Техника пожарная. аварийно-спасательный автомобиль. общие технические требования. методы испытаний. нпб 312-2003 (утв. приказом гугпс мчс рф от 31.12.2002 n 59)

искусственного создания токов утечки на корпус потребителей для всех защищаемых линий по НПБ 179-99 "Пожарная техника. Устройства защитного отключения для пожарных машин. Общие технические требования. Методы испытаний". При этом в обязательном порядке определяются ток срабатывания и время срабатывания УЗО.
5.7.2. Результаты измерений заносят в протокол испытаний в соответствии с рекомендуемым Приложением Д.
5.8. Проверка эффективности работы автоматического регулятора частоты вращения двигателя
5.8.1. Эффективность работы автоматического регулятора, обеспечивающего стабильность частоты вращения ротора основного источника питания, определяется при изменении нагрузки в линиях потребителей в интервале от 10 до 100% номинальной мощности (в том числе и в режиме холостого хода основного источника питания). Нагрузка должна подключаться дискретно с шагом от 1,5 до 3 кВт.
5.8.2. Частота тока и напряжение, контролируемые в процессе испытаний, должны соответствовать нормативно-технической документации на конкретную модель АСА.
5.8.3. Работоспособность дополнительного электрооборудования, к числу которого относятся системы общего и местного освещения, световые табло, маяки, вентиляторы и розетки на рабочих местах, специальные звуковые сигналы, выносные прожекторы, фары-искатели и др., проверяют путем трехкратного включения и выключения соответствующего элемента.
5.8.4. Испытания будут считаться положительными, если частота тока при сбросе-набросе нагрузки будет отличаться от номинальной частоты не более чем на 8%.
5.8.5. Полученные результаты заносятся в протокол испытаний в соответствии с рекомендуемым Приложением Д.
5.9. Проверка заземляющего устройства
5.9.1. При проверке заземляющего устройства должны подвергаться контролю его конструкция и размеры, механизм крепления зажима, качество покрытия, значение переходного сопротивления и наработка - в соответствии с ГОСТ 16556.
5.9.2. Проверка электрического сопротивления заземляющего устройства должна проводиться с помощью моста сопротивлений Р-333. Переходное сопротивление между стержнем и заземляющими проводниками не должно превышать 600 мкОм. Заземляющее устройство должно обеспечивать сопротивление растеканию не более 25 Ом.
5.9.3. Контроль конструкции и размеров должен проводиться сличением их с чертежами и измерением размеров. Наработку заземлителей следует проверять путем забивания их не менее 120 раз в глинистый или песчаный грунт.
5.9.4. Полученные результаты заносятся в протокол испытаний в соответствии с рекомендуемым Приложением Д.
5.10. Проверка работы осветительной мачты
5.10.1. Проверку работы механизмов подъема-опускания осветительной мачты и ориентации прожекторов в пространстве следует проводить путем подъема мачты на максимальную высоту с остановкой в промежуточных точках (с шагом 0,5 м) и поворотом прожекторов в горизонтальной и вертикальной плоскостях.
5.10.2. В процессе данной проверки контролируются следующие параметры:
а) плавность работы механизма подъема-опускания (мачта должна выдвигаться и опускаться без заеданий и рывков);
б) работоспособность прожекторов;
в) эффективность работы световой индикации, информирующей о положении осветительной мачты (в выдвинутом рабочем или в транспортном);
г) максимальная высота подъема прожекторов над уровнем земли;
д) эффективность работы механизма ориентации прожекторов в пространстве;
е) диапазон углов поворота прожекторов в горизонтальной и вертикальной плоскостях;
ж) эффективность тормозного устройства осветительной мачты.
5.10.3. Результаты, полученные в процессе испытаний, должны быть занесены в соответствующие протоколы.
5.11. Проверка ЭСУ на брызгозащищенность
5.11.1. Проверка оборудования ЭСУ на брызгозащищенность должна проводиться в целях определения эффективности защитных оболочек, а также установления соответствия степени их защиты IP45 и IP23 по ГОСТ 14254.
5.11.2. Полученные результаты заносятся в протокол испытаний в соответствии с рекомендуемым Приложением Д.
5.12. Проверка работоспособности кабельных катушек и разветвительных коробок
5.12.1. Проверку работоспособности кабельных катушек и разветвительных коробок следует проводить путем подключения через них штатных потребителей электроэнергии (дымосос, выносной прожектор) к выводному щиту ЭСУ.
5.12.2. При испытаниях следует обращать внимание на наличие световой сигнализации о наличии напряжения на разветвительной коробке, наличие заглушек на розетках, удобство размотки-намотки силового кабеля на кабельную катушку, надежность соединения разъемов.
5.12.3. Полученные результаты заносятся в протокол испытаний в соответствии с рекомендуемым Приложением Д.
5.13. Определение уровня освещенности
5.13.1. Проверку эффективности освещения на рабочих местах в салоне и кабине водителя АСА следует проводить в темное время суток.

Постановления и Указы »