|
Расширенный поиск
Постановление Кабинета Министров Чувашской Республики от 13.09.2006 № 227
Документ имеет не последнюю редакцию.
(В редакции Постановления Кабинета Министров Чувашской Республики от 23.07.2009 г. N 237) Выполнение предусмотренных Программой мероприятий приведет к снижению влияния дорожных условий на безопасность движения, загрязнение окружающей среды. 3.3.2. Проведение мониторинга состояния дорог, паспортизации и диагностики автомобильных дорог и мостовых сооружений Планирование объемов работ по содержанию и ремонту дорожной сети наиболее эффективно осуществлять на основе данных диагностики, транспортно-эксплуатационного состояния с использованием современных автоматизированных методов прогнозирования состояния автомобильных дорог. С этой целью на автомобильных дорогах в комплексе работ по содержанию специализированными организациями необходимо проводить периодическое диагностическое обследование дорог и мостовых сооружений, паспортизацию и анализ причин дорожно-транспортных происшествий. Наиболее эффективным является внедрение на республиканской и муниципальной сети автомобильных дорог информационных систем связи, автоматизированной системы управления "АСУ-Дороги Чувашии", которая позволит обеспечить широкую информированность о состоянии дорожной сети. Для этого предусматривается выполнение: технической диагностики и оценки состояния автомобильных дорог и мостовых сооружений; мониторинга очагов аварийности, в том числе на железнодорожных переездах и пересечениях автомобильных дорог; мониторинга транспортно-эксплуатационного состояния дорог (доведение проезжей части дорог до требований норм, укрепление обочин, проведение своевременных ремонтных работ с целью повышения коэффициента сцепления, улучшение зимнего содержания и т.д.). 3.4. Мероприятия по развитию дорожного сервиса Модернизация и развитие сети автомобильных дорог неразрывно связаны с совершенствованием и улучшением уровня сервисного обслуживания, которые прежде всего обеспечивают необходимые услуги и условия для безопасного движения на дорогах, получение информации о состоянии проезда на дорогах, дают возможность нормального отдыха пользователям автомобильных дорог и способствуют развитию автотуризма. Основные мероприятия по развитию дорожного сервиса на автомобильных дорогах Чувашской Республики приведены в приложении N 1 к подпрограмме "Модернизация и развитие придорожной инфраструктуры на автомобильных дорогах в Чувашской Республике на 2006-2010 годы с прогнозом до 2025 года". 3.5. Строительство автомобильных дорог с привлечением кредитных средств международных финансовых организаций В рамках реализации Программы предусматривается развитие сотрудничества с международными финансовыми организациями, направленного на привлечение дополнительных инвестиций в дорожное строительство, изучение мирового опыта в области организации строительства автомобильных дорог, повышения их технико-эксплуатационных характеристик, страхования рисков, оптимизации развития региональных дорожных сетей. Перечень автомобильных дорог, строительство которых осуществляется с привлечением кредитных средств международных финансовых организаций, утверждается распоряжением Кабинета Министров Чувашской Республики. Программа предусматривает оказание государственной поддержки подрядным организациям, осуществляющим строительство автомобильных дорог с привлечением кредитных средств международных финансовых организаций, в форме субсидирования процентных ставок в размере 100% за счет средств республиканского бюджета Чувашской Республики. Кроме того, Программой государственных внутренних заимствований Чувашской Республики на 2007 год предусмотрено предоставление государственной гарантии Чувашской Республики государственному унитарному предприятию Чувашской Республики "Чувашавтодор" - генеральному подрядчику, определенному на конкурсной основе, - для строительства автомобильных дорог на территории Чувашской Республики в обеспечение обязательств по кредиту, предоставляемому Международной финансовой корпорацией (далее - МФК) в соответствии с кредитным договором, заключенным между МФК и государственным унитарным предприятием Чувашской Республики "Чувашавтодор", от 18 июня 2007 г. (далее - кредитный договор МФК), до полного обеспечения исполнения обязательств государственного унитарного предприятия Чувашской Республики "Чувашавтодор" перед МФК. Генеральному подрядчику также предоставляется субсидия за счет средств республиканского бюджета Чувашской Республики на возмещение расходов, связанных с обслуживанием кредита, предоставляемого МФК, включая расходы по выплате основной суммы кредита, процентов, а также иных платежей, подлежащих уплате МФК в соответствии с условиями кредитного договора МФК. Планируемые объемы финансирования из республиканского бюджета Чувашской Республики строительства автомобильных дорог с привлечением кредитных средств МФК представлены в табл. 9. (В редакции Постановления Кабинета Министров Чувашской Республики от 23.07.2009 г. N 237) Указанные объемы финансирования могут уточняться с учетом условий кредитного договора МФК. (В редакции Постановления Кабинета Министров Чувашской Республики от 12.07.2007 г. N 168) Таблица 9 Планируемые объемы финансирования из республиканского бюджета Чувашской Республики строительства автомобильных дорог с привлечением кредитных средств международных финансовых организаций (тыс. рублей) ———————————————————|—————————————————|—————————|—————————|—————————|—————————|—————————|—————————|—————————|—————————|—————————— Наименование | Источник | 2007 г. | 2008 г. | 2009 г. | 2010 г. | 2011 г. | 2012 г. | 2013 г. | 2014 г. | 2015 г. расходов | финансирования | | | | | | | | | ———————————————————|—————————————————|—————————|—————————|—————————|—————————|—————————|—————————|—————————|—————————|—————————— Субсидии на воз- республиканский 24553 2703 470 387 387 387 387 387 мещение затрат бюджет Чуваш- на обслуживание ской Республики кредита Субсидирование республиканский 96307 115079 96263 77920 59753 41234 22891 4548 процентных ста- бюджет Чуваш- вок ской Республики Погашение кре- республиканский 108333 216667 216667 216667 216667 216667 108333"; дита бюджет Чуваш- ской Республики (В редакции Постановления Кабинета Министров Чувашской Республики от 23.07.2009 г. N 237) 3.6. Развитие улично-дорожной сети сельских населенных пунктов В соответствии с Посланием Президента Чувашской Республики Н.В.Федорова Государственному Совету Чувашской Республики "Успехи Чувашии - в инициативе каждого!" Программой предусматриваются мероприятия по развитию улично-дорожной сети сельских населенных пунктов Чувашской Республики. Большинство сельских населенных пунктов Чувашской Республики не имеют благоустроенных улиц и дорог. Подъездные автодороги к сельским населенным пунктам в основном построены до общественных центров: администраций поселений, клубов, школ, магазинов, отделений связи. В настоящее время общая протяженность участков автомобильных дорог общего пользования с твердым покрытием, находящихся в границах населенных пунктов поселений, составляет 680,3 км. По данным администраций муниципальных районов, не имеют покрытия 1490 км основных и главных улиц и дорог в 1481 сельском населенном пункте республики, не благоустроены съезды и переезды, отсутствуют тротуары. Реализация мероприятий Программы по развитию улично-дорожной сети населенных пунктов поселений предусматривается за 2009-2025 годы. Мероприятия Программы осуществляются органами местного самоуправления на основании разработанных ими проектов по комплексной компактной застройке и благоустройству сельских населенных пунктов, включая развитие улично-дорожной сети. Отбор сельских поселений, на территории которых будут реализованы проекты по комплексной компактной застройке и благоустройству сельских населенных пунктов в рамках реализации Указа Президента Чувашской Республики от 19 января 2009 г. N 1 "Об осуществлении пилотного проекта по комплексной компактной застройке и благоустройству сельских поселений в Чувашской Республике", будет осуществляться на конкурсной основе в соответствии с порядком, установленным Кабинетом Министров Чувашской Республики. Выполнение мероприятий Программы позволит благоустроить уличнодорожную сеть сельских населенных пунктов Чувашской Республики и качественно улучшить условия проживания жителей в сельских районах республики. Наличие улиц и дорог с твердым покрытием повышает транспортную доступность, позволяет использовать личный и общественный автотранспорт круглогодично, что стимулирует развитие личных подсобных хозяйств, коллективных сельхозпредприятий. Финансирование мероприятий Программы предусматривается на проекты, отобранные по результатам конкурсного отбора сельских поселений в рамках реализации Указа Президента Чувашской Республики от 19 января 2009 г. N 1 "Об осуществлении пилотного проекта по комплексной компактной застройке и благоустройству сельских поселений в Чувашской Республике". В соответствии со статьей 13 Федерального закона от 8 ноября 2007 г. N 257-ФЗ "Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации" полномочия по осуществлению дорожной деятельности в отношении автомобильных дорог общего пользования местного значения отнесены к полномочиям органов местного самоуправления. Органы местного самоуправления (муниципальные заказчики) осуществляют: составление и утверждение перечней строительства и реконструкции автомобильных дорог общего пользования местного значения сельских населенных пунктов; разработку и утверждение проектной документации на строительство и реконструкцию автомобильных дорог общего пользования местного значения сельских населенных пунктов; организацию конкурсного размещения муниципальных заказов и заключения муниципальных контрактов на строительство и реконструкцию автомобильных дорог общего пользования местного значения в границах населенных пунктов сельских поселений; организацию работ по строительству и реконструкции автомобильных дорог общего пользования местного значения в границах населенных пунктов поселений с вводом в эксплуатацию и регистрацией права собственности. Общий объем финансирования мероприятий по развитию улично-дорожной сети сельских населенных пунктов в ценах соответствующих лет составляет 13491,1 млн. рублей, в том числе: субсидии из республиканского бюджета Чувашской Республики - 12162,2 млн. рублей; собственные средства местных бюджетов - 1328,9 млн. рублей. (В редакции Постановления Кабинета Министров Чувашской Республики от 23.07.2009 г. N 237) IV. Ресурсное обеспечение Программы Основными источниками финансирования Программы являются: средства федерального бюджета (мероприятия подпрограммы "Автомобильные дороги" федеральной целевой программы "Модернизация транспортной системы России" (2002-2010 годы), субсидии федерального бюджета, выделяемые на финансирование дорожного хозяйства Чувашской Республики, предусмотренные по разделу "Межбюджетные трансферты"; средства республиканского бюджета Чувашской Республики; средства бюджетов муниципальных районов и городских округов; средства банков, в том числе Международного банка реконструкции и развития, под гарантию Кабинета Министров Чувашской Республики; средства внебюджетных источников и юридических лиц на условиях частно-государственного партнерства. Развитие дорожного хозяйства, включающего федеральные, республиканские и местные автомобильные дороги, возможно по четырем вариантам: базовый вариант - предусматривает сохранение существующих объемов финансирования дорожной отрасли Чувашской Республики, сложившихся в 2004-2005 годах, на уровне 2,3% от ВРП; пессимистический вариант - предусматривает увеличение объемов финансирования дорожной отрасли до 2,8% от ВРП; средний (экономичный) вариант - предусматривает концентрацию ресурсов на важнейших для экономики Чувашской Республики проектах модернизации и развития дорожной сети с увеличением объемов финансирования дорожной отрасли до 3,3%; оптимистический вариант - предусматривает развитие дорожной сети Чувашской Республики в соответствии с потребностями населения и экономики и полное удовлетворение спроса на автомобильные перевозки, требует увеличения объемов финансирования дорожной отрасли от 3,5 до 6% от ВРП. Прогноз роста ВРП принят по данным Министерства экономического развития и торговли Российской Федерации. Сохранение объемов финансирования дорожной отрасли Чувашской Республики на уровне 2,3% от ВРП (базовый вариант) приведет к: снижению уровня содержания федеральных и республиканских дорог ниже нормативного, увеличению объемов "недоремонта", что резко уменьшит транспортно-эксплуатационные характеристики дорог, вызовет разрушение значительной части дорожной сети, скажется на росте дорожно-транспортных происшествий; дальнейшей консервации строительства и реконструкции незавершенных объектов, так как за счет имеющихся ресурсов возможно будет обеспечить строительство и реконструкцию только объектов незавершенного производства. Следовательно, базовый вариант, предусматривающий сохранение объемов финансирования дорожной отрасли на уровне 2,3% от ВРП, является неприемлемым, так как приведет к разрушению имеющейся сети дорог общего пользования в Чувашской Республике. Пессимистический вариант также не может быть рекомендован к реализации, так как он не позволит к 2025 году: достичь поставленных задач по модернизации и развитию федеральных, республиканских и местных автомобильных дорог; провести модернизацию и реконструкцию всей сети дорог с грунтовым покрытием; обеспечить необходимый прирост сети дорог высших категорий; обеспечить необходимую скорость и безопасность движения транспортных потоков; привести параметры автомобильных дорог в соответствие прогнозируемой интенсивности движения транспортных потоков. По пессимистическому варианту возможно строительство только первоочередных и окончание реконструкции незавершенных объектов на федеральной сети, на республиканской сети - развитие основных участков межрегиональных транспортных коридоров, но останется незавершенным формирование межрегиональных транспортных коридоров. Пессимистический вариант, предусматривающий увеличение объемов финансирования дорожной отрасли на уровне сложившихся в предыдущие годы, является также неприемлемым, так как он не решает основные проблемы, имеющиеся в настоящее время в дорожном хозяйстве Чувашской Республики. Финансирование дорожной отрасли по среднему (экономичному) варианту, предусматривающему концентрацию ресурсов на важнейших для экономики Чувашской Республики проектах модернизации и развития дорожной сети с увеличением объемов финансирования дорожной отрасли до 3,3%, позволит: достичь поставленных задач по модернизации и развитию только опорной сети автомобильных дорог в Чувашской Республике, включающей федеральные и основные республиканские дороги; частично привести республиканские и местные дороги общего пользования, не входящие в опорную сеть дорог Чувашской Республики, в соответствие технико-эксплуатационным требованиям. По среднему (экономичному) варианту возможны модернизация и развитие федеральной сети в соответствии с прогнозируемой интенсивностью движения транспортных потоков и технико-эксплуатационными требованиями, на республиканской сети - развитие основных участков российских транспортных коридоров. Однако средний (экономичный) вариант не позволит к 2025 году: привести всю сеть дорог общего пользования в соответствие транспортно-эксплуатационным требованиям; обеспечить необходимый прирост сети дорог высших категорий; ликвидировать отставание в развитии сети автодорог общего пользования от потребностей экономики и населения Чувашской Республики. К реализации Программы принят средний (экономичный) вариант, предусматривающий увеличение объемов финансирования дорожной отрасли от 2,9% ВРП в 2006 году до 3,3% в 2010 году. На реализацию настоящей Программы необходимо 121554,3 млн. рублей, в том числе: на мероприятия по модернизации и развитию автомобильных дорог (табл. 10) - 119051,3 млн. рублей, из них: на строительство и реконструкцию - 47589,3 млн. рублей; на капитальный ремонт (ремонт) - 51654,1 млн. рублей; на содержание - 19807,9 млн. рублей; на мероприятия по модернизации и развитию придорожной инфраструктуры на автомобильных дорогах - 2503,0 млн. рублей. Таблица 10 Объемы и источники финансирования мероприятий по модернизации и развитию автомобильных дорог в Чувашской Республике по этапам реализации Программы ———————————————|————————————————————————————————————————————————————————— Этапы | Объем финансирования мероприятий на строительство, реализации | реконструкцию, модернизации, ремонт и содержание, Программы | млн. рублей (годы) |———————————————|—————————————|————————————|—————————————— | строительство | капитальный | содержание | всего на все | и реконструк- | ремонт | | виды работ | ция | (ремонт) | | ———————————————|———————————————|—————————————|————————————|—————————————— Республиканские дороги 2006-2010 2236,9 3190,9 1189,1 6616,9 2011-2015 5691,6 8371,2 2601,1 16663,9 2016-2025 16305,4 23981,9 7451,7 47739,0 Всего 24233,9 35544,0 11241,9 71019,8 Местные дороги 2006-2010 10050,5 1331,0 1040,1 12421,6 2011-2015 5471,6 3824,0 1947,3 11242,9 2016-2025 7833,3 10955,1 5578,6 24367,0 Всего 23355,4 16110,1 8566,0 48031,5 Всего на ме- 47589,3 51654,1 19807,9 119051,3 роприятия 2006-2010 12287,4 4521,9 2229,2 19038,5 2011-2015 11163,2 12195,2 4548,4 27906,8 2016-2025 24138,7 34937,0 13030,3 72106,0 Общие объемы работ и источники финансирования мероприятий по строительству, реконструкции, ремонту и содержанию автомобильных дорог общего пользования и развитию придорожной инфраструктуры, предусмотренные Программой, представлены в табл. 11. Таблица 11 Общие объемы работ и источники финансирования мероприятий по строительству, реконструкции, ремонту и содержанию автомобильных дорог общего пользования и развитию придорожной инфраструктуры, предусмотренные Программой (в ценах соответствующих лет) —————|———————————————————————————————|—————————————|—————————|—————————|—————————|—————————|—————————|——————————|—————————|——————————|——————————|—————————— N | Наименование работ | Единица | 2006 г. | 2007 г. | 2008 г. | 2009 г. | 2010 г. | 2006- | 2011 г. | 2011- | 2016- | Всего пп | | измерения | | | | | | 2010 гг. | | 2015 гг. | 2025 гг. | 2006- | | | | | | | | | | | | 2025 гг. —————|———————————————————————————————|—————————————|—————————|—————————|—————————|—————————|—————————|——————————|—————————|——————————|——————————|—————————— 1. Объемы работ Республиканские дороги ввод дороги км 12,1 13,09 4,9 8,08 9,0 47,17 25,03 25,03 514,3 586,5 мосты пог. м 200,0 300,0 500,0 ремонт дороги км 86,8 167,27 178,5 30,0 462,57 30 150.0 608,0 1220,6 мосты пог. м 23,9 150,0 173,9 150,0 750,0 2305,5 3229,4 Местные дороги ввод-всего, дороги км 86,2 266,2 443,9 27,0 3,0 826,3 3,0 113 228 1167,3 мосты пог. м 80,0 80,0 494,9 574,9 в том числе развитие улично-дорожной км 7,8 16,9 9,4 10,0 21,1 65,2 26,4 113 228 406,2 сети сельских населенных пунктов 2. Объемы финансирования млн. рублей 1488,8 4050,2 4278,1 1084,1 1386,2 12287,4 2174,1 11163,2 24138,7 47589,3 строительства и реконст- рукции Республиканские дороги 615,6 468,6 441,8 348,5 362,4 2236,9 986,2 5691,6 16305,4 24233,9 Местные дороги - всего 873,2 3581,6 3836,3 735,6 1023,8 10050,5 1187,9 5471,6 7833,3 23355,4 в том числе развитие улично-дорожной 139,2 205,1 318,8 706,0 1369,1 889,3 4288,7 7833|3 13491,1 сети сельских населенных пунктов 3. Объемы финансирования млн. рублей 421,4 957,0 1186,5 170,5 1786,5 4521,9 2113,1 12195,2 34937,0 51654,1 капитального ремонта и ремонта дорог Республиканские дороги - все- 360,6 705,8 861,2 14,5 1248,8 3190,9 1450,5 8371,2 23981,9 35544,0 го в том числе: автомобильные дороги 337,9 644,6 839,0 14,5 964,4 2800,4 1283,5 7407,4 21220,8 31428,6 мостовые сооружения 22,7 61,2 22,2 284,4 390,5 167,0 963,8 2761,1 4115,4 Местные дороги - всего 60,8 251,2 325,3 156,0 537,7 1331,0 662,6 3824,0 10955,1 16110,1 в том числе: автомобильные дороги 60,8 219,3 276,7 90,8 468,9 1116,5 588,6 3397,0 9731,6 14245,1 мостовые сооружения 31,9 5,2 5,2 6,6 48,9 9,0 51,9 148,8 249,6 магистральные улицы 43,4 60,0 62,2 165,6 65,0 375,1 1074,7 1615,4 4. Объемы финансирования млн. рублей 289,7 312,7 475,9 468,2 682,7 2229,2 788,5 4548,4 130303 19807,9 содержания дорог Республиканские дороги - все- 245,0 167,9 240,9 158,2 377,1 1189,1 450,7 2601,1 7451,7 11241,9 го в том числе: автомобильные дороги 231,9 157,6 230,6 147,2 365,4 1132,7 438,5 2530,7 7250,0 10913,4 мостовые сооружения 13,1 10,3 10,3 11,0 11,7 56,4 12,2 70,4 201,7 328,5 Местные дороги - всего 44,7 144,8 235,0 310,0 305,6 1040,1 337,8 1947,3 5578,6 8566,0 в том числе: автомобильные дороги 42,2 142,4 228,4 302,7 297,6 1013,3 328,8 1895,4 5429,8 8338,5 мостовые сооружения 2,5 2,4 6,6 7,3 8,0 26,8 9,0 51,9 148,8 227,5 5. Объемы финансирования млн. рублей 2199,9 5319,9 5940,5 1722,8 3855,4 19038,5 5075,7 27906,8 72106,0 119051,3 мероприятий по модерниза- ции и развитию автомо- бильных дорог - всего в том числе: субсидии из федерального 138,0 290,0 275,0 121,8 394,5 1219,3 263,0 1315,0 2534,3 бюджета республиканский бюджет Чу- 1624,1 3794,7 4184,7 1095,0 2574,6 13273,1 3766,0 17846,8 47739,0 78858,9 вашской Республики субсидии из республиканско- 226,0 415,7 340,0 670,9 1652,6 804,4 5701,3 15713,3 23067,2 го бюджета Чувашской Рес- публики местные бюджеты 437,8 309,2 465,1 166,0 215,4 1593,5 242,3 3043,7 8653,7 13290,9 привлеченные средства 700,0 600,0 1300,0 1300,0 6. Объемы финансирования млн. рублей 84,7 68,7 70,8 72,9 297,1 148,0 735,3 1470,6 2503,0 мероприятий по модерниза- ции и развитию придорож- ного сервиса - всего в том числе: внебюджетные источники 84,7 68,7 70,8 72,9 297,1 147,0 735,3 1470,6 2503,0 7. Итого на Программу млн. рублей 2199,9 5404,6 6009,2 1793,6 3928,3 19335,6 5223,7 28642,1 73576,6 121554,3 в том числе: субсидии из федерального 138,0 290,0 275,0 121,8 394,5 1219,3 264,0 1315,0 2534,3 бюджета республиканский бюджет Чу- 1624,1 3794,7 4184,7 1095,0 2574,6 13273,1 3766,0 17846,8 47739,0 78858,9 вашской Республики субсидии из республиканско- 226,0 415,7 340,0 670,9 1652,6 804,4 5701,3 15713,3 23067,2 го бюджета Чувашской Рес- публики местный бюджет 437,8 309,2 465,1 166,0 215,4 1593,5 242,3 3043,7 8653,7 13290,9 внебюджетные источники, 784,7 668,7 70,8 72,9 1597,1 147,0 735,3 1470,6 3803,0". включая привлеченные сред- ства кредитных организаций (В редакции Постановления Кабинета Министров Чувашской Республики от 23.07.2009 г. N 237) V. Механизм реализации Программы Реализация Программы осуществляется основными исполнителями: Министерством градостроительства и развития общественной инфраструктуры Чувашской Республики - в отношении республиканских автомобильных дорог, администрациями муниципальных районов - в отношении местных автомобильных дорог, Упрдор "Волга" - в отношении федеральной сети автомобильных дорог. Основными задачами Министерства градостроительства и развития общественной инфраструктуры Чувашской Республики и администраций муниципальных районов являются: разработка предложений к проектам федерального бюджета, республиканского бюджета Чувашской Республики; разработка предложений к ежегодным программам дорожных работ в соответствии с доведенными Министерством финансов Российской Федерации и Министерством финансов Чувашской Республики лимитами бюджетов всех уровней; осуществление оперативного планирования строительства и реконструкции дорожных объектов, составление перечней строек; проведение мониторинга объемов по ремонту и содержанию дорог; организация конкурсной системы размещения заказов на проведение дорожных работ, заключение контрактов с исполнителями дорожных работ, финансирование этих работ; осуществление планирования модернизации производственных баз организаций дорожного хозяйства; организация исполнения планов и мероприятий Программы; организация проектной и предпроектной подготовки дорожных объектов; разработка предложений к мероприятиям Программы по безопасности дорожного движения совместно с ГИБДД; оперативное управление автомобильными дорогами общего пользования; контроль за сроками и качеством выполнения отдельных работ; контроль за выполнением условий договоров и мероприятий, предусмотренных планами ремонта и содержания дорог; контроль за соблюдением норм и требований экологической безопасности, технический надзор за выполнением дорожных работ; согласование интересов отрасли с интересами пользователей дорог, являющихся одновременно потребителями производимых организациями дорожного хозяйства услуг и налогоплательщиками; развитие информационно-методического обеспечения процедур управления, адаптированных к новым условиям и нацеленных на создание эффективно функционирующей системы состояния дорожной сети, хозяйственной деятельности отдельных подразделений. Основными задачами Министерства градостроительства и развития общественной инфраструктуры Чувашской Республики являются: взаимодействие с федеральными органами исполнительной власти по вопросам реализации и координации Программы; исполнение республиканского бюджета Чувашской Республики по разделу "Дорожное хозяйство" в части финансирования мероприятий Программы; координация деятельности органов местного самоуправления, участвующих в реализации Программы. Субсидии из республиканского бюджета Чувашской Республики на развитие улично-дорожной сети сельских населенных пунктов предоставляются бюджетам муниципальных районов с последующим перечислением в бюджеты поселений в пределах средств, предусмотренных на указанные цели законом Чувашской Республики о республиканском бюджете Чувашской Республики на очередной финансовый год и плановый период. Распределение этих субсидий осуществляется в соответствии с Методикой расчета субсидий из республиканского бюджета Чувашской Республики бюджетам муниципальных районов на развитие улично-дорожной сети сельских населенных пунктов, приведенной в приложении N 3 к настоящей Программе. (Дополнен - Постановление Кабинета Министров Чувашской Республики от 23.07.2009 г. N 237) VI. Ожидаемые результаты реализации Программы В результате реализации предлагаемых Программой мероприятий ожидается качественное изменение дорожной сети в Чувашской Республике за счет прироста протяженности дорог высших категорий на федеральной и республиканской сети, ликвидации грунтовых разрывов, строительства автомобильных дорог к сельским населенным пунктам, строительства обходов городов и крупных населенных пунктов, а также строительства межмуниципальных автомобильных дорог и улично-дорожной сети (табл. 12). Таблица 12 Сеть автомобильных дорог общего пользования в Чувашской Республике —————————————————————————|—————————|——————————|——————————|——————————|—————————— | Единица | На 1 ян- | На 1 ян- | На 1 ян- | На 1 ян- | измере- | варя | варя | варя | варя | ния |——————————|——————————|——————————|—————————— | | 2006 г. | 2011 г. | 2016 г. | 2026 г. —————————————————————————|—————————|——————————|——————————|——————————|—————————— Федеральные км 325,51 328,77 328,77 332,58 Республиканские км 1571,2 1589,22 1589,22 1622,32 Местные км 2972,41 3697,83 3697,83 3723,52 Дороги местного значе- км 573,5 638,5 751,5 979,5 ния в границах насе- ленных пунктов Итого км 5442,62 6254,32 6367,32 6657,92 (В редакции Постановления Кабинета Министров Чувашской Республики от 23.07.2009 г. N 237) Федеральная сеть дорог в Чувашской Республике сократится на 7,248 км в результате передачи в республиканскую собственность участка федеральной автомобильной дороги М-7 "Волга" и увеличится на 3,81 км по итогам строительства обхода г. Цивильска с параметрами I категории. Планируется, что к концу рассматриваемого периода в результате выполнения намеченных в Программе мероприятий по доведению параметров федеральных автомобильных дорог М-7 "Волга" и А-151 Цивильск - Ульяновск до I категории будет достигнуто развитие транспортных коридоров "Транссиб" в направлениях "Запад - Восток" по маршруту Красное (граница с Белоруссией) - Смоленск - Москва - Владимир - Нижний Новгород - Чебоксары - Казань - Елабуга - Пермь - Екатеринбург - Тюмень - Ишим - Омск - Новосибирск - Красноярск - Иркутск - Улан-Удэ - Чита - Хабаровск - Владивосток / Находка и "Север - Юг" по маршруту Сыктывкар - Киров - Йошкар-Ола - Чебоксары - Ульяновск - Саратов - Волгоград. Республиканская сеть автодорог общего пользования в Чувашской Республике увеличится на 78,1 км в основном за счет: строительства дорог, проходящих по новому направлению: "Алтышево - Сойгино" - Старое Айбеси - Новые Выселки - Большое Чеменево, протяженностью 16 км, IV категории, с асфальтобетонным покрытием; подъезд к логистическому центру, протяженностью 10,95 км, I категории, с четырехполосным движением; строительства обходов городов и населенных пунктов с параметрами III категории: с. Калинино - 3,5 км, г. Шумерля - 9,0 км, пгт Урмары - 3,8 км, г. Канаш - 4,0 км, г. Ядрин - 10,5 км, с. Аликово - 5,0 км, с. Янтиково - 6,0 км, пгт Ибреси - 6,5 км; перевода федеральных дорог в республиканскую сеть, протяженностью 7,248 км. Будет реконструировано всего 582 км республиканских дорог, из них переведено из внекатегорийных (грунтовых) 90,4 км дорог, реконструировано 36 мостовых сооружений и путепроводов общей протяженностью 3589 пог. м. Увеличение местной сети дорог произойдет в основном за счет выполнения мероприятий по строительству автомобильных дорог, соединяющих населенные пункты с автомобильными дорогами общего пользования в Чувашской Республике, а также развития межмуниципальной и улично-дорожной сети автодорог. Индикаторы эффективности реализации Программы приведены в табл. 13. Таблица 13 Индикаторы эффективности реализации Программы ——————————————————|———————|————————————————————————————————————————————————————————————|———————— Наименование | Еди- | Годы | Всего индикаторов | ница |——————|———————|———————|——————|——————|———————|———————|———————| | изме- | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2006- | 2011- | 2016- | | рения | | | | | | 2010 | 2015 | 2025 | ——————————————————|———————|——————|———————|———————|——————|——————|———————|———————|———————|———————— Развитие до- км 98,3 279,3 448,8 35,1 12,0 873,5 138,0 742,3 1753,8 рожной сети Удельный вес % 97,1 97,5 97,5 97,6 97,6 97,6 97,8 99,0 99 автомобиль- ных дорог с твердым по- крытием в об- щей протяжен- ности автомо- бильных дорог общего поль- зования Соединение % 73,6 80,0 95,0 97,8 97,8 97,8 98,5 100 100 сельских насе- ленных пунк- тов автодоро- гами с твердым покрытием Доля респуб- % 70,0 65,0 64,0 64,5 64,2 64,2 64,0 61,0 61,0 ликанских ав- томобильных дорог, не отве- чающих нор- мативным тре- бованиям Доля автомо- % 67,4 54,7 45,5 43,9 41,0 41,0 40,0 42,0 42,0". бильных дорог местного зна- чения, не отве- чающих нор- мативным тре- бованиям (В редакции Постановления Кабинета Министров Чувашской Республики от 23.07.2009 г. N 237) VII. Оценка ожидаемой социально-экономической эффективности реализации Программы Достижение целей Программы будет способствовать решению следующих задач: в экономике: содействие экономическому росту за счет формирования устойчивой дорожной сети, способной удовлетворить возрастающий спрос на перевозки автомобильным транспортом и обеспечить повышение скоростей движения; снижение стоимости и повышение конкурентоспособности отечественных товаров и услуг за счет сокращения транспортных издержек при перевозке грузов и пассажиров автомобильным транспортом; содействие росту экономической активности во всех отраслях экономики страны путем сокращения времени и улучшения условий доставки грузов и пассажиров, оптимизации логистических схем транспортного обслуживания, расширения транспортной доступности населенных пунктов; увеличение экономической активности за счет роста международного и межрегионального транзита через территорию Чувашской Республики, развитие туризма, увеличение экспорта отечественных товаров и услуг; развитие отраслей экономики; в социальной сфере: улучшение транспортной доступности районов, повышение мобильности и деловой активности населения Чувашской Республики за счет обеспечения круглогодичного транспортного сообщения с населенными пунктами; повышение уровня жизни населения Чувашской Республики за счет сокращения стоимости товаров и услуг, улучшения социальных условий жизни и увеличения доходов; создание дополнительных рабочих мест в дорожном хозяйстве, других отраслях экономики и сфере услуг, связанных с обслуживанием дорожного хозяйства и автомобильного транспорта; увеличение продолжительности жизни населения за счет сокращения числа дорожно-транспортных происшествий, снижения отрицательного воздействия выхлопных газов на окружающую среду и обеспечения медицинского обслуживания в удаленных и труднодоступных районах в результате развития дорожной сети; в бюджетной сфере: увеличение доходов бюджетной системы вследствие: развития сферы услуг на объектах дорожной инфраструктуры; роста экономической активности в различных отраслях при снижении транспортных издержек и росте мобильности населения с развитием дорожного хозяйства; развития новых и улучшения транспортной доступности отдаленных сельских населенных пунктов Чувашской Республики; увеличения доходов в результате роста рыночной стоимости земель и недвижимого имущества вблизи строящихся и реконструируемых автомобильных дорог; развития экспортно-импортных операций и международных автотранспортных перевозок; на транспорте: развитие транспортной отрасли и интеграция в межрегиональную транспортную систему, международную систему транспортных коммуникаций, обеспечивающие оптимальные способы доставки грузов и пассажиров; обеспечение гармоничного развития всех видов транспорта, транспортной инфраструктуры и системы транспортных коммуникаций; в дорожном хозяйстве: формирование единой дорожной сети на основе скоординированного гармоничного развития федеральных, республиканских и местных автомобильных дорог; оптимизация начертания сети с целью сокращения протяженности маршрутов движения автомобильного транспорта (снижения перепробега); завершение формирования опорной сети современных скоростных автомагистралей на основных направлениях автотранспортных потоков, в том числе в составе международных транспортных коридоров, с доведением допустимых нагрузок и габаритов для транспортных средств до международных норм; увеличение пропускной способности внегородских и городских дорог путем их модернизации и реконструкции; обеспечение круглогодичной связи всех населенных пунктов с сетью автомобильных дорог общего пользования; обеспечение подъездов по автомобильным дорогам ко всем транспортным узлам: железнодорожным станциям, речным и морским портам, аэропортам, терминалам и другим объектам транспортной инфраструктуры; строительство обходов населенных пунктов, модернизация и развитие внутригородских участков автомобильных дорог, являющихся продолжением федеральных и основных республиканских дорог опорной дорожной сети; снижение удельных показателей аварийности и негативного воздействия на окружающую среду. Экономическая эффективность инвестиционных затрат на планируемый объем работ по автомобильным дорогам рассчитана проектной организацией ОАО "ИркутскгипродорНИИ" и определена с использованием компьютерной модели "АвтоДорИнвест", разработанной исследовательско-консультационной фирмой "Альт" (г. Санкт-Петербург) совместно с ОАО "ИркутскгипродорНИИ" в соответствии с: Методическими рекомендациями по оценке эффективности инвестиционных проектов (вторая редакция), утвержденными Министерством экономики Российской Федерации, Министерством финансов Российской Федерации, Государственным комитетом Российской Федерации по строительной, архитектурной и жилищной политике 21 июня 1999 г. N ВК477; Руководством по учету внетранспортного эффекта в дорожных проектах, выполненным НЦКТП по договору с ФАДС Министерства транспорта Российской Федерации от 28 мая 1996 г. N ЮРО-Д/182. Итоговая оценка ожидаемой социально-экономической эффективности Программы определяется с учетом последствий ее реализации как для пользователей автомобильных дорог (транспортный эффект), так и в целом для населения и хозяйственного комплекса на территории Чувашской Республики (внетранспортный эффект). Транспортный эффект для пользователей автомобильных дорог заключается в экономии затрат на эксплуатацию транспортных средств, сокращении времени нахождения в пути, уменьшении рисков дорожно-транспортных происшествий, ускорении доставки грузов, повышении комфортности движения и удобств в пути следования. Транспортный эффект определяется в стоимостном выражении на основе изменения показателей себестоимости перевозок, экономических потерь от дорожно-транспортных происшествий, стоимостной оценки времени, экономии ресурсов за счет ускорения оборачиваемости автомобилей. Удельный вес транспортного эффекта составляет 50-90% при определении общего экономического эффекта. Внетранспортный эффект отражает влияние совершенствования и развития сети автомобильных дорог на социально-экономическое и экологическое развитие Чувашской Республики. Доля внетранспортного эффекта в общем социально-экономическом эффекте составляет 13-51%. Экологический эффект складывается из следующих факторов: ограничения влияния автодорог на участках с большой интенсивностью движения как в пределах населенных пунктов, так и в местах прохождения трассы вблизи ценных угодий; проведения компенсационных мероприятий, связанных с охраной окружающей среды, которые разрабатываются на стадии проектирования и проводятся в период строительства и эксплуатации автомобильных дорог; модернизации асфальтосмесительных установок и очистительного оборудования для улавливания взвешенных частиц в процессе их работы. Это даст возможность снизить объемы выброса взвешенных частиц в атмосферу до 100 и более тонн в год на каждую установку. Коренное улучшение экологической ситуации на автомобильных дорогах достигается комплексом мер, среди которых существенное значение имеет повышение уровня содержания дорог, которое будет способствовать уменьшению на 20-30% объемов выбросов автомобильным транспортом. Используемая методика экономического анализа основана на следующих аспектах: вариант проведения строительства или реконструкции дорожного объекта сравнивается с вариантом, предусматривающим отказ от реализации проекта; методика расчетов заключается в сопоставлении текущих и единовременных затрат с получаемыми доходами по проекту, которые затем приводятся к начальному моменту времени с помощью дисконтирования. Расчеты выполнены в текущих ценах на 1 января 2006 г. без учета инфляции по принципу сопоставления базовых (существующих) и проектных условий работы автомобильного транспорта за расчетный период. Расчет экономической эффективности вложения инвестиций (обоснование инвестиций) в развитие автомобильных дорог в Чувашской Республике выполнен по основным показателям: 1. ЧДД (чистый дисконтированный доход) - накопленный дисконтированный эффект за расчетный период, представляющий собой разницу между дисконтированными выгодами и затратами в течение периода анализа проекта. 2. ВНД (внутренняя норма доходности) представляет собой учетную ставку, при которой чистый дисконтированный доход равен нолю. 3. ИДД (индекс доходности дисконтированных инвестиций) характеризует "отдачу проекта" на вложенные в него средства, равен увеличенному на единицу отношению ЧДД к накопленному дисконтированному объему инвестиций. 4. Срок окупаемости (лет) показывает минимальный интервал времени от начала осуществления проекта, за пределами которого ЧДД становится и в дальнейшем остается неотрицательным. Показатели экономической эффективности настоящей Программы приведены в табл. 7 приложения N 2. Из данных таблицы видно, насколько объем инвестиций, требуемый для реализации мероприятий Программы, может компенсироваться теми доходами, которые получит социально-хозяйственный комплекс Чувашской Республики. Решение о реализации и вложении инвестиций в проект принимается с учетом перечисленных показателей. Если в результате расчетов чистый дисконтированный доход имеет положительный результат (то есть доходы превышают затраты), индекс доходности больше единицы, ВНД больше ставки дисконтирования, то проект может быть рекомендован к реализации. Наиболее предпочтительными для реализации являются те проекты строительства и реконструкции, которые имеют более высокие значения чистого дисконтированного дохода. Проекты, имеющие наибольшие значения показателя чистого дисконтированного дохода, характеризуются, как правило, и высокими показателями индекса рентабельности, внутренней нормы доходности и срока окупаемости. Суммарные показатели экономической эффективности реализации всех мероприятий Программы представлены в табл. 14. Таблица 14 Основные итоговые экономические показатели реализации Программы ——————————————————————————————————————————|——— (Дополнен - Постановление Кабинета Министров Чувашской Республики от 23.07.2009 г. N 237)————————————————————————————— Показатели | Чистый дисконтированный до- | ход за расчетный период (ЧДД), | млн. рублей ——————————————————————————————————————————|———————————————————————————————— Федеральные дороги 10801,22 Республиканские дороги 6569,75 Местные дороги 2836,85 Всего по дорогам в Чувашской Республике 20207,82 Таким образом, достаточно высокие показатели социально-экономической эффективности настоящей Программы подтверждают целесообразность выделения бюджетных средств и ассигнований на ее реализацию. VIII. Контроль за ходом реализации Программы Контроль за реализацией Программы осуществляется Министерством градостроительства и развития общественной инфраструктуры Чувашской Республики во взаимодействии с органами местного самоуправления, территориальными органами федеральных органов исполнительной власти, Упрдор "Волга". Исполнители основных мероприятий ежегодно к 1 февраля до 2026 года представляют государственному заказчику - Министерству градостроительства и развития общественной инфраструктуры Чувашской Республики информацию о ходе реализации Программы для обобщения и последующего информирования Кабинета Министров Чувашской Республики к 1 марта года, следующего за отчетным, до 2026 года. Корректировку Программы с целью уточнения мероприятий по модернизации и развитию автомобильных дорог в Чувашской Республике, предусмотренных на 2011-2025 годы, произвести через пять лет. IX. Ориентировочная сметная стоимость дорожных работ для определения показателей потребности в финансовых ресурсах Сметная стоимость дорожных работ, включенных в Программу, определена на основании смет аналогов, пересчитанных в уровень цен Чувашской Республики на 1 января 2006 г. с применением корректирующих коэффициентов: для перехода из уровня цен 2003 года в уровень цен 2004 года применен индекс-дефлятор 1,102 в соответствии с письмом заместителя министра транспорта Российской Федерации О.В.Скворцова от 12 января 2004 года; для перехода из уровня цен 2004 года в уровень цен 2005 года применен индекс-дефлятор 1,103 в соответствии с письмом заместителя руководителя Федерального дорожного агентства Е.И.Дитриха от 16 февраля 2005 года; для перехода из уровня цен 2005 года в уровень цен 2006 года применен индекс-дефлятор 1,131 - для федеральных дорог, 1,115 - для республиканских дорог в соответствии с письмом заместителя руководителя Федерального дорожного агентства A.M.Чабунина от 19 января 2006 года. В качестве аналога для определения ориентировочной стоимости приняты следующие объекты: обоснование инвестиций в реконструкцию федеральной автомобильной дороги М-7 "Волга" - от Москвы через Владимир, Нижний Новгород, Казань до Уфы на участке км 584+000 - км 624+000 в Чувашской Республике; обоснование инвестиций в реконструкцию федеральной автомобильной дороги М-7 "Волга" - от Москвы через Владимир, Нижний Новгород, Казань до Уфы на участке км 442+540 - км 584+000 в Нижегородской области, Чувашской Республике; инженерный проект строительства обхода д. Ковали на автомобильной дороге Урмары - Ковали - Нурлаты в Урмарском районе; инженерный проект реконструкции автомобильной дороги "Цивильск - Ульяновск" - Медикасы (Чурачики - Вторые Тюрары) в Цивильском районе; инженерный проект строительства автодороги Большое Яниково - Карак-Сирмы - Орнары - Саруй - граница Канашского района на участке в Урмарском районе; инженерный проект реконструкции автомобильной дороги Бреняши - Торханы - Чертоганы в Шумерлинском районе; инженерный проект строительства автомобильной дороги Вурнары - Убеево - Красноармейское на участке Усландырь-Янишево (Вурнарского района) - Байсубино (Красноармейского района) и др. На основе расчетов и анализа данных средняя ориентировочная стоимость строительства 1 км автомобильной дороги (в ценах на 1 января 2006 г.) определена в размерах, приведенных в табл. 15. Таблица 15 Средняя ориентировочная стоимость строительства 1 км автомобильной дороги —————|——————————————————|———————————|——————————————————————— N | Значение дорог | Категория | Стоимость работ 1 км, пп | по типу покрытия | | млн. рублей —————|——————————————————|———————————|——————————————————————— Федеральные автомобильные дороги 1. Асфальтобетон I 102,1 Основные республиканские автомобильные дороги, составляющие опорную сеть 1. Асфальтобетон I 29,0 2. Асфальтобетон II 24,7 3. Асфальтобетон III 22,4 4. Асфальтобетон IV 13,5 Республиканские и местные автомобильные дороги 1. Асфальтобетон III 12,7 2. Асфальтобетон IV 9,7 3. Асфальтобетон V 7,5 4. Щебень, гравий IV 5,9 5. Щебень, гравий V 5,0 Средняя ориентировочная стоимость реконструкции 1 км автомобильной дороги в Чувашской Республике определена в табл. 16. Таблица 16 Средняя ориентировочная стоимость реконструкции 1 км автомобильной дороги —————|——————————————————|—————————————————|—————————————————|————————————— N | Значение дорог | Категория суще- | Категория, тип | Стоимость пп | по типу покрытия | ствующей дороги | покрытия дороги | работ 1 км, | | | после реконст- | млн. рублей | | | рукции | —————|——————————————————|—————————————————|—————————————————|————————————— Федеральные автомобильные дороги 1. Асфальтобетон I (4 полосы) I (6 полос) 107,4 2. Асфальтобетон II I 109,8 3. Асфальтобетон III I 101,2 Основные республиканские автомобильные дороги, составляющие опорную сеть 1. Асфальтобетон II I 50,6 2. Асфальтобетон III II 27,1 3. Асфальтобетон IV III 16,3 4. Асфальтобетон V IV 11,3 Республиканские автомобильные дороги 1. Асфальтобетон V IV 7,8 2. Щебень, гравий V IV (а/б) 7,0 Средняя ориентировочная стоимость строительства и реконструкции 1 кв. м моста определена в табл. 17. Таблица 17 Средняя ориентировочная стоимость строительства и реконструкции 1 кв. м моста —————|—————————————————————|—————————————————————————————————————— N | Тип конструкции | Стоимость работ 1 кв. м, млн. рублей пп | | —————|—————————————————————|—————————————————————————————————————— Строительство 1. Сталежелезобетонный 0,058 2. Железобетонный 0,056 3. Металлический 0,060 4. Деревянный 0,025 Реконструкция 1. Сталежелезобетонный 0,040 2. Железобетонный 0,039 3. Металлический 0,042 4. Деревянный 0,017 Приложение N 1 к республиканской целевой программе "Модернизация и развитие автомобильных дорог в Чувашской Республике на 2006-2010 годы с прогнозом до 2025 года" С И С Т Е М А программных мероприятий по модернизации и развитию автомобильных дорог в Чувашской Республике на 2006-2010 годы с прогнозом до 2025 года ———————|————————————————————————————|——————————————|————————————|—————————————|————————————————————————————————————————————————— С И С Т Е М А программных мероприятий по модернизации и развитию автомобильных дорог в Чувашской Республике на 2006-2010 годы с прогнозом до 2025 года ——————|——————————————————————————|—————————————|————————|————————————|——————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————|—————————————— N | Наименование | Ответствен- | Сроки | Источники | Финансовые затраты (млн. рублей, в ценах 2006 года) | Результат пп | мероприятий | ные испол- | испол- | финансиро- |——————————————————————————————————————————————————————|—————————|——————————|——————————| выполнения | | нители | нения | вания | I этап, в том числе по годам | II этап | III этап | всего | мероприя- | | | (годы) | |————————|————————|————————|————————|————————|—————————|—————————|——————————|——————————| тий | | | | | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2006- | 2011- | 2016- | 2006- | | | | | | | | | | | 2010 | 2015 | 2025 | 2025 | ——————|——————————————————————————|—————————————|————————|————————————|————————|————————|————————|————————|————————|—————————|—————————|——————————|——————————|—————————————— I. Ускоренное строительство сети автомобильных дорог, соединяющих все населенные пункты Чувашской Республики, в 2006-2008 годах 1.1. Строительство подъез- Минстрой 2006- республи- в пределах бюджетных ассигнований, соединение дов к населенным пунк- Чувашии, 2008 канский предусмотренных по разделу "Дорожное хозяйство" населенных там, не имеющим круг- органы ме- бюджет пунктов ав- логодичной связи с рай- стного са- Чувашской тодорогами онными центрами и моуправле- Республи- общего опорной дорожной се- ния ки, мест- пользования тью ные бюд- жеты, кре- дитные ресурсы II. Формирование развитой сети автомобильных дорог, развитие улично-дорожной сети поселений 2.1. Развитие сети автомо- Минстрой 2006- субсидии в пределах бюджетных ассигнований, ввод авто- бильных дорог на пер- Чувашии, 2025 из феде- предусмотренных по разделу "Дорожное хозяйство" дорог в экс- спективных направлени- органы ме- рального плуатацию ях и в обход перегру- стного са- бюджета, женных транспортных моуправле- республи- узлов на республикан- ния канский ских автомобильных бюджет дорогах с высоким ин- Чувашской тенсивным движением и Республи- на местной сети автомо- ки, мест- бильных дорог ные бюд- жеты 2.2. Развитие сети дорог, Минстрой 2006- республи- в пределах бюджетных ассигнований, ввод авто- способствующих разви- Чувашии, 2025 канский предусмотренных по разделу "Дорожное хозяйство" дорог в экс- тию туризма в Чувашии органы ме- бюджет плуатацию и обеспечивающих дос- стного са- Чувашской туп к важнейшим объек- моуправле- Республи- там транспортной ин- ния ки, мест- фраструктуры ные бюд- жеты 2.3. Развитие улично-дорож- органы ме- 2009- субсидии в пределах бюджетных ассигнований, благоуст- ной сети сельских насе- стного са- 2025 из феде- предусмотренных по разделу "Дорожное хозяйство" ройство на- ленных пунктов моуправле- рального селенных ния, Мин- бюджета, пунктов строй Чу- субсидии вашии из респуб- ликанского бюджета Чувашской Республи- ки, мест- ные бюд- жеты Всего по подразделу 1488,8 4050,2 4278,1 1084,1 1386,2 12287,4 11163,2 24138,7 47589,3 в том числе: субсидии 138,0 290,0 275,0 121,8 394,5 1219,3 1315,0 0,0 2534,3 из феде- рального бюджета республи- 1018,5 2921,0 3082,6 922,3 948,7 8893,1 6874,5 16305,4 32073,0 канский бюджет Чувашской Республи- ки местные 332,3 139,2 320,5 40,0 43,0 875,0 2973,7 7833,3 11682,0 бюджеты внебюд- 700,0 600,0 1300,0 1300,0 жетные источники и кредит- ные ресур- сы III. Сохранение действующей сети автомобильных дорог, восстановление несущей способности дорожных одежд с учетом современных нагрузок 3.1. Выполнение полного РГУ "Чу- 2006- республи- в пределах бюджетных ассигнований, ежегодная комплекса работ по со- вашупрдор" 2025 канский предусмотренных по разделу "Дорожное хозяйство" реализация держанию и ремонту Минстроя бюджет программы республиканских и ме- Чувашии, Чувашской дорожных стных автомобильных органы ме- Республи- работ, в том дорог общего пользова- стного са- ки, мест- числе ввод в ния моуправле- ные бюд- эксплуата- ния жеты цию отре- монтиро- ванных ав- тодорог 3.2. Проведение мониторин- РГУ "Чу- 2006- республи- в пределах бюджетных ассигнований, ежегодная га состояния дорог, пас- вашупрдор" 2025 канский предусмотренных по разделу "Дорожное хозяйство" реализация портизации и диагно- Минстроя бюджет программы стики автомобильных Чувашии, Чувашской дорожных дорог и мостовых со- органы ме- Республи- работ, оружений стного са- ки, мест- включая моуправле- ные бюд- проведение ния жеты паспортиза- ции и диаг- ностики ав- томобиль- ных дорог Всего по подраздел; 711,1 1269,7 1662,4 638,7 2469,2 6751,1 16743,6 47967,3 71462,0 в том числе: республи- 605,6 873,7 1102,1 172,7 1625,9 4380,0 10972,3 31433,6 46785,9 канский бюджет Чувашской Республи- ки местные 105,5 396,0 560,3 466,0 843,3 2371,1 5771,3 16533,7 24676,1 бюджеты Всего по Программе 2199,9 5319,9 5940,5 1722,8 3855,4 19038,5 27906,8 72106 119051,3 в том числе: субсидии 138,0 290,0 275,0 121,8 394,5 1219,3 1315,0 0,0 2534,3 из феде- рального бюджета республи- 1624,1 3794,7 4184,7 1095,0 2574,6 13273,1 17846,8 47739,0 78858,9 канский бюджет Чуваш- ской Рес- публики местные 437,8 535,2 880,8 506,0 886,3 3246,1 8745,0 24367,0 36358,1 бюджеты внебюд- 700,0 600,0 1300,0 1300,0 жетные источники и кредит- ные ре- сурсы Примечания: 1. Основные мероприятия Программы согласованы с органами местного самоуправления. 2. Средства местных бюджетов направляются на финансирование мероприятий Программы в пределах средств, предусматриваемых местными бюджетами на соответствующий год. 3. Субсидии из федерального бюджета направляются на финансирование мероприятий Программы в рамках подпрограммы "Автомобильные дороги" федеральной целевой программы "Развитие транспортной системы России (2010-2015 годы). (В редакции Постановления Кабинета Министров Чувашской Республики от 23.07.2009 г. N 237) 2025 года" Таблица 1 Основные показатели работы транспортных систем Чувашской Республики (на конец года) —————————————————————————————————————————————————————|————————————|—————————|—————————|—————————|—————————|—————————|—————————|—————————|————————— Показатели | Единица | 1995 г. | 1998 г. | 1999 г. | 2000 г. | 2001 г. | 2002 г. | 2003 г. | 2004 г. | измерения | | | | | | | | —————————————————————————————————————————————————————|————————————|—————————|—————————|—————————|—————————|—————————|—————————|—————————|————————— Объемы перевозок грузов по видам транспорта: млн. т автомобильный 7,3 4,3 4,4 2,9 3,1 3,0 2,6 2,7 железнодорожный 1,2 0,9 0,9 0,9 0,9 1,0 1,0 1,3 внутренний водный 1,4 0,6 0,6 1,1 1,0 1,2 1,9 2,1 воздушный 0,0003 0,0002 0,0001 0,0001 0,0001 0,0001 0,0001 0,1076 Всего 9,9 5,8 5,9 4,9 5,0 5,1 5,6 6,3 Объемы перевозок грузов по видам транспорта на од- т/человек ного жителя: автомобильный 5,4 3,1 3,2 2,2 2,3 2,3 2,0 2,1 железнодорожный 0,9 0,7 0,7 0,7 0,6 0,7 0,8 1,0 внутренний водный 1,0 0,4 0,4 0,8 0,8 0,9 1,5 1,6 воздушный 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,1 Грузооборот по видам транспорта: млрд. т км автомобильный 0,2 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,2 железнодорожный 0,3 0,1 0,1 0,2 0,2 0,2 0,2 0,2 внутренний водный 0,244 0,249 0,254 0,199 0,315 0,369 0,377 0,384 воздушный 0,0013 0,0002 0,0001 0,0001 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 Всего 0,7253 0,5109 0,5194 0,4786 0,5994 0,7032 0,6830 0,7762 Средняя дальность перевозок грузов по видам транс- км порта: автомобильный 30,6 30,6 30,6 34,6 36,4 47,9 39,7 65,4 железнодорожный 214,2 145,4 145,7 198,0 198,2 198,2 198,2 159,7 внутренний водный 174,6 415,6 423,9 186,3 305,3 315,6 194,1 184,8 воздушный 4298,8 942,5 532,8 358,8 379,8 108,1 26,3 0,1 Объем внегородских перевозок пассажиров по видам млн. транспорта: человек автомобильный* 227,9 312,5 310,4 293,8 299,6 305,9 244,2 219,6 железнодорожный 5,0 4,5 3,1 3,0 3,0 2,5 2,4 2,2 внутренний водный 0,6 0,6 0,7 0,6 0,7 0,7 0,7 0,7 воздушный 0,034 0,010 0,0068 0,005 0,005 0,006 0,006 0,006 Всего 233,5 317,7 314,2 297,4 303,4 309,1 247,4 222,5 _____________ <*> В том числе внутригородские перевозки. Таблица 2 Парк автотранспортных средств, автомобилей в Чувашской Республике (штук) ———————————————————————————————————————————————|—————————|—————————|—————————|—————————|—————————|—————————|—————————|—————————|————————— Показатели | 1995 г. | 2000 г. | 2003 г. | 2004 г. | 2005 г. | 2010 г. | 2015 г. | 2020 г. | 2025 г. ———————————————————————————————————————————————|—————————|—————————|—————————|—————————|—————————|—————————|—————————|—————————|————————— Численность парка, млн. автомобилей (включая 93461 127255 131655 141955 137972 155141 174466 196221 220712 специальные) - всего В том числе: грузовые, включая специальные 33590 35241 33078 33091 34414 37993 41945 46307 51123 автобусы 1247 1148 979 958 1019 1124 1241 1371 1513 Легковые - всего 58624 90866 97598 107906 102539 116023 131280 148543 168076 В том числе в личной собственности 54395 86423 93314 103724 98038 110930 125517 142023 160699 Количество легковых автомобилей на 1000 жи- 40 64 72 80 75 88 102 119 138 телей Таблица 3 Технические характеристики автодорожных мостов и путепроводов на дорогах общего пользования в Чувашской Республике на 1 января 2006 г. ————————————————————————————————————————————|—————————————|——————————————————|—————————— Характеристика мостов | Количество | Протяженность | Средняя |—————|———————|——————————|———————| длина, м | шт. | % | пог. м | % | ————————————————————————————————————————————|—————|———————|——————————|———————|—————————— Всего на автодорогах Чувашской Республики 308 100,0 16703,40 100,0 54,23 В том числе: Капитальные 304 98,7 16637,20 99,6 54,73 из них: железобетонные 281 91,2 12621,80 75,6 44,92 металлические (сталежелезобетонные) 23 7,5 4015,40 24,0 174,58 Деревянные 4 1,3 66,20 0,4 16,55 1. Всего на федеральных автодорогах: 39 100,0 4106,18 100,0 105,29 В том числе: Капитальные 39 100,0 4106,18 100,0 105,29 из них: железобетонные 35 89,7 2186,44 53,2 62,47 металлические (сталежелезобетонные) 4 10,3 1919,74 46,8 479,94 2. Всего на республиканских автодорогах: 105 100,0 6554,29 100,0 62,42 В том числе: Капитальные 105 100,0 6554,29 100,0 62,42 из них: железобетонные 100 95,2 4898,43 74,7 48,98 металлические (сталежелезобетонные) 5 4,8 1655,86 25,3 331,17 Деревянные 3. Всего на местных автодорогах: 164 100,0 6042,93 100,0 36,85 В том числе: Капитальные 160 97,6 5976,73 98,9 37,35 из них: железобетонные 146 89,0 5536,93 91,6 37,92 металлические (сталежелезобетонные) 14 8,6 439,8 7,3 31,41 Деревянные 4 2,4 66,2 1,1 16,55 Всего 164 100,0 6042,93 100,0 36,85 В том числе путепроводы: на федеральных автодорогах 6 50,0 715,12 58,3 119,19 на республиканских автодорогах 6 50,0 511,23 41,7 85,21 Всего 12 100,0 1226,35 100,0 102,20 Таблица 4 Технические характеристики проблемных автодорожных мостов и путепроводов на дорогах общего пользования в Чувашской Республике ——————|————————————————————————————|——————————|—————————————|———————————————————————|——————————|—————————————————————————|————————————|————————————|———————————|———————————— N | Титульное | Местопо- | Техниче- | Наименование | Длина | Габарит и тротуары, м | Материал | Годы | Оценка | Оценка пп | наименование автодороги | ложение, | ская харак- | препятствия | моста, м | | пролетных | постройки/ | техниче- | техниче- | | км + м | теристика | | | | строений | ремонта | ского | ского со- | | | дороги в | | | | | | состоя- | стояния по | | | зоне мос- | | | | | | ния по | ВСН 4-81 | | | тового пе- | | | | | | ВСН | по безо- | | | рехода | | | | | | 4-81 по | пасности | | | | | | | | | долго- | движения | | | | | | | | | вечности | (2, 3, 4) | | | | | | | | | (2, 3, 4) | ——————|————————————————————————————|——————————|—————————————|———————————————————————|——————————|—————————————————————————|————————————|————————————|———————————|———————————— | 1. Федеральные автомобильные дороги общего пользования, являющиеся собственностью Российской Федерации ——————|————————————————————————————|——————————|—————————————|———————————————————————|——————————|—————————————————————————|————————————|————————————|———————————|———————————— 1. | М-7 "Волга" от Москвы че- | 582+300 | II | мост через р. Сура | 429,9 | 83,2x5; Г-7,3+2х1,91 | мет. | 1956-1962/ | 3 | 2 | рез Владимир, Нижний Нов- | | | | | | | 1999-2002 | | | город, Казань до Уфы |——————————|—————————————|———————————————————————|——————————|—————————————————————————|————————————|————————————|———————————|———————————— 2. | (км 573+785 - км 746+985) | 673+389 | II | мост через р. Поже- | 36,15 | 14,4x2; Г-11,9+1,60+0,7 | ж/б | 1986 | 2 | 3 | | | | нарка | | | | | | | |——————————|—————————————|———————————————————————|——————————|—————————————————————————|————————————|————————————|———————————|———————————— 3. | | 677+174 | II | мост через | 99,18 | 13,7x2+42+13,7x2; | с/ж/б | 1963 | 3 | 2 | | | | р. Большой Цивиль | | Г-7,0+2х0,75 | | | | | |——————————|—————————————|———————————————————————|——————————|—————————————————————————|————————————|————————————|———————————|———————————— 4. | | 681+879 | II | мост через р. Малый | 70,66 | 8,4+11,1+29,4+11,1+8,4; | с/ж/б | 1962 | 3 | 2 | | | | Цивиль | | Г-7,1+2x0,9 | | | | | |——————————|—————————————|———————————————————————|——————————|—————————————————————————|————————————|————————————|———————————|———————————— 5. | | 713+301 | II | мост через р. Аниш | 57,62 | К12,46+32,73+К12,43; | ж/б | 1959 | 3 | 2 | | | | | | Г-6,9+2х0,75 | | | | ——————|————————————————————————————|——————————|—————————————|———————————————————————|——————————|—————————————————————————|————————————|————————————|———————————|———————————— 6. | А-151 Цивильск - Улья- | 012+008 | II | мост через р. Шума- | 34,24 | 13,7x2; Г-15,3+2х0,8 | ж/б | 1964/1983 | 3 | 2 | новск (км 0+000 - км | | | жар | | | | | | | 122+900) |——————————|—————————————|———————————————————————|——————————|—————————————————————————|————————————|————————————|———————————|———————————— 7. | | 015+904 | II | мост через р. Тюрар- | 42,42 | 13,7x3; Г-8,0+1,0+0,9 | ж/б | 1965 | 3 | 2 | | | | ка | | | | | | | |——————————|—————————————|———————————————————————|——————————|—————————————————————————|————————————|————————————|———————————|———————————— 8. | | 042+900 | II | путепровод через ж/д | 386,69 | 13,7x5+21,6x2+13,7x19; | ж/б | 1973 | 3 | 2 | | | | "Канаш - Москва" | | Г-8,12+2х0,78 | | | | | |——————————|—————————————|———————————————————————|——————————|—————————————————————————|————————————|————————————|———————————|———————————— 9. | | 051+156 | II | мост через р. Ута | 42,26 | 13,7x3; Г-8,1+2х0,8 | ж/б | 1964 | 2 | 3 ——————|————————————————————————————|——————————|—————————————|———————————————————————|——————————|—————————————————————————|————————————|————————————|———————————|———————————— | 2. Республиканские автомобильные дороги общего пользования, являющиеся собственностью Чувашской Республики ——————|————————————————————————————|——————————|—————————————|———————————————————————|——————————|—————————————————————————|————————————|————————————|——————————|———————————— 1. | Чебоксары - Сурское | 68+350 | III | мост через р. Хирлеп | 42,90 | (3x13,7) Г-10,2+2х0,75 | ж/б | 1972/1991 | 2 | 2 | | | | | | | | (уширение | | | | | | | | | | моста) | | ——————| |——————————|—————————————|———————————————————————|——————————|—————————————————————————|————————————|————————————|——————————|———————————— 2. | | 108+330 | III | мост через р. Паланка | 34,80 | (3x11,4+) Г-9,6+2х1,2 | ж/б | 1963 | 3 | 2 ——————| |——————————|—————————————|———————————————————————|——————————|—————————————————————————|————————————|————————————|——————————|———————————— 3. | | 143+940 | III | мост через р. Сура | 454,50 | (4x63,0+3x63,0) | с/ж/б | 1966 | 3 | 3 | | | | | | Г-7+2х1,5 | | | | ——————| |——————————|—————————————|———————————————————————|——————————|—————————————————————————|————————————|————————————|——————————|———————————— 4. | | 191+260 | III | мост через р. Ала- | 205,90 | (3x63,0) Г-7,9+2х0,7 | с/ж/б | 1970 | 2 | 3 | | | | тырь | | | | | | ——————|————————————————————————————|——————————|—————————————|———————————————————————|——————————|—————————————————————————|————————————|————————————|——————————|———————————— 5. | "Аниш" ("Волга" - Урма- | 49+105 | IV | мост через р. Соло- | 36,10 | (3x8,4) Г-7+2хО,7 | ж/б | 1963 | 2 | 2 | ры - Канаш - Ибреси - Ала- | | | менка | | | | | | ——————| тырь) |——————————|—————————————|———————————————————————|——————————|—————————————————————————|————————————|————————————|——————————|———————————— 6. | | 164+190 | III | мост через р. Сура | 388,10 | (42+(42+4х63+42) | с/ж/б | 1985 | 3 | 1 | | | | | | Г-8+2х1,0 | | | | ——————|————————————————————————————|——————————|—————————————|———————————————————————|——————————|—————————————————————————|————————————|————————————|——————————|———————————— 7. | Никольское - Ядрин - Ка- | 9+850 | III | мост через р. Сура | 601,06 | (3х63,+3х63,+(63,+84,0+ | с/ж/б | 2000 | 3 | 2 | линино | | | | | 63) Г-8+2х1,55 | | | | ——————| |——————————|—————————————|———————————————————————|——————————|—————————————————————————|————————————|————————————|——————————|———————————— 8. | | 16+985 | IV | мост через ручей | 6,70 | 1x5,6, Г-8,3+2х1,0 | ж/б | 2005 | 3 | 3 ——————| |——————————|—————————————|———————————————————————|——————————|—————————————————————————|————————————|————————————|——————————|———————————— 9. | | 32+670 | IV | мост через р. Ербаш- | 50,40 | (3x14,4) Г-10+2х1,0 | ж/б | 1982 | 2 | 2 | | | | ка | | | | | | ——————| |——————————|—————————————|———————————————————————|——————————|—————————————————————————|————————————|————————————|——————————|———————————— 10. | | 41+280 | IV | мост через ручей | 6,80 | (1x5,6) Г-10+2х0,65 | ж/б | 1992 | 3 | 3 ——————| |——————————|—————————————|———————————————————————|——————————|—————————————————————————|————————————|————————————|——————————|———————————— 11. | | 65+970 | III | мост через р. Хирлеп | 52,93 | (3x16,3) Г-11,06+2x1,0 | ж/б | 1975 | 3 | 3 ——————|————————————————————————————|——————————|—————————————|———————————————————————|——————————|—————————————————————————|————————————|————————————|——————————|———————————— 12. | Калинино - Батырево - Яль- | 0+230 | IV | мост через | 57,40 | (5x11,1) Г-7,95+2х0,85 | ж/б | 1972 | 3 | 2 | чики | | | р. Большой Цивиль | | | | | | ——————| |——————————|—————————————|———————————————————————|——————————|—————————————————————————|————————————|————————————|——————————|———————————— 13. | | 2+525 | IV | мост через ручей | 13,20 | (1x11,3) Г-8,22+2х0,75 | ж/б | 1974 | 2 | 3 ——————| |——————————|—————————————|———————————————————————|——————————|—————————————————————————|————————————|————————————|——————————|———————————— 14. | | 54+935 | IV | мост через р. Кубня | 49,90 | (3x14,4) Г-10+2х1,0 | ж/б | 1987 | 3 | 3 ——————| |——————————|—————————————|———————————————————————|——————————|—————————————————————————|————————————|————————————|——————————|———————————— 15. | | 65+990 | IV | мост через | 55,20 | (4,4+20,40+14,40) | ж/б | 1983 | 3 | 2 | | | | р. Малая Хондурла | | Г-8,1+2x1,06 | | | | ——————| |——————————|—————————————|———————————————————————|——————————|—————————————————————————|————————————|————————————|——————————|———————————— 16. | | 72+020 | III | мост через | 51,27 | (3x14,4) Г-10,33+1+1,5 | ж/б | 1982 | 3 | 2 | | | | р. Шерауты | | | | | | ——————| |——————————|—————————————|———————————————————————|——————————|—————————————————————————|————————————|————————————|——————————|———————————— 17. | | 127+233 | IV | мост через | 46,00 | (3x14,4) Г-10,12+2x1,55 | ж/б | 1985 | 2 | 2 | | | | р. Таябинка | | | | | | ——————|————————————————————————————|——————————|—————————————|———————————————————————|——————————|—————————————————————————|————————————|————————————|——————————|———————————— 18. | "Сура" | 65+570 | III | мост через р. Саланка | 38,65 | (3x11,1) Г-10,1+2х1,04 | ж/б | 1969;1989 | 2 | 3 ——————| |——————————|—————————————|———————————————————————|——————————|—————————————————————————|————————————|————————————|——————————|———————————— 19. | | 82+710 | III | мост через р. Паланка | 40,20 | (3x11,4) Г-10,0+2х0,85 | ж/б | 1984 | 2 | 3 ——————|————————————————————————————|——————————|—————————————|———————————————————————|——————————|—————————————————————————|————————————|————————————|——————————|———————————— 20. | Шихазаны - Калинино | 36+040 | IV | мост через р. Сред- | 50,13 | (4х11,4) Г-8,52+2х0,8 | ж/б | 1973 | 3 | 2 | | | | ний Цивиль | | | | | | ——————|————————————————————————————|——————————|—————————————|———————————————————————|——————————|—————————————————————————|————————————|————————————|——————————|———————————— 21. | Аликово - Старые Атаи - | 29+470 | IV | мост через р. Хорше- | 11,90 | 4х8 Г-8,52+2х1,1 | ж/б | | 2 | 2 | "Сура" | | | ваши | | | | | | ——————|————————————————————————————|——————————|—————————————|———————————————————————|——————————|—————————————————————————|————————————|————————————|——————————|———————————— 22. | "Волга" - подъезд к | 7+360 | IV | мост через р. Белая | 33,35 | (Зх11,4) Г-6,2+2х0,52 | ж/б | 1959 | 3 | 3 | г. Козловка | | | Воложка | | | | | | ——————|————————————————————————————|——————————|—————————————|———————————————————————|——————————|—————————————————————————|————————————|————————————|——————————|———————————— 23. | Комсомольское - Яльчики - | 30+930 | III | мост через р. Малая | 63,70 | (3x21,1) Г-9,8+2х1,0 | ж/б | 1980 | 3 | 3 | Буинск | | | Була | | | | | | ——————| |——————————|—————————————|———————————————————————|——————————|—————————————————————————|————————————|————————————|——————————|———————————— 24. | | 37+045 | III | мост через р. Боль- | 87,50 | (4x21,1) Г-10,1+2х1,1 | ж/б | 1983 | 3 | 1 | | | | шая Була | | | | | | ——————|————————————————————————————|——————————|—————————————|———————————————————————|——————————|—————————————————————————|————————————|————————————|——————————|———————————— 25. | Ибреси - Березовка - Ку- | 18+805 | IV | мост через р. Па- | 17,10 | (1x11,4+11,4) | ж/б | 1996 | 2 | 2 | деиха | | | ральша | | Г-8,4+2х0,8 | | | | ——————|————————————————————————————|——————————|—————————————|———————————————————————|——————————|—————————————————————————|————————————|————————————|——————————|———————————— 26. | Марпосад - "Волга" - Ок- | 5+030 | IV | мост через р. Аниш | 39,80 | (2,1+12,0+12,1) | ж/б | 1986 | 3 | 3 | тябрьское - Козловка | | | | | Г-10,15+2х1,1 | | | | ——————| |——————————|—————————————|———————————————————————|——————————|—————————————————————————|————————————|————————————|——————————|———————————— 27. | | 31+985 | IV | мост через р. Аниш | 50,70 | (3x16,9) Г-7,3+2х0,6 | ж/б | 1980 | 2 | 1 ——————|————————————————————————————|——————————|—————————————|———————————————————————|——————————|—————————————————————————|————————————|————————————|——————————|———————————— 28. | Авданкасы - Моргауши - | 18+470 | IV | мост через р. Мор- | 36,90 | (3x12,0) Г-10,22+2х1,0 | ж/б | 1982 | 2 | 3 | Козьмодемьянск | | | гаушка | | | | | | ——————|————————————————————————————|——————————|—————————————|———————————————————————|——————————|—————————————————————————|————————————|————————————|——————————|———————————— 29. | Ядрин - д. Канаш | 0+790 | IV | мост через р. Гремяч- | 49,11 | (1x42,0) Г-8,1+2х1,1 | с/ж/б | 1987 | 3 | 3 | | | | ка | | | | | | ——————|————————————————————————————|——————————|—————————————|———————————————————————|——————————|—————————————————————————|————————————|————————————|——————————|———————————— 30. | Ядрин - Николаевское - | 9+195 | IV | мост через р. Мочка- | 29,00 | (2x11,4) Г-7,93+2х0,85 | ж/б | 1986 | 2 | 2 | Новые Атаи | | | ушка | | | | | | ——————|————————————————————————————|——————————|—————————————|———————————————————————|——————————|—————————————————————————|————————————|————————————|——————————|———————————— 31. | Янтиково - Чутеево - Боль- | 0+370 | IV | мост через р. Соло- | 36,30 | (15,1+15,2) - | ж/б | 2003 | 3 | 3 | шие Кайбицы | | | менка | | 9,46+2x1,55 | | | | ——————| |——————————|—————————————|———————————————————————|——————————|—————————————————————————|————————————|————————————|——————————|———————————— 32. | | 7+780 | IV | мост через р. Ута | 44,55 | (2+18+12) - 8,4+2x0,72 | ж/б | 1980 | 2 | 3 ——————|————————————————————————————|——————————|—————————————|———————————————————————|——————————|—————————————————————————|————————————|————————————|——————————|———————————— 33. | Урмары - Ковали - Нурлаты | 2+955 | IV | мост через р. Архсир- | 21,60 | (1x18,0) - | ж/б | 1980 | 2 | 3 | | | | ма | | 7,93+1,0+0,52 | | | | ——————|————————————————————————————|——————————|—————————————|———————————————————————|——————————|—————————————————————————|————————————|————————————|——————————|———————————— 34. | Урмары - Тегешево - Боль- | 14+565 | IV | мост через р. Чертов | 12,20 | 12,2x1, Г-5,9 | дер. | 1995 | 3 | 3 | шие Кайбицы* | | | овраг | | | | | | ——————|————————————————————————————|——————————|—————————————|———————————————————————|——————————|—————————————————————————|————————————|————————————|——————————|———————————— 35. | Атлашево - Камаево** | 1+305 | IV | мост через р. Боль- | 134,61 | (31,8x4) Г-8+2х0,65 | ж/б | 1971 | 3 | 3 | | | | шой Цивиль | | | | | | ——————|————————————————————————————|——————————|—————————————|———————————————————————|——————————|—————————————————————————|————————————|————————————|——————————|———————————— 36. | Старые Атаи - Штанаши* | 3+430 | IV | мост через р. Шта- | 8,54 | (1+5,4) Г-8,6+2х1,35 | ж/б | 1989 | 3 | 3 | | | | нашка | | | | | | ——————|————————————————————————————|——————————|—————————————|———————————————————————|——————————|—————————————————————————|————————————|————————————|——————————|———————————— 37. | Алатырь - Иваньково-Ле- | 3+100 | IV | мост через р. Стема- | 23,15 | (2x9) Г-7+2хО,75 | с/ж/б | 1987 | | | нино * | | | ска | | | | | | ——————|————————————————————————————|——————————|—————————————|———————————————————————|——————————|—————————————————————————|————————————|————————————|——————————|———————————— 38. | "Цивильск - Ульяновск" - | 11+800 | IV | мост через р. Красная | 29,15 | (2x12,0) Г-8+2х1,0 | ж/б | 1991 | | | Новые Ачакасы** | | | | | | | | | ——————|————————————————————————————|——————————|—————————————|———————————————————————|——————————|—————————————————————————|————————————|————————————|——————————|———————————— 39. | Моргауши - Тораево - "Су- | 22+070 | IV | мост через р. Штран- | 55,20 | (4х11,7) Г-8,2+2х0,94 | ж/б | 1981 | 3 | 3 | ра" | | | га | | | | | | ——————|————————————————————————————|——————————|—————————————|———————————————————————|——————————|—————————————————————————|————————————|————————————|——————————|———————————— 40. | "Волга" - Коснарбоси* | 2+500 | IV | мост через р. Поже- | 33,15 | (2x14,0) Г-7+2х0,75 | ж/б | 1981 | | | | | | нарка | | | | | | ——————|————————————————————————————|——————————|—————————————|———————————————————————|——————————|—————————————————————————|————————————|————————————|——————————|———————————— 41. | "Чебоксары - Сурское" - | | IV | мост через р. Покша- | 59,20 | (3x18,0) Г-8+2х1,0 | ж/б | 1991 | | | Ишлеи - Корак-Чурачики* | | | ушка | | | | | | ——————|————————————————————————————|——————————|—————————————|———————————————————————|——————————|—————————————————————————|————————————|————————————|——————————|———————————— | 3. Автомобильные дороги общего пользования местного значения, являющиеся собственностью муниципальных образований ——————|————————————————————————————|——————————|—————————————|———————————————————————|——————————|—————————————————————————|————————————|————————————|——————————|———————————— 1. | "Аниш" - Сив-Сирма | 2+200 | IV | мост через р. Урюм | 16,00 | (1x15,0) Г-6 | дер. | 1975 | | ——————|————————————————————————————|——————————|—————————————|———————————————————————|——————————|—————————————————————————|————————————|————————————|——————————|———————————— 2. | "Цивильск - Ульяновск" - | 0+360 | V | мост через р. Кубня | 62,80 | Г-5,5+2х1,05 | ж/б | 1986 | | | Починок-Инели" - Новый | | | | | | | | | | Сундырь | | | | | | | | | ——————|————————————————————————————|——————————|—————————————|———————————————————————|——————————|—————————————————————————|————————————|————————————|——————————|———————————— 3. | Полевые Инели - Полевой | 2+335 | | мост через р. Малая | 27,00 | Г-5,6+0 | мет., дер. | | | | Сундырь | | | Ерыкла | | | | | | ——————|————————————————————————————|——————————|—————————————|———————————————————————|——————————|—————————————————————————|————————————|————————————|——————————|———————————— 4. | "Аниш" - Новое Шептахо- | 2+805 | | мост через р. Малый | 15,00 | Г-7,5 | мет., ж/б | | | | во | | | Аниш | | | | | | ——————|————————————————————————————|——————————|—————————————|———————————————————————|——————————|—————————————————————————|————————————|————————————|——————————|———————————— 5. | "Цивильск - Ульяновск" - | 0+705 | IV-V | мост через ручей | 42,20 | Г-8,0+2х1,1 | ж/б | | | | Малое Буяново" - Трехизб- | | | | | | | | | | Шемурша | | | | | | | | | ——————|————————————————————————————|——————————|—————————————|———————————————————————|——————————|—————————————————————————|————————————|————————————|——————————|———————————— 6. | "Бичурга-Баишево - Рус- | 3+290 | | мост через ручей | 20,20 | Г-8,5+1,2 | ж/б | | | | ские Чукалы" - Старые Чу- | | | | | | | | | | калы | | | | | | | | | ——————|————————————————————————————|——————————|—————————————|———————————————————————|——————————|—————————————————————————|————————————|————————————|——————————|———————————— 7. | "Чебоксары - Сурское" - | 1+015 | | мост через | 36,60 | Г-7,0+2х0,9 | ж/б | | | | Торханы | | | р. Большой Цивиль | | | | | | ——————|————————————————————————————|——————————|—————————————|———————————————————————|——————————|—————————————————————————|————————————|————————————|——————————|———————————— Примечания: дер. - деревянный, ж/б - железобетонный, мет. - металлический, с/ж/б - сталежелезобетонный. <*> Дороги, подлежащие передаче в муниципальную собственность в соответствии с классификацией автомобильных дорог в Чувашской Республике. <**> Наименование автомобильных дорог уточняется в соответствии с классификацией автомобильных дорог в Чувашской Республике. Таблица 5 Прогноз интенсивности движения на автомобильных дорогах Информация по документуЧитайте также
Изменен протокол лечения ковида23 февраля 2022 г. МедицинаГермания может полностью остановить «Северный поток – 2»23 февраля 2022 г. ЭкономикаБогатые уже не такие богатые23 февраля 2022 г. ОбществоОтныне иностранцы смогут найти на портале госуслуг полезную для себя информацию23 февраля 2022 г. ОбществоВакцина «Спутник М» прошла регистрацию в Казахстане22 февраля 2022 г. МедицинаМТС попала в переплет в связи с повышением тарифов22 февраля 2022 г. ГосударствоРегулятор откорректировал прогноз по инфляции22 февраля 2022 г. ЭкономикаСтоимость нефти Brent взяла курс на повышение22 февраля 2022 г. ЭкономикаКурсы иностранных валют снова выросли21 февраля 2022 г. Финансовые рынки |
Архив статей
2026 Июнь
|
