|
Расширенный поиск
Постановление Правительства Российской Федерации от 03.10.2013 № 864
Документ имеет не последнюю редакцию.
дошкольных образовательных учреждений и числе: дорожно- общеобразовательных учреждений, 2013 год 1 1 - - транспортного учреждений дополнительного образования 2014 год 0,5 0,5 - - травматизма по вопросам обучения учащихся, 2015 год - - - - воспитанников навыкам безопасного 2016 год - - - - участия в дорожном движении и 2017-2020 0,5 0,5 - - рекомендаций по их использованию годы 3. Разработка оборудования (уголки по всего 17,987 17,987 - - Минобрнауки организация процесса правилам дорожного движения, тренажеры, в том России обучения детей компьютерные программы и др.) для числе: безопасному образовательных учреждений в целях 2013 год - - - - поведению на дороге использования их в процессе обучения 2014 год 2 2 - - детей безопасному участию в дорожном 2015 год 3 3 - - движении 2016 год 2,987 2,987 - - 2017-2020 10 10 - - годы 4. Разработка программ, учебно-методических всего 14 14 - - Минобрнауки совершенствование материалов для курсов по обучению в том России подготовки водителей вождению транспортных средств в системе числе: транспортных средств дополнительного образования детей 2013 год 2 2 - - 2014 год 2 2 - - 2015 год 2 2 - - 2016 год - - - - 2017-2020 8 8 - - годы Итого по разделу I 74,987 74,987 - - в том числе: 2013 год 12 12 - - 2014 год 11,5 11,5 - - 2015 год 10 10 - - 2016 год 2,987 2,987 - - 2017-2020 38,5 38,5 - - годы II. Капитальные вложения 5. Приобретение мобильных автогородков для всего 937,454 240 480 217,454 МВД России совершенствование организаций в субъектах Российской в том обучения детей Федерации, осуществляющих деятельность числе: правилам дорожного по формированию у детей дошкольного 2013 год - - - - движения и повышение и школьного возраста навыков безопасного 2014 год - - - - их безопасного и поведения на улично-дорожной сети 2015 год 133,87 40 80 13,87 ответственного (закупка не менее 269 мобильных 2016 год 151,949 40 80 31,949 поведения на дороге автогородков) 2017-2020 651,635 160 320 171,635 годы 6. Создание федеральных экспериментальных всего 395 395 - - Минобрнауки предупреждение центров (полигонов) "Детский автогород" в том России детского (не менее 3 центров с общей территорией числе: дорожно- до 4,5 тыс. кв. метров учебных помещений 2013 год - - - - транспортного (зданий) и 60 тыс. кв. метров 2014 год 110 110 - - травматизма плоскостных сооружений (оборудование 2015 год 20 20 - - площадки автогородков) 2016 год 65 65 - - 2017-2020 200 200 - - годы 7. Строительство детских автогородков, всего 550,641 275,319 275,323 - Минобрнауки предупреждение организация на их основе базовых в том России детского учебно-методических центров по изучению числе: дорожно- детьми, а также педагогическим составом 2013 год - - - - транспортного общеобразовательных учреждений, 2014 год 64,286 32,143 32,143 - травматизма учреждений дополнительного образования 2015 год 40,808 20,404 20,404 - детей и дошкольных образовательных 2016 год 45,547 22,772 22,776 - учреждений основ безопасного участия 2017-2020 400 200 200 - в дорожном движении (не менее годы 40 автогородков, не менее 20 тыс. кв. метров) Итого по разделу II 1883,096 910,319 755,323 217,454 в том числе: 2013 год - - - - 2014 год 174,286 142,143 32,143 - 2015 год 194,678 80,404 100,404 13,87 2016 год 262,497 127,772 102,776 31,949 2017-2020 1251,635 560 520 171,635 годы III. Прочие нужды 8. Приобретение для дошкольных всего 720 240 480 - МВД России совершенствование образовательных учреждений оборудования, в том обучения детей позволяющего в игровой форме формировать числе: правилам дорожного навыки безопасного поведения на 2013 год 300 100 200 - движения и повышение улично-дорожной сети (закупка не менее 2014 год 60 20 40 - их безопасного и 1390 комплектов учебного оборудования) 2015 год 60 20 40 - ответственного 2016 год 60 20 40 - поведения на дороге 2017-2020 240 80 160 - годы 9. Обеспечение проведения тематических всего 420 140 280 - МВД России повышение правового информационно-пропагандистских в том сознания мероприятий, межгосударственных слетов, числе: несовершеннолетних всероссийских конкурсов, фестивалей с 2013 год - - - - участников дорожного несовершеннолетними участниками 2014 год 60 20 40 - движения, дорожного движения, в том числе 2015 год 60 20 40 - ответственности и общественными формированиями детей 2016 год 60 20 40 - культуры безопасного 2017-2020 240 80 160 - поведения на дороге годы 10. Изготовление и распространение всего 965,844 214,87 429,74 321,234 МВД России снижение вероятности световозвращающих приспособлений среди в том наездов на детей на дошкольников и учащихся младших классов числе: дороге в темное образовательных учреждений (не менее 2013 год 157,832 49,87 99,74 8,222 время суток 15 млн. штук) 2014 год 87,627 20 40 27,627 2015 год 89,626 20 40 29,626 2016 год 123,935 25 50 48,935 2017-2020 506,824 100 200 206,824 годы 11. Разработка организационно-методических всего 34,9 34,9 - - Минобрнауки совершенствование рекомендаций, обеспечивающих в том России нормативно-техничес- функционирование системы обучения числе: кой базы в части безопасному участию в дорожном движении 2013 год 2 2 - - предупреждения и профилактики детского 2014 год 5 5 - - детского дорожно-транспортного травматизма, а 2015 год 5 5 - - дорожно- также организационно-методических 2016 год 2 2 - - транспортного рекомендаций и образовательных ресурсов, 2017-2020 20,9 20,9 - - травматизма обеспечивающих внедрение программ и годы организацию обучения вождению транспортных средств различных категорий в образовательных учреждениях и учреждениях дополнительного образования, обеспечение деятельности специализированного интернет-портала по обучению безопасному участию в дорожном движении учащихся, воспитанников дошкольных образовательных учреждений и общеобразовательных учреждений, учреждений дополнительного образования 12. Проведение всероссийских массовых всего 154 154 - - Минобрнауки повышение правового мероприятий с детьми (конкурсы, в том России сознания участников фестивали отрядов юных инспекторов числе: дорожного движения, движения "Безопасное колесо", профильные 2013 год 30 30 - - ответственности и смены активистов отрядов юных 2014 год 16 16 - - культуры поведения инспекторов движения, чемпионаты 2015 год 16 16 - - на дороге юношеских автошкол по автомногоборью, 2016 год 12 12 - - конкурсы образовательных учреждений по 2017-2020 80 80 - - профилактике детского годы дорожно-транспортного травматизма) по профилактике детского дорожно-транспортного травматизма и обучению безопасному участию в дорожном движении 13. Издание и рассылка научно-методических всего 72 72 - - Минобрнауки совершенствование материалов, печатных и электронных в том России нормативно-техничес- учебных пособий, образовательных числе: кой базы в части ресурсов для дошкольных образовательных 2013 год 40 40 - - предупреждения учреждений, общеобразовательных 2014 год 4 4 - - детского учреждений и учреждений дополнительного 2015 год 8 8 - - дорожно- образования по обучению детей 2016 год - - - - транспортного безопасному участию в дорожном движении 2017-2020 20 20 - - травматизма (обеспечение образовательных учреждений годы пилотными комплектами учебных пособий и программ), в том числе учебно-методических пособий по работе с родителями и детьми в целях профилактики детских дорожно-транспортных происшествий, проведение родительского всеобуча, семейных конкурсов на знание правил дорожного движения 14. Мониторинг состояния материальной и всего 16 16 - - Минобрнауки предупреждение учебно-методической базы в том России детского общеобразовательных учреждений по числе: дорожно- обучению детей правилам дорожного 2013 год - - - - транспортного движения и формированию у них навыков 2014 год 2 2 - - травматизма безопасного участия в дорожном движении 2015 год 2 2 - - 2016 год 2 2 - - 2017-2020 10 10 - - годы 15. Реализация типовых проектов мобильных всего 30 30 - - Минобрнауки предупреждение автогородков (создание опытных образцов в том России детского мобильных автогородков и проведение их числе: дорожно- апробации) для обучения с их помощью 2013 год 15 15 - - транспортного детей и педагогического состава 2014 год 5 5 - - травматизма общеобразовательных и дошкольных 2015 год 5 5 - - образовательных учреждений, учреждений 2016 год 5 5 - - дополнительного образования основам 2017-2020 - - - - безопасного участия в дорожном движении годы (не менее 6 мобильных автогородков) 16. Учебно-методическое обеспечение всего 92,066 92,066 - - Минобрнауки предупреждение техническими средствами обучения, в том России детского наглядными, учебными и методическими числе: дорожно- пособиями, электронными образовательными 2013 год 56,568 56,568 - - транспортного ресурсами федеральных экспериментальных 2014 год 5,484 5,484 - - травматизма центров (полигонов) "Детский автогород" 2015 год 7,018 7,018 - - 2016 год 2,996 2,996 - - 2017-2020 20 20 - - годы 17. Повышение квалификации (в том числе по всего 106 106 - - Минобрнауки предупреждение модульным курсам) преподавательского в том России детского состава общеобразовательных учреждений, числе: дорожно- учреждений дополнительного образования и 2013 год 25 25 - - транспортного дошкольных образовательных учреждений в 2014 год 5 5 - - травматизма сфере формирования у детей навыков 2015 год 8 8 - - безопасного участия в дорожном движении 2016 год 8 8 - - 2017-2020 60 60 - - годы 18. Оснащение техническими средствами всего 96,552 48,276 48,276 - Минобрнауки предупреждение обучения, оборудованием и в том России детского учебно-методическими материалами детских числе: дорожно- автогородков 2013 год - - - - транспортного 2014 год 4 2 2 - травматизма 2015 год 6 3 3 - 2016 год 6,892 3,446 3,446 - 2017-2020 79,66 39,83 39,83 - годы Итого по разделу III 2707,362 1148,112 1238,016 321,234 в том числе: 2013 год 626,4 318,438 299,74 8,222 2014 год 254,111 104,484 122 27,627 2015 год 266,644 114,018 123 29,626 2016 год 282,823 100,442 133,446 48,935 2017-2020 1277,384 510,73 559,83 206,824 годы ____________ ПРИЛОЖЕНИЕ N 4 к федеральной целевой программе "Повышение безопасности дорожного движения в 2013-2020 годах" Мероприятия федеральной целевой программы "Повышение безопасности дорожного движения в 2013-2020 годах", направленные на повышение уровня технического состояния эксплуатируемых транспортных средств, их активной и пассивной безопасности (млн. рублей, в ценах соответствующих лет) --------------------------------------------|-----------|-------|---------------------------|------------|-------------------- | Срок |Объем | В том числе | Ответст- |Ожидаемый результат |исполнения |финан- |--------|----------|-------| венный | | |сирова-|за счет |за счет |за счет|исполнитель | | |ния - |средств |средств |средств| | | |всего | феде- |бюджетов |внебюд-| | | | |рального|субъектов |жетных | | | | |бюджета |Российской|источ- | | | | | |Федерации |ников | | --------------------------------------------|-----------|-------|--------|----------|-------|------------|-------------------- I. Научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы 1. Проведение научных исследований и всего 50,062 50,062 - - Минпромторг повышение активной разработка рекомендаций по возможности в том России безопасности использования современных систем числе: автотранспортных повышения активной безопасности 2013 год 5 5 - - средств. автомобилей с учетом российских условий 2014 год 3,125 3,125 - - Разработка эксплуатации. Разработка методов оценки 2015 год 4 4 - - соответствующих эффективности электронных систем 2016 год 6 6 - - методов на основании контроля устойчивости (EVSC) 2017-2020 31,937 31,937 - - анализа коммерческих транспортных средств на годы международных основании анализа соответствующих документов по международных документов и с учетом применению и оценке российских условий эксплуатации электронных систем контроля устойчивости (EVSC) 2. Проведение поисковых исследований и всего 35,417 35,417 - - Минпромторг повышение создание перспективных технологий по в том России конструктивной защите от поражения электрическим током числе: безопасности на автомобилях с комбинированной 2013 год 3 3 - - электромобилей энергетической установкой и 2014 год 5,125 5,125 - - электромобилях 2015 год 2 2 - - 2016 год 4 4 - - 2017-2020 21,292 21,292 - - годы 3. Проведение научных исследований в всего 67,685 67,685 - - Минпромторг повышение пассивной области пассивной безопасности в том России безопасности транспортных средств, направленных на числе: транспортных средств снижение травмирования водителей, 2013 год 8,3 8,3 - - пассажиров и пешеходов при 2014 год 5,125 5,125 - - дорожно-транспортных происшествиях 2015 год 10 10 - - 2016 год 7 7 - - 2017-2020 37,26 37,26 - - годы 4. Проведение научных исследований в целях всего 6,825 6,825 - - Минпромторг повышение создания перспективной методологии в том России эффективности подготовки водителей транспортных числе: обучения водителей средств на базе компьютерных обучающих 2013 год 3,7 3,7 - - транспортных средств программ и модельного ряда 2014 год 3,125 3,125 - - автотренажеров различной степени 2015 год - - - - сложности 2016 год - - - - 2017-2020 - - - - годы Итого по разделу I 159,989 159,989 - - в том числе: 2013 год 20 20 - - 2014 год 16,5 16,5 - - 2015 год 16 16 - - 2016 год 17 17 - - 2017-2020 90,489 90,489 - - годы II.Прочие нужды 5. Обоснование технических требований и всего 99,783 99,783 - - Минпромторг повышение активной адаптация конструкций транспортных в том России безопасности средств с компонентами электронных числе: автотранспортных систем, обеспечивающих выполнение 2013 год 32,2 32,2 - - средств перспективных требований технического 2014 год 13,1 13,1 - - законодательства в области безопасности 2015 год 4,974 4,974 - - колесных транспортных средств, 2016 год 7,83 7,83 - - посредством внедрения элементов 2017-2020 41,679 41,679 - - интеллектуальных транспортных систем годы в целях повышения активной безопасности: системы автоматической регистрации параметров движения транспортных средств; системы регистрации параметров дорожно-транспортных происшествий; системы автоматического экстренного торможения (AEBS); системы предупреждения о выходе с полосы движения (LDWS); электронных систем контроля устойчивости и помощи водителю при экстренном торможении; систем мониторинга давления воздуха в шинах; систем контроля состояния водителя 6. Разработка прикладных программ всего 47,499 47,499 - - Минпромторг повышение активной моделирования движения автотранспортных в том России безопасности средств для расчета параметров активной числе: автотранспортных безопасности. 2013 год 14,15 14,15 - - средств Проведение виртуальных исследований 2014 год 5,091 5,091 - - движения транспортных средств с 2015 год 1,974 1,974 - - интеллектуальными системами активной 2016 год 4,157 4,157 - - безопасности в различных критических и 2017-2020 22,127 22,127 - - экстремальных условиях годы 7. Материально-техническое, метрологическое всего 178,725 178,725 - - Минпромторг повышение и методологическое обеспечение в том России эффективности проведения научных исследований, числе: контрольно-надзорной направленных на повышение активной и 2013 год 17,014 17,014 - - деятельности, пассивной безопасности автотранспортных 2014 год 18,1 18,1 - - повышение активной и средств 2015 год 24,974 24,974 - - пассивной 2016 год 18,763 18,763 - - безопасности 2017-2020 99,874 99,874 - - автотранспортных годы средств Итого по разделу II 326,007 326,007 - - в том числе: 2013 год 63,364 63,364 - - 2014 год 36,291 36,291 - - 2015 год 31,922 31,922 - - 2016 год 30,75 30,75 - - 2017-2020 163,68 163,68 - - годы ____________ ПРИЛОЖЕНИЕ N 5 к федеральной целевой программе "Повышение безопасности дорожного движения в 2013-2020 годах" Мероприятия федеральной целевой программы "Повышение безопасности дорожного движения в 2013-2020 годах", направленные на развитие системы организации движения транспортных средств и пешеходов, повышение безопасности дорожных условий (млн. рублей, в ценах соответствующих лет) ---------------------------------------------|----------|---------|-------------------------------|-----------|-------------------- | Срок |Объем | В том числе | Ответст- |Ожидаемый результат |исполнения|финан- |---------|----------|----------| венный | | |сирова- |за счет |за счет | за счет |исполнитель| | |ния - |средств |средств | средств | | | |всего |феде- |бюджетов | внебюд- | | | | |рального |субъектов | жетных | | | | |бюджета |Российской|источников| | | | | |Федерации | | | ---------------------------------------------|----------|---------|---------|----------|----------|-----------|-------------------- I. Научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы 1. Проведение научных исследований, всего 80 80 - - Минтранс улучшение условий направленных на разработку современных в том России дорожного движения методов организации дорожного движения, числе: в том числе основанных на исследовании 2013 год 10 10 - - влияния режимов движения транспортных 2014 год 10 10 - - потоков на безопасность дорожного 2015 год 10 10 - - движения 2016 год 10 10 - - 2017-2020 40 40 - - годы 2. Разработка научно обоснованных всего 55 55 - - Минтранс совершенствование предложений по созданию, развитию и в том России нормативно- функционированию единого парковочного числе: технической базы пространства в городах Российской 2013 год 10 10 - - Федерации 2014 год 35 35 - - 2015 год 10 10 - - 2016 год - - - - 2017-2020 - - - - годы 3. Разработка научно обоснованных всего 35 35 - - Минтранс улучшение условий предложений по системе оценки качества и в том России дорожного движения эффективности организации дорожного числе: движения в Российской Федерации 2013 год 7 7 - - 2014 год 18 18 - - 2015 год 10 10 - - 2016 год - - - - 2017-2020 - - - - годы 4. Разработка методики проведения аудита всего 41,034 41,034 - - Росавтодор снижение аварийности безопасности движения при в том и сокращение проектировании, строительстве и числе: социально- эксплуатации автомобильных дорог 2013 год 14 14 - - экономических 2014 год 10 10 - - потерь от дорожно- 2015 год 4 4 - - транспортных 2016 год 13,034 13,034 - - происшествий 2017-2020 - - - - годы 5. Разработка методических документов по всего 52 52 - - Росавтодор повышение созданию и развитию интеллектуальных в том безопасности транспортных систем числе: дорожного движения 2013 год - - - - за счет снижения 2014 год - - - - рисков возникновения 2015 год - - - - дорожно-транспортных 2016 год - - - - происшествий в 2017-2020 52 52 - - темное время суток годы за счет применения современных технических средств регулирования Итого по разделу I 263,034 263,034 - - в том числе: 2013 год 41 41 - - 2014 год 73 73 - - 2015 год 34 34 - - 2016 год 23,034 23,034 - - 2017-2020 92 92 - - годы II. Капитальные вложения 6. Строительство в местах повышенной всего 1500 500 1000 - МВД России повышение аварийности в городах и населенных в том безопасности пунктах быстровозводимых конструкций числе: дорожного движения надземных пешеходных переходов (не менее 2013 год - - - - транспортных средств 300) 2014 год - - - - и пешеходов 2015 год - - - - 2016 год 300 100 200 - 2017-2020 1200 400 800 - годы 7. Реконструкция, строительство на участках всего 2831,81 889,4 1778,8 163,61 МВД России повышение улично-дорожной сети городов и в том безопасности населенных пунктов пешеходных числе: дорожного движения ограждений, в том числе в зоне 2013 год 693 231 462 - транспортных средств пешеходных переходов (не менее 809 км) 2014 год - - - - и пешеходов 2015 год 199,2 66,4 132,8 - 2016 год 302,443 92 184 26,443 2017-2020 1637,167 500 1000 137,167 годы 8. Строительство, реконструкция, всего 3917,805 1305,935 2611,87 - МВД России повышение техническое перевооружение в том безопасности нерегулируемых пешеходных переходов, в числе: дорожного движения том числе прилегающих непосредственно к 2013 год 262,629 87,543 175,086 - на пешеходных дошкольным образовательным учреждениям, 2014 год 62,601 20,867 41,734 - переходах образовательным учреждениям и 2015 год 546,054 182,018 364,036 - учреждениям дополнительного образования 2016 год 429,339 143,113 286,226 - детей, освещением, искусственными 2017-2020 2617,182 872,394 1744,788 - дорожными неровностями, светофорами Т.7, годы системами светового оповещения, дорожными знаками с внутренним освещением и светодиодной индикацией, Г-образными опорами, дорожной разметкой, в том числе с применением штучных форм и цветных дорожных покрытий, световозвращателями и индикаторами, а также устройствами дополнительного освещения и другими элементами повышения безопасности дорожного движения (не менее 2427 переходов) 9. Строительство, реконструкция и всего 2538,909 846,303 1692,606 - МВД России повышение пропускной техническое перевооружение светофорных в том способности объектов (не менее 2874) числе: улично-дорожной сети 2013 год 528,909 176,303 352,606 - 2014 год - - - - 2015 год 300 100 200 - 2016 год 210 70 140 - 2017-2020 1500 500 1000 - годы 10. Строительство, реконструкция и всего 528,842 528,842 - - Росавтодор снижение числа техническое перевооружение пересечений в том погибших пешеходов, на автомобильных дорогах общего числе: а также других пользования федерального значения в 2013 год 52 52 - - участников дорожного целях увеличения пропускной способности 2014 год 52 52 - - движения и совершенствования организации 2015 год 65 65 - - дорожного движения (не менее 2016 год 59,842 59,842 - - 81 пересечения) 2017-2020 300 300 - - годы 11. Строительство, реконструкция и всего 577,854 577,854 - - Росавтодор снижение числа техническое перевооружение (оборудование в том погибших пешеходов, искусственным освещением) мест числе: а также других концентрации дорожно-транспортных 2013 год 59,16 59,16 - - участников дорожного происшествий на участках автомобильных 2014 год 71,691 71,691 - - движения дорог общего пользования федерального 2015 год 87,161 87,161 - - значения, проходящих по территориям 2016 год 59,842 59,842 - - населенных пунктов (не менее 144 мест 2017-2020 300 300 - - концентрации дорожно-транспортных годы происшествий) Итого по разделу II 11895,22 4648,333 7083,28 163,61 в том числе: 2013 год 1595,698 606,006 989,692 - 2014 год 186,292 144,558 41,734 - 2015 год 1197,415 500,579 696,836 - 2016 год 1361,465 524,796 810,226 26,443 2017-2020 7554,349 2872,394 4544,79 137,167 годы III. Прочие нужды 12. Создание аппаратно-программного всего 694,74 694,74 - - Минтранс повышение комплекса автоматизированного учета и в том России эффективности предоставления тахографической числе: контрольно-надзорной информации для осуществления 2013 год 82,705 82,705 - - деятельности контрольно-надзорной деятельности в 2014 год 86,116 86,116 - - области организации движения 2015 год 87,975 87,975 - транспортных средств, соблюдения 2016 год 77,909 77,909 - маршрута движения, режима труда и отдыха 2017-2020 360,035 360,035 - - водителей годы 13. Проведение специализированных обучающих всего 160 160 - - Минтранс повышение конференций и семинаров, посвященных в том России эффективности вопросам совершенствования организации числе: контрольно-надзорной дорожного движения, освещение проблем 2013 год 20 20 - - деятельности организации дорожного движения в 2014 год 20 20 - - средствах массовой информации 2015 год 20 20 - - 2016 год 20 20 - - 2017-2020 80 80 - - годы 14. Подготовка ежегодных аналитических всего 16 16 - - Минтранс повышение обзоров и предложений по в том России эффективности совершенствованию законодательного и числе: контрольно-надзорной нормативно-правового регулирования в 2013 год 2 2 - - деятельности сфере обеспечения безопасности 2014 год 2 2 - - автомобильных перевозок пассажиров и 2015 год 2 2 - - грузов 2016 год 2 2 - - 2017-2020 8 8 - - годы 15. Освещение проблем организации дорожного всего 66 66 - - Росавтодор повышение движения в средствах массовой информации в том эффективности числе: контрольно-надзорной 2013 год 10 10 - - деятельности 2014 год 2 2 - - 2015 год 2 2 - - 2016 год 2 2 - - 2017-2020 50 50 - - годы 16. Разработка программного продукта по всего 80,072 80,072 - - Росавтодор повышение информационному обмену данными между в том эффективности Росавтодором, ГИБДД и МЧС России числе: межведомственного 2013 год 11,863 11,863 - - взаимодействия 2014 год 8,463 8,463 - - 2015 год 6,221 6,221 - - 2016 год 7,595 7,595 - - 2017-2020 45,93 45,93 - - годы Итого по разделу III 1016,812 1016,812 - - в том числе: 2013 год 126,568 126,568 - - 2014 год 118,579 118,579 - - 2015 год 118,196 118,196 - - 2016 год 109,504 109,504 - - 2017-2020 543,965 543,965 - - годы ____________ ПРИЛОЖЕНИЕ N 6 к федеральной целевой программе "Повышение безопасности дорожного движения в 2013-2020 годах" Мероприятия федеральной целевой программы "Повышение безопасности дорожного движения в 2013-2020 годах", направленные на развитие системы оказания помощи пострадавшим в дорожно-транспортных происшествиях (млн. рублей, в ценах соответствующих лет) ---------------------------------------------|-----------|-----------|-------------------------------------|-------------|-------------------- | | | В том числе | | | | |-------------|-----------|-----------| | | | Объем | за счет | за счет | за счет | | | Срок | финансиро-| средств | средств | средств |Ответственный| Ожидаемый | исполнения| вания - | федерального| бюджетов | внебюджет-| исполнитель | результат | | всего | бюджета | субъектов | ных | | | | | | Российской| источников| | | | | | Федерации | | | ---------------------------------------------|-----------|-----------|-------------|-----------|-----------|-------------|-------------------- I. Научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы 1. Проведение научных исследований, всего 39,35 39,35 - - МЧС России совершенствование направленных на совершенствование в том нормативной и нормативной и методической базы в числе: методической базы в области ликвидации последствий 2013 год 5,2 5,2 - - области ликвидации дорожно-транспортных происшествий 2014 год 5 5 - - последствий 2015 год 4 4 - - дорожно-транспортных 2016 год 4 4 - - происшествий 2017-2020 21,15 21,15 - - годы 2. Разработка научно обоснованных всего 59,5 59,5 - - МЧС России повышение предложений по совершенствованию в том эффективности информационно-аналитического обеспечения числе: функционирования функционирования системы ликвидации 2013 год 7 7 - - системы ликвидации последствий дорожно-транспортных 2014 год 7 7 - - последствий происшествий 2015 год 7 7 - - дорожно-транспортных 2016 год 8 8 - - происшествий 2017-2020 30,5 30,5 - - годы Итого по разделу I 98,85 98,85 - - в том числе: 2013 год 12,2 12,2 - - 2014 год 12 12 - - 2015 год 11 11 - - 2016 год 12 12 - - 2017-2020 51,65 51,65 - - годы II. Капитальные вложения 3. Строительство учебно-тренировочного всего 128,966 128,966 - - МЧС России совершенствование комплекса для подготовки сотрудников в том подготовки МЧС России и отработки действий числе: специалистов, экстренных служб, участвующих в 2013 год - - - - участвующих в ликвидации последствий 2014 год 110,255 110,255 - - ликвидации дорожно-транспортных происшествий в 2015 год 18,711 18,711 - - последствий Сибирском федеральном округе 2016 год - - - - дорожно-транспортных (пос. Дивногорск, Красноярский край) (не 2017-2020 - - - - происшествий менее 1,7 тыс. кв. метров) годы 4. Строительство и реконструкция натурных всего 69,9 69,9 - - МЧС России повышение уровня площадок для отработки современных в том практической методов и способов ликвидации числе: подготовки последствий дорожно-транспортных 2013 год - - - - сотрудников происшествий 2014 год - - - - подразделений МЧС (не менее 800 кв. метров) 2015 год 40 40 - - России, привлекаемых 2016 год 29,9 29,9 - - к ликвидации 2017-2020 - - - - последствий годы дорожно-транспортных происшествий Итого по разделу II 198,866 198,866 - - в том числе: 2013 год - - - - 2014 год 110,255 110,255 - - 2015 год 58,711 58,711 - - 2016 год 29,9 29,9 - - 2017-2020 - - - - годы III. Прочие нужды 5. Внедрение современных образцов всего 1494,152 1494,152 - - МЧС России повышение специальной техники, инструмента, в том эффективности оборудования и технологий, числе: деятельности предназначенных для проведения 2013 год 198,564 198,564 - - подразделений аварийно-спасательных работ, в 2014 год 100,661 100,661 - - МЧС России, подразделения МЧС России, привлекаемые к 2015 год 172,881 172,881 - - привлекаемых к ликвидации последствий 2016 год 121,1 121,1 - - ликвидации дорожно-транспортных происшествий 2017-2020 900,946 900,946 - - последствий годы дорожно-транспортных происшествий 6. Практическая обработка вопросов всего 56,072 56,072 - - МЧС России совершенствование взаимодействия экстренных служб и в том межведомственного проведения аварийно-спасательных работ числе: взаимодействия при при ликвидации последствий 2013 год 4 4 - - ликвидации дорожно-транспортных происшествий 2014 год 5 5 - - последствий 2015 год 7 7 - - дорожно-транспортных 2016 год 7,272 7,272 - - происшествий 2017-2020 32,8 32,8 - - годы 7. Организационно-методическое и всего 133,5 133,5 - - МЧС России повышение уровня техническое обеспечение подразделений в том подготовки МЧС России, осуществляющих числе: сотрудников МЧС профессиональную подготовку и повышение 2013 год 16 16 - - России к действиям квалификации личного состава, 2014 год 14,5 14,5 - - по ликвидации принимающего участие в ликвидации 2015 год 13 13 - - последствий дорожно-транспортных происшествий 2016 год 20 20 - - дорожно-транспортных 2017-2020 70 70 - - происшествий годы 8. Участие МЧС России в коммуникативных всего 25,45 25,45 - - МЧС России повышение качества мероприятиях (конференциях, форумах, в том работы специалистов выставках и иных общественных числе: в области мероприятиях) в области безопасности 2013 год 2,5 3,5 - - безопасности дорожного движения и оказания помощи 2014 год 3 3 - - дорожного движения и пострадавшим в дорожно-транспортных 2015 год 3,5 3,5 - - оказания помощи происшествиях 2016 год 4 4 - - пострадавшим в 2017-2020 12,45 12,45 - - дорожно-транспортных годы происшествиях 9. Развитие Центра мониторинга ликвидации всего 91,25 91,25 - - МЧС России совершенствование последствий дорожно-транспортных в том управления и происшествий МЧС России числе: обеспечение 2013 год 11 11 - - бесперебойного 2014 год 13 13 - - функционирования 2015 год 14 14 - - системы ликвидации 2016 год 16 16 - - последствий 2017-2020 37,25 37,25 - - дорожно-транспортных годы происшествий 10. Разработка информационных и методических всего 6 6 - - Минздрав совершенствование материалов для взрослой и детской в том России подготовки водителей аудиторий, информирующих о правилах числе: транспортных средств оказания первой помощи пострадавшим в 2013 год - - - - по оказанию первой дорожно-транспортных происшествиях 2014 год 6 6 - - помощи при 2015 год - - - - дорожно-транспортных 2016 год - - - - происшествиях 2017-2020 - - - - годы 11. Тиражирование и распространение Всего 16,22 16,22 - - Минздрав повышение информационных и методических материалов в том России эффективности для взрослой и детской аудиторий, числе: применения информирующих о правилах оказания первой 2013 год - - - - санитарной авиации помощи пострадавшим в 2014 год - - - - при дорожно-транспортных происшествиях 2015 год 6 6 - - дорожно-транспортных 2016 год 2,22 2,22 - - происшествиях 2017-2020 8 8 - - годы 12. Оснащение медицинских организаций всего 196,15 98,08 98,07 - Минздрав сокращение времени автомобилями скорой медицинской помощи в том России прибытия бригад класса "С" для оказания скорой числе: скорой медицинской помощи пациентам, 2013 год - - - - специализированной пострадавшим при дорожно-транспортных 2014 год - - - - медицинской помощи происшествиях 2015 год - - - - на место 2016 год 29,381 14,691 14,69 - дорожно-транспортного 2017-2020 166,769 83,389 83,38 - происшествия годы 13. Проведение Всероссийского конкурса всего 10 10 - - Минздрав совершенствование профессионального мастерства среди в том России качества и работников скорой медицинской помощи, числе: оперативности медицины катастроф и работников 2013 год - - - - оказания первой и экстренных оперативных служб по оказанию 2014 год - - - - медицинской помощи первой и медицинской помощи пострадавшим 2015 год - - - - пострадавшим при при дорожно-транспортных происшествиях 2016 год 2 2 - - дорожно-транспортных 2017-2020 8 8 - - происшествиях годы Итого по разделу III 2028,794 1930,724 98,07 - в том числе: 2013 год 232,064 232,064 - - 2014 год 142,161 142,161 - - 2015 год 216,381 216,381 - - 2016 год 201,973 187,283 14,69 - 2017-2020 1236,215 1152,835 83,38 - годы ____________ ПРИЛОЖЕНИЕ N 7 к федеральной целевой программе "Повышение безопасности дорожного движения в 2013-2020 годах" Мероприятия федеральной целевой программы "Повышение безопасности дорожного движения в 2013-2020 годах", направленные на совершенствование нормативно-правового, организационного и методического обеспечения деятельности в сфере обеспечения безопасности дорожного движения (млн. рублей, в ценах соответствующих лет) -------------------------------------------|-----------|----------|-----------------------------------|--------------|------------------------ | | | В том числе | | | | |------------|----------|-----------| | | | Объем | | за счет | за счет | | | Срок |финансиро-| за счет | средств | средств | Ответственный| Ожидаемый | исполнения| вания - | средств | бюджетов | внебюджет-| исполнитель | результат | | всего |федерального| субъектов| ных | | | | | бюджета |Российской| источников| | | | | | Федерации| | | -------------------------------------------|-----------|----------|------------|----------|-----------|--------------|------------------------ I. Научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы 1. Разработка механизма по установлению всего 16 16 - - МВД России повышение эффективности индивидуальных целевых заданий для в том деятельности государства субъектов Российской Федерации по числе: и общества по снижению уровня дорожно-транспортной 2013 год 6 6 - - профилактике аварийности на период до 2020 года и 2014 год 5 5 - - дорожно-транспортного закреплению субсидиарной 2015 год 5 5 - - травматизма ответственности федерального центра и 2016 год - - - - субъектов Российской Федерации за 2017-2020 - - - - достижение целей деятельности по годы обеспечению безопасности дорожного движения 2. Изучение существующих положений и всего 13 13 - - МВД России повышение эффективности построение научно обоснованных моделей в том деятельности по разграничения полномочий (сфер числе: обеспечению безопасности ответственности) органов 2013 год 7 7 - - дорожного движения на исполнительной власти различного 2014 год 6 6 - - федеральном, уровня, органов местного 2015 год - - - - региональном и самоуправления 2016 год - - - - муниципальном уровнях 2017-2020 - - - - годы 3. Проведение комплексных научных всего 60 60 - - МВД России повышение оперативности исследований, направленных на создание в том принятия решений, аналитических методов поддержки числе: качества и эффективности принятия решений и управления в сфере 2013 год 20 20 - - управления в области безопасности дорожного движения с 2014 год 20 20 - - безопасности дорожного учетом федерального, регионального и 2015 год 20 20 - - движения местного аспектов, а также на 2016 год - - - - разработку механизмов комплексной 2017-2020 - - - - оценки и анализа эффективности и годы результативности текущей и программной деятельности 4. Разработка действенных механизмов по всего 28 28 - - МВД России повышение роли страховых привлечению внебюджетных финансовых в том - - компаний, общественных средств в приоритетные проекты числе: объединений и иных обеспечения безопасности дорожного 2013 год 7 7 - - негосударственных движения, развитию 2014 год 8 8 - - организаций в области государственно-частного партнерства, 2015 год 9 9 - - обеспечения безопасности созданию эффективных саморегулируемых 2016 год 4 4 - - дорожного движения организаций, а также методов 2017-2020 - - - - аутсорсинга в сфере обеспечения годы безопасности дорожного движения 5. Проведение научных исследований в всего 60 60 - - Минтранс улучшение условий области применения программных в том России дорожного движения. продуктов математического числе: Совершенствование моделирования транспортных потоков при 2013 год 5 5 - - нормативного и разработке комплексных схем 2014 год 5 5 - - методического организации дорожного движения, 2015 год 5 5 - - обеспечения проектов организации дорожного 2016 год 5 5 - - использования движения, а также проектов 2017-2020 40 40 - - программных продуктов автоматизированных систем управления годы при проектировании в дорожным движением. сфере организации Разработка предложений по нормативному дорожного движения. и методическому обеспечению Улучшение условий использования программных продуктов дорожного движения. при проектировании в сфере организации Совершенствование дорожного движения. нормативного и Проведение научных исследований в методического области применения программных обеспечения продуктов математического использования моделирования транспортных потоков при программных продуктов разработке комплексных схем при проектировании в организации дорожного движения, а сфере организации также проектов автоматизированных дорожного движения систем управления дорожным движением. Разработка предложений по нормативному и методическому обеспечению использования программных продуктов при проектировании в сфере организации дорожного движения Итого по разделу I 177 177 - - в том числе: 2013 год 45 45 - - 2014 год 44 44 - - 2015 год 39 39 - - 2016 год 9 9 - - 2017-2020 40 40 - - годы II. Прочие нужды 6. Текущее управление Программой всего 608,4 608,4 - - МВД России обеспечение (содержание федерального казенного в том бесперебойного учреждения "Дирекция по управлению числе: функционирования системы федеральной целевой программой 2013 год 65 65 - - управления Программой, "Повышение безопасности дорожного 2014 год 71,5 71,5 - - исключающее потерю движения в 2006-2012 годах") 2015 год 78,65 78,65 - - управляемости, 2016 год 78,65 78,65 - - неэффективное 2017-2020 314,6 314,6 - - использование ресурсов и годы недостижение заявленных целей 7. Проведение специализированных всего 70 70 - - МВД России повышение качества семинаров, посвященных обмену опытом в том работы специалистов в по обеспечению безопасности дорожного числе: области безопасности движения и внедрению на региональном и 2013 год - - - - дорожного движения муниципальном уровнях результатов 2014 год 10 10 - - научно-исследовательских и 2015 год 10 10 - - опытно-конструкторских работ, 2016 год 10 10 - - выполненных в рамках реализации 2017-2020 40 40 - - Программы годы 8. Создание аналитических систем всего 741,649 741,649 - - МВД России повышение безопасности управления безопасностью дорожного в том дорожного движения за движения МВД России числе: счет выработки и 2013 год 74,462 74,462 - - принятия своевременных 2014 год 50,158 50,158 - - управленческих решений 2015 год 55,111 55,111 - - 2016 год 94,741 94,741 - - 2017-2020 467,177 467,177 - - годы 9. Подготовка и периодическое повышение всего 56 56 - - Минтранс повышение эффективности квалификации работников управлений в том России контрольно-надзорной госавтодорнадзора Ространснадзора по числе: деятельности осуществлению контрольно-надзорных 2013 год 7 7 - - функций по соблюдению владельцами 2014 год 7 7 - - транспортных средств установленных 2015 год 7 7 - - требований по параметрам перевозок 2016 год 7 7 - - (режим труда и отдыха водителей, 2017-2020 28 28 - - скоростной режим движения и др.) с годы применением цифровых тахографов Итого по разделу II 1476,049 1476,049 - - в том числе: 2013 год 146,462 146,462 - - 2014 год 138,658 138,658 - - 2015 год 150,761 150,761 - - 2016 год 190,391 190,391 - - 2017-2020 849,777 849,777 - - годы ____________ ПРИЛОЖЕНИЕ N 8 к федеральной целевой программе "Повышение безопасности дорожного движения в 2013-2020 годах" Объемы финансирования федеральной целевой программы "Повышение безопасности дорожного движения в 2013-2020 годах" за счет средств федерального бюджета, бюджетов субъектов Российской Федерации и иных источников по направлениям расходования средств (млн. рублей, в ценах соответствующих лет) --------------------------|----------|---------------------------------------|------------------------------|-------------------------- |2013-2020 | Федеральный бюджет | Бюджеты субъектов Российской | Средства внебюджетных | годы - | | Федерации | источников | всего |----------|----------------------------|---------|--------------------|--------|----------------- | | всего | в том числе по | всего | в том числе по | всего | в том числе по | | | статьям расходов | | статьям расходов | |статьям расходов | | |--------|---------|---------| |----------|---------| |---------|------- | | | НИОКР |капиталь-| прочее | |капиталь- | прочее | |капиталь-|прочее | | | | ные | | | ные | | | ные | | | | |вложения | | | вложения | | |вложения | --------------------------|----------|----------|--------|---------|---------|---------|----------|---------|--------|---------|------- 1. Развитие системы 10116,808 4763,951 159,48 2289,721 2314,75 4987,695 2554,478 2433,217 365,162 105,162 260 предупреждения опасного поведения участников дорожного движения 2. Обеспечение 4665,444 2133,418 74,987 910,319 1148,112 1993,339 755,323 1238,016 538,688 217,454 321,234 безопасного участия детей в дорожном движении 3. Повышение уровня 485,996 485,996 159,989 - 326,007 - - - - - - технического состояния эксплуатируемых транспортных средств, их активной и пассивной безопасности 4. Развитие системы 13175,065 5928,179 263,034 4648,333 1016,812 7083,276 7083,276 - 163,61 163,61 - организации движения транспортных средств и пешеходов, повышение безопасности дорожных условий 5. Развитие системы 2326,51 2228,44 98,85 198,866 1930,724 98,07 - 98,07 - - - оказания помощи пострадавшим в дорожно-транспортных происшествиях 6. Совершенствование 1653,049 1653,049 177 - 1476,049 - - - - - - нормативно-правового, организационного и методического обеспечения деятельности в сфере обеспечения безопасности дорожного движения Всего 32422,872 17193,032 933,34 8047,239 8212,453 14162,38 10393,077 3769,303 1067,46 486,226 581,234 ____________ ПРИЛОЖЕНИЕ N 9 к федеральной целевой программе "Повышение безопасности дорожного движения в 2013-2020 годах" Объемы финансирования федеральной целевой программы "Повышение безопасности дорожного движения в 2013-2020 годах" за счет средств федерального бюджета, бюджетов субъектов Российской Федерации и иных источников по годам (млн. рублей, в ценах соответствующих лет) ---------------------------|----------|------------------------------------------------------------------------------ Источник |2013-2020 | В том числе финансирования | годы - |---------|---------|---------|---------|---------|---------|---------|-------- | всего |2013 год |2014 год |2015 год |2016 год |2017 год |2018 год |2019 год |2020 год ---------------------------|----------|---------|---------|---------|---------|---------|---------|---------|-------- Федеральный бюджет - всего 17193,032 2000 1886,408 1900 1900 2211,3 2324,076 2433,308 2537,94 в том числе: НИОКР 933,34 162,2 183 144 75,021 92,279 92,28 92,28 92,28 капитальные вложения 8047,238 731,006 900,405 785,966 897,468 1183,097 1183,099 1183,099 1183,099 прочие нужды 8212,453 1106,794 803,003 970,034 927,511 935,924 1048,697 1157,929 1262,561 Бюджеты субъектов 14162,38 1619,43 602,751 1508,78 1723,42 2176,999 2176,999 2177 2177 Российской Федерации - всего в том числе: капитальные вложения 10393,077 1199,69 226,015 959,58 1143 1716,197 1716,197 1716,197 1716,197 прочие нужды 3769,303 419,74 376,736 549,198 580,419 460,801 460,803 460,803 460,803 Средства внебюджетных 1067,46 10,828 34,804 47,978 163,286 202,641 202,641 202,641 202,641 источников - всего в том числе: капитальные вложения 486,226 2,606 7,177 18,352 73,851 96,06 96,06 96,06 96,06 прочие нужды 581,234 8,222 27,627 29,626 89,435 106,581 106,581 106,581 106,581 Всего 32422,872 3630,258 2523,963 3456,758 3786,706 4590,94 4703,716 4812,949 4917,581 ____________ ПРИЛОЖЕНИЕ N 10 к федеральной целевой программе "Повышение безопасности дорожного движения в 2013-2020 годах" РАСПРЕДЕЛЕНИЕ объемов финансирования федеральной целевой программы "Повышение безопасности дорожного движения в 2013-2020 годах" за счет средств федерального бюджета между ее государственными заказчиками (млн. рублей, в ценах соответствующих лет) ----------------|----------|----------------------------|---------------------------|---------------------------|------------------------- Государственные |2013-2020 | 2013 год | 2014 год | 2015 год | 2016 год заказчики | годы - |-------|----------|---------|-------|---------|---------|-------|---------|---------|-------|---------|------- Программы | всего | НИОКР | капиталь-| прочие | НИОКР |капиталь-| прочие | НИОКР |капиталь-| прочие | НИОКР |капиталь-|прочие | | | ные | нужды | | ные | нужды | | ные | нужды | | ные |нужды | | | вложения | | |вложения | | |вложения | | |вложения | ----------------|----------|-------|----------|---------|-------|---------|---------|-------|---------|---------|-------|---------|------- МВД России 9088,405 51 619,846 349,332 54 476,936 359,026 49 469,588 456,86 4 560,113 504,533 развитие 3174,848 11 125 60 15 456,069 167,368 15 81,17 253,099 - 115 256,142 системы предупреждения опасного поведения участников дорожного движения обеспечение 834,87 - - 149,87 - - 60 - 40 60 - 40 65 безопасного участия детей в дорожном движении развитие 3541,638 - 494,846 - - 20,867 - - 348,418 - - 405,113 - системы организации движения транспортных средств и пешеходов и повышение безопасности дорожных условий совершенство- 1537,049 40 - 139,462 39 - 131,658 34 - 143,761 4 - 183,391 вание нормативно- правового, организацион- ного и методического обеспечения деятельности в сфере обеспечения безопасности дорожного движения Минздрав России 130,3 - - - - - 6 - - 6 - - 18,911 развитие системы оказания помощи пострадавшим в дорожно- транспортных происшествиях Минобрнауки 2222,651 18 - 278,466 17,5 189,523 79,946 14 105,506 79,675 3,987 187,772 38,442 России развитие 924,103 6 - 109,898 6 47,38 35,462 4 65,102 25,657 1 100 3 системы предупреждения опасного поведения участников дорожного движения обеспечение 1298,548 12 - 168,568 11,5 142,143 44,484 10 40,404 54,018 2,987 87,772 35,442 безопасного участия детей в дорожном движении Минпромторг 485,996 20 - 63,364 16,5 - 36,291 16 - 31,922 17 - 30,75 России повышение уровня технического состояния эксплуатируемых транспортных средств, их активной и пассивной безопасности Минтранс России 1821,74 47 - 161,705 73 - 175,116 50 - 176,975 25 - 156,909 развитие 665 15 - 50 5 - 60 15 - 60 10 - 50 системы предупреждения опасного поведения участников дорожного движения развитие 1040,74 27 - 104,705 63 - 108,116 30 - 109,975 10 - 99,909 системы организации движения транспортных средств и пешеходов, повышение безопасности дорожных условий совершенство- 116 5 - 7 5 - 7 5 - 7 5 - 7 вание нормативно- правового, организацион- ного и методического обеспечения деятельности в сфере обеспечения безопасности дорожного движения МЧС России 2098,14 12,2 - 232,064 12 110,255 136,161 11 58,711 210,381 12 29,9 168,372 развитие системы оказания помощи пострадавшим в дорожно- транспортных происшествиях Росавтодор 1345,801 14 111,16 21,863 10 123,691 10,463 4 152,161 8,221 13,034 119,683 9,595 развитие системы организации движения транспортных средств и пешеходов, повышение безопасности дорожных условий Итого 17193,032 162,2 731,006 1106,794 183 900,405 803,003 144 785,966 970,034 75,021 897,468 927,511 ----------------|----------|----------------------------|---------------------------|---------------------------|------------------------- Государственные |2013-2020 | 2017 год | 2018 год | 2019 год | 2020 год заказчики | годы - |-------|----------|---------|-------|---------|---------|-------|---------|---------|-------|---------|------- Программы | всего | НИОКР | капиталь-| прочие | НИОКР |капиталь-| прочие | НИОКР |капиталь-| прочие | НИОКР |капиталь-|прочие | | | ные | нужды | | ные | нужды | | ные | нужды | | ные |нужды | | | вложения | | |вложения | | |вложения | | |вложения | ----------------|----------|-------|----------|---------|-------|---------|---------|-------|---------|---------|-------|---------|------- МВД России 9088,405 - 833,098 285,091 - 833,098 397,867 - 833,099 507,094 - 833,099 611,724 развитие 3174,848 - 225 100 - 225 124,574 - 225 242,873 - 225 252,552 системы предупреждения опасного поведения участников дорожного движения обеспечение 834,87 - 40 65 - 40 65 - 40 65 - 40 65 безопасного участия детей в дорожном движении развитие 3541,638 - 568,098 - - 568,098 - - 568,099 - - 568,099 - системы организации движения транспортных средств и пешеходов, повышение безопасности дорожных условий совершенство- 1537,049 - - 120,091 - - 208,293 - - 199,221 - - 294,172 вание нормативно- правового, организацион- ного и методического обеспечения деятельности в сфере обеспечения безопасности дорожного движения Минздрав России 130,3 - - 24,847 - - 24,847 - - 24,847 - - 24,848 развитие системы оказания помощи пострадавшим в дорожно- транспортных происшествиях Минобрнауки 2222,651 13,745 200 88,713 13,745 200 88,713 13,745 200 88,714 13,745 200 88,714 России развитие 924,103 4,12 100 26,031 4,12 100 26,031 4,12 100 26,031 4,12 100 26,031 системы предупреждения опасного поведения участников дорожного движения обеспечение 1298,548 9,625 100 62,682 9,625 100 62,682 9,625 100 62,683 9,625 100 62,683 безопасного участия детей в дорожном движении Минпромторг 485,996 22,622 - 40,92 22,622 - 40,92 22,622 - 40,92 22,623 - 40,92 России повышение уровня технического состояния эксплуатируемых транспортных средств, их активной и пассивной безопасности Минтранс России 1821,74 30 - 209,008 30 - 209,009 30 - 209,009 30 - 209,009 развитие 665 10 - 90 10 - 90 10 - 90 10 - 90 системы предупреждения опасного поведения участников дорожного движения развитие 1040,74 10 - 112,008 10 - 112,009 10 - 112,009 10 - 112,009 системы организации движения транспортных средств и пешеходов, повышение безопасности дорожных условий совершенство- 116 10 - 7 10 - 7 10 - 7 10 - 7 вание нормативно- правового, организацион- ного и методического обеспечения деятельности в сфере обеспечения безопасности дорожного движения МЧС России 2098,14 12,912 - 263,361 12,912 - 263,361 12,913 - 263,362 12,913 - 263,362 развитие системы оказания помощи пострадавшим в дорожно- транспортных происшествиях Росавтодор 1345,801 13 150 23,982 13 150 23,982 13 150 23,983 13 150 23,983 развитие системы организации движения транспортных средств и пешеходов, повышение безопасности дорожных условий Итого 17193,032 92,279 1183,098 935,922 92,279 1183,098 1048,699 92,280 1183,099 1157,929 92,281 1183,099 1262,56 ____________ ПРИЛОЖЕНИЕ N 11 к федеральной целевой программе "Повышение безопасности дорожного движения в 2013-2020 годах" МЕТОДИКА детализации укрупненных инвестиционных проектов, реализуемых в рамках федеральной целевой программы "Повышение безопасности дорожного движения в 2013-2020 годах" I. Общие положения 1. Настоящая методика разработана для определения общих и специальных требований к порядку детализации укрупненных инвестиционных проектов федеральной целевой программы "Повышение безопасности дорожного движения в 2013-2020 годах" (далее соответственно - Программа, проекты) и предназначена для обоснования выбора и порядка создания конкретных объектов капитального строительства в составе федеральной адресной инвестиционной программы в целях создания дорожно-транспортной инфраструктуры в соответствии с нормативными требованиями в части безопасности дорожного движения (далее - инфраструктура). 2. В системе планирования мероприятий Программы основными элементами являются направления, содержащие основные укрупненные инвестиционные мероприятия. В случае если по одному из направлений реализации Программы предлагаемые к детализации конкретные проекты не достигают по своим показателям эффективности значений, обеспечивающих гарантированное достижение результата, соответствующие средства (часть средств) по решению государственного заказчика, согласованному с Министерством экономического развития Российской Федерации и Министерством финансов Российской Федерации в установленном порядке, могут быть направлены на реализацию эффективных проектов по другим направлениям программы. В этом случае производится независимая оценка выполнения условий реализации Программы и достижения утвержденных в ней показателей, по результатам которой Министерство экономического развития Российской Федерации подготавливает положительное либо отрицательное заключение. 3. При детализации проектов в отношении государственных инвестиций, субсидий субъектам Российской Федерации, субсидий государственным бюджетным учреждениям применяемые механизмы оценки уровня достижения программных результатов могут учитывать конкретную специфику объектов направления финансирования по согласованию с государственным заказчиком - координатором Программы. II. Принципы, критерии и размерности оценок эффективности в процессе детализации проектов 4. Для выделения в составе проектов конкретных строек и объектов, строительство которых осуществляется с использованием средств федерального бюджета, применяются общие требования и конкретные качественные и количественные критерии по каждому из направлений реализации Программы. 5. Детализация проектов в составе конкретных направлений осуществляется на основании следующих базовых критериев: а) наличие четко сформулированной цели развития инфраструктуры, достигаемой решением задач, реализуемых на конкретном объекте в рамках направления Программы; б) соответствие цели развития инфраструктуры приоритетам и целям, определенным в прогнозах и программах социально-экономического развития регионов Российской Федерации и их локальных территорий, отраслевых доктринах, концепциях и стратегиях развития на среднесрочный и долгосрочный периоды; в) достижение максимальной эффективности использования средств федерального бюджета при строительстве объектов государственной и муниципальной собственности с учетом достижения максимального вклада в обеспечение положительной динамики основных показателей (индикаторов) безопасности дорожного движения для конкретной территории. 6. Базовые критерии оцениваются через сумму показателей, рассчитываемых на основе параметров оцениваемых систем, имеющих качественную или количественную оценку, выражающуюся в процентах, баллах, стоимостных и иных измеряемых характеристиках. Результаты количественных и качественных оценочных операций с параметрами объектов приводятся к процентной оценке конкретных показателей настоящей методики. 7. Использование в настоящей методике процентных показателей обуславливается тем, что они применимы как при количественной, так и при качественной оценке, что позволяет в процедуре расчета итоговой оценки применять суммирование без потери физического (содержательного) смысла получаемого результата и без нарушения принципа соблюдения размерности. Высокая наглядность процентных показателей обеспечивает повышение объективности качественных оценок особенно в тех случаях, когда точный количественный подсчет невозможен, но технически доступна приблизительная (округленная) количественная экспертная оценка, что облегчает процесс выработки консенсуса в экспертной среде. Свойствами процентных показателей являются переход в них из количественных оценок посредством приведения последних к заданному целевому параметру и взаимный переход процентных показателей в балльные оценки. При этом может несколько возрастать уровень приблизительности (округленности) оценки, но не утрачивается ее смысловое наполнение. 8. Использование процентных показателей позволяет сохранять понятность (наглядность) промежуточных результатов по всей цепочке расчетов и легкое восприятие итоговых результатов руководящими работниками, принимающими на их основании управленческие решения. III. Методика оценки эффективности в процессе детализации проектов 9. В настоящей методике приводятся общие алгоритмы, использование которых в конкретных расчетах эффективности не создаст затруднения в связи с простотой и наглядностью процедур. 10. В целях проведения оценки базового критерия - наличия четко сформулированной цели развития инфраструктуры, достигаемой решением задач, реализуемых на конкретном объекте в рамках направления Программы, - необходимо сформулировать цель развития объекта инфраструктуры, а также перечень решаемых задач, которые должны соотноситься с целями и задачами, указанными в концепции Программы, а также с целевыми индикаторами Программы. Оценка базового критерия содержит следующие показатели (в процентах): а) уровень соответствия заявленных целей и задач проекта целям и задачам Программы; б) количество от общего количества индикаторов и показателей Программы, которые планируется улучшить в ходе реализации проекта. 11. Оценка базового критерия - соответствие цели развития инфраструктуры приоритетам и целям, определенным в прогнозах и программах социально-экономического развития регионов Российской Федерации и их локальных территорий, отраслевых доктринах, концепциях и стратегиях развития на среднесрочный и долгосрочный периоды, - производится на основе анализа соответствия заявленных в проекте целей и задач региональным и локальным концепциям, доктринам и стратегиям в части обеспечения безопасности дорожного движения. Оценка содержит следующие показатели (в процентах): а) уровень соответствия заявленных целей и задач проекта целям и задачам региональных и локальных концепций, доктрин и стратегий; б) количество индикаторов и показателей региональных концепций, доктрин и стратегий, которые планируется улучшить в ходе реализации проекта. 12. Оценка базового критерия - достижения максимальной эффективности использования средств федерального бюджета при строительстве объектов государственной и муниципальной собственности - осуществляется на инвариантной основе с учетом различных сочетаний посредством оценивания вклада планируемых мероприятий в обеспечение положительной динамики основных показателей (индикаторов) безопасности дорожного движения для конкретной территории. Оценка учитывает снижение следующих прогнозных показателей Программы (в процентах): а) число лиц, погибших в дорожно-транспортных происшествиях; б) число детей, погибших в дорожно-транспортных происшествиях; в) социальный риск (число погибших на 100 тыс. человек населения); г) транспортный риск (число погибших на 10 тыс. транспортных средств). 13. Расчет интегральной оценки по 3 оценкам базовых критериев, указанных в пунктах 10-12 настоящей методики, осуществляется посредством суммирования оценок по всем включаемым в них частным показателям с последующим делением полученного результата на количество суммируемых частных процентных показателей. 14. Обоснование финансирования строек и объектов за счет средств федерального бюджета на очередной финансовый год при детализации проектов с использованием количественных критериев осуществляется на основе соотношения доли (процентов) сметной стоимости планируемых мероприятий по развитию инфраструктуры в общем объеме финансирования Программы и ожидаемого вклада (в процентах) в достижение целевых показателей Программы в целом и по годам ее реализации. 15. Комплексная оценка мероприятий по развитию инфраструктуры, планируемых к реализации в составе проектов, по каждому проекту определяется по формуле: (Пка + Пко) Пк = ___________, 2 где: Пка - интегральная оценка; Пко - соотношение доли (процентов) сметной стоимости планируемых мероприятий по развитию инфраструктуры в общем объеме финансирования Программы и ожидаемого вклада (в процентах) в достижение целевых показателей Программы в целом и по годам ее реализации. 16. Рассчитанные по описанной методике оценки представляют собой прогнозные показатели, рассчитываемые исходя из параметров детализируемых проектов с целью их оценки с позиций прогнозируемой эффективности. Такая процедура необходима для целей программно-целевого планирования на этапе детализации. После реализации отдельных мероприятий Программы и накопления опыта эксплуатации созданных объектов их эффективность должна быть дополнительно оценена с привлечением основных целевых показателей реализации Программы. Эти показатели не являются расчетными и характеризуют эффективность реализации Программы по направлениям. IV. Учет фактора приоритета реализации программ повышения безопасности дорожного движения регионального и муниципального уровня при детализации проекта 17. Отдаленность, инфраструктурная оснащенность и природная специфика территорий могут предопределять низкую интегральную оценку эффективности детализации проекта за счет: а) высокой затратности планируемых мер в связи с объективно существующими дополнительными факторами удорожания проекта; б) нецелесообразности применения прогрессивных технических решений в силу неспособности оборудования новых образцов эффективно функционировать в жестких климатических условиях; в) отсутствия инженерной среды, способной обеспечивать поддержание рабочего состояния сложных технических систем. 18. В случаях, указанных в пункте 17 настоящей методики, при использовании приведенного выше типового алгоритма оценки эффективности в процессе детализации проектов необходимо учитывать специфику территорий и объектов по двум дополнительным параметрам: а) наличие объективных значительных рисков гибели людей и ценного оборудования; б) наличие особой стратегической ценности транспортной магистрали. При наличии каждого из перечисленных условий применяется коэффициент приоритетности, равный 2. V. Порядок прохождения оценки эффективности использования средств федерального бюджета, направляемых на капитальные вложения 19. Объекты капитального строительства проходят интегральную оценку и проверку на предмет эффективности использования средств федерального бюджета, направляемых на капитальные вложения, в сроки и порядке, которые установлены Правилами, утвержденными постановлением Правительства Российской Федерации от 12 августа 2008 г. N 590 "О порядке проведения проверки инвестиционных проектов на предмет эффективности использования средств федерального бюджета, направляемых на капитальные вложения". 20. Очередность строительства зданий и сооружений планируется с учетом достижения целевых индикаторов и показателей Программы, а также приоритетов, установленных Концепцией долгосрочного социально-экономического развития Российской Федерации на период до 2020 года, утвержденной распоряжением Правительства Российской Федерации от 17 ноября 2008 г. N 1662-р. 21. Детализированные перечни строек и объектов оформляются государственными заказчиками Программы в виде организационно-финансовых планов на очередной год и направляются в установленном порядке государственному заказчику - координатору Программы для согласования и дальнейшего представления в Министерство экономического развития Российской Федерации. ____________ ПРИЛОЖЕНИЕ N 12 к федеральной целевой программе "Повышение безопасности дорожного движения в 2013-2020 годах" МЕТОДИКА оценки эффективности федеральной целевой программы "Повышение безопасности дорожного движения в 2013-2020 годах" I. Общие положения 1. Настоящая методика предназначена для комплексной оценки эффективности федеральной целевой программы "Повышение безопасности дорожного движения в 2013-2020 годах" (далее - Программа). 2. Эффективность реализации Программы заключается в сохранении жизней участникам дорожного движения и предотвращении социально-экономического и демографического ущерба от дорожно-транспортных происшествий и их последствий. Эффективность Программы определяется путем интегральной оценки эффективности отдельных мероприятий Программы, при этом их результативность оценивается исходя из соответствия достигнутых результатов поставленной цели значениям целевых индикаторов и показателей Программы. 3. Интегральным показателем оценки эффективности мероприятий Программы в настоящей методике является величина экономического эффекта от проведения мероприятий Программы, определяемая как разность величины предотвращенного ущерба и суммарных затрат федерального бюджета и бюджетов субъектов Российской Федерации на реализацию Программы. II. Исходные данные для оценки эффективности Программы 4. В настоящей методике для оценки эффективности Программы необходимы следующие исходные данные: а) суммарный предотвращенный ущерб в результате реализации Программы; б) разность между фактическим значением целевого показателя и значением показателя при развитии инерционного сценария (в условиях отсутствия программно-целевого метода); в) суммарные и консолидированные затраты федерального бюджета и бюджетов субъектов Российской Федерации. III. Оценка общей величины предотвращенного ущерба 5. Численные значения спрогнозированного целевого показателя, распределенного по годам, и значения показателя при развитии инерционного сценария Программы (в условиях отсутствия программно-целевого метода) приведены в приложении N 13 к Программе. 6. Общая величина суммарного предотвращенного ущерба в результате реализации Программы в 2013-2020 годах определяется по формуле: 8 P = сумма P , у i=1 оi где P - величина суммарного предотвращенного ущерба в оi i-м году в текущих ценах. 7. Величина суммарного предотвращенного ущерба в i-м году в текущих ценах определяется по формуле: P = (P х К ) х К , оi б п1 дi где: P - расчетная величина недополученного дохода б консолидированного бюджета Российской Федерации за счет гибели 1 человека в результате дорожно-транспортных происшествий (рублей); К - разность между фактическим значением целевого показателя п1 и значением показателя при развитии инерционного сценария (в условиях отсутствия программно-целевого метода) (человек); К - индекс-дефлятор i-го года по отношению к базовому году, дi определяемый на основе прогнозных значений. IV. Оценка эффективности затрат средств федерального бюджета и бюджетов субъектов Российской Федерации на реализацию мероприятий Программы 8. Расчет эффективности затрат средств федерального бюджета и бюджетов субъектов Российской Федерации на реализацию мероприятий Программы рассчитывается по формуле: P - З у Э = ______ х 100%, З где: P - суммарный предотвращенный ущерб в результате реализации у мероприятий Программы в 2013-2020 годах; З - суммарные и консолидированные затраты федерального бюджета и бюджетов субъектов Российской Федерации в рамках Программы в 2013-2020 годах. V. Оценка влияния реализации Программы на увеличение консолидированного бюджета Российской Федерации 9. Эффективное освоение средств за счет средств федерального бюджета и бюджетов субъектов Российской Федерации на реализацию Программы приведет к предотвращению социально-экономического и демографического ущерба от дорожно-транспортных происшествий и их последствий, наносимого консолидированному бюджету Российской Федерации. По прогнозируемым данным, в структуре расходной части консолидированного бюджета Российской Федерации за 2013-2020 годы совокупные затраты на реализацию Программы в размере 32,614 млрд. рублей составят 0,011 процента. При этом такие затраты приведут к предотвращению ущерба в виде недополученного дохода консолидированного бюджета Российской Федерации на 224,47 млрд. рублей, что составляет 0,07 процента. Таким образом, согласно расчетам возврат инвестиций, вложенных в сферу обеспечения безопасности дорожного движения в рамках реализации Программы в 2013-2020 годах, составит 588,25 процента, что характеризует Программу как высокоэффективный государственный проект по решению важнейших социально-экономических и демографических задач Российской Федерации. ____________ ПРИЛОЖЕНИЕ N 13 к федеральной целевой программе "Повышение безопасности дорожного движения в 2013-2020 годах" РАСЧЕТ социально-экономической эффективности федеральной целевой программы "Повышение безопасности дорожного движения в 2013-2020 годах" --------------------------------|------------|---------|--------|---------|---------|---------|---------|---------|---------|--------- Показатель | Единица |2013 год |2014 год|2015 год |2016 год |2017 год |2018 год |2019 год |2020 год | Итого | измерения | | | | | | | | | --------------------------------|------------|---------|--------|---------|---------|---------|---------|---------|---------|--------- Число лиц, погибших человек 27580 27251 26814 26500 24390 22790 21270 19925 196520 в результате дорожно-транспортных происшествий (программный показатель) Число лиц, погибших -"- 27724 28424 29152 29879 30584 31259 31897 32495 241414 в результате дорожно-транспортных происшествий (инерционный сценарий - развитие ситуации в условиях отсутствия программно-целевого метода) Снижение числа погибших -"- 144 1173 2338 3379 6194 8469 10627 12570 44894 по сравнению с инерционным сценарием Снижение млн. рублей 824,83 6718,94 13392,06 23078,11 34276,35 47307,55 59554,02 72000,96 257152,83 социально-экономического ущерба Расходы на реализацию Программы -"- 3630,26 2523,96 3456,76 3786,71 5115,58 5115,58 5115,58 5115,58 33860,02 Индекс инфляции - 1,222 1,288 1,35 1,417 1,485 1,556 1,625 1,693 - Расходы с учетом инфляции млн. рублей 2970,75 1959,6 2560,56 2672,34 3444,84 3287,65 3148,05 3021,61 - Социально-экономический эффект -"- -2145,92 4759,35 10831,5 20405,77 30831,51 44019,9 56405,96 68979,35 234087,43 Коэффициент дисконтирования - 1,11 1,11 1,11 1,11 1,11 1,11 1,11 1,11 - Приведенный млн. рублей -1933,26 4287,7 9758,11 18383,58 27776,14 39657,57 50816,18 62143,56 210889,58 социально-экономический эффект ____________ ПРИЛОЖЕНИЕ N 14 к федеральной целевой программе "Повышение безопасности дорожного движения в 2013-2020 годах" РАСЧЕТ бюджетной эффективности федеральной целевой программы "Повышение безопасности дорожного движения в 2013-2020 годах" ------------------------------------|-------------|---------|--------|---------|--------|--------|--------|--------|--------|-------- Показатель | Единица |2013 год |2014 год|2015 год |2016 год|2017 год|2018 год|2019 год|2020 год| Итого | измерения | | | | | | | | | ------------------------------------|-------------|---------|--------|---------|--------|--------|--------|--------|--------|-------- Число лиц, погибших в результате человек 27580 27251 26814 26500 24390 22790 21270 19925 196520 дорожно-транспортных происшествий (программный показатель) Число лиц, погибших в результате -"- 27724 28424 29152 29879 30584 31259 31897 32495 241414 дорожно-транспортных происшествий (инерционный сценарий - развитие ситуации в условиях отсутствия программно-целевого метода) Снижение числа погибших по -"- 144 1173 2338 3379 6194 8469 10627 12570 44894 сравнению с инерционным сценарием Снижение социально-экономического млн. рублей 824,8 6718,9 13392,1 23078,1 34276,4 47307,6 59554 72001 257152,8 ущерба Вклад в доходы федерального бюджета -"- 186,8 1521,8 3033,3 5227,2 7763,6 10715,2 13489 16308 58245,1 Расходы на реализацию Программы из -"- 2000 1886,4 1900 1900 2528,4 2528,4 2528,4 2528,4 17800 федерального бюджета Индекс инфляции - 1,222 1,288 1,35 1,417 1,485 1,556 1,625 1,693 - Расходы на реализацию Программы из млн. рублей 1636,7 1464,6 1407,4 1340,9 1702,6 1624,9 1555,9 1493,4 12226,5 федерального бюджета с учетом инфляции Бюджетный эффект -"- -1449,8 57,2 1625,9 3886,3 6061 9090,2 11933 14814,8 46018,6 Коэффициент дисконтирования - 1,11 1,11 1,11 1,11 1,11 1,11 1,11 1,11 - Приведенный бюджетный эффект млн. рублей -1306,2 51,6 1464,8 3501,2 5460,3 8189,4 10750,5 13346,6 41458,2 ____________ ПРИЛОЖЕНИЕ N 15 к федеральной целевой программе "Повышение безопасности дорожного движения в 2013-2020 годах" МЕТОДИКА оценки социально-экономической и бюджетной эффективности федеральной целевой программы "Повышение безопасности дорожного движения в 2013-2020 годах" 1. Настоящая методика определяет основания и алгоритм расчета социально-экономической и бюджетной эффективности федеральной целевой программы "Повышение безопасности дорожного движения в 2013-2020 годах" (далее - Программа). 2. Настоящая методика содержит описание корректного (непротиворечивого и отражающего правила рационального экономического поведения хозяйствующих субъектов) метода расчета эффективности Программы. 3. Настоящая методика предназначена для предприятий и организаций всех форм собственности, участвующих в разработке, экспертизе и реализации Программы. Информация по документуЧитайте также
Изменен протокол лечения ковида23 февраля 2022 г. МедицинаГермания может полностью остановить «Северный поток – 2»23 февраля 2022 г. ЭкономикаБогатые уже не такие богатые23 февраля 2022 г. ОбществоОтныне иностранцы смогут найти на портале госуслуг полезную для себя информацию23 февраля 2022 г. ОбществоВакцина «Спутник М» прошла регистрацию в Казахстане22 февраля 2022 г. МедицинаМТС попала в переплет в связи с повышением тарифов22 февраля 2022 г. ГосударствоРегулятор откорректировал прогноз по инфляции22 февраля 2022 г. ЭкономикаСтоимость нефти Brent взяла курс на повышение22 февраля 2022 г. ЭкономикаКурсы иностранных валют снова выросли21 февраля 2022 г. Финансовые рынки |
Архив статей
2026 Июнь
|
