Примерная должностная инструкция водителя трамвая

трамвая обязан включить фары, габаритные фонари и все группы освещения салона трамвая и двигаться со скоростью, обеспечивающей безопасность движения, подавая короткие звуковые сигналы.
При видимости менее 30 м водитель трамвая должен прекратить движение.
21. При приближении к сходной стрелке двух трамваев преимущественным правом проезда пользуется трамвай, следующий с правой (по ходу движения) стороны.
22. В случае необходимости выйти из трамвая (на конечной станции или в пути) водитель трамвая обязан затормозить его стояночным тормозом, убедиться, что трамвай удерживается на месте, выключить все высоковольтные и низковольтные цепи, поставить вал реверсора контроллера в положение "0", снять и взять с собой ручку контроллера водителя (где это предусмотрено конструкцией трамвая), одеть сигнальный жилет, закрыть кабину и выйти из трамвая.
На уклоне поставить противооткатный упор под колесо вагона со стороны уклона. Оставлять трамвай на уклонах без надзора водителю трамвая запрещается.
23. В осенне-зимний период эксплуатации, во избежание юза, водитель трамвая обязан:
особенно внимательно вести поезд с учетом возможности торможения в связи с внезапным появлением препятствий на пути следования и увеличением тормозного пути;
подъезжать к остановке выбегом, не допуская резкого торможения, могущего привести к возникновению юза.
При возникновении юза в процессе торможения водитель трамвая должен немедленно растормозить трамвай с таким расчетом, чтобы колеса начали вращаться, а затем начать вновь плавное торможение с подачей песка на рельсы.
24. При проезде участков трамвайных путей, залитых водой или покрытых мокрым снегом, водитель трамвая не должен превышать скорость движения выше 5 км/час. Если уровень воды или мокрого снега над головкой рельса превышает 100 мм, движение трамвая прекращается, о чем немедленно сообщается старшему (центральному) диспетчеру.
25. При проезде спецчастей контактной сети водитель трамвая должен соблюдать следующие правила:
снизить скорость до пределов, обеспечивающих безопасность движения;
при проезде секционных изоляторов и других обесточенных участков контактной сети быстро отключить контроллер для получения выбега, затем, определив по контрольной лампе или сигналу зуммера, что обесточенный участок пройден, быстро установить контроллер в положение, соответствующее достигнутой в указанный момент скорости движения;
не допускать остановки поезда на обесточенных участках контактной сети;
проходить линейный контакт автоматической стрелки при левом направлении движения при включенных двигателях, при правом направлении - выбегом.
26. При обрыве контактного провода водитель трамвая обязан сообщить об этом старшему (центральному) диспетчеру, обеспечить вызов бригады скорой технической помощи и находиться до ее прибытия около провода (не ближе чем за 5 метров), не касаться и не подпускать к нему людей и предупреждать об опасности водителей проходящего транспорта.
27. При обнаружении неисправностей контактной сети (вышел провод из зажима и т.п.) водитель трамвая обязан остановить трамвай и предупредить водителя сзади идущего трамвая о наличии неисправности. Только после этого он может следовать дальше, а водитель следующего трамвая поступает аналогичным образом. О неисправности контактной сети водитель должен сообщить ближайшему работнику службы движения, а при его отсутствии - диспетчеру конечной станции.
28. В случае короткого замыкания, вспышки в кабине или салоне водитель трамвая должен немедленно остановить трамвай, затормозить его стояночным тормозом, отключить все электрооборудование, поставить реверсор в положение "0", вынуть ручку контроллера (где это предусмотрено конструкцией), принять меры к высадке пассажиров, предупредив их о соблюдении осторожности при выходе, оттянуть токоприемники от контактного провода и приступить к ликвидации огня.
29. При дорожно-транспортном происшествии водитель трамвая, причастный к нему, обязан действовать в соответствии с требованиями правил дорожного движения, а также:
немедленно остановить (не трогать с места) трамвай;
включить аварийно-световую сигнализацию;
выставить знак аварийной остановки;
не перемещать предметы, имеющие отношение к происшествию;
принять возможные меры по оказанию доврачебной медицинской помощи пострадавшим;
вызвать "Скорую медицинскую помощь", а в экстренных случаях принять меры к отправке пострадавших в лечебное учреждение;
освободить проезжую часть, если движение других транспортных средств невозможно. При необходимости освобождения проезжей части необходимо зафиксировать в присутствии свидетелей положение трамвая, следы и предметы, относящиеся к происшествию, и принять все возможные меры к их сохранению и организации объезда места происшествия;
сообщить о случившемся в ГИБДД и старшему (центральному) диспетчеру или линейному работнику службы движения;
записать фамилии и адреса очевидцев;
ожидать прибытия сотрудников ГИБДД и работников ревизорского аппарата или службы движения.
После оформления дорожно-транспортного происшествия в ГИБДД водитель трамвая должен явиться в депо для дачи письменного объяснения о случившемся.
30. При вынужденной остановке на железнодорожном переезде водитель трамвая должен немедленно высадить пассажиров и принять меры для освобождения переезда.
Одновременно водитель трамвая должен:
при имеющейся возможности послать двух человек вдоль железнодорожных путей в обе стороны от переезда на 1000 метров (если одного, то в сторону худшей видимости пути), объяснив им правила подачи сигнала остановки машинисту приближающегося поезда;
остановиться возле трамвая и подавать сигналы общей тревоги;
при появлении поезда бежать ему навстречу, подавая сигнал остановки.
Сигналом остановки служит круговое движение руки с лоскутом яркой материи или каким-либо хорошо видимым предметом. Ночью - факелом или фонарем.
Сигналом общей тревоги служат серии из одного длинного и трех коротких звуковых сигналов.
31. В случае схода трамвая с рельсов водитель трамвая обязан высадить пассажиров и сообщить о случившемся линейному работнику службы движения или старшему (центральному) диспетчеру. До прибытия бригады скорой технической помощи водителю запрещается самостоятельно производить постановку трамвая на рельсы.
32. При вынужденной остановке трамвая в тоннеле, под мостом, эстакадой или путепроводом водитель трамвая должен высадить пассажиров, включить аварийную световую сигнализацию, а при ее неисправности или отсутствии на расстоянии 25 - 30 метров позади трамвая установить знак аварийной остановки или мигающий красный фонарь.
33. При обнаружении в пути неисправности, препятствующей нормальной работе трамвая, водитель трамвая обязан принять меры к ее устранению.
При невозможности устранить неисправности на месте водитель должен обеспечить постановку трамвая на запасной путь своим ходом или на буксире.
Постановка трамвая на запасной путь производится водителем трамвая без пассажиров.
После установки трамвая на запасной путь водитель трамвая должен затормозить трамвай стояночным тормозом, выключить все высоковольтное и низковольтное оборудование, поставить вал реверсора контроллера в положение "0" и передать рукоятку реверсора слесарю, производящему ремонт, опустить токоприемник. После ремонта слесарь передает рукоятку реверсора контроллера лично водителю трамвая, что означает окончание ремонта.
34. Сцепка трамваев на линии разрешается только водителю буксируемого трамвая в строгом соответствии с инструкцией по сцепке и буксировке трамвайных вагонов.
35. При остановке поезда на обесточенном участке контактной сети (изоляторе, крестовине) трамвай должен подаваться вперед буксировкой.
36. Подачу трамвая задним ходом водитель трамвая может производить только после того, как лично убедится в безопасности этого маневра.
37. Как во время работы на линии, так и при остановке по неисправности водителю трамвая запрещается оставлять поезд без надзора.
В случае заболевания и невозможности продолжать управление трамваем водитель трамвая обязан сообщить об этом диспетчеру конечной станции и поступать по его указанию. При заболевании в пути следования водитель следующего за ним трамвая обязан высадить пассажиров из обоих поездов, взять на буксир поезд заболевшего водителя, довести его до ближайшего запасного пути, сообщить о случившемся линейному работнику службы движения, а при его отсутствии - старшему (центральному) диспетчеру и в дальнейшем действовать в соответствии с полученными указаниями.
Водителю категорически запрещается оставлять управление трамваем при возникновении опасности аварии или дорожно-транспортного происшествия. В этих условиях водитель обязан принимать необходимые меры для их предупреждения.
38. Водитель обязан выполнять следующие работы по ремонту трамвая на линии без вызова бригады скорой технической помощи:
смену предохранителей (с оттянутыми токоприемниками, в диэлектрических перчатках);
устранение неисправностей дверей (заедание);
регулирование работы стеклоочистителей (без разборки).
39. В течение смены водитель трамвая обязан:
производить осмотр трамвая, проверяя внешний вид;
проверять тормозную систему, сцепные приборы, колесные пары, токоприемники;
поддерживать чистоту номерных знаков;
поддерживать чистоту в кабине;
заменять маршрутные указатели при переходе на другой маршрут;
при бескондукторной работе производить очистку подножек ото льда и снега;
при бескассовом обслуживании менять кодировку компостеров.
40. При необходимости возврата трамвая в депо по технической неисправности водитель трамвая должен получить от линейного слесаря (слесаря техпомощи) аварийное предписание и в соответствии с заданным режимом движения следовать в депо. Подобная запись делается и в книге поезда и путевом листе. Решение об отправке неисправного поезда в депо принимает старший (центральный) диспетчер. Трамвай, возвратившийся в депо, сдается водителем трамвая работнику депо согласно специальной инструкции, разработанной в организации городского электрического транспорта.
Водитель трамвая на буксируемом трамвае в любое время суток должен включать габаритные огни и фары, а при их неисправности на задней стенке трамвая - укрепить знак аварийной остановки.
Запрещается буксировка неисправного трамвая без сопровождения бригады скорой технической помощи, если:
не работает стеклоочиститель во время дождя, снегопада;
неисправны внешние световые приборы.
Водитель несет ответственность за самовольный возврат поезда в депо.
41. Во время ремонта трамвая, прибывшего в депо вне расписания, водитель трамвая поступает в распоряжение диспетчера депо и по его указанию может быть отправлен на линию на другом трамвае до конца своей смены.
42. Смена водителей на линии производится на конечной станции под контролем диспетчера.
Водитель трамвая может передать управление трамваем только сменщику, указанному в наряде, водителю-инструктору, закрепленному за маршрутом, а также стажеру, указанному в путевом листе (при наличии у них удостоверений на право управления трамваем).
Водитель трамвая, прибывший на конечную станцию или в депо для работы во вторую (третью) смену, должен отметиться у диспетчера, предъявить ему удостоверение на право управления трамваем, книжку водителя и пройти предрейсовый медицинский осмотр.
43. Водитель, сдающий трамвай, обязан сообщить сменяющему его водителю:
о техническом состоянии трамвая и всех случаях неисправности и повреждений, которые имели место в течение смены;
о полученных распоряжениях, в частности о режиме движения трамвая;
о состоянии пути и контактной сети.
44. Водитель, принимающий трамвай, обязан проверить его согласно пункту 4 настоящей Инструкции.
45. Приемка трамвая оформляется подписью водителя трамвая в книге поезда и путевом листе.
46. Водителю, сдающему трамвай, запрещается откладывать устранение возникших неисправностей и сдавать сменщику заведомо неисправный трамвай.
Неисправности, выявленные при смене, должны быть устранены обоими водителями или линейным слесарем. Об этом должна быть сделана запись в книге поезда.
47. При отсутствии сменщика водитель трамвая должен руководствоваться указаниями диспетчера конечной станции.
48. Водитель трамвая может следовать в депо только после соответствующего оформления путевого листа диспетчером конечной станции по маршруту, указанному в расписании (кроме аварийного случая и возврата по технической неисправности с линии, что оформляется согласно пункту 40 настоящей Инструкции).
49. Перед въездом на территорию депо водитель трамвая обязан остановить трамвай и убедиться, что в нем нет посторонних лиц.
50. По прибытии в депо водитель трамвая обязан предъявить трамвай приемщику для осмотра его состояния, сделать соответствующую отметку в путевом листе и по указанию приемщика (диспетчера депо) поставить трамвай на отстой или передать водителю-перегонщику.
51. При постановке трамвая на отстой водитель трамвая обязан:
затормозить его стояночным тормозом;
перевести реверсор контроллера в положение "0" и снять рукоятку (где это предусмотрено конструкцией);
выключить высоковольтные и низковольтные электрические цепи, опустить токоприемник и надежно его закрепить;
закрыть дверь кабины водителя;
при наличии уклона поставить под колесо со стороны уклона противооткатный упор (башмак);
закрыть все окна и двери салона;
спустить конденсат из пневмосистемы (при наличии пневмооборудования);
сделать запись в книге поезда о наличии или отсутствии неисправностей (при наличии повторных заявок - запись в книгу повторных заявок);
сдать диспетчеру депо книгу поезда, расписание движения, путевой лист;
сдать в инструментальную закрепленный за трамваем инструмент;
при бескондукторной работе сдать дежурным кассирам выручку от продажи билетов, билетно-учетный лист и остаток проездных билетов и абонементных талонов.
3. Права водителя трамвая
Водитель трамвая имеет право:
1. Отказаться от выезда из депо или приемки трамвая на линии, если его техническое состояние не соответствует правилам технической эксплуатации трамвая.
2. Ограничивать вход пассажиров в троллейбус в зависимости от наполнения салона трамвая.
3. При ухудшении условий движения (туман, дождь, снегопад, гололед) ставить вопрос перед старшим (центральным) диспетчером об изменении режима движения.
4. Прекратить движение в случаях, предусмотренных правилами дорожного движения.
4. Ответственность водителя трамвая
Водитель трамвая несет ответственность в

Типовые бланки, договоры »