"инструкция по техническому обслуживанию и ремонту устройств сигнализации, централизации и блокировки механизированных и автоматизированных сортировочных горок" (утв. мпс рф 15.06.2000 n цш-762)

типа СЗ;
- блоки типа УИ, ГП;
- субблоки и блоки типа Б1, ПС ДИП;
- релейные блоки системы ГПЗУ типов 1, 2, 4, 5, 7;
- разрядники (РВН-0,5, ГзА-0,66/2,5), выравниватели керамические типа ВК и оксидно-цинковые типа ВОЦ;
- блоки типа БМП-62 (кроме указанных в п. 3).
5. Приборы с периодичностью замены 1 раз в четыре года:
- трансмиттерные реле, имеющие бестоковую коммутацию.
6. Приборы с периодичностью замены 1 раз в пять лет:
- реле и блоки с электролитическими конденсаторами, отдельно стоящие электролитические конденсаторы, в т.ч. выносные;
- реле нейтральные нештепсельного типа, установленные в путевых ящиках;
- реле с термическим элементом, реле напряжения типа РНМ;
- фазирующие устройства типа ФУ;
- блоки контроля заполнения путей (БС, БТ, ПИТ, ИТ-1000);
- блоки систем АЗСР и АРС (кроме указанных в п. 2);
- кодовые ячейки и блоки системы ГАЦ (кроме СГ-66 и СГ-76У);
- сигнализаторы заземления индивидуальные типа СЗИ;
- шаговые искатели (ЯШИ);
- выключатели автоматические типа АВМ, предохранители номиналом до 3 А, разрядники РКН.
7. Приборы с периодичностью замены 1 раз в десять лет:
- реле с выпрямителями и блоки их содержащие;
- реле огневые, аварийные;
- кодовые реле открытого типа;
- нейтральные штепсельные реле (НШ, НМШ, АНШ), установленные в неотапливаемых помещениях и релейных шкафах;
- электромагнитные реле (РЭЛ) и блоки их содержащие;
- фильтры путевые (ФП) и защитные блок-фильтры;
- блоки диодов выпрямительных приставок, селеновых выпрямителей, сопротивлений, конденсаторов (кроме электролитических);
- выпрямительные устройства (ВАК, ВУДК, ВУС);
- металлобумажные конденсаторы.
8. Приборы с периодичностью замены 1 раз в пятнадцать лет:
- реле типа НР (кроме указанных в пунктах 4, 6, 7);
- реле ИВГ.
9. Приборы, проверяемые перед установкой в эксплуатацию и после их отказа:
- трансформаторы путевые, релейные, сигнальные и др., реакторы РОБС, преобразователи частоты (ПЧ-50/25);
- предохранители номиналом 3 А и выше, трубчатые предохранители, отдельно стоящие варисторы (СН, ВР);
- переключатели пакетные, пускатели, контакторы, автоматические выключатели (кроме типа АВМ).


Приложение 4
к Инструкции
от 15 июня 2000 г. N ЦШ-762
ОСНОВНЫЕ РЕГУЛИРОВОЧНЫЕ РАЗМЕРЫ ВАГОННЫХ ЗАМЕДЛИТЕЛЕЙ
-------------T---------------------------------------------------------¬
¦Наименование¦ Тип вагонного замедлителя и регулировочные размеры в мм ¦
¦ размера +-----------------T-------------T------------T-----------------T---------------T------------T---------------T---------------+
¦ ¦ КВ ¦ Т-50 ¦ КНП ¦ ВЗПГ ¦ ВЗП ¦ РНЗ-2 ¦ РНЗ-2М ¦ ПНЗ-1 ¦
+------------+-----------------+-------------+------------+-----------------+---------------+------------+---------------+---------------+
¦ 1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦ 5 ¦ 6 ¦ 7 ¦ 8 ¦ 9 ¦
+------------+-----------------+-------------+------------+-----------------+---------------+------------+---------------+---------------+
¦Раствор тор-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦мозных шин: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ +2 +3 ¦ +2 +2 ¦ +2 +2 ¦ +/-2 +/-2 ¦ +2 +2 ¦ +5 +5 ¦ +/-2 +/-2¦ +/-2 +/-2¦
¦в подготов- ¦132 /132 ¦116 /116 ¦116 /116 ¦123 /123 ¦118 /118 ¦119 /119 ¦120 /120 ¦120 /120 ¦
¦ленном к ¦ -1 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ -3 -3 ¦ ¦ ¦
¦торможению ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦положении ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ +-----------------+-------------+------------+-----------------+---------------+------------+---------------+---------------+
¦ ¦ +3 +3 ¦ +3 +/-3¦ +3 +3 ¦ +/-15 +/-15¦ +/-2 +/-2¦ +6 +6 ¦ +/-2 +/-2¦ +/-2 +/-2¦
¦в оттормо- ¦160 /160 ¦170 /170 ¦170 /170 ¦490 /490 ¦158 /158 ¦146 /146 ¦150 /150 ¦150 /150 ¦
¦женном поло-¦ -10 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ -2 -2 ¦ ¦ ¦
¦жении ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------------+-----------------+-------------+------------+-----------------+---------------+------------+---------------+---------------+
¦Высота от ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦верхней ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦плоскости ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦тормозных ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦шин до УГР: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦в подготов- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ленном к ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦торможению ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦положении: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ +/-3 +10 ¦ +10 ¦ +10¦ +/-2 +10 ¦ +/-5 ¦ +3 +13¦ +5 +15 ¦ +5 +15 ¦
¦снаружи ко- ¦133 /133 ¦83 /83 ¦102 /102 ¦105 /105 ¦110 /110 ¦102 /102 ¦100 /100 ¦100 /100 ¦
¦леи ¦ -3 ¦ -1 -1 ¦ -3 -3 ¦ -2 ¦ -5 ¦ -8 -8 ¦ ¦ ¦
¦ +-----------------+-------------+------------+-----------------+---------------+------------+---------------+---------------+
¦ ¦ ¦ +10 ¦ +10¦ +/-5 +15 ¦ +/-5 ¦ +3 +13¦ +3 +15 ¦ +3 +15 ¦
¦внутри колеи¦ ¦83 /83 ¦102 /102 ¦110 /110 ¦110 /110 ¦102 /102 ¦100 /100 ¦100 /100 ¦
¦ ¦ ¦ -1 -1 ¦ -3 -3 ¦ -5 ¦ -2 ¦ -8 -8 ¦ ¦ ¦
¦ +-----------------+-------------+------------+-----------------+---------------+------------+---------------+---------------+
¦в оттормо- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦женном поло-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦жении: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ +7 ¦ +10 ¦ +10 ¦ +/-5 +15 ¦ ¦ +5 +12 ¦ +/-5 ¦ +/-5 ¦
¦снаружи ко- ¦98 /98 ¦74 /74 ¦95 /95 ¦55 /55 ¦105 /105 ¦93 /93 ¦100 /100 ¦100 /100 ¦
¦леи ¦ -5 -5 ¦ -1 -1 ¦ -3 -3 ¦ -5 ¦ -5 -5 ¦ -10 -5 ¦ -5 ¦ -5 ¦
¦ +-----------------+-------------+------------+-----------------+---------------+------------+---------------+---------------+
¦ ¦ +/-2 +12 ¦ +10 ¦ +10 ¦ +/-5 +15 ¦ ¦ +5 +10 ¦ +3 ¦ +/-3 ¦
¦внутри колеи¦46 /46 ¦76 /76 ¦93 /93 ¦55 /55 ¦103 /103 ¦93 /93 ¦100 /100 ¦100 /100 ¦
¦ ¦ -2 ¦ -1 -1 ¦ -3 -3 ¦ -5 ¦ -5 -5 ¦ -10 -10 ¦ -3 ¦ -3 ¦
+------------+-----------------+-------------+------------+-----------------+---------------+------------+---------------+---------------+
¦Высота от ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦верха шины ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подпорной ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦балки до ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦УГР: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ +/-3 +/-3 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦в подготов- ¦24 (24 ) ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦
¦ленном к ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦торможению ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦положении ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦(выше УГР) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ +-----------------+-------------+------------+-----------------+---------------+------------+---------------+---------------+
¦ ¦ +/-5 +15 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦в оттормо- ¦8 /8 ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦
¦женном поло-¦ -5 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦жении (ниже ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦УГР) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------------+-----------------+-------------+------------+-----------------+---------------+------------+---------------+---------------+
¦Боковой за- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦зор: между ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦внутренней ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦тормозной ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦шиной и ре- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦льсом: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ +1 +2 ¦ +1 +1 ¦ +/-1 +/-1 ¦ +/-1 +/-1 ¦ +3 +3 ¦ +/-1 +/-1 ¦ +/-1 +/-1 ¦
¦в подготов- ¦При колее 1524 мм¦36 /36 ¦36 /36 ¦37 /37 ¦34 /34 ¦35 /35 ¦35 /35 ¦35 /35 ¦
¦ленном к ¦ +2 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ -2 -2 ¦ ¦ ¦
¦торможению ¦- 42 , при колее¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦положении ¦ +2 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦1520 мм - 40 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ +-----------------+-------------+------------+-----------------+---------------+------------+---------------+---------------+
¦ ¦ ¦ +2 +2 ¦ +3 +3 ¦ +/-1 +/-1 ¦ +/-1 +/-1 ¦ +3 +3 ¦ +/-1 +/-1 ¦ +/-1 +/-1 ¦
¦в оттормо- ¦При колее 1524 мм¦63 /63 ¦63 /63 ¦44 /44 ¦54 /54 ¦48 /48 ¦50 /50 ¦50 /50 ¦
¦женном поло-¦ +3 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ -5 -5 ¦ ¦ ¦
¦жении ¦- 47 , при колее¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ +3 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦1520 мм - 45 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------------+-----------------+-------------+------------+-----------------+---------------+------------+---------------+---------------+
¦Между