Методические указания по применению единых ремонтных ведомостей в судоремонте (утв. минречфлотом рсфср 09.10.1978)

Утверждаю
Заместитель Министра
речного флота РСФСР
В.В.ТРОФИМОВ
9 октября 1978 года
МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ
ПО ПРИМЕНЕНИЮ ЕДИНЫХ РЕМОНТНЫХ ВЕДОМОСТЕЙ
В СУДОРЕМОНТЕ
Настоящие Методические указания являются основным документом, определяющим работу организаций и предприятий системы Минречфлота РСФСР по применению единых ремонтных ведомостей в судоремонте.
С введением в действие настоящих Методических указаний утрачивают силу Методические указания по применению единых ремонтных ведомостей в судоремонте, утвержденные Минречфлотом РСФСР 26 января 1971 г.
Методические указания разработаны Ленгипроречтрансом и Главным управлением судового хозяйства и судоремонтных предприятий Минречфлота РСФСР. При переработке Методических указаний учтены замечания и предложения пароходств.
1. Общая часть
1.1. Методические указания переработаны в связи с изменением условий оплаты труда на предприятиях Минречфлота, введением в действие ряда новых руководящих и инструктивных документов по судоремонту организационного, технологического и экономического характера и с целью установления единой системы и улучшения работы по единым ремонтным ведомостям (ЕРВ).
1.2. ЕРВ обязательны для всех предприятий и организаций Минречфлота (владельцев флота и исполнителей ремонта) и являются основным сметным, технологическим и организационным документом в системе Минречфлота для среднего и текущего ремонтов серийных судов.
1.3. ЕРВ разрабатываются для условий планово-предупредительного ремонта и применяются в пределах установленного срока службы судна.
1.4. ЕРВ способствуют внедрению на предприятиях Минречфлота современных организационных форм и индустриальных методов ремонта флота, передовых технологических процессов, механизации работ, замене дорогостоящих материалов более дешевыми и долговечными.
1.5. ЕРВ дают возможность: правильно планировать затраты на ремонт судов как по предприятиям и пароходствам, так и в целом по министерству; выполнить значительный объем ремонтных работ и обеспечить судоремонт сменными деталями и узлами путем их изготовления предприятием - исполнителем ремонта и получения от других предприятий Минречфлота и промышленности в период "нулевого этапа" до постановки судов на ремонт; организовать выполнение работ по технологическим этапам и агрегатно-узловому методу ремонта; составить и скалькулировать ремонтные ведомости в короткие сроки; производить расчет ЕРВ с помощью счетно-перфорационных машин; улучшить внутризаводское планирование и оперативный учет судоремонтных работ.
2. Основные положения по организации
ремонта серийных судов Минречфлота, номенклатура и
объем ремонтных работ, принятые при разработке ЕРВ
2.1. ЕРВ разработаны на основе следующих положений:
а) средний или текущий ремонт независимо от срока его проведения с момента постройки судна и длительности межремонтного периода устанавливается в одном объеме;
б) средний ремонт проводится в межнавигационный период судоремонтными предприятиями;
в) текущий ремонт проводится в межнавигационный период силами судовых команд; при этом судоремонтные предприятия изготовляют детали и узлы и выполняют отдельные работы, требующие применения заводского оборудования;
г) плановое слипование (докование) производится при среднем ремонте судов всех типов, независимо от условий их эксплуатации и района плавания, а при текущем ремонте - судов смешанного (река - море) плавания, работающих в прибрежных районах, а также судов, используемых в весенний и осенний периоды на ледокольных работах;
д) работы "нулевого этапа" осуществляются в навигационный период до постановки судов на ремонт;
е) часть работ, ввиду невозможности проведения их по климатическим условиям в зимнее время, выполняется в весенний период;
ж) очистка и окраска междудонного пространства при среднем и текущем ремонте судов не выполняются.
2.2. Единые ремонтные ведомости разработаны исходя из условия организации ремонта судов индустриальными методами, предусматривающими:
а) применение агрегатного и агрегатно-узлового методов ремонта, при которых требующие ремонта двигатели, механизмы, агрегаты или их узлы в период судоремонта демонтируются и заменяются отремонтированными в централизованном порядке или на специализированных участках предприятия - исполнителя ремонта судна из обменного фонда или новыми из расходного фонда;
б) кооперацию и максимальное использование сменных деталей и узлов, изготовляемых или приобретаемых до постановки судов на ремонт;
в) осуществление ремонтных работ в цехах предприятий с применением современной оснастки и средств механизации при непрерывном совершенствовании организации и технологии ремонта судов.
2.3. Номенклатура и объем основных ремонтных работ, а также расчетное количество сменных деталей и узлов установлены для условий планово-предупредительного ремонта исходя из нормального физического износа и статистических данных о выполненных объемах ремонтных работ на основе:
а) Правил ремонта судов Минречфлота РСФСР, утвержденных Приказом N 15 от 29 января 1975 г. и введенных в действие с 1 апреля 1975 г.;
б) Правил окраски судов Минречфлота РСФСР, изд. 1972 г. с дополнениями;
в) Положения по организации текущего ремонта судов речного флота силами судовых команд;
г) Методики расчета и порядка установления тарифов на слипование судов промышленными предприятиями Минречфлота РСФСР, утвержденной 13 августа 1970 г.;
д) рабочих чертежей проекта судна и чертежей проектов плановой модернизации и реконструкции элементов корпуса и оборудования судна;
е) технических условий на ремонт оборудования судов внутреннего и смешанного плавания;
ж) научно обоснованных норм износов, степени надежности и сроков службы механизмов, устройств, узлов и деталей судов речного флота по разработкам институтов водного транспорта Минречфлота РСФСР;
з) норм сменяемости лакокрасочных покрытий при текущем, среднем и капитальном ремонтах судов Минречфлота РСФСР, разработанных ГЦКБ;
и) типовой разбивки судна на технологические комплекты;
к) статистических данных о фактически выполненных объемах работ по основной ЕРВ и анализа номенклатуры и объемов часто повторяющихся ремонтных работ по дополнительным ведомостям каждого вида ремонта судов по проектам;
л) обобщения передового опыта эксплуатации и ремонта судов речного флота.
2.4. В единой ремонтной ведомости номенклатура работ для одного и того же элемента конструкции, механизма или устройства судна может быть представлена в нескольких вариантах (например, ремонт гребного винта, замена гребного винта), выбор которого определяется по результатам предремонтной дефектации судна.
2.5. В технологический комплект работ при слиповании судна включены:
а) слипование (подъем судна на слип, перестановка с тележек на клетки и обратно, перестановка клеток в процессе ремонта, стоянка на слипе и спуск судна на воду) или докование;
б) очистка, дефектация, ремонт, испытание на водонепроницаемость и окраска подводной части корпуса судна;
в) ремонт рулевого и гребного устройства;
г) ремонт днищевой и забортной арматуры и фильтров.
2.6. В единых ведомостях среднего ремонта судна принята следующая номенклатура работ "нулевого этапа":
а) приобретение деталей, узлов и изделий, изготовляемых централизованно по плану Минречфлота и получаемых по фондам через сбытовые организации;
б) изготовление деталей и узлов предприятиями Минречфлота - исполнителями ремонта судна;
в) капитальный ремонт дизелей в централизованном порядке в специализированных цехах (с упаковкой, распаковкой, транспортировкой);
г) ремонт деталей, узлов и механизмов обменного фонда на специализированных участках или в цехах предприятий.
В единых ведомостях текущего ремонта "нулевой этап" представлен работами пп. "а" и "б".
2.7. Номенклатура двигателей, механизмов и узлов обменного фонда, ремонтируемых централизованно в специализированных цехах (на участках), устанавливается и периодически корректируется Главными управлениями министерства.
Нормативы обменного фонда двигателей, механизмов и узлов на ремонт серийных судов определены Положением по организации индустриально-агрегатного метода ремонта судов внутреннего плавания Минречфлота РСФСР, введенным в действие Приказом N 164 от 28 декабря 1967 г. Эти нормативы разрабатываются и периодически корректируются в централизованном порядке проектно-конструкторскими организациями и утверждаются Минречфлотом.
В единых ведомостях среднего ремонта судов предусматривается ремонт в специализированных цехах и на участках следующих агрегатов, механизмов, устройств, их узлов и деталей обменного фонда:
а) главные и вспомогательные дизели;
б) рули и насадки со стабилизаторами в сборе с баллерами;
в) гребные валы в сборе с облицовками и гребными винтами;
г) компрессоры и насосы приводные;
д) электрические машины постоянного и переменного тока;
е) пускатели магнитные и контакторы;
ж) унифицированные распределительные устройства.
2.8. Финансирование среднего ремонта флота (с капитальным ремонтом отдельных элементов судов) производится за счет амортизационных отчислений.
2.9. Финансирование текущего ремонта флота и ремонта, относящегося к основным фондам судового инвентаря, производится за счет эксплуатационных расходов по статье "Ремонт флота".
2.10. В ЕРВ не включаются следующие работы и поставки, финансируемые за счет других источников:
а) зачистка, разоружение и приведение судов в зимовочное состояние (финансируются за счет эксплуатационных расходов);
б) устранение последствий аварийных случаев (финансируется за счет эксплуатационных расходов по статье "Расходы по аварийному ремонту и ликвидации последствий аварий");
в) приобретение и изготовление запасных частей судового хранения (финансируются за счет оборотных средств, выделяемых владельцем флота);
г) приобретение и изготовление шлюпок, мебели, навигационных приборов, такелажа, инструментов и инвентаря: хозяйственно-бытового, противопожарного, шкиперского, машинного и др. (финансируются за счет капитальных вложений по флоту, если их стоимость превышает 50 руб. за единицу и они служат более одного года, или за счет оборотных средств, если их стоимость менее 50 руб. за единицу и срок службы менее одного года);
д) ремонт, окраска, лакировка мебели, инструментов, инвентаря при среднем и текущем ремонте судна в том случае, если стоимость одного предмета менее 50 руб. (работы финансируются за счет эксплуатационных расходов по статье "Износ малоценных и быстроизнашивающихся предметов");
е) испытание судовых грузоподъемных средств, проверка на диэлектрическую прочность судовых защитных средств, зарядка судовых огнетушителей (финансируются за счет эксплуатационных расходов по статье "Прочие расходы");
ж) выморозочные работы вне зависимости от их объемов и целей (финансируются за счет эксплуатационных расходов по статье "Зимний отстой судов");
з) приобретение топлива и масла для швартовных испытаний (финансируется за счет эксплуатационных расходов по статье "Топливо").
2.11. Работы по модернизации и реконструкции (переоборудованию) судна, судовых механизмов, устройств и их узлов, вне зависимости от объема и характера работ, в ЕРВ не включены.
Источники и порядок финансирования этих работ изложены в разделе 4 "Правил ремонта судов Минречфлота РСФСР".
2.12. Работы, выполняемые по требованию контролирующих организаций (Регистра СССР, Речного Регистра РСФСР, Государственной санитарной инспекции, ВОХР, судоходной инспекции, службы мореплавания и технической инспекции профсоюза рабочих морского и речного флота) и направленные на поддержание технического состояния судна, производятся за счет средств, выделенных на ремонт судна, и, в случае их отсутствия в ЕРВ, выполняются за счет средств на дополнительные работы.
2.13. В единых ведомостях среднего ремонта предусмотрено проведение ремонта и учет работ по технологическим комплектам, ЕРВ текущего ремонта состоит из двух разделов: "Работы, выполняемые судовыми командами" и "Работы, выполняемые судоремонтными предприятиями".
2.14. Номенклатура и объемы работ осеннего и весеннего технического обслуживания определяются их набором из единой ведомости текущего ремонта данного проекта судна и нормативов затрат планового технического обслуживания и не должны превышать 60% стоимости текущего ремонта судна.
3. Определение затрат рабочей силы
и потребности в материалах
3.1. В соответствии с принятой в ЕРВ технологией ремонтных, демонтажно-монтажных работ и изготовления сменных деталей и узлов затраты рабочей силы по каждой специальности определяются и нормируются:
а) с учетом применения передовой технологии и уровня механизации работ, достигнутых на промышленных предприятиях Минречфлота (Перечень передовых технологических процессов приведен в Приложении 1);
б) по действующим Нормам времени Минречфлота и других ведомств, общесоюзным и общепромышленным нормам и нормативам, а в отдельных случаях и по местным нормам времени предприятий (Перечень сборников норм времени и других источников нормирования трудоемкости работ приведен в Приложении 2) с тарификацией работ в соответствии с Единым тарифно-квалификационным справочником работ и профессий рабочих, изд. 1969 г.
Примечание. Нормирование работ в цехах предприятия - исполнителя ремонта судна производится по нормам времени, действующим на предприятии.
Возможная разница в нормах времени, принятых в ЕРВ и действующих на предприятии, учитывается величиной плановых накоплений.
3.2. Затраты на изготовление и ремонт моделей учтены в стоимости литья. Трудоемкость на изготовление моделей приведена в ЕРВ для целей планирования с учетом их оборачиваемости.
3.3. Затраты на изготовление ящиков для упаковки и отправки в ремонт контрольно-измерительных приборов и дизелей приведены в ЕРВ с учетом двукратной оборачиваемости.
3.4. Подготовительно-заключительное время при определении трудоемкости станочных работ принято из расчета изготовления партии деталей до 5 шт.
3.5. Затраты рабочей силы на станочно-заготовительные работы по дереву в ЕРВ не выделены отдельной статьей. Эти затраты включены соответственно в трудоемкость столярных и плотничных работ.
3.6. При смене и ремонте корпусных конструкций в ЕРВ предусмотрено применение металлических шаблонов. Затраты рабочей силы на изготовление шаблонов установлены в ЕРВ с учетом их двукратной оборачиваемости при смене листов обшивки и набора корпуса с двойной кривизной и трехкратной оборачиваемости при смене листов обшивки и набора корпуса с одинарной кривизной и включены в трудоемкость котельных работ. Расход металла предусмотрен за счет отходов судоремонтного

Документы СССР »