.

Руководствуясь Тарифным руководством №2, утвержденным постановлением ФЭК России за №35/12 от 19.06.2002, статьей 39 УЖТ РФ ОАО «РЖД» начислило ответчику плату за пользование вагонами, задержанными на промежуточной станции на сумму 624 730 руб. 94 коп. и предъявило ответчику счет №280 от 14.04.2010, неоплата которого явилась основанием для обращения с настоящим иском.

Согласно статье 784 Гражданского кодекса Российской Федерации, общие условия перевозки определяются транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами.

В соответствии со статьей 39 Устава железнодорожного транспорта, за время задержки вагонов, контейнеров в ожидании подачи или приема по причинам, зависящим от грузополучателей, грузоотправителей, владельцев железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за пользование вагонами, контейнерами. Порядок оформления, в том числе ожидания подачи или приема вагонов, контейнеров на железнодорожной станции назначения, устанавливается правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом.

Подпунктом 2 пункта 4.7 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных приказом Министерства путей сообщения Российской Федерации от 18.06.2003 №26 предусмотрено, что основанием для начисления платы за пользование вагонами, контейнерами по задержанным в пути следования вагонам, контейнерам является невыполнение грузополучателями, владельцами или пользователями железнодорожных путей необщего пользования технологических сроков оборота вагонов или технологических норм погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов.

Временем окончания задержки вагонов, контейнеров является освобождение мест выгрузки или освобождение станционных путей.

На основании акта, составленного на станции назначения перевозчик при условии, что задержка привела к нарушению сроков доставки грузов, определяет время задержки для начисления и взыскания в установленном порядке платы за пользование вагонами, контейнерами, причитающейся с грузополучателя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования.

Как следует из указанных выше норм, плата за пользование вагонами подлежит взысканию при наличии одновременно следующих условий: оставление вагонов на промежуточной станции вызвана невозможностью принятия станцией назначения и действием (бездействием) грузополучателя, владельца ж/д путей, в том числе нарушение технологических сроков обработки вагонов; бросание подвижного состава по обстоятельствам, зависящим от грузополучателя, владельца ж/д путей, повлекло нарушение сроков доставки.

В дорожных ведомостях №№ ЭД194630, ЭД194518, ЭД256108, ЭД194371, ЭД164477, ЭД228539, ЭД194132, ЭД194229, ЭД193973, ЭД194218, ЭД193868, ЭД193746, ЭД193920, ЭД193831, ЭД194037, ЭД194173, ЭД193775, ЭД194270, ЭД198011имеется отметка перевозчика об оставлении вагонов на железнодорожной станции Розенгартовка.

Согласно тексту, вагоны задержаны в связи с неприемом груза грузополучателем на пять суток с 21.12.2009 по 25.12.2009. Данная отметка поставлена по правилам п. 6.7 Правил исчисления сроков доставки грузов железнодорожным транспортом.

В силу статьи 33 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации грузы считаются также доставленными в срок в случае их прибытия на железнодорожную станцию назначения до истечения указанного в транспортной железнодорожной накладной и квитанции о приеме грузов срока их доставки и в случае, если последовавшая задержка подачи вагонов, контейнеров с такими грузами для выгрузки произошла вследствие того, что фронт занят по зависящим от грузополучателя причинам, не внесены плата за перевозку грузов и иные причитающиеся перевозчику платежи или вследствие иных зависящих от грузополучателя причин, о чем составляется акт общей формы.

Согласно п.п.6 п. 6 Приказа Министерства путей сообщения РФ №27 от 18.06.2003 (ред. от 10.12.2009) «Об утверждении правил исчисления сроков доставки грузов железнодорожным транспортом» сроки доставки грузов увеличиваются на все время задержки в случаях: задержки вагонов на промежуточных железнодорожных станциях по причине неприема их железнодорожной станцией назначения из-за невозможности обеспечения своевременной выгрузки вагонов на железнодорожных путях необщего пользования по причинам, зависящим от грузополучателей, владельцев железнодорожных путей необщего пользования или пользователей, обслуживающих грузополучателей своими локомотивами.

Таким образом, как правильно указал суд первой инстанции, срок подлежит увеличению на 5 суток и конечной датой является не ранее 05.01.2010. Согласно штемпелю вагоны прибыли на станцию 04.01.2010, т.е сроки доставки не нарушены.

В справке о наличии вагонов, прибывших под выгрузку в адрес ОАО «Владивостокский морской торговый порт» указано, что в период 01.12.2009 на ж/д станции Владивосток находилось 1497 вагонов, тогда как в спорный период бросания 21.12.2009 на станции находилось 1152 вагонов, 26.12.2009 – 1184, т.е. в количестве меньше более чем на 300 вагонов. При этом судом учтено то обстоятельство, что груз в оставленных вагонах согласно пункту 8 договора №273 от 25.01.2006 подлежит выгрузке на путях, которые были свободны в период бросания.

Таким образом, апелляционной коллегией поддерживается вывод суда первой инстанции о том, что истцом не доказан факт невозможности принятия вагонов (загруженности станции).

Акты общей формы №№3/604494, 3/604508, 3/604512, 3/604493, 3/604511, 3/604512 судом первой инстанции правильно не приняты в качестве доказательства занятости станции назначения, поскольку указанный документ составлен с нарушением пункта 3.2.4 Правил составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом (утвержденных Приказом МПС России от 18.06.2003 №45), а именно отсутствуют записи: Ф.И.О представителей истца, их подписи, после текста об отказе в получении данного документа представителем ответчика. Следовательно, факт составления и передачи ответчику актов общей формы 5, 6, 21, 24, 25 декабря 2009 г. не подтвержден.

При этом не принимается ссылка заявителя на пункт 5 договора № 273 от 25.01.2006, поскольку в соответствии с названным пунктом разнарядка осуществляется сменным диспетчером порта и маневровым диспетчером станции