|
Расширенный поиск
Постановление Кабинета Министров Чувашской Республики от 28.05.2014 № 188
Документ имеет не последнюю редакцию.
| | расчетный | длительно | Iдл.доп | | | допустимый | ————————|——————————————————————————————————|———————————|————————————|————————— 2024 9 ТЭЦ-2 шины 110 527,36 580,5 0,908 159 ВНИИР опора 18 к Т-1 2027 159 ВНИИР опора 18 к Т-1 510,64 580,5 0,880 26 Южная-1 опора 27 2051 9 ТЭЦ-2 шины 110 462,77 580,5 0,797 47 BHИИP T-2 110 2053 47 BHИИP T-2 110 462,80 580,5 0,797 50 Южная 2 опора 21 2080 78 ТЭЦ-3 шины 110 Химпром 420,72 657,9 0,639 60 Новая Т-1 110,0 2260 50 Южная-2 опора 21 444,97 580,5 0,767 39 Южная-2 опора 27 В табл. 32 и 33 перечислены трансформаторы, коэффициенты загрузки которых превышают значение 0,7 (Кз>0,7). Первоочередное внимание следует уделить трансформаторам Т-1 и Т-2 на подстанции Кугеси. Мощность каждого из них, равная 10 МВА, является явно недостаточной для надежного электроснабжения в случаях работы подстанции с одним трансформатором. Желательно в ближайшей перспективе осуществить замену их на трансформаторы мощностью 16 МВА. Явно перегружены и трансформаторы ТЭЦ-2 4ГТ и ТЭЦ-3 6ГТ. Таблица 32 Трансформаторы, коэффициенты загрузки которых больше 0,7 (основной режим (19 декабря 2012 г.); БСК в Алатыре отключена) ————————|———————————————————|——————————————————————|————————————— Номер | Наименование узла | Номинальная мощность | Коэффициент узла | | трансформатора, МВА | загрузки ————————|———————————————————|——————————————————————|————————————— 30 ТЭЦ-2 4ГТ 125,5 0,855 58 Радуга Т-2 12,5 0,821 64 Кугеси Т-1 10,0 0,921 80 ТЭЦ-3 6ГТ 125,0 0,839 88 ТЭЦ-3 5ГТ 125,0 0,768 226 Кугеси Т-2 10,0 0,833 Таблица 33 Трансформаторы, коэффициенты загрузки которых больше 0,7 (основной (19 декабря 2012 г.); БСК в Алатыре включена) —————————————|———————————————————|——————————————————————|————————————— Номер узла | Наименование узла | Номинальная мощность | Коэффициент | | трансформатора, МВА | загрузки —————————————|———————————————————|——————————————————————|————————————— 30 ТЭЦ-2 4ГТ 125,5 0,855 58 Радуга Т-2 12,5 0,821 64 Кугеси Т-1 10,0 0,920 80 ТЭЦ-3 6ГТ 125,0 0,839 88 ТЭЦ-3 5ГТ 125,0 0,768 226 Кугеси Т-2 10,0 0,832 В табл. 34 и 35 приведены сведения об основных показателях режима максимальных летних нагрузок (20 июня 2012 г., 10 ч) в контрольных узлах и ветвях. Таблица 34 Напряжения в контрольных узлах схемы замещения в основном режиме летних нагрузок (20 июня 2012 г., 10 ч) ————————————————————————————————————————————|———————————————————————————— Узел схемы замещения | Напряжение, кВ ————————|———————————————————————————————————|————————————————|——————————— номер | наименование | по данным | расчетное | | Чувашского РДУ | ————————|———————————————————————————————————|————————————————|——————————— 7 Абашево Т-1 1с 220,0 232,61 232,82 8 ТЭЦ-2 шины 220,0 225,12 228,40 9 ТЭЦ-2 СШ 110,0 116,92 118,03 27 Южная Т-1 110,0 116,29 117,40 38 Южная Т-2 110,0 116,10 117,33 60 Новая Т-1 110,0 116,44 118,61 64 Кугеси Т-1 110,0 116,36 117,66 78 ТЭЦ-3 шины 110,0 117,04 119,19 100 Заволжская шины 110,0 115,10 118,02 146 Катраси шины 110,0 114,99 117,27 165 Абашево 2с, 3с 220,0 231,89 232,51 226 Кугеси Т-2 110,0 116,58 117,57 300 Канаш шины 110,0 116,34 119,99 305 Канаш 1СШ на Студенческая-1 220,0 230,13 232,05 332 Тюрлема шины 110,0 113,63 119,06 441 Тюрлема АТ-2 2СШ 220,0 228,79 233,24 443 Помары 220,0 230,37 235,09 500 Алатырь шины 110,0 113,29 116,38 541 Венец шины 110,0 117,31 120,86 649 Венец АТ-1 220,0 232,36 232,35 650 Чебоксарская ГЭС 1СШ 220,0 232,37 232,97 651 Помары 500,0 506,46 506,51 652 Нижегородская 500,0 500,00 524,09 Таблица 35 Мощности в начале контрольных ветвей схемы замещения в основном режиме летних нагрузок (20 июня 2012 г., 10 ч) ————————|———————————————————————————————————————————————————|———————————————————————————————— Номер | Номер и наименование узла | Мощность, МВА ветви | по концам ветви |————————————————|——————————————— | | по данным | расчетная | | Чувашского РДУ | ————————|———————————————————————————————————————————————————|————————————————|——————————————— 4300 650 Чебоксарская ГЭС 1СШ 220,0 49,70-j17,80 53,87-j6,21 525 Абашево отпайка на 1с 220,0 4301 525 Абашево отпайка на 1с 220,0 37,40-j13,10 41,37+j2,39 649 Венец АТ-1 220,0 1020 572 Саланчик Т-1 110,0 -2,50-j9,80 -3,22-j11,91 541 Венец шины 110,0 1051 541 Венец шины 110,0 12,00+j4,60 11,92+j4,74 539 Алгаши Т-1, Т-2 110,0 1079 544 Ответвление на Шумерля Т-2 110,0 -2,50-j2,40 - 3,55-j3,98 541 Венец шины 110,0 4336 649 Венец АТ-1 220,0 37,00-j0,06 40,86+j6,93 648 Венец АТ-1 нейтраль 220,0 2000 146 Катраси шины 110,0 4,10-j3,80 1,97-j7,11 100 Заволжская шины 110,0 4306 621 Чебоксарская ГЭС выключатель на Тюрлема 220,0 -10,30-j23,10 -8,35-j13,89 441 Тюрлема АТ-2 2СШ 220,0 4308 620 Чебоксарская ГЭС 2СШ 220,0 42,70+j71,40 42,47+j55,73 808 ТЭЦ-2 2СШ 220,0 2024 9 ТЭЦ-2 СШ 110,0 35,60+j16,50 36,77+j18,70 159 ВНИИР опора 18 к Т-1 110,0 2051 9 ТЭЦ-2 СШ 110,0 45,70+j21,50 35,82+j17,67 47 BHИИP T-2 110,0 2075 60 Новая Т-1 110,0 23,10+j0,40 22,57+j0,52 146 Катраси шины 110,0 2080 78 ТЭЦ-3 шины 110, Химпром 110,0 34,40+j5,80 32,75+j5,02 60 Новая Т-1 110,0 2084 9 ТЭЦ-2 СШ 110,0 -8,60+j2,70 -17,68-j11,06 78 ТЭЦ-3 шины 110, Химпром 110,0 2199 146 Катраси шины 110,0 8,70-j2,30 5,17- j6,75 177 Моргауши шины 110,0 2261 139 Аликово Т-2 110,0 -1,00-j8,60 -1,81-j10,84 541 Венец шины 110,0 4302 620 Чебоксарская ГЭС 2СШ 220,0 99,40-j1,70 103,66-j8,62 358 Абашево отпайка 3с 220,0 4305 650 Чебоксарская ГЭС 1СШ 220,0 59,00-j 2,30 62,32-j4,13 305 Канаш 1СШ на Студенческая-1 220,0 3047 332 Тюрлема 110,0 5,30+j13,80 4,89-j3,94 317 Урмары Т-2 110,0 4303 358 Абашево отпайка 3с 220,0 - 54,00-j3,85 445 Канаш 2СШ на Студенческая-2 220,0 6001 3003 Чебоксарская ГЭС шины 500,0 175,20+j71,90 187,02+j60,47 2 ГЭС АТ-1 нейтраль 5261 8 ТЭЦ-2 шины 220,0 10,20+j23,50 7,98+j19,25 249 ТЭЦ-2 АТ-1 нейтраль 110,0 5264 808 ТЭЦ-2 2СШ 220,0 42,40+j67,80 42,22+j55,29 247 ТЭЦ-2 АТ-2 нейтраль 220,0 4266 3003 Чебоксарская ГЭС шины 500,0 54,10+j180,00 54,43+j182,69 651 Помары ГР опора 152 500,0 4351 621 Чебоксарская ГЭС выключатель на Тюрлема 220,0 10,30+j23,10 8,14+j19,29 8 ТЭЦ-2 шины 220,0 Анализ нормативных аварийных возмущений энергосистемы Чувашской Республики по данным зимнего максимума нагрузок Согласно техническому заданию рассчитаны следующие нормативные аварийные возмущения: 1 - отключение ВЛ 110 кВ Чебоксарская ТЭЦ-2 - Студенческая (II цепь) с отпайками (ВЛ 110 кВ Южная-2). Включен СВ на ПС Студенческая; 1а - отключение ВЛ 110 кВ Чебоксарская ТЭЦ-2 - Студенческая (II цепь) с отпайками (ВЛ 110 кВ Южная-2). Нагрузки отключенных трансформаторов подключены к резервирующим трансформаторам (АВР на шинах НН 6-10 кВ); 1б - отключение ВЛ 110 кВ Чебоксарская ТЭЦ-2 - Студенческая (II цепь) с отпайками (ВЛ 110 кВ Южная-2) с потерей питания нагрузок отключенных трансформаторов; 2 - отключение ВЛ 110 кВ Новочебоксарская ТЭЦ-3 - Катраси (участок Новочебоксарская ТЭЦ-3 - Новая); 3а - отключение ВЛ 220 кВ Чебоксарская ГЭС - Чебоксарская ТЭЦ-2 (I цепь); 3б - отключение ВЛ 220 кВ Чебоксарская ГЭС - Чебоксарская ТЭЦ-2 (II цепь); 4а - отключение АТ-1-220/110 кВ на Чебоксарской ТЭЦ-2; 4б - отключение АТ-2-220/110 кВ на Чебоксарской ТЭЦ-2. Перечисленные режимы рассчитаны при максимальных нагрузках (19 декабря 2012 г., 9 ч). В табл. 36 приводятся сводные данные о рассчитанных напряжениях в контрольных узлах энергосистемы для всех восьми анормальных режимов, указанных выше, и напряжение для основного нормального режима, когда БСК в Алатыре отключена. Анализ показывает, что в рассматриваемых анормальных режимах имеет место снижение напряжения в контрольных узлах сети 110 кВ энергосистемы. К таким узлам, в частности, относятся ТЭЦ-2 СШ 110 (4а; 2,83%); Южная Т-1, 110 (3а; 2,96%); Южная Т-2, 110 (1; 9,18%); Новая Т-1, 110 (2; 5,39%); Кугеси Т-1, 110 (3а; 2,95%); Катраси шины 110 (1; 2,88%); Кугеси Т-2, 110 (3а; 2,95%). В скобках указаны соответствующие номера режимов и отклонения напряжения в процентах от напряжения нормального режима соответствующего узла. В табл. 37 приведены рассчитанные комплексные значения мощностей, действующие значения расчетных и длительно допустимых токов в 29 контрольных линиях энергосистемы для аварийного режима 1. В результате анализа токораспределения для каждого из режимов рассчитаны и перечислены линии, токи в которых составляют более 60 процентов от их длительно допустимых значений. В табл. 38 представлена информация о линиях, ток в которых больше 0,6 Iдл. доп для аварийного режима 1. В крайней близости от допустимых значений имеют место токи в 5 линиях. Таблица 36 Напряжения в контрольных узлах основного и аварийных режимов ———————|—————————————————————————————|—————————————————————|——————————————————————————————————————————————————————————————————————— Но- | Наименование узла | Напряжение основно- | Напряжение в контрольных узлах аварийных режимов, кВ мер | | го режима без БСК |————————|————————|————————|————————|————————|————————|————————|———————— узла | | на ПС Алатырь, кВ | 1 | 1а | 1б | 2 | 3а | 3б | 4а | 4б ———————|—————————————————————————————|—————————————————————|————————|————————|————————|————————|————————|————————|————————|———————— 7 Абашево Т-1 1с 220,0 229,86 229,44 229,66 230,60 229,59 229,46 229,46 229,52 229,52 8 ТЭЦ-2 шины 220,0 229,42 229,12 229,21 230,44 229,24 217,12 228,23 230,25 228,31 9 ТЭЦ-2 СШ 110,0 116,96 116,74 116,71 118,31 116,79 113,55 113,66 113,65 113,75 27 Южная Т-1 110,0 116,12 115,89 115,23 117,48 115,94 112,68 112,79 112,77 112,88 38 Южная Т-2 110,0 116,11 105,45 - - 115,93 112,67 112,78 112,76 112,87 60 Новая Т-1 110,0 116,58 115,26 116,10 117,79 110,30 113,64 113,73 113,73 113,82 64 Кугеси Т-1 110,0 116,43 116,20 116,17 117,79 116,26 113,00 113,11 113,09 113,20 78 ТЭЦ-3 шины 110, Химпром 117,39 116,56 117,02 118,62 117,91 114,40 114,49 114,48 114,58 100 Заволжская шины 110,0 115,37 113,37 114,77 116,29 113,93 113,36 113,42 113,43 113,49 146 Катраси шины 110,0 111,44 108,23 110,55 112,55 108,75 108,84 108,92 108,92 109,00 165 Абашево Т-2 2с,3с 220,0 229,31 228,93 229,11 230,04 229,09 228,90 228,93 228,97 228,99 226 Кугеси Т-2 110,0 116,35 116,12 116,06 117,71 116,17 112,92 113,03 113,01 113,12 300 Канаш шины 110,0 117,07 116,54 116,86 117,56 116,81 116,40 116,41 116,64 116,46 305 Канаш 1СШ на Студенческая-1 225,74 225,06 225,45 226,59 225,38 224,90 224,93 224,98 225,00 220,0 332 Тюрлема шины 110,0 120,08 119,65 119,89 120,56 119,91 119,43 119,44 119,47 119,48 441 Тюрлема шины 220,0 226,91 226,26 226,62 227,78 226,64 225,98 225,99 226,06 226,06 443 На Помары от Тюрлема 220,0 226,14 225,48 225,85 227,01 225,86 225,20 225,21 225,28 225,28 500 Алатырь шины 110,0 113,50 112,84 113,27 114,04 113,16 112,73 112,76 112,78 112,80 541 Венец шины 110,0 118,57 117,56 118,24 119,15 117,89 117,59 117,62 117,64 117,67 649 Венец АТ1 220,0 226,74 225,58 226,33 227,69 225,91 225,60 225,63 225,68 225,70 650 Чебоксарская ГЭС 1СШ 220,0 230,35 230,05 230,17 231,04 230,17 230,06 230,06 230,12 230,12 Таблица 37 Комплексные мощности и полные токи в контрольных элементах энергосистемы при отключении ВЛ-110 кВ Чебоксарская ТЭЦ-2 - Студенческая II цепь с отпайками (ВЛ 110 кВ Южная-2) при включенном СВ на ПС Студенческая (аварийный 1) ————————|—————————————————————————————————————————|————————————————————————————————————|————————————————————————————|———————————— Номер | Номера и наименования узлов, | Расчетные мощности, МВА, в режимах | Расчетный ток, А в режимах | Длительно ветви | между которыми расположена ветвь |—————————————————|——————————————————|————————————|———————————————| допустимый | | основном | аварийном 1 | основном | аварийном 1 | ток, А ————————|—————————————————————————————————————————|—————————————————|——————————————————|————————————|———————————————|———————————— 4300 650 Чебоксарская ГЭС 1СШ 220,0 63,93-j3,73 68,27+j0,28 265,79 283,69 1064,25 525 Абашево отпайка на 1с 220,0 4301 525 Абашево отпайка на 1с 220,0 51,51+j3,23 55,84+j7,17 214,42 234,28 1064,25 649 Венец АТ-1 220,0 1020 572 Саланчик Т-1 110,0 -6,66-j12,70 -12,32-j15,57 121,79 170,58 503,10 541 Венец шины 110,0 1051 541 Венец шины 110,0 15,69+j4,66 14,75+j4,35 138,03 130,84 503,10 539 Алгаши Т-1, Т-2 110,0 1079 544 Ответвление на Шумерля Т-2 110,0 -4,66-j5,65 -2,82-j5,12 61,82 49,69 657,90 541 Венец шины 110,0 4336 649 Венец АТ-1 220,0 50,90+j7,06 55,15+j10,65 430,60 473,09 - 648 Венец АТ-1 нейтраль 220,0 2000 146 Катраси шины 110,0 3,42-j7,74 -5,80-j11,73 73,86 117,53 503,10 100 Заволжская шины 110,0 4306 621 Чебоксарская ГЭС выключатель на 35,34+j6,22 37,98+j8,06 148,96 161,37 890,10 Тюрлема 220,0 441 Тюрлема АТ-1 1с 220,0 4308 620 Чебоксарская ГЭС 2СШ 220,0 49,86+j41,94 45,68+j42,77 270,42 260,05 890,10 808 ТЭЦ-2 2CШ 220,0 2024 9 ТЭЦ-2 СШ 110,0 57,48+j23,57 57,48+j23,59 531,13 532,23 580,50 159 ВНИИР опора 18 к Т-1 110,0 2051 9 ТЭЦ-2 СШ 110,0 50,33+j20,94 - 466,06 - 580,50 47 BHИИP T-2 110,0 2075 60 Новая Т-1 110,0 35,16+j1,80 51,67+j11,18 302,01 458,66 580,50 146 Катраси шины 110,0 2080 78 ТЭЦ-3 шины 110, Химпром 110,0 49,75+j7,87 66,49+j17,82 429,06 590,55 657,90 60 Новая Т-1 110,0 2084 9 ТЭЦ-2 СШ 110,0 -19,91+j0,92 -9,02+j6,39 170,43 94,67 657,90 78 ТЭЦ-3 шины 110, Химпром 110,0 2184 33 Студенческая 110 2с -9,88-j3,68 -60,02-j24,75 92,64 611,63 503,10 146 Катраси 110 2199 146 Катраси шины 110,0 10,12-j7,39 4,60-j9,99 109,33 98,80 503,10 177 Моргауши шины 110,0 2261 139 Аликово Т-2 110,0 -3,84-j12,07 -7,03-j13,83 108,95 135,30 503,10 541 Венец шины 110,0 4302 620 Чебоксарская ГЭС 2СШ 220,0 122,34+j9,39 125,45+j11,83 509,24 523,68 1064,25 358 Абашево отпайка 3с 220,0 4305 650 Чебоксарская ГЭС 1СШ 220,0 81,33+j11,06 84,38+j13,42 340,65 355,07 890,10 305 Канаш 1СШ на Студенческая-1 220,0 3047 332 Тюрлема 110,0 19,91+j6,62 20,33+j6,75 174,74 179,07 580,50 317 Урмары Т-2 110,0 3057 332 Тюрлема 110,0 14,77+j11,32 16,95+j12,72 155,02 177,13 503,10 339 Козловка отпайка на Т-2 110,0 4303 358 Абашево отпайка 3с 220,0 73,63+j10,86 76,73+j13,21 309,94 324,75 1064,25 445 Канаш 2СШ на Студенческая-2 220,0 6001 3003 Чебоксарская ГЭС шины 500,0 205,51+j22,91 207,97+j29,65 1708,98 1736,15 - 2 ГЭС АТ-1 нейтраль 6009 3003 Чебоксарская ГЭС шины 500,0 187,62+j21,34 189,86+j27,48 1560,61 1585,42 - 272 Чебоксарская ГЭС АТ2 нейтраль 500,0 5261 8 ТЭЦ-2 шины 220,0 50,86+j42,17 46,60+j43,05 550,92 529,71 - 249 ТЭЦ-2 АТ-1 нейтраль 110,0 5264 808 ТЭЦ-2 2СШ 220,0 49,63+j41,54 45,45+j42,39 539,46 518,75 - 247 ТЭЦ-2 АТ-2 нейтраль 220,0 4266 3003 Чебоксарская ГЭС шины 500,0 -163,16+j121,42 -163,16+j121,42 369,82 369,82 3192,75 651 Помары ГР опора 152 500,0 4350 650 Чебоксарская ГЭС 1СШ 220,0 18,64+j24,46 15,40+j21,89 127,63 111,22 - 620 Чебоксарская ГЭС - Тюрлема АТ-1 2СШ 220,0 4351 621 Чебоксарская ГЭС выключатель на 51,10+j42,53 46,83+j43,39 275,96 265,33 890,10 Тюрлема 220,0 8 ТЭЦ-2 шины 220,0 Таблица 38 Линии, ток в которых больше 0,6 Iдл. доп (аварийный режим 1) ————————|——————————————————————————————————————|————————————————————————|————————— Номер | Номера узлов (их наименования), | Ток, А | I ветви | между которыми расположена ветвь |———————————|————————————| ------- | | расчетный | длительно | Iдл.доп | | | допустимый | ————————|——————————————————————————————————————|———————————|————————————|————————— 2024 9 ТЭЦ-2 шины 110 532,23 580,5 0,917 159 ВНИИР опора 18 к Т-1 2027 159 ВНИИР опора 18 к Т-1 515,36 580,5 0,888 26 Южная-1 опора 27 2037 5 Западная к Т-2 опора 62 398,30 580,5 0,686 43 Студенческая Т-1 опора 71 2075 60 Новая Т-1 458,66 580,5 0,790 146 Катраси шины 110 2080 78 ТЭЦ-3 шины 110, Химпром 590,55 657,9 0,898 60 Новая Т-1 2101 78 ТЭЦ-3 шины 110, Химпром 350,12 580,5 0,603 93 Отпайка на Атлашево опора 57 2184 33 Студенческая Т-2, Т-3 опора 126 611,63 503,1 1,216 146 Катраси шины 110 2275 255 Луч Т-1 110,0 466,49 580,5 0,804 146 Катраси шины 110,0 2287 1262 Опора 19 на ПС Светлая 1с 110,0 507,14 580,5 0,874 257 Луч Т-2 110,0 2530 9 ТЭЦ-2 шины 110 532,97 580,5 0,918 1262 Опора 19 на ПС Светлая 1с 110,0 Для остальных семи указанных режимов аналогичные сведения приведены в приложениях N 10-16. Из табл. 1 приложения N 10 видно, что в режиме (1а) токи в ЛЭП 110 кВ ТЭЦ-2 - ВНИИР опора 18 и ВНИИР опора 18 - Южная-1 опора 27 превышают длительно допустимые значения соответственно в 1,54 и 1,51 раза. При этом перегружен трансформатор узла Западная Т-3 110 кВ. Токи перегруженных в данном режиме ЛЭП составляют соответственно 0,944 и 0,914 от допустимых токов и в режимах 3а, 3б, 4а и 4б (приложения N 13, 14, 15 и 16 соответственно). В табл. 39 приведены трансформаторы энергосистемы, коэффициенты загрузки которых больше 0,7. Таблица 39 Трансформаторы, коэффициенты загрузки которых больше 0,7 (аварийный режим 1) ————————|———————————————————|——————————————————————|————————————— Номер | Наименование узла | Номинальная мощность | Коэффициент узла | | трансформатора, МВА | загрузки ————————|———————————————————|——————————————————————|————————————— 30 ТЭЦ-2 4ГТ 125,5 0,855 64 Кугеси Т-1 10,0 0,922 80 ТЭЦ-3 6ГТ 125,0 0,839 88 ТЭЦ-3 5ГТ 125,0 0,768 226 Кугеси Т-2 10,0 0,833 Существует острая необходимость в реконструкции этих линий. Показатели режимов для всех узлов и ветвей энергосистемы, рассчитанные по названным двум вариантам нагрузок для 2019 года, приведены в приложениях N 17-22. В приложении N 23 в графическом виде приведен анализ режимов работы энергосистемы. Расчет токов короткого замыкания в электрических сетях напряжением 110-500 кВ в энергосистеме Чувашской Республики Расчет действующего значения периодической составляющей тока трехфазного КЗ выполнен для всех узлов топологической модели для четырех вариантов состояния схемы: 1-й и 2-й варианты - включены все генераторы электростанций, расположенных на территории Чувашской Республики, без учета и с учетом нагрузок, полная мощность которых более 10 МВА; 3-й и 4-й варианты - включены генераторы электростанций (19 декабря 2012 г., 9 ч), расположенных на территории Чувашской Республики, без учета и с учетом нагрузок, полная мощность которых более 10 МВА. Анализ расчетных значений токов КЗ (наибольшие действующие значения сверхпереходной периодической составляющей тока КЗ зафиксированы: на шинах 110 кВ ТЭЦ-2 - 29,68 кА; на ГПП 1 ЧАЗ Т1 - 22,69 кА; Т2 - 22,92 кА; ГПП 2 ЧАЗ Т1 - 24,63 кА; Т2 - 24,6 кА; ПС машзавода Т1 - 26,08 кА; Т2 - 26,08 кА) показывает, что они не превышают значений токов отключения выключателей, установленных в распределительных устройствах энергосистемы Чувашской Республики (табл. 40). Выполняются также условия электротермической и электродинамической стойкости. В табл. 40 представлены установленные в сетях 110 и 220 кВ типы выключателей и их номинальные параметры. Таблица 40 Параметры выключателей классов напряжения 110 и 220 кВ ——————————————|——————————|————————————————|———————————————|————————————————|——————————————— Тип | Uном, кВ | Iном. откл, кА | Iном. вкл, кА | Iпред. скв, кА | Iтерм. ст, кА выключателя | | | | | ——————————————|——————————|————————————————|———————————————|————————————————|——————————————— МКП 110; 220 20 20 20 20 У 110; 220 40 40 40 40 ВМТ 110 25 25 25 25 ВГТ 110 40 40 40 40 В ЗРУ 110 кВ ТЭЦ-3 и ОРУ 500 кВ Чебоксарской ГЭС установлены воздушные выключатели с номинальными токами отключения 31,5 и 40 кА соответственно. Коммутационная способность, а также термическая и динамическая стойкости установленных выключателей 110, 220, 500 кВ соответствуют расчетным токам КЗ. Вместе с тем следует отметить, что парк электрооборудования подстанций имеет большую долю оборудования, отработавшего установленный стандартами минимальный срок службы и устаревшего не только физически, но и морально (например, на ГПП 1, ГПП2 ЧАЗ, подстанции машзавода и других РУ 110 кВ выполнено по упрощенной схеме с короткозамыкателями и отделителями). В связи с этим в энергосистеме Чувашской Республики идет замена масляных и воздушных выключателей на элегазовые. Например, в Алатырском ПО из 26 выключателей 110 кВ 7 заменены на элегазовые, на ряде подстанций (Западная, Южная и др.) схемы ОРУ 110 кВ с короткозамыкателями и отделителями преобразованы в схемы с установкой элегазовых выключателей. Такая реконструкция должна быть продолжена в ближайшей перспективе и на других подстанциях. Оценка устойчивости электрических сетей напряжением 110-220 кВ энергосистемы Чувашской Республики Для расчета режимов необходима оценка статической и динамической устойчивости элементов энергосистемы Чувашской Республики. Электроэнергетическая система должна работать так, чтобы некоторые изменения режима не приводили к нарушению устойчивости ее работы. Простейшая оценка ее запаса устойчивости основывается на сопоставлении показателей проверяемого (исходного) режима и показателей, характеризующих режим, предельный по устойчивости. Запас статической устойчивости по мощности, процентов: Pпр - (P + дельтаPнк) kр = --------------------- х 100, P где: Р - переток мощности в сечении в рассматриваемом режиме; Рпр - предельный переток активной мощности в рассматриваемом сечении из условий устойчивости режима с учетом действия автоматических устройств; дельта Pнк - амплитуда нерегулярных колебаний активной мощности в этом сечении. Значение амплитуды нерегулярных колебаний может быть вычислено по формуле Pн1 * Pн2 дельта Рнк = K корень ---------, Pн1 + Pн2 где: Pн1, Pн2, МВт - суммарные мощности нагрузки по концам рассматриваемого элементаж К, корень МВт - коэффициент, принимаемый равным 1,5 при ручном регулировании и 0,75 при автоматическом регулировании значения мощности в этом элементе. Запас статической устойчивости должен быть не менее 20 процентов в нормальном режиме и 8 процентов в кратковременном послеаварийном режиме. Статическая устойчивость работы энергосистемы в послеаварийных режимах обеспечивается с помощью АРВ генераторов электрических станций. В сложных случаях - путем кратковременного повышения напряжения на зажимах генераторов, быстрого снижения нагрузки путем отключения части потребителей. Повышению запаса статической устойчивости в энергосистеме Чувашской Республики способствует применение быстродействующей системы возбуждения генераторов на Чебоксарской ГЭС, Чебоксарской ТЭЦ-2 и Новочебоксарской ТЭЦ-3. Использование синхронных компенсаторов на промежуточных подстанциях, статических тиристорных компенсаторов, продольной емкостной компенсации индуктивного сопротивления электропередачи в энергосистеме Чувашской Республики не предусмотрено. В эксплуатации, в тех случаях, когда это необходимо для предотвращения ограничения потребителей или потери гидроресурсов, допускается длительная работа электропередачи в нормальном режиме с запасом статической устойчивости, уменьшенном до 5-10 процентов в зависимости от роли электропередачи в энергосистеме Чувашской Республики и последствий возможного нарушения устойчивости. Устойчивость узлов нагрузки в сетях 110-220 кВ и ниже определяется по уровням снижения напряжения. Запас статической устойчивости по напряжению в нормальном режиме должен быть не менее 15 процентов. Запас статической устойчивости по напряжению определяется для каждой из основных узловых точек исследуемой энергосистемы Чувашской Республики в процентах: U - Uкр kU = ------- 100, U где: U - длительно поддерживаемое напряжение в узле в рассматриваемом режиме; Uкр - критическое напряжение в том же узле, при котором нарушается статическая устойчивость электродвигателей (Uкр составляет 0,7U). В исследуемой системе все полученные значения расчетных напряжений не ниже критического напряжения и проблем с устойчивостью узлов нагрузки не возникает (приложения N 17-22). Режимные расчеты показывают, что на максимально загруженных ЛЭП коэффициенты запаса статической устойчивости по мощности имеют значения не менее 20 процентов в нормальном и аварийном режимах. Например, ВЛ 220 кВ Чебоксарская ГЭС - ПС Канаш имеет запас устойчивости более 1000 процентов, а В Л 110 кВ Чебоксарская ТЭЦ-2 - ПС ВНИИР - значительно больше. Это объясняется незначительными длинами ЛЭП энергосистемы Чувашской Республики. Пропускная способность всех линий энергосистемы Чувашской Республики удовлетворяет условиям статической устойчивости, и имеют место отмеченные выше ограничения по длительно допустимому току для отдельных ЛЭП. Расчеты динамической устойчивости имеют своей целью выявление характера динамического перехода от одного режима энергосистемы Чувашской Республики к другому. Если при этом переходе ни один генератор электрической станции не выпадает из синхронной работы, то переход считается благополучным. Обычно проверка устойчивости генератора электрической станции производится при коротких замыканиях, происходящих в наиболее опасных (в смысле возможного нарушения устойчивости) точках энергосистемы Чувашской Республики. Динамическая устойчивость должна обеспечиваться при наиболее характерных для данного элемента энергосистемы Чувашской Республики возмущениях и режимах, принятых за расчетные. Расчеты динамической устойчивости генераторов и их режимов при выпадении из синхронизма, асинхронном ходе, ресинхронизации проводятся эксплуатационными службами. С целью анализа послеаварийных режимов работы, сохранения устойчивости и живучести энергосистемы Чувашской Республики важно рассмотреть три наиболее тяжелых аварийных вида ее работы: отключение обоих автотрансформаторов 220/110 кВ на Чебоксарской ТЭЦ-2; отключение обеих цепей воздушной линии 220 кВ Чебоксарская ГЭС - Чебоксарская ТЭЦ-2; отключение воздушной линии 110 кВ Новочебоксарская ТЭЦ-3 - Катраси, участок Новочебоксарская ТЭЦ-3 - Новая. Развитие генерации На Новочебоксарской ТЭЦ-3 в 2014 году генерирующей компанией ЗАО "КЭС" обеспечен ввод турбины 7ПТ-80-130. На этой же ТЭЦ планируется в 2014 году перемаркировка турбины 2Р-30-130 в 2Р-20-130, то есть уменьшение мощности на 10 МВт. В соответствии со схемой и программой развития Единой энергетической системы России на 2013-2019 годы ввод каких-либо дополнительных мощностей на территории Чувашской Республики не предусмотрен. Значительным фактором, оказывающим влияние на объем генерации электрической энергии и мощности, является водный режим Чебоксарского водохранилища. Например, в период 2007-2009 годов маловодный режим реки Волга не позволил достичь среднегодового уровня выработки на Чебоксарской ГЭС. Необходимость обеспечения нормального судоходства в районе Чебоксарского гидроузла не позволяет использовать имеющиеся гидроэнергетические ресурсы. С целью обеспечения дополнительной генерации, эффективности использования оборудования и повышения маневренности энергосистемы Чувашской Республики необходимо приведение режима работы Чебоксарской ГЭС к проектному режиму. Повышение уровня Чебоксарского водохранилища до проектной отметки позволит обеспечивать регулирование мощности, напряжения и частоты в энергосистеме Чувашской Республики. В рамках развития альтернативной энергетики наиболее целесообразным представляется использование технологий переработки биомассы и твердых бытовых отходов. Энергетическая стратегия Чувашской Республики предусматривает начало внедрения таких технологий не ранее 2018-2020 годов. Развитие электросетевых объектов Развитие сетей требуется для обеспечения внешнего электроснабжения новых крупных потребителей, снятия сетевых ограничений в существующих электрических сетях и исключения возможности появления "узких мест", вызванного изменениями структуры сети. Как указано выше, приоритетными мероприятиями являются строительство ОРУ 110 кВ Коммунальная с заходом ВЛ 110 кВ Южная-1, -2, ВЛ 110 кВ Лапсары-1, -2, ВЛ 110 кВ Чапаевская-2 и разрезание ВЛ 110 кВ Южная-1, -2 (между отпайками на ПС 110 кВ Южная и ПС 110 кВ Кировская). Следует отметить, что в случае значительного локального прироста нагрузки в рассматриваемом энергоузле возникает также необходимость повторного рассмотрения вопроса строительства ПС 220 кВ Катраси с заходами ВЛ 220 кВ Чебоксарская ГЭС - Венец<1>. Такой рост главным образом может быть обеспечен достаточной мощностью технологического присоединения новых потребителей. По-прежнему наиболее важным системным элементом в сети 220 кВ является ОРУ 220 кВ Чебоксарской ГЭС, к которому радиально подключены все четыре узловые подстанции и двумя ЛЭП 220 кВ подключен другой независимый источник электроэнергии - ТЭЦ-2. ТЭЦ-2 не имеет непосредственных автономных связей с узловыми подстанциями магистральных сетей. Серьезным недостатком магистральных сетей является питание подстанции Абашево в виде отпаек от двух ЛЭП 220 кВ "Чебоксарская ГЭС - Венец" и "Чебоксарская ГЭС - Канаш-2". Фактически подстанция Абашево, обеспечивающая электроснабжение потребителя первой категории (газоперекачивающая станция), имеет только один независимый источник - шины ОРУ - 220 кВ Чебоксарской ГЭС. Еще одним недостатком магистральной сети 220 кВ является связь по одной только ЛЭП 220 кВ подстанции Венец и транзитной подстанции Тюрлема. В связи с этим требуются серьезные организационные и технические решения для дальнейшего повышения устойчивости и энергобезопасности схемы электроснабжения узловых подстанций. Как показывает анализ результатов диагностики, к особенно напряженным элементам с наибольшим количеством развивающихся дефектов высоковольтного электрооборудования в энергосистеме Чувашской Республики относятся: высоковольтные вводы с бумажно-масляной изоляцией; регуляторы под нагрузкой силовых трансформаторов; контактные системы высоковольтных выключателей; контуры заземления подстанций (из-за коррозий); системы молниезащиты подстанций, средства защиты высоковольтного электрооборудования от рабочих коммутационных и грозовых перенапряжений. Необходимо выполнение следующих мероприятий, которые существенно повысят энергобезопасность, надежность и устойчивость электроснабжения всех потребителей на территории Чувашии при любом режиме работы энергообъектов: 1) реконструкция транзитной подстанции "Тюрлема" с заменой схемы "отделитель с короткозамыкателем" на более высоконадежную типовую схему с установкой элегазовых выключателей на стороне высокого напряжения 220 кВ; 2) реконструкция магистральной подстанции Венец путем замены схемы "отделитель с короткозамыкателем" на более высоконадежную типовую схему с установкой элегазовых выключателей на стороне 220 кВ; 3) установка второго силового автотрансформатора 220 кВ мощностью 125 МВА на подстанции Венец в соответствии с разработанным ранее проектом; 4) модернизация на ПС Венец БСК 110 кВ: увеличение мощности и замена устаревших. Ключевую роль в электроснабжении Чувашской Республики, распределении электрической энергии играют электрические сети классов напряжения 35 и 110 кВ. Они обеспечивают надежное электроснабжение промышленных потребителей, обладая достаточной пропускной способностью, и сельскохозяйственных потребителей, позволяя снизить потери электрической энергии. Строительство объектов более высокого напряжения (линий электропередачи и трансформаторных подстанций напряжением 220 кВ и выше) оправданно только в центрах мощных нагрузок, т.е. в северной части Чувашии. Учитывая относительно небольшую площадь республики и достаточно плотное распределение населенных пунктов по ее территории, вполне можно считать, основываясь на проведенных режимных расчетах, оптимальным напряжение 110 кВ. В связи с вышесказанным пристальное внимание при практической реализации проектов, определяющих развитие электроэнергетического комплекса Чувашской Республики, необходимо уделять повышению надежности и эффективности работы электрических сетей 110 кВ. На основании результатов, полученных при анализе перспективной расчетной модели энергосистемы Чувашской Республики и Схемы и программы перспективного развития электроэнергетики Чувашской Республики на 2012-2016 годы, целесообразно реализовать следующие первоочередные мероприятия по развитию распределительных сетей напряжением 110 кВ. 1. По объекту подстанция 110 кВ Коммунальная строительство ОРУ 110 кВ с заходом ВЛ 110 кВ Южная-1, -2, ВЛ 110 кВ Лапсары-1, -2, ВЛ 110 кВ Чапаевская-2; 2. По объекту ВЛ 110 кВ Южная-1, -2 разрезание ВЛ 110 кВ Южная-1, -2 (между отпайками на ПС 110 кВ Южная и ПС 110 кВ Кировская). Эти мероприятия осуществляются согласно Схеме и программе перспективного развития электроэнергетики Чувашской Республики на 2014-2018 годы в рамках инвестиционной программы филиала ОАО "МРСК Волги" - "Чувашэнерго" на 2013-2018 годы. В табл. 41 в обобщенном виде приводится информация об инвестиционных программах филиала ОАО "МРСК Волги" - "Чувашэнерго" с указанием числа объектов, полной стоимости конкретных программ реконструкции, модернизации и нового строительства, а также года начала и окончания выполнения программ и конкретных мероприятий. Среди 15 объектов, которые будут реконструированы по программе (подпункт 1.1 пункта 1), следует назвать ВЛ 110 кВ "Канаш - Тюрлема" (участок Канаш - Кибечи, 13,5 км) стоимостью 2,7 млн. рублей, а также проект комплексного развития системы учета электроэнергии РРЭЭ стоимостью 338,633 тыс. рублей. В программе создания систем противоаварийной и режимной автоматики (23 объекта) важно отметить реконструкцию основных защит на Чебоксарской ТЭЦ-2 и Новочебоксарской ТЭЦ-3 для строящейся подстанции 110/10 кВ "Новый город" (стоимость 14,1 млн. рублей), а также объекты ПС 110/10 кВ Восточная и Атнашево, на которых предусматривается замена шкафов РЗ с применением микропроцессорных защит (стоимость двух проектов составляет 34,746 млн. рублей). В программе по созданию систем телемеханики и связи следует выделить проекты модернизации АСДУ-1 ОДС Алатырского ПО, ОДГ Алатырского РЭС (стоимость 16,933 млн. рублей); модернизации АСДУ десяти ОДГ Вурнарской, Батыревской, Чебоксарской РЭС и др. (стоимость 38,669 млн. рублей); объемные программы по реновации при реконструкции и новом строительстве (всего 35 объектов стоимостью 2536,89 млн. рублей). Подробная характеристика проектов реконструкции и модернизации дана в перечне всех инновационных проектов на 2014-2018 годы в инновационной программе филиала ОАО "МРСК Волги" - "Чувашэнерго". Для обеспечения надежного электроснабжения г. Чебоксары целесообразно предусмотреть реконструкцию с заменой силовых трансформаторов на более мощные на следующих подстанциях: Кугеси - трансформаторов мощностью 10 МВА на трансформаторы 16 МВА, Радуга, Стрелка, Южная и Вурманкасинская - 16 на 25 МВА; модернизировать подстанцию Чандрово путем перевода на более высокий класс напряжения 110 кВ с двумя трансформаторами и осуществить строительство новой воздушной линии электропередачи, соединяющей ПС Чандрово с ПС Заовражное (потребитель 1 категории - "Водоканал"). ________________________ <1> В соответствии со схемой и программой развития Единой энергетической системы России на 2013-2019 годы и планируемым ростом электропотребления в Чувашской Республике был предусмотрен на 2017 год ввод на ПС 220 кВ Катраси с заходами ВЛ 220 кВ Чебоксарская ГЭС - Венец автотрансформатора типа АТДЦТН-125000/220/110 мощностью 125 МВА и 2 км ЛЭП с целью повышения надежности электроснабжения существующих потребителей. Стоимость строительства определена в сумме 2375,0 млн. рублей, в том числе по годам: 2014 - 30,0; 2015 - 300,0; 2016 - 700,0; 2017 - 1145,0; 2018 - 200,0 млн. рублей. Планировалась также по данному проекту установка БСК на шинах 110 кВ подстанции Катраси. Таблица 41 Перечень инвестиционных проектов инвестиционной программы филиала ОАО "МРСК Волги" - "Чувашэнерго" ———————|————————————————————————————————————————————————————————————|————————————|——————————————————|———————————————|——————————————— N | Наименование проекта | Количество | Полная стоимость | Год начала | Год окончания пп | | объектов | строительства, | строительства | строительства | | | млн. рублей | | ———————|————————————————————————————————————————————————————————————|————————————|——————————————————|———————————————|——————————————— 1. Техническое перевооружение и реконструкция, в том числе: 49 1334,565 2012 2018 1.1. Программа по энергосбережению и повышению энергетической 6 195,359 эффективности 1.2. Программа по созданию систем противоаварийной и режимной 18 171,083 автоматики 1.3. Программа по созданию систем телемеханики и связи 10 185,099 1.4. Программа по установке устройств регулирования напряжения и компенсации реактивной мощности 1.5. Программа по реновации основного и вспомогательного обору- 11 667,299 дования 1.6. Мероприятия по антитеррористической защищенности объектов 2 18,099 1.7. Аварийный запас 1.8. Программа по инновации 1 16,00 1.9. Прочие 1 81,625 2. Новое строительство и расширение, в том числе: 14 1350,935 2012 2018 2.1. Программа по энергосбережению и повышению энергетической 2 31,521 эффективности 2.2. Программа по созданию систем противоаварийной и режимной автоматики 2.3. Программа по созданию систем телемеханики и связи 5 162,463 2.4. Программа по установке устройств регулирования напряжения и компенсации реактивной мощности 2.5. Программа по реновации основного и вспомогательного обору- 9 1188,472 дования 2.6. Мероприятия по антитеррористической защищенности объектов 2.7. Аварийный запас 2.8. Программа по инновации 2.9. Прочие 3. Приобретение основных средств Итого по всему филиалу ОАО "МРСК Волги" - 63 2685,500 2012 2018 "Чувашэнерго" В нынешних рыночных условиях комплексная задача экономичного распределения активных и реактивных мощностей в энергосистемах практически не решается, что влечет за собой нерациональное распределение реактивных мощностей и рост потерь электроэнергии в сетях. Это обусловлено снижением напряжения в узлах, потребляющих значительные реактивные мощности. К таким нагрузкам относятся, например, преобразовательные подстанции Венец и Тюрлема. Ниже рассмотрены средства диспетчерского и технологического управления и требования к системам релейной защиты и автоматики. При строительстве, реконструкции объектов электроэнергетики необходимо обеспечить наблюдаемость и управляемость режимов работы электрооборудования по производству электрической энергии и электросетевого хозяйства энергосистемы Чувашской Республики, а также повысить надежность функционирования релейной защиты, противоаварийной, режимной и сетевой автоматики. Этого можно достичь путем обмена технологической информацией электрических станций и объектов электросетевого хозяйства, имеющих в своем составе объекты диспетчеризации с диспетчерскими центрами ОАО "СО ЕЭС". Такой обмен формализован в виде технических требований ОАО "СО ЕЭС" к объемам, качеству, протоколам передачи информации и функционированию следующих систем. В настоящее время только от электростанций, работающих на оптовом рынке электрической энергии (мощности), поступает достаточный для решения задач оперативно-диспетчерского управления объем телеметрической информации. Объем телеметрической информации, получаемый от электростанций, работающих на розничном рынке электрической энергии, электростанций, принадлежащих промышленным предприятиям, а также подстанций сетевых компаний и потребителей электрической энергии, является недостаточным для решения задач диспетчерских центров ОАО "СО ЕЭС". В связи с этим на объектах электроэнергетики электрической сети 110-220 кВ в части противоаварийной автоматики (ПА) до 2019 года планируется реализация технических решений технико-экономических обоснований реконструкции системы ПА. Одной из операционных зон такой реализации является филиал ОАО "СО ЕЭС" "Региональное диспетчерское управление энергосистемы Нижегородской области", которому с 2014 года передаются функции филиала ОАО "СО ЕЭС" "Региональное диспетчерское управление энергосистемы Чувашской Республики - Чувашии". Для обеспечения надежного функционирования ЕЭС России в 2014-2019 годах планируется реализация проектов развития централизованных систем автоматического регулирования частоты и перетоков активной мощности (АРЧМ), в частности с подключением к регулированию и Чебоксарской ГЭС. Проект системы группового регулирования активной мощности и мероприятия, обеспечивающие согласованную работу систем АРЧМ и автоматики управления мощностью ГЭС, выполняются (срок готовности 31 декабря 2017 г.). Основным требованием при создании (модернизации) РЗА на объектах энергосистемы Чувашской Республики является установка микропроцессорных устройств РЗА. Построение новых комплексов РЗА должно осуществляться таким образом, чтобы при любом событии, требующем работы комплекса РЗА, функции РЗА выполнялись при независимом от исходного события отказе одного любого устройства, входящего в комплекс РЗА, и исключалась возможность отказа функционирования комплекса РЗА по общей причине. Функционирование комплексов и устройств РЗА при наличии на объекте электроэнергетики автоматизированной системы управления технологическим процессом (далее - АСУ ТП) должно быть автономным и не должно зависеть от состояния АСУ ТП. Вновь вводимые (модернизированные) комплексы и устройства РЗА должны предусматривать возможность информационного обмена между собой, а также с автоматизированной системой управления технологическим процессом объекта электроэнергетики. Обмен информацией должен осуществляться с использованием стандартных протоколов обмена информацией. Комплексы и устройства РЗА должны удовлетворять требованиям защищенности от несанкционированного доступа к информации. На электростанциях и подстанциях необходимо обеспечивать электромагнитную совместимость и устойчивую работу комплексов и устройств РЗА при всех возможных видах электромагнитных воздействий. На каждой питающей стороне ЛЭП 110-220 кВ, имеющих питание с двух или более сторон, должна устанавливаться основная и резервная защита. При этом в качестве основной защиты должна предусматриваться защита от всех видов КЗ с абсолютной селективностью. Двойную основную защиту необходимо предусматривать на ЛЭП 110-220 кВ, когда время отключения КЗ на линии при отсутствии основной защиты не удовлетворяет требованиям обеспечения устойчивости генерирующего оборудования или нагрузки потребителей. Для каждой основной защиты ЛЭП 110 кВ и выше должен выделяться канал связи, независимый от каналов связи другой защиты данной ЛЭП. На каждой ЛЭП 110 кВ и выше, за исключением кабельных ЛЭП, должно предусматриваться трехфазное автоматическое повторное включение. Требования к оснащению устройствами релейной защиты автотрансформаторов и трансформаторов 220 кВ и выше предусматривают защиту от внутренних, внешних КЗ и недопустимых режимов работы. Два комплекта дифференциальной защиты необходимо устанавливать на АТ 220 кВ мощностью 160 МВА и более, а также на АТ(Т) любой мощности, если отключение КЗ на любой его стороне при отсутствии дифференциальной защиты не обеспечивается действием защиты дальнего резервирования или время отключения такого КЗ резервной защитой или защитой дальнего резервирования приводит к повреждению изоляции обмоток автотрансформатора. На АТ 220 кВ и выше резервная защита от всех видов КЗ должна устанавливаться на каждой стороне автотрансформатора. Требования к оснащению устройствами релейной защиты и сетевой автоматики систем шин 110 кВ и выше предусматривают для каждой системы (секции) шин 110-220 кВ отдельную дифференциальную защиту шин (ДЗШ). Два комплекта защиты шин должны устанавливаться при условии сохранения устойчивости нагрузки, обеспечения надежной работы электростанций, а также предотвращения нарушения технологии особо ответственных производств или при наличии на системе (секции) шин 110- 220 кВ более 10 присоединений. Оснащение объектов электроэнергетики устройствами регистрации аварийных событий и процессов осуществляется в целях объективного контроля эксплуатационного состояния оборудования, а также объектов и алгоритмов функционирования РЗ, СА, РА, ПА при авариях в энергосистеме Чувашской Республики. Регистрации подлежат параметры электромеханических и электромагнитных переходных процессов линий электропередачи и факты срабатывания устройств РЗА. Регистрация аварийных событий и процессов проводится с использованием автономных регистраторов аварийных событий и процессов. Кроме автономных регистраторов аварийных событий и процессов, используются регистраторы СМПР и микропроцессорные устройства РЗ, СА, РА, ПА, ОМП, в которых предусмотрены функции регистрации аварийных событий и процессов. Автономные регистраторы аварийных событий и процессов устанавливаются на электростанциях и подстанциях 110 кВ и выше, регистраторы СМПР - на следующих объектах электроэнергетики ЕЭС России. Для передачи информации, обеспечивающей функционирование ПА, РА, с объектов электросетевого хозяйства 110 кВ и выше и присоединения электростанций мощностью 5 МВт и более независимо от класса напряжения к электрической сети должно быть организовано не менее двух независимых каналов связи в каждом направлении передачи информации. Для объектов электросетевого хозяйства ниже 110 кВ и электростанций мощностью менее 5 МВт требования к организации передачи информации определяются субъектами электроэнергетики самостоятельно либо по взаимному согласованию между собственниками технологически связанных объектов. Для передачи сигналов и команд ПА и РА должен использоваться дублированный режим передачи информации. Каждый канал связи, обеспечивающий функционирование устройств РЗ, осуществляющих функцию основной защиты ЛЭП, должен быть организован по выделенному каналу, независимому от каналов связи для других устройств РЗ той же ЛЭП. Организация каналов связи, обеспечивающих функционирование устройств РЗ ЛЭП 220 кВ и выше, должна исключать возможность одновременной потери функциональности основной защиты разных ЛЭП по общей причине. Субъекты электроэнергетики и потребители электрической энергии в процессе эксплуатации каналов связи, используемых для передачи информации, обеспечивающей функционирование АСДУ, АСТУ, РЗА, обязаны обеспечить контроль их эксплуатационного состояния. В случае использования потребителем электрической энергии для передачи информации по каналам, организованным в сетях операторов связи или технологических сетях другими потребителями, необходимо для соблюдения вышеуказанного требования заключать договоры об оказании услуг. Заключение Основываясь на анализе современного и прогнозируемого состояния развития энергосистемы Чувашской Республики, можно сформулировать ряд рекомендаций, которые будут способствовать решению проблем повышения надежности ее функционирования<*>. Для повышения надежности электроснабжения и обеспечения энергетической безопасности необходимо в дальнейшем: преодолеть старение основных фондов, сетей и подстанций всех классов напряжения; продолжать реализацию мероприятий по реконструкции Новочебоксарской ТЭЦ-3, Чебоксарской ТЭЦ-2 с внедрением перспективных технологий комбинированной выработки тепловой и электрической энергии. В табл. 42 приведен сводный перечень объектов сетей 110 кВ, рекомендуемых к реконструкции и строительству. _______________________ <*> При увеличении нагрузок необходимо рассмотреть возможность строительства ОРУ 220 кВ ПС Катраси-2, выполнения захода на ПС Катраси-2 ВЛ 220 кВ Чебоксарская ГЭС - Венец, установки АТ-1, 2 220/110 кВ мощностью 125 МВА, установки БСК-110 кВ, строительства ВЛ 220 кВ Чебоксарская ГЭС - Катраси-2. Таблица 42 Перечень объектов первоочередного сетевого строительства и реконструкции сети 35-220 кВ —————|——————————————————————————————————————————————————————|———————————|——————————————|——————————————————————— N | Наименование объекта | Проектная | Год нача- | Ориентировочная пп | | мощность, | ла/окончания | стоимость объекта, | | МВА | | млн. рублей —————|——————————————————————————————————————————————————————|———————————|——————————————|——————————————————————— 1. Реконструкция ПС 110/10 кВ "Вурманкасы" 2х25 2008/2015 146,3 2. Строительство заходов ВЛ-110 кВ "Южная-1, -2" на ОРУ 2013/2016 33,2 110 кВ "Коммунальная" 3. Реконструкция ПС 110/10 кВ "Кугеси" 2х16 2015/2016 92,9 4. Реконструкция ПС 110/35/10 кВ "Катраси" 2х16 1995/2017 175,5 5. ПИР на строительство ВЛ-35 кВ Катраси - Чандрово, 2018 6,6 отпайка Хыркасы 1. Реконструкция ПС 110/10 кВ Вурманкасы - замена двух трансформаторов по 16 МВА на 25 МВА - обеспечение электроэнергией быстроразвивающегося Новоюжного района г. Чебоксары. 2. Строительство заходов ВЛ 110 кВ "Южная-1, -2" на ОРУ 110 кВ "Коммунальная" - на 2012 год в аварийном или ремонтном режиме (при отключении одной цепи) перегрузка ВЛ сверх допустимой величины составляла 8 процентов и с ростом нагрузок района будет увеличиваться. Ввиду отсутствия возможности замены проводов и опор ВЛ 110 кВ Южная-1, -2, а также отсутствия коридора возникает необходимость перевода части нагрузки с ВЛ 110 кВ Южная-1, -2 на питание от ПС 110/35/10 кВ Катраси. 3. Реконструкция ПС 110/10 кВ Кугеси - замена двух трансформаторов мощностью 10 МВА на 16 МВА, обеспечение электроэнергией быстроразвивающегося Чебоксарского района. 4. Реконструкция ПС 110/35/10 кВ Катраси - замена двух трансформаторов мощностью 10 МВА на 16 МВА, обеспечение электроэнергией быстроразвивающихся районов Хыркасы и Чандрово. 5. Проектно-изыскательские работы на строительство ВЛ 35 кВ Катраси - Чандрово, отпайка Хыркасы - обеспечение электроэнергией быстроразвивающихся районов Хыркасы и Чандрово. Повышение надежности электроснабжения. Приложение N 1 к Схеме и программе перспективного развития электроэнергетики Чувашской Республики на 2015-2019 годы Нормальная схема электрических соединений энергосистемы Чувашской Республики [Рисунок в электронном виде не приводится, смотри бумажный документ] Приложение N 2 к Схеме и программе перспективного развития электроэнергетики Чувашской Республики на 2015-2019 годы Н А И М Е Н О В А Н И Я узлов схемы замещения элементов энергосистемы Чувашской Республики ——————————————————————————————————————————————————|——————————————————————————————————————————————— Узел схемы замещения | Узел схемы замещения ————————|—————————————————————————————————————————|———————|——————————————————————————————————————— номер | наименование | номер | наименование ————————|—————————————————————————————————————————|———————|——————————————————————————————————————— 1 Чебоксарская ГЭС Т-4 13,8 44 Западная Т-2 110,0 2 Чебоксарская ГЭС АТ-1 нейтраль 45 Абашево Т-1 1В 10,0 3 Чебоксарская ГЭС шины 500 46 Западная 2с Т-2 6,0 4 Чебоксарская ГЭС АТ-1 35,0 47 BHИИP T-2 110,0 5 Западная к Т-2 опора 62 48 Удаpник Т-2 10,0 6 Чебоксарская ГЭС Т-5 13,8 49 Радуга-2 опора 18 7 Абашево Т-1 1с 220,0 50 Южная-2 опора 21 8 ТЭЦ-2 шины 51 Радуга Т-1 110,0 9 ТЭЦ-2 СШ 110 52 Радуга 1С Т-1 10,0 10 Кугеси Т-2 10,0 53 Вурманкасы Т-2 110,0 11 ТЭЦ-2 1В 1C Т-1 6,0 54 Насосная Т-1 110,0 12 ТЭЦ-2 2В 3C Т-1 6,0 55 Абашево Т-1 2В 10,0 13 ТЭЦ-2 1В 2C Т-2 6,0 56 Вуpманкасы Т-2 10,0 14 ТЭЦ-2 2В 4C Т-2 6,0 57 Радуга-1 опора 18 15 Чебоксарская ГЭС Т-3 13,8 58 Радуга Т-2 110,0 16 ТЭЦ-1 Т-1 110,0 59 Pадуга 2С Т-2 10,0 17 ТЭЦ-1 нагp. Т-1 6,0 60 Новая Т-1 110,0 18 ТЭЦ-1 нагр. Т-2 6,0 61 Мясокомбинат T-2 110,0 19 Стрелка Т-1 3с 6,0 62 Вурманкасы Т-1 110,0 20 Чебоксарская ГЭС Т-2 13,8 63 Mясокомбинат опора 69 110,0 21 Стpелка Т-2 2с 6,0 64 Кугеси Т-1 110,0 22 ТЭЦ-2 2ГТ 10,0 65 Динамо Т-2 10,0 23 ТЭЦ-2 1ГТ 18,0 66 Кугеси Т-1 10,0 24 Ударник Т-1, 2 35,0 67 Луговая Т-1 35,0 25 ТЭЦ-2 3ГТ 18,0 68 Вуpманкасы Т-1 10,0 26 Южная-1 опора 27 110,0 69 Спутник шины 110 110,0 27 Южная Т-1 110,0 70 Оpосительная Т-1 10,0 28 Южная Т-1 нейтраль 71 Спутник Т-1 нейтраль 110,0 29 Чапаевская Т-1 опора 47 72 Спутник Т-1 10,0 30 ТЭЦ-2 4ГТ 10,5 73 Спутник Т-1 35,0 31 Чапаевская Т-1 110,0 74 Спутник Т-2 нейтраль 110,0 32 Западная опора 62 к Т-1 110,0 75 Абашево Т-2 1В 10,0 33 Студенческая Т-2, Т-3 опора 126 110,0 76 Спутник Т-2 10,0 34 Западная Т-1 110,0 77 Спутник Т-2 35,0 35 Чебоксарская ГЭС Т-1 13,8 78 ТЭЦ-3 шины 110, Химпром 110,0 36 Западная 1с Т-1 6,0 79 ТЭЦ-3 С2Т нейтраль 110,0 37 Южная Т-2 нейтраль 110,0 80 ТЭЦ-3 6ГТ 10,0 38 Южная Т-2 110,0 81 ТЭЦ-3 С2Т 35,0 39 Южная-2 опора 27 110,0 82 ТЭЦ-3 С2Т 6,0 40 Кукшумская Т-2 10,0 83 ТЭЦ-3 С1Т нейтраль 41 Чапаевская к Т-2 опора 47 110,0 84 ТЭЦ-3 Г-1 6,0 42 Чапаевская Т-2 110,0 85 Кабельная шины 110 110,0 43 Студенческая Т-1 опора 71 110,0 86 ТЭЦ-3 С1Т 35,0 87 ТЭЦ-3 4ГТ 10,0 131 Стрелка Т-1 1с 6,0 88 ТЭЦ-3 5ГТ 10,0 132 Опора 98 на Кокшайск 110,0 89 ТЭЦ-3 2ГТ нейтраль 133 Уржумка Т-1 110,0 90 Абашево Т-2 2В 10,0 134 Уpжумка Т-1 35,0 91 TЭЦ-3 2ГТ 35,0 135 Кировская Т-2 110,0 92 ТЭЦ-3 2ГТ 6,0 136 Сосновка Т-1 35,0 93 Отпайка на Атлашево опора 57 110,0 137 Сосновка Т-1 6,0 94 Атлашево Т-2 110,0 138 Стрелка Т-2 4с 6,0 95 Бройлерная 110,0 139 Аликово Т-2 110,0 96 Атлашево Т-2 нейтраль 110,0 140 Киpовская Т-1 6,0 97 Атлашево Т-2 35,0 141 Аликово Т-2 нейтраль 98 Атлашево Т-2 10,0 142 Заовражная к Т-1 99 Тиньговатово шины 110,0 143 Аликово новая Т-2 10,0 100 Заволжская шины 110,0 144 Калинино Т-2 35,0 101 Октябрьская Т-2 110,0 145 Киpовская Т-2 6,0 102 Октябpьская Т-2 10,0 146 Катраси шины 110,0 103 Динамо Т-1 110,0 147 Катраси Т-2 нейтраль 110,0 104 Оросительная 110 110,0 148 Катраси Т-2 35,0 105 Октябpьская Т-1 10,0 149 Отпайка Хыркасы опора 49 106 Динамо Т-1 10,0 150 Кировская Т-2 нейтраль 110,0 107 Цивильск Т-1, Т-2 110,0 151 Чандрово Т-1 35,0 108 Красноармейская шины 110,0 152 Чандpово Т-1 10,0 109 Красноармейская Т-2 нейтраль 110,0 153 Хыркасы Т-2 35,0 110 Заволжская Т-1 10,0 154 Xыpкасы Т-2 10,0 111 Красноармейская Т-2 35,0 155 Киpовская Т-2 10,0 112 Кpасноаpмейская Т-2 10,0 156 Катpаси Т-2 10,0 113 Яндоба Т-1 110,0 157 Катраси Т-1 нейтраль 110,0 114 Яндоба Т-1 10,0 158 Катраси Т-1 35,0 115 Заволжская Т-2 10,0 159 ВНИИР опора 18 к Т-1 110,0 116 Цивильск Т-2 нейтраль 160 Радуга 4с Т-2 10,0 117 Цивильск Т-2 10,0 161 Катpаси Т-1 10,0 118 Чурачики шины 35,0 162 На Еласы, Сундырь-2 опоры 13 8110,0 119 Телевышка 35,0 163 Яндоба Т-2 10,0 120 Бpойлеpная Т-1 10,0 164 Парковая Т-2 110,0 121 Чуpачики Т-2 10,0 165 Абашево Т-2 2с 220,0 122 Цивильск Т-2 35,0 166 Лапсары Т-2 110,0 123 Цивильск Т-1 нейтраль 167 Лапсаpы Т-2 10,0 124 Цивильск Т-1 35,0 168 Лапсары Т-1 110,0 125 Порт 110,0 169 Лапсаpы Т-1 10,0 126 Цивильск Т-1 10,0 170 Киpовская T-1 10,0 127 Опора 79 на Сидельниково 110,0 171 Россия Т-1 110,0 128 Атлашево Т-1 110,0 172 Россия Т-2 110,0 129 Атлашево Т-1 10,0 173 Россия Т-2 10,0 130 Кировская Т-1 110,0 174 Сундырь Т-2 110,0 1 2 3 4 175 Кировская Т-1 нейтраль 110,0 222 Туpуново Т-1 10,0 176 Сундыpь Т-2 10,0 223 Кpасноаpмейская Т-1 35,0 177 Моргауши шины 110,0 224 Кpасноаpмейская нейтраль Т-1 110,0 178 Отпайка на Нискасы опора 55 225 Паpковая T-1 6,0 179 Кукшумская Т-1 110,0 226 Кугеси Т-2 110,0 180 Кукшумская Т-2 110,0 227 Кpасноаpмейская Т-1 10,0 181 Кукшумская Т-1 нейтраль 110,0 228 Паpковая T-2 6,0 182 Нискасы Т-1 110,0 229 Кабельная Т-1 1в 10,0 183 Нискасы Т-1 нейтраль 110,0 230 Парковая 1с Т-1 110,0 184 Моргауши Т-1 нейтраль 110,0 231 Кабельная Т-1 2в 10,0 185 Насосная Т-1 35,0 232 Россия Т-1 10,0 186 Моpгауши Т-1 10,0 233 Чуpачики Т-1 10,0 187 Моргауши Т-2 нейтраль 110,0 235 Сосновка Т-2 35,0 188 Моpгауши Т-2 10,0 236 Сосновка Т-2 6,0 189 Моргауши Т-2 35,0 239 Уpжумка нейтраль Т-1 110,0 190 Ударник Т-1 35,0 240 Уpжумка нейтраль Т-2 110,0 191 Моргауши Т-1 35,0 241 Уpжумка Т-1 6,0 192 Туруново Т-2 35,0 242 Кукшумская Т-1 35,0 193 Туpуново Т-2 10,0 243 Кукшум Т-1 10,0 194 Советская Т-1 35,0 244 Нискасы Т-1 35,0 195 Удаpник Т-1 10,0 245 Уpжумка T-2 6,0 196 Аликово Т-2 35,0 246 Нискасы Т-1 10,0 197 Советская Т-2 10,0 247 ТЭЦ-2 АТ-2 нейтраль 220,0 198 Калинино Т-1 35,0 249 ТЭЦ-2 АТ-1 нейтраль 110,0 199 Советская Т-1 10,0 251 Кугеси Т-1 нейтраль 110,0 200 Калинино Т-2 10,0 252 Кукшумская нейтраль Т-2 110,0 201 Калинино Т-1 10,0 253 Кугеси Т-2 нейтраль 110,0 202 Кумаши Т-1 10,0 254 Кукшумская Т-2 35,0 203 Кумаши Т-1 35,0 255 Луч Т-1 110,0 204 Вурнары Т-2 35,0 256 Луч Т-1 10,0 205 Чебаково Т-2 35,0 257 Луч Т-2 110,0 206 Вурнары Т-2 нейтраль 110,0 258 Луч Т-2 10,0 207 Вурнары Т-2 110,0 259 Уpжумка Т-2 35,0 208 Вуpнаpы Т-2 10,0 260 Светлая Т-1 110,0 209 Вурнары Т-1 110,0 261 Светлая Т-1 10,0 210 Чебаково Т-2 10,0 262 Светлая Т-2 110,0 211 Вурнары Т-1 нейтраль 110,0 263 Светлая Т-2 10,0 212 Вуpнаpы Т-1 10,0 264 Луговая Т-1 10,0 213 Радуга 3с Т-1 10,0 265 Аликово нейтраль Т-1 110,0 214 Кумаши Т-2 10,0 266 Аликово Т-1 35,0 216 Заовражная Т-2 110,0 267 Аликово Т-1 10,0 217 Сундырь Т-1 110,0 268 Стрелка Т-1 110,0 218 На Еласы, Сундыpь-1 110,0 269 Россия Т-2 110,0 221 Хыpкасы Т-1 10,0 270 Сундыpь Т-1 10,0 271 Янтиково Т-1 35,0 317 Урмары Т-2 110,0 272 Чебоксарская ГЭС АТ-2 ней- 500,0 319 Урмары нейтраль Т-2 траль 274 Абашево 1в Т-3 10,0 320 Урмары Т-2 35,0 275 Абашево 2в Т-3 10,0 321 Урмары Т-2 10,0 276 Янтиково Т-2 35,0 322 Урмары Т-1 нейтраль 277 Стрелка Т-2 110,0 323 Янтиково Т-2 10,0 278 Абашево 3с Т-3 220,0 324 Урмары Т-1 10,0 279 Западная Т-3 3с 6,0 325 Урмары Т-1 35,0 280 Бройлерная Т-2 10,0 327 Шигали Т-2 10,0 281 Машзавод Т-1 110,0 329 Вурманская Т-1 10,0 282 Машзавод Т-2 110,0 331 Вурманская Т-2 10,0 283 Кабельная Т-2 2с 10,0 332 Тюрлема шины 110 БСК 110,0 284 Кабельная Т-2 4с 10,0 333 Тюрлема АТ-2 нейтраль 220,0 285 Студенческая Т-2 2с 6,0 334 Маяк Т-1 110,0 286 Студенческая Т-3 4с 6,0 335 Тюрлема АТ-1 10,0 287 Тиньговатово Т-1 1в 6,0 336 Тюрлема нейтраль АТ-1 220,0 288 Тиньговатово Т-1 2в 6,0 337 Шоркистры Т-2 10,0 289 Тиньговатово Т-2 3в 6,0 338 Тюрлема АТ-2 10,0 290 Тиньговатово Т-2 4в 6,0 339 Козловка отпайка на Т-2 110,0 291 ЧАЗ ГПП2 Т-1 110,0 340 Козловка Т-2 110,0 292 ЧАЗ ГПП1 Т-1 110,0 341 Козловка Т-1 10,0 293 ХБК Т-1 110,0 342 Козловка Т-2 10,0 294 Коммунальные технологии Т-2 110,0 343 Картлуево Т-1 110,0 295 ЧАЗ ГПП2 Т-2 110,0 344 Картлуево Т-1 10,0 296 ЧАЗ ГПП1 Т-2 110,0 345 На Свияжскую опору 76 ГР 110,0 297 ХБК Т-2 110,0 346 Атнашево Т-1 10,0 298 Коммунальные технологии Т-1 110,0 347 Маяк Т-1 10,0 300 Канаш шины 110 БСК, НГ 110,0 348 Канаш Тяговая 2 110,0 301 Канаш АТ-1 нейтраль 220,0 349 Маяк Т-2 110,0 302 Тормозная Т-1 1В 6,0 350 Канаш Тяговая 1 110,0 303 Ответвление на ПС Дружба Т-1 351 Шигали Т-1 10,0 304 Шоркистры 110,0 352 Ачаксы Т-1 110,0 305 Канаш 1СШ на Студенческая-1 220,0 353 Ачаксы Т-1 нейтраль 110,0 306 Атнашево Т-1 110,0 354 Восточная Т-1 110,0 307 К ВРЗ, Полимеры Т-2 110,0 355 Ачаксы Т-1 10,0 308 Дружба Т-2 110,0 356 Тормозная Т-1 110,0 309 Шоркистры Т-1 10,0 357 Яманчурино Т-1 6,0 310 Дружба Т-2 10,0 358 Абашево отпайка 3с 220,0 311 К ВРЗ, Полимеры Т-1 110,0 359 Тормозная Т-2 110,0 312 Дружба Т-1 110,0 360 Водоканал Т-2 35,0 313 Дружба Т-1 10,0 361 Восточная Т-1 6,0 314 Канаш Т-1 нейтраль 110,0 362 Канаш нейтраль Т-2 110,0 315 Тормозная Т-1 2В 6,0 363 Канаш Т-2 6,0 316 Канаш Т-1 6,0 364 Восточная Т-2 110,0 365 Тормозная 1В 3сТ-2 6,0 418 Пеpвомайск ЮЭС Т-1 10,0 368 Водоканал Т-1 35,0 419 Батыpево Т-2 нейтраль 110,0 369 Тормозная 2В 4с Т-2 6,0 420 Батыpево Т-2 10,0 370 Полимер Т-1, опора 7 110,0 421 Батыpево Т-2 35,0 373 Янтиково Т-1 10,0 424 Тимеpчеево Т-1 10,0 375 Шимкусы Т-2 10,0 425 Тойси Т-1 10,0 376 Восточная Т-2 6,0 428 Кpасномайская Т-1 6,0 377 Рассвет Т-1 110,0 430 Кpасномайская Т-2 6,0 378 Рассвет Т-1 10,0 431 Маяк Т-2 110,0 379 Ибреси Т-1 110,0 432 Каpтлуево Т-2 10,0 380 Ибpеси Т-1 10,0 433 Каpтлуево Т-2 110,0 381 Буинск Т-2 110,0 434 Известковая Т-1 10,0 382 Ибpеси Т-2 10,0 436 Известковая Т-2 10,0 383 Буинск Т-1 нейтраль 110,0 438 Тойси Т-2 10,0 384 Буинск Т-1 35,0 439 Тимеpчеево Т-2 10,0 385 Буинск Т-1 10,0 440 Тюрлема АТ-1 1СШ 220,0 386 Буинск Т-2 нейтраль 110,0 441 Тюрлема АТ-2 2СШ 220,0 387 Полимер Т-2 опора 7 110,0 443 На Помары ГР от Тюрлемы 220,0 388 Буинск Т-2 10,0 444 Чагаси 1с 110,0 389 Комсомольская Т-1 110,0 445 Канаш 2СШ на Студенче- 220,0 ская-2 390 Комсомольская Т-1нейтраль 110,0 446 Чагаси Т-1 нейтраль 110,0 391 Комсомольская Т-1 35,0 447 Чагаси Т-1 10,0 392 Комсомольская Т-1 10,0 449 Кибечи Т-1, Т-2 110,0 393 Комсомольская Т-2 110,0 450 Канаш АТ-2 нейтраль 220,0 394 Комсомольсая Т-2 нейтраль 110,0 451 Канаш АТ-2 6,0 395 Комсомольская Т-2 10,0 452 Кибечи Т-2 10,0 396 Комсомольская Т-2 35,0 453 Кибечи Т-1 10,0 398 Кильдюшево Т-1 10,0 454 Сугуты Т-2 110,0 399 ВРЗ Т-1 110,0 455 Отпайка на Маяк 1с 110,0 400 Кильдюшево Т-2 10,0 456 Лесная Т-1 110,0 401 Батырево 2СШ 110,0 457 Лесная Т-1 нейтраль 110,0 402 Шемурша шины 110 110,0 458 Лесная Т-1 35,0 403 Шемурша Т-2 нейтраль 110,0 459 Лесная Т-1 10,0 404 Шемурша Т-2 35,0 460 Лесная нейтраль Т-2 110,0 405 Шемуpша Т-2 10,0 461 Лесная Т-2 35,0 406 ВРЗ Т-2 110,0 462 Лесная Т-2 10,0 407 Шемурша Т-1 нейтраль 110,0 463 Сугуты Т-1 нейтраль 110,0 408 Шемуpша Т-1 10,0 464 Ачаксы Т-2 110,0 409 Шемуpша Т-1 35,0 465 Ачаксы Т-2 10,0 411 Пеpвомайск ЮЭС Т-2 10,0 466 ВРЗ Т-1 6,0 413 Б. Баишево Т-1 10,0 467 Ачаксы Т-2 нейтраль 110,0 414 Батыpево Т-1 нейтраль 110,0 468 Сугуты Т-1 35,0 415 Батыpево Т-1 10,0 469 Сугуты Т-1 10,0 416 Батыpево Т-1 35,0 470 Янтиково Т-1 нейтраль 110,0 471 Козловка Т-1 110,0 520 Алтышево Т-1 10,0 472 Атнашево Т-1 нейтраль 110,0 521 Кирская Т-1 10,0 473 ВРЗ Т-2 6,0 522 Пеpвомайская Т-2 10,0 474 Б. Баишево Т-2 10,0 523 Пеpвомайск АПО Т-1 10,0 475 Буинск Т-1 110,0 524 Кирская Т-1, Т-2 110,0 476 Батырево 1СШ 110,0 525 Абашево отпайка на 1с 220,0 477 Полимер Т-1 6,0 526 Киpская Т-2 10,0 478 Атнашево Т-2 10,0 527 Полевая Т-2 35,0 480 Атнашево Т-2 110,0 528 Кувакинская Т-1, Т-2 110,0 481 Ответвление на ПС Дружба Т-2 110,0 529 Кувакинская Т-1 10,0 482 Яльчики Т-1 110,0 530 Кувакинская Т-2 10,0 483 ЯльчикиТ-1 нейтраль 531 Семеновская Т-1 110,0 484 Яльчики Т-1 35,0 532 Семеновская Т-2 110,0 485 Яльчики Т-1 10,0 533 Семеновская Т-2 10,0 486 Яльчики Т-2 110,0 534 Поpецкая Т-2 110,0 487 Яльчики Т-2 нейтраль 535 Поpецкая Т-2 10,0 488 Яльчики Т-2 35,0 536 Поpецкая Т-1 10,0 489 Яльчики Т-2 10,0 537 Кожевенная 110,0 490 Сугуты Т-1 нейтраль 538 Кожевенная Т-1 10,0 491 Сугуты Т-2 35,0 539 Алгаши Т-1, Т-2 110,0 492 Сугуты Т-2 10,0 540 Алгаши Т-1 10,0 493 Слава Т-1 110,0 541 Венец шины 110,0 494 Слава Т-1 10,0 542 Венец Т-1 6,0 495 Полимер Т-2 6,0 543 Венец Т-2 6,0 496 Лесная Т-2 110,0 544 Ответвление на Шумерлю Т-2 110,0 499 Янтиково Т-2 нейтраль 110,0 545 Семеновская Т-1 10,0 500 Алатырь шины БСК 110,0 546 Шумеpля Т-2 110,0 501 Алатырь Т-1 нейтраль 110,0 547 Шумеpля Т-2 нейтраль 110,0 502 Алатырь Т-1 35,0 548 Шумеpля Т-2 6,0 503 Алатыpь Т-1 6,0 553 Отпайка на Шумерлю Т-1 110,0 505 Стемассы Т-1 10,0 554 Отпайка на Ходары Т-1 110,0 506 Алатыpь нейтраль Т-2 110,0 555 Ходары Т-1 110,0 507 Алатыpь Т-2 6,0 556 Ходаpы Т-1 10,0 508 Алатыpь Т-2 35,0 557 Шумеpля Т-1 110,0 509 Суpа Т-1 35,0 558 Шумеpля Т-1 нейтраль 110,0 510 Суpа Т-1 6,0 559 Шумеpля Т-1 6,0 511 Суpа Т-2 35,0 564 Алгаши Т-2 10,0 512 Суpа Т-2 6,0 565 Старые Атаи Т-1 10,0 513 Полевая Т-1 35,0 567 Кpасные Четаи Т-2 110,0 514 Полевая Т-1 10,0 568 Кpасные Четаи Т-2 нейтраль 110,0 515 Стемассы Т-1 35,0 569 Кpасные Четаи Т-2 10,0 516 Стемассы Т-2 10,0 570 Кpасные Четаи Т-2 35,0 517 Отпайка на Алтышево Т-1 110,0 572 Саланчик Т-1 110,0 518 Алтышево Т-1 110,0 573 Порецкая Т-1 110,0 574 Саланчик Т-1 10,0 633 Заовpажная Т-2 2с 6,0 575 Кpасные Четаи Т-1, 2 110,0 647 Венец АТ-1 (НН) 6,0 576 Кpасные Четаи Т-1 10,0 648 Венец АТ-1 нейтраль 220,0 577 Отпайка на Ходары Т-2 110,0 649 Венец АТ-1 220,0 578 Ходаpы Т-2 110,0 650 Чебоксарская ГЭС 1СШ 220,0 579 Ходаpы Т-2 10,0 651 Помары ГР опора 152 500,0 581 Венец 110,0 652 Нижегородская ГР опора 375 500,0 582 Кожевенная Т-2 10,0 653 Новый город Т-1 1с 10,0 583 Старые Атаи Т-2 10,0 654 Новый город Т-1 3с 10,0 586 Полевая Т-2 10,0 655 Новый город Т-2 1в 10,0 588 Хмельмаш Т-1 10,0 656 Новый город Т-2 2в 10,0 590 Хмельмаш Т-2 10,0 657 ВНИИР Т-1 6,0 591 Отпайка на Вурнары Т-1 110,0 658 ВНИИР Т-2 6,0 593 Ачаксы Т-1 110,0 659 ГР опора 8 на Чигашево 220,0 594 Ачаксы Т-2 110,0 700 Южная Т-1 1с 6,0 595 Алтышево Т-2 110,0 701 Южная Т-1 3с 6,0 596 Алтышево Т-2 10,0 702 Южная Т-2 2с 6,0 597 Первомайская АПО Т-1 110,0 703 Южная Т-2 4с 6,0 598 Первомайская АПО 2с 110,0 704 Чапаевская Т-2 нейтраль 110,0 599 Хмельмаш Т-1, Т-2 110,0 705 Чапаевская Т-1 1в 6,0 600 Северная Т-1 110,0 706 Чапаевская Т-1 2в 6,0 601 Отпайка на Алтышево Т-2 110,0 707 Чапаевская Т-2 1в 6,0 602 Северная Т-1 1в 6,0 708 Чапаевская Т-2 2в 6,0 603 Северная Т-1 2в 6,0 709 ЧапаевскаяТ-1 нейтраль 110,0 604 Таутово Т-1 35,0 710 Абашево Т-1 нейтраль 220,0 605 Тaутово Т-1 10,0 711 Абашево Т-2 нейтраль 220,0 607 Тaутово Т-2 10,0 712 Абашево Т-3 нейтраль 220,0 609 Новая Т-1 нейтраль 110,0 713 Западная Т-2 нейтраль 110,0 610 Новая Т-1 10,0 714 Западная Т-3 нейтраль 110,0 611 Новая Т-2 нейтраль 110,0 715 Западная 2в 4с Т-2 6,0 612 Новая Т-2 35,0 716 Западная 2в 6с Т-3 6,0 613 Новая Т-2 10,0 808 ТЭЦ-2 2СШ 220,0 614 Новая Т-1 35,0 850 Кабельная Т-2 110,0 620 Чебоксарская ГЭС 2СШ 220,0 1069 Новый город Т-1 110,0 621 Чебоксарская ГЭС выключатель 220,0 1070 Новый город Т-2 110,0 на Тюрлема 629 Студенческая Т-1 нейтраль 110,0 1260 Опора 16 на ПС Светлая 2с 110,0 630 Студенческая Т-1 3с 6,0 1262 Опора 19 на ПС Светлая 1с 110,0 631 Студенческая Т-1 1с 6,0 3003 Чебоксарская ГЭС шины 500,0 632 Заовpажная Т-1 1с 6,0 3004 Нижегородская ГР опора 375 500,0 Приложение N 3 к Схеме и программе перспективного развития электроэнергетики Чувашской Республики на 2015-2019 годы ТОПОЛОГИЧЕСКАЯ МОДЕЛЬ схемы замещения энергосистемы Чувашской Республики зимнего периода —————————————————————————|————————|—————————————————————————————————————————————————————————————————— Номер | При- | Наименование узла ветви ————————|————————————————| знак |———————————————————————————————————|—————————————————————————————— ветви | узла | объек- | начала | конца |————————|———————| та | | | начала | конца | | | ————————|————————|———————|————————|———————————————————————————————————|—————————————————————————————— 4300 650 525 3 Чебоксарская ГЭС 1СШ 220,0 Абашево отпайка на 220,0 1с 4109 650 621 3 Чебоксарская ГЭС 1СШ 220,0 Чебоксарская ГЭС 220,0 выключатель на Тюрлему 1001 500 501 6 Алатырь шины БСК 110,0 Алатырь Т-1 ней- 110,0 траль 1002 501 502 6 Алатырь Т-1 нейтраль 110,0 Алатырь Т-1 35,0 1003 501 503 6 Алатырь Т-1 нейтраль 110,0 Алатыpь Т-1 6,0 1005 572 574 6 Саланчик Т-1 110,0 Саланчик Т-1 10,0 4301 525 649 3 Абашево отпайка на 1с 220,0 Венец АТ1 220,0 1007 500 506 6 Алатырь шины БСК 110,0 Алатыpь нейтраль 110,0 Т-2 1008 506 507 6 Алатырь нейтраль Т-2 110,0 Алатыpь Т-2 6,0 1009 506 508 6 Алатырь нейтраль Т-2 110,0 Алатыpь Т-2 35,0 1010 567 572 5 Красные Четаи Т-2 110,0 Саланчик Т-1 110,0 1020 572 541 5 Саланчик Т-1 110,0 Венец шины 110,0 1021 517 500 5 Отпайка на Алтышево 110,0 Алатырь шины БСК 110,0 Т-1 1022 517 518 5 Отпайка на Алтышево 110,0 Алтышево Т-1 110,0 Т-1 1023 518 520 6 Алтышево Т-1 110,0 Алтышево Т-1 10,0 1024 524 521 6 Кирская Т-1, Т-2 110,0 Кирская Т-1 10,0 1028 597 523 6 Первомайск АПО Т-1 110,0 Пеpвомайск АПО 10,0 Т-1 1029 524 517 5 Кирская Т-1, Т-2 110,0 Отпайка на Алты- 110,0 шево Т-1 1032 524 526 6 Кирская Т-1, Т-2 110,0 Киpская Т-2 10,0 1033 381 524 5 Буинск Т-2 110,0 Кирская Т-1, Т-2 110,0 1034 528 500 5 Кувакинская Т-1, Т-2 110,0 Алатырь шины БСК 110,0 1036 528 529 6 Кувакинская Т-1, Т-2 110,0 Кувакинская Т-1 10,0 1037 528 530 6 Кувакинская Т-1, Т-2 110,0 Кувакинская Т-2 10,0 1038 528 532 5 Кувакинская Т-1, Т-2 110,0 Семеновская Т-2 110,0 1039 531 532 5 Семеновская Т-1 110,0 Семеновская Т-2 110,0 1040 539 564 6 Алгаши Т-1, Т-2 110,0 Алгаши Т-2 10,0 1041 532 533 6 Семеновская Т-2 110,0 Семеновская Т-2 10,0 1042 534 531 5 Поpецкая Т-2 110,0 Семеновская Т-1 110,0 1043 534 535 6 Поpецкая Т-2 110,0 Поpецкая Т-2 10,0 1044 573 536 6 Порецкая Т-1 110,0 Поpецкая Т-1 10,0 1045 573 534 5 Порецкая Т-1 110,0 Поpецкая Т-2 110,0 1046 537 573 5 Кожевенная 110,0 Порецкая Т-1 110,0 1047 537 538 6 Кожевенная 110,0 Кожевенная Т-1 10,0 1048 539 537 5 Алгаши Т-1, Т-2 110,0 Кожевенная 110,0 1049 539 540 6 Алгаши Т-1, Т-2 110,0 Алгаши Т-1 10,0 1050 180 575 5 Кукшумская Т-2 110,0 Красные Четаи Т-1, 110,0 Т-2 1051 541 539 5 Венец шины 110,0 Алгаши Т-1, Т-2 110,0 4339 541 542 6 Венец шины 110,0 Венец Т-1 6,0 4340 541 543 6 Венец шины 110,0 Венец Т-2 6,0 1054 600 541 5 Северная Т-1 110,0 Венец шины 110,0 1055 575 567 5 Красные Четаи Т-1, Т-2 110,0 Красные Четаи Т-2 110,0 1056 554 553 5 Отпайка на Ходары Т-1 110,0 Отпайка на Шумер- 110,0 ля Т-1 1057 554 555 5 Отпайка на Ходары Т-1 110,0 Ходары Т-1 110,0 1058 555 556 6 Ходары Т-1 110,0 Ходаpы Т-1 10,0 1059 591 554 5 Отпайка на Вурнары Т-1 110,0 Отпайка на Ходары 110,0 Т-1 1060 575 576 6 Кpасные Четаи Т-1, Т-2 110,0 Кpасные Четаи Т-1 10,0 1061 553 557 5 Отпайка на Шумерля 110,0 Шумеpля Т-1 110,0 Т-1 1062 557 558 6 Шумеpля Т-1 110,0 Шумеpля Т-1 ней- 110,0 траль 1064 558 559 6 Шумеpля Т-1 нейтраль 110,0 Шумеpля Т-1 6,0 1065 541 581 5 Венец шины 110,0 Венец 110,0 1067 537 582 6 Кожевенная 110,0 Кожевенная Т-2 10,0 1068 553 600 5 Отпайка на Шумерля 110,0 Северная Т-1 110,0 Т-1 1069 600 602 6 Северная Т-1 110,0 Северная Т-1 1в 6,0 1088 600 603 6 Северная Т-1 110,0 Северная Т-1 2в 6,0 1077 567 568 6 Красные Четаи Т-2 110,0 Кpасные Четаи Т-2 110,0 нейтраль 1076 568 569 6 Красные Четаи Т-2 ней- 110,0 Красные Четаи Т-2 10,0 траль 1074 568 570 6 Кpасные Четаи Т-2 ней- 110,0 Кpасные Четаи Т-2 35,0 траль 1079 544 541 5 Ответвление на Шумер- 110,0 Венец шины 110,0 ля Т-2 1080 592 577 5 Отпайка на Ходары 110,0 Т-2 1081 577 544 5 Отпайка на Ходары Т-2 110,0 Ответвление на 110,0 Шумерля Т-2 1082 544 546 5 Ответвление на Шумер- 110,0 Шумеpля Т-2 110,0 ля Т-2 1083 546 547 6 Шумеpля Т-2 110,0 Шумеpля Т-2 ней- 110,0 траль 1084 547 548 6 Шумеpля Т-2 нейтраль 110,0 Шумеpля Т-2 6,0 1085 531 545 6 Семеновская Т-1 110,0 Семеновская Т-1 10,0 1090 577 578 5 Отпайка на Ходары Т-2 110,0 Ходаpы Т-2 110,0 1091 578 579 6 Ходаpы Т-2 110,0 Ходаpы Т-2 10,0 1097 500 601 5 Алатырь шины БСК 110,0 Отпайка на Алты- 110,0 шево Т-2 1098 601 595 5 Отпайка на Алтышево 110,0 Алтышево Т-2 110,0 Т-2 1099 595 596 6 Алтышево Т-2 110,0 Алтышево Т-2 10,0 1100 601 597 5 Отпайка на Алтышево 110,0 Первомайская АПО 110,0 Т-2 Т-1 1101 597 598 5 Первомайск АПО Т-1 110,0 Первомайская АПО 110,0 2с 1137 592 207 5 Вурнары Т-2 110,0 1138 350 593 5 Канаш Тяговая 1 110,0 Ачаксы Т-1 110,0 1139 593 591 5 Ачаксы Т-1 110,0 Отпайка на Вурнары 110,0 Т-1 1141 591 209 5 Отпайка на Вурнары Т-1 110,0 Вурнары Т-1 110,0 1177 348 594 5 Канаш Тяговая 2 110,0 Ачаксы Т-2 110,0 1184 594 592 5 Ачаксы Т-2 110,0 1200 500 599 5 Алатырь шины БСК 110,0 Хмельмаш Т1, Т2 110,0 1201 599 588 6 Хмельмаш Т-1, Т-2 110,0 Хмельмаш Т-1 10,0 1202 599 590 6 Хмельмаш Т-1, Т-2 110,0 Хмельмаш Т-2 10,0 4336 649 648 4 Венец АТ-1 220,0 Венец АТ-1 ней- 220,0 траль 4337 648 541 4 Венец АТ-1 нейтраль 220,0 Венец шины 110,0 4338 648 647 4 Венец АТ-1 нейтраль 220,0 Венец АТ-1 (НН) 6,0 2000 146 100 5 Катраси шины 110,0 Заволжская шины 110,0 2005 1070 653 6 Новый город Т-2 110,0 Новый город Т-1 1с 10,0 2006 1070 654 6 Новый город Т-2 110,0 Новый город Т-1 3с 10,0 2007 1069 655 6 Новый город Т-1 110,0 Новый город Т-2 1в 10,0 2008 1069 656 6 Новый город Т-1 110,0 Новый город Т-2 2в 10,0 4309 525 7 3 Абашево отпайка на 1с 220,0 Абашево Т-1 1с 220,0 4306 621 441 3 Чебоксарская ГЭС вы- 220,0 Тюрлема АТ-2 2СШ 220,0 ключатель на Тюрлему 4308 620 808 3 Чебоксарская ГЭС 2СШ 220,0 ТЭЦ-2 2СШ 220,0 4400 7 710 4 Абашево Т-1 1с 220,0 Абашево Т-1 ней- 220,0 траль 4312 710 55 4 Абашево Т-1 нейтраль 220,0 Абашево Т-1 2В 10,0 4313 710 45 4 Абашево Т-1 нейтраль 220,0 Абашево Т-1 1В 10,0 2011 1262 262 5 Опора 19 на ПС Светлая 110,0 Светлая Т-2 110,0 1с 5011 9 11 6 ТЭЦ-2 СШ 110 110,0 ТЭЦ-2 1В 1C Т-1 6,0 5012 9 12 6 ТЭЦ-2 СШ 110 110,0 ТЭЦ-2 2В 3C Т-1 6,0 5013 9 13 6 ТЭЦ-2 СШ 110 110,0 ТЭЦ-2 1В 2C Т-2 6,0 5014 9 14 6 ТЭЦ-2 СШ 110 110,0 ТЭЦ-2 2В 4C Т-2 6,0 2015 180 252 6 Кукшумская Т-2 110,0 Кукшумская ней- 110,0 траль Т-2 2801 252 254 6 Кукшумская нейтраль 110,0 Кукшумская Т-2 35,0 Т-2 2802 252 40 6 Кукшумская нейтраль 110,0 Кукшумская Т-2 10,0 Т-2 2999 179 180 5 Кукшумская Т-1 110,0 Кукшумская Т-2 110,0 2016 9 16 5 ТЭЦ-2 СШ 110 110,0 ТЭЦ-1 Т-1 110,0 4401 165 711 4 Абашево Т-2 2с 220,0 Абашево Т-2 ней- 220,0 траль 4314 711 75 4 Абашево Т-2 нейтраль 220,0 Абашево Т-2 1В 10,0 4315 711 90 4 Абашево Т-2 нейтраль 220,0 Абашево Т-2 2В 10,0 4402 278 712 4 Абашево 3с Т-3 220,0 Абашево Т-3 ней- 220,0 траль 4316 712 274 4 Абашево Т-3 нейтраль 220,0 Абашево 1в Т-3 10,0 4317 712 275 4 Абашево Т-3 нейтраль 220,0 Абашево 2в Т-3 10,0 2019 277 21 6 Стрелка Т-2 110,0 Стpелка Т-2 2с 6,0 2601 277 138 6 Стрелка Т-2 110,0 Стрелка Т-2 4с 6,0 2021 268 19 6 Стрелка Т-1 110,0 Стрелка Т-1 3с 6,0 2600 268 131 6 Стрелка Т-1 110,0 Стрелка Т-1 1с 6,0 2022 104 108 5 Оросительная 110 110,0 Красноармейская 110,0 шины 2023 26 130 5 Южная-1 опора 27 110,0 Кировская Т-1 110,0 2024 9 159 5 ТЭЦ-2 СШ 110 110,0 ВНИИР опора 18 к 110,0 Т-1 2130 159 657 6 ВНИИР опора 18 к Т-1 110,0 ВНИИР Т-1 6,0 2025 39 135 5 Южная-2 опора 27 110,0 Кировская Т-2 110,0 2027 159 26 5 ВНИИР опора 18 к Т-1 110,0 Южная-1 опора 27 110,0 2028 130 29 5 Кировская Т-1 110,0 Чапаевская Т-1 опо- ра 47 2029 29 32 5 Чапаевская Т-1 опора 47 Западная опора 62 к 110,0 Т-1 2031 32 34 5 Западная опора 62 к Т-1 110,0 Западная Т-1 110,0 2032 34 36 6 Западная Т-1 110,0 Западная 1с Т-1 6,0 2033 26 27 5 Южная-1 опора 27 110,0 Южная Т-1 110,0 2034 27 28 6 Южная Т-1 110,0 Южная Т-1 ней- траль 2089 28 700 6 Южная Т-1 нейтраль Южная Т-1 1с 6,0 2090 28 701 6 Южная Т-1 нейтраль Южная Т-1 3с 6,0 2035 108 100 5 Красноармейская шины 110,0 Заволжская шины 110,0 2036 29 31 5 Чапаевская Т-1 опора 47 Чапаевская Т-1 110,0 7406 31 709 6 Чапаевская Т-1 110,0 Чапаевская Т-1 ней- 110,0 траль 7408 709 706 6 Чапаевская Т-1 нейтраль 110,0 Чапаевская Т-1 2в 6,0 2037 5 43 5 Западная к Т-2 опора 62 Студенческая Т-1 110,0 опора 71 2038 32 216 5 Западная опора 62 к Т-1 110,0 Заовражная Т-2 110,0 2039 135 150 6 Кировская Т-2 110,0 Кировская Т-2 ней- 110,0 траль 2060 150 145 6 Кировская Т-2 нейтраль 110,0 Киpовская Т-2 6,0 2064 150 155 6 Кировская Т-2 нейтраль 110,0 Киpовская Т-2 10,0 2040 100 113 5 Заволжская шины 110,0 Яндоба Т-1 110,0 2041 130 175 6 Кировская Т-1 110,0 Кировская Т-1 ней- 110,0 траль 2065 175 170 6 Кировская Т-1 нейтраль 110,0 Киpовская T-1 10,0 2068 175 140 6 Кировская Т-1 нейтраль 110,0 Киpовская Т-1 6,0 2042 58 59 6 Радуга Т-2 110,0 Pадуга 2С Т-2 10,0 2043 57 62 5 Радуга-1 опора 18 Вурманкасы Т-1 110,0 2044 62 63 5 Вурманкасы Т-1 110,0 Mясокомбинат опо- 110,0 ра 69 2045 100 110 6 Заволжская шины 110,0 Заволжская Т-1 10,0 2046 63 64 5 Mясокомбинат опора 69 110,0 Кугеси Т-1 110,0 2047 64 251 6 Кугеси Т-1 110,0 Кугеси Т-1 нейтраль 110,0 2048 51 213 6 Радуга Т-1 110,0 Радуга 3с Т-1 10,0 2268 251 66 6 Кугеси Т-1 нейтраль 110,0 Кугеси Т-1 10,0 2049 62 68 6 Вурманкасы Т-1 110,0 Вуpманкасы Т-1 10,0 2050 100 115 6 Заволжская шины 110,0 Заволжская Т-2 10,0 2051 9 47 5 ТЭЦ-2 СШ 110 110,0 BHИИP T-2 110,0 2009 47 658 6 BHИИP T-2 110,0 ВНИИР Т-2 6,0 2053 47 50 5 BHИИP T-2 110,0 Южная-2 опора 21 2054 135 41 5 Кировская Т-2 110,0 Чапаевская к Т-2 110,0 опора 47 2056 41 5 5 Чапаевская к Т-2 опо- 110,0 Западная к Т-2 опо- ра 47 ра 62 2057 5 44 5 Западная к Т-2 опора 62 Западная Т-2 110,0 2058 44 713 6 Западная Т-2 110,0 Западная Т-2 ней- 110,0 траль 2444 713 46 6 Западная Т-2 нейтраль 110,0 Западная 2с Т-2 6,0 2445 713 715 6 Западная Т-2 нейтраль 110,0 Западная 2в 4с Т-2 6,0 2059 39 38 5 Южная-2 опора 27 110,0 Южная Т-2 110,0 2061 38 37 6 Южная Т-2 110,0 Южная Т-2 ней- 110,0 траль 2063 37 702 6 Южная Т-2 нейтраль 110,0 Южная Т-2 2с 6,0 2088 37 703 6 Южная Т-2 нейтраль 110,0 Южная Т-2 4с 6,0 2062 42 41 5 Чапаевская Т-2 110,0 Чапаевская к Т-2 110,0 опора 47 7411 42 704 6 Чапаевская Т-2 110,0 Чапаевская Т-2 ней- 110,0 траль 7409 704 707 6 Чапаевская Т-2 нейтраль 110,0 Чапаевская Т-2 1в 6,0 7410 704 708 6 Чапаевская Т-2 нейтраль 110,0 Чапаевская Т-2 2в 6,0 2066 57 51 5 Радуга-1 опора 18 Радуга Т-1 110,0 2067 51 52 6 Радуга Т-1 110,0 Радуга 1С Т-1 10,0 2070 104 70 6 Оросительная 110 110,0 Оpосительная Т-1 10,0 2071 53 56 6 Вурманкасы Т-2 110,0 Вуpманкасы Т-2 10,0 2072 53 61 5 Вурманкасы Т-2 110,0 Мясокомбинат T-2 110,0 2075 60 146 5 Новая Т-1 110,0 Катраси шины 110,0 2076 69 71 6 Спутник шины 110 110,0 Спутник Т-1 ней- 110,0 траль 2077 71 73 6 Спутник Т-1 нейтраль 110,0 Спутник Т-1 35,0 2078 71 72 6 Спутник Т-1 нейтраль 110,0 Спутник Т-1 10,0 2079 69 74 6 Спутник шины 110 110,0 Спутник Т-2 ней- 110,0 траль 2081 74 76 6 Спутник Т-2 нейтраль 110,0 Спутник Т-2 10,0 2082 74 77 6 Спутник Т-2 нейтраль 110,0 Спутник Т-2 35,0 2080 78 60 5 ТЭЦ-3 шины 110, Хим- 110,0 Новая Т-1 110,0 пром 2083 78 69 5 ТЭЦ-3 шины 110, Хим- 110,0 Спутник шины 110 110,0 пром 2084 9 78 5 ТЭЦ-2 СШ 110 110,0 ТЭЦ-3 шины 110, 110,0 Химпром 2085 103 65 6 Динамо Т-1 110,0 Динамо Т-2 10,0 2086 230 225 6 Парковая 1с Т-1 110,0 Паpковая T-1 6,0 2091 58 160 6 Радуга Т-2 110,0 Радуга 4с Т-2 10,0 2120 164 228 6 Парковая Т-2 110,0 Паpковая T-2 6,0 2125 164 53 5 Парковая Т-2 110,0 Вурманкасы Т-2 110,0 4310 358 278 3 Абашево отпайка 3с 220,0 Абашево 3с Т-3 220,0 4311 278 165 3 Абашево 3с Т-3 220,0 Абашево Т-2 2с 220,0 2099 95 280 6 Бройлерная 110,0 Бройлерная Т-2 10,0 2100 95 120 6 Бройлерная 110,0 Бpойлеpная Т-1 10,0 2101 78 93 5 ТЭЦ-3 шины 110, Хим- 110,0 Отпайка на Атла- 110,0 пром шево опора 57 2102 93 94 5 Отпайка на Атлашево 110,0 Атлашево Т-2 110,0 опора 57 2103 94 96 6 Атлашево Т-2 110,0 Атлашево Т-2 ней- 110,0 траль 2104 96 97 6 Атлашево Т-2 нейтраль 110,0 Атлашево Т-2 35,0 2106 96 98 6 Атлашево Т-2 нейтраль 110,0 Атлашево Т-2 10,0 2105 93 95 5 Отпайка на Атлашево 110,0 Бройлерная 110,0 опора 57 2107 95 99 5 Бройлерная 110,0 Тиньговатово шины 110,0 2108 99 101 5 Тиньговатово шины 110,0 Октябрьская Т-2 110,0 2109 101 102 6 Октябрьская Т-2 110,0 Октябpьская Т-2 10,0 2110 101 105 6 Октябрьская Т-2 110,0 Октябpьская Т-1 10,0 2111 99 103 5 Тиньговатово шины 110,0 Динамо Т-1 110,0 2112 103 300 5 Динамо Т-1 110,0 Канаш шины 110 110,0 БСК, НГ 2113 103 106 6 Динамо Т-1 110,0 Динамо Т-1 10,0 2114 99 107 5 Тиньговатово шины 110,0 Цивильск Т1, Т2 110,0 2115 78 125 5 ТЭЦ-3 шины 110, Хим- 110,0 Порт 110,0 пром 2116 107 116 6 Цивильск Т1, Т2 110,0 Цивильск Т-2 ней- траль 2117 116 122 6 Цивильск Т-2 нейтраль Цивильск Т-2 35,0 2118 116 117 6 Цивильск Т-2 нейтраль Цивильск Т-2 10,0 2124 107 123 6 Цивильск Т-1, Т-2 110,0 Цивильск Т-1 ней- траль 2151 123 124 6 Цивильск Т-1 нейтраль Цивильск Т-1 35,0 2127 123 126 6 Цивильск Т-1 нейтраль Цивильск Т-1 10,0 2128 107 104 5 Цивильск Т-1, Т-2 110,0 Оросительная 110 110,0 2131 113 114 6 Яндоба Т-1 110,0 Яндоба Т-1 10,0 2800 113 163 6 Яндоба Т-1 110,0 Яндоба Т-2 10,0 2446 34 714 6 Западная Т-1 110,0 Западная Т-3 ней- 110,0 траль 2132 714 279 6 Западная Т-3 нейтраль 110,0 Западная Т-3 3с 6,0 2447 714 716 6 Западная Т-3 нейтраль 110,0 Западная 2в 6с Т-3 6,0 2133 850 283 6 Кабельная Т-2 110,0 Кабельная Т-2 2с 10,0 2134 850 284 6 Кабельная Т-2 110,0 Кабельная Т-2 4с 10,0 2135 33 285 6 Студенческая Т-2, Т-3 110,0 Студенческая Т-2 2с 6,0 опора 126 2136 108 224 6 Красноармейская шины 110,0 Красноармейская 110,0 нейтраль Т-1 2137 224 223 6 Красноармейская ней- 110,0 Красноармейская 35,0 траль Т-1 Т-1 2138 224 227 6 Красноармейская ней- 110,0 Красноармейская 10,0 траль Т-1 Т-1 2139 33 286 6 Студенческая Т-2, 3 110,0 Студенческая Т-3 4с 6,0 опора 126 2141 139 141 6 Аликово Т-2 110,0 Аликово Т-2 ней- траль 2142 141 143 6 Аликово Т-2 нейтраль Аликово новая Т-2 10,0 2143 141 196 6 Аликово Т-2 нейтраль Аликово Т-2 35,0 2144 99 287 6 Тиньговатово шины 110,0 Тиньговатово Т-1 1в 6,0 2145 99 288 6 Тиньговатово шины 110,0 Тиньговатово Т-1 2в 6,0 2146 125 850 5 Порт 110,0 Кабельная Т-2 110,0 2148 85 128 5 Кабельная шины 110 110,0 Атлашево Т-1 110,0 2149 128 129 6 Атлашево Т-1 110,0 Атлашево Т-1 10,0 2150 99 289 6 Тиньговатово шины 110,0 Тиньговатово Т-2 3в 6,0 2155 99 290 6 Тиньговатово шины 110,0 Тиньговатово Т-2 4в 6,0 2152 127 133 5 Опора 79 на Сидельни- 110,0 Уржумка Т-1 110,0 ково 2153 133 239 6 Уржумка Т-1 110,0 Уpжумка нейтраль 110,0 Т-1 2154 239 241 6 Уpжумка нейтраль Т-1 110,0 Уpжумка Т-1 6,0 2156 239 134 6 Уpжумка нейтраль Т-1 110,0 Уpжумка Т-1 35,0 2160 133 240 6 Уржумка Т-1 110,0 Уpжумка нейтраль 110,0 Т-2 2162 85 850 5 Кабельная шины 110 110,0 Кабельная Т-2 110,0 2163 240 259 6 Уpжумка нейтраль Т-2 110,0 Уpжумка Т-2 35,0 2165 240 245 6 Уpжумка нейтраль Т-2 110,0 Уpжумка T-2 6,0 2161 133 132 5 Уржумка Т-1 110,0 Опора 98 на Кок- 110,0 шайск 2164 146 147 6 Катраси шины 110,0 Катраси Т-2 ней- 110,0 траль 2166 147 148 6 Катраси Т-2 нейтраль 110,0 Катраси Т-2 35,0 2174 147 156 6 Катраси Т-2 нейтраль 110,0 Катpаси Т-2 10,0 2176 146 157 6 Катраси шины 110,0 Катраси Т-1 ней- 110,0 траль 2177 157 161 6 Катраси Т-1 нейтраль 110,0 Катpаси Т-1 10,0 2178 157 158 6 Катраси Т-1 нейтраль 110,0 Катраси Т-1 35,0 2179 146 142 5 Катраси шины 110,0 Заовражная к Т-1 2180 217 218 5 Сундырь Т-1 110,0 На Еласы, Сундыpь 110,0 1 2181 174 162 5 Сундырь Т-2 110,0 На Еласы, Сундырь 8110,0 2 опора 13 2183 146 171 5 Катраси шины 110,0 Россия Т-1 110,0 2184 33 146 5 Студенческая Т-2, 3 110,0 Катраси шины 110,0 опора 126 2185 269 172 5 Россия Т-2 110,0 Россия Т-2 110,0 2188 26 166 5 Южная-1 опора 27 110,0 Лапсары Т-2 110,0 2189 166 167 6 Лапсары Т-2 110,0 Лапсаpы Т-2 10,0 Информация по документуЧитайте также
Изменен протокол лечения ковида23 февраля 2022 г. МедицинаГермания может полностью остановить «Северный поток – 2»23 февраля 2022 г. ЭкономикаБогатые уже не такие богатые23 февраля 2022 г. ОбществоОтныне иностранцы смогут найти на портале госуслуг полезную для себя информацию23 февраля 2022 г. ОбществоВакцина «Спутник М» прошла регистрацию в Казахстане22 февраля 2022 г. МедицинаМТС попала в переплет в связи с повышением тарифов22 февраля 2022 г. ГосударствоРегулятор откорректировал прогноз по инфляции22 февраля 2022 г. ЭкономикаСтоимость нефти Brent взяла курс на повышение22 февраля 2022 г. ЭкономикаКурсы иностранных валют снова выросли21 февраля 2022 г. Финансовые рынки |
Архив статей
2026 Июнь
|
