Постановление Седьмого арбитражного апелляционного суда от 29.06.2015 по делу n А45-17166/2014. Постановление суда апелляционной инстанции: Оставить решение суда без изменения, жалобу без удовлетворения

для силовых судовых установок» означает двигатели для судовой установки, используемые только для приведения судна в движение (то есть двигатели, которые приводят в движение гребной винт, колесо, гребной ротатор, водомет), и не охватывает двигатели, предназначенные для привода генератора, который используется в качестве основного источника электрической энергии, а также в ответе Всемирной таможенной организации от 27.01.2015 на запрос Федеральной таможенной службы от 30.12.2014 о разъяснении сферы охвата обозначенной субпозиции «двигатели для силовых судовых установок».

Согласно разъяснениям Всемирной таможенной организации текст субпозиции 8408.10 «marine propulsion engine» Harmonized commodity description and coding system (официальный, засвидетельствованный нотариусом, перевод субпозиции 8408.10 Гармонизированной системы описания и кодирования товаров – «двигатели для судовой установки, используемые для приведения в движение») четко указывает на то, что двигатели данной субпозиции относятся к двигателям, которые обеспечивают движение кораблей, лодок и прочих судов.

При этом Западно-Сибирским филиалом Российского Речного Регистра, уполномоченным на осуществление функций по установлению соответствия характеристик судового оборудования техническим требованиям действующего законодательства и по освидетельствованию судов, по запросу Федеральной таможенной службы от 14.02.2013 в письме от 05.03.2013 разъяснено, что двигатели для судовой силовой установки подразделяются на главные - предназначены для приведения в действие движителей (гребных винтов) или оборудования, обеспечивающего основное движение судна, и вспомогательные - первичные двигатели судовых генераторов тока, двигатели привода грузовых насосов.

Аналогичные характеристики главного и вспомогательных двигателей приведены и в письме ФБОУ ВПО «Новосибирская государственная Академия водного транспорта».

Изложенное подтверждает обоснованность вывода суда первой инстанции о том, что к товарной субпозиции 8408 10 ТН ВЭД ТС могут быть отнесены исключительно главные двигатели, предназначенные для приведения в движение движителя судна, а не иные двигатели, даже если они опосредованно предназначены для обеспечения возможности движения судна, но не являются тяговой (пропульсивной) установкой.

Таким образом, при принятии решения о классификации товара таможенным органом были установлены технические характеристики товара и классификационные признаки, которые позволяют отнести товар согласно ТН ВЭД ТС и Основных правил интерпретации ТН ВЭД в товарную позицию 8408 90.

Судом установлено, что декларируемый двигатель предназначен для привода генератора, то есть являются вспомогательными двигателями и не предназначены для приведения в движение гребного устройства кораблей, лодок и прочих судов.

В данном случае модель спорного двигателя - TD226В-3CD.

Согласно Техническому описанию и инструкции по эксплуатации судовые дизельные двигатели серии 226В могут использоваться на судах в качестве главного или вспомогательного в составе дизель-генераторных установок. Наличие в последней части маркировки символа D обозначает, что данный двигатель предназначен для привода генератора.

В соответствии с Техническим описанием и инструкцией по эксплуатации судовые дизель-генераторы серии РД1000 указанные дизель-генераторы состоят из двигателей серии 226В генераторов серии 1FC2. Дизель-генераторы предназначены для использования на судах в качестве источника электрической энергии.

В свидетельстве о типовом одобрении Российского Морского регистра судоходства от 18.03.2013 № 13.50547.130 указано, что в генераторных установках данной серии применяются двигатели различных моделей, у которых в последней части маркировки указан символ D, в том числе в свидетельстве указан двигатель D226В-3CD. В разделе свидетельства «Область применения и ограничения» указано назначение дизель-генераторов – источник трехфазного переменного тока.

Таким образом, из технической документации следует, что двигатель модели D226В-3CD предназначен для использования в качестве вспомогательного двигателя в составе дизель-генераторной установки, которая является источником трехфазного переменного электрического тока. Основной функцией судовых двигателей для привода генератора является выработка электрической энергии на судне.

Проанализировав в совокупности имеющиеся в материалах дела доказательства, в том числе заключения, правильно применив названные выше Пояснения ТН ВЭД ТС, суд первой инстанции пришел к правомерному выводу о том, что декларируемый обществом в рассматриваемом случае товар представляет собой именно вспомогательные двигатели, предназначенные для привода генераторов и подлежащие классификации по коду субпозиции 8408 90 ТН ВЭД ТС, в качестве «двигателей прочих», облагаемых ввозной таможенной пошлиной по ставке 9%.

Доводы общества о двойном назначении двигателя (в качестве главных и вспомогательных) отклонены судом как не основанные на имеющихся в деле доказательствах и фактических обстоятельствах дела.

Ссылки общества на письма Обь-Иртышского филиала Российской Речного Регистра были предметом исследования суда первой инстанции, который отметил, что указанные письма содержат общие положения без относительно конкретной спорной модели двигателя.

С учетом изложенного, суд первой инстанции обоснованно признал оспариваемое предварительное решение таможенного органа о классификации товара правомерным.

Доводы апеллянта не содержат фактов, которые не были бы проверены и не учтены судом первой инстанции при рассмотрении дела и имели бы юридическое значение для вынесения судебного акта по существу, влияли бы на его законность и обоснованность, либо опровергали выводы суда первой инстанции, в связи с чем признаются апелляционным судом несостоятельными и не могут служить основанием для отмены обжалуемого судебного акта.

При изложенных обстоятельствах, принятое арбитражным судом первой инстанции решение является законным и обоснованным, судом полно и всесторонне исследованы имеющиеся в материалах дела доказательства, им дана правильная оценка, нарушений норм материального и процессуального права не допущено, оснований для отмены решения суда первой инстанции, установленных статьей 270 АПК РФ, а равно принятия доводов апелляционной жалобы, у суда апелляционной инстанции не имеется.

Руководствуясь пунктом 1 статьи 269, статьей 271 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, суд апелляционной инстанции

П О С Т А Н О В И Л:

Решение Арбитражного суда Новосибирской области от 06.03.2015 года по делу № А45-17166/2014 оставить без изменения, апелляционную жалобу общества с ограниченной ответственностью «Ремдизель» - без удовлетворения.

Постановление вступает в законную силу со дня его принятия.

Постановление может быть обжаловано в Арбитражный суд Западно-Сибирского округа.

Председательствующий                                            И.И. Бородулина

Судьи                                                                           Н.В. Марченко

                                                                                     А.Л. Полосин