Постановление Правительства Республики Калмыкии от 10.09.2001 № 262

 



                         РЕСПУБЛИКА КАЛМЫКИЯ                          

                            ПРАВИТЕЛЬСТВО                             

                            ПОСТАНОВЛЕНИЕ                             


   "О взимании платы с владельцев или пользователей
                автомобильного транспорта,                              
             перевозящего тяжеловесные грузы,                   
   при проезде по республиканским автомобильным дорогам         
          общего пользования Республики Калмыкия"                


     В  целях  обеспечения  сохранности  сети  автомобильных  дорог  и
компенсации  ущерба, наносимого автомобильным транспортом, перевозящим
тяжеловесные  грузы,  и  во  исполнение  постановлений   Правительства
Российской  Федерации  от  26.09.95  г.  N  962  "О  взимании  платы с
владельцев или пользователей автомобильного  транспорта,  перевозящего
тяжеловесные  грузы,  при  проезде  по  автомобильным  дорогам  общего
пользования" и от 14.10.96 г. N 1211 "Об установлении временных ставок
платы  за  провоз  тяжеловесных  грузов  по  федеральным автомобильным
дорогам и использовании средств, получаемых от  взимания  этой  платы"
Правительство Республики Калмыкия постановляет:
     1. Ввести с 10 сентября 2001 года взимание платы с владельцев или
пользователей   автомобильного  транспорта,  перевозящих  тяжеловесные
грузы по республиканским (РК) дорогам общего пользования на  основании
исходных данных для расчета платы согласно приложению.
     2.  Утвердить  прилагаемое  Положение   о   компенсации   ущерба,
наносимого  тяжеловесными  автотранспортными средствами при проезде по
республиканским автомобильным дорогам общего пользования.
     3.  Государственному  учреждению  "Калмдор"   (Войновский   З.Д.)
совместно  с Министерством внутренних дел Республики Калмыкия (Сасыков
Т.П.)  организовать  на  республиканских  (РК)  автомобильных  дорогах
общего пользования постоянно действующие службы весового контроля.
     4. Суммы средств, полученные от взимания платы с  владельцев  или
пользователей  автомобильного  транспорта,  перевозящего  тяжеловесные
грузы  направляются  на  счет  территориального  дорожного  фонда  для
дальнейшего   их   использования   по   статье  "Ремонт  и  содержание
автомобильных дорог".
     5. Контроль за исполнением настоящего постановления возложить  на
Первого  Заместителя  Председателя  Правительства  Республики Калмыкия
Овшинова С.В.


Председатель Правительства
Республики Калмыкия                                         А.Дорждеев


10 сентября 2001 г.
N 262
г. Элиста



       Приложение
       к постановлению Правительства
       Республики Калмыкия
       от 10 сентября 2001 г. N 262                     


      Исходные данные для расчета платы взимаемой в счет компенсации ущерба,
     наносимого республиканским (РК) автомобильным дорогам общего пользования                              
  вследствие проезда транспортных средств, масса которых с грузом или без груза                               
 и (или) нагрузка на ось превышает значения, определенные нормами осевых нагрузок,                           
  утвержденными в установленном порядке, и (или) установленные соответствующими                           
  дорожными знаками, но ниже предельно допустимых по дорожным условиям значений                               

                 Раздел 1. Превышение осевых нагрузок                 

                         1. Для одиночной оси                         

                                                           Таблица N 1

                                                               (руб./км)
-----------------T------------------------------------------------------¬
¦   Показатели   ¦ Исходные данные для расчета платы, взимаемой в счет  ¦
¦                ¦  компенсации ущерба, наносимого республиканским (РК) ¦
¦                ¦ автомобильным дорогам общего пользования вследствие  ¦
¦                ¦ проезда транспортных средств, нагрузка на одиночную  ¦
¦                ¦    ось которых превышает значения, установленные     ¦
¦                ¦ в нормативных осевых нагрузках транспортных средств  ¦
+----------------+-----------------T-------------------T----------------+
L-------1--------+--------2--------+---------3---------+-------4---------
 Уровень  превы-         5%                 10%               15%
 шения норматив-
 ной нагрузки
 Стоимость  про-        2,07               2,46              2,90
 езда 1 км


                                                           Таблица N 2
                                                               (руб./км)
-----------------T------------------------------------------------------¬
¦   Показатели   ¦ Исходные данные для расчета платы, взимаемой в счет  ¦
¦                ¦  компенсации ущерба, наносимого республиканским (РК) ¦
¦                ¦ автомобильным дорогам общего пользования вследствие  ¦
¦                ¦ проезда транспортных средств, нагрузка на одиночную  ¦
¦                ¦    ось которых превышает значения, установленные     ¦
¦                ¦ в нормативных осевых нагрузках транспортных средств  ¦
+----------------+-----------------T-------------------T----------------+
L-------1--------+--------2--------+---------3---------+-------4---------
 Уровень  превы-         5%                10%                15%
 шения норматив-
 ной нагрузки
 Стоимость  про-        1,97               2,21              2,45
 езда 1 км


            2. Для сдвоенных осей прицепов, полуприцепов,             
            ведущих осей грузовых автомобилей и автобусов             

                                                           Таблица N 1
                                                               (руб./км)
-----------------T------------------------------------------------------¬
¦   Показатели   ¦ Исходные данные для расчета платы, взимаемой в счет  ¦
¦                ¦  компенсации ущерба, наносимого республиканским (РК) ¦
¦                ¦ автомобильным дорогам общего пользования вследствие  ¦
¦                ¦ проезда транспортных средств, нагрузка на одиночную  ¦
¦                ¦    ось которых превышает значения, установленные     ¦
¦                ¦ в нормативных осевых нагрузках транспортных средств  ¦
+----------------+-----------------T-------------------T----------------+
L-------1--------+--------2--------+---------3---------+-------4---------
 Уровень  превы-         5%                 10%               15%
 шения норматив-
 ной нагрузки
 Стоимость  про-        1,14               1,35              1,75
 езда 1 км

                                                           Таблица N 2
                                                               (руб./км)
-----------------T------------------------------------------------------¬
¦   Показатели   ¦ Исходные данные для расчета платы, взимаемой в счет  ¦
¦                ¦  компенсации ущерба, наносимого республиканским (РК) ¦
¦                ¦ автомобильным дорогам общего пользования вследствие  ¦
¦                ¦ проезда транспортных средств, нагрузка на одиночную  ¦
¦                ¦    ось которых превышает значения, установленные     ¦
¦                ¦ в нормативных осевых нагрузках транспортных средств  ¦
+----------------+-----------------T-------------------T----------------+
L-------1--------+--------2--------+---------3---------+-------4---------
 Уровень  превы-         5%                10%               15%
 шения норматив-
 ной нагрузки
 Стоимость  про-        1,08               1,20              1,49
 езда 1 км


            3. Для строенных осей прицепов и полуприцепов             

                                                           Таблица N 1
                                                               (руб./км)
-----------------T------------------------------------------------------¬
¦   Показатели   ¦ Исходные данные для расчета платы, взимаемой в счет  ¦
¦                ¦  компенсации ущерба, наносимого республиканским (РК) ¦
¦                ¦ автомобильным дорогам общего пользования вследствие  ¦
¦                ¦ проезда транспортных средств, нагрузка на одиночную  ¦
¦                ¦    ось которых превышает значения, установленные     ¦
¦                ¦ в нормативных осевых нагрузках транспортных средств  ¦
+----------------+-----------------T-------------------T----------------+
L-------1--------+--------2--------+---------3---------+-------4---------
 Уровень  превы-         5%                 10%               15%
 шения норматив-
 ной нагрузки
 Стоимость  про-        0,83               0,96              1,38
 езда 1 км

      Примечание:
      1. Таблица N 1 приведена для республиканских (РК)  автомобильных
дорог общего пользования рассчитанных под осевую нагрузку 10 тонн.
      2. Таблица N 2 приведена для республиканских (РК)  автомобильных
дорог общего пользования рассчитанных под осевую нагрузку 6 тонн.

                      4. Превышение общей массы                       

                                                           Таблица N 1
------------------T-----------------------------------------------------¬
¦   Показатели    ¦ Исходные данные для расчета платы, взимаемой в счет ¦
¦                 ¦ компенсации ущерба, наносимого республиканским (РК) ¦
¦                 ¦ автомобильным дорогам общего пользования вследствие ¦
¦                 ¦   проезда транспортных средств, фактическая масса   ¦
¦                 ¦        которых превышает нормативные значения       ¦
¦                 ¦                     (руб./т.км)                     ¦
+-----------------+--------T--------T--------T--------T--------T--------+
¦Превышение нор-  ¦ свыше  ¦ свыше  ¦ свыше  ¦ свыше  ¦ свыше  ¦ свыше  ¦
¦мативной массы   ¦  1,0   ¦  5,0   ¦  10,0  ¦  15,0  ¦  20,0  ¦  25,0  ¦
+-----------------+   до   ¦   до   ¦   до   ¦   до   ¦   до   ¦   до   ¦
¦Количество осей  ¦ 5,0 т  ¦ 10,0 т ¦ 15,0 т ¦ 20,0 т ¦ 25,0 т ¦ 30,0 т ¦
¦ транспортного   ¦  вкл.  ¦  вкл.  ¦  вкл.  ¦  вкл.  ¦  вкл.  ¦  вкл.  ¦
¦   средства      ¦        ¦        ¦        ¦        ¦        ¦        ¦
+-----------------+--------+--------+--------+--------+--------+--------+
L-------1---------+---2----+---3----+---4----+---5----+---6----+---7-----

        2            0,30      -        -        -        -        -
        3            0,35     0,39      -        -        -        -
        4            0,39     0,40      -        -        -        -
        5            0,43     0,44     0,47     0,51      -        -
        6            0,47     0,47     0,48     0,51     0,55      -
        7            0,52     0,52     0,54     0,56     0,60      -
        8            0,58     0,66     0,68     0,69     0,70     0,72
        9            0,66     0,66     0,69     0,69     0,70     0,72


      Примечание:
      Подлежащие оплате средства определяются умножением  указанной  в
таблице стоимости проезда 1 км на протяженность маршрута.


                                       Положение                               
  о порядке компенсации ущерба, наносимого тяжеловесными автотранспортными средствами                     
     при проезде по республиканским (РК) автомобильным дорогам общего пользования                              
  (утв. постановлением Правительства Республики Калмыкия от 10 сентября 2001 г. N 262)                            

      1. Настоящее Положение разработано во  исполнение  постановлений
Правительства  Российской  Федерации  от  26 сентября 1995 г. N 962 "О
взимании  платы  с   владельцев   или   пользователей   автомобильного
транспорта   перевозящего   тяжеловесные   грузы,   при   проезде   по
автомобильным дорогам общего пользования" и от 4  октября  1996  г.  N
1211  "Об  установлении  временных ставок платы за провоз тяжеловесных
грузов по федеральным дорогам и использование средств,  получаемых  от
взимания этой платы", приказ РДА N 284 от 08.12.1999 г.
      2.  Настоящее  Положение  устанавливает  порядок  исчисления   и
взимания   платы   с   владельцев   или  пользователей  автомобильного
транспорта,  перевозящего   тяжеловесные   грузы,   при   проезде   по
автомобильным  дорогам общего пользования, в целях компенсации ущерба,
наносимого автомобильным дорогам, а также порядок учета поступления  и
использования этих средств.
      3.  Настоящее  Положение  распространяется  на  владельцев   или
пользователей  автомобильного  транспорта,  в  том  числе иностранных,
перевозящих  тяжеловесные  грузы  по  автомобильным   дорогам   общего
пользования.
      4.  Порядок  перевозки  автомобильным  транспортом  тяжеловесных
грузов   по  автомобильным  дорогам  общего  пользования  определяется
действующей Инструкцией по перевозке крупногабаритных  и  тяжеловесных
грузов  автомобильным  транспортом  по  дорогам  Российской Федерации,
утвержденной  Министерством  транспорта  Российской   Федерации,   МВД
Российской   Федерации  и  Федеральной  автомобильно-дорожной  службой
Российской Федерации.
      5. Тяжеловесными признаются транспортные средства, масса которых
с  грузом  или  без груза и (или) осевая масса на каждую ось превышает
значения, установленные в вышеуказанной Инструкции.
      6. Перевозка тяжеловесных грузов по автомобильным дорогам общего
пользования  Республики  Калмыкия  осуществляется  только на основании
специальных разрешений и  пропусков,  выдаваемых  дорожной  службой  и
пропусков, выдаваемых органами ГИБДД МВД РК.
      7. Разрешение на перевозку тяжеловесных грузов по  автомобильным
дорогам  общего  пользования  выдается  только  при предъявлении копии
платежного поручения о внесении платы за перевозку тяжеловесных грузов
по автомобильным дорогам.
      8.  Размер  компенсации  за  перевозку  тяжеловесных  грузов  по
автомобильным   дорогам  зависит  от  полной  массы  автотранспортного
средства и (или)  осевых  масс,  протяженности  разрешенного  маршрута
движения.
      9. Расчет  сумм  компенсации  осуществляется  органами  дорожной
службы,   согласно   ставкам,  приведенным  в  приложениях  N  1-3,  к
настоящему Положению.
      10. Размер компенсации за ущерб сообщается заявителю не позднее,
чем за три дня до окончания сроков согласования маршрута.
      11. Средства,  полученные  от  взимания  компенсации  за  ущерб,
нанесенный  при перевозке тяжеловесных грузов по автомобильным дорогам
общего пользования Республики Калмыкия зачисляются  в  Территориальный
дорожный фонд Республики Калмыкия.
      12. Средства, полученные от взимания компенсации  за  ущерб  при
перевозке   тяжеловесных   грузов   по  автомобильным  дорогам  общего
пользования Республики  Калмыкия,  направляются  на  ремонт  указанных
дорог, а также на возмещение затрат, связанных с организацией пропуска
движения, и затрат, связанных с осуществлением надзора  за  состоянием
дорог   и   сооружений   на   них,   включая  контроль  и  техническое
обследование.


       Приложение 1
       к Положению о порядке компенсации ущерба,
       наносимого тяжеловесными автотранспортными
       средствами при проезде по республиканским (РК)
       автомобильным дорогам общего пользования


     Максимальные размеры и другие параметры транспортных средств     

     1. Максимальная длина:
     - грузового автомобиля                     - 12,00 м
     - прицепа                                  - 12,00 м
     - сочлененного транспортного средства      - 16,5 м
     - сочлененного автобуса                    - 18,00 м
     - автопоезда                               - 20,00 м
     2. Максимальная ширина:
        всех транспортных средств               - 2,50 м
     3. Максимальная высота                     - 4,00 м

      Максимальные размеры  транспортных  средств  с  учетом  размеров
съемных  кузовов  и  тары  для  грузов,  включая контейнеры, не должны
превышать приведенных ниже значений.

      4. Максимальное расстояние между осью запора сцепного устройства
и задней частью полуприцепа не должно превышать 12,00 м.
      5. Максимальное расстояние,  измеренное  параллельно  продольной
оси  автопоезда  от  внешней  передней  точки  кузова или площадки для
установки груза за кабиной до  задней  внешней  точки  прицепа,  минус
расстояние  между  задней  частью  тягача и передней частью прицепа не
должно превышать 15,65 м.
      6. Максимальное расстояние,  измеренное  параллельно  продольной
оси  автопоезда,  от  внешней  передней точки кузова или платформы для
установки груза за кабиной до  задней  внешней  точки  полуприцепа  не
должно превышать 16,40 м.
      7. Установленный в кузове транспортного средства груз не  должен
выступать  за заднюю внешнюю точку автомобиля или прицепа более чем на
2,00 м.
      8. Расстояние между задней осью грузового автомобиля и  передней
осью прицепа должно быть не менее 3,00 м.
      9. Горизонтально измеренное  расстояние  между  осью  шарнирного
крепления  полуприцепа  и  любой  точкой передней части полуприцепа не
должно превышать 2,04 м.
      10. Любое транспортное средство при движении должно обеспечивать
возможность  поворота  в  пределах пространства, ограниченного внешним
радиусом 12,50 м и внутренним радиусом 5,30 м.
      11.  Максимальное  расстояние   между   осью   запора   сцепного
устройства  и задней частью комбинированного транспортного средства не
должно превышать 12,00 м.


       Приложение 2
       к Положению о порядке компенсации ущерба,
       наносимого тяжеловесными автотранспортными
       средствами при проезде по республиканским (РК)
       автомобильным дорогам общего пользования


             Нормативная общая масса транспортных средств             

                                                           Таблица N 1
---------------------------------------------------------T--------------¬
¦                                                        ¦ Нормативная  ¦
¦             Тип автотранспортного средства             ¦ общая масса  ¦
¦                                                        ¦автотранспорт-¦
¦                                                        ¦ного средства,¦
¦                                                        ¦      т       ¦
+--------------------------------------------------------+--------------+
L----------------------------1---------------------------+------2--------

   1. Грузовые автомобили
      а) двухосный автомобиль                                   18
      б) трехосный автомобиль                                   24
      в) четырехосный автомобиль с двумя ведущими осями,
      каждая из которых состоит из двух пар колес и име-
      ет воздушную или эквивалентную ей подвеску                32

   2. Транспортные средства, образующие часть комбиниро-
      ванного транспортного средства
      а) двухосный прицеп                                       18
      б) трехосный прицеп                                       24

   3. Комбинированные транспортные средства
 3.1. Сочлененные транспортные средства
      а) двухосный  тягач  с  двухосным полуприцепом при
      общей базе 11,2 м и более                                 36
      б) двухосный  тягач  с  трехосным полуприцепом при
      общей базе 12,1 м и более                                 38
      в) трехосный  тягач  с  двухосным полуприцепом при
      общей базе 11,7 м и более                                 37
      г) трехосный  тягач  с  трехосным полуприцепом при
      общей базе 12,1 м и более                                 38
      д) транспортное средство,  состоящее из 18-ти тон-
      ного грузовика и 20-ти тонного полуприцепа в  слу-
      чае, если транспортное средство имеет ведущую ось,
      состоящую из спаренных колес и оборудована воздуш-
      ной  или эквивалентной ей подвеской при общей базе
      13,3 м и более                                            40
 3.2. Автопоезда
      а) двухосный  грузовой автомобиль с двухосным при-
      цепом при общей базе 12,1 м и более                       36
      б) двухосный  грузовой автомобиль с трехосным при-
      цепом при общей базе 14,6 м и более                       42
      в) двухосный  грузовой  автомобиль  с четырехосным
      прицепом при общей базе 16,5 м и более                    44
      г) трехосный  грузовой автомобиль с двухосным при-
      цепом при общей базе 14,6 м и более                       42
      д) трехосный  грузовой автомобиль с трехосным при-
      цепом при общей базе 15,9 м и более                       44
      е) трехосный  грузовой  автомобиль  с четырехосным
      прицепом при общей базе 18 м и более                      44

   4. Автобусы
      а) двухосный автобус                                      18
      б) трехосный автобус                                      24
      в) трехосный шарнирно-сочлененный автобус                 28
      г) четырехосный шарнирно-сочлененный автобус              28

      * Нормативные общие массы транспортных  средств  не  допускается
превышать более, чем на 20%.


       Приложение 3
       к Положению о порядке компенсации ущерба,
       наносимого тяжеловесными автотранспортными
       средствами при проезде по республиканским (РК)
       автомобильным дорогам общего пользования

         Нормативные осевые нагрузки автотранспортных средств         

                                                           Таблица N 1

        Нормативные осевые нагрузки автотранспортных средств*         

----------------------------------------T-------------------------------¬
¦    Типы осей транспортных средств     ¦ Расчетная осевая нагрузка, на ¦
¦                                       ¦  которую рассчитана дорожная  ¦
¦                                       ¦          одежда, тс           ¦
¦                                       +-------T-------T-------T-------+
¦                                       ¦ 10,0  ¦  6,0  ¦ 10,0  ¦  6,0  ¦
¦                                       +-------+-------+-------+-------+
¦                                       ¦ Нормативная осевая нагрузка,  ¦
¦                                       ¦      гс, при типе колес       ¦
¦                                       +---------------T---------------+
¦                                       ¦  двухскатные  ¦  трехскатные  ¦
L---------------------------------------+---------------+----------------
 Одиночные оси                            10,0     6,0     9,0     5,5

 Сдвоенные оси прицепов,  полуприцепов,
 ведущие оси грузовых автомобилей и ав-
 тобусов при расстояниях между осями:
 а) более 0,5 м, но менее 1,0 м            5,7     4,5     5,3     4,0
 б) равном или более 1,0 м,  но  менее
 1,3 м                                     7,0     5,0     6,5     4,5
 в) равном или более 1,3 м,  но  менее
 1,8 м                                     8,0     5,5     7,5     5,0
 г) равном или более 1,8 м                 9,0     5,7     8,5     5,2
 - то же,  при креплении  на  воздушной
 или эквивалентной ей подвеске             9,5     5,8     9,0     5,3

 Строенные оси  прицепов и полуприцепов
 при расстояниях между осями:
 а) более 0,5 м, но менее 1,0 м            5,5     4,0     5,0     3,6
 б) равном или более 1,0  м,  но  менее
 1,3 м                                     6,5     4,5     6,1     4,0
 в) равном или более 1,3  м,  но  менее
 1,8 м                                     7,5     5,0     7,0     4,5
 г) равном или более 1,8 м                 8,0     5,5     7,5     5,0
 - то же,  при креплении  на  воздушной
 или эквивалентной ей подвеске             8,5     5,7     8,0     5,2

      * Осевые нагрузки автотранспортных средств не  должны  превышать
нормативные осевые нагрузки более, чем на 40%.
      Вес, передающийся на ведущую  или  ведущие  оси  автомобиля  или
комбинированного  транспортного  средства  не должен быть менее 25% от
суммарного  веса   автомобиля   или   комбинированного   транспортного
средства.