|
Расширенный поиск
Постановление Правительства Российской Федерации от 15.04.1996 № 480
Документ имеет не последнюю редакцию.
П А С П О Р Т подпрограммы "Развитие г. Владивостока как центра международного сотрудничества в Азиатско-Тихоокеанском регионе" Наименование - подпрограмма "Развитие г. Владивостока как подпрограммы центра международного сотрудничества в Азиатско-Тихоокеанском регионе" Дата принятия - поручение Президента Российской Федерации решения о разработке от 27 января 2007 г. N Пр-135, подпрограммы поручение Правительства Российской Федерации от 8 февраля 2007 г. N МФ-П11-469 Государственные - Министерство экономического развития заказчики Российской Федерации, подпрограммы Министерство обороны Российской Федерации, Федеральное агентство воздушного транспорта, Федеральное дорожное агентство, Федеральное агентство морского и речного транспорта, Федеральное агентство связи, Министерство регионального развития Российской Федерации, Управление делами Президента Российской Федерации, Федеральное агентство железнодорожного транспорта (В редакции постановлений Правительства Российской Федерации от 25.08.2008 г. N 644; от 28.11.2009 г. N 965; от 08.12.2010 г. N 1004) Основные - Министерство экономического развития и разработчики торговли Российской Федерации, подпрограммы администрация Приморского края, Министерство регионального развития Российской Федерации (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 28.11.2009 г. N 965) Цели и задачи - целями подпрограммы являются: подпрограммы устойчивое социально-экономическое развитие г. Владивостока как центра международного сотрудничества; реализация мероприятий по обеспечению проведения в 2012 году саммита в рамках форума "Азиатско-тихоокеанское экономическое сотрудничество". Задачами подпрограммы являются: строительство и реконструкция объектов, обеспечивающих возможность проведения крупных международных мероприятий, в том числе саммита в рамках форума "Азиатско-тихоокеанское экономическое сотрудничество"; развитие транспортной инфраструктуры; развитие коммунальной инфраструктуры; перебазирование соединений Министерства обороны Российской Федерации с территории, отводимой под гражданские нужды Целевые индикаторы - оценка эффективности реализации подпрограммы подпрограммы в целом будет осуществляться на основе следующих индикаторов: протяженность автомобильных дорог, соответствующих нормативным требованиям; количество мест в гостиницах г. Владивостока; количество пользователей сети Интернет; объем информации, принимаемой по сети Интернет; количество принимаемых телевизионных каналов; количество абонентов стационарной телефонной связи; удельный вес площади, оборудованной водопроводом; удельный вес площади, оборудованной канализацией. Оценка эффективности реализации отдельных мероприятий подпрограммы будет проводиться на основе следующих индикаторов: создание рабочих мест вследствие реализации подпрограммы; натуральные показатели вводимой мощности объектов, строительство и реконструкция которых осуществляется в рамках подпрограммы; прирост валового регионального продукта Приморского края в результате реализации подпрограммы; доля средств, поступивших в бюджетную систему Российской Федерации, в том числе в федеральный бюджет и консолидированный бюджет Приморского края, в результате реализации подпрограммы (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 28.11.2009 г. N 965) Сроки и этапы - подпрограмма реализуется с 2008 по 2012 реализации год в 1 этап подпрограммы Объемы и источники - общий объем средств, необходимых для финансирования реализации мероприятий подпрограммы в подпрограммы 2008-2012 годах, составляет 668553,32 млн. рублей, в том числе: за счет средств федерального бюджета - 205338,01 млн. рублей; за счет средств бюджета Приморского края, направляемых на реализацию подпрограммы, - 33593,7 млн. рублей; за счет средств местного бюджета - 44 млн. рублей; за счет средств внебюджетных источников - 429577,61 млн. рублей (В редакции постановлений Правительства Российской Федерации от 25.08.2008 г. N 644; от 28.11.2009 г. N 965; от 08.12.2010 г. N 1004; от 29.06.2011 г. N 508) Ожидаемые результаты - реализация подпрограммы позволит: реализации обеспечить проведение в 2012 году саммита подпрограммы в рамках форума "Азиатско-тихоокеанское экономическое сотрудничество"; обеспечить экономическое закрепление Российской Федерации в Азиатско-Тихоокеанском регионе, имеющем геостратегическое значение для страны; повысить привлекательность Дальнего Востока как места жительства населения и стабилизировать позитивную демографическую динамику; сбалансировать региональную экономику, эффективно использовать природно-ресурсный потенциал Дальнего Востока, в частности г. Владивостока; создать условия для повышения конкурентоспособности российского бизнеса; повысить налоговую базу бюджета Приморского края; создать сеть автомобильных дорог, сформировать транспортную морскую и авиационную инфраструктуру зоны г. Владивостока; создать сбалансированную и качественную социальную инфраструктуру региона, учитывающую особенности демографической ситуации в г. Владивостоке. В ходе реализации подпрограммы на этапе строительства будет задействовано 63815 человек, при этом прирост валового регионального продукта составит 179,17 млрд. рублей. Дополнительные поступления в бюджетную систему страны за 2008-2012 годы составят 98,34 млрд. рублей (В редакции постановлений Правительства Российской Федерации от 25.08.2008 г. N 644; от 28.11.2009 г. N 965; от 08.12.2010 г. N 1004) I. Характеристика проблемы, на решение которой направлена подпрограмма Присутствие России в Азиатско-Тихоокеанском регионе в настоящее время не соответствует той роли, на которую претендует наша страна в мировой экономической и политической системе. Российская Федерация не имеет ни одного экономически значимого центра на Дальнем Востоке, сопоставимого с крупнейшими городами сопредельных государств. Фактически экономическое присутствие России в регионе ограничивается поставками необработанного сырья, а также обслуживанием определенной части транзитных транспортных потоков между Европой и Азией. Значительного участия российского промышленного и банковского капитала в экономике этой части мира не наблюдается. Авторитет Российской Федерации во многом обеспечивается лишь за счет военного присутствия в регионе. В этой связи одной из важнейших задач политики России становится создание центра российского политического и экономического влияния в Азиатско-Тихоокеанском регионе. Среди претендентов на эту роль безусловный приоритет имеет г. Владивосток - один из наиболее крупных и экономически развитых городов российского Дальнего Востока. Город является крупнейшим транспортным узлом, через который проходят морские, железнодорожные, автомобильные и авиационные транспортные потоки. При этом город и экономически ориентированная на него южная часть Приморского края имеют значительный потенциал как в сфере развития транспортной инфраструктуры и транзитных потоков, так и в сфере деревообрабатывающей промышленности, рыбного хозяйства и других. Таким образом, необходимо преобразовать г. Владивосток и экономически связанную с ним территорию в крупный индустриальный, научный, деловой и туристический центр региона. Для активизации процесса формирования такого центра необходимо обеспечить ускоренное развитие базовой инфраструктуры (транспортной, энергетической, коммунальной) города и создание ядра будущего делового и общественного центра. (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 28.11.2009 г. N 965) Решению этой задачи будет способствовать проведение в 2012 году в г. Владивостоке саммита в рамках форума "Азиатско-тихоокеанское экономическое сотрудничество" (далее соответственно - саммит, форум). В целом форум рассматривается Россией не только как уникальная возможность для диалога по ключевым вопросам торговли и инвестиций, экономического и технического сотрудничества в регионе, но и как эффективный механизм взаимодействия в области решения острейших региональных и общемировых проблем. К числу наиболее перспективных направлений расширения экономической активности России в рамках форума следует отнести в первую очередь транспорт и энергетику, а также экспорт углеводородного сырья и продуктов его переработки. Россия также стремится использовать свое членство в форуме для применения механизмов экономической интеграции, действующих в рамках форума, к регионам Сибири и Дальнего Востока. (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 28.11.2009 г. N 965) Анализ состояния организационно-инфраструктурного потенциала г. Владивостока позволяет сделать однозначный вывод о том, что имеющаяся инфраструктура г. Владивостока не соответствует ни одному из требований к проведению масштабных мероприятий международного характера в рамках форума. Аэропорт г. Владивостока не в полной мере соответствует международным стандартам. Для проведения саммита необходимо наличие современного международного аэропорта с увеличенной пропускной способностью и оперативной обработкой грузов делегаций и персонального багажа их участников, включая международный терминал с ускоренным погранично-таможенным пропуском, а также наличие подъездной автомобильной дороги к будущему международному терминалу. (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 28.11.2009 г. N 965) Дорожная сеть города перегружена. Качество дорожного покрытия находится в неудовлетворительном состоянии. Морской порт способен принимать круизные суда, однако город не располагает достаточными возможностями для размещения участников саммита, а также для организации конференций, встреч и других мероприятий на высоком уровне. Потребуются дополнительные инвестиции в реконструкцию и строительство очистных сооружений, канализации, отопления и водоснабжения, объектов энергоснабжения и распределительных сетей. (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 28.11.2009 г. N 965) В целях организации проведения форума необходимо наличие конференц-центра вместимостью 7 тыс. делегатов и представителей прессы для проведения мероприятий в рамках форума. (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 28.11.2009 г. N 965) Также необходимо наличие отдельного здания для размещения в нем пресс-центра вместимостью до 3,5 тыс. человек, который должен быть оснащен всеми видами современной связи, включая космическую и оптико-волоконную. (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 28.11.2009 г. N 965) В г. Владивостоке нет гостиниц высокой категории, кроме четырехзвездочной гостиницы "Хендэ" на 125 номеров, тогда как (исходя из практики проведения подобных мероприятий в других странах) необходимо наличие четырех- и пятизвездочных гостиниц общей вместимостью не менее 3,5 тыс. номеров (численность отдельных прибывающих на саммит делегаций, например, делегации США, доходит до 1000 человек) с подземными стоянками и наземными местами для парковки, а также ряд трех- и четырехзвездочных гостиниц для размещения делегатов различного уровня, участвующих в сопутствующих мероприятиях саммита, и представителей прессы (с возможностью одновременного размещения в них от 3 до 5 тыс. человек). (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 28.11.2009 г. N 965) Город должен иметь развитую систему связи и телекоммуникаций. Наиболее предпочтительным вариантом проведения мероприятий саммита является их концентрация в одной точке, что намного упрощает организационную структуру и систему охраны (безопасности), а также существенно повышает его эффективность в сфере налаживания контактов между участниками. В качестве основного варианта размещения объектов саммита рассматривается территория острова Русский и бухты Патрокл. Такой вариант соответствует перспективе развития г. Владивостока и обеспечивает возможность реализации различных вариантов дальнейшего использования территории острова Русский и эксплуатации объектов, созданных для проведения саммита. Вместе с тем необходимо решить вопросы вывода с территории острова объектов Министерства обороны Российской Федерации и создания базовых объектов инженерной и транспортной инфраструктуры. Абзац. (Утратил силу - Постановление Правительства Российской Федерации от 28.11.2009 г. N 965) Приоритетными для г. Владивостока в долгосрочной перспективе являются следующие мероприятия: выполнение разнообразных функций в области развития связи России со странами Азиатско-Тихоокеанского региона (в том числе создание биржевых и финансовых институтов); (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 28.11.2009 г. N 965) производство товаров на основе наукоемких технологий, в том числе биотехнологий (производство экологически чистых продуктов питания, биологически активных и лекарственных веществ из сырья дальневосточной тайги и моря); производство приборов и некоторых видов оборудования для изучения и освоения ресурсов океана; расширение научных исследований и осуществление конструкторских разработок для освоения и рационального использования ресурсов Тихого океана, контактной зоны "суша - океан" и для решения возникающих при этом экологических проблем; развитие различных видов туризма, в том числе специфических, связанных с океаном, а также со странами Азиатско-Тихоокеанского региона; повышение уровня образования, науки; увеличение количества объектов культуры; развитие наиболее рентабельных в рыночных условиях видов хозяйственной деятельности (рыбная и пищевая промышленность, производство ряда потребительских товаров); развитие автомобилестроения (в том числе по принципу сборочных производств); (Дополнен - Постановление Правительства Российской Федерации от 28.11.2009 г. N 965) обеспечение города надежными и эффективными инфраструктурными системами и сетями (энергетическими и транспортными, а также коммунальными); (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 28.11.2009 г. N 965) организация экологического контроля за деятельностью хозяйствующих субъектов; ускорение темпов жилищного строительства; обеспечение обороноспособности. Для развития промышленности в сфере градостроительства необходимо решить следующие задачи: совершенствование зонирования и повышение эффективности использования территорий промышленных зон; развитие предприятий судоремонта, судостроения и океанического машиностроения; создание новых наукоемких высокотехнологичных предприятий и производств с учетом экологических ограничений; совершенствование производственной, инженерной и транспортной инфраструктуры с учетом обслуживания вновь создаваемых промышленных и жилых зон. (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 28.11.2009 г. N 965) Если для развития трансконтинентальной связи между Европой и странами Азиатско-Тихоокеанского региона в г. Владивостоке и на юге Приморского края имеются выгодные экономико-географические условия и экономическая заинтересованность стран Азиатско-Тихоокеанского региона и инвесторов, то для создания технополиса, кроме высокого научного потенциала г. Владивостока и предприятий военно-промышленного комплекса, условия нельзя считать благоприятными. Кроме того, снижают конкурентоспособность производимых здесь товаров высокая стоимость трудовых ресурсов, слабо развитая инфраструктура, повышенная энергоемкость и другие негативные факторы. Уникальное географическое положение и наличие закрытых бухт с возможной круглогодичной навигацией предопределили выполнение г. Владивостоком и другими портами на побережье залива Петра Великого функций "стыковочного узла" сухопутного и морского транспорта, а также центра внешнеэкономического сотрудничества России со странами Азиатско-Тихоокеанского региона. Поэтому осуществление транзитно-транспортных функций есть и будет одним из основных направлений хозяйственной специализации г. Владивостока и юга Приморского края. Это обусловливает создание и развитие здесь крупного комплексного транспортного узла, включающего базу морского торгового флота, портовые перегрузочные комплексы и железнодорожный узел. Кроме того, должны развиваться объекты и службы, осуществляющие таможенное, транспортно-экспедиционное, эксплуатационно-техническое и иные виды обслуживания. Важное значение имеет развитие науки в г. Владивостоке. Созданный научный потенциал Дальневосточного отделения Российской академии наук, учреждений, занимающихся прикладной наукой, а также вузов позволяет принимать активное участие в сотрудничестве со странами Азиатско-Тихоокеанского региона по реализации фундаментальных и прикладных научных разработок в таких отраслях науки, как океанология, биотехнология, биоорганическая и общая химия, геология рудных месторождений, биология моря, гидрометеорология и медицинские науки. Развитие культуры и искусства в г. Владивостоке основывается на хорошей учебной и кадровой базе, однако здесь необходимо создание крупной фундаментальной библиотеки, музыкально-драматического и оперного театров, нескольких выставочных залов, а также крупных спортивных комплексов и океанариума. Уникальная фауна региона создает хорошие условия для организации в городе зоопарка регионального значения. Важную роль в развитии города играют международные экономические, политические и культурные связи России (прежде всего со странами Азиатско-Тихоокеанского региона). В связи с тем, что г. Владивосток долгое время был закрытым городом, в нем полностью отсутствовала инфраструктура для организации международного сотрудничества, поэтому создание такой инфраструктуры - одна из важнейших задач в развитии города. Большим потенциалом обладают г. Владивосток и окружающие его территории и акватории для развития туристической индустрии в региональном и международном масштабе. Город располагает наиболее благоприятными на Дальнем Востоке России природно-климатическими условиями, территориями и акваториями. Поэтому необходимо сохранять и улучшать экологическое состояние территорий и акваторий санаторно-курортной зоны и природного лесопарка полуострова Муравьев-Амурский, исключить возможность дальнейшей экспансии застройки как в санаторно-курортной зоне, так и в зоне ее охраны и в лесах первой группы. Наиболее важным в развитии рекреации и туризма является градостроительное освоение острова Русский. Главным условием для этого является создание автодорожной связи острова с городом и обеспечение территории острова Русский инженерной и энергетической инфраструктурой. (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 28.11.2009 г. N 965) Таким образом, в перспективе г. Владивосток останется транспортным, промышленным, торгово-финансовым, научно-образовательным и культурным центром региона. Практически все основные функции города имеют большие перспективы для роста и развития. Экономическая база г. Владивостока типично индустриальная. Объем промышленного производства составляет почти половину краевого. Здесь сосредоточена одна треть основных фондов промышленности и промышленно-производственного персонала Приморского края. Эффективность промышленного производства в городе выше, чем в крае. Город является практически единственным в крае донором краевого бюджета. Ведущими отраслями являются машиностроение (судостроение и судоремонт), рыбная и пищевая промышленность. В период экономических реформ в городе произошло разукрупнение большинства предприятий с образованием на их базе малых, акционерных и смешанных компаний, а также совместных с зарубежными фирмами предприятий. Не была реализована идея конверсии (полный или частичный переход на выпуск гражданской продукции) большинства предприятий военно-промышленного комплекса, составляющих основную часть промышленного потенциала города. Заметно деградировали такие отрасли, как морской транспорт, рыбная промышленность, добывающий и транспортно-рефрижераторный флот и береговые предприятия. Численность лиц, занятых в отраслях нематериальной сферы, составляет 48 процентов общего количества лиц, работающих в г. Владивостоке, в промышленности - 14,8 процента, в сельском хозяйстве - 0,7 процента. Численность населения г. Владивостока в границах городской черты может достичь к 2010 году 804,7 тыс. человек. Прогнозные оценки прироста к 2010 году и распределения численности лиц, занятых в различных отраслях экономики, показывают, что отраслями экономики, в которых предполагается задействовать более половины работающего населения, являются промышленность и транспорт. Высокая доля в составе валового регионального продукта таких отраслей, как транспорт и связь, торговля, сбыт и заготовки, жилищно-коммунальное хозяйство и бытовое обслуживание, объясняется необходимостью значительного инфраструктурного и рекреационного обустройства территории. Основными составляющими дополнительного увеличения численности занятого населения являются увольняющиеся в запас военнослужащие (ежегодно увольняется до 1500 офицеров и около 1000 прапорщиков (мичманов), из которых более половины остается в г. Владивостоке и других городах юга Приморского края), а также мигранты. Развитие транспортно-транзитных функций Владивостокского транспортного узла является одной из самых главных задач для г. Владивостока. Транспортный комплекс в г. Владивостоке представлен железнодорожным, морским, автомобильным и авиационным транспортом. Портовое хозяйство г. Владивостока включает морской торговый порт, морской рыбный порт и нефтепорт. Основными видами грузов являются генеральные и контейнерные. Пропускная способность морских портов, а также железнодорожных и автомобильных подходов ограничена и не имеет резервов для дальнейшего развития современных контейнерных и интермодальных видов перевозок. Железнодорожный узел г. Владивостока включает в себя несколько станций, выполняющих предпортовые и припортовые функции. Однако путевое развитие этих станций крайне мало как по площади, так и по длине станционных путей, поэтому проблема развития мощностей и создания новых предпортовых и припортовых станций для г. Владивостока и юга Приморского края является одной из самых острых. Крайне необходимо создание второго ввода железной дороги в город и дублеров отдельных направлений железнодорожной сети. Развитие железнодорожного транспорта предполагает следующие проектные решения: строительство третьего пути на участке Угольная - Владивосток; развитие станции Владивосток со строительством на полуострове Шкота (Эгершельд) грузового участка торгового порта с сортировочной станцией; создание второго ввода железной дороги от станции в районе с. Шмидтовка параллельно дублеру - автомагистрали через полуостров Де-Фриз до станции Седанка. Для решения проблем развития автомобильного транспорта рассматривается возможность строительства автомобильного моста через мелководную акваторию Амурского залива от полуострова Де-Фриз до станции Седанка с устройством развязки, что позволит обеспечить трассировку автомагистрали в обход санаторно-курортной зоны с выходом на федеральную автомагистраль в районе с. Вольно-Надеждинское. Основными проблемами организации движения транспорта в г. Владивостоке являются следующие: отсутствие дублеров основных магистралей, а также пешеходных переходов и развязок на таких магистралях; (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 28.11.2009 г. N 965) высокий уровень насыщенности города автомобильным транспортом; крайне неудовлетворительное техническое состояние улично-дорожной сети; низкая пропускная способность улиц и дорог; низкая плотность улично-дорожной сети. Основными видами общественного городского пассажирского транспорта являются автобус, троллейбус и трамвай. Важную роль во внутригородских и пригородных пассажирских перевозках играет железнодорожный транспорт (электропоезда), перевозящий около 70 процентов всех пассажиров. На долю автомобильных перевозок в пригородном сообщении приходится 30 процентов пассажиров. Пассажирские морские перевозки занимают крайне незначительный объем в пассажирских перевозках - всего 0,5 процента пассажиров, что не отвечает потребностям населения города. Улично-дорожная сеть города имеет протяженность 770 километров, из которых 16 километров - федеральная дорога М-60 Хабаровск - Владивосток, 54 километра - дороги краевого значения и 700 километров - городские улицы, дороги и проезды. В настоящее время городская транспортная система не обеспечивает транспортные потребности города. В частности, из 4 путепроводов через долину Первой Речки, играющих важнейшую роль в меридиональных связях, построено лишь 2. Многие районы г. Владивостока имеют 1 транспортную магистраль. Отсутствие дорог-дублеров, особенно на магистральных дорогах, выходящих из города, и переходах через долины Первой Речки и Второй Речки, из-за дорожно-транспортных происшествий или ремонтных работ нередко приводит к огромным заторам и параличу транспортной системы целых районов города. Продолжает оставаться острой ситуация с транспортным обслуживанием центральной части города. Два главных пересадочных узла, через которые проходят основные транзитные пассажиропотоки (центр города и площадь Луговая), крайне перегружены. Ситуация усугубляется отсутствием нужного количества автостоянок и повышенными темпами автомобилизации населения. Развитие транспортной системы, прежде всего улично-дорожной сети, и строительство транспортных сооружений - самая острая и самая неотложная проблема города. Основными направлениями совершенствования транспортной схемы города являются: создание дублеров основным транспортным магистралям; введение одностороннего дорожного движения по наиболее нагруженным направлениям; рассредоточение транспортных потоков по улично-дорожной сети с целью снижения нагрузки на ее отдельные элементы; организация системы городских дорог и транспортных магистралей общегородского значения с непрерывным и регулируемым движением транспорта; увеличение пропускной способности сети магистральных улиц путем их расширения и сооружения транспортных развязок, путепроводов, эстакад и пешеходных переходов в разных уровнях, строительство тоннелей на общегородских магистралях; развитие городского транспорта (автобусы и троллейбусы), использование железнодорожного и морского транспорта для связи с зонами отдыха и населенными пунктами городского округа; развитие системы пешеходных улиц и зон, в том числе с использованием подземного пространства, строительство линий вертикального транспорта; организация автостоянок, в том числе подземных и многоэтажных, у крупных культурно-бытовых, административных и торговых комплексов; резервирование участков для стоянок автомобилей, пунктов обслуживания транспорта и долговременного хранения транспортных средств. В качестве основного территориального резерва развития г. Владивостока рассматривается остров Русский. Для градостроительства наибольшую ценность представляют собой некоторые акватории и территории острова, прежде всего бухты с прилегающими территориями. Бухты западной части острова, входящие в систему Амурского залива (Новик, Бабкина, Рында, Филипповского, Воевода и Боярин), являются ценными рекреационными и биовоспроизводящими акваториями. Они имеют небольшие глубины, хорошо защищены от преобладающих в летнее время юго-восточных муссонных ветров, некоторые из них имеют развитые галечниковые пляжи. Экологическое состояние этих бухт в основном удовлетворительное. Это дает возможность развивать на их берегах объекты туристической индустрии, водного спорта и развлечений. Бухты северной и северо-восточной части острова имеют большие глубины. Бухты Аякс и Парис имеют глубины до 15 метров, а бухта Безымянная - до 29 метров. Они очень хорошо защищены от господствующих ветров и находятся в непосредственной близости от главного судового хода в порты г. Владивостока. Бухты южной части острова (Новый Джигит, Холуай), а также бухты в районе острова Шкота и Лаврова имеют большие глубины, прочные грунты дна и частично защищены от ветров. Некоторые из них имеют зоны пляжей. Предполагается, что к 2012 году в рамках подпрограммы на территории острова будет в основном создана инженерная и транспортная инфраструктура, что позволит комплексно осваивать участки острова, в том числе удаленные. Наличие на острове Русский инфраструктуры и базовых коммерческих объектов позволит Российской Федерации обеспечить организацию и проведение на Дальнем Востоке России научных, спортивных и культурных мероприятий международного уровня уже в 2012-2015 годах. Отдельные инвестиционные проекты и мероприятия по развитию инфраструктуры г. Владивостока необходимо реализовывать комплексно путем объединения усилий частных инвесторов и государства в лице федеральных органов исполнительной власти и органов исполнительной власти субъектов Российской Федерации. Для достижения этой задачи предусматривается использование механизмов частно-государственного партнерства, в том числе в рамках создания особых экономических зон, а также привлечение инвестиций за счет средств Инвестиционного фонда Российской Федерации в инфраструктурные проекты, реализуемые на территории Приморского края. (Дополнен - Постановление Правительства Российской Федерации от 28.11.2009 г. N 965) В целях реализации этих мер особую значимость приобретает разработка механизма стимулирования реализации инфраструктурных проектов на региональном уровне, поскольку наряду с решением задач по развитию частно-государственного партнерства как основы стимулирования инвестиционной деятельности необходимо обеспечить развитие энергетической, транспортной и инженерной инфраструктуры регионального значения. (Дополнен - Постановление Правительства Российской Федерации от 28.11.2009 г. N 965) Использование такого механизма позволит повысить эффективность реализации крупных системообразующих инфраструктурных проектов. (Дополнен - Постановление Правительства Российской Федерации от 28.11.2009 г. N 965) Решение этих задач необходимо увязать с обеспечением проведения в 2012 году саммита. Таким образом, программно-целевой метод представляется наиболее эффективным для осуществления к указанному сроку комплексного развития г. Владивостока и формирования на его основе центра международного сотрудничества в Азиатско-Тихоокеанском регионе. II. Цели и задачи подпрограммы, сроки и этапы ее реализации, целевые индикаторы Целями подпрограммы являются устойчивое социально-экономическое развитие г. Владивостока как центра международного сотрудничества в Азиатско-Тихоокеанском регионе и реализация мероприятий по обеспечению проведения в 2012 году саммита. В процессе реализации подпрограммы предполагается осуществление комплекса мероприятий по развитию базовой инфраструктуры г. Владивостока в целях создания на его основе крупного торгово-финансового, транспортно-логистического, индустриального и научно-образовательного центра региона. Реализация указанных мероприятий будет осуществляться с учетом проведения в 2012 году в г. Владивостоке саммита. Для достижения этой цели необходимо решить следующие задачи: строительство и реконструкция объектов, обеспечивающих возможность проведения крупных международных мероприятий, в том числе саммита; развитие транспортной инфраструктуры; развитие коммунальной инфраструктуры; перебазирование соединений Министерства обороны Российской Федерации с территории, отводимой под гражданские нужды. Подпрограмма реализуется с 2008 по 2012 год в 1 этап. С 2008 по 2011 год предполагается осуществить строительство и реконструкцию объектов на территориях г. Владивостока и острова Русский, позволяющих обеспечить проведение в 2012 году саммита в рамках форума. Кроме того, в 2008-2012 годах будут осуществляться мероприятия, связанные с подготовкой и проведением года председательствования Российской Федерации в форуме. Оценка эффективности реализации подпрограммы в целом будет осуществляться с использованием следующих индикаторов: протяженность автомобильных дорог, соответствующих нормативным требованиям; (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 28.11.2009 г. N 965) количество мест в гостиницах г. Владивостока; количество пользователей сети Интернет; объем информации, принимаемой по сети Интернет; количество принимаемых телевизионных каналов; количество абонентов стационарной телефонной связи; удельный вес площади, оборудованной водопроводом; удельный вес площади, оборудованной канализацией. Плановые значения индикаторов оценки эффективности реализации подпрограммы приведены в приложении N 9. Оценка эффективности реализации отдельных мероприятий подпрограммы будет проводиться на основе следующих индикаторов: создание рабочих мест вследствие реализации подпрограммы; натуральные показатели вводимой мощности объектов, строительство и реконструкция которых осуществляется в рамках подпрограммы; прирост валового регионального продукта Приморского края в результате реализации подпрограммы; доля средств, поступивших в бюджетную систему Российской Федерации, в том числе в федеральный бюджет и консолидированный бюджет Приморского края, в результате реализации подпрограммы. В рамках подпрограммы будет проводиться мониторинг хода реализации инвестиционных проектов, осуществляемых с использованием средств Инвестиционного фонда Российской Федерации, а также иных инвестиционных проектов, осуществляемых на территории особых экономических зон Приморского края. При этом перечень индикаторов будет определяться отдельно по каждому инвестиционному проекту на этапе его разработки. (Дополнен - Постановление Правительства Российской Федерации от 28.11.2009 г. N 965) III. Система мероприятий подпрограммы Подпрограмма включает в себя проекты, имеющие единую целевую направленность, взаимоувязанные источники финансирования и сроки реализации. Мероприятия подпрограммы сфокусированы в первую очередь на модернизации инфраструктуры, что позволит активизировать инвестиционные процессы в наиболее конкурентоспособных сегментах местной экономической системы. Аэропорт Кневичи расположен на удалении 44 километров от г. Владивостока, с которым связан автомобильным и железнодорожным сообщением. Аэродром предназначен для приема и выпуска самолетов всех типов и имеет 2 взлетно-посадочные полосы с искусственным покрытием. Первая полоса имеет длину 3500 метров, ширину 60 метров и прочность покрытия PCN 44/R/B/X/T (смешанная). Вторая полоса имеет длину 2700 метров, ширину 60 метров и прочность покрытия PCN 28/R/B/X/T. Аэровокзальный комплекс состоит из аэровокзала российских авиалиний, международного аэровокзала и административного здания. Аэровокзал российских авиалиний представляет собой 3-этажное здание общей площадью около 11000 кв. метров с пропускной способностью 850 пассажиров в час, международный аэровокзал - 3-этажное здание общей площадью 4800 кв. метров с пропускной способностью терминала 250 пассажиров в час. Опыт проведения саммита в других странах показывает, что для приема иностранных делегаций требуется современный международный аэропорт. Основными функциональными требованиями к такому аэропорту являются оперативная обработка грузов делегаций и персонального багажа их участников, а также наличие международных терминалов с ускоренным погранично-таможенным пропуском и нескольких VIP-залов. Предусматриваемая подпрограммой реконструкция аэродромного комплекса связана с необходимостью доведения аэродрома до требований норм годности с целью обеспечения полнофункциональной эксплуатации широкофюзеляжных самолетов типа B-747 по метеоминимуму I категории ИКАО. Работы по приведению аэропортового хозяйства в надлежащее состояние включают следующие мероприятия: реконструкция взлетно-посадочной полосы аэродрома Кневичи; замена светосигнального оборудования; реконструкция и строительство рулежных дорожек; расширение мест стоянок широкофюзеляжных самолетов; оснащение средствами радиотехнического обеспечения полетов; строительство нового международного терминала. За счет средств федерального бюджета будет осуществлена реконструкция аэродромного комплекса, а для строительства нового международного терминала планируется привлечь частные инвестиции, в том числе с учетом возможного развития аэропорта в качестве хаба. Концепция создания в Приморском крае на базе международного аэропорта г. Владивостока Дальневосточного грузового мультимодального транспортно-логистического узла - хаба обусловлена как географическим положением, так и развитой инфраструктурой аэропортового комплекса. Удачное географическое положение аэропорта г. Владивостока на пути следования самолетов из Юго-Восточной Азии в Америку и Европу позволяет значительно увеличить грузопоток. Отмечается существенный рост грузопотока из гг. Шанхая, Пекина и Гонконга в Америку. Аэропорты указанных городов уже сейчас не в состоянии принять дополнительное количество грузовых самолетов, что способствует возрастанию роли аэропорта г. Владивостока в обслуживании указанных грузопотоков. Автотранспортная связь дорожной сети острова Русский с улично-дорожной сетью г. Владивостока обеспечит прямой выход на магистраль города. При этом существуют гибкие возможности направления потоков транспорта с острова Русский по разным улицам и дорогам города, что позволит сразу же после строительства мостового перехода обеспечить связь острова с улично-дорожной сетью города и по мере ее реконструкции и развития поэтапно включать в работу различные схемы движения. Формируют транспортную систему территории и обеспечивают полноценное сообщение с островом Русский следующие наиболее крупные проекты: строительство мостового перехода на остров Русский через пролив Босфор Восточный; строительство автомобильной дороги пос. Новый - полуостров Де-Фриз - Седанка - бухта Патрокл с подъездами к мостовому переходу через пролив Босфор Восточный и мостовому переходу через бухту Золотой Рог; строительство улично-дорожной сети острова Русский; строительство мостового перехода через бухту Золотой Рог на автомагистрали, связывающей федеральную автомобильную дорогу М-60 "Уссури" (Хабаровск - Владивосток) с островом Русский; реконструкция автомагистрали аэропорт Кневичи - станция Санаторная - мостовой переход через бухту Золотой Рог. Развитие дорожной сети острова Русский потребует реконструкции дорожной сети и строительства новых участков магистральных улиц. Общая протяженность магистральных улиц 1-го и 2-го класса составит 43 километра. Указанные магистрали будут предусматривать: двустороннее непрерывное регулируемое движение; пропуск всех видов транспорта; транспортные развязки, связывающие главную островную магистраль с сетью общеквартальных дорог; (Дополнен - Постановление Правительства Российской Федерации от 25.08.2008 г. N 644) пересечение с магистральными улицами в разных уровнях; 4-6 полос движения; расчетную скорость движения 70-100 километров в час. Для совершенствования инфраструктуры морского транспорта запланирована существенная реконструкция причального фронта порта Владивосток и острова Русский, приведение акватории и водных подходов в соответствие с требованиями безопасной и устойчивой навигации. Для этих целей также будет осуществлена модернизация внутрипортовой инфраструктуры. Застройка территории острова Русский требует ввода в эксплуатацию ряда объектов инженерной инфраструктуры. Необходимые потребности для обеспечения развития острова определены на основе перспективного перечня объектов, создаваемых в рамках подпрограммы. Перспективная потребность в водоснабжении составляет 16,4 млн. кубических метров в год и 45 тыс. кубических метров в сутки. (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 25.08.2008 г. N 644) Потребность в очистных сооружениях характеризуется перспективной мощностью в 30 тыс. кубических метров в сутки. Отдельным мероприятием подпрограммы предусматривается строительство комплекса объектов коммунальной и инженерной инфраструктуры на острове Русский, в том числе: (Дополнен - Постановление Правительства Российской Федерации от 25.08.2008 г. N 644) сетей и объектов водоснабжения острова; (Дополнен - Постановление Правительства Российской Федерации от 25.08.2008 г. N 644) системы канализации и очистных сооружений хозбытовых стоков; (Дополнен - Постановление Правительства Российской Федерации от 25.08.2008 г. N 644) системы ливневой канализации; (Дополнен - Постановление Правительства Российской Федерации от 25.08.2008 г. N 644) полигона твердых бытовых отходов. (Дополнен - Постановление Правительства Российской Федерации от 25.08.2008 г. N 644) Подпрограммой предусматривается комплекс мероприятий по обеспечению устойчивого водоснабжения города, а также обеспечение функционирования системы канализации. Также планируется реализация мероприятий по обеспечению переработки и утилизации твердых бытовых отходов. В целях обеспечения устойчивого энергоснабжения в рамках подпрограммы будет реализован комплекс мероприятий по развитию системы генерации и транспортировки тепло- и электроэнергии, а также по обеспечению ее подачи к территориям, отводимым под строительство объектов для проведения мероприятий саммита. (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 28.11.2009 г. N 965) Также будут осуществлены мероприятия по созданию системы теплоснабжения острова Русский. При этом будут рассмотрены различные варианты источников энергии, в том числе альтернативных. Абзац. (Утратил силу - Постановление Правительства Российской Федерации от 28.11.2009 г. N 965) Разработка проектно-сметной документации по объектам энерго- и теплоснабжения будет осуществляться за счет средств открытых акционерных обществ, в собственности которых находятся или будут находиться после завершения строительства указанные объекты. Финансирование объектов энерго- и теплоснабжения будет осуществляться на условиях, предусмотренных статьей 80 Бюджетного кодекса Российской Федерации. В рамках подпрограммы предполагается создание инфраструктуры связи и телекоммуникаций на острове Русский и соединение его с материковой частью г. Владивостока волоконно-оптической линией связи. Реализация указанных мероприятий будет осуществляться за счет средств внебюджетных источников. Кроме того, предусматривается строительство сети подвижной радиосвязи для обеспечения деятельности федеральных и региональных органов исполнительной власти по обеспечению подготовки и проведения саммита. Основным объектом, необходимым для проведения мероприятий международного уровня, включая возможность проведения саммита, является конференц-центр вместимостью до 7 тыс. человек. (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 28.11.2009 г. N 965) Конференц-центр будет включать в себя комплекс специализированных площадей - фойе для встречи лидеров АТЭС, конгресс-залы, залы для переговоров и рабочих заседаний, залы для ожидания, выставочный павильон, телекоммуникационный центр, офисные и штабные помещения. (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 28.11.2009 г. N 965) После завершения саммита конференц-центр будет предоставлен Дальневосточному федеральному университету для размещения гуманитарных факультетов. (Дополнен - Постановление Правительства Российской Федерации от 28.11.2009 г. N 965) При проведении саммита для первой встречи лидеров форума в узком составе отдельную часть конференц-центра планируется оборудовать помещением, в котором возможно проведение протокольных мероприятий в условиях обеспечения повышенной безопасности первых лиц с участием примерно 400 представителей высших органов власти стран - участниц форума и наблюдателей. Абзац. (Утратил силу - Постановление Правительства Российской Федерации от 28.11.2009 г. N 965) Абзац. (Утратил силу - Постановление Правительства Российской Федерации от 28.11.2009 г. N 965) На материковой части г. Владивостока планируется строительство трех-, четырех- и пятизвездочных гостиниц для размещения делегатов различного уровня, участвующих в сопутствующих мероприятиях саммита, и представителей прессы. (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 28.11.2009 г. N 965) Строительство указанных объектов предполагается осуществлять за счет средств внебюджетных источников, а также за счет средств бюджета Приморского края. (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 28.11.2009 г. N 965) В качестве альтернативы строительству гостиниц или дополнения к нему при определенных условиях может использоваться вариант размещения сопутствующего персонала делегаций саммита на океанских круизных судах. Абзац. (Утратил силу - Постановление Правительства Российской Федерации от 28.11.2009 г. N 965) Абзац. (Утратил силу - Постановление Правительства Российской Федерации от 28.11.2009 г. N 965) В целях развития г. Владивостока как международного культурного центра в рамках подпрограммы планируется строительство театра оперы и балета. Для создания инфраструктуры гражданского назначения на острове Русский необходимо выделить участок площадью 8,2 тыс. гектаров. Это можно обеспечить путем проведения мероприятий по выводу отдельных объектов Министерства обороны Российской Федерации. Деятельность Министерства экономического развития и торговли Российской Федерации как государственного заказчика подпрограммы направлена на обеспечение координации и взаимодействия федеральных и региональных органов государственной власти, органов местного самоуправления по проведению следующих подготовительных мероприятий, предшествующих саммиту: отраслевые международные министерские совещания по актуальным вопросам торговли, финансов, малого и среднего предпринимательства, экономики и другим; встречи старших должностных лиц форума, а также предшествующие им заседания рабочих групп и комитетов форума; симпозиумы, политические диалоги, рабочие встречи и семинары рабочих органов форума. Кроме того, планируется проведение ряда крупных международных мероприятий и форумов с участием представителей бизнеса по вопросам интеграции России с экономической системой Азиатско-Тихоокеанского региона, способствующих повышению инвестиционной привлекательности субъектов Российской Федерации, входящих в Дальневосточный федеральных округ. Абзац. (Утратил силу - Постановление Правительства Российской Федерации от 28.11.2009 г. N 965) На территориях, прилегающих к бухте Новик, предполагается строительство малоэтажного жилья бизнес-класса типа "таунхаус". В районе жилой застройки предполагается строительство торгово-общественного центра с мини-маркетом, фитнес-центром, кафе-рестораном, офисными помещениями, а также детских и спортивных площадок. Реализация указанных мероприятий будет осуществляться за счет средств внебюджетных источников. Ключевым объектом г. Владивостока в сфере образования, расположенным на острове Русский, должен стать Дальневосточный федеральный университет (далее - университет), предназначенный для обучения до 50 тысяч российских и иностранных студентов. (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 25.08.2008 г. N 644) Концепцией создания университета предусматривается создание локальной территории на острове Русский (полуострове Саперный), на которой будут расположены как образовательные, так и научно-исследовательские учреждения и институты. (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 25.08.2008 г. N 644) Общая площадь, занимаемая объектами университета, предположительно составит 1246,3 га, в том числе общественно-деловые зоны - 349,6 га, зоны застройки университета - 328,6 га, зоны охраняемых территорий - 342,4 га, производственно-складская зона - 67,3 га, рекреационная зона университета - 158,4 га. (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 28.11.2009 г. N 965) На период проведения саммита жилой фонд университета будет использован в качестве гостиниц и апартаментов для размещения участников и гостей саммита. По факту завершения мероприятий саммита на острове Русский гостиничный фонд будет перепрофилирован в апартаменты для проживания профессорско-преподавательского состава и студентов. (Дополнен - Постановление Правительства Российской Федерации от 25.08.2008 г. N 644) Строительство комплекса объектов университета разбито на очереди. В составе первой очереди предусмотрены подготовка площадки строительства и вспомогательных объектов, строительство гостиниц и учебных корпусов, а также строительство пожарного депо. (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 28.11.2009 г. N 965) Кроме этого, в состав объектов первой очереди университета включены объекты образовательного назначения и проектирование объектов научно-исследовательского назначения. (Дополнен - Постановление Правительства Российской Федерации от 25.08.2008 г. N 644) На территории острова Русский возможно создание технологического парка для размещения предприятий высокотехнологичных отраслей, который обеспечит поддержку фирм, занимающихся биотехнологиями и информационными технологиями, за счет обеспечения доступа к оборудованным помещениям, источникам финансирования, бизнес-услугам, а также создаст условия для повышения квалификации сотрудников фирм-клиентов. Абзац. (Утратил силу - Постановление Правительства Российской Федерации от 28.11.2009 г. N 965) На острове Русский предполагается строительство различных объектов туризма и отдыха, включая яхт-клуб, базы отдыха, парк аттракционов, комплекс для зимних видов отдыха и другие. На территориях, прилегающих к бухтам Новик и Аякс, где размещен памятник уникальной фортификационной архитектуры федерального значения "Владивостокская крепость", предполагается поэтапное создание туристско-развлекательного комплекса (на 1,5 млн. посещений в год). Одна из основных задач освоения острова Русский - создание инфраструктуры обслуживания частного водного транспорта в г. Владивостоке и других ключевых портах Приморского края (создание сети марин). В сети марин будут осуществляться обучение дайвингу, организация рыбалок и экскурсий по акватории, обслуживание и заправка в море и на берегу, обеспечение безопасности, диспетчеризация и наблюдение за акваторией, прокат катеров и яхт. В структуре сети марин будет создан аквапарк - центр досуга, представляющий собой комплекс бассейнов, водных горок и аттракционов, кафетериев, торговых галерей и прочих развлекательных объектов. На острове Русский предполагается создание парка для прогулок и отдыха с участками, обустроенными с учетом особенностей ландшафта и уникальной экологической системы, а также сочетающими особенности азиатской и европейской парковой архитектуры. Реализация указанных мероприятий будет осуществляться за счет средств бюджета Приморского края, местного бюджета, а также средств внебюджетных источников. Основное предназначение марикультурного хозяйства - обеспечение туристической и ресторанной индустрии экологически чистой и высокоценной натуральной продукцией морских гидробионтов. Актуальность развития марикультурного хозяйства на акватории острова Русский обусловливается необходимостью получения значительных объемов выращиваемой продукции деликатесных видов высокоценных гидробионтов, являющихся основным компонентом рациона представителей населения Азиатско-Тихоокеанского региона. Основными предпосылками для развития указанного направления рыбохозяйственной деятельности являются видовое разнообразие ценных гидробионтов, наличие акваторий, пригодных для плантационного выращивания различных объектов, климатические и экологические условия, а также наличие опыта существующих марикультурных хозяйств. По климатическим и биологическим показателям развитие марикультурного хозяйства по выращиванию трепанга, морского гребешка, морского ежа и других гидробионтов наиболее целесообразно на острове Попова. Таким образом, в результате дальнейшего освоения островной территории г. Владивостока на острове Русский будут сформированы эффективные комплексы рекреационно-туристической, образовательной и культурно-деловой специализации. Мероприятия подпрограммы приведены в приложении N 10. Одним из основных мероприятий подпрограммы будет строительство магистрального газопровода Сахалин - Хабаровск - Владивосток, которое позволит сформировать в Дальневосточном регионе эффективную газовую промышленность и создать на ее основе условия для социально-экономического прогресса, произвести модернизацию существующих предприятий и обусловить создание новых, повысить деловую активность и увеличить потребность в высокообразованных и квалифицированных кадрах, сохранить ранее созданные рабочие места и обеспечить создание новых, качественно повысить уровень занятости населения региона и рост его благосостояния. (Дополнен - Постановление Правительства Российской Федерации от 28.11.2009 г. N 965) Широкая газификация города позволит отказаться от более дорогих и менее экологически чистых источников энергии, обеспечить необходимыми тепловыми ресурсами возводимые и имеющиеся жилищные объекты. Энергоемкость промышленных производств перестанет быть сдерживающим фактором их развития. Перевод транспорта на газовое топливо также оздоровит экологическую обстановку в регионе. (Дополнен - Постановление Правительства Российской Федерации от 28.11.2009 г. N 965) Первыми на газ в г. Владивостоке будут переведены электростанции и котельные. Согласно предварительным проектам на газ в первую очередь будут переведены Владивостокская ТЭЦ-2 и большинство котельных, что позволит значительно улучшить экологическую ситуацию в краевом центре и снизить стоимость услуг жилищно-коммунального хозяйства для населения. (Дополнен - Постановление Правительства Российской Федерации от 28.11.2009 г. N 965) IV. Ресурсное обеспечение реализации подпрограммы Общий размер средств, необходимых для реализации мероприятий подпрограммы в 2008-2012 годах, составляет 668553,32 млн. рублей, в том числе из федерального бюджета - 205338,01 млн. рублей. (В редакции постановлений Правительства Российской Федерации от 25.08.2008 г. N 644; от 28.11.2009 г. N 965; от 08.12.2010 г. N 1004; от 29.06.2011 г. N 508) Размер средств бюджета Приморского края, направляемых на реализацию подпрограммы, составляет 33593,7 млн. рублей, средств местного бюджета - 44 млн. рублей и средств внебюджетных источников - 429577,61 млн. рублей. (В редакции постановлений Правительства Российской Федерации от 25.08.2008 г. N 644; от 28.11.2009 г. N 965; от 08.12.2010 г. N 1004; от 29.06.2011 г. N 508) Кроме того, планируется предоставление государственных гарантий Российской Федерации по заимствованиям юридических лиц для реализации инфраструктурных и строительных проектов на территории Приморского края, включая обеспечение земельных участков необходимой инженерной инфраструктурой, жилищное строительство, создание объектов промышленного производства. (Дополнен - Постановление Правительства Российской Федерации от 08.12.2010 г. N 1004) Объемы финансирования подпрограммы по источникам и направлениям финансирования приведены в приложении N 11. Распределение средств подпрограммы по государственным заказчикам приведено в приложении N 12, по статьям расходов - в приложении N 13. V. Механизм реализации подпрограммы Государственными заказчиками подпрограммы являются: Федеральное агентство воздушного транспорта - по объектам воздушного транспорта; Федеральное дорожное агентство - по объектам автодорожного хозяйства; Федеральное агентство морского и речного транспорта - по объектам морского и внутреннего водного транспорта; Федеральное агентство связи - по объектам связи и телекоммуникаций; Министерство регионального развития Российской Федерации - по объектам, необходимым для проведения мероприятий на международном уровне, объектам коммунальной инфраструктуры, энергоснабжения; (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 25.08.2008 г. N 644) Министерство обороны Российской Федерации - по мероприятиям, связанным с выводом военных объектов с территорий, отводимых под гражданские нужды, обустройством объектов инфраструктуры Тихоокеанского флота в г. Владивостоке; (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 28.11.2009 г. N 965) Министерство экономического развития Российской Федерации - по мероприятиям, связанным с подготовкой к проведению саммита в рамках форума "Азиатско-тихоокеанское экономическое сотрудничество". (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 25.08.2008 г. N 644) Управление делами Президента Российской Федерации - по объекту "Государственная резиденция Российской Федерации". (Дополнен - Постановление Правительства Российской Федерации от 28.11.2009 г. N 965) Федеральное агентство железнодорожного транспорта - по мероприятию "Организация интермодальных пассажирских перевозок по маршруту г. Владивосток - аэропорт Кневичи. (Дополнен - Постановление Правительства Российской Федерации от 08.12.2010 г. N 1004) В целях обеспечения координации и взаимодействия федеральных органов исполнительной власти, администрации Приморского края и администрации г. Владивостока, а также привлечения внебюджетных инвестиций для реализации мероприятий подпрограммы при Министерстве регионального развития Российской Федерации создается координационный совет с участием представителей указанных органов исполнительной власти и местного самоуправления, бизнес-сообщества. Министерство регионального развития Российской Федерации осуществляет мониторинг хода выполнения подпрограммы. Государственные заказчики ежемесячно, не позднее 10-го числа, представляют в Министерство регионального развития Российской Федерации отчет о ходе выполнения мероприятий подпрограммы по определяемым Министерством формам. (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 28.11.2009 г. N 965) Государственные заказчики подпрограммы несут ответственность за ее реализацию в соответствии с постановлением Правительства Российской Федерации от 26 июня 1995 г. N 594 "О реализации Федерального закона "О поставках продукции для федеральных государственных нужд". Государственные заказчики могут в установленном порядке на договорной основе делегировать осуществление функций заказчика-застройщика соответствующим государственным учреждениям (дирекциям строящихся объектов). Содержание данных учреждений осуществляется за счет средств подпрограммы. Государственный заказчик или заказчик-застройщик может заключать с организацией, определенной в соответствии с законодательством Российской Федерации, договор об оказании услуг по осуществлению строительного контроля на строящихся объектах. (Дополнен - Постановление Правительства Российской Федерации от 10.01.2009 г. N 15) Средства на оплату услуг указанной организации предусматриваются в сводном сметном расчете стоимости строительства. (Дополнен - Постановление Правительства Российской Федерации от 10.01.2009 г. N 15) В случае осуществления строительного контроля на указанных объектах государственным заказчиком или заказчиком-застройщиком без привлечения сторонних организаций расходы на осуществление таких видов деятельности учитываются в смете доходов и расходов государственного заказчика или заказчика-застройщика. (Дополнен - Постановление Правительства Российской Федерации от 10.01.2009 г. N 15) Текущее управление реализацией подпрограммы осуществляется государственным заказчиком-координатором, государственными заказчиками, координационным советом и федеральным государственным учреждением Дальневосточная дирекция Министерства регионального развития Российской Федерации, которое является дирекцией подпрограммы. (В редакции постановлений Правительства Российской Федерации от 28.11.2009 г. N 965; от 08.12.2010 г. N 1004) Дирекция подпрограммы осуществляет функции дирекции строящихся объектов, обеспечивает координацию выполнения проектно-изыскательских работ, проведения экспертизы проектной документации объектов подпрограммы, экспертного и научного сопровождения проектов подпрограммы, а также контроль за сроками выполнения работ на объектах подпрограммы. (Дополнен - Постановление Правительства Российской Федерации от 19.04.2008 г. N 286) Предоставление средств федерального бюджета на осуществление строительства и реконструкции объектов, находящихся в государственной собственности Приморского края или муниципальной собственности, осуществляется в виде софинансирования в пределах средств, предусмотренных в подпрограмме по отдельным мероприятиям. Абзац. (Утратил силу - Постановление Правительства Российской Федерации от 28.11.2009 г. N 965) Абзац. (Утратил силу - Постановление Правительства Российской Федерации от 28.11.2009 г. N 965) Финансирование с использованием средств федерального бюджета строительства и реконструкции объектов, находящихся в собственности негосударственных коммерческих организаций, полученных указанными организациями в результате оплаты Российской Федерацией своих акций, осуществляется на условиях передачи этими организациями в собственность Российской Федерации части своих акций в соответствии с законодательством Российской Федерации. Стройки и объекты подпрограммы, находящиеся в собственности негосударственных коммерческих организаций, включаются в соответствующие инвестиционные программы указанных организаций. Условия предоставления бюджетных инвестиций негосударственным коммерческим организациям устанавливаются соглашениями между государственными заказчиками и указанными организациями. (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 28.11.2009 г. N 965) В таких соглашениях в обязательном порядке предусматриваются обязательства соответствующих органов управления негосударственных коммерческих организаций по обеспечению финансирования строек и объектов подпрограммы в объемах не менее предусмотренных подпрограммой по соответствующим источникам финансирования. (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 28.11.2009 г. N 965) В отношении строек и объектов подпрограммы, находящихся в собственности негосударственных коммерческих организаций, в соглашениях в обязательном порядке предусматриваются обязательства органов управления указанных организаций по передаче в собственность Российской Федерации части акций этих организаций в соответствии с размером предоставляемых им средств федерального бюджета в порядке и на условиях, предусмотренных законодательством Российской Федерации. В соглашениях в обязательном порядке также предусматриваются условия приостановления либо пропорционального сокращения объемов предоставления бюджетных инвестиций негосударственным коммерческим организациям при невыполнении ими своих обязательств, связанных: (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 28.11.2009 г. N 965) с уменьшением предусмотренных подпрограммой объемов финансирования мероприятий подпрограммы за счет средств внебюджетных источников; (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 28.11.2009 г. N 965) с нарушением предусмотренных указанными соглашениями графиков финансирования мероприятий подпрограммы; с нарушением предусмотренных указанными соглашениями сроков и объемов освоения средств по мероприятиям подпрограммы. Приостановление и пропорциональное сокращение размера средств федерального бюджета в указанных случаях в отдельном году не влечет возникновения обязательств Российской Федерации по их увеличению в последующие годы. При этом ответственность за своевременное завершение строительства (реконструкции) объектов, находящихся в собственности негосударственных коммерческих организаций, несут органы управления указанных организаций. (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 28.11.2009 г. N 965) К соглашениям в обязательном порядке прилагаются соответствующие перечни строек и объектов подпрограммы. По стройкам и объектам, находящимся в собственности негосударственных коммерческих организаций, к соглашениям в обязательном порядке прилагаются решения собственников (будущих собственников) указанных объектов о начале их строительства (реконструкции). (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 28.11.2009 г. N 965) VI. Оценка эффективности реализации подпрограммы Реализация подпрограммы позволит обеспечить проведение в 2012 году саммита и кроме того: обеспечить экономическое закрепление Российской Федерации в Азиатско-Тихоокеанском регионе, имеющем геостратегическое значение для страны; повысить привлекательность Дальнего Востока как места жительства населения и стабилизировать позитивную демографическую динамику; сбалансировать региональную экономику, эффективно использовать природно-ресурсный потенциал Дальнего Востока, в частности, г. Владивостока; создать условия для повышения конкурентоспособности российского бизнеса; повысить налоговую базу бюджетов субъектов Дальнего Востока; создать сеть автомобильных дорог, сформировать транспортную морскую и авиационную инфраструктуру зоны г. Владивостока; создать сбалансированную и качественную социальную инфраструктуру региона, учитывающую особенности демографической ситуации в г. Владивостоке. В ходе реализации подпрограммы на этапе строительства будет задействовано 63815 человек, при этом прирост валового регионального продукта составит 179,17 млрд. рублей. Дополнительные поступления в бюджетную систему страны в течение 2008-2012 годов составят 98,34 млрд. рублей. (В редакции постановлений Правительства Российской Федерации от 25.08.2008 г. N 644; от 28.11.2009 г. N 965; от 08.12.2010 г. N 1004) Абзац. (Утратил силу - Постановление Правительства Российской Федерации от 28.11.2009 г. N 965) Абзац. (Утратил силу - Постановление Правительства Российской Федерации от 28.11.2009 г. N 965) Реализация мероприятий подпрограммы будет осуществляться с неукоснительным соблюдением требований природоохранного законодательства Российской Федерации. Строительство и реконструкция объектов энергетики и жилищно-коммунального хозяйства позволят значительно оздоровить экологическую обстановку в г. Владивостоке и на прилегающих территориях, а также в прибрежных водах за счет снижения выбросов неочищенных стоков в море и вредных веществ в атмосферу. Достичь указанного эффекта предполагается за счет строительства очистных сооружений, использования природного газа и альтернативных источников энергии. В ходе реализации подпрограммы повысится качество утилизации твердых бытовых отходов. Кроме того, на этапе проектирования объектов подпрограммы будет учитываться необходимость использования современных энерго- , ресурсосберегающих и экологически безопасных технологий. Также будут осуществляться мероприятия по рекультивации соответствующих земельных участков. Таким образом, реализация подпрограммы окажет благоприятное воздействие на окружающую среду. Оценка эффективности реализации подпрограммы осуществляется в соответствии с методикой, предусмотренной приложением N 8 к Программе. ____________ ПРИЛОЖЕНИЕ N 1 к федеральной целевой программе "Экономическое и социальное развитие Дальнего Востока и Забайкалья на период до 2013 года" ПЛАНОВЫЕ ЗНАЧЕНИЯ ИНДИКАТОРОВ, характеризующих динамику социально-экономического развития субъектов Российской Федерации, расположенных на территории Дальнего Востока и Забайкалья (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 29.06.2011 г. N 508) --------------------------|----------|----------|----------|-----------|-----------|-----------|-----------|---------- Субъект | Единица | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 Российской Федерации |измерения | год | год | год | год | год | год | год --------------------------|----------|----------|----------|-----------|-----------|-----------|-----------|---------- I. Валовой региональный продукт Дальний Восток млн. 1321814 1586247,3 1938377,07 2191257,37 2445267 2946405,56 2877712,6 и Забайкалье - всего рублей в том числе: Республика Саха (Якутия) -"- 241230,8 270256,3 322536 345856 401942 434817 460171 Приморский край* -"- 257826,2 298346 401123,57 455137,67 464838,38 475669,96 500659 Хабаровский край -"- 198895,5 258284 284842 326941,8 361931,72 386257 417622 Амурская область -"- 99237,8 118051,6 132963,9 164659,1 181822,4 184276,8 218385,1 Камчатский край -"- 55957,1 66848,1 88701,9 97912,1 113168 127497 145603,2 Магаданская область -"- 27733,9 30653,5 35626,7 40262,2 44389,1 51025,2 64164,1 Сахалинская область -"- 196952,6 247302 316449 366726,5 430789 485448,1 515000 Еврейская автономная -"- 20822,4 24125,9 27912,2 29013 33809,3 37818,1 39751,2 область Чукотский автономный -"- 12807 17886 20943 23966 27330 29836 35703 округ Республика Бурятия -"- 117745,7 148352 168423 186712 211822 238734 262614 Забайкальский край -"- 92605 106141,9 138855,8 154071 173425,1 495026,4 218040 II. Объем отгруженной продукции (выполненных работ, оказанных услуг) Дальний Восток млн. 690943,9 816921,5 931133,18 1109163,6 1281456,55 1226790,68 1976597,36 и Забайкалье - всего рублей в том числе: Республика Саха (Якутия) -"- 159182,9 163282,6 156269 177603 196084 212730 287930,6 Приморский край* -"- 86143 98523 127607,9 164629,5 183933,4 173636,1 190423 Хабаровский край -"- 119415,5 141866 149161 178399,2 192623,85 183135 196138 Амурская область -"- 39680 45780 55170 68897,6 85316 984,68 1143,96 Камчатский край -"- 29910,2 35244,2 28654,6 32001,5 35972,1 39767,4 44330,8 Магаданская область -"- 25418,2 25949,6 28003,4 31687 32320,7 32967,1 34893,9 Сахалинская область -"- 148163 204210 272760 333178 417241,2 431303,5 472860 Еврейская автономная -"- 4057,9 4699,1 5340,3 5981,5 6622,7 7263,9 7905,1 область Чукотский автономный -"- 8899 16124 19391 20720 24445 26572 29163 округ Республика Бурятия -"- 41523 47426 50124 53168 56398 59726 64527 Забайкальский край -"- 28551,2 33817 38651,98 42898,3 50499,6 58705 647282 III. Инвестиции в основной капитал за счет всех источников финансирования Дальний Восток млн. 390394,6 40182,8 166138,55 256706,24 334929,12 121332,28 119971,46 и Забайкалье - всего рублей в том числе: Республика Саха (Якутия) -"- 129075 2787,5 8809,7 8172,67 9693,87 10844,43 8697,7 Приморский край* -"- 40326 14045,1 103689,07 155365,98 168083,75 30563,05 6692,8 Хабаровский край -"- 51925,7 4277,1 29975,92 57940,38 57719,87 15071,7 22286,7 Амурская область -"- 25515,3 2207,5 2000,28 3978,85 7592,92 9367,11 14769,35 Камчатский край -"- - 6495,2 2505,89 2086,37 7045,33 10245,39 15062 Магаданская область -"- 6612 1070 3180,2 1641,03 7218,74 11853,5 9103,9 Сахалинская область -"- 89500 2200,3 9376,33 21308,63 64962,76 17969,5 18992,73 Еврейская автономная -"- 7387,9 1212 1247,76 1770,85 2813,6 3100,1 4540,5 область Чукотский автономный -"- 5106 1437,8 1277,12 169,3 3403,3 5520,7 8154,1 округ Республика Бурятия -"- 11057 3173,9 2979,56 2563,32 2794,2 2475,7 6262,2 Забайкальский край -"- 23889,7 1276,4 1096,72 1708,86 3600,78 4321,1 5409,48 IV. Численность экономически активного населения Дальний Восток тыс. 4460,2 4471,9 4564,2 4694,8 4715,4 4739,4 4704,9 и Забайкалье - всего человек в том числе: Республика Саха (Якутия) -"- 471,1 478,9 495 495,5 492,7 489,8 488 Приморский край* -"- 1064,1 1064,8 1082,7 1186,3 1207,9 1230,4 1197,1 Хабаровский край -"- 767 768,6 770,2 770,2 775,4 778,4 779,4 Амурская область -"- 425 426,1 427,5 454,9 455,1 455,3 455,9 Камчатский край -"- 198,3 198,3 203,5 203,5 203,1 202,6 202,1 Магаданская область -"- 116 117,6 116,7 116,2 116,2 116,5 117,2 Сахалинская область -"- 295,9 293,4 309 306 306,9 308 308 Еврейская автономная -"- 92 92,5 92,7 93 93,2 93,4 93,8 область Чукотский автономный -"- 39,9 39,9 39,9 40,4 40,6 40,8 40,9 округ Республика Бурятия -"- 449,5 449,8 444,4 445,2 446,7 450,3 451,6 Забайкальский край -"- 541,4 542 582,6 583,6 577,6 573,9 570,9 V. Уровень безработицы (по методологии Международной организации труда) Дальний Восток процентов 7,6 7,3 8,3 8,1 7,7 7,4 7,1 и Забайкалье - всего в том числе: Республика Саха (Якутия) -"- 8,3 7,9 9,9 10,8 10,5 10,1 9,6 Приморский край* -"- 7,5 7,4 7,2 6,9 6,7 6,6 6,3 Хабаровский край -"- 5,2 5,1 7,8 7,1 6,5 5,8 5,8 Амурская область -"- 7,5 7,3 7,2 6,9 6,6 6,4 6,3 Камчатский край -"- 8,7 8,3 9,3 9,2 9 8,7 8,4 Магаданская область -"- 5 4,6 4,1 3,7 3,3 2,8 2,4 Сахалинская область -"- 7,3 7 9,7 9,8 9,4 9,1 8,9 Еврейская автономная -"- 9,1 8,6 8,5 8,1 7,7 7,4 6,9 область Чукотский автономный -"- 4,3 4,2 4,1 3,8 3,6 3,6 3,6 округ Республика Бурятия -"- 8,2 7,5 7 7 6,9 6,9 6,5 Забайкальский край -"- 12,6 12,2 16,4 16,2 14,4 13,5 13,3 ___________ * По Приморскому краю значения показателей даны с учетом реализации подпрограммы "Развитие г. Владивостока как центра международного сотрудничества в Азиатско-Тихоокеанском регионе". ____________ ПРИЛОЖЕНИЕ N 2 к федеральной целевой программе "Экономическое и социальное развитие Дальнего Востока и Забайкалья на период до 2013 года" Плановые значения индикаторов, характеризующих динамику развития инфраструктурных отраслей субъектов Российской Федерации, расположенных на территории Дальнего Востока и Забайкалья, с учетом реализации мероприятий федеральной целевой программы "Экономическое и социальное развитие Дальнего Востока и Забайкалья на период до 2013 года" (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 05.10.2010 г. N 796) -----------------+-----------+--------+--------+--------+--------+--------+--------+-------- Показатели | Единицы |2007 год|2008 год|2009 год|2010 год|2011 год|2012 год|2013 год | измерения | | | | | | | -----------------+-----------+--------+--------+--------+--------+--------+--------+-------- Республика Саха (Якутия) Объем млн. кВт/ч 7448 7474 7217 7914 8543 9170 9800 производства электрической энергии Объем затрат на млн. 4929 4933 3045 2695 2695 2695 2694 закупку рублей привозного топлива Прирост км - - 11,2 1,8 - - 355 протяженности автомобильных дорог регионального и муниципального значения, соответствующих нормативным требованиям к транспортно- эксплуатационному состоянию Прирост единиц - - - - 2 1 93 количества населенных пунктов, обеспеченных постоянной круглогодичной связью с сетью автомобильных дорог общего пользования по дорогам с твердым покрытием Грузооборот млн. т/км 310 355 780 920 1150 1659,5 2394,6 железнодорожного транспорта Удельный вес процентов 54,1 54,9 54,6 55,6 56,5 57,4 58,6 площади населенных пунктов, оборудованной водопроводом Обеспеченность коек на 123,3 121,3 115,8 112,6 109,6 106,7 104 населения койко- 10 тыс. местами в человек стационарных учреждениях здравоохранения Приморский край Прирост км - - 11,71 19,78 8,3 - 37,1 протяженности автомобильных дорог регионального и муниципального значения, соответствующих нормативным требованиям к транспортно- эксплуатационному состоянию Прирост единиц - - - - 1 - - количества населенных пунктов, обеспеченных постоянной круглогодичной связью с сетью автомобильных дорог общего пользования по дорогам с твердым покрытием Грузооборот млн. т/км 36643,2 37192,9 38136,8 39047,2 39818,4 40933,3 42161,3 железнодорожного транспорта Объем воды, тыс. куб. 1117,4 1186,4 1220,9 1256,5 1295,6 1335,9 1377,5 отпущенной всем м/сут потребителям Хабаровский край Объем млн. кВт/ч 7773 8935 7450 7530 7640 7805 8194 производства электрической энергии Объем тыс. Гкал 17482 17971 16200 16290 16505 16610 16720 производства тепловой энергии Прирост км - 24,26 53,74 56,64 84,84 157,57 223,28 протяженности автомобильных дорог регионального и муниципального значения, соответствующих нормативным требованиям к транспортно- эксплуатационному состоянию Прирост единиц - - 1 - 1 1 28 количества населенных пунктов, обеспеченных постоянной круглогодичной связью с сетью автомобильных дорог общего пользования по дорогам с твердым покрытием Удельный вес процентов 79,6 81,4 82 82,6 83,1 83,6 84 площади населенных пунктов, оборудованной водопроводом Удельный вес процентов 79,1 80,4 80,7 80,9 81,2 81,5 81,7 площади населенных пунктов, оборудованной канализацией Обеспеченность коек на 104 103 97,5 95,5 95,6 96 96,2 населения койко- 10 тыс. местами в человек стационарных учреждениях здравоохранения Обеспеченность на 1 тыс. 822 867 925 925 930 930 930 населения детей местами в общеобразова- тельных учреждениях Амурская область Объем млн. кВт/ч 10000 10000 10250 10370 12560 12600 12740 производства электрической энергии Объем тыс. Гкал 9200 9200 10080 10200 10400 10600 10800 производства тепловой энергии Прирост км - - 12,8 3,64 9,04 16,24 35,18 протяженности автомобильных дорог регионального и муниципального значения, соответствующих нормативным требованиям к транспортно- эксплуатационному состоянию Прирост единиц - - - - 14 15 15 количества населенных пунктов, обеспеченных постоянной круглогодичной связью с сетью автомобильных дорог общего пользования по дорогам с твердым покрытием Увеличение процентов 1,2 1,2 1,2 1,4 2 2 2 степени обеспеченности промышленно- селитебных территорий системами защиты от наводнений и другого вредного воздействия вод Удельный вес процентов 63,2 64,3 64,3 65,6 66,2 66,8 67,6 площади населенных пунктов, оборудованной водопроводом Удельный вес процентов 60,9 63,5 64,1 64,8 65,4 66,1 66,7 площади населенных пунктов, оборудованной канализацией Обеспеченность коек на 123,6 123,8 123,8 124 124,1 124,1 124,1 населения койко- 10 тыс. местами в человек стационарных учреждениях здравоохранения Камчатский край Объем млн. кВт/ч 1602,8 1603,8 1640,2 1664,8 1689,8 1715,2 1740,9 производства электрической энергии Объем тыс. Гкал 3704,6 3864,2 3901,8 3960,3 4019,7 4080 4141,2 производства тепловой энергии Объем затрат на млн. рублей 6978,5 6871,8 6767 6960 6305 5314 4360 закупку привозного топлива Прирост км - 39,65 - 67,6 130 - 362,95 протяженности автомобильных дорог регионального и муниципального значения, соответствующих нормативным требованиям к транспортно- эксплуатационному состоянию Прирост единиц - - - - 2 2 2 количества населенных пунктов, обеспеченных постоянной круглогодичной связью с сетью автомобильных дорог общего пользования по дорогам с твердым покрытием Количество единиц 4 40 50 60 200 200 200 телевизионных каналов Количество тыс. 27,4 51,3 83 110 160 250 326,5 пользователей человек сети Интернет Объем трафика тыс. Гб 67 162 280 407 1500 2750 3142 сети Интернет Качество (мс) 300 300 300 300 10 10 10 междугородной/ международной связи (односторонняя задержка сигнала) Удельный вес процентов 94,8 95 95,8 96 96,2 96,4 96,7 площади населенных пунктов, оборудованной водопроводом Удельный вес процентов 92,4 92,7 93,3 93,5 93,7 93,9 94,2 площади населенных пунктов, оборудованной канализацией Обеспеченность коек на 155,1 154,6 115,7 116,5 114,3 112,1 109,9 населения койко- 10 тыс. местами в человек стационарных учреждениях здравоохранения Магаданская область Объем млн. кВт/ч 2203 2221 2169 2200 2250 2300 2850 производства электрической энергии Объем тыс. Гкал 2905 2900 2900 2900 2950 3000 3100 производства тепловой энергии Прирост км - 0,225 40,24 0,5 20,8 40,3 177,4 протяженности автомобильных дорог регионального и муниципального значения, соответствующих нормативным требованиям к транспортно- эксплуатационному состоянию Удельный вес процентов 92,7 92,7 93,8 95,1 96,2 97,4 98,1 площади населенных пунктов, оборудованной водопроводом Удельный вес процентов 91,6 91,6 92,8 93,9 94,9 96,1 97,2 площади населенных пунктов, оборудованной канализацией Обеспеченность коек на 154 154,4 154,5 155 155 155 155 населения койко- 10 тыс. местами в человек стационарных учреждениях здравоохранения Сахалинская область Объем млн. кВт/ч 2750 2790 2642 2654 2680 2707 2734 производства электрической энергии Объем тыс. Гкал 5440 5463 2280 2300 2310 2340 2350 производства тепловой энергии Прирост км - 7,5 24,6 8,3 11,45 - 97,15 протяженности автомобильных дорог регионального и муниципального значения, соответствующих нормативным требованиям к транспортно- эксплуатационному состоянию Прирост единиц - - 1 - 5 6 8 количества населенных пунктов, обеспеченных постоянной круглогодичной связью с сетью автомобильных дорог общего пользования по дорогам с твердым покрытием Удельный вес процентов 92,1 92,2 89,5 90 91,2 91,4 92 площади населенных пунктов, оборудованной водопроводом Удельный вес процентов 87,2 87,3 85,4 86 86,2 86,4 87 площади населенных пунктов, оборудованной канализацией Обеспеченность коек на 148 148 142,3 143,9 147,3 147,8 148,2 населения койко- 10 тыс. местами в человек стационарных учреждениях здравоохранения Доля населения, процентов 12 15 20,5 22 23,2 25 27 регулярно занимающегося физической культурой и спортом Еврейская автономная область Прирост км - 10,1 4,97 39,34 3,68 - 181,6 протяженности автомобильных дорог регионального и муниципального значения, соответствующих нормативным требованиям к транспортно- эксплуатационному состоянию Увеличение процентов - - 2,7 2,7 2,7 2,7 2,7 степени обеспеченности промышленно- селитебных территорий системами защиты от наводнений и другого вредного воздействия вод Удельный вес процентов 58,5 59,6 60,1 60,8 61,4 62,1 63 площади населенных пунктов, оборудованной водопроводом Удельный вес процентов 55,5 56,4 57 58,5 58,8 59,5 60 площади населенных пунктов, оборудованной канализацией Обеспеченность коек на 142,5 142,5 142,1 141,6 143 145 149 населения койко- 10 тыс. местами в человек стационарных учреждениях здравоохранения Обеспеченность на 1 тыс. 1104 1140 1140 1140 1140 1140 1140 населения детей местами в общеобразова- тельных учреждениях Чукотский автономный округ Объем млн. кВт/ч 479,9 494,9 529,9 782,9 932,9 1082,9 1208,5 производства электрической энергии Объем тыс. Гкал 1267 1267 1267 1300 1300 1350 1350 производства тепловой энергии Прирост км - - - 1,4 5,5 - 282,5 протяженности автомобильных дорог регионального и муниципального значения, соответствующих нормативным требованиям к транспортно- эксплуатационному состоянию Прирост единиц - - - - - - 1 количества населенных пунктов, обеспеченных постоянной круглогодичной связью с сетью автомобильных дорог общего пользования по дорогам с твердым покрытием Республика Бурятия Объем млн. кВт/ч 5095 5275 5591 5982 6102 6224 6350 производства электрической энергии Объем тыс. Гкал 3335 3416 4245 4498 4556 4565 4574 производства тепловой энергии Прирост км - - 10,16 34,19 25,69 38,05 40,44 протяженности автомобильных дорог регионального и муниципального значения, соответствующих нормативным требованиям к транспортно- эксплуатационному состоянию Прирост единиц - 1 - - 4 5 3 количества населенных пунктов, обеспеченных постоянной круглогодичной связью с сетью автомобильных дорог общего пользования по дорогам с твердым покрытием Удельный вес процентов 49,1 50,7 51 51,4 51,9 52,4 52,8 площади населенных пунктов, оборудованной водопроводом Удельный вес процентов 48,7 49,6 49,9 50,3 50,7 51,2 51,7 площади населенных пунктов, оборудованной канализацией Обеспеченность коек на 103 103 103,1 103,1 103,5 104,1 104,8 населения койко- 10 тыс. местами в человек стационарных учреждениях здравоохранения Число посещений на 1 тыс. 255 260 277 400 450 500 550 театрально- человек зрелищных организаций Доля населения, процентов 10 11 12 13,5 15 16 17 регулярно занимающегося физической культурой и спортом Забайкальский край Объем млн. кВт/ч 5739,2 6002 6980 7070 7200 7650 8000 производства электрической энергии Объем тыс. Гкал 8292 8426 7663 7665 7700 7750 7800 производства тепловой энергии Прирост км - 4,44 - 26,95 9,96 36 116,7 протяженности автомобильных дорог регионального и муниципального значения, соответствующих нормативным требованиям к транспортно- эксплуатационному состоянию Прирост единиц - 1 - - 8 7 12 количества населенных пунктов, обеспеченных постоянной круглогодичной связью с сетью автомобильных дорог общего пользования по дорогам с твердым покрытием Увеличение процентов 9,2 9,6 9,9 10,2 10,8 11,6 12 степени обеспеченности промышленно- селитебных территорий системами защиты от наводнений и другого вредного воздействия вод Удельный вес процентов 55,5 56,1 49 49,5 50 50,5 51 площади населенных пунктов, оборудованной водопроводом Удельный вес процентов 53,3 54 47,8 48,3 48,8 49,3 49,8 площади населенных пунктов, оборудованной канализацией Количество штук 1488 2200 2200 2200 2200 2200 2200 телефонов Количество единиц 2 32 32 32 32 32 32 телевизионных каналов Объем трафика тыс. Мб 0,1 1,6 16 16 16 16 16 сети Интернет Обеспеченность коек на 143,9 145,3 134,5 133 130,4 128,9 127,5 населения койко- 10 тыс. местами в человек стационарных учреждениях здравоохранения Научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы (НИОКР) Количество единиц - 2 3 3 4 4 5 перспективных научных разработок, передаваемых для последующего внедрения в экономику региона Степень процентов - 65 70 75 80 80 85 использования результатов НИОКР в принимаемых управленческих решениях ________________ ПРИЛОЖЕНИЕ N 3 к федеральной целевой программе "Экономическое и социальное развитие Дальнего Востока и Забайкалья на период до 2013 года" Направления реализации федеральной целевой программы "Экономическое и социальное развитие Дальнего Востока и Забайкалья на период до 2013 года" (без учета подпрограммы "Развитие г. Владивостока как центра международного сотрудничества в Азиатско-Тихоокеанском регионе") (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 05.10.2010 г. N 796) (млн. рублей, в ценах соответствующих лет) -----------+-----------+--------------------------------------------------+--------+---------+---------------------------- | Срок | Объем финансирования |Создава-| Вклад в | Вклад в бюджетную систему |реализации |----------+---------------------------------------| емые | валовой | Российской Федерации | | финан- | в том числе |рабочие | регио- | | | совые |----------+----------+--------+--------| места | нальный |--------+--------+---------- | |средства -| за счет | за счет |за счет |за счет |(единиц)| продукт | всего |в феде- | в бюджет | | всего | средств | средств |средств |внебюд- | | | |ральный | субъекта | | | федераль-| бюджетов |бюджетов| жетных | | | |бюджет |Российской | | | ного |субъектов |муници- |средств | | | | |Федерации | | | бюджета |Российской|пальных | | | | | |и местный | | | |Федерации |образо- | | | | | | бюджет | | | | | ваний | | | | | | -----------+-----------+----------+----------+----------+--------+--------+--------+---------+--------+--------+---------- Всего 2008-2013 375694,93 305024,41 41048,12 4243,2 25379,2 27421 121622,7 39075,1 23454,7 15620,3 годы в том числе: 2008 год 28304,9 19642,4 4896,2 570,6 3195,7 2009 год 36106 26376,74 7615,76 550,9 1562,6 2010 год 31455,94 22104,48 5128,96 582,5 3640 2011 год 68654,44 57581,86 7567,18 812,4 2693 2012 год 91133,26 75623,94 6979,52 863,8 7666 2013 год 120040,39 103694,99 8860,5 863 6621,9 Топливно- 2008-2013 124248,67 92839,67 8007,8 372 23029,2 7682 54604,4 14676,5 7910,3 6766,1 энергети- годы ческий в том числе: комплекс 2008 год 9584,4 5338,1 1528,1 22,5 2695,7 2009 год 13892,5 9754,7 2547,7 27,5 1562,6 2010 год 12212,34 7339,84 1206,5 26 3640 2011 год 16926,4 13925,7 1057,7 100 1843 2012 год 27234,3 19678,1 788,2 102 6666 2013 год 44398,73 36803,23 879,6 94 6621,9 Транспорт- 2008-2013 187468,92 161557,7 25561,22 - 350 11663 45769 18257,2 12428,4 5828,8 ный годы комплекс в том числе: 2008 год 8440,9 6423,1 1667,8 - 350 2009 год 14515,3 11129,34 3385,96 - - 2010 год 11659,89 8966,45 2693,44 - - 2011 год 41715,4 36504,9 5210,5 - - 2012 год 51672,55 46157,73 5514,82 - - 2013 год 59464,88 52376,18 7088,7 - - Связь 2008-2013 4667,2 4660,2 7 - - 3 916,2 296,4 19 277,4 годы в том числе: 2008 год 659,3 652,3 7 - - 2009 год - - - - - 2010 год - - - - - 2011 год 64 64 - - - 2012 год 362 362 - - - 2013 год 3581,9 3581,9 - - - Водное 2008-2013 1404,8 1023,7 277,9 103,2 - 22 214,6 148,4 94,9 53,5 хозяйство годы и охрана в том числе: окружающей 2008 год 588,2 438 80,1 70,1 - среды 2009 год 338 225,1 81,2 31,7 - 2010 год 141,6 114,9 25,5 1,2 - 2011 год 2,2 - 2 0,2 - 2012 год 84,8 80,7 4,1 - - 2013 год 250 165 85 - - Развитие 2008-2013 37559,32 28778,82 3195,7 3584,8 2000 3761 13426,1 3644,2 2230,9 1413,3 инженерной годы инфраструк- в том числе: туры 2008 год 4512,8 3212 710 440,8 150 2009 год 4109,28 3342,48 327,9 438,9 - 2010 год 5050,6 4199,58 338,72 512,3 - 2011 год 6505,34 4019,26 937,08 699 850 2012 год 9100,76 6892,96 463 744,8 1000 2013 год 8280,54 7112,54 419 749 - Развитие 2008-2013 18891,25 14736,55 3979,7 175 - 4042 6112,6 1900,5 708 1192,5 социальной годы сферы в том числе: 2008 год 4354,3 3418,8 899 36,5 - 2009 год 3130,98 1805,68 1272,8 52,5 - 2010 год 2284,91 1381,71 860,2 43 - 2011 год 3175 2808,5 356,5 10 - 2012 год 2350,55 2127,35 208,2 15 - 2013 год 3595,51 3194,51 383 18 - Комплекс- 2008-2013 1153,72 1126,72 18,8 8,2 - 248 579,8 151,9 63,2 88,7 ное годы развитие в том числе: Коман- 2008 год 90 85,1 4,2 0,7 - дорских 2009 год 72,82 72,32 0,2 0,3 - островов 2010 год 76,6 72 4,6 - - 2011 год 216,1 209,5 3,4 3,2 - 2012 год 298,3 295,1 1,2 2 - 2013 год 399,9 392,7 5,2 2 - Научно- 2008-2013 301,05 301,05 - - - исследова- годы тельские и в том числе: опытно- 2008 год 75 75 - - - конструк- 2009 год 47,12 47,12 - - - торские 2010 год 30 30 - - - работы 2011 год 50 50 - - - 2012 год 30 30 - - - 2013 год 68,93 68,93 - - - ________________ ПРИЛОЖЕНИЕ N 4 к федеральной целевой программе "Экономическое и социальное развитие Дальнего Востока и Забайкалья на период до 2013 года" П Е Р Е Ч Е Н Ь мероприятий федеральной целевой программы "Экономическое и социальное развитие Дальнего Востока и Забайкалья на период до 2013 года"* (В редакции постановлений Правительства Российской Федерации от 05.10.2010 г. N 796; от 08.12.2010 г. N 1004) (млн. рублей, в ценах соответствующих лет) --------------------+----------+-------------------------------------------------+----------+----------+----------+------+---------+-------------------------- | Срок | Объем финансирования | Форма | Мощность | Вводимая |Созда-| Вклад в |Вклад в бюджетную систему |реализации|----------+--------------------------------------| обствен- | по | мощность |ваемые| валовой | Российской Федерации | |финансовые| в том числе | ности | проекту | |рабо- | реги- |--------+--------+-------- | |средства -|----------+---------+--------+--------| | | | чие |ональный | | |в бюджет | | всего | за счет | за счет |за счет |за счет | | | |места | продукт |всего |в феде- |субъекта | | | средств | средств |средств |внебюд- | | | |(еди- | | |ральный | Рос- | | | феде- |бюджетов |местных |жетных | | | | ниц) | | |бюджет |сийской | | | рального |субъектов|бюджетов|средств | | | | | | | |Федера- | | | бюджета | Россий- | | | | | | | | | | ции и | | | | ской | | | | | | | | | |местный | | | |Федерации| | | | | | | | | |бюджет --------------------+----------+----------+----------+---------+--------+--------+----------+----------+----------+------+---------+--------+--------+-------- Всего 2008-2013 375393,88 304723,36 41048,12 4243,2 25379,2 27421 121622,7 39075,1 23454,7 15620,3 годы в том числе: 2008 год 28229,9 19567,4 4896,2 570,6 3195,7 2009 год 36058,88 26329,62 7615,76 550,9 1562,6 2010 год 31425,94 22074,48 5128,96 582,5 3640 2011 год 68604,44 57531,86 7567,18 812,4 2693 2012 год 91103,26 75593,94 6979,52 863,8 7666 2013 год 119971,46 103626,06 8860,5 863 6621,9 Республика Саха (Якутия) Всего 2008-2013 49005,87 40788,37 6851,5 - 1366 308 8220,1 7105,4 4070,1 3035,3 годы в том числе: 2008 год 2787,5 1286 1174,8 - 326,7 2009 год 8809,7 6216,2 1754,2 - 839,3 2010 год 8172,67 6257,67 1715 - 200 2011 год 9693,87 8726,87 967 - - 2012 год 10844,43 10214,43 630 - - 2013 год 8697,7 8087,2 610,5 - - Топливно-энергетический комплекс Всего 2008-2013 27803,17 23027,17 3410 - 1366 103 6182,3 6339,4 3670,4 2669 годы в том числе: 2008 год 2462 1066 1069,3 - 326,7 2009 год 7939,5 6030 1070,2 - 839,3 2010 год 7065,67 6092,67 773 - 200 2011 год 4308,3 3911,3 397 - - 2012 год 3740 3680 60 - - 2013 год 2287,7 2247,2 40,5 - - 1. Газопровод 2008-2013 2954 2100 854 - - собствен- 382,6 км 27 1789 1859,3 1003 856,3 Средневи- годы ность люйское в том субъекта газокон- числе: Россий- денсатное 2008 год 953 700 253 - - ской 51,2 км месторож- 2009 год 1064 700 364 - - Федерации 52 км дение - 2010 год 380 280 100 - - 52,8 км Мастах - 2011 год 557 420 137 - - Информация по документуЧитайте также
Изменен протокол лечения ковида23 февраля 2022 г. МедицинаГермания может полностью остановить «Северный поток – 2»23 февраля 2022 г. ЭкономикаБогатые уже не такие богатые23 февраля 2022 г. ОбществоОтныне иностранцы смогут найти на портале госуслуг полезную для себя информацию23 февраля 2022 г. ОбществоВакцина «Спутник М» прошла регистрацию в Казахстане22 февраля 2022 г. МедицинаМТС попала в переплет в связи с повышением тарифов22 февраля 2022 г. ГосударствоРегулятор откорректировал прогноз по инфляции22 февраля 2022 г. ЭкономикаСтоимость нефти Brent взяла курс на повышение22 февраля 2022 г. ЭкономикаКурсы иностранных валют снова выросли21 февраля 2022 г. Финансовые рынки |
Архив статей
2024 Апрель
|
