РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ
Воздушный кодекс
Российской Федерации
Принят Государственной Думой 19 февраля 1997 года
Одобрен Советом Федерации 5 марта 1997 года
(В редакции федеральных законов от 08.07.99 г. N 150-ФЗ;
от 22.08.2004 г. N 122-ФЗ; от 02.11.2004 г. N 127-ФЗ;
от 21.03.2005 г. N 20-ФЗ; от 18.07.2006 г. N 114-ФЗ;
от 18.07.2006 г. N 115-ФЗ; от 30.12.2006 г. N 266-ФЗ;
от 26.06.2007 г. N 118-ФЗ; от 08.11.2007 г. N 258-ФЗ;
от 01.12.2007 г. N 314-ФЗ; от 04.12.2007 г. N 326-ФЗ;
от 04.12.2007 г. N 331-ФЗ; от 04.12.2007 г. N 332-ФЗ;
от 14.07.2008 г. N 118-ФЗ; от 23.07.2008 г. N 160-ФЗ;
от 30.12.2008 г. N 309-ФЗ; от 18.07.2009 г. N 179-ФЗ;
от 23.07.2010 г. N 183-ФЗ; от 07.02.2011 г. N 4-ФЗ;
от 05.04.2011 г. N 46-ФЗ; от 05.04.2011 г. N 50-ФЗ;
от 05.04.2011 г. N 51-ФЗ)
Настоящий Кодекс устанавливает правовые основы использования
воздушного пространства Российской Федерации и деятельности в
области авиации.
Государственное регулирование использования воздушного
пространства Российской Федерации и деятельности в области авиации
направлено на обеспечение потребностей граждан и экономики в
воздушных перевозках, авиационных работах, а также на обеспечение
обороны и безопасности государства, охраны интересов государства,
безопасности полетов воздушных судов, авиационной и экологической
безопасности.
ГЛАВА I. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
Статья 1. Суверенитет в отношении воздушного пространства
Российской Федерации
1. Российская Федерация обладает полным и исключительным
суверенитетом в отношении воздушного пространства Российской
Федерации.
2. Под воздушным пространством Российской Федерации понимается
воздушное пространство над территорией Российской Федерации, в том
числе воздушное пространство над внутренними водами и
территориальным морем.
Статья 2. Воздушное законодательство Российской Федерации
1. Воздушное законодательство Российской Федерации состоит из
настоящего Кодекса, федеральных законов, указов Президента
Российской Федерации, постановлений Правительства Российской
Федерации, федеральных правил использования воздушного
пространства, федеральных авиационных правил, а также принимаемых в
соответствии с ними иных нормативных правовых актов Российской
Федерации.
2. Федеральные правила использования воздушного пространства и
федеральные авиационные правила - нормативные акты, регулирующие
отношения в области использования воздушного пространства и в
области авиации и принимаемые в порядке, определенном
Правительством Российской Федерации.
Статья 3. Международные договоры Российской Федерации
Если международным договором Российской Федерации установлены
иные правила, чем те, которые предусмотрены настоящим Кодексом,
применяются правила международного договора.
Статья 4. Ответственность за нарушение воздушного
законодательства Российской Федерации
Лица, виновные в нарушении воздушного законодательства
Российской Федерации, несут ответственность в соответствии с
законодательством Российской Федерации.
Статья 5. Отношения, регулируемые воздушным
законодательством Российской Федерации
Воздушное законодательство Российской Федерации регулирует
отношения в области использования воздушного пространства,
отношения, возникающие в связи с деятельностью в области авиации на
территории Российской Федерации, а также отношения, возникающие в
связи с нахождением воздушных судов Российской Федерации за
пределами территории Российской Федерации, если иное не
предусмотрено законами страны пребывания или международным
договором Российской Федерации, и отношения, возникающие в связи с
выполнением полетов воздушных судов иностранных государств в
воздушном пространстве Российской Федерации, если иное не
предусмотрено международным договором Российской Федерации.
Статья 6. Понятие уполномоченных органов
(В редакции Федерального закона от 22.08.2004 г. N 122-ФЗ)
В целях настоящего Кодекса под уполномоченными органами
понимаются федеральные органы исполнительной власти, а также
органы, которым федеральным законом, указом Президента Российской
Федерации или постановлением Правительства Российской Федерации
предоставлены полномочия федерального органа исполнительной власти
в соответствующей области деятельности и на которые возложена
ответственность этого органа. (В редакции Федерального закона
от 22.08.2004 г. N 122-ФЗ)
Статья 7. Принадлежность имущества авиации
Имущество гражданской и экспериментальной авиации - воздушные
суда, аэродромы, аэропорты, технические средства и другие
предназначенные для обеспечения полетов воздушных судов средства -
в соответствии с законодательством Российской Федерации может
находиться в государственной и муниципальной собственности,
собственности физических лиц, юридических лиц, а то же имущество
государственной авиации и объекты единой системы организации
воздушного движения - только в федеральной собственности, за
исключением имущества авиации органов внутренних дел, которое может
находиться в собственности субъектов Российской Федерации. (В
редакции Федерального закона от 18.07.2006 г. N 114-ФЗ)
Статья 8. Обязательные сертификация и аттестация
в гражданской авиации
1. Обязательной сертификации подлежат юридические лица -
разработчики и изготовители воздушных судов и другой авиационной
техники; физические лица, юридические лица, осуществляющие и (или)
обеспечивающие коммерческие воздушные перевозки, выполнение
авиационных работ; юридические лица, осуществляющие техническое
обслуживание и ремонт авиационной техники; аэродромы, аэропорты;
образовательные учреждения, осуществляющие подготовку специалистов
соответствующего уровня согласно перечням должностей авиационного
персонала; воздушные суда, авиационные двигатели, воздушные винты,
бортовое и наземное авиационное оборудование и другие объекты, а
также юридические лица, деятельность которых непосредственно
связана с обеспечением безопасности полетов воздушных судов или
авиационной безопасности. (В редакции Федерального закона
от 18.07.2006 г. N 114-ФЗ)
2. Обязательной аттестации подлежит авиационный персонал.
3. Обязательные сертификация и аттестация осуществляются
уполномоченными органами, на которые возложены организация и
проведение обязательных сертификации и аттестации. Требования к
проведению обязательных сертификации, аттестации и государственной
регистрации и порядок их проведения устанавливаются федеральными
авиационными правилами и обязательны для соблюдения всеми
федеральными органами исполнительной власти, органами
исполнительной власти субъектов Российской Федерации, а также
физическими лицами, юридическими лицами. (В редакции Федерального
закона от 18.07.2006 г. N 114-ФЗ)
4. Проведение обязательной сертификации осуществляется
возмездно.
Статья 9. Лицензирование деятельности в области авиации
1. Отдельные виды деятельности в области авиации могут
осуществляться юридическими лицами и индивидуальными
предпринимателями на основании лицензий, выданных в соответствии с
законодательством Российской Федерации. (В редакции Федерального
закона от 08.11.2007 г. N 258-ФЗ)
2. (Утратил силу - Федеральный закон
от 08.11.2007 г. N 258-ФЗ)
3. Выдача соответствующих лицензий индивидуальным
предпринимателям и указанным в статье 8 настоящего Кодекса
юридическим лицам при отсутствии сертификатов запрещается. (В
редакции Федерального закона от 08.11.2007 г. N 258-ФЗ)
4. Выдача соответствующей лицензии юридическому лицу или
индивидуальному предпринимателю может быть обусловлена возложением
на него в соответствии с законодательством Российской Федерации
обязанностей по выполнению социально значимых воздушных перевозок и
(или) авиационных работ. (В редакции Федерального закона
от 08.11.2007 г. N 258-ФЗ)
5. (Утратил силу - Федеральный закон
от 08.11.2007 г. N 258-ФЗ)
6. (Утратил силу - Федеральный закон
от 08.11.2007 г. N 258-ФЗ)
7. (Утратил силу - Федеральный закон
от 08.11.2007 г. N 258-ФЗ)
Статья 10. Приостановление действия сертификатов и
их аннулирование
(В редакции Федерального закона от 08.11.2007 г. N 258-ФЗ)
1. Действие сертификатов может быть приостановлено, а равно в
их действие могут быть введены ограничения органами, выдавшими эти
документы, в порядке, установленном федеральными авиационными
правилами. (В редакции Федерального закона
от 08.11.2007 г. N 258-ФЗ)
2. Сертификаты могут быть аннулированы органами, выдавшими эти
документы, в порядке, установленном федеральными авиационными
правилами. (В редакции Федерального закона
от 08.11.2007 г. N 258-ФЗ)
ГЛАВА II. ГОСУДАРСТВЕННОЕ РЕГУЛИРОВАНИЕ
ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ВОЗДУШНОГО ПРОСТРАНСТВА
Статья 11. Использование воздушного пространства
1. Использование воздушного пространства представляет собой
деятельность, в процессе которой осуществляются перемещение в
воздушном пространстве различных материальных объектов (воздушных
судов, ракет и других объектов), а также другая деятельность
(строительство высотных сооружений, деятельность, в процессе
которой происходят электромагнитные и другие излучения, выброс в
атмосферу веществ, ухудшающих видимость, проведение взрывных работ
и тому подобное), которая может представлять угрозу безопасности
воздушного движения.
2. Пользователями воздушного пространства являются граждане и
юридические лица, наделенные в установленном порядке правом на
осуществление деятельности по использованию воздушного
пространства.
Статья 12. Государственное регулирование использования
воздушного пространства
1. Под государственным регулированием использования воздушного
пространства понимается установление государством общих правил
осуществления такой деятельности, а также ответственности за их
соблюдение.
2. Государственное регулирование использования воздушного
пространства осуществляется уполномоченным органом в области
использования воздушного пространства. (В редакции Федерального
закона от 04.12.2007 г. N 332-ФЗ)
Статья 13. Государственные приоритеты в использовании
воздушного пространства
1. Все пользователи воздушного пространства обладают равными
правами на его использование.
2. При возникновении потребности в использовании воздушного
пространства одновременно двумя и более пользователями воздушного
пространства право на его использование предоставляется
пользователям в соответствии с государственными приоритетами в
следующей последовательности:
1) отражение воздушного нападения, предотвращение и
прекращение нарушений Государственной границы Российской Федерации
или вооруженного вторжения на территорию Российской Федерации;
2) оказание помощи при чрезвычайных ситуациях природного и
техногенного характера;
3) запуск, посадка, поиск и эвакуация космических аппаратов и
их экипажей;
4) предотвращение и прекращение нарушений федеральных правил
использования воздушного пространства;
5) выполнение полетов воздушных судов, в том числе в интересах
обороноспособности и безопасности государства, или иная
деятельность по использованию воздушного пространства,
осуществляемые в соответствии с решениями Правительства Российской
Федерации или в порядке, установленном Правительством Российской
Федерации;
6) выполнение полетов воздушных судов или иная деятельность по
использованию воздушного пространства, осуществляемые в
соответствии со специальными договорами;
7) выполнение полетов воздушных судов государственной авиации
при внезапных проверках боевой готовности, а также при
перебазировании частей и подразделений государственной авиации;
8) осуществление регулярных воздушных перевозок пассажиров и
багажа;
9) выполнение полетов воздушных судов государственной авиации;
10) выполнение полетов воздушных судов экспериментальной
авиации;
11) осуществление регулярных воздушных перевозок грузов и
почты;
12) осуществление нерегулярных воздушных перевозок, выполнение
авиационных работ;
13) проведение учебных, спортивных, демонстрационных и иных
мероприятий;
14) выполнение полетов воздушных судов или иная деятельность
по использованию воздушного пространства, осуществляемые в целях
удовлетворения потребностей граждан.
Статья 14. Организация использования воздушного пространства
1. Организация использования воздушного пространства
предусматривает обеспечение безопасного, экономичного и регулярного
воздушного движения, а также другой деятельности по использованию
воздушного пространства. Организация использования воздушного
пространства включает в себя:
1) установление структуры и классификации воздушного
пространства; (В редакции Федерального закона
от 18.07.2006 г. N 114-ФЗ)
2) планирование и координирование использования воздушного
пространства в соответствии с государственными приоритетами,
установленными статьей 13 настоящего Кодекса;
3) обеспечение разрешительного или уведомительного порядка
использования воздушного пространства; (В редакции Федерального
закона от 18.07.2006 г. N 114-ФЗ)
4) организацию воздушного движения, представляющую собой:
обслуживание (управление) воздушного движения;
организацию потоков воздушного движения;
организацию воздушного пространства в целях обеспечения
обслуживания (управления) воздушного движения и организации потоков
воздушного движения;
5) контроль за соблюдением федеральных правил использования
воздушного пространства.
2. Организация использования воздушного пространства
осуществляется уполномоченным органом в области использования
воздушного пространства, органами единой системы организации
воздушного движения, а также органами пользователей воздушного
пространства - органами обслуживания воздушного движения
(управления полетами) в установленных для них зонах и районах в
порядке, определенном Правительством Российской Федерации. (В
редакции Федерального закона от 04.12.2007 г. N 332-ФЗ)
Положение о единой системе организации воздушного движения
утверждается Правительством Российской Федерации.
Статья 15. Структура воздушного пространства
Структура воздушного пространства включает в себя зоны, районы
и маршруты обслуживания воздушного движения (воздушные трассы,
местные воздушные линии и тому подобное), районы аэродромов и
аэроузлов, специальные зоны и маршруты полетов воздушных судов,
запретные зоны, опасные зоны (районы полигонов, взрывных работ и
тому подобное), зоны ограничений полетов воздушных судов и другие
установленные для осуществления деятельности в воздушном
пространстве элементы структуры воздушного пространства. Структура
воздушного пространства утверждается в порядке, установленном
Правительством Российской Федерации.
Статья 16. Порядок использования воздушного пространства
В соответствии со структурой и классификацией воздушного
пространства федеральными правилами использования воздушного
пространства устанавливается разрешительный или уведомительный
порядок использования воздушного пространства. В случаях,
предусмотренных подпунктами 1-4 пункта 2 статьи 13 настоящего
Кодекса, об использовании воздушного пространства уведомляется
соответствующий орган единой системы организации воздушного
движения. (В редакции Федерального закона
от 18.07.2006 г. N 114-ФЗ)
Статья 17. Запрещение или ограничение использования
воздушного пространства
Использование воздушного пространства или отдельных его
районов может быть запрещено или ограничено в порядке,
установленном Правительством Российской Федерации.
Статья 18. Контроль за соблюдением федеральных правил
использования воздушного пространства
1. Контроль за соблюдением федеральных правил использования
воздушного пространства осуществляется уполномоченным органом в
области использования воздушного пространства, органами единой
системы организации воздушного движения, уполномоченным органом в
области обороны в части выявления воздушных судов-нарушителей, а
также органами пользователей воздушного пространства - органами
обслуживания воздушного движения (управления полетами) в
установленных для них зонах и районах. (В редакции федеральных
законов от 22.08.2004 г. N 122-ФЗ; от 04.12.2007 г. N 332-ФЗ)
2. Органы, указанные в пункте 1 настоящей статьи, а также
пользователи воздушного пространства обязаны принимать
предусмотренные законодательством Российской Федерации меры по
предотвращению и (или) прекращению нарушений федеральных правил
использования воздушного пространства.
Статья 19. Ответственность за нарушение федеральных правил
использования воздушного пространства
Нарушение федеральных правил использования воздушного
пространства влечет за собой ответственность в соответствии с
законодательством Российской Федерации.
ГЛАВА III. ГОСУДАРСТВЕННОЕ РЕГУЛИРОВАНИЕ
ДЕЯТЕЛЬНОСТИ В ОБЛАСТИ АВИАЦИИ
Статья 20. Виды авиации
Авиация подразделяется на гражданскую, государственную и
экспериментальную авиацию.
Статья 21. Гражданская авиация
1. Авиация, используемая в целях обеспечения потребностей
граждан и экономики, относится к гражданской авиации.
2. Гражданская авиация, используемая для предоставления услуг
(по осуществлению воздушных перевозок пассажиров, багажа, грузов,
почты) и (или) выполнения авиационных работ, относится к
коммерческой гражданской авиации. (В редакции Федерального закона
от 18.07.2006 г. N 114-ФЗ)
3. Гражданская авиация, не используемая для осуществления
коммерческих воздушных перевозок и выполнения авиационных работ,
относится к авиации общего назначения. (В редакции Федерального
закона от 18.07.2006 г. N 114-ФЗ)
Статья 22. Государственная авиация
1. Авиация, используемая в целях осуществления функций
государства и обеспечения решения указанных в настоящем пункте
задач, относится к государственной авиации.
Государственная авиация, используемая для решения задач в
области обороны Российской Федерации Вооруженными Силами Российской
Федерации, привлекаемыми в этих целях другими войсками, воинскими
формированиями и органами, относится к государственной военной
авиации.
Государственная авиация, используемая для решения возложенных
на федеральные органы исполнительной власти задач в области
обеспечения безопасности Российской Федерации, сфере обеспечения
безопасности объектов государственной охраны, сфере внутренних дел,
а также в областях таможенного дела, гражданской обороны, защиты
населения и территорий от чрезвычайных ситуаций природного и
техногенного характера, в том числе обеспечения безопасности людей
на водных объектах, и пожарной безопасности, относится к
государственной авиации специального назначения.
(Пункт в редакции Федерального закона
от 23.07.2010 г. N 183-ФЗ)
2. Использование государственной авиации в коммерческих целях
осуществляется в порядке, установленном Правительством Российской
Федерации.
Статья 23. Экспериментальная авиация
1. Авиация, используемая для проведения
опытно-конструкторских, экспериментальных, научно-исследовательских
работ, а также испытаний авиационной и другой техники, относится к
экспериментальной авиации.
2. Использование экспериментальной авиации в коммерческих
целях осуществляется в порядке, установленном Правительством
Российской Федерации.
Статья 24. Государственное регулирование деятельности
в области гражданской авиации
Государственное регулирование деятельности в области
гражданской авиации осуществляется уполномоченным органом в области
гражданской авиации, в пределах, установленных этим органом, его
структурными подразделениями и территориальными органами. (В
редакции Федерального закона от 22.08.2004 г. N 122-ФЗ)
Статья 25. Государственное регулирование деятельности
в области государственной авиации
1. Государственное регулирование деятельности в области
государственной авиации осуществляется уполномоченным органом в
области обороны. (В редакции Федерального закона
от 22.08.2004 г. N 122-ФЗ)
2. Организация деятельности в области государственной авиации
и оперативное управление этой деятельностью осуществляются
соответствующими уполномоченными органами, имеющими подразделения
государственной авиации. (В редакции Федерального закона
от 22.08.2004 г. N 122-ФЗ)
Статья 26. Государственное регулирование деятельности
в области экспериментальной авиации
Государственное регулирование деятельности в области
экспериментальной авиации осуществляется уполномоченным органом в
области оборонной промышленности. (В редакции Федерального закона
от 22.08.2004 г. N 122-ФЗ)
ГЛАВА IV. ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОНТРОЛЬ ЗА ДЕЯТЕЛЬНОСТЬЮ
В ОБЛАСТИ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ
Статья 27. Цель государственного контроля за деятельностью в
области гражданской авиации
Целью государственного контроля за деятельностью в области
гражданской авиации является обеспечение безопасности полетов
воздушных судов, авиационной безопасности и качества работ и услуг.
Статья 28. Осуществление государственного контроля за
деятельностью в области гражданской авиации
Государственный контроль за деятельностью в области
гражданской авиации осуществляет уполномоченный орган в области
гражданской авиации. Государственный контроль осуществляется за
соблюдением воздушного законодательства Российской Федерации и
международных договоров Российской Федерации. (В редакции
Федерального закона от 22.08.2004 г. N 122-ФЗ)
Статья 29. Органы государственного контроля за деятельностью
в области гражданской авиации
1. Для осуществления государственного контроля за
деятельностью в области гражданской авиации уполномоченный орган в
области гражданской авиации создает инспекторские службы. (В
редакции Федерального закона от 22.08.2004 г. N 122-ФЗ)
2. Структура и функции инспекторских служб устанавливаются
федеральными авиационными правилами.
Статья 30. Права и ответственность инспекторов
Права и ответственность инспекторов определяются
Правительством Российской Федерации.
Статья 31. Обязательность исполнения требований инспекторов
и инспекторских служб
Требования инспекторов и инспекторских служб, предъявленные в
связи с проведением проверок, являются обязательными для исполнения
гражданами и юридическими лицами.
ГЛАВА V. ВОЗДУШНЫЕ СУДА
Статья 32. Воздушное судно
1. Воздушное судно - летательный аппарат, поддерживаемый в
атмосфере за счет взаимодействия с воздухом, отличного от
взаимодействия с воздухом, отраженным от поверхности земли или
воды. (В редакции Федерального закона от 18.07.2006 г. N 114-ФЗ)
2. Легкое воздушное судно - воздушное судно, максимальный
взлетный вес которого составляет менее 5700 килограмм, в том числе
вертолет, максимальный взлетный вес которого составляет менее 3100
килограмм. (Пункт дополнен - Федеральный закон
от 18.07.2006 г. N 114-ФЗ)
3. Сверхлегкое воздушное судно - воздушное судно, максимальный
взлетный вес которого составляет не более 495 килограмм без учета
веса авиационных средств спасания. (Пункт дополнен - Федеральный
закон от 18.07.2006 г. N 114-ФЗ)
Статья 33. Государственная регистрация и государственный учет
воздушных судов
1. Воздушные суда, предназначенные для выполнения полетов,
подлежат государственной регистрации в следующем порядке:
гражданские воздушные суда, за исключением сверхлегких
гражданских воздушных судов авиации общего назначения, - в
Государственном реестре гражданских воздушных судов Российской
Федерации с выдачей свидетельств о государственной регистрации или
в государственном реестре гражданских воздушных судов иностранного
государства при условии заключения соглашения о поддержании летной
годности между Российской Федерацией и государством регистрации;
сверхлегкие гражданские воздушные суда авиации общего
назначения - в порядке, установленном уполномоченным органом в
области гражданской авиации;
государственные воздушные суда - в порядке, установленном
уполномоченным органом в области обороны по согласованию с
уполномоченными органами, имеющими подразделения государственной
авиации.
(Пункт в редакции Федерального закона
от 18.07.2006 г. N 114-ФЗ)
2. Ведение Государственного реестра гражданских воздушных
судов Российской Федерации возлагается на уполномоченный орган в
области гражданской авиации. (В редакции Федерального закона
от 22.08.2004 г. N 122-ФЗ)
3. Экспериментальные воздушные суда подлежат государственному
учету с выдачей соответствующих документов уполномоченным органом в
области оборонной промышленности. (В редакции Федерального закона
от 22.08.2004 г. N 122-ФЗ)
4. Воздушное судно, зарегистрированное или учтенное в
установленном порядке в Российской Федерации, приобретает
национальную принадлежность Российской Федерации.
5. Данные о гражданском воздушном судне исключаются из
Государственного реестра гражданских воздушных судов Российской
Федерации в следующих случаях:
списание гражданского воздушного судна или снятие его с
эксплуатации;
продажа гражданского воздушного судна или переход на иных
законных основаниях права собственности на него иностранному
государству, а также иностранному гражданину, лицу без гражданства
или иностранному юридическому лицу при условии вывоза гражданского
воздушного судна за пределы территории Российской Федерации;
нарушение требований к государственной регистрации
гражданского воздушного судна.
6. При исключении данных о гражданском воздушном судне из
Государственного реестра гражданских воздушных судов Российской
Федерации свидетельство о государственной регистрации этого
воздушного судна утрачивает силу и подлежит возврату органу,
выдавшему указанное свидетельство.
7. Правила государственной регистрации и государственного
учета воздушных судов устанавливаются соответствующим
уполномоченным органом. (В редакции Федерального закона
от 22.08.2004 г. N 122-ФЗ)
8. За государственную регистрацию гражданского воздушного
судна уплачивается государственная пошлина в размерах и порядке,
которые установлены законодательством Российской Федерации о
налогах и сборах. (В редакции Федерального закона
от 02.11.2004 г. N 127-ФЗ)
9. Государственная регистрация прав собственности и иных
вещных прав на воздушное судно, ограничение этих прав, их
возникновение, переход и прекращение, а также установление порядка
государственной регистрации и оснований для отказа в
государственной регистрации прав на воздушное судно и сделок с ним
осуществляются в соответствии со статьей 131 Гражданского кодекса
Российской Федерации.
10. В случае залога гражданского воздушного судна сведения о
залоге подлежат включению в Государственный реестр гражданских
воздушных судов Российской Федерации.
Статья 34. Обозначения, наносимые на воздушные суда
1. При включении данных о гражданском воздушном судне в
Государственный реестр гражданских воздушных судов Российской
Федерации этому воздушному судну присваиваются государственный и
регистрационный опознавательные знаки, которые наносятся на
воздушное судно.
2. На государственные воздушные суда наносятся знаки
государственной принадлежности и учетные опознавательные знаки. (В
редакции Федерального закона от 18.07.2009 г. N 179-ФЗ)
2-1. В качестве знаков государственной принадлежности на
государственные воздушные суда наносятся:
1) на военно-транспортные воздушные суда, используемые для
полетов за пределы Российской Федерации, - изображение
Государственного флага Российской Федерации;
2) на воздушные суда государственной авиации, используемые для
осуществления военной, пограничной, полицейской, таможенной служб,
а также для выполнения мобилизационно-оборонных задач, - знаки
государственной принадлежности, установленные Правительством
Российской Федерации. (В редакции Федерального закона
от 07.02.2011 г. N 4-ФЗ)
(Пункт дополнен - Федеральный закон от 18.07.2009 г. N 179-ФЗ)
2-2. На экспериментальные воздушные суда наносятся учетные
опознавательные знаки. (Пункт дополнен - Федеральный закон
от 18.07.2009 г. N 179-ФЗ)
2-3. На государственные и экспериментальные воздушные суда
могут наноситься дополнительные опознавательные знаки, бортовые
номера, имена собственные, товарные знаки, геральдические знаки,
зарегистрированные в установленном порядке соответственно
уполномоченным органом в области обороны и другими уполномоченными
органами, имеющими подразделения государственной авиации и
экспериментальной авиации. (Пункт дополнен - Федеральный закон
от 18.07.2009 г. N 179-ФЗ)
3. На воздушные суда, предназначенные для медико-санитарной
службы, кроме того, наносится изображение красного креста или
изображение красного полумесяца.
4. На гражданское воздушное судно помимо государственного и
регистрационного опознавательных знаков должно наноситься
изображение Государственного флага Российской Федерации, могут
наноситься изображение флага субъекта Российской Федерации, а также
товарные знаки - символы, надписи, эмблемы и иные
зарегистрированные в установленном законодательством Российской
Федерации порядке знаки. Изображение Государственного флага
Российской Федерации должно располагаться выше изображения флага
субъекта Российской Федерации и по размеру быть больше размера
изображения флага субъекта Российской Федерации.
5. Изображение Государственного флага Российской Федерации
наносится на воздушные суда в соответствии с законодательством
Российской Федерации. Порядок нанесения других обозначений на
государственные воздушные суда устанавливается уполномоченным
органом в области обороны по согласованию с уполномоченными
органами, имеющими подразделения государственной авиации, на
экспериментальные воздушные суда - уполномоченным органом в области
оборонной промышленности. (В редакции Федерального закона
от 18.07.2009 г. N 179-ФЗ)
6. Государственные и регистрационные опознавательные знаки
гражданских воздушных судов, а также порядок нанесения этих знаков
и порядок нанесения товарных знаков на гражданские воздушные суда
устанавливаются уполномоченным органом в области гражданской
авиации. (В редакции Федерального закона от 22.08.2004 г. N 122-ФЗ)
Статья 35. Требования к летной годности гражданских воздушных
судов, авиационных двигателей, воздушных винтов и
охране окружающей среды от воздействия
деятельности в области авиации
Требования к летной годности гражданских воздушных судов,
авиационных двигателей, воздушных винтов и охране окружающей среды
от воздействия деятельности в области авиации (далее - требования к
летной годности и охране окружающей среды) определяются
федеральными авиационными правилами и обязательны для соблюдения
федеральными органами исполнительной власти, органами
исполнительной власти субъектов Российской Федерации, а также
юридическими лицами и гражданами, участвующими в разработке,
испытаниях, серийном производстве, приемке, эксплуатации и ремонте
гражданских воздушных судов, авиационных двигателей, воздушных
винтов.
Статья 36. Допуск к эксплуатации гражданских воздушных судов
и государственных воздушных судов
1. Гражданские воздушные суда допускаются к эксплуатации при
наличии сертификата летной годности (удостоверения о годности к
полетам). Сертификат летной годности (удостоверение о годности к
полетам) выдается на основании сертификата типа (аттестата о
годности к эксплуатации) или акта оценки конкретного воздушного
судна на соответствие конкретного воздушного судна требованиям к
летной годности гражданских воздушных судов и природоохранным
требованиям. Использование гражданского воздушного судна, имеющего
сертификат летной годности (удостоверение о годности к полетам),
выданный на основании указанного акта оценки, для осуществления
коммерческих воздушных перевозок не допускается. (В редакции
Федерального закона от 18.07.2006 г. N 114-ФЗ)
2. Порядок выдачи сертификата летной годности (удостоверения о
годности к полетам) устанавливается федеральными авиационными
правилами. (В редакции Федерального закона
от 18.07.2006 г. N 114-ФЗ)
3. Допуск к эксплуатации государственных воздушных судов
осуществляется в порядке, установленном Правительством Российской
Федерации. (В редакции Федерального закона
от 23.07.2010 г. N 183-ФЗ)
Статья 37. Сертификация гражданских воздушных судов,
авиационных двигателей и воздушных винтов
1. Сертификация гражданских воздушных судов, авиационных
двигателей и воздушных винтов нового типа проводится в соответствии
с федеральными авиационными правилами, устанавливающими требования
и процедуры сертификации. Сертификация завершается выдачей
сертификата типа, если в ходе проведения сертификации установлено,
что гражданские воздушные суда, авиационные двигатели и воздушные
винты нового типа соответствуют требованиям к летной годности и
охране окружающей среды и конструкция гражданских воздушных судов,
авиационных двигателей и воздушных винтов нового типа признана в
качестве типовой.
2. Сертификат типа выдается уполномоченным органом, на который
в установленном порядке возложены организация и проведение
обязательной сертификации гражданских воздушных судов, авиационных
двигателей и воздушных винтов. (В редакции Федерального закона
от 22.08.2004 г. N 122-ФЗ)
3. Каждое гражданское воздушное судно, авиационный двигатель и
воздушный винт в процессе серийного производства проходит в
установленном порядке испытания и проверки, завершающиеся выдачей
гражданскому воздушному судну сертификата летной годности
(удостоверения о годности к полетам), авиационному двигателю или
воздушному винту эквивалентного сертификату летной годности
документа. Указанные документы удостоверяют, что конструкции и
характеристики гражданского воздушного судна, авиационного
двигателя и воздушного винта соответствуют их типовым конструкциям,
а их изготовление - соответствующим требованиям.
4. Обеспечение соответствия типовой конструкции гражданского
воздушного судна, авиационного двигателя или воздушного винта на
этапах его разработки, испытаний и эксплуатации вплоть до списания
действующим в Российской Федерации требованиям к летной годности и
охране окружающей среды возлагается соответственно на разработчика
гражданского воздушного судна, разработчика авиационного двигателя
и разработчика воздушного винта. Обеспечение соответствия каждого
серийно производимого гражданского воздушного судна, авиационного
двигателя или воздушного винта сертифицированному типу возлагается
на его производителя.
5. Соблюдение правил летной эксплуатации и технического
обслуживания гражданского воздушного судна, предусмотренных
эксплуатационной документацией гражданского воздушного судна и
обеспечивающих поддержание его летной годности, возлагается на
эксплуатанта или владельца легкого гражданского воздушного судна
авиации общего назначения либо сверхлегкого гражданского воздушного
судна авиации общего назначения, имеющих свидетельство о
государственной регистрации воздушного судна. (В редакции
Федерального закона от 18.07.2006 г. N 114-ФЗ)
6. При нарушении эксплуатантом указанных в пункте 5 настоящей
статьи правил, а также при выявлении небезопасного состояния
гражданского воздушного судна уполномоченный орган в области
гражданской авиации или уполномоченный орган в области оборонной
промышленности имеет право ввести ограничения на эксплуатацию
данного воздушного судна или остановить его эксплуатацию. (В
редакции Федерального закона от 22.08.2004 г. N 122-ФЗ)
7. Государственный контроль за летной годностью гражданских
воздушных судов, авиационных двигателей и воздушных винтов на
этапах их разработки, производства и эксплуатации осуществляется
уполномоченным органом, на который в установленном порядке
возложены организация и проведение обязательной сертификации
гражданских воздушных судов, авиационных двигателей и воздушных
винтов, уполномоченным органом в области гражданской авиации и
уполномоченным органом в области оборонной промышленности. (В
редакции Федерального закона от 22.08.2004 г. N 122-ФЗ)
8. Эксплуатанты обязаны предоставлять уполномоченному органу,
на который в установленном порядке возложены организация и
проведение обязательной сертификации гражданских воздушных судов,
авиационных двигателей и воздушных винтов, а также разработчику
авиационной техники информацию о техническом состоянии авиационной
техники и об особенностях ее эксплуатации. Состав информации и
порядок ее предоставления устанавливаются федеральными авиационными
правилами. (В редакции Федерального закона
от 22.08.2004 г. N 122-ФЗ)
9. Гражданские воздушные суда, авиационные двигатели и
воздушные винты, произведенные в иностранном государстве и
поступающие в Российскую Федерацию для эксплуатации, проходят
сертификацию в соответствии с федеральными авиационными правилами.
Статья 38. Позывной радиосигнал воздушного судна
1. Каждому гражданскому воздушному судну, имеющему средства
радиосвязи, присваивается позывной радиосигнал в порядке,
установленном федеральными авиационными правилами.
2. В государственной и экспериментальной авиации командиру
воздушного судна присваивается сменный позывной радиосигнал. В
случаях, установленных федеральными авиационными правилами при
выполнении государственным воздушным судном или экспериментальным
воздушным судном полетов по воздушным трассам или местным воздушным
линиям с посадками на гражданских аэродромах, такому воздушному
судну присваивается номер рейса.
Статья 39. Ограничение права пользования гражданскими
воздушными судами
Ограничение права пользования гражданскими воздушными судами
(привлечение к воздушным перевозкам для государственных нужд,
временное изъятие гражданских воздушных судов и иные ограничения)
допускается в военное время и (или) при введении военного,
чрезвычайного положения.
ГЛАВА VI. АЭРОДРОМЫ, АЭРОПОРТЫ И ОБЪЕКТЫ ЕДИНОЙ
СИСТЕМЫ ОРГАНИЗАЦИИ ВОЗДУШНОГО ДВИЖЕНИЯ
Статья 40. Аэродромы и аэропорты
1. Аэродром - участок земли или акватория с расположенными на
нем зданиями, сооружениями и оборудованием, предназначенный для
взлета, посадки, руления и стоянки воздушных судов. (В редакции
Федерального закона от 14.07.2008 г. N 118-ФЗ)
1-1. Вертодром - участок земли или определенный участок
поверхности сооружения, предназначенный полностью или частично для
взлета, посадки, руления и стоянки вертолетов. (Пункт дополнен -
Федеральный закон от 18.07.2006 г. N 114-ФЗ)
2. Аэродромы подразделяются на гражданские аэродромы,
аэродромы государственной авиации и аэродромы экспериментальной
авиации.
3. Аэропорт - комплекс сооружений, включающий в себя аэродром,
аэровокзал, другие сооружения, предназначенный для приема и
отправки воздушных судов, обслуживания воздушных перевозок и
имеющий для этих целей необходимые оборудование, авиационный
персонал и других работников.
4. Международный аэропорт - аэропорт, который открыт для
приема и отправки воздушных судов, выполняющих международные
воздушные перевозки, и в котором осуществляется пограничный и
таможенный контроль, а в случаях, установленных международными
договорами Российской Федерации и федеральными законами, и иные
виды контроля. (В редакции Федерального закона
от 30.12.2006 г. N 266-ФЗ)
5. Решение об открытии аэродрома для выполнения международных
полетов воздушных судов или международного аэропорта принимается
Правительством Российской Федерации.
6. Порядок допуска к эксплуатации аэродрома, аэропорта или
вертодрома устанавливается федеральными авиационными правилами. (В
редакции Федерального закона от 18.07.2006 г. N 114-ФЗ)
7. Посадочная площадка - участок земли, льда, поверхности
сооружения, в том числе поверхности плавучего сооружения, либо
акватория, предназначенные для взлета, посадки или для взлета,
посадки, руления и стоянки воздушных судов. Требования к посадочной
площадке устанавливаются федеральными авиационными правилами.
(Пункт дополнен - Федеральный закон от 18.07.2006 г. N 114-ФЗ; в
редакции Федерального закона от 14.07.2008 г. N 118-ФЗ)
Статья 41. Государственная регистрация аэродромов и
аэропортов
1. Гражданские аэродромы и аэропорты подлежат государственной
регистрации с включением данных о них соответственно в
Государственный реестр гражданских аэродромов Российской Федерации
и Государственный реестр аэропортов Российской Федерации только при
наличии сертификатов (свидетельств) годности. Ведение указанных
реестров возлагается на уполномоченный орган в области гражданской
авиации. (В редакции Федерального закона от 22.08.2004 г. N 122-ФЗ)
2. Аэродромы государственной авиации подлежат государственной
регистрации с включением данных о них в Государственный реестр
аэродромов государственной авиации Российской Федерации. Ведение
указанного реестра возлагается на уполномоченный орган в области
обороны. (В редакции Федерального закона от 22.08.2004 г. N 122-ФЗ)
3. Аэродромы экспериментальной авиации подлежат
государственной регистрации с включением данных о них в
Государственный реестр аэродромов экспериментальной авиации
Российской Федерации. Ведение указанного реестра возлагается на
уполномоченный орган в области оборонной промышленности. (В
редакции Федерального закона от 22.08.2004 г. N 122-ФЗ)
4. Данные о гражданском аэродроме или об аэропорте исключаются
из соответствующих государственных реестров в следующих случаях:
нарушение требований к государственной регистрации
гражданского аэродрома или аэропорта и требований к обеспечению их
безопасной эксплуатации;
на основании заявления лица, зарегистрировавшего гражданский
аэродром или аэропорт.
5. При исключении данных об аэродроме или об аэропорте из
соответствующих государственных реестров эксплуатация аэродрома или
аэропорта приостанавливается, свидетельство о государственной
регистрации аэродрома или аэропорта утрачивает силу и подлежит
возврату органу, осуществляющему государственную регистрацию
аэродрома или аэропорта.
6. За государственную регистрацию гражданского аэродрома или
аэропорта уплачивается государственная пошлина в размерах и
порядке, которые установлены законодательством Российской Федерации
о налогах и сборах. (В редакции Федерального закона
от 02.11.2004 г. N 127-ФЗ)
7. Государственная регистрация прав собственности и иных
вещных прав на аэродром или аэропорт, ограничение этих прав, их
возникновение, переход и прекращение, а также установление порядка
государственной регистрации и оснований для отказа в
государственной регистрации прав на аэродром или аэропорт и сделок
с ним осуществляются в соответствии со статьей 131 Гражданского
кодекса Российской Федерации.
Статья 42. Объекты единой системы организации
воздушного движения
Объектами единой системы организации воздушного движения
являются комплексы зданий, сооружений, коммуникаций, а также
наземные объекты средств и систем обслуживания воздушного движения,
навигации, посадки и связи, предназначенные для организации
воздушного движения. Перечень объектов единой системы организации
воздушного движения определяется федеральными авиационными
правилами.
Статья 43. Предоставление земельного участка или
поверхностного водного объекта
Земельный участок, предназначенный для размещения аэродрома,
аэропорта или объекта единой системы организации воздушного
движения, поверхностный водный объект, предназначенный для
размещения аэродрома, предоставляются в соответствии с
законодательством Российской Федерации. (В редакции Федерального
закона от 26.06.2007 г. N 118-ФЗ)
Статья 44. Аэродромы совместного базирования и аэродромы
совместного использования
1. Аэродром совместного базирования - аэродром, на котором
совместно базируются гражданские воздушные суда, государственные
воздушные суда и (или) воздушные суда экспериментальной авиации.
Перечень аэродромов совместного базирования утверждается
Правительством Российской Федерации.
2. Аэродром совместного использования - аэродром
государственной авиации, на котором осуществляются взлет, посадка,
руление и стоянка гражданских воздушных судов, выполняющих полеты
по расписанию и не имеющих права базирования на этом аэродроме.
Решение о совместном использовании аэродрома государственной
авиации принимает специально уполномоченный орган, в ведении
которого находится данный аэродром.
3. Эксплуатация аэродромов совместного базирования и
аэродромов совместного использования осуществляется на основе
договоров.
4. Аэродромы совместного базирования гражданских воздушных
судов и государственных воздушных судов и аэродромы совместного
использования должны отвечать требованиям, предъявляемым к
гражданским аэродромам.
Статья 45. Строительство и реконструкция аэродромов,
аэропортов и объектов единой системы организации
воздушного движения
Строительство и реконструкция аэродромов, аэропортов и
объектов единой системы организации воздушного движения должны быть
согласованы с соответствующими органами исполнительной власти
субъектов Российской Федерации.
Статья 46. Строительство в пределах приаэродромной
территории
Проектирование, строительство и развитие городских и сельских
поселений, а также строительство и реконструкция промышленных,
сельскохозяйственных и иных объектов в пределах приаэродромной
территории должны проводиться с соблюдением требований безопасности
полетов воздушных судов, с учетом возможных негативных воздействий
оборудования аэродрома и полетов воздушных судов на здоровье
граждан и деятельность юридических лиц и по согласованию с
собственником аэродрома.
Статья 47. Размещение различных объектов в районе аэродрома
1. Размещение в районе аэродрома зданий, сооружений, линий
связи, линий электропередачи, радиотехнических и других объектов,
которые могут угрожать безопасности полетов воздушных судов или
создавать помехи в работе радиотехнического оборудования,
устанавливаемого на аэродроме, должно быть согласовано с
собственником аэродрома и осуществляться в соответствии с воздушным
законодательством Российской Федерации.
2. Размещение линий связи и линий электропередачи, сооружений
различного назначения в зоне действия систем посадки, вблизи
объектов радиолокации и радионавигации, предназначенных для
обеспечения полетов воздушных судов, и размещение радиоизлучающих
объектов должны согласовываться с уполномоченным органом в области
использования воздушного пространства, органами единой системы
организации воздушного движения, а также с федеральными органами
исполнительной власти в соответствии с ведомственной
принадлежностью юридических лиц, осуществляющих права владения или
пользования системами посадки, объектами радиолокации и
радионавигации. (В редакции Федерального закона
от 04.12.2007 г. N 332-ФЗ)
Статья 48. Сертификация гражданских аэродромов и аэропортов,
а также объектов единой системы организации
воздушного движения
1. Аэродромы и аэропорты, используемые в целях гражданской
авиации, подлежат обязательной сертификации. Порядок сертификации
этих аэродромов и аэропортов, их оборудования и перечень этого
оборудования определяются федеральными авиационными правилами.
2. Требования, предъявляемые к гражданским аэродромам и
аэропортам, устанавливаются федеральными авиационными правилами и
обязательны для соблюдения всеми федеральными органами
исполнительной власти, органами исполнительной власти субъектов
Российской Федерации, а также гражданами и юридическими лицами,
участвующими в проектировании, строительстве, приемке, эксплуатации
и ремонте этих аэродромов и аэропортов.
3. Радиотехническое, светотехническое и метеорологическое
оборудование, устанавливаемое на гражданских аэродромах, аэродромах
совместного базирования гражданских воздушных судов и
государственных воздушных судов и аэродромах совместного
использования, а также объекты единой системы организации
воздушного движения должны соответствовать требованиям годности к
эксплуатации, что подтверждается соответствующим сертификатом
годности к эксплуатации.
4. Государственный контроль за соответствием гражданских
аэродромов и аэропортов требованиям, предъявляемым к ним,
осуществляется уполномоченным органом, на который в установленном
порядке возложены организация и проведение обязательной
сертификации гражданских аэродромов и аэропортов. (В редакции
Федерального закона от 22.08.2004 г. N 122-ФЗ)
Статья 49. Допуск к эксплуатации аэродромов и аэропортов
1. Допуск к эксплуатации аэродромов и аэропортов, используемых
в целях гражданской авиации, осуществляется уполномоченным органом
в области гражданской авиации на основании соответствующих
сертификатов (свидетельств). (В редакции Федерального закона
от 22.08.2004 г. N 122-ФЗ)
2. Аэродромы государственной авиации и аэродромы
экспериментальной авиации допускаются к эксплуатации в порядке,
установленном соответственно уполномоченным органом в области
обороны и уполномоченным органом в области оборонной
промышленности. (В редакции Федерального закона
от 22.08.2004 г. N 122-ФЗ)
3. Обеспечение соответствия аэродрома в период его
эксплуатации установленным требованиям возлагается на организацию,
осуществляющую эксплуатацию аэродрома.
Статья 50. Обслуживание воздушных судов на аэродромах
и в аэропортах
1. Обслуживание воздушных судов на аэродромах и в аэропортах
должно обеспечиваться на единообразных условиях, если иное не
предусмотрено законодательством Российской Федерации.
2. Аэродромы и аэропорты могут быть закрыты для приема и
отправки воздушных судов в связи с техническими или
метеорологическими условиями, угрожающими безопасности полетов
воздушных судов, или в соответствии с решениями Правительства
Российской Федерации.
3. Аэродромы и аэропорты в военное время и (или) при введении
военного, чрезвычайного положения используются в соответствии с
законодательством Российской Федерации.
Статья 51. Маркировка зданий и сооружений
1. Собственники зданий и сооружений, линий связи, линий
электропередачи, радиотехнического оборудования и других объектов в
целях обеспечения безопасности полетов воздушных судов обязаны
размещать на указанных объектах за свой счет маркировочные знаки и
устройства в соответствии с федеральными авиационными правилами.
2. Размещение в районе аэродромов знаков и устройств, сходных
с принятыми для опознавания аэродромов маркировочными знаками и
устройствами, запрещается.
ГЛАВА VII. АВИАЦИОННЫЙ ПЕРСОНАЛ
Статья 52. Понятие авиационного персонала
1. К авиационному персоналу относятся лица, имеющие
специальную подготовку и сертификат (свидетельство) и
осуществляющие деятельность по обеспечению безопасности полетов
воздушных судов или авиационной безопасности, а также деятельность
по организации, выполнению, обеспечению и обслуживанию воздушных
перевозок и полетов воздушных судов, авиационных работ, организации
использования воздушного пространства, организации и обслуживанию
воздушного движения.
В целях защиты прав и законных интересов граждан, обеспечения
обороны страны и безопасности государства не допускаются забастовки
или иное прекращение работы (как средство разрешения коллективных и
индивидуальных трудовых споров и иных конфликтных ситуаций)
авиационным персоналом гражданской авиации, осуществляющим
обслуживание (управление) воздушного движения. (В редакции
Федерального закона от 08.07.99 г. N 150-ФЗ)
Перечни должностей авиационного персонала утверждаются
уполномоченным Правительством Российской Федерации федеральным
органом исполнительной власти. (В редакции Федерального закона
от 23.07.2008 г. N 160-ФЗ)
2. Авиационный персонал включает в себя авиационный персонал
гражданской авиации, авиационный персонал государственной авиации и
авиационный персонал экспериментальной авиации.
3. На должности авиационного персонала не принимаются лица,
имеющие непогашенную или неснятую судимость за совершение
умышленного преступления. (Пункт дополнен - Федеральный закон
от 21.03.2005 г. N 20-ФЗ)
4. На работу в службы авиационной безопасности не принимаются
лица:
1) имеющие непогашенную или неснятую судимость за совершение
умышленного преступления;
2) состоящие на учете в учреждениях органов здравоохранения по
поводу психического заболевания, алкоголизма или наркомании;
3) досрочно прекратившие полномочия по государственной
должности или уволенные с государственной службы, в том числе из
правоохранительных органов, из органов прокуратуры, судебных
органов по основаниям, которые в соответствии с законодательством
Российской Федерации связаны с совершением дисциплинарного
проступка, грубым или систематическим нарушением дисциплины,
совершением проступка, порочащего честь государственного служащего,
утратой доверия к нему, если после такого досрочного прекращения
полномочий или такого увольнения прошло менее чем три года;
4) в отношении которых по результатам проверки, проведенной в
соответствии с Федеральным законом "О полиции", имеется заключение
органов внутренних дел о невозможности допуска этих лиц к
осуществлению деятельности, связанной с объектами, представляющими
повышенную опасность для жизни или здоровья человека, а также для
окружающей среды. (В редакции Федерального закона
от 07.02.2011 г. N 4-ФЗ)
(Пункт дополнен - Федеральный закон от 21.03.2005 г. N 20-ФЗ)
Статья 53. Допуск лиц из числа авиационного персонала к
деятельности
1. Лица из числа авиационного персонала гражданской авиации
допускаются к деятельности при наличии сертификата (свидетельства).
Требования, предъявляемые к авиационному персоналу гражданской
авиации, устанавливаются федеральными авиационными правилами.
2. Государственный контроль за деятельностью авиационного
персонала осуществляется уполномоченным органом в области
гражданской авиации, уполномоченным органом в области использования
воздушного пространства, уполномоченным органом в области обороны
или уполномоченным органом в области оборонной промышленности. (В
редакции федеральных законов от 22.08.2004 г. N 122-ФЗ;
от 04.12.2007 г. N 332-ФЗ)
Статья 54. Подготовка специалистов соответствующего уровня
согласно перечню должностей авиационного персонала
гражданской авиации
1. Подготовка специалистов соответствующего уровня согласно
перечню должностей авиационного персонала гражданской авиации
проводится в образовательных учреждениях, имеющих выданные
уполномоченным органом в области гражданской авиации сертификаты.
(В редакции федеральных законов от 22.08.2004 г. N 122-ФЗ;
от 18.07.2006 г. N 114-ФЗ; от 08.11.2007 г. N 258-ФЗ)
2. Подготовка пилотов сверхлегких гражданских воздушных судов
авиации общего назначения может проводиться инструкторами,
получившими соответствующее разрешение уполномоченного органа в
области гражданской авиации. (Пункт дополнен - Федеральный закон
от 18.07.2006 г. N 114-ФЗ)
Статья 55. Признание сертификата (свидетельства) иностранного
государства, выданного лицу из числа
авиационного персонала
Сертификат (свидетельство) иностранного государства, выданный
лицу из числа авиационного персонала, признается в Российской
Федерации действительным при условии, если этот сертификат
(свидетельство) соответствует международным авиационным стандартам,
признаваемым Российской Федерацией, и федеральным авиационным
правилам.
ГЛАВА VIII. ЭКИПАЖ ВОЗДУШНОГО СУДНА
Статья 56. Экипаж воздушного судна
1. Экипаж воздушного судна состоит из летного экипажа
(командира, других лиц летного состава) и кабинного экипажа
(бортоператоров и бортпроводников). Полет гражданского воздушного
судна не разрешается в случае, если состав летного экипажа меньше
минимально установленного состава.
2. Состав экипажа воздушного судна определенного типа
устанавливается в соответствии с требованиями к летной эксплуатации
воздушного судна данного типа.
3. На период проведения испытаний экспериментального
воздушного судна состав его экипажа определяется разработчиком
данного воздушного судна.
4. В состав летного экипажа воздушного судна Российской
Федерации, которое относится к коммерческой гражданской авиации,
могут входить только граждане Российской Федерации. Включение в
состав летного экипажа данного воздушного судна иностранного
гражданина допускается только на период его подготовки в целях
получения допуска к деятельности по осуществлению воздушных
перевозок пассажиров, багажа, грузов и почты на воздушном судне
определенного типа при условии, что иностранный гражданин не
исполняет обязанностей командира воздушного судна Российской
Федерации. (В редакции Федерального закона
от 18.07.2006 г. N 115-ФЗ)
Статья 57. Командир воздушного судна
1. Командиром воздушного судна является лицо, имеющее
действующий сертификат (свидетельство) пилота (летчика), а также
подготовку и опыт, необходимые для самостоятельного управления
воздушным судном определенного типа.
2. Командир воздушного судна руководит работой экипажа
воздушного судна, отвечает за дисциплину и порядок на воздушном
судне, а также принимает необходимые меры по обеспечению
безопасности находящихся на борту воздушного судна людей,
сохранности воздушного судна и находящегося на нем имущества.
Статья 58. Права командира воздушного судна
1. Командир воздушного судна имеет право:
1) принимать окончательные решения о взлете, полете и посадке
воздушного судна, а также о прекращении полета и возвращении на
аэродром или о вынужденной посадке в случае явной угрозы
безопасности полета воздушного судна в целях спасения жизни людей,
предотвращения нанесения ущерба окружающей среде. Такие решения
могут быть приняты с отступлением от плана полета, указаний
соответствующего органа единой системы организации воздушного
движения и задания на полет, с обязательным уведомлением
соответствующего органа обслуживания воздушного движения
(управления полетами) и по возможности в соответствии с
установленными правилами полетов;
2) в целях обеспечения безопасности полета воздушного судна
отдавать распоряжения любому находящемуся на борту воздушного судна
лицу и требовать их исполнения. Командир воздушного судна имеет
право применять все необходимые меры, в том числе меры принуждения,
в отношении лиц, которые своими действиями создают непосредственную
угрозу безопасности полета воздушного судна и отказываются
подчиняться распоряжениям командира воздушного судна. По прибытии
воздушного судна на ближайший аэродром командир воздушного судна
имеет право удалить таких лиц с воздушного судна, а в случае
совершения деяния, содержащего признаки преступления, передать их
правоохранительным органам;
3) принимать решения о сливе топлива в полете, сбросе багажа,
груза и почты, если это необходимо для обеспечения безопасности
полета воздушного судна и его посадки. При отсутствии
соответствующих служб авиационной безопасности командир воздушного
судна имеет право проводить предполетный досмотр лиц и объектов,
указанных в статье 85 настоящего Кодекса;
4) принимать иные меры по обеспечению безопасного завершения
полета воздушного судна.
2. В случае вынужденной посадки воздушного судна командир
воздушного судна руководит действиями лиц, находящихся на борту
воздушного судна, до передачи своих полномочий представителям служб
поиска и спасания воздушных судов.
Статья 59. Действия экипажа воздушного судна в случае бедствия
Если воздушное судно терпит или потерпело бедствие, командир
воздушного судна и другие члены экипажа воздушного судна обязаны
принять все возможные меры по сохранению жизни и здоровья
находящихся на борту воздушного судна людей, а также по обеспечению
сохранности воздушного судна и находящегося на нем имущества.
Статья 60. Оказание помощи судам и людям,
находящимся в опасности
Командир воздушного судна, принявший сигнал бедствия от
другого воздушного судна, морского судна или судна внутреннего
плавания, а также обнаруживший судно, терпящее или потерпевшее
бедствие, зону экологического бедствия либо находящихся в опасности
людей, обязан оказать помощь, если это не сопряжено с опасностью
для вверенных ему воздушного судна, пассажиров и экипажа, отметить
на карте место (зону) бедствия и сообщить об этом соответствующему
органу обслуживания воздушного движения (управления полетами).
ГЛАВА IХ. АВИАЦИОННЫЕ ПРЕДПРИЯТИЯ
Статья 61. Авиационное предприятие и эксплуатант
1. В целях настоящего Кодекса под авиационным предприятием
понимается юридическое лицо независимо от его
организационно-правовой формы и формы собственности, имеющее
основными целями своей деятельности осуществление за плату
воздушных перевозок пассажиров, багажа, грузов, почты и (или)
выполнение авиационных работ.
2. Создание на территории Российской Федерации авиационного
предприятия с участием иностранного капитала допускается при
условиях, если доля участия иностранного капитала не превышает
сорок девять процентов уставного капитала авиационного предприятия,
его руководитель является гражданином Российской Федерации и
количество иностранных граждан в руководящем органе авиационного
предприятия не превышает одну треть состава руководящего органа.
3. Эксплуатант - гражданин или юридическое лицо, имеющие
воздушное судно на праве собственности, на условиях аренды или на
ином законном основании, использующие указанное воздушное судно для
полетов и имеющие сертификат (свидетельство) эксплуатанта.
Требования к эксплуатанту определяются федеральными
авиационными правилами.
4. Использование физическим лицом, юридическим лицом
воздушного судна в целях, определенных для государственной авиации
и (или) экспериментальной авиации, а также использование легкого
гражданского воздушного судна авиации общего назначения либо
сверхлегкого гражданского воздушного судна авиации общего
назначения не влечет за собой обязанность получения физическим
лицом, юридическим лицом сертификата (свидетельства) эксплуатанта
или эквивалентного этому сертификату (свидетельству) документа. (В
редакции Федерального закона от 18.07.2006 г. N 114-ФЗ)
Статья 62. Коммерческая деятельность в области гражданской
авиации российских авиационных предприятий
и российских индивидуальных предпринимателей
Российские авиационные предприятия и российские индивидуальные
предприниматели вправе осуществлять коммерческую деятельность в
области гражданской авиации при наличии лицензий, полученных в
соответствии со статьей 9 настоящего Кодекса.
Статья 63. Коммерческая деятельность в области гражданской
авиации иностранных авиационных предприятий,
международных эксплуатационных агентств и
иностранных индивидуальных предпринимателей
1. Иностранные авиационные предприятия, международные
эксплуатационные агентства и иностранные индивидуальные
предприниматели вправе осуществлять коммерческую деятельность в
области гражданской авиации в порядке, установленном
законодательством Российской Федерации и международными договорами
Российской Федерации.
2. При осуществлении в пределах территории Российской
Федерации международных воздушных перевозок и (или) выполнении
авиационных работ иностранные авиационные предприятия,
международные эксплуатационные агентства и иностранные
индивидуальные предприниматели должны получить соответствующие
лицензии.
Выдача таких лицензий осуществляется в соответствии со статьей
9 настоящего Кодекса.
3. В отношении иностранного авиационного предприятия
признается действительным сертификат (свидетельство) эксплуатанта
или эквивалентный сертификату (свидетельству) документ, выданные
уполномоченным органом иностранного государства и соответствующие
международным стандартам, признаваемым Российской Федерацией, а
также международным договорам Российской Федерации.
4. Иностранные авиационные предприятия могут открывать свои
представительства на территории Российской Федерации в соответствии
с законодательством Российской Федерации и (или) международными
договорами Российской Федерации.
5. Иностранные авиационные предприятия, международные
эксплуатационные агентства и иностранные индивидуальные
предприниматели не имеют права:
принимать на территории Российской Федерации на борт воздушных
судов пассажиров, багаж, грузы и почту для воздушных перевозок на
территорию иностранного государства или перевозить их на территорию
Российской Федерации с территории иностранного государства, если
иное не предусмотрено международным договором Российской Федерации
или выдаваемыми в порядке, установленном Правительством Российской
Федерации, разовыми разрешениями уполномоченного органа в области
гражданской авиации; (В редакции Федерального закона
от 22.08.2004 г. N 122-ФЗ)
принимать на территории Российской Федерации на борт воздушных
судов пассажиров, багаж, грузы и почту для воздушных перевозок в
пределах территории Российской Федерации без разрешений
уполномоченного органа в области гражданской авиации, выдаваемых в
порядке, установленном Правительством Российской Федерации. (В
редакции Федерального закона от 22.08.2004 г. N 122-ФЗ)
Статья 64. Тарифы на услуги в области гражданской авиации и
сборы за данные услуги, правила продажи
перевозочных документов
1. Оказание услуг в области гражданской авиации осуществляется
на платной основе (тарифы, сборы), если иное не предусмотрено
законодательством Российской Федерации.
2. Перечень тарифов на услуги в области гражданской авиации и
сборов за данные услуги, правила формирования указанных тарифов и
сборов, правила взимания рассчитанной на основе указанных тарифов и
сборов платы за услуги в области гражданской авиации, а также
правила продажи билетов, выдачи грузовых накладных и других
перевозочных документов устанавливаются уполномоченным органом в
области гражданской авиации.
3. Тарифы на относящиеся к сфере естественной монополии услуги
в области гражданской авиации и ставки сборов за данные услуги
устанавливаются в соответствии с законодательством Российской
Федерации о естественных монополиях.
4. Ставки сборов за аэронавигационное обслуживание полетов
воздушных судов пользователей воздушного пространства
устанавливаются федеральным органом исполнительной власти,
уполномоченным осуществлять правовое регулирование в сфере
государственного регулирования цен (тарифов) на товары (услуги) и
контроль за их применением.
Порядок государственного регулирования сборов за
аэронавигационное обслуживание полетов воздушных судов
пользователей воздушного пространства устанавливается
Правительством Российской Федерации.
5. Плата за воздушные перевозки пассажиров, багажа, грузов и
почты устанавливается перевозчиками.
6. Плата за воздушные перевозки, осуществляемые на основании
договора фрахтования воздушного судна (воздушного чартера),
устанавливается на договорной основе.
(Статья в редакции Федерального закона
от 05.04.2011 г. N 51-ФЗ)
Статья 65. Контроль за деятельностью авиационных предприятий
и индивидуальных предпринимателей
1. Контроль за деятельностью авиационных предприятий и
индивидуальных предпринимателей, в том числе иностранных
авиационных предприятий, международных эксплуатационных агентств и
иностранных индивидуальных предпринимателей, осуществляет
уполномоченный орган в области гражданской авиации. Контроль
осуществляется за соблюдением законодательства Российской Федерации
и международных договоров Российской Федерации, а также требований
соответствующих сертификатов и лицензий. (В редакции Федерального
закона от 22.08.2004 г. N 122-ФЗ)
2. При несоблюдении авиационным предприятием или
индивидуальным предпринимателем указанных в пункте 1 настоящей
статьи требований, за исключением случаев нарушения требований
соответствующей лицензии или осуществления деятельности без
соответствующей лицензии, если ее получение является обязательным,
к такому предприятию или такому индивидуальному предпринимателю
могут быть применены следующие меры воздействия:
1) лишение соответствующих разрешения, сертификата либо
приостановление или ограничение действия этих документов;
2) иные установленные законодательством Российской Федерации
меры воздействия.
(Пункт в редакции Федерального закона
от 08.11.2007 г. N 258-ФЗ)
3. В случае нарушения авиационным предприятием или
индивидуальным предпринимателем требований соответствующей лицензии
или осуществления деятельности без соответствующей лицензии, если
ее получение является обязательным, к такому предприятию или такому
индивидуальному предпринимателю могут быть применены установленные
законодательством Российской Федерации меры воздействия. (Пункт
дополнен - Федеральный закон от 08.11.2007 г. N 258-ФЗ)
ГЛАВА Х. ПОЛЕТЫ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ
Статья 66. Допуск к полету воздушного судна
1. К полету допускается воздушное судно, имеющее
государственный и регистрационный или учетный опознавательные
знаки, прошедшее необходимую подготовку и имеющее на борту
соответствующую документацию.
2. Порядок допуска к полетам гражданских воздушных судов
устанавливается федеральными авиационными правилами.
3. Порядок допуска к полетам государственных воздушных судов и
экспериментальных воздушных судов устанавливается соответственно
уполномоченным органом в области обороны и уполномоченным органом в
области оборонной промышленности. (В редакции Федерального закона
от 22.08.2004 г. N 122-ФЗ)
Статья 67. Документация, имеющаяся на борту воздушного судна
1. Каждое гражданское воздушное судно должно иметь на борту
следующую документацию:
1) судовые документы:
свидетельство о государственной регистрации;
сертификат (свидетельство) эксплуатанта (копия) за исключением
случаев, предусмотренных пунктом 4 статьи 61 настоящего Кодекса; (В
редакции Федерального закона от 18.07.2006 г. N 114-ФЗ)
сертификат летной годности (удостоверение о годности к
полетам);
бортовой и санитарный журналы, руководство по летной
эксплуатации (при эксплуатации сверхлегких гражданских воздушных
судов наличие бортового и санитарного журналов, руководства по
летной эксплуатации необязательно); (В редакции Федерального закона
от 18.07.2006 г. N 114-ФЗ)
разрешение на бортовую радиостанцию, если воздушное судно
оборудовано радиоаппаратурой;
(Утратил силу - Федеральный закон от 18.07.2006 г. N 114-ФЗ)
2) соответствующие документы на каждого члена экипажа;
3) документы, предусмотренные уполномоченным органом в области
гражданской авиации. (В редакции Федерального закона
от 22.08.2004 г. N 122-ФЗ)
2. Государственное воздушное судно и экспериментальное
воздушное судно должны иметь на борту документы, перечень которых
устанавливается соответственно уполномоченным органом в области
обороны и уполномоченным органом в области оборонной
промышленности. (В редакции Федерального закона
от 22.08.2004 г. N 122-ФЗ)
Статья 68. Подготовка к полету воздушного судна и его
экипажа, выполнение полета воздушного судна
Полету воздушного судна должна предшествовать подготовка
воздушного судна и его экипажа. Порядок подготовки к полету
воздушного судна и его экипажа, порядок осуществления контроля за
их готовностью и порядок выполнения полета устанавливаются
федеральными авиационными правилами. (В редакции Федерального
закона от 18.07.2006 г. N 114-ФЗ)
Статья 69. Обеспечение полетов воздушных судов
1. Аэронавигационное обслуживание полетов воздушных судов
(организация и обслуживание воздушного движения, обеспечение
авиационной электросвязи, предоставление аэронавигационной и
метеорологической информации, поиск и спасание), предоставляемое на
всех этапах полета воздушных судов, а также радио- и
светотехническое, инженерно-авиационное, аэродромное,
аварийно-спасательное и другое обеспечение полетов воздушных судов
осуществляется на единообразных условиях с взиманием платы, если
иное не предусмотрено законодательством Российской Федерации.
2. Правила и условия аэронавигационного обслуживания, а также
обеспечения полетов воздушных судов устанавливаются федеральными
авиационными правилами.
3. Порядок возмещения расходов на аэронавигационное
обслуживание, обеспечение полетов воздушных судов пользователей
воздушного пространства, освобожденных в соответствии с
законодательством Российской Федерации от взимания платы за
аэронавигационное обслуживание, обеспечение полетов воздушных
судов, устанавливается Правительством Российской Федерации. (В
редакции Федерального закона от 05.04.2011 г. N 46-ФЗ)
(Статья в редакции Федерального закона
от 04.12.2007 г. N 332-ФЗ)
Статья 70. План полета воздушного судна
1. Полет воздушного судна выполняется в соответствии с планом
полета, представленным пользователем воздушного пространства
соответствующему органу единой системы организации воздушного
движения, при наличии разрешения на использование воздушного
пространства, за исключением полета воздушного судна, выполняемого
в случаях отражения воздушного нападения, предотвращения и
прекращения нарушений Государственной границы Российской Федерации
или вооруженного вторжения на территорию Российской Федерации,
оказания помощи при чрезвычайных ситуациях природного и
техногенного характера, поиска и эвакуации космических аппаратов и
их экипажей, предотвращения и (или) прекращения нарушений
федеральных правил использования воздушного пространства, а также
полета воздушного судна, выполняемого в уведомительном порядке
использования воздушного пространства, полета воздушного судна,
выполняемого в специальных районах, определенных в установленном
Правительством Российской Федерации порядке. (В редакции
Федерального закона от 18.07.2006 г. N 114-ФЗ)
1-1. Условия, порядок и форма представления планов полетов
устанавливаются федеральными правилами использования воздушного
пространства. (Пункт дополнен - Федеральный закон
от 18.07.2006 г. N 114-ФЗ)
2. Отступление от плана полета воздушного судна допускается на
основании разрешения соответствующего органа обслуживания
воздушного движения (управления полетами), за исключением случаев,
предусмотренных статьей 58 настоящего Кодекса.
Статья 71. Радиосвязь с воздушным судном
1. Командир воздушного судна или другой член экипажа
воздушного судна, имеющего средства радиосвязи, при выполнении
полета обязан пользоваться определенной радиочастотой для получения
информации. В случаях, предусмотренных федеральными авиационными
правилами, командир воздушного судна или другой член экипажа
воздушного судна и соответствующий орган обслуживания воздушного
движения (управления полетами) обязаны осуществлять между собой
связь по радио. (В редакции Федерального закона
от 18.07.2006 г. N 114-ФЗ)
2. Радиосвязь при обслуживании воздушного движения в пределах
территории Российской Федерации осуществляется на русском языке.
При полетах воздушных судов по международным воздушным трассам в
пределах территории Российской Федерации, в том числе в районах
аэродромов, открытых для выполнения международных полетов, а также
в районах над открытым морем, в которых ответственность за
организацию воздушного движения возложена на Российскую Федерацию,
радиосвязь может осуществляться на английском и русском языках.
Порядок осуществления радиосвязи устанавливается федеральными
авиационными правилами.
Статья 72. Полет воздушного судна над населенными пунктами
Полет воздушного судна над населенными пунктами должен
выполняться на высоте, позволяющей в случае неисправности
воздушного судна произвести посадку за пределами населенных пунктов
или на специально предусмотренных для этих целей взлетно-посадочных
площадках в пределах населенных пунктов. Отступления от данного
правила полета определяются в порядке, установленном Правительством
Российской Федерации.
Статья 73. Демонстрационный полет воздушного судна
Демонстрационный полет воздушного судна выполняется в
соответствии с требованиями безопасности полетов воздушных судов,
установленными соответствующим уполномоченным органом. Порядок
организации и проведения демонстрационных полетов воздушных судов
устанавливается уполномоченным федеральным органом исполнительной
власти. (В редакции федеральных законов от 22.08.2004 г. N 122-ФЗ;
от 23.07.2008 г. N 160-ФЗ)
Статья 74. Полет воздушного судна со сверхзвуковой скоростью
Полет воздушного судна со сверхзвуковой скоростью допускается
на высоте, на которой исключается опасное воздействие звукового
удара на окружающую среду. Правила выполнения полетов воздушных
судов со сверхзвуковой скоростью устанавливаются федеральными
авиационными правилами.
Статья 75. Использование фото- и киносъемки и других
способов дистанционного зондирования земли
с борта воздушного судна
Использование фото- и киносъемки и других способов
дистанционного зондирования земли с борта воздушного судна
допускается в порядке, установленном Правительством Российской
Федерации.
Статья 76. Аренда каналов связи
1. Для обеспечения полетов воздушных судов и другой
деятельности по использованию воздушного пространства граждане и
юридические лица, имеющие право на предоставление услуг связи,
сдают в аренду на основе договоров соответствующим уполномоченным
органам по их заявкам необходимые каналы связи. (В редакции
Федерального закона от 22.08.2004 г. N 122-ФЗ)
2. Уполномоченный орган в области связи, органы связи
федеральных органов исполнительной власти, а также граждане и
юридические лица, имеющие право на предоставление услуг связи,
обеспечивают первоочередное предоставление каналов связи для
обеспечения полетов воздушных судов и другой деятельности по
использованию воздушного пространства и принимают неотложные меры
по замене каналов связи и их восстановлению в случае повреждения.
(В редакции Федерального закона от 22.08.2004 г. N 122-ФЗ)
Статья 77. Использование средств связи общего назначения
Порядок использования средств связи общего назначения для
обеспечения полетов воздушных судов устанавливается уполномоченным
органом в области связи по согласованию с уполномоченным органом в
области гражданской авиации, уполномоченным органом в области
использования воздушного пространства, уполномоченным органом в
области обороны или уполномоченным органом в области оборонной
промышленности. (В редакции федеральных законов
от 22.08.2004 г. N 122-ФЗ; от 04.12.2007 г. N 332-ФЗ)
Статья 78. Осуществление радиотехнического обеспечения полетов
воздушных судов и радиосвязи с ними
1. Для осуществления радиотехнического обеспечения полетов
воздушных судов и радиосвязи с ними уполномоченным органом в
области обороны в установленном порядке выделяются радиочастоты,
которые должны быть защищены от помех. (В редакции Федерального
закона от 22.08.2004 г. N 122-ФЗ)
2. Граждане и юридические лица, которые имеют установки и
аппараты, создающие помехи средствам радиотехнического обеспечения
полетов воздушных судов и радиосвязи с ними, обязаны по требованию
уполномоченного органа в области связи или его подразделений
устранить помехи своими силами и за свой счет, а до их устранения
прекратить работу таких установок и аппаратов. (В редакции
Федерального закона от 22.08.2004 г. N 122-ФЗ)
ГЛАВА ХI. МЕЖДУНАРОДНЫЕ ПОЛЕТЫ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ
Статья 79. Международные полеты воздушных судов
1. Международный полет воздушного судна - полет воздушного
судна в воздушном пространстве более чем одного государства.
2. Международные полеты воздушных судов в воздушном
пространстве Российской Федерации выполняются в соответствии с
законодательством Российской Федерации, общепринятыми принципами и
нормами международного права и международными договорами Российской
Федерации.
3. Правила международных полетов воздушных судов,
аэронавигационная информация относительно международных воздушных
трасс, международных аэропортов и открытых для международных
полетов воздушных судов аэродромов, а также другая информация,
необходимая для осуществления международных воздушных сообщений,
публикуются в Сборнике аэронавигационной информации Российской
Федерации.
4. Международные полеты воздушных судов выполняются на основе
международных договоров Российской Федерации или разрешений,
выдаваемых в порядке, установленном Правительством Российской
Федерации.
5. Опознавательные знаки воздушных судов иностранных
государств должны сообщаться эксплуатантами уполномоченному органу
в области гражданской авиации до начала выполнения международных
полетов. (В редакции Федерального закона от 22.08.2004 г. N 122-ФЗ)
6. Для выполнения полетов воздушных судов иностранных
государств в воздушном пространстве Российской Федерации
эксплуатанты обязаны предоставить уполномоченному органу в области
гражданской авиации сведения о страховании или об ином обеспечении
ответственности за причинение вреда третьим лицам и воздушным
судам. Условия такого обеспечения устанавливаются уполномоченным
органом в области гражданской авиации. (В редакции Федерального
закона от 22.08.2004 г. N 122-ФЗ)
Статья 80. Взлет и посадка воздушных судов Российской
Федерации и воздушных судов иностранных
государств при выполнении международных полетов
Взлет и посадка воздушных судов Российской Федерации и
воздушных судов иностранных государств при выполнении международных
полетов в воздушном пространстве Российской Федерации производятся
в международных аэропортах и на открытых для международных полетов
воздушных судов аэродромах, за исключением случаев, установленных
законодательством Российской Федерации.
Статья 81. Признание на территории Российской Федерации
судовых документов, имеющихся на борту
гражданских воздушных судов иностранных
государств
1. Судовые документы, имеющиеся на борту гражданских воздушных
судов иностранных государств, признаются действительными на
территории Российской Федерации, если они соответствуют
международным авиационным стандартам, признаваемым Российской
Федерацией.
2. Гражданские воздушные суда иностранных государств при
производстве посадки на территории Российской Федерации могут быть
подвергнуты осмотру с проверкой судовых документов уполномоченными
лицами соответствующих уполномоченных органов. (В редакции
Федерального закона от 22.08.2004 г. N 122-ФЗ)
3. В случаях, если на борту гражданского воздушного судна
иностранного государства отсутствует установленная для
международных полетов документация или имеются основания считать
данное воздушное судно неисправным, уполномоченный орган в области
гражданской авиации может приостановить отправку этого воздушного
судна. (В редакции Федерального закона от 22.08.2004 г. N 122-ФЗ)
Статья 82. Применение паспортных, таможенных и иных правил
при выполнении международных полетов
воздушных судов
На прибывающие в Российскую Федерацию, убывающие из Российской
Федерации и следующие транзитом с посадкой на территории Российской
Федерации воздушные суда, их экипажи и пассажиров, а также на
имущество, багаж, грузы и почту, ввозимые в Российскую Федерацию и
вывозимые из Российской Федерации, распространяется действие
паспортных, таможенных и иных правил, установленных в соответствии
с законодательством Российской Федерации.
ГЛАВА ХII. АВИАЦИОННАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ
Статья 83. Авиационная безопасность
1. Авиационная безопасность - состояние защищенности авиации
от незаконного вмешательства в деятельность в области авиации.
2. Авиационная безопасность обеспечивается службами
авиационной безопасности аэродромов или аэропортов, подразделениями
ведомственной охраны федерального органа исполнительной власти,
уполномоченного в области транспорта, а также органами внутренних
дел, службами авиационной безопасности эксплуатантов (авиационных
предприятий), а также уполномоченными органами, наделенными этим
правом федеральными законами. (В редакции федеральных законов
от 22.08.2004 г. N 122-ФЗ; от 21.03.2005 г. N 20-ФЗ)
Службы авиационной безопасности аэродромов или аэропортов и
службы авиационной безопасности эксплуатантов (авиационных
предприятий) являются службами с особыми уставными задачами.
3. Незаконное вмешательство в деятельность в области авиации -
противоправные действия (бездействие), угрожающие безопасной
деятельности в области авиации, повлекшие за собой несчастные
случаи с людьми, материальный ущерб, захват или угон воздушного
судна либо создавшие угрозу наступления таких последствий.
Статья 84. Обеспечение авиационной безопасности
1. Лица, осуществляющие прием, отправку или обслуживание
воздушного судна, обязаны принимать меры по обеспечению авиационной
безопасности.
2. Авиационная безопасность обеспечивается посредством:
1) предотвращения доступа посторонних лиц и транспортных
средств в контролируемую зону аэропорта или аэродрома;
2) охраны воздушных судов на стоянках в целях исключения
возможности проникновения на воздушные суда посторонних лиц;
3) исключения возможности незаконного провоза на воздушном
судне оружия, боеприпасов, взрывчатых, радиоактивных, отравляющих,
легковоспламеняющихся веществ и других опасных предметов и веществ
и введения особых мер предосторожности при разрешении их провоза;
4) предполетного досмотра, а также послеполетного досмотра в
случае его проведения в соответствии с Федеральным законом "О
полиции"; (В редакции федеральных законов
от 21.03.2005 г. N 20-ФЗ; от 07.02.2011 г. N 4-ФЗ)
5) реализации мер противодействия актам незаконного
вмешательства в деятельность в области авиации и иных мер, в том
числе мер, осуществляемых с участием правоохранительных органов.
3. Службы авиационной безопасности имеют право задерживать для
передачи правоохранительным органам лиц, нарушивших требования
авиационной безопасности, а также багаж, грузы и почту, содержащие
предметы и вещества, запрещенные к воздушным перевозкам, а в
случаях, если жизни или здоровью пассажиров, членов экипажа
воздушного судна или других граждан угрожает опасность, применять
меры в соответствии с законодательством Российской Федерации.
Сотрудникам служб авиационной безопасности при исполнении служебных
обязанностей разрешается ношение и применение служебного оружия в
порядке, установленном федеральными законами.
4. Требования авиационной безопасности и порядок их выполнения
устанавливаются федеральными авиационными правилами.
5. При осуществлении контроля за обеспечением авиационной
безопасности должностные лица федерального органа исполнительной
власти, уполномоченного в области контроля (надзора) на транспорте,
и федерального органа исполнительной власти, уполномоченного в
области внутренних дел, вправе:
1) осуществлять проверки соблюдения правил проведения
предполетного досмотра, а также пропускного и внутриобъектового
режимов;
2) запрашивать и получать от руководителей, должностных лиц
организаций, служб авиационной безопасности аэродромов или
аэропортов, подразделений ведомственной охраны федерального органа
исполнительной власти, уполномоченного в области транспорта, служб
авиационной безопасности авиационных предприятий, а также от
перевозчиков, грузоотправителей и иных организаций документы и
информацию, необходимые для выполнения задач, связанных с
обеспечением авиационной безопасности;
3) давать руководителям организаций обязательные для
исполнения предписания об устранении выявленных нарушений
требований авиационной безопасности и проверять исполнение этих
предписаний;
4) при наличии информации о возможности нарушения требований
авиационной безопасности на воздушном судне сопровождать его во
время полета;
5) задерживать багаж, грузы и почту, содержащие предметы и
вещества, запрещенные к воздушным перевозкам.
(Пункт дополнен - Федеральный закон от 21.03.2005 г. N 20-ФЗ)
6. Охрана аэропортов и объектов их инфраструктуры
осуществляется подразделениями ведомственной охраны федерального
органа исполнительной власти, уполномоченного в области транспорта,
и органами внутренних дел в порядке, установленном Правительством
Российской Федерации. (Пункт дополнен - Федеральный закон
от 21.03.2005 г. N 20-ФЗ)
Статья 85. Предполетный и послеполетный досмотры
(В редакции Федерального закона от 21.03.2005 г. N 20-ФЗ)
1. В целях обеспечения безопасности пассажиров и членов
экипажа воздушного судна обязательному предполетному досмотру, а
также послеполетному досмотру в случае его проведения в
соответствии с Федеральным законом "О полиции" подлежат воздушное
судно, его бортовые запасы, члены экипажа, пассажиры, багаж, в том
числе вещи, находящиеся при пассажирах, а также грузы и почта.
(В редакции федеральных законов от 21.03.2005 г. N 20-ФЗ;
от 07.02.2011 г. N 4-ФЗ)
2. Предполетный досмотр, а также послеполетный досмотр в
случае его проведения в соответствии с Федеральным законом "О
полиции" пассажиров, багажа, в том числе вещей, находящихся при
пассажирах, членов экипажей, лиц из числа авиационного персонала
гражданской авиации, бортовых запасов воздушного судна, грузов и
почты проводится в аэропорту или на воздушном судне уполномоченными
лицами служб авиационной безопасности с участием сотрудников
органов внутренних дел. (В редакции федеральных законов
от 21.03.2005 г. N 20-ФЗ; от 07.02.2011 г. N 4-ФЗ)
Проведение предполетного досмотра, а также послеполетного
досмотра в случае его проведения в соответствии с Законом
Российской Федерации "О милиции" не исключает возможность
проведения досмотра при осуществлении оперативно-розыскной,
уголовно-процессуальной и иной деятельности уполномоченными на то
лицами в порядке, установленном законодательством Российской
Федерации. (В редакции Федерального закона
от 21.03.2005 г. N 20-ФЗ)
При выполнении международных полетов воздушных судов
предполетный досмотр, а также послеполетный досмотр в случае его
проведения в соответствии с Законом Российской Федерации "О
милиции" проводится после осуществления пограничного и таможенного
контроля, а в случаях, установленных международными договорами
Российской Федерации и федеральными законами, и иных видов
контроля. (В редакции федеральных законов
от 21.03.2005 г. N 20-ФЗ; от 30.12.2006 г. N 266-ФЗ)
3. При отказе пассажира воздушного судна от предполетного
досмотра договор воздушной перевозки пассажира считается
расторгнутым.
4. Правила проведения предполетного и послеполетного досмотров
устанавливаются федеральным органом исполнительной власти,
уполномоченным в области транспорта, по согласованию с федеральным
органом исполнительной власти, уполномоченным в области внутренних
дел. (В редакции Федерального закона от 21.03.2005 г. N 20-ФЗ)
Статья 85-1. Персональные данные пассажиров воздушных судов
В целях обеспечения авиационной безопасности перевозчики
обеспечивают передачу персональных данных пассажиров воздушных
судов в автоматизированные централизованные базы персональных
данных о пассажирах в соответствии с законодательством Российской
Федерации о транспортной безопасности и законодательством
Российской Федерации в области персональных данных, при
международных воздушных перевозках также в уполномоченные органы
иностранных государств в соответствии с международными договорами
Российской Федерации или законодательством иностранных государств
вылета, назначения или транзита в объеме, предусмотренном
законодательством Российской Федерации, если иное не установлено
международными договорами Российской Федерации.
(Статья в редакции Федерального закона
от 05.04.2011 г. N 50-ФЗ)
ГЛАВА ХIII. ПОИСК И СПАСАНИЕ
Статья 86. Терпящее или потерпевшее бедствие воздушное судно
1. Воздушное судно признается терпящим бедствие, если такому
судну или находящимся на его борту лицам угрожает опасность,
которая не может быть устранена в результате действий членов
экипажа, либо воздушное судно, с которым потеряна связь и место
нахождения которого неизвестно.
2. Потерпевшим бедствие признается воздушное судно, получившее
при рулении, взлете, полете, посадке или в результате падения
серьезное повреждение либо полностью разрушенное, а также воздушное
судно, совершившее вынужденную посадку вне аэродрома.
3. Терпящее или потерпевшее бедствие воздушное судно подлежит
немедленному поиску и спасанию.
Статья 87. Сигналы бедствия
1. Для своевременного оказания помощи терпящим или потерпевшим
бедствие воздушным судам, их пассажирам и экипажам используются
единые международные сигналы бедствия, срочности и предупреждения
об опасности (далее - сигналы бедствия).
2. Перечень технических средств, подлежащих обязательной
установке на воздушных судах для передачи сигналов бедствия,
определяется федеральными авиационными правилами.
Статья 88. Поиск и спасание терпящих или потерпевших бедствие
воздушных судов, их пассажиров и экипажей
1. Поиск и спасание терпящих или потерпевших бедствие
воздушных судов, их пассажиров и экипажей организует и осуществляет
уполномоченный орган в области использования воздушного
пространства во взаимодействии с федеральными органами
исполнительной власти, на которые в установленном порядке возложены
обязанности по формированию и содержанию служб поиска и спасания.
(В редакции Федерального закона от 04.12.2007 г. N 332-ФЗ)
1-1. Организация единой системы авиационно-космического поиска
и спасания осуществляется уполномоченным органом в области
использования воздушного пространства. Положение о единой системе
авиационно-космического поиска и спасания утверждается
Правительством Российской Федерации. (Пункт дополнен - Федеральный
закон от 04.12.2007 г. N 332-ФЗ)
2. К обеспечению и проведению поисковых и
аварийно-спасательных работ могут привлекаться поисковые и
аварийно-спасательные силы и средства авиационных предприятий и
организаций государственной и экспериментальной авиации. (В
редакции Федерального закона от 04.12.2007 г. N 332-ФЗ)
3. Авиационные предприятия и организации государственной и
экспериментальной авиации, поисковые и аварийно-спасательные силы и
средства которых привлекаются к проведению поисковых и
аварийно-спасательных работ, обязаны содержать такие силы и
средства в постоянной готовности. Расходы авиационных предприятий и
организаций государственной и экспериментальной авиации на
поддержание готовности поисковых и аварийно-спасательных сил и
средств, осуществление поисковых и аварийно-спасательных работ и
участие в их обеспечении возмещаются за счет средств федерального
бюджета и внебюджетных источников в порядке, установленном
Правительством Российской Федерации. (В редакции Федерального
закона от 04.12.2007 г. N 332-ФЗ)
4. Полеты воздушных судов, не обеспеченных поисковыми и
аварийно-спасательными средствами, запрещаются.
5. Порядок привлечения поисковых и аварийно-спасательных сил и
средств авиационных предприятий и организаций государственной и
экспериментальной авиации к проведению поисковых и
аварийно-спасательных работ устанавливается Правительством
Российской Федерации. (В редакции Федерального закона
от 04.12.2007 г. N 332-ФЗ)
Статья 89. Обеспечение поисковых и аварийно-спасательных
работ
1. Поиск и спасание пассажиров и экипажей терпящих или
потерпевших бедствие воздушных судов являются безвозмездными.
2. Эвакуация потерпевшего бедствие воздушного судна с места
бедствия осуществляется силами эксплуатанта или иными силами за
счет средств эксплуатанта.
3. Федеральные органы исполнительной власти, органы
исполнительной власти субъектов Российской Федерации, органы
местного самоуправления, а также авиационные предприятия