научные
организации, что требовалось установить. Результаты исследований.
(В редакции Постановления Правительства Российской Федерации
от 24.12.2014 г. N 1469)
27. Причина отказа или неисправности систем воздушного судна,
к чему она привела (могла привести) и чем это подтверждается.
28. Данные по агрегатам, которые отказали в полете (указать в
соответствии с требованиями раздела I настоящего отчета).
29. Анализ всех отмеченных в ходе расследования авиационного
происшествия недостатков в конструкции воздушного судна, его
изготовлении, эксплуатации и ремонте, а также недостатки в
обеспечении полетов (указать недостатки и степень их влияния на
причину отказа).
VII. Заключение
30. На основании проведенных исследований и анализа их
результатов делаются выводы об опасных факторах, связанных с
отказами авиационной техники в полете, находящихся, по мнению
членов инженерно-технической подкомиссии, в причинной связи с
авиационным происшествием, или указывается, что причина
авиационного происшествия не связана с отказом авиационной
техники.
VIII. Рекомендации
31. Излагаются рекомендации для промышленности, научных
организаций, эксплуатантов и ремонтных предприятий по
предотвращению авиационных происшествий по установленным причинам и
выявленным в ходе расследования опасным факторам. (В редакции
Постановления Правительства Российской Федерации
от 24.12.2014 г. N 1469)
Председатель подкомиссии______________________________________
(должность, воинское звание, подпись, инициалы и фамилия)
Члены подкомиссии_____________________________________________
(должность, воинское звание, подпись, инициалы и фамилия)
IX. Заключение по результатам исследований аварийной техники в
научных организациях
32. Приводится заключение по результатам исследований
аварийной техники, указывается, кем и когда оно подписано
(заполняется в случае получения заключения по результатам
исследований после окончания работы комиссии).
Приложения: 1. Отчеты рабочих групп.
2. Рапорты должностных лиц, участвовавших в
подготовке воздушного судна к полету,
свидетельства очевидцев авиационного
происшествия.
3. Акты проверок складов ГСМ,
авиационно-технического имущества, боепитания,
зарядно-аккумуляторной станции, средств
наземного обеспечения полетов, которые
использовались при эксплуатации и проведении
подготовки воздушного судна к полету.
4. Задания на проведение исследований в
научно-исследовательской летающей лаборатории.
5. Задания на проведение исследований в
научной организации. (В редакции Постановления
Правительства Российской Федерации
от 24.12.2014 г. N 1469)
____________
Рассмотрен на заседании комиссии
"___" __________ 19___г.
Протокол N ____
О Т Ч Е Т
административно-штабной подкомиссии по результатам работ,
проведенных в связи с расследованием
___________________________ самолета (вертолета)__________________,
(вид авиационного происшествия) (тип)
происшедшей________________________________________________________
(дата и место происшествия)
_________________________________________________________
(наименование авиационной части, соединения, объединения,
__________________________________________________________
федерального органа исполнительной власти или организации)
Подкомиссия в ходе расследования авиационного происшествия в
период с_________ по _________ 19___ г. установила:
I. Организация воздушной перевозки
1. Данные о пассажирах:
-------------------------------------------------------------------
N |Фамилия, |Отношение к |Основание для |Последствия для
п/п|имя, |воинской службе.|полета на данном|пассажиров (погиб,
|отчество |Должность, место|воздушном судне |ранен, невредим, не
| |работы | |найден)
---+---------+----------------+----------------+-------------------
1 | 2 | 3 | 4 | 5
-------------------------------------------------------------------
2. Наличие перевозочных документов, их наименования, даты
заполнения.
3. Соответствие числа пассажиров числу разрешенных к перевозке
людей на данном воздушном судне.
4. Заявленный к перевозке вес багажа и ручной клади
пассажиров.
5. Размещение на борту воздушного судна пассажиров, багажа и
ручной клади.
6. Данные о характере перевозимых грузов.
-------------------------------------------------------------------
N |Наименование | Габариты (м) |Вес |В чьих интересах вы-
п/п|перевозимого +---------------------|(кг) |полнялась воздушная
|груза |длина |ширина |высота| |перевозка груза
---+-------------+------+-------+------+-----+---------------------
| | | | | |
| | | | | |
---------------------------------------+-----|
Общий вес груза | |
---------------------------------------+-----|
Центровка | |
-------------------------------------------------------------------
7. Размещение груза на борту воздушного судна, способ его
крепления.
8. Общая нагрузка (указать также предельно допустимую
нагрузку).
9. Центровка воздушного судна.
10. Состояние перевозимого груза на месте авиационного
происшествия (разбился, сгорел, поврежден горюче-смазочными
материалами, не обнаружен и т. д.).
Краткий вывод об организации воздушной перевозки.
II. Поисково-спасательные работы
11. Состав сил и средств, привлеченных к проведению
поисково-спасательных работ.
12. Время оповещения дежурных поисково-спасательных сил об
авиационном происшествии.
13. Время начала поиска воздушного судна и время его
обнаружения.
14. Краткое описание поиска: границы района поиска,
результаты поиска.
15. Время оповещения и сбора наземной поисково-спасательной
команды и время прибытия к месту авиационного происшествия.
16. Время и способы эвакуации пассажиров и членов экипажа с
места авиационного происшествия. Время доставки пострадавших в
лечебные учреждения (указать, в какие).
17. Действия членов экипажа воздушного судна при проведении
поисково-спасательных работ.
18. Силы и средства, задействованные для тушения пожара,
время, затраченное на его ликвидацию.
19. Результаты поиска бортовых средств объективного контроля.
20. Меры, принятые для охраны места авиационного происшествия.
21. Метеоусловия в период проведения поисково-спасательных
работ.
22. Количество погибших и получивших телесные повреждения
пассажиров и членов экипажа, эвакуированных с места авиационного
происшествия до прибытия наземной поисково-спасательной команды.
23. Количество пассажиров и членов экипажа, эвакуированных с
места авиационного происшествия наземной поисково-спасательной
командой.
24. Установление личностей погибших.
25. Учреждения, куда направлены для патологоанатомических
исследований останки погибших.
Краткая оценка организации и проведения поисково-спасательных
работ.
III. Данные опроса очевидцев авиационного происшествия
26. Список выявленных и опрошенных лиц
-------------------------------------------------------------------
N | Фамилия, | Дата | Место нахождения | Место
п/п| имя, | опроса | лица в момент | жительства
| отчество | | авиационного |
| | | происшествия |
---+--------------+----------+-------------------+-----------------
1 | 2 | 3 | 4 | 5
-------------------------------------------------------------------
27. Данные, вытекающие из обобщения показаний опрошенных лиц.
IV. Данные об аэродроме
28. Класс аэродрома, характеристики взлетно-посадочной
полосы, состояние покрытия, наличие искусственных и естественных
препятствий в районе аэродрома и в полосе воздушных подходов.
Дается краткая оценка технической эксплуатации аэродрома.
V. Данные об эвакуации аварийного воздушного судна с места
авиационного происшествия
29. Проведенные работы по изъятию радиоактивных элементов и
обезвреживанию боеприпасов на месте авиационного происшествия:
дата, задействованные силы и средства.
30. Дата начала и окончания работ по эвакуации воздушного
судна с места авиационного происшествия, силы и средства,
задействованные для проведения этих работ.
31. Место доставки аварийного воздушного судна.
VI. Данные об изъятии документов, материалов, относящихся
к авиационному происшествию
32. Перечень изъятых и переданных комиссии документов.
33. Наименование документов, дополнительно запрошенных
комиссией.
34. Сохранность необходимых для комиссии материалов,
относящихся к авиационному происшествию.
VII. Оценка экономического ущерба от авиационного происшествия
35. Стоимость утраченной авиационной техники______(тыс. руб.).
36. Стоимость утраченных грузов___________________(тыс. руб.).
37. Затраты на проведение расследования авиационного
происшествия _____________________________________(тыс. руб.).
38. Затраты на привлечение к расследованию специалистов
летающих лабораторий___________________________________(тыс. руб.).
VIII. Недостатки, вскрытые при расследовании авиационного
происшествия
39. Недостатки в организации воздушной перевозки пассажиров и
грузов.
40. Недостатки в проведении поисково-спасательных и
эвакуационных работ.
IX. Заключение
Дается оценка действий должностных лиц в организации воздушной
перевозки, соблюдении норм загрузки и центровки, оформлении
перевозочных документов на пассажиров и груз, а также эффективности
поисково-спасательных работ. Указываются причины авиационного
происшествия, если они связаны с недостатками в организации и
выполнении воздушной перевозки.
X. Рекомендации
Приводятся рекомендации, направленные на устранение выявленных
недостатков.
Председатель подкомиссии______________________________________
(должность, воинское звание, подпись, инициалы и фамилия)
Члены подкомиссии_____________________________________________
(должность, воинское звание, подпись, инициалы и фамилия)
Приложения: 1. Копии перевозочных документов, договоров и
других материалов, связанных с воздушной
перевозкой.
2. Материалы рабочих групп подкомиссии.
3. Отчет по проведенным поисково-спасательным
работам.
4. Описание версий авиационного происшествия,
связанных с воздушной перевозкой, не нашедших
своего подтверждения.
5. Материалы расчетов оценки экономического
ущерба.
6. Рапорты должностных лиц, участвующих в
организации воздушной перевозки, в организации
и выполнении поисково-спасательных работ,
свидетельства очевидцев авиационного
происшествия.
____________
Приложение N 5
ЖУРНАЛ
учета авиационных происшествий
Начат:
Окончен:
---------------------------------------------------------------------------------------------------------
|Дата, |Авиационное |Время |Командир экипажа:|Основ-|Этап |Заклю- |Недос- |Меропри-|Доку-
|род |объединение,|суток, |должность, |ные |полета, |чение |татки, |ятия, |мент,
N |авиации, |соединение, |метео- |воинское |данные|задание |о |вскрытые|направ- |издан-
п/п|характер |часть. |условия,|звание, инициалы |о |на |причи- |при |ленные |ный
|авиацион-|Аэродром |зона |и фамилия, |возду-|полет, |нах |рассле- |на |по
|ного |базирования.|ответ- |классная |шном |обстоя- |авиаци- |довании |устране-|резуль-
|происшес-|Тип |ствен- |квалификация, |судне |тельства|онного |авиаци- |ние |татам
|твия, |воздушного |ности |год рождения, | |авиаци- |происше-|онного |вскрытых|рассле-
|число |судна | |какое училище | |онного |ствия |происше-|недо- |дования
|погиб- | | |и когда окончил, | |происше-| |ствия |статков |
|ших | | |общий налет | |ствия | | | |
| | | |на данном типе | | | | | |
| | | |воздушного судна | | | | | |
---+---------+------------+--------+-----------------+------+--------+--------+--------+--------+--------
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11
---------------------------------------------------------------------------------------------------------
___________
Приложение N 6
Карточка учета авиационного происшествия
(В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 24.12.2014 г. N 1469)
Раздел I
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
| |Вид |Тип |Аэро-|Феде- |Род |Ави- |Ави- |Ави- | |Усло- |Вид |Зада-|Мес-|По- |Крат-
N |Да-|ави-|воз-|дром |раль- |ави-|аци- |аци- |аци- | |вия |поле-|ние |то |гиб- |кие
п/п|та |аци-|душ-|бази-|ный |ации|онное|онное|онная| Командир экипажа |и этап|та | |ави-|ло |об-
| |он- |ного|рова-|орган | |объе-|сое- |часть+-----------------------|полета| | |аци-|чело-|стоя-
| |ного|суд-|ния |испол- | |дине-|дине-| |долж-|клас- |во- |ини- | | | |он- |век |тель-
| |про-|на | |нитель-| |ние |ние | |ность|сная |ин- |циа- | | | |ного| |ства
| |ис- | | |ной | | | | | |квали-|ское|лы и | | | |про-| |
| |шес-| | |власти | | | | | |фика- |зва-|фами-| | | |ис- | |
| |твия| | |(орга- | | | | | |ция |ние |лия | | | |шес-| |
| | | | |низа- | | | | | | | | | | | |твия| |
| | | | |ция) | | | | | | | | | | | | | |
---+---+----+----+-----+-------+----+-----+-----+-----+-----+------+----+-----+------+-----+-----+----+-----+-----
| | | | | | | | | | | | | | | | | | |
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Раздел II
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
N |Да-|Вид |Тип |Аэро-|ОФ, находящиеся в причинно-следственной| ОФ, находящиеся вне причинно- |Комис- | Привлекаемые
п/п|та |ави- |воз-|дром | связи с авиационным происшествием | следственной связи с |сия | эксперты
| |ацион-|душ-|бази-| | авиационным происшествием |по +---------------
| |ного |ного|рова-+---------------------------------------+-----------------------------------|рассле-|научно-|научные
| |про- |суд-|ния | Группа |Краткое |Рекомен- |Локали- |Группа|Краткое |Рекомен-|Локали- |дова- |иссле- |и
| |ис- |на | | причин |содержание |дации |зация ОФ|причин|содержание|дации |зация ОФ|нию |дова- |другие
| |шес- | | | | |комиссии | | | |комиссии| |авиа- |тель- |органи-
| |твия | | | | | | | | | | |цион- |ская |зации
| | | | | | | | | | | | |ного |летаю- |
| | | | | | | | | | | | |проис- |щая |
| | | | | | | | | | | | |шествия|лабора-|
| | | | | | | | | | | | | |тория |
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
(В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 24.12.2014 г. N 1469)
Указания по заполнению
Раздел I карточки заполняется в процессе расследования
авиационного происшествия.
Раздел II карточки заполняется после оформления
окончательного заключения о причинах авиационного происшествия.
___________
Приложение N 7
Факторы (причины) авиационных происшествий
I. Нарушения (упущения) личного состава при организации,
производстве,
управлении или обеспечении полетов
1. Нарушения (упущения) в организации полетов (НОП):
а) нарушения (упущения) установленных порядка и правил
организации полетов;
б) недостаточная профессиональная подготовка должностных лиц
авиационной части;
в) нарушения (упущения) в разработке документов по
производству полетов личным составом авиационной части
(соединения, объединения).
2. Нарушения (упущения) при управлении воздушным движением,
руководстве полетами (НРП):
а) нарушения (упущения) в соблюдении установленных порядка и
правил руководства полетами (обслуживания воздушного движения);
б) недобросовестность должностных лиц ГРП (органов ОрВД) при
личной подготовке к руководству полетами;
в) недостаточная профессиональная подготовка должностных лиц
ГРП (органа ОрВД);
г) нарушения (упущения) взаимодействия должностных лиц ГРП
(органа ОрВД);
д) нарушения (упущения или ошибки) должностных лиц ГРП
(органа ОрВД) вследствие снижения работоспособности.
3. Нарушения (ошибки) членов экипажа воздушного судна (НПП):
а) нарушения (упущения) в соблюдении установленных порядка и
правил выполнения полетного задания;
б) нарушения (ошибки) командира экипажа (летчика) в технике
пилотирования;
в) нарушения (ошибки) членов экипажа в эксплуатации
авиационной техники;
г) недобросовестность члена экипажа при личной подготовке к
полетам;
д) недостаточная профессиональная подготовка члена экипажа;
е) нарушения (упущения) взаимодействия членов экипажа;
ж) нарушения (ошибки) члена экипажа вследствие снижения
работоспособности;
з) причина нарушений (ошибок) не установлена.
4. Нарушения (упущения) в обеспечении полетов (НОбП):
а) нарушения (упущения) в обеспечении аэронавигационной
информацией;
б) нарушения (упущения) в штурманском обеспечении;
в) нарушения (упущения) в инженерно-авиационном обеспечении;
г) нарушения (упущения) в аэродромно-техническом обеспечении;
д) нарушения (упущения) в радиотехническом (светотехническом)
обеспечении;
е) нарушения (упущения) в метеорологическом
(орнитологическом) обеспечении;
ж) нарушения (упущения) в медицинском обеспечении.
II. Отказы авиационной техники, не связанные с действиями личного
состава, участвующего в производстве полетов
5. Конструктивно-производственные недостатки авиатехники
(КПН):
а) конструктивные (в том числе эргономические) недостатки
авиационной техники;
б) производственные недостатки авиационной техники.
6. Недостатки ремонта авиационной техники на авиаремонтных
предприятиях (НР):
а) нарушения (упущения) правил и условий организации и
технологии ремонта, установленных рабочей технологической
документацией;
б) недостаточная профессиональная подготовка исполнителей
выполняемых работ;
в) несоответствие технологии ремонта авиационной техники
требованиям нормативной или ремонтной документации;
г) нарушения (упущения) установленных порядка и правил
подготовки авиационной техники к полетам после выполнения ее
ремонта.
7. Отказы авиационной техники, причины которых не
установлены, но могут быть наиболее вероятными (ОПНУ):
а) конструктивно-призводственные недостатки авиационной
техники;
б) недостатки ремонта авиационной техники;
в) недостатки инженерно-авиационного обеспечения полетов;
г) недостатки аэродромно-технического обеспечения полетов;
д) воздействие внешних факторов.
III. Другие причины
8. Недостатки испытаний авиационной техники и регламентации
летной работы (НИРЛ):
а) невыявление недостатков авиационной техники при проведении
испытаний;
б) проведение испытаний не в полном объеме, нарушение порядка
и правил выполнения испытательных полетов;
в) недостатки документов, регламентирующих организацию летной
работы;
г) недостатки документов, регламентирующих управление
полетами;
д) недостатки документов, регламентирующих обеспечение
полетов;
е) недостатки документов, регламентирующих летную и
техническую эксплуатацию воздушного судна.
9. Недостатки средств обеспечения полетов (НСОП):
а) конструктивные и эргономические недостатки средств
наземного обеспечения полетов;
б) низкая эксплуатационная надежность средств наземного
обеспечения полетов;
в) низкое качество ремонта средств наземного обеспечения
полетов.
10. События, причины которых не установлены, но могут быть
наиболее вероятными (ПНУ):
а) неправильные действия члена экипажа;
б) отказ авиационной техники;
в) воздействие внешних факторов.
11. Воздействие внешних непрогнозируемых факторов (ВВФ):
а) столкновение с инородными телами в атмосфере;
б) столкновение с птицами;
в) воздействие атмосферного электричества;
г) турбулентность;
д) сдвиг ветра;
е) воздействие различного вида помех;
ж) потеря работоспособности экипажа.
____________
Приложение N 8
Перечень авиационных событий, которые относятся к авиационным
инцидентам и подлежат расследованию
Серьезные авиационные инциденты
1. Столкновение воздушных судов.
2. Столкновение воздушного судна с наземным (надводным)
препятствием.
3. Повреждение воздушного судна средствами поражения
(осколками).
4. Несанкционированное или внеполигонное применение
авиационных средств поражения.
5. Повреждение (поражение) воздушного судна разрядом
атмосферного электричества.
6. Попадание воздушного судна в опасные явления погоды.
7. Полет воздушного судна с конфигурацией, не соответствующей
полетному заданию.
8. Вывод воздушного судна на режим сваливания, потеря
управляемости воздушного судна.
9. Превышение эксплуатационных ограничений воздушного судна с
возникновением остаточных деформаций конструкции.
10. Потеря экипажем воздушного судна пространственной или
визуальной ориентировки.
11. Вынужденная посадка воздушного судна вне аэродрома
(площадки целевого назначения).
12. Нарушение норм загрузки воздушного судна, перевозка
запрещенных грузов, смещение грузов.
13. Резкое снижение или потеря работоспособности летчика
(члена экипажа).
14. Пожар на борту воздушного судна.
15. Отказ двигателя, а также выключение двигателя, не
предусмотренные заданием (в том числе и выключение вследствие
появления ложного сигнала о его отказе).
16. Отказы систем управления воздушным судном, отнесенные к
особым случаям полета.
17. Самопроизвольный выпуск тормозного парашюта на взлете или
на предпосадочном планировании, а также невыпуск или обрыв его на
посадке.
18. Разрушение (открытие, срыв) фонаря (створки, сдвижного
блистера и т. п.) кабины летчика.
19. Отрыв или самопроизвольное открывание дверей, люков,
трапов, капотов или обтекателей.
20. Появление недопустимых трещин на силовых элементах
планера, лобовых стеклах.
21. Невыпуск одной или более стоек шасси от основной системы.
Самопроизвольный или ошибочный выпуск или уборка шасси.
22. Полет на обледеневшем воздушном судне (при наличии льда
на поверхностях, защищенных противообледенительной системой).
Полет в условиях обледенения на воздушных судах, не оборудованных
противообледенительной системой.
23. Нарушение безопасной высоты полета, установленных правил
вертикального, продольного и бокового эшелонирования.
24. Нарушение установленного минимума погоды при взлете и
посадке.
25. Выполнение посадок на площадки, подобранные с воздуха,
которые не отвечают требованиям, установленным курсом боевой
подготовки рода авиации (летной, учебно-летной).
26. Выполнение посадок, не предусмотренных заданием. Посадка
вне границ взлетно-посадочной полосы (посадочной площадки);
выкатывание за ее пределы при взлете или посадке.
27. Заправка воздушного судна некондиционными ГСМ, жидкостями
и газами.
28. Прием и выпуск воздушных судов с неподготовленных
взлетно-посадочных полос.
29. Отказ основных и дублирующих средств связи и
радиотехнического обеспечения полетов, повлиявший на выполнение
полетного задания.
30. Другие события, которые привели к возникновению сложной
ситуации или к причинению вреда здоровью членов экипажа
(пассажиров) воздушного судна.
Авиационные инциденты
1. Прекращение взлета.
2. Попытка выполнения взлета воздушного судна с
конфигурацией, не соответствующей требованиям руководства по
летной эксплуатации воздушного судна.
3. Приземление с перегрузкой, превышающей максимально
допустимую для данного типа воздушного судна. Касание
взлетно-посадочной полосы хвостовой пятой.
4. Попадание в спутный след на взлете или на глиссаде
снижения на посадку, а также в случаях, сопровождающихся
существенным изменением параметров полета.
5. Уход на второй круг с высоты, менее допустимой
руководством по летной эксплуатации воздушного судна.
6. Посадка с остатком топлива, не обеспечивающим выполнение
повторного захода на посадку.
7. Столкновение воздушного судна с птицами.
8. Превышение эксплуатационных ограничений воздушного судна.
9. Нарушение установленных минимальных безопасных параметров
полетного порядка воздушных судов.
10. Потеря из виду воздушного судна ведущего в групповом
полете.
11. Не предусмотренное заданием сближение воздушных судов,
исключающее их раздельное наблюдение имеющимися радиолокационными
станциями.
12. Нарушение ограничений применения авиационных средств
поражения.
13. Попадание воздушного судна в зону поражения (разлета
осколков) применяемых авиационных средств поражения.
14. Выполнение полета экипажем в болезненном состоянии.
15. Выполнение полета членами экипажа без специального
снаряжения, соответствующего условиям полета.
16. Превышение экипажем норм налета в летную смену, нарушение
режима труда и норм отдыха перед полетами.
17. Вылет экипажа на перелет с недооформленной документацией.
18. Несоблюдение порядка и условий выполнения полетного
задания.
19. Течь топлива в пожароопасных местах воздушного судна.
20. Разрушение (открывание, срыв) фонаря кабины члена экипажа
(не летчика).
21. Несанкционированное (без опознавания) выполнение атаки
воздушной цели.
22. Изменение заданной высоты полета без разрешения
(уведомления) органа ОрВД.
23. Подача исполнительной команды командиру экипажа при
ошибочном определении места воздушного судна.
24. Выдача экипажу неправильных данных о месте воздушного
судна.
25. Выдача экипажу неправильных данных об условиях взлета,
захода на посадку и посадки.
26. Временная потеря управления экипажем воздушного судна.
27. Попадание экипажа в условия, к полету в которых он не
подготовлен.
28. Выполнение экипажем задания, не соответствующего уровню
его подготовки.
29. Превышение нормативных сроков перехода на резервные
средства связи и радиотехнического обеспечения полетов при отказе
основных или на автономные источники электропитания при отключении
электроэнергии.
30. Прекращение выдачи ГРП или расчетам КП информации о
воздушной обстановке в зоне ответственности.
31. Выдача оператором радиолокационной станции высоты с
ошибкой, превышающей тактико-технические данные.
32. Подача на полеты неподготовленных средств
аэродромно-технического обеспечения полетов.
33. Ослепление летчика (члена экипажа) воздушного судна
светом фар автомобильного или специального транспорта на рулежных
дорожках и вблизи взлетно-посадочной полосы в ночное время.
34. Выполнение полетов со взлетно-посадочной полосы (с
площадки), не отвечающей установленным требованиям.
35. Несвоевременная разработка и представление штормового
предупреждения.
36. Выпуск в полет воздушного судна с незавершенным
техническим обслуживанием.
37. Отказы авиационной техники, приведшие к прекращению
(невыполнению) полетного задания.
38. Другие события при организации, проведении, обеспечении
или обслуживании полетов, которые привели к нарушениям требований
нормативных документов по правилам проведения полетов и подготовки
к ним и могли создать или создали угрозу целостности воздушного
судна и жизни лиц, находящихся на его борту.
_________
Приложение N 9
"УТВЕРЖДАЮ"
__________________________________________
__________________________________________
__________________________________________
(должность, воинское звание, подпись, инициалы и фамилия
должностного лица, образовавшего комиссию)
"___" ____________ 19__г.
АКТ
расследования серьезного авиационного инцидента
________________________, происшедшего в __________________________
(тип воздушного судна) (наименование авиационного подразделения,
____________________"___"_______19__г._____________________________
части, соединения, объединения) (день недели, местное время)
I. Экипаж воздушного судна
------------------------------------------------------------------
Фамилия, имя, | Воинское звание | Занимаемая | Присвоенная
отчество | | должность | квалификация
------------------------------------------------------------------
II. Данные о командире экипажа
1. Должность, воинское звание, фамилия, имя, отчество,
присвоенная квалификация.
2. Год рождения.
3. Образование общее и военное.
4. Стаж летной работы, общий налет, с какого времени летает и
налет на данном типе воздушного судна. Если серьезный авиационный
инцидент связан с неправильными действиями должностных лиц органа
ОрВД, инженерно-технического состава или служб обеспечения
полетов, дополнительно указываются: для должностных лиц органа
ОрВД - стаж руководства полетами, для инженерно-технического
состава и специалистов служб обеспечения полетов - стаж работы в
данной должности и отдельно стаж работы по эксплуатации данного
воздушного судна или средств обеспечения полетов.
5. Допускал ли ранее авиационные инциденты.
III. Данные о воздушном судне, двигателях, агрегате (станции)
(раздел заполняется в случае отказа (неисправности)
авиационной техники)
1. Тип и заводской номер воздушного судна, каким заводом и
когда выпущен.
2. Установленный ресурс и налет с начала эксплуатации.
3. Количество ремонтов, когда, где и в каком объеме
ремонтировался последний раз.
4. Установленный ресурс и налет после последнего ремонта.
5. Тип и заводской номер двигателя, каким заводом и когда
выпущен.
6. Установленный ресурс и наработка с начала эксплуатации.
7. Количество ремонтов, когда, где и в каком объеме
ремонтировался последний раз.
8. Установленный ресурс и наработка после последнего ремонта.
9. Тип и заводской номер агрегата (станции), каким
предприятием и когда выпущен, количество ремонтов, когда, где и в
каком объеме последний раз проходил ремонт, установленный ресурс и
наработка после последнего ремонта.
IV. Обстоятельства серьезного авиационного инцидента
Полетное задание, метеорологические условия, этап и параметры
полета, действия экипажа и группы руководства полетами при
возникновении и в процессе развития особой ситуации. Какие
обстоятельства, обусловившие причины серьезного авиационного
инцидента, удалось выяснить в ходе его расследования.
V. Состояние авиационной техники
Излагается описание внешнего проявления отказа
(неисправности) авиационной техники или повреждения воздушного
судна. Приводится анализ материалов объективного контроля.
VI. Выводы о причине серьезного авиационного инцидента
VII. Мероприятия, предложения и рекомендации по результатам
расследования
VIII. Заключение о порядке восстановления воздушного судна
Указывается перечень необходимых для восстановления воздушного
судна запасных частей, агрегатов, деталей и узлов, место и порядок
проведения восстановительных работ, предполагаемые трудозатраты,
необходимые финансовые средства и срок восстановления воздушного
судна. Должностное лицо, ответственное за восстановление воздушного
судна.
Председатель комиссии______________________________________________
(должность, воинское звание, подпись, инициалы и фамилия)
Члены комиссии:____________________________________________________
(должности, воинские звания, подписи, инициалы и фамилия)
Ответственный за восстановление воздушного судна:
___________________________________________________________________
(должность, воинское звание, подпись, инициалы и фамилия).
Дата составления акта.
___________
Приложение N 10
Журнал
учета докладов об авиационных инцидентах
-------------------------------------------------------------------------------------------
|Авиационная |Тип |Полетное задание.|Данные об экипаже | |Указания
|часть. |воздушного |Обстоятельства |и лицах органов |Кому |старшего
Дата|Аэродром. |судна. |и последствия |ОрВД, управлявших |доложено|начальника.
|Кто доложил.|Время |инцидента |полетом. Данные о | |Принятые
|Время |совершения | |воздушном судне, | |меры
|доклада |инцидента. | |если инцидент связан | |
| |Время суток.| |с отказом авиационной| |
| |Метеоусловия| |техники | |
----+------------+------------+-----------------+---------------------+--------+-----------
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7
-------------------------------------------------------------------------------------------
Указания по ведению журнала
Журнал ведется на каждом командном пункте авиационного соединения (авиационного
объединения).
Ответственным за ведение журнала является начальник соответствующего командного
пункта.
Доклады об авиационных инцидентах принимаются и обрабатываются дежурной сменой
командного пункта федерального органа исполнительной власти или организации в
хронологической последовательности.
_____________
Приложение N 11
Карточка учета авиационного инцидента
1. Тип авиационного инцидента:_______________________________________________
--------------------------------------------------------------------------------
2. Группы |Нарушения или упущения |Отказы авиационной техники| Другие причины
факторов|личного состава | |
(причин)| | |
-----------+-----------------------+--------------------------+-----------------
подгруп-|НОП |НРП |НПП |НОбП | КПН | НР | ОПНУ |НИРЛ|НСОП|ПНУ|ВВФ
пы фак- | | | | | | | | | | |
торов | | | | | | | | | | |
(причин)| | | | | | | | | | |
-----------+-----+-----+-----+-----+-------+---------+--------+----+----+---+---
номер в | | | | | | | | | | |
подгруп-| | | | | | | | | | |
пе | | | | | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
20. Данные о командире экипажа:
3. Тип воздушного судна__________ 11. Федеральный орган должность____________________________
4. Дата__________________________ исполнительной воинское звание______________________
5. Время_________________________ власти или организация__________ инициалы и фамилия___________________
6. Прогноз погоды________________ 12. Род авиации_________________ возраст___________________________лет
7. Фактические метеоусловия: 13. Авиационное объединение_____ образование: общее___________________
_________________________________ 14. Авиационная часть___________ военное______________________________
8. Облачность___________________б 15. Час полетов_________________ стаж летной работы________________лет
16. Какой полет в летную классная квалификация________________
Высота нижней границы___________м смену___________________________ налет: общий_______________________ч.
Высота верхней границы__________м 17. Этап полета_________________ на данном типе воздушного судна____ч.
9. Видимость____________________м 18. Параметры полета в момент за 12 последних месяцев____________ч.
10. Ветер: направление___________ инцидента: перерыв в полетах: общий________дней;
_____________________________град высота ________________________м по данному виду__________________дней
скорость _____________________м/с приборная скорость _________км/ч минимум командира экипажа:
угол крена _________________град днем ______________ м_______________м
вертикальная скорость _______м/с ночью _____________ м_______________м
угол тангажа _______________град диагноз:_____________________________
перегрузка __________________ед. какие инциденты допускал ранее_______
19. Используемые РТС____________
21. Данные об авиационной технике: 25. Задание на полет:
воздушное судно двигатель агрегат (станция) ____________________________________
Заводской номер ______________ __________________ ___________________ ____________________________________
Завод-изготовитель____________ __________________ ___________________ ____________________________________
Дата изготовления_____________ __________________ ___________________ 26. Обстоятельства и последствия
Налет с начала эксплуатации_ч. ________________ч. _________________ч. инцидента:
Количество ремонтов __________ __________________ ___________________ ____________________________________
Последний ремонт: ____________________________________
номер АРЗ ____________________ __________________ ___________________ ____________________________________
дата__________________________ __________________ ___________________ 27. Причина инцидента:
наработка после ремонта_____ч. ________________ч. _________________ч. ____________________________________
____________________________________
22. Что отказало:____________________________________________________ ____________________________________
система___________________________подсистема_________________________ ____________________________________
____________________________________
23. Отказы систем и средств радиотехнического 28. Принятые меры, предложения и
обеспечения полетов рекомендации:
_________________________________________________________ ____________________________________
____________________________________
24. Данные о технике (инженере), обслуживающем отказавшую ____________________________________
авиационную технику, или должностном лице ГРП (органа ОрВД), Командир войсковой части
допустившем нарушение или упущение: _______________________
должность____________________________________________________________ ____________________________________
воинское звание______________________________________________________ (воинское звание, подпись, инициалы
инициалы и фамилия___________________________________________________ и фамилия)
возраст___________________________________________________________лет Заместитель командира войсковой
образование: общее___________________________________________________ части_______________________________
____________________________________________________________ по инженерно-авиационной службе
____________________________________
военное______________________________________________________________ (воинское звание, подпись, инициалы
классная квалификация________________________________________________ и фамилия)
стаж работы: общий_____лет; на данном типе воздушного судна______лет. М. П.
____________
Приложение N 12
Журнал
учета авиационных инцидентов, нарушений и ошибочных действий
летного состава (экипажей)
___________________________________________________________________
(наименование авиационного подразделения)
I. Авиационные инциденты (нарушения и ошибки) летного состава
(экипажей)
Должность, воинское звание, класс _______________________
Фамилия, имя и отчество летчика (члена экипажа) ___________________
-------------------------------------------------------------------
|Время |Номер |Обстоятель- | |Указания и
|суток. |упражнения |ства | |принятые
|Метеоусло-|курса боевой |и характер | |меры
|вия. |подготовки |авиационного|Причины |командиром
Дата|Тип и |рода авиации и |инцидента |авиацион-|(начальни-
|бортовой |краткое |(нарушения, |ного |ком) с
|номер |содержание |ошибки) |инцидента|отметкой о
|воздушно- |полетного | | |выполнении
|го судна. |задания. Какой | | |
|Этап |полет по счету | | |
|полета |и на каком | | |
| |часу смены | | |
| |выполнял | | |
----+----------+---------------+------------+---------+------------
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6
-------------------------------------------------------------------
II. Меры, принятые командиром авиационного подразделения
III. Результаты проверки полноты учета и правильности
классификации авиационных инцидентов
Указания по ведению журнала
Журнал ведется по каждому летчику авиационного подразделения
раздельно.
Авиационные инциденты, нарушения и ошибки, допущенные другими
членами экипажа, учитываются за командиром экипажа.
В разделе "Меры, принятые командиром авиационного
подразделения" ежемесячно производится запись результатов анализа
авиационных инцидентов, нарушений и ошибок летного состава,
делаются выводы из анализа и указания по устранению вскрытых
причин и недостатков.
Ответственным за ведение журнала является заместитель
командира (командир) авиационного подразделения.
____________
Приложение N 13
Журнал
учета авиационных инцидентов
______________________________________________________________
(наименование авиационной части, соединения)
I. Учет авиационных инцидентов по группам причин
Первая группа факторов (причин). Нарушения (упущения) личного
состава
-------------------------------------------------------------------
| |Авиаци- |Время |Должность, |Обстоя- |Причины | Указа-
| |онное |суток.|воинское |тельства |авиаци- | ния
| |подраз- |Метео-|звание, класс|авиацион-|онного | коман-
| |деление,|усло- |летчика, |ного ин- |инциден-| дира.
N | Дата|часть. |вия. |фамилия, имя,|цидента. |та. | Приня-
п/п| |Тип и |Этап |отчество, |Действия |Рекомен-| тые
| |бортовой|полета|номер |летчика |дации | меры.
| |номер | |упражнения |(экипажа)|комиссии| Отмет-
| |воздуш- | |и краткое |и лиц |по | ки об
| |ного | |содержание |ГРП |рассле- | испол-
| |судна | |полетного |(органа |дованию | нении
| | | |задания. |ОрВД) | |
| | | |Какой полет | | |
| | | |по счету | | |
| | | |и на каком | | |
| | | |часу смены | | |
| | | |выполнял | | |
---+-----+--------+------+-------------+---------+--------+--------
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8
-------------------------------------------------------------------
Вторая группа факторов (причин). Отказы авиационной техники
-------------------------------------------------------------------
| |Авиаци- |Время |Должность, |Обстоя- |Причины | Указа-
| |онное |суток.|воинское |тельства |авиаци- | ния
| |подраз- |Метео-|звание, класс|авиацион-|онного | коман-
| |деление,|усло- |летчика, |ного ин- |инциден-| дира.
N | Дата|часть. |вия. |фамилия, имя,|цидента. |та. | Приня-
п/п| |Тип и |Этап |отчество, |Действия |Рекомен-| тые
| |бортовой|полета|номер |летчика |дации | меры.
| |номер | |упражнения |(экипажа)|комиссии| Отмет-
| |воздуш- | |и краткое |и лиц |по | ки об
| |ного | |содержание |ГРП |рассле- | испол-
| |судна | |полетного |(органа |дованию | нении
| | | |задания. |ОрВД) | |
| | | |Какой полет | | |
| | | |по счету | | |
| | | |и на каком | | |
| | | |часу смены | | |
| | | |выполнял | | |
---+-----+--------+------+-------------+---------+--------+--------
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8
-------------------------------------------------------------------
Третья группа факторов (причин). Другие причины
-------------------------------------------------------------------
| |Авиаци- |Время |Должность, |Обстоя- |Причины | Указа-
| |онное |суток.|воинское |тельства |авиаци- | ния
| |подраз- |Метео-|звание, класс|авиацион-|онного | коман-
| |деление,|усло- |летчика, |ного ин- |инциден-| дира.
N | Дата|часть. |вия. |фамилия, имя,|цидента. |та. | Приня-
п/п| |Тип и |Этап |отчество, |Действия |Рекомен-| тые
| |бортовой|полета|номер |летчика |дации | меры.
| |номер | |упражнения |(экипажа)|комиссии| Отмет-
| |воздуш- | |и краткое |и лиц |по | ки об
| |ного | |содержание |ГРП |рассле- | испол-
| |судна | |полетного |(органа |дованию | нении
| | | |задания. |ОрВД) | |
| | | |Какой полет | | |
| | | |по счету | | |
| | | |и на каком | | |
| | | |часу смены | | |
| | | |выполнял | | |
---+-----+--------+------+-------------+---------+--------+--------
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8
-------------------------------------------------------------------
II. Таблица учета авиационного инцидента в зависимости от его причины
-------------------------------------------------------------------------------------------------------
| | Причины инцидентов | Инциденты, совершенные летным составом
| +-----------------------------------+-----------------------------------------------------
| |нарушения |отказы |другие причины| по должностным | по классности
| |и упущения|авиацион-| | категориям летного состава |
| |личного |ной | | |
| |состава |техники | | |
| +----------+---------+--------------+-----------------------------+-----------------------
N |Авиацион-|Н|Н |Н |Н |К |Н |О |НИ |НС |ПН |ВВ|лет- |ко- |командир |управле-|снай-|2 |3 |Без
п/п|ное |О|Р |П |О |П |Р |П |РЛ |ОП |У |Ф |чик, |ман-|(замести-|ние |пер, |класс|класс|клас-
|подразде-|П|П |П |б |Н | |Н | | | | |стар-|дир |тель ко- |авиаци- |1 | | |са
|ление, | | | |П | | |У | | | | |ший |зве-|мандира) |онной |класс| | |
|часть | | | | | | | | | | | |лет- |на |авиацион-|части, | | | |
| | | | | | | | | | | | |чик | |ного |соедине-| | | |
| | | | | | | | | | | | | | |подразде-|ния, | | | |
| | | | | | | | | | | | | | |ления |объеди- | | | |
| | | | | | | | | | | | | | | |нения | | | |
---+---------+-+--+--+--+--+--+---+---+---+---+--+-----+----+---------+--------+-----+-----+-----+-----
1 | 2 |3|4 | 5| 6| 7| 8| 9 |10 | 11|12 |13| 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21
-------------------------------------------------------------------------------------------------------
III. Замечания командиров и начальников
Указания по ведению журнала
В авиационных частях записи в журнале (раздел I) производятся
по всем графам. При этом особо детально излагаются действия
летчика (экипажа) при возникновении особой ситуации. В частях
обеспечения отдельные графы раздела I могут не заполняться.
Таблица учета авиационных инцидентов (раздел II) ведется в
авиационных частях в каждом подразделении, в авиационных
соединениях, отделах и службах - в каждой части и отдельном
подразделении и заполняется на последнее число прошедшего месяца с
нарастающим итогом.
В разделе III "Замечания командиров и начальников"
записываются различного рода справочные данные и другие материалы
для анализа причин авиационных инцидентов, выводов и предложений
по профилактике аварийности.
Ответственные за ведение журнала: в авиационной части -
заместитель командира по летной подготовке (заместитель командира
по безопасности полетов в полках, где они есть), в авиационном
соединении - начальник службы безопасности полетов авиационного
соединения; в службах (отделах) - начальники служб (отделов).
_____________
Приложение N 14
Журнал
учета авиационных инцидентов
в____________________________________________________________
(наименование федерального органа исполнительной власти или
организации, авиационного объединения)
I. Авиационные инциденты
-------------------------------------------------------------------------------------------------------
| Причины инцидентов | Инциденты, совершенные летным составом
+-----------------------------------+-----------------------------------------------------
|нарушения |отказы |другие причины| по должностным | по классности
|и упущения|авиацион-| | категориям летного состава |
Авиационные |личного |ной | | |
части |состава |техники | | |
+----------+---------+--------------+-----------------------------+-----------------------
|Н|Н |Н |Н |К |Н |О |НИ |НС |ПН |ВВ|лет- |ко- |командир |управле-|снай-|2 |3 |без
|О|Р |П |О |П |Р |П |РЛ |ОП |У |Ф |чик, |ман-|(замести-|ние |пер, |класс|класс|клас-
|П|П |П |б |Н | |Н | | | | |стар-|дир |тель ко- |авиаци- |1 | | |са
| | | |П | | |У | | | | |ший |зве-|мандира) |онной |класс| | |
| | | | | | | | | | | |лет- |на |авиацион-|части, | | | |
| | | | | | | | | | | |чик | |ного |соедине-| | | |
| | | | | | | | | | | | | |подразде-|ния, | | | |
| | | | | | | | | | | | | |ления |объеди- | | | |
| | | | | | | | | | | | | | |нения | | | |
-------------+-+--+--+--+--+--+---+---+---+---+--+-----+----+---------+--------+-----+-----+-----+-----
Всего | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
-------------------------------------------------------------------------------------------------------
II. Серьезные авиационные инциденты
---------------------------------------------------------------------------------
|Авиационная|Время |Должность, |Обстоятельства |Причины |Указания
|часть, |суток, |воинское |серьезного |серьезного |командира
Дата|соединение.|метео- |звание, |авиационного |авиационного|(начальника).
|Тип |условия,|класс, |инцидента, |инцидента. |Принятые меры
|воздушного |этап |инициалы и |действия летчика|Требования |
|судна |полета |фамилия |(экипажа), |каких |
| | |летчика, |лиц ГРП (органа |документов и|
| | |номер |ОрВД) |кем нарушены|
| | |упражнения,| | |
| | |полетное | | |
| | |задание | | |
----+-----------+--------+-----------+----------------+------------+-------------
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7
---------------------------------------------------------------------------------
III. Серьезные авиационные инциденты с повреждением воздушных судов
--------------------------------------------------------------------------------------
|Авиационная|Время |Должность, |Обстоятельства |Причины |Указания
|часть, |суток, |воинское |серьезного |серьезного |командира
Дата|соединение.|метео- |звание, |авиационного |авиационного |(начальника).
|Тип |условия,|класс, |инцидента, |инцидента |Принятые
|воздушного |этап |инициалы и |действия летчика|с повреждением |меры.
|судна |полета |фамилия |(экипажа), |воздушного |Сроки
| | |летчика, |лиц ГРП (органа |судна. Требования|восстановле-
| | |номер |ОрВД) |каких документов |ния
| | |упражнения,| |и кем нарушены |авиационной
| | |полетное | | |техники
| | |задание | | |
----+-----------+--------+-----------+----------------+-----------------+-------------
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7
--------------------------------------------------------------------------------------
IV. Заметки начальника службы безопасности полетов авиационного
объединения (службы, отдела, КП)
Указания по ведению журнала
В разделе I учитываются все авиационные инциденты.
В разделе II учитываются серьезные авиационные инциденты в
хронологической последовательности. По решению начальника службы
безопасности полетов авиационного объединения в этом разделе могут
учитываться и другие авиационные события.
В разделе III учитываются серьезные авиационные инциденты с
повреждением воздушных судов.
Раздел IV предназначен для анализа причин авиационных
инцидентов, выводов и предложений начальника службы безопасности
полетов авиационного объединения по предупреждению авиационных
происшествий. В этом разделе также записывают замечания старшие
начальники, проверяющие деятельность службы безопасности полетов
авиационного объединения.
Ответственным за ведение журнала является должностное лицо,
назначаемое руководителем федерального органа исполнительной власти
или организации.
П Е Р Е Ч Е Н Ь
применяемых сокращений в Правилах расследования
авиационных происшествий и авиационных инцидентов
с государственными воздушными судами в Российской Федерации
ВВФ - воздействие внешних непрогнозируемых факторов
ГРП - группа руководства полетами
ГСМ - горюче-смазочные материалы
КП - командный пункт
КПН - конструктивно-производственные недостатки
НИРЛ - недостатки испытаний авиационной техники и
регламентации летной работы
НОП - нарушения (упущения) в организации полетов
НОбП - нарушения (упущения) в обеспечении полетов
НПП - нарушения (ошибки) членов экипажа воздушного судна
НР - недостатки ремонта авиационной техники на
авиаремонтных предприятиях
НРП - нарушения (упущения) при управлении воздушным
движением, руководстве полетами
НСОП - недостатки средств обеспечения полетов
ОПНУ - отказы авиационной техники, причины которых не
установлены
ОрВД - организация воздушного движения
ОФ - опасные факторы
ПНУ - события, причины которых не установлены
РТС - радиотехнические средства
ЦКП - центральный командный пункт
_____________
