МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ ПО РАСЧЕТУ НОРМ РАСХОДА БЕНЗИНА И ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА НА РАБОТУ СТРОИТЕЛЬНО-ДОРОЖНЫХ МАШИН (утв. Госстроем СССР 20.07.1988 n 32-Д)


Утверждены
Государственным строительным
комитетом СССР
20 июля 1988 г. N 32-Д
Согласовано
с Госпланом СССР
(письмо от 30 июня 1988 г.
N КМ-250/4-485)
МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ
ПО РАСЧЕТУ НОРМ РАСХОДА БЕНЗИНА И ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА
НА РАБОТУ СТРОИТЕЛЬНО-ДОРОЖНЫХ МАШИН
Методические указания подготовлены в соответствии с Планом-графиком разработки норм расхода бензина и дизельного топлива по маркам (моделям) строительно-дорожных машин, утвержденным Госстроем СССР и согласованным с Госпланом СССР.
Методические указания содержат основные положения по нормированию расхода топлива на работу строительно-дорожных машин.
Методические указания являются типовым документом и могут служить для создания методик и инструкций конкретными министерствами и ведомствами при уточнении и детализации отдельных положений настоящих Методических указаний, раскрывающих специфические особенности расхода топлива на работу строительно-дорожных машин.
Методические указания разработаны:
НИИПиНом при Госплане СССР: ст. научный сотрудник Стихарев А.И. (отв. исполнитель); зав. сектором, к.т.н. Хоменко А.В.; зав. отделом, к.т.н. Шевченко Л.А.
ЦНИИОМТП Госстроя СССР: ст. научный сотрудник, к.т.н. Киселев М.М. (отв. исполнитель); зам. директора, к.т.н. Полосин М.Д.; зав. отделом Чинский Н.И.; мл. научный сотрудник Иванова А.Б.; ст. научный сотрудник Комаров Ю.В.
Госстроем СССР: начальник подотдела Тимофеев Н.Д.; ведущий инженер Преснякова Е.А.; ст. эксперт Сарычев Е.Г.
Госпланом СССР: начальник подотдела Отдела норм и нормативов Симоненко Н.В.; ст. эксперт Куринова Е.П.
Методические указания предназначены для специалистов министерств, ведомств и планирующих органов, занимающихся вопросами нормирования и планирования расхода бензина и дизельного топлива на работу строительно-дорожных машин, а также разработкой прогрессивных технико-экономических норм расхода топлива при создании и постановке на производство новых средств механизации.
ВВЕДЕНИЕ
Проблема рационального и эффективного использования топливно-энергетических ресурсов на современном этапе экономического и социального развития народного хозяйства страны является одной из наиболее актуальных.
Важным звеном в решении общегосударственной проблемы экономии топливно-энергетических ресурсов является рациональное и экономное использование топливно-смазочных материалов на эксплуатацию машин в строительстве. Эффективное использование этих материалов на работу строительно-дорожных машин должно обеспечиваться применением научно обоснованных прогрессивных норм расхода топлива и смазочных материалов и определения их потребности на всех уровнях управления производством.
Накопленный опыт в производстве соответствующих методических материалов и в ходе разработки норм расхода топлива на конкретные марки машин и механизмов в отраслях народного хозяйства позволил подготовить данные Методические указания, которые являются обобщающим и своего рода направляющим документом при дальнейшей конкретизации нормирования расхода топлива по различным направлениям и уровням планирования.
Методические указания разработаны с учетом требований Закона СССР о государственном предприятии (объединении) и в целях усиления заинтересованности трудовых коллективов в ресурсосбережении (1).
Методические указания регламентируют состав, порядок и способы расчета индивидуальных норм расхода бензина и дизельного топлива (далее - топлива) по маркам (моделям) строительно-дорожных машин, определения групповых норм расхода топлива, а также потребности в нем на всех уровнях планирования и управления строительным производством.
Расчет групповых норм расхода топлива и потребности в нем на всех уровнях управления производится по разработанным для всего народного хозяйства единым индивидуальным нормам.
1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
1.1. Методические положения по нормированию
1.1.1. Нормирование расхода топлива на работу строительно-дорожных машин (далее - машин) - это установление плановой меры его рационального производственного потребления.
1.1.2. Основная задача нормирования - обеспечить применение при планировании и в производстве технически и экономически обоснованных прогрессивных норм расхода топлива в целях наиболее эффективного использования, рационального распределения и обеспечения экономии.
1.1.3. Норма расхода топлива на работу машин - это плановый показатель потребления топлива на производство единицы работы (продукции) или рабочего времени при использовании машин в условиях применения прогрессивной технологии строительно-монтажных работ и рациональной организации труда (коллективного подряда и других прогрессивных форм).
1.1.4. Нормы расхода топлива на работу машин рассчитываются раздельно по бензину и дизельному топливу. Соблюдение установленных норм расхода топлива является обязательным условием при материальном стимулировании за экономию нефтепродуктов.
1.1.5. Нормы расхода топлива должны периодически пересматриваться с учетом достигнутых показателей расходования топлива на работу машин, необходимости повышения внутрисменного использования машин и содействовать максимальному выполнению плановых заданий и достижению высоких экономических результатов (показателей) работы машин.
1.2. Классификация и состав норм расхода топлива
1.2.1. Нормы расхода топлива, разрабатываемые для машин, классифицируются по следующим основным признакам:
по степени укрупнения - индивидуальные и групповые;
по периоду действия - квартальные и годовые <*>;
--------------------------------
<*> На предприятиях могут устанавливаться нормы по месяцам, а также маршрутные нормы на период действия маршрута.
по составу расходов - технологические (пооперационные) и общепроизводственные.
1.2.2. Индивидуальная норма расхода топлива - это норма расхода топлива машиной конкретной марки на производство единицы работы (продукции) или рабочего времени применительно к определенным условиям производства работы.
1.2.3. Групповая норма расхода топлива - это норма расхода топлива на парк машин предприятия (организации) <*>, необходимая для выполнения запланированного объема работ на данном уровне.
--------------------------------
<*> Предприятие (организация) различных уровней планирования - первичная организация (УМ, ПМК, СМУ, ДСК и т.д.), трест (объединение), главное управление (совет министров союзной республики), строительное министерство (ведомство), строительный комплекс, народное хозяйство.
1.2.4. Технологическая норма - норма расхода топлива на производство данного вида работы (операции) конкретными машинами, которая учитывает его расход на основные и вспомогательные технологические процессы производства работы (операции), расход на разогрев и пуск машин после технологических перерывов, а также технически и технологически неизбежные потери топлива при работе машин.
1.2.5. В нормы расхода топлива не должны включаться затраты топлива, вызванные отступлением от принятой технологии, режимов работы, несоблюдением требований к качеству поставляемого топлива и другими нерациональными затратами.
1.2.6. В нормы расхода топлива на работу машин не включаются расходы топлива на капитальный ремонт машин (включая доставку своим ходом до места капитального ремонта машины и обратно до потребителя, испытания и обкатку капитально отремонтированных составных частей машины, обкатку машин после капитального ремонта перед пуском в эксплуатацию), хранение машин, потери топлива при хранении и транспортировании нефтепродуктов и на другие ремонтно-хозяйственные нужды, не связанные с осуществлением непосредственно технологического процесса. Расход топлива на эти нужды должен нормироваться отдельно.
1.2.7. Основными составляющими, участвующими в нормировании расхода топлива на работу машин, являются индивидуальные и групповые нормы, а также нормативные коэффициенты, учитывающие особенности выполнения работы машинами. Нормативные коэффициенты учитывают влияние на расход топлива различных эксплуатационных условий, не учтенных индивидуальными нормами.
1.2.8. Индивидуальные нормы расхода топлива на машины разрабатываются и утверждаются для министерств и ведомств в централизованном порядке для средних эксплуатационных условий работы строительной техники. Индивидуальные нормы расхода топлива разрабатывают головные организации строительных министерств при участии НИИПиН при Госплане СССР и утверждаются Госпланом СССР. Они служат для определения групповых норм расхода топлива на различных уровнях планирования, а также для расчетов нормируемых расходов топлива машинами в строительных организациях.
1.2.9. Групповые нормы расхода разрабатываются на всех уровнях планирования потребности топлива на работу машин и утверждаются настоящей организацией.
1.2.10. Групповые нормы расхода топлива определяются, как правило, расчетно-аналитическим методом на основе утвержденных индивидуальных норм расхода с учетом нормативных коэффициентов и соответствующих объемов работ.
1.2.11. Групповые нормы расхода топлива являются плановым показателем затрат топлива на единицу работы строительно-дорожных машин на каждом уровне планирования и служат для определения планируемого потребления топлива и оценки эффективности его использования конкретным предприятием.
1.2.12. При расчетах индивидуальных и групповых норм расхода топлива должны применяться нормативные коэффициенты, которые учитывают влияние местных особенностей эксплуатации на расход топлива двигателями машин. Особенности эксплуатации нормативные коэффициенты учитывают следующими факторами:
внутрисменного использования двигателя машин - отношение времени работы двигателя машины в течение смены к продолжительности смены;
календарного использования времени машины - отношение времени работы машины к общему календарному времени в году;
использования мощности двигателя - отношение загрузки двигателя по мощности к его номинальной мощности;
доли расхода топлива на запуск и регулировку двигателя машины в начале или в течение смены;
повышенного расхода топлива в периоды эксплуатационной обкатки новых и капитально отремонтированных машин и их двигателей;
увеличения расхода топлива на работу в холодное (зимнее) время года с температурой воздуха ниже 0 град. C;
дополнительного расхода топлива на работу в горных условиях на высоте свыше 1000 м над уровнем моря;
влияние других факторов (квалификация машиниста, технологические условия работы и др.).
1.2.13. Исходной информацией для определения индивидуальных и групповых норм расхода топлива и расчета потребности в нем на работу машин служат:
данные эксплуатационных документов на машины;
нормативные показатели, характеризующие наиболее рациональные и эффективные условия работы машин (время внутрисменного использования, коэффициент загрузки двигателя по мощности, удельный расход топлива при номинальной мощности двигателя, природно-климатические условия и др.);
структура и численность (по маркам) парка строительных машин;
объем и структура работ (производства);
показатели действующих стандартов на соответствующие машины;
результаты специальных испытаний;
отчетные данные о плановых и фактических расходах топлива (раздельно бензина и дизельного топлива) на работу машин за прошедшие годы (по маркам и видам машин, по видам работ и в целом по предприятию);
данные плана организационно-технических мероприятий по экономии топлива.
1.2.14. Индивидуальные нормы расхода топлива определяют на основе паспортных данных по удельному расходу топлива двигателем конкретных машин различных типов и марок с учетом их наиболее вероятной загрузки (использования) по мощности и по времени. Они учитывают эксплуатационные особенности использования конкретных типов машин и достигнутые прогрессивные показатели удельного расхода топлива, а также планируемые мероприятия по экономии топлива.
1.2.15. Групповые нормы для конкретных уровней планирования расхода топлива определяются в зависимости от состава парка машин, организации и технологии производства работ, природно-климатических условий производства работ и других факторов, указанных в п. 1.2.12.
1.3. Методы разработки норм расхода топлива
1.3.1. Для определения норм расхода топлива применяют расчетно-аналитический, опытный и расчетно-статистический методы.
1.3.2. Расчетно-аналитический метод основан на расчете норм по элементам расхода топлива с учетом конструктивных особенностей машин, технологии и организации выполнения строительно-монтажных работ, а также планируемых мероприятий, направленных на экономное и рациональное использование топлива. Расчетно-аналитический метод применяют для расчета индивидуальных и групповых норм расхода топлива.
1.3.3. Опытный метод заключается в экспериментальном определении в лабораторных или производственных условиях фактического удельного расхода топлива в режимах использования машин, предусмотренных технологическим процессом и инструкциями по их эксплуатации. Опытный метод применяют в тех случаях, когда отсутствуют данные для расчета индивидуальных норм.
1.3.4. Расчетно-статистический метод основан на анализе статистических данных о фактическом удельном расходе топлива за ряд предшествующих лет с учетом факторов, влияющих на его изменение. Метод применяют как исключение в тех случаях, когда не представляется возможным использовать расчетно-аналитический и опытный методы.
1.3.5. Для оценки точности метода расчета норм следует производить опытную проверку разработанных индивидуальных норм расхода, а также сравнение расчетных величин с фактическими данными о расходе топлива за отчетный период.
1.3.6. Размерность норм расхода топлива должна устанавливаться в соответствии с единицами измерения, принятыми при планировании и учете топлива, объемов производства работы (продукции), а также обеспечивать практическую возможность контроля за соблюдением норм расхода топлива.
1.3.7. Расход топлива за единицу производимой работы определенного вида или единицу времени работы машины нормируют в килограммах (кг), граммах (г), литрах (л) натурального топлива.
1.3.8. Единицей измерения работы (продукции), выполняемой машинами, является ее физическая величина в натурально-вещественной или другой форме: метр кубический (куб. м), тонна (т), километр (км), тонно-километр (т x км), киловатт-час (кВт.ч), час работы машины (маш.-ч) и т.д.
1.3.9. Нормы расхода топлива разрабатывают на производство единицы работы (продукции) или единицу времени работы машины и измеряют в граммах, килограммах или литрах на метр кубический, тонну, километр, тонно-километр, киловатт-час выполненной работы либо на час работы машины.
1.3.10.

ПРИКАЗ Минздрава СССР от 19.07.1988 n 574 О ПОРЯДКЕ РАССМОТРЕНИЯ ИЗОБРЕТЕНИЙ И РАЦИОНАЛИЗАТОРСКИХ ПРЕДЛОЖЕНИЙ В СИСТЕМЕ МИНЗДРАВА СССР С ЦЕЛЬЮ ИХ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ В МЕДИЦИНСКОЙ ПРАКТИКЕ (вместе с ПОЛОЖЕНИЕМ О ПОРЯДКЕ РАССМОТРЕНИЯ ИЗОБРЕТЕНИЙ И РАЦИОНАЛИЗАТОРСКИХ ПРЕДЛОЖЕНИЙ НА НОВЫЕ ИЗДЕЛИЯ МЕДИЦИНСКОЙ ТЕХНИКИ И МЕДИЦИНСКОГО НАЗНАЧЕНИЯ, СПОСОБЫ ПРОФИЛАКТИКИ, ДИАГНОСТИКИ И ЛЕЧЕНИЯ С ПРИМЕНЕНИЕМ ЭТИХ ИЗДЕЛИЙ В СИСТЕМЕ МИНИСТЕРСТВА ЗДРАВООХРАНЕНИЯ СССР С ЦЕЛЬЮ ИХ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ В МЕДИЦИНСКОЙ ПРАКТИКЕ)  »
Документы СССР »
Читайте также