|
Расширенный поиск
Распоряжение Совета Администрации Красноярского края от 30.06.2007 № 703-р
Документ имеет не последнюю редакцию.
СОВЕТ АДМИНИСТРАЦИИ КРАСНОЯРСКОГО КРАЯ РАСПОРЯЖЕНИЕ 30.06.2007 г. Красноярск N 703-р 1. В соответствии с указом Губернатора Красноярского края от 22.12.2006 N 146-уг "О временных системе и структуре исполнительных органов государственной власти нового субъекта Российской Федерации - Красноярского края", указом Губернатора Красноярского края от 05.06.2007 N 74-уг "О Совете администрации Красноярского края", постановлением Совета администрации края от 28.06.2006 N 179-п "Об утверждении порядка разработки, утверждения и реализации ведомственных, целевых программ и перечня показателей результативности деятельности органов исполнительной власти края", постановлением Совета администрации края от 28.10.2005 N 285-п "Об утверждении Программы реформирования региональных финансов Красноярского края на 2006-2007 годы" утвердить ведомственную целевую программу "Развитие транспорта в Красноярском крае на период 2007-2009 годы". 2. Департаменту промышленной политики администрации Красноярского края: представлять в департамент планирования и экономического развития администрации Красноярского края и департамент финансов администрации Красноярского края отчет о ходе реализации ведомственной целевой программы "Развитие транспорта в Красноярском крае на период 2007-2009 годы" ежеквартально, не позднее 10 числа второго месяца, следующего за отчетным; довести показатели результативности выполнения ведомственной целевой программы "Развитие транспорта в Красноярском крае на период 2007-2009 годы" до органов местного самоуправления городских округов и муниципальных районов края (далее - органы местного самоуправления), на территориях которых осуществляется реализация мероприятий программы. 3. Департаменту финансов администрации края осуществлять финансирование расходов на реализацию ведомственной целевой программы "Развитие транспорта в Красноярском крае на период 2007-2009 годы" в соответствии с законом края о краевом бюджете на очередной финансовый год. 4. Объемы финансирования мероприятий программы "Развитие транспорта в Красноярском крае на период 2007-2009 годы" подлежат корректировке департаментом финансов администрации края при уточнении показателей прогноза социально-экономического развития края на среднесрочный период. 5. Контроль за выполнением распоряжения оставляю за собой. 6. Опубликовать распоряжение в "Ведомостях высших органов государственной власти Красноярского края". 7. Распоряжение вступает в силу в день, следующий за днем его официального опубликования. Исполняющий обязанности первого заместителя Губернатора края Л.В. Кузнецов УТВЕРЖДЕНА распоряжением Совета администрации края от 30.06.2007 N 703-р Ведомственная целевая программа "Развитие транспорта в Красноярском крае на 2007-2009 годы" Паспорт программы "Развитие транспорта в Красноярском крае на 2007-2009 годы" ------------------------------------------------------------------------------------------- ¦ Наименование ¦ ведомственная целевая программа "Развитие транспорта в ¦ ¦ ведомственной целевой ¦ Красноярском крае на 2007-2009 годы" (далее - программа) ¦ ¦ программы ¦ ¦ ------------------------------------------------------------------------------------------- ¦ Наименование органа ¦ департамент промышленной политики администрации ¦ ¦ исполнительной власти ¦ Красноярского края ¦ ¦ края ¦ ¦ ------------------------------------------------------------------------------------------- ¦ Основание для разработки ¦ постановления Совета администрации Красноярского края от ¦ ¦ программы ¦ 28.06.2006 N 179-п "Об утверждении порядка разработки, ¦ ¦ ¦ утверждения и реализации ведомственных, целевых программ и ¦ ¦ ¦ перечня показателей результативности деятельности органов ¦ ¦ ¦ исполнительной власти края", от 28.10.2005 N 285-п "Об ¦ ¦ ¦ утверждении Программы реформирования региональных ¦ ¦ ¦ финансов Красноярского края на 2006-2007 годы" ¦ ------------------------------------------------------------------------------------------- ¦ Сроки реализации ¦ 2007-2009 годы ¦ ¦ программы ¦ ¦ ------------------------------------------------------------------------------------------- ¦ Цель ¦ комплексное развитие транспортной отрасли Красноярского края ¦ ¦ ¦ для полного и эффективного удовлетворения потребностей ¦ ¦ ¦ населения и экономики Красноярского края в транспортных ¦ ¦ ¦ услугах ¦ ------------------------------------------------------------------------------------------- ¦ Задачи программы ¦ развитие рынка транспортных услуг и повышение эффективности ¦ ¦ ¦ его функционирования; ¦ ¦ ¦ обновление парка подвижного состава, укрепление ¦ ¦ ¦ производственно-технической базы предприятий, развитие ¦ ¦ ¦ инвестиционной и инновационной деятельности; ¦ ¦ ¦ повышение уровня безопасности на транспорте; ¦ ¦ ¦ совершенствование и координация взаимодействия всех видов ¦ ¦ ¦ транспорта, улучшение системы управления транспортным ¦ ¦ ¦ комплексом Красноярского края. ¦ ------------------------------------------------------------------------------------------- ¦ Основные предприятия ¦ Красноярская железная дорога - филиал ОАО "РЖД"; ¦ ¦ ¦ ОАО "Авиакомпания "Красноярские авиалинии"; ¦ ¦ ¦ ОАО "Сибирская авиатранспортная компания"; ¦ ¦ ¦ ГП ЭАО "Эвенкия Авиа"; ¦ ¦ ¦ ООО "Авиакомпания "Турухан"; ¦ ¦ ¦ ООО "Авиакомпания "Заполярье" ¦ ¦ ¦ ОАО "Енисейское речное пароходство"; ¦ ¦ ¦ ОАО "Пассажирречтранс; ¦ ¦ ¦ ФГУ "Енисейречтранс"; ¦ ------------------------------------------------------------------------------------------- ¦ Показатели результатов ¦ обеспечение роста в 2009 г. по сравнению с 2006 г.: ¦ ¦ программы ¦ объема услуг транспорта на 33 процента; ¦ ¦ ¦ стоимости основных фондов на 16 процентов; ¦ ¦ ¦ фонда оплаты труда на 22 процента; ¦ ¦ ¦ среднемесячной заработной платы на 29 процентов; ¦ ¦ ¦ грузооборота транспорта на 13 процентов; ¦ ¦ ¦ пассажирооборота транспорта на 17 процентов; ¦ ¦ ¦ объема перевезенных грузов на 14 процентов; ¦ ¦ ¦ числа перевезенных пассажиров на 8 процентов. ¦ ------------------------------------------------------------------------------------------- 2. Основные разделы 2.1. Цель и задачи программы Основной целью программы является комплексное развитие транспортной отрасли Красноярского края для полного и эффективного удовлетворения потребностей населения и экономики Красноярского края в транспортных услугах. Для достижения указанной цели необходимо решение следующих основных задач: развитие рынка транспортных услуг и повышение эффективности его функционирования; обновление парка подвижного состава, укрепление производственно-технической базы предприятий, развитие объектов инфраструктуры на основе активизации инвестиционной деятельности и проведение эффективной инновационной политики; повышение уровня безопасности на транспорте; совершенствование и координация взаимодействия всех видов транспорта, улучшение системы управления транспортным комплексом Красноярского края (совершенствование координации и взаимодействия между региональными и федеральными органами власти). В результате реализации мероприятий программы прогнозируется в 2009 году по сравнению с 2006 годом увеличение: объема оказанных услуг предприятий транспорта края на 33 процента, что соответствует программе социально-экономического развития края; стоимости основных фондов на 16 процентов; фонда оплаты труда на 22 процента; среднемесячной заработной платы на 29 процентов; объема перевезенных пассажиров и грузов на 8 процентов и на 14 процентов соответственно. Таблица 2.1. Планируемые показатели развития транспорта в Красноярском крае -------------------------------------------------------------------------------------------------- ¦ ¦ Показатели ¦ ¦ Отчетный ¦ Плановый среднесрочный ¦ Темп ¦ ¦ N ¦ результатов ¦ Ед. изм. ¦ период ¦ период ¦ роста ¦ ¦ ¦ программы ¦ ------------------------------------------ 2009 г. к ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 2006 ¦ 2007 ¦ 2008 ¦ 2009 ¦ 2006 г., % ¦ -------------------------------------------------------------------------------------------------- ¦ 1. ¦ Объем оказанных ¦ % к ¦ 100,0 ¦ 112,1 ¦ 109,3 ¦ 108,8 ¦ 133,0 ¦ ¦ ¦ услуг предприятий ¦ предыдущему ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ транспорта всех ¦ году ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ видов ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ -------------------------------------------------------------------------------------------------- ¦ 2. ¦ Прибыль до ¦ % к ¦ 100,0 ¦ 100,07 ¦ 100,53 ¦ 100,81 ¦ 101,41 ¦ ¦ ¦ налогообложения ¦ предыдущему ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ году ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ -------------------------------------------------------------------------------------------------- ¦ 3. ¦ Стоимость основных ¦ % к ¦ 100,0 ¦ 109,5 ¦ 103,2 ¦ 103,1 ¦ 116,0 ¦ ¦ ¦ фондов ¦ предыдущему ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ году ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ -------------------------------------------------------------------------------------------------- ¦ 4. ¦ Фонд оплаты труда ¦ % к ¦ 100,0 ¦ 106,9 ¦ 106,9 ¦ 106,8 ¦ 122,0 ¦ ¦ ¦ ¦ предыдущему ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ году ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ -------------------------------------------------------------------------------------------------- ¦ 5. ¦ Среднемесячная ¦ руб. ¦ 17 668 ¦ 19 427 ¦ 21 324 ¦ 22 948 ¦ 129,0 ¦ ¦ ¦ заработная плата ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ -------------------------------------------------------------------------------------------------- ¦ 6. ¦ Численность ¦ чел. ¦ 43 569 ¦ 43 738 ¦ 43 805 ¦ 43 875 ¦ 101,0 ¦ ¦ ¦ работающих ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ -------------------------------------------------------------------------------------------------- ¦ 7. ¦ Грузооборот всего: ¦ млн. т-км ¦ 60656,8 ¦ 63107,0 ¦ 64932,9 ¦ 66851,1 ¦ 113,0 ¦ ¦ ¦ в т.ч. по видам ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ транспорта: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ железнодорожный; ¦ ¦ 57 873,2 ¦ 60 041 ¦ 61 842 ¦ 63 694 ¦ 110,0 ¦ ¦ ¦ автомобильный ¦ ¦ 402,2 ¦ 428 ¦ 441 ¦ 454 ¦ 112,9 ¦ ¦ ¦ воздушный; ¦ ¦ 53,4 ¦ 60,182 ¦ 62,950 ¦ 65,090 ¦ 121,9 ¦ ¦ ¦ внутренний водный; ¦ ¦ 2 327 ¦ 2 574 ¦ 2 587 ¦ 2 638 ¦ 113,4 ¦ -------------------------------------------------------------------------------------------------- ¦ 8. ¦ Пассажирооборот (с ¦ млрд. п/км ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ учетом трамваев и ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ троллейбусов) всего: ¦ ¦ 11,750 ¦ 12,600 ¦ 13,245 ¦ 13,979 ¦ 117,0 ¦ ¦ ¦ в т.ч. по видам ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ транспорта: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ железнодорожный; ¦ ¦ 3,1 ¦ 3,4 ¦ 3,5 ¦ 3,6 ¦ 116,1 ¦ ¦ ¦ автомобильный ¦ ¦ 2,700 ¦ 2,756 ¦ 2,812 ¦ 2,834 ¦ 105,0 ¦ ¦ ¦ воздушный; ¦ ¦ 5,780 ¦ 6,172 ¦ 6,654 ¦ 7,223 ¦ 125,0 ¦ ¦ ¦ внутренний водный; ¦ ¦ 0,270 ¦ 0,272 ¦ 0,279 ¦ 0,322 ¦ 119,3 ¦ -------------------------------------------------------------------------------------------------- ¦ 9. ¦ Объем перевезенных ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ грузов всего: ¦ млн. тонн ¦ 63,564 ¦ 66,354 ¦ 69,999 ¦ 74,101 ¦ 114,0 ¦ ¦ ¦ в т.ч. по видам ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ транспорта: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ железнодорожный; ¦ ¦ 53,14 ¦ 54,84 ¦ 57,86 ¦ 60,98 ¦ 114,8 ¦ ¦ ¦ автомобильный ¦ ¦ 6,20 ¦ 6,40 ¦ 6,70 ¦ 7,00 ¦ 112,9 ¦ ¦ ¦ воздушный; ¦ ¦ 0,0156 ¦ 0,0184 ¦ 0,0199 ¦ 0,0214 ¦ 137,2 ¦ ¦ ¦ внутренний водный; ¦ ¦ 4,2 ¦ 5,1 ¦ 5,4 ¦ 6,1 ¦ 145,2 ¦ -------------------------------------------------------------------------------------------------- ¦ 10. ¦ Число перевезенных ¦ млн. чел. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ пассажиров (с учетом ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ трамваев и ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ троллейбусов) всего: ¦ ¦ 374,062 ¦ 375,670 ¦ 376,422 ¦ 377,212 ¦ 108,0 ¦ ¦ ¦ в т.ч. по видам ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ транспорта: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ железнодорожный; ¦ ¦ 18,1 ¦ 19,4 ¦ 19,8 ¦ 20,3 ¦ 112,2 ¦ ¦ ¦ автомобильный ¦ ¦ 324,3 ¦ 324,3 ¦ 324,3 ¦ 324,3 ¦ 100,0 ¦ ¦ ¦ воздушный; ¦ ¦ 0,9266 ¦ 1,0035 ¦ 1,0828 ¦ 1,1759 ¦ 126,9 ¦ ¦ ¦ внутренний водный; ¦ ¦ 0,109 ¦ 0,110 ¦ 0,120 ¦ 0,130 ¦ 119,3 ¦ -------------------------------------------------------------------------------------------------- 3. Комплекс мероприятий программы, обеспечивающий достижение планируемых показателей развития транспорта Красноярского края Решение задач программы по развитию деятельности всех видов транспорта планируется за счет реализации комплекса мероприятий: Железнодорожный транспорт 3.1. Подготовка инвестиционного проекта по обновлению железнодорожного подвижного состава для осуществления пригородных пассажирских перевозок, с целью рассмотрения Инвестиционным советом вопроса о предоставлении государственной поддержки в форме бюджетных инвестиций. Перевозкой пассажиров железнодорожным транспортом в пригородном сообщении на территории края организацией ООО "Краспригород", учредителями которой являются ОАО "Российские железные дороги" - 51 процент акций и администрация Красноярского края - 48 процентов акций. В связи с тем, что в настоящее время парк электропоездов, осуществляющих пригородные перевозки, на 80 процентов изношен и требует замены, Губернатором края и Президентом ОАО "Российские железные дороги" принято решение предусмотреть в бюджете края и в инвестиционной программе ОАО "РЖД" средства на приобретение электропоездов (протокол встречи от 15.09.2006 N 205). Автомобильный транспорт 3.2. Разработка единой транспортной сети пригородных и междугородных маршрутов. В связи с отсутствием единой транспортной сети пригородных и междугородных маршрутов, для дальнейшего развития пассажирского автомобильного транспорта предлагается разработать вышеуказанную транспортную сеть на основании изучения пассажиропотоков. 3.3. Разработка правил перевозки пассажиров автомобильным транспортом по пригородным и междугородным маршрутам. Разработка правил перевозки пассажиров автомобильным транспортом по пригородным и междугородным маршрутам позволит всем юридическим лицам независимо от их организационно-правовой формы и формы собственности, а также индивидуальным предпринимателям, которые осуществляют или намерены осуществлять пассажирские перевозки автомобильным транспортом, предоставлять транспортные услуги на рынке междугородних пассажирских перевозок на равных условиях. Воздушный транспорт 3.4. Проведение работы по принятию аэропортов регионального значения из федеральной собственности в собственность края. Аэропорты регионального значения планируется принять в собственность Красноярского края. На базе переданного имущественного комплекса аэропортов регионального значения создать государственное предприятие, занимающееся аэропортовой деятельностью. По вопросу передачи аэропортов регионального значения в собственность Красноярского края в адрес Президента Российской Федерации направлено обращение от 20.07.2006 N 19/1-12-2-379. На обращение в соответствии с поручением Президента Российской Федерации от 20.07.2006 N Пр-1214 и Правительства Российской Федерации получен ответ Минэкономразвития России от 15.08.2006. N 12152-АБ/Д04 о возможности передачи аэропортов в собственность края, а также даны разъяснения о процедуре принятия соответствующего решения. 3.5. Подготовка инвестиционного проекта по приобретению воздушных судов для внутрирегиональных пассажирских перевозок, с целью рассмотрения Инвестиционным советом вопроса о предоставлении государственной поддержки в форме бюджетных инвестиций. Для обеспечения потребности населения и экономики края в авиаперевозках и авиационных работах существующий парк воздушных судов авиапредприятий Красноярского региона требует обновления. Необходимо рассмотреть возможность приобретения двух воздушных судов типа Л-410 и двух ВС типа АН-3 с малой вместимостью, наиболее приспособленных на малозагруженных авиалиниях. Учитывая социальную значимость внутрирайонных перевозок, предлагается в рамках программы приобрести 3 воздушных судна. Необходимый объем финансирования в 2008 г. - 120 млн. руб., 2009 г. - 120 млн. руб. Внутренний водный транспорт 3.6. Осуществление мероприятий по снижению ставки потонного сбора Северного морского пути, для повышения объемов перевозок, водными путями, в том числе лесных грузов. Для развития транзитных экспортных перевозок по схеме Енисей-Игарка (Дудинка)-Севморпуть необходимы специальные ставки потонного сбора, которые предоставляются только на период навигации с наиболее благоприятными ледовыми условиями, то есть с 20 июня по 20 ноября. Снижение ставки потонного сбора Северного морского пути уменьшит стоимость перевозки грузов водными путями и привлечет дополнительные объемы. 3.7. Возмещение части процентных ставок по кредитам, полученным в российских кредитных организациях на реализацию инвестиционных проектов по строительству судов на местных судостроительных предприятия. Предприятия речного транспорта (порты, отстойные пункты, ремонтно-эксплуатационные базы) занимают значительные по площади земельные участки и акватории. Оплата за аренду этих участков в полном объеме повышает себестоимость перевозок на 5-10 процентов, что в свою очередь, приводит к увеличению тарифов. Предлагается урегулировать данный вопрос с помощью применения льготных арендных ставок (данная практика применяется в отношении автотранспортных предприятий). Начиная с 2007 года, величина арендной платы за пользование земельными участками для ОАО "Енисейское речное пароходство" составит около 10 млн. рублей. Применение льготных ставок позволит снизить издержки на транспортные услуги ОАО "Енисейское речное пароходство" в сумме 5,5 млн. рублей ежегодно. 3.8. Проведение работы по принятию теплоходов: "В.Чкалов", "А. Матросов", "Заря-343", "Восход-52" из федеральной в краевую собственность В соответствии с проектом Концепции развития пассажирских перевозок внутренним водным транспортом на 2006 - 2009 годы создана компания ОАО "Пассажирречтранс", 100 процентов акций которой находится в краевой собственности. ОАО "Пассажирречтранс" осуществляет межмуниципальные пассажирские перевозки. Указанные речные суда используются в межмуниципальных пассажирских перевозках на территории Красноярского края, обеспечивая 33 процента от объема перевозок в бассейне р. Енисей. В связи с этим на имя Председателя Правительства Российской Федерации М.Е. Фрадкова подготовлено и отправлено письмо от 06.10.06 N 3-28536 за подписью первого заместителя Губернатора края Л.В. Кузнецова. 3.9. Подготовка инвестиционного проекта по переоборудованию пассажирского подвижного состава внутреннего водного транспорта для рассмотрения Инвестиционным советом вопроса о предоставлении государственной поддержки в форме бюджетных инвестиций . С целью начала реализации работ по строительству новых скоростных судов марки А-45, модернизации имеющихся пассажирских судов т/х "В.Чкалов", т/х "Матросов", т/х "Близняк", д/э "Лермонтов" в 2007-2010 годах необходимо осуществить финансирование в размере 555,175 млн. руб.: 2007 год - 269,8 млн. рублей на первоначальное финансирование строительства серии из четырех скоростных пассажирских судов проекта А45-1; 5,5 млн. рублей - на завершение программы замены физически и морально устаревшего оборудования радионавигации и связи. 2008 год - 105,2 млн. рублей на окончательное финансирование программы строительства четырех теплоходов проекта А45-1; 10,0 млн. - рублей на проектные работы по переоборудованию двух дизель-электроходов под перевозку пассажиров с автомобилями и модернизацию теплоходов "В. Чкалов", "А. Матросов", "П.Близняк"; 20,0 млн. рублей - на переоборудование д/э "И. Иванов" под перевозку пассажиров с автомобилями. 2009 год - 82,175 млн. рублей - на модернизацию т/х "В. Чкалов", "А. Матросов", "П.Близняк". 2010 год -10,5 млн. рублей на проектные работы по теплоходу для внутригородских и пригородных линий и самоходному парому; 20,0 млн. рублей - на переоборудование дизель-электрохода "М. Годенко" под перевозку пассажиров с автомобилями; 30,0 млн. рублей - на строительство пассажирского теплохода на воздушной подушке на 50 мест. Финансирование мероприятий, запланированных на 2008-2010 гг. планируется осуществить в рамках Концепции развития пассажирских перевозок водным транспортом, утверждение которой намечено на 3 квартал 2007 года. 3.10. Подготовка мероприятий по открытию пункта пропуска через государственную границу Российской Федерации на постоянной основе в Дудинском морском порту. Реализация мероприятия позволит создать благоприятные условия для реализации инвестиционных проектов, увеличения внешнеторгового оборота Красноярского края. Таблица 3.1 Комплекс мероприятий программы -------------------------------------------------------------------------------------------------- ¦ N ¦ Мероприятия ¦ Сроки ¦ Ответственный ¦ ¦ п/п ¦ ¦ реализации ¦ ¦ -------------------------------------------------------------------------------------------------- ¦ Железнодорожный транспорт ¦ -------------------------------------------------------------------------------------------------- ¦ 1. ¦ Подготовка инвестиционного проекта по ¦ 2007 - 2009 гг. ¦ Департамент ¦ ¦ ¦ обновлению железнодорожного подвижного ¦ ¦ промышленной ¦ ¦ ¦ состава для осуществления пригородных ¦ ¦ политики ¦ ¦ ¦ пассажирских перевозок с целью рассмотрения ¦ ¦ администрации ¦ ¦ ¦ Инвестиционным советом ¦ ¦ Красноярского края, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ Агентство ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ промышленности, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ энергетики, транспорта, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ связи и дорожного ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ хозяйства ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ администрации ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ Красноярского края ¦ -------------------------------------------------------------------------------------------------- ¦ Автомобильный транспорт ¦ -------------------------------------------------------------------------------------------------- ¦ 2. ¦ Разработка единой транспортной сети ¦ 2009 год ¦ Департамент ¦ ¦ ¦ пригородных и междугородных маршрутов ¦ ¦ промышленной ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ политики ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ администрации ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ Красноярского края ¦ -------------------------------------------------------------------------------------------------- ¦ 3. ¦ Разработка правил перевозки пассажиров ¦ 2008 год ¦ Департамент ¦ ¦ ¦ автомобильным транспортом по пригородным ¦ ¦ промышленной ¦ ¦ ¦ и междугородным маршрутам ¦ ¦ политики ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ администрации ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ Красноярского края ¦ -------------------------------------------------------------------------------------------------- ¦ Воздушный транспорт ¦ -------------------------------------------------------------------------------------------------- ¦ 4. ¦ Проведение работы по принятию аэропортов ¦ 2007 год ¦ Агентство ¦ ¦ ¦ регионального значения из федеральной ¦ ¦ промышленности, ¦ ¦ ¦ собственности в краевую ¦ ¦ энергетики, транспорта, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ связи и дорожного ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ хозяйства ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ администрации ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ Красноярского края ¦ -------------------------------------------------------------------------------------------------- ¦ 5. ¦ Подготовка инвестиционного проекта по ¦ 2007-2009 гг. ¦ Агентство ¦ ¦ ¦ приобретению воздушных судов для ¦ ¦ промышленности, ¦ ¦ ¦ внутрирегиональных пассажирских перевозок с ¦ ¦ энергетики, транспорта, ¦ ¦ ¦ целью рассмотрения Инвестиционным советом ¦ ¦ связи и дорожного ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ хозяйства ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ администрации ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ Красноярского края ¦ -------------------------------------------------------------------------------------------------- ¦ Внутренний водный транспорт ¦ -------------------------------------------------------------------------------------------------- ¦ 6. ¦ Осуществление меропритий по снижению ¦ 2007-2008 гг. ¦ Департамент ¦ ¦ ¦ ставки потонного сбора Северного морского ¦ ¦ промышленной ¦ ¦ ¦ пути, для повышения объемов перевозок, ¦ ¦ политики ¦ ¦ ¦ водными путями, в том числе лесных грузов ¦ ¦ администрации ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ Красноярского края ¦ -------------------------------------------------------------------------------------------------- ¦ 7. ¦ Возмещение части процентных ставок по ¦ 2007 - 2009 гг. ¦ Департамент ¦ ¦ ¦ кредитам, полученным в российских кредитных ¦ ¦ промышленной ¦ ¦ ¦ организациях на реализацию инвестиционных ¦ ¦ политики ¦ ¦ ¦ проектов по строительству судов на местных ¦ ¦ администрации ¦ ¦ ¦ судостроительных предприятиях, а также ¦ ¦ Красноярского края ¦ ¦ ¦ рассмотрение вопроса о применении льготных ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ставок за аренду земли предприятиями речного ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ транспорта ¦ ¦ ¦ -------------------------------------------------------------------------------------------------- ¦ 8. ¦ Проведение работы по принятию теплоходов: ¦ 2007 год ¦ Агентство ¦ ¦ ¦ "В.Чкалов", "А.Матросов", "Заря-343", ¦ ¦ промышленности, ¦ ¦ ¦ "Восход-52" из федеральной в краевую ¦ ¦ энергетики, транспорта, ¦ ¦ ¦ собственность ¦ ¦ связи и дорожного ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ хозяйства ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ администрации ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ Красноярского края ¦ -------------------------------------------------------------------------------------------------- ¦ 9. ¦ Подготовка инвестиционного проекта по ¦ 2007 - 2009 гг. ¦ Агентство ¦ ¦ ¦ переоборудованию пассажирского подвижного ¦ ¦ промышленности, ¦ ¦ ¦ состава внутреннего водного транспорта для ¦ ¦ энергетики, транспорта, ¦ ¦ ¦ рассмотрения Инвестиционным советом ¦ ¦ связи и дорожного ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ хозяйства ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ администрации ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ Красноярского края ¦ -------------------------------------------------------------------------------------------------- ¦ 10. ¦ Подготовка мероприятий по открытию пункта ¦ 2007-2008 гг. ¦ Агентство ¦ ¦ ¦ пропуска через государственную границу ¦ ¦ промышленности, ¦ ¦ ¦ Российской Федерации на постоянной основе в ¦ ¦ энергетики, транспорта, ¦ ¦ ¦ Дудинском морском порту. ¦ ¦ связи и дорожного ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ хозяйства ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ администрации ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ Красноярского края ¦ -------------------------------------------------------------------------------------------------- Таблица 3.2 Объем средств государственной поддержки на реализацию мероприятий программы -------------------------------------------------------------------------------------------------- ¦ Виды государственной поддержки ¦ Объем необходимых ресурсов (тыс. руб.) ¦ ¦ --------------------------------------------------------- ¦ ¦ Всего 2007- ¦ в том числе по годам ¦ ¦ ¦ 2009 ------------------------------------------- ¦ ¦ ¦ 2007 ¦ 2008 ¦ 2009 ¦ -------------------------------------------------------------------------------------------------- ¦ 1. Господдержка за счет средств ¦ 2 707 283,8 ¦ 1 177 592,8 ¦ 772 155,2 ¦ 757 535,8 ¦ ¦ краевого бюджета, всего ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ -------------------------------------------------------------------------------------------------- ¦ в том числе: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ -------------------------------------------------------------------------------------------------- ¦ Железнодорожный транспорт ¦ 533 692 ¦ 214 122 ¦ 156 275 ¦ 163 295 ¦ -------------------------------------------------------------------------------------------------- ¦ 1.1.Субсидирование расходов от ¦ 286 267 ¦ 81 447 ¦ 98 900 ¦ 105 920 ¦ ¦ выполнения перевозок пассажиров ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ железнодорожным транспортом в ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ пригородном сообщении ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ -------------------------------------------------------------------------------------------------- ¦ 1.2. Реализация инвестиционного ¦ 247 425 ¦ 132 675 ¦ 57 375 ¦ 57 375 ¦ ¦ проекта по обновлению ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ железнодорожного подвижного состава ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ для осуществления пригородных ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ пассажирских перевозок ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ -------------------------------------------------------------------------------------------------- ¦ Автомобильный транспорт ¦ 1 439 139 ¦ 606 265 ¦ 400 744,2 ¦ 432 129,8 ¦ -------------------------------------------------------------------------------------------------- ¦ 1.3. Компенсация расходов ¦ 916 914,9 ¦ 223 564,2 ¦ 333 341,7 ¦ 360 009 ¦ ¦ транспортных организаций, связанных ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ с предоставлением услуг ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ общественного транспорта по единому ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ социальному проездному билету ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ гражданам, оказание мер социальной ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ поддержки которых относится к ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ведению Российской Федерации и ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ Красноярского края и пенсионерам ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ края ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ -------------------------------------------------------------------------------------------------- ¦ 1.4. Компенсация расходов ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ транспортных организаций, связанных ¦ 101 102,1 ¦ 31 246,8 ¦ 33 746,5 ¦ 36 108,8 ¦ ¦ с предоставлением услуг ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ общественного транспорта по единому ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ социальному проездному билету ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ учащимся общеобразовательных ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ учреждений ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ -------------------------------------------------------------------------------------------------- ¦ 1.5. Субсидирование компенсации ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ расходов, возникающих в результате ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ небольшой интенсивности ¦ 101 122,0 ¦ 31 454 ¦ 33 656 ¦ 36 012 ¦ ¦ пассажиропотоков по ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ межмуниципальным и пригородным ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ автобусным маршрутам ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ -------------------------------------------------------------------------------------------------- ¦ 1.6. Реализация инвестиционного ¦ 300 000 ¦ 300 000 ¦ ¦ ¦ ¦ проекта по обновлению подвижного ¦ ¦ ¦ 0 ¦ 0 ¦ ¦ состава для муниципального ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ пассажирского транспорта г. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ Красноярска ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ -------------------------------------------------------------------------------------------------- ¦ 1.7. Реализация инвестиционного ¦ 20 000 ¦ 20 000 ¦ 0 ¦ 0 ¦ ¦ проекта по обновлению подвижного ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ состава для муниципальных ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ автотранспортных предприятий ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ -------------------------------------------------------------------------------------------------- ¦ Воздушный транспорт ¦ 80 969,8 ¦ 26 969,8 ¦ 27 000 ¦ 27 000 ¦ -------------------------------------------------------------------------------------------------- ¦ 1.8. Субсидирование ¦ 80 969,8 ¦ 26 969,8 ¦ 27 000 ¦ 27 000 ¦ ¦ межмуниципальных пассажирских ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ перевозок воздушным транспортом в ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ районы Крайнего Севера ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ -------------------------------------------------------------------------------------------------- ¦ Внутренний водный транспорт ¦ 653 483 ¦ 330 236 ¦ 188 136 ¦ 135 111 ¦ -------------------------------------------------------------------------------------------------- ¦ 1.9. Субсидирование компенсации ¦ 158 808 ¦ 52 936 ¦ 52 936 ¦ 52 936 ¦ ¦ расходов, возникающих в результате ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ государственного регулирования ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ тарифов (ОАО "Пассажирречтранс") ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ -------------------------------------------------------------------------------------------------- ¦ 1.10. Реализация инвестиционного ¦ 494 675 ¦ 277 300 ¦ 135 200 ¦ 82 175 ¦ ¦ проекта по реновации флота ОАО ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ "Пассажирречтранс" ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ -------------------------------------------------------------------------------------------------- ¦ 2. Господдержка за счет средств ¦ 3 789 733,2 ¦ 586 497,5 ¦ 1 446 742,3 ¦ 1 756 493,4 ¦ ¦ федерального бюджета, всего ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ -------------------------------------------------------------------------------------------------- ¦ в том числе: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ -------------------------------------------------------------------------------------------------- ¦ Автомобильный транспорт ¦ 201 899,5 ¦ 64 331,5 ¦ 66 522,3 ¦ 71 045,8 ¦ -------------------------------------------------------------------------------------------------- ¦ 2.1. Компенсация расходов ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ транспортных организаций, связанных ¦ 201 899,5 ¦ 64 331,5 ¦ 66 522,3 ¦ 71 045,8 ¦ ¦ с предоставлением услуг ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ общественного транспорта по единому ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ социальному проездному билету ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ гражданам, оказание мер социальной ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ поддержки которых относится к ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ведению Российской Федерации и ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ Красноярского края ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ -------------------------------------------------------------------------------------------------- ¦ Воздушный транспорт ¦ 3 022 693,6 ¦ 333 786 ¦ 1 191 840 ¦ 1 497 067,6 ¦ -------------------------------------------------------------------------------------------------- ¦ 2.2. Возмещение части затрат за уплату ¦ 601 329 ¦ 128 922 ¦ 93 155 ¦ 379 252 ¦ ¦ лизинговых платежей за воздушные ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ суда российского производства, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ получаемые от российских лизинговых ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ компаний (ОАО Авиакомпания ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ "Красноярские авиалинии") ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ -------------------------------------------------------------------------------------------------- ¦ 2.3. Возмещение части затрат за уплату ¦ 67 900 ¦ 9 700 ¦ 29 100 ¦ 29 100 ¦ ¦ лизинговых платежей за воздушные ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ суда российского производства, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ получаемые от российских лизинговых ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ компаний (ОАО "Сибирская ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ авиатранспортная компания") ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ -------------------------------------------------------------------------------------------------- ¦ 2.4. Выделение средств на ¦ 15 000 ¦ 15 000 ¦ 0 ¦ 0 ¦ ¦ эксплуатацию аэродромов с ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ искусственным покрытием, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ находящихся в государственной ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ собственности и расположенных в ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ районах Крайнего Севера - приказ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ Минтранса России от 10.05.2006 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ N 55; от 24.07.2006 N 41 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ -------------------------------------------------------------------------------------------------- ¦ 2.5. Выделение средств на ¦ 264 523 ¦ 138 823 ¦ 57 000 ¦ 68 700 ¦ ¦ реконструкцию искусственной взлетно- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ посадочной полосы аэропорта ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ Красноярск ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ -------------------------------------------------------------------------------------------------- ¦ 2.6. Выделение средств на ¦ 273 941,6 ¦ 41 341 ¦ 112 585 ¦ 120 015,6 ¦ ¦ реконструкцию искусственной взлетно- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ посадочной полосы аэропорта Хатанга ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ -------------------------------------------------------------------------------------------------- ¦ 2.7. Выделение средств на ¦ 1 800 000 ¦ 0 ¦ 900 000 ¦ 900 000 ¦ ¦ реконструкцию искусственных ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ взлетно-посадочных полос аэропортов ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ регионального значения (согласно ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ проекта "Обследования состояния ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ аэропортов", разработанного ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ООО "Сибаэропроект) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ -------------------------------------------------------------------------------------------------- ¦ Внутренний водный транспорт ¦ 565 140 ¦ 188 380 ¦ 188 380 ¦ 188 380 ¦ -------------------------------------------------------------------------------------------------- ¦ 2.8. Выделение средств на выставление ¦ 12 210 ¦ 4 070 ¦ 4 070 ¦ 4 070 ¦ ¦ и содержание судоходной обстановки ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ на реке Большая Хета до устья реки ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ Лодочная ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ -------------------------------------------------------------------------------------------------- ¦ 2.9. Выделение средств на проведение ¦ 45 000 ¦ 15 000 ¦ 15 000 ¦ 15 000 ¦ ¦ дноуглубительных работ на участке ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ р. Енисей от г. Красноярска до ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ п. Атаманово ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ -------------------------------------------------------------------------------------------------- ¦ 2.10. Выделение средств на содержание ¦ 507 930 ¦ 169 310 ¦ 169 310 ¦ 169 310 ¦ ¦ водных путей р. Ангара, р.Енисей ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ -------------------------------------------------------------------------------------------------- ¦ 3. Расходы муниципальных ¦ 2 241 611,5 ¦ 668 292 ¦ 748 486,9 ¦ 824 832,6 ¦ ¦ образований ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ -------------------------------------------------------------------------------------------------- ¦ в том числе: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ -------------------------------------------------------------------------------------------------- ¦ 3.1. Организация пассажирского ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ сообщения по внутримуниципальным ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ автобусным маршрутам ¦ 1 403 749,4 ¦ 418 500 ¦ 468 720 ¦ 516 529,4 ¦ -------------------------------------------------------------------------------------------------- ¦ 3.2. Организация пассажирского ¦ 114 372,8 ¦ 34 098 ¦ 38 189,7 ¦ 42 085,1 ¦ ¦ сообщения по внутримуниципальным ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ речным маршрутам ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ -------------------------------------------------------------------------------------------------- ¦ 3.3. Организация ¦ 593 516 ¦ 176 945 ¦ 198 178,4 ¦ 218 392,6 ¦ ¦ внутримуниципальных пассажирских ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ перевозок воздушным транспортом ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ -------------------------------------------------------------------------------------------------- ¦ 3.4. Организация пассажирского ¦ 129 973,3 ¦ 38 749 ¦ 43 398,8 ¦ 47 825,5 ¦ ¦ сообщения электротранспортом ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ -------------------------------------------------------------------------------------------------- ¦ 4. Возмещение части процентных ¦ 29 736,4 ¦ 2 894,4 ¦ 13 842 ¦ 13 000 ¦ ¦ ставок по кредитам, полученным в ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ российских кредитных организациях ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ на реализацию инвестиционных ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ проектов ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ (в рамках средств департамента ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ планирования и экономического ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ развития администрации ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ Красноярского края) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ -------------------------------------------------------------------------------------------------- ¦ в том числе: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ -------------------------------------------------------------------------------------------------- ¦ 4.1. Реконструкция "Терминала-2" в ¦ 3 736,4 ¦ 2 894,4 ¦ 842 ¦ 0 ¦ ¦ аэропорту Красноярск (ОАО ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ Авиакомпания "Красноярские ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ авиалинии") ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ -------------------------------------------------------------------------------------------------- ¦ 4.2. Строительство речных грузовых ¦ 26 000 ¦ 0 ¦ 13 000 ¦ 13 000 ¦ ¦ судов (ОАО "Енисейское речное ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ пароходство") ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ -------------------------------------------------------------------------------------------------- ¦ 5. Средства Инвестиционного фонда ¦ 690 000 ¦ 50 000 ¦ 320 000 ¦ 320 000 ¦ -------------------------------------------------------------------------------------------------- ¦ 5.1. Обновление подвижного состава ¦ 150 000 ¦ 50 000 ¦ 50 000 ¦ 50 000 ¦ ¦ для краевых автотранспортных ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ предприятий ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ -------------------------------------------------------------------------------------------------- ¦ 5.2. Приобретение воздушных судов ¦ 240 000 ¦ 0 ¦ 120 000 ¦ 120 000 ¦ ¦ для внутрирегиональных пассажирских ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ перевозок ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ -------------------------------------------------------------------------------------------------- ¦ 5.3. Реализация программы по ¦ 300 000 ¦ 0 ¦ 150 000 ¦ 150 000 ¦ ¦ реконструкции служебно-технической ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ территории региональных аэропортов ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ -------------------------------------------------------------------------------------------------- ¦ Общий объем средств на реализацию ¦ ¦ 2 485 276,7 ¦ 3 301 226,4 ¦ ¦ ¦ мероприятий программы ¦ 9 458 364,9 ¦ ¦ ¦ 3 671 861,8 ¦ -------------------------------------------------------------------------------------------------- Таблица 3.3 Перечень планируемых к принятию нормативных правовых актов ---------------------------------------------------------------------------------------- ¦ N ¦ Наименование ¦ Предмет регулирования, ¦ Срок принятия ¦ ¦ п/п ¦ нормативного правового акта ¦ основное содержание ¦ (квартал года) ¦ ---------------------------------------------------------------------------------------- ¦ 1. ¦ Распоряжение Совета ¦ Определяет этапы и порядок ¦ ¦ ¦ ¦ администрации Красноярского ¦ развития пассажирских речных ¦ III квартал ¦ ¦ ¦ края "Об утверждении ¦ перевозок, строительства нового ¦ 2007 года ¦ ¦ ¦ Концепции развития ¦ и модернизации существующего ¦ ¦ ¦ ¦ пассажирских перевозок ¦ пассажирского речного флота, ¦ ¦ ¦ ¦ водным транспортом в ¦ предусматривает подготовку и ¦ ¦ ¦ ¦ Красноярском крае" ¦ реализацию мероприятий, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ повышающих уровень ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ безопасности перевозок ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ пассажиров и улучшение ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ качества их обслуживания ¦ ¦ ---------------------------------------------------------------------------------------- ¦ 2. ¦ Распоряжение Совета ¦ Определяет этапы и порядок ¦ ¦ ¦ ¦ администрации Красноярского ¦ реформирования ¦ ¦ ¦ ¦ края "Об утверждении ¦ авиатранспортного комплекса, ¦ ¦ ¦ ¦ Концепции реформирования ¦ приобретение воздушных судов ¦ IV квартал ¦ ¦ ¦ Красноярского ¦ для пассажирских перевозок, ¦ 2007 года ¦ ¦ ¦ авиатранспортного комплекса ¦ предусматривает подготовку и ¦ ¦ ¦ ¦ на период 2006- 2017 года" ¦ реализацию мероприятий, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ повышающий уровень ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ безопасности полетов и ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ улучшение качества ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ обслуживания пассажиров ¦ ¦ ---------------------------------------------------------------------------------------- Характеристика деятельности хозяйствующих субъектов, обеспечивающей достижение целей и показателей программы Основными перевозчиками на рынке транспортных услуг, определяющими тенденции и показатели развития отрасли по видам транспорта являются: железнодорожный транспорт - Красноярская железная дорога - филиал ОАО "РЖД" (грузовые и пассажирские перевозки); воздушный транспорт - ОАО "Авиакомпания "Красноярские авиалинии" (пассажирские, грузовые перевозки); ОАО "Сибавиатранс" (пассажирские, грузовые перевозки); ГП ЭАО "Эвенкия Авиа" (пассажирские, грузовые перевозки); ООО "Авиакомпания "Турухан" (пассажирские, грузовые перевозки); ООО "Авиакомпания "Заполярье" (пассажирские, грузовые перевозки); внутренний водный транспорт - ОАО "Енисейское речное пароходство" (грузовые перевозки), ОАО "Пассажирречтранс" (пассажирские перевозки), ФГУ "Енисейречтранс" (содержание внутренних водных путей, обеспечение безопасности судоходства в Енисейском бассейне). Железнодорожный транспорт Красноярская железная дорога - филиал ОАО "РЖД", являясь на сегодняшний день основным звеном в транспортной инфраструктуре объединенного Красноярского края и Республики Хакасия, обеспечивает более 80% перевозок грузов и пассажиров. Основной сферой деятельности Красноярской железной дороги - филиала ОАО "РЖД" является оказание услуг по перевозке грузов и пассажиров, таким образом, для промышленных предприятий Красноярского края важным является пропускная способность дороги, т.е. возможность удовлетворения спроса на железнодорожные транспортные услуги. В связи с этим перспективы развития дороги и увеличение объемов перевозок грузов видятся в тесном сотрудничестве с промышленными предприятиями региона. Одним из основных направлений развития инфраструктуры железнодорожного транспорта в крае на среднесрочную перспективу является: строительство железной дороги от станции Карабулы до населенного пункта Ярки в рамках реализации проекта развития промышленного потенциала Нижнего Приангарья, и реконструкция железнодорожного участка Карабула - Решоты для увеличения его пропускной способности. В соответствии с инвестиционной программой ОАО "Российские железные дороги" с целью увеличения пропускной и перерабатывающей способности Красноярской железной дороги планируется удлинение путей станций: 2007 год - Филимоново, Балай, Чернореченская 2008 год - Бугач, Канск-Енисейский По проекту "Реконструкции важнейших искусственных сооружений" ведется строительство тоннелей: Крольского (Курагинский район) и Сонского (Боградский район) - окончание строительства в 2009 году, Манского (Партизанский район) - окончание в 2010 году. Создание новой транспортной магистрали, мощностью 15 млн. тонн в год, планируется проектом строительства железной дороги Курагино - Кызыл, протяженностью 460 км. Строительство планируется завершить в 2012 году. Основная номенклатура грузов: высококачественный коксующийся уголь марки "Ж" (Элегестское угольное месторождение - республика Тува) с планируемым объемом добычи 12 млн. тонн к 2012 году и железные руды (Казырская группа месторождений - юг Красноярского края) с проектной мощностью добычи 3,1 млн. тонн в год и производства концентрата марки К-65 в объеме 1,028 млн. тонн. В перспективе до 2017 года вовлечение в хозяйственный оборот месторождений Казырского рудного узла мало вероятно. Постоянно ведется работа по увеличению производительности локомотивов путем организации движения тяжеловесных поездов - более 6000 тонн. Данная технология увеличения весовых норм используется для перевозки угля, глинозема и руды. В 2007 - 2009 годах на Красноярской железной дороге планируется стабильный рост объема перевозок грузов к уровню 2006 года (71 565 тыс. тонн): 2007 год - на 2 300 тыс. тонн; 2008 год - на 2 900 тыс. тонн; 2009 год - на 3 400 тыс. тонн. Планируемый объем перевозок в 2009 году 80 165 тыс. тонн - увеличение на 12 %. Основными перевозимыми грузами, по которым планируется рост перевозок являются: уголь, нефтепродукты, цветные металлы, цемент, лесные. Увеличение объема перевозки угля ожидается за счет увеличения погрузки каменного угля по станциям Черногорские Копи и Камышта и бурых энергетических углей по станции Кильчуг за счет перераспределения объемов погрузки на Иркутскэнерго (перевозки угля 2006 года 37 658 тыс. тонн): 2007 год - на 900 тыс. тонн; 2008 год - на 900 тыс. тонн; 2009 год - на 950 тыс. тонн. Планируемый объем перевозок угля в 2009 году 40 408 тыс. тонн - увеличение на 7,6 %. На 176 тыс. тонн ожидается увеличение объема перевозок в 2008 году за счет ввода в эксплуатацию второй очереди Саянского алюминиевого завода (2006 г. -6 264 тыс. тонн, 2009 г. - 6 440 тыс. тонн - рост 2,8 %). Увеличение погрузки нефти по станции Уяр повысит объем перевозок на железной дороге нефтепродуктов к уровню 2006 года (8 933 тыс. тонн): 2007 год - на 1 200 тыс. тонн; 2008 год - на 1 400 тыс. тонн; 2009 год - на 2 000 тыс. тонн. Планируемый объем перевозок нефтепродуктов в 2009 году 13 533 тыс. тонн - увеличение на 51,5 %. Планируемый объем перевозки продукции лесоперерабатывающих предприятий вырастет к уровню 2006 года - 1830 тыс. тонн и составит в 2009 году - 2710 тыс. тонн увеличится на 48 %: 2007 год - на 150 тыс. тонн; 2008 год - на 410 тыс. тонн; 2009 год - на 320 тыс. тонн. Предъявление к перевозке круглого леса планируется с не значительным снижением к 2009 году - на 4 % (2006 году - 2160 тыс. тонн в 2009 году - 2070 тыс. тонн), в 2007 году - на уровне 2006 года, в 2008 году снижение на 18 тыс. тонн, в 2009 году - на 72 тыс. тонн. Учитывая, значительный рост перевозки продукции переработки леса (48 %) и то, что железнодорожные тарифы на перевозку продукции переработки леса выше тарифов на перевозку круглого леса на 11-14 %, доходы железной дороги от перевозки лесной продукции к 2009 году вырастут на 1 595 млн. руб., в том числе от перевозки во внутригосударственном сообщении на 333 млн. руб., в международном и межгосударственном сообщении на 1262 млн. рублей. По пассажирским перевозкам прогнозируется увеличение объема от 2 до 7 % в год (с 17 700 тыс. в 2006 году до 19 900 тыс. пассажиров в 2009 году). Осуществление инвестиционной деятельности, направленное на улучшение транспортного обслуживания грузоотправителей, грузополучателей и пассажиров осуществляется на данном этапе за счет собственных средств компании. За счет средств краевого бюджета осуществляется возмещение расходов от предоставления льготного проезда ветеранам труда, труженикам тыла, репрессированным, лицам, признанным пострадавшими от политических репрессий, пенсионерам, членам многодетных семей, студентам и школьникам. Возмещение указанных расходов осуществляется по фактическим затратам на предоставление льгот по действующему тарифу. В настоящее время, одним из числа наиболее важных мероприятий, направленных на создание благоприятных условий развития железнодорожных грузовых перевозок, является разработка программы развития промышленных предприятий региона. Она должна быть направлена на увеличение объемов производства, что в свою очередь положительно повлияет на рост объемов перевозок. Одной из задач такой программы должно стать привлечение инвестиционных средств предприятий любой формы собственности на развитие и усиление инфраструктуры ОАО "РЖД", непосредственно обеспечивающей работу этих предприятий. При этом механизм должен быть достаточно гибким и обеспечивать выгоду сотрудничающим сторонам. Осуществление пассажирских перевозок в пригородном сообщении планируется передать с 1 апреля 2007 года ОАО "Краспригород", учредителями которого являются ОАО "Российские железные дороги" - 51% акций, администрация Красноярского края - 49% акций. ОАО "Краспригород" подготовлена программа поэтапного перехода к полному возмещению убытков от этих перевозок. Программой предусматривается проведение комплекса мер, направленных на снижение расходов по организации пригородных перевозок: регулирование составности электропоездов в зависимости от пассажиропотока; оптимизация графика движения поездов, продление или сокращение маршрутов движения; повышения доходов от продажи билетов - проведение постоянного контроля обилечивания пассажиров на основных станциях и других видов деятельности ОАО "Краспригород": организации туристических маршрутов в летнее время, торговой деятельности - создание собственной системы питания, введения новых маршрутов движения электропоездов. Целью программы является полное удовлетворение потребностей населения края в пригородных железнодорожных перевозках и организации безубыточной работы компании. Автомобильный транспорт На рынке автомобильных перевозок в Красноярском крае работает более 850 перевозчиков, имеющих лицензии, в том числе 20 государственных предприятий Красноярского края, 14 муниципальных предприятий. Маршрутная сеть пассажирского автомобильного транспорта представлена 159 междугородными маршрутами, 321 пригородными и 150 городскими. В 2006 году перевезено автотранспортом 324,3 млн. пассажиров, в том числе автопредприятиями государственной муниципальной собственности 97,3 млн. пассажиров (30%). В настоящее время осуществление инвестиционной деятельности на автомобильном транспорте, направлено на улучшение обслуживания населения края пассажирскими перевозками, за счет утвержденной в 2006 году инвестиционной программы по обновлению парка подвижного состава государственных предприятий Красноярского края. Реализация данной программы позволила приобрести 101 автобус для ГПКК. В целях развития городских и муниципальных пассажирских перевозок разрабатывается инвестиционная программа обновления подвижного состава муниципальных предприятий. За счет краевого бюджета осуществляется субсидирование межмуниципальных пригородных и междугородных автобусных маршрутов с низким пассажиропотоком, производится возмещение расходов автотранспортных предприятий на перевозку льготных пассажиров. В 2006 году из краевого бюджета на субсидирование автомобильного транспорта затрачено 20,006 млн. руб., а на возмещение расходов на перевозку льготных пассажиров 90,087 млн. рублей. Разработана новая методика расчетного тарифа по определению затрат на осуществление перевозки пассажиров, включающая в себя составляющую на обновление подвижного состава. Расходы на осуществление пассажирских перевозок в 2007 году рассчитывались с применением новой методики. В результате автотранспортная составляющая краевого фонда финансовой поддержки муниципальных образований увеличилась с 257,7 млн. рублей до 401,8 млн. рублей. Большую сложность для дальнейшего развития пассажирского автомобильного транспорта представляет морально и физически устаревший подвижной состав, отсутствие современной нормативно-законодательной базы деятельности автотранспорта, как на федеральном уровне, так и на краевом, отсутствие единой транспортной сети пригородных и междугородных маршрутов, разработанной на основании изучения пассажиропотоков. Подготовка и принятие законодательной базы деятельности пассажирского автотранспорта, на основе разработанных правительством Российской Федерации проектов Устава автомобильного транспорта и закона об автомобильном и городском электрическом транспорте, после их принятия, позволит сформировать взаимосвязь всех участников транспортного процесса и отсечь недобросовестных и нелегальных перевозчиков. Разработка единой транспортной сети пригородных и междугородных маршрутов позволит провести оптимизацию маршрутной сети пригородного и междугородного сообщения, определить востребованные маршруты, необходимое количество рейсов по каждому маршруту и соответственно потребное количество подвижного состава для осуществления данных пассажирских перевозок. При этом повысится рентабельность перевозок и соответственно снизится финансовая нагрузка, как на краевой бюджет так на бюджеты органов местного самоуправления, повысится качество и культура обслуживания пассажиров. Новая методика расчетного тарифа по определению затрат на осуществление перевозки пассажиров позволит перевозчикам самостоятельно проводить обновление подвижного состав за счет составляющей на обновление подвижного состава. Однако необходимо использование данной методики не только администрацией края, а в большей степени органами местного самоуправления при определении расходов транспортных предприятий на осуществление перевозок по муниципальному заказу. Учитывая, что подвижной состав большинства муниципальных автотранспортных предприятий последние 15 лет практически не обновлялся, решить данный вопрос только за счет внедрения новой методики расчетного тарифа не реально. На первом этапе обновление подвижного состава возможно только за счет инвестиционная программа обновления подвижного состава муниципальных предприятий. С целью эффективного развития междугородных пассажирских перевозок и наиболее полного обеспечения жителей края пассажирскими транспортными услугами, а также с учетом прогнозируемого притока населения в условиях реализации инвестиционных проектов и реализации программ по переселению (по северным территориям) планируется открыть ряд междугородных пассажирских маршрутов: Таблица 1. Планируемые к открытию маршруты ---------------------------------------------------------------------- ¦ N ¦ Наименование маршрута ¦ Муниципальный ¦ Планируемый в ¦ ¦ п/п ¦ ¦ район края ¦ 2008-2017гг. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ пассажиропоток, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ чел. в год ¦ ---------------------------------------------------------------------- ¦ 1. ¦ Красноярск - Партизанск ¦ Мотыгинский ¦ 12000 ¦ ---------------------------------------------------------------------- ¦ 2. ¦ Красноярск - Мотыгино ¦ Мотыгинский ¦ 15000 ¦ ---------------------------------------------------------------------- ¦ 3. ¦ Красноярск - Ярцево ¦ Енисейский ¦ 10000 ¦ ---------------------------------------------------------------------- ¦ 4. ¦ Красноярск - Долгий мост ¦ Абанский ¦ 16000 ¦ ---------------------------------------------------------------------- ¦ 5. ¦ Красноярск - Ванавара ¦ Эвенкийский ¦ 9000 ¦ ---------------------------------------------------------------------- ¦ 6. ¦ Красноярск - Байкит ¦ Эвенкийский ¦ 10000 ¦ ---------------------------------------------------------------------- ¦ 7. ¦ Красноярск - Тура ¦ Эвенкийский ¦ 13000 ¦ ---------------------------------------------------------------------- ¦ 8. ¦ Красноярск - Бор ¦ Туруханский ¦ 14000 ¦ ---------------------------------------------------------------------- ¦ 9. ¦ Красноярск - Кежма ¦ Кежемский ¦ 8000 ¦ ---------------------------------------------------------------------- А также ряд международных маршрутов: ---------------------------------------------------------------------- ¦ N ¦ Наименование маршрута ¦ Субъекты РФ и ¦ Планируемый в ¦ ¦ п/п ¦ ¦ зарубежные ¦ 2008-2017гг. ¦ ¦ ¦ ¦ государства ¦ пассажиропоток, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ чел. в год ¦ ---------------------------------------------------------------------- ¦ 1. ¦ Красноярск - Иркутск ¦ Иркутская ¦ 16000 ¦ ¦ ¦ ¦ область ¦ ¦ ---------------------------------------------------------------------- ¦ 2. ¦ Красноярск - Тайшет ¦ Иркутская ¦ 15000 ¦ ¦ ¦ ¦ область ¦ ¦ ---------------------------------------------------------------------- ¦ 3. ¦ Красноярск - Новосибирск ¦ Новосибирская ¦ 18000 ¦ ¦ ¦ ¦ область ¦ ¦ ---------------------------------------------------------------------- ¦ 4. ¦ Красноярск - Павлодар ¦ Казахстан ¦ 16000 ¦ ---------------------------------------------------------------------- ¦ 5. ¦ Красноярск - Бишкек ¦ Кыргызстан ¦ 20000 ¦ ---------------------------------------------------------------------- Воздушный транспорт Магистральные авиаперевозки. На сегодняшний день основная доля магистральных авиаперевозок приходится на ОАО "Авиакомпания "Красноярские авиалинии", обеспечивающая почти весь объем перевозок пассажиров, почты и груза в Красноярском крае. Открытое акционерное общество "Авиакомпания "Красноярские авиалинии" - авиапредприятие с 70-летней историей, которое уверенно входит в пятерку крупнейших отечественных авиаперевозчиков. Авиакомпания является ассоциированным членом IATA, что дает право осуществлять летную деятельность во всем мире. В рамках проектов укрупнения авиационных компаний, ОАО "Красноярские авиалинии" создан холдинг путем вхождения в него авиакомпаний "Красноярские авиалинии", "Домодедовские авиалинии", "Самара", "Омск-авиа", "Сибавиатранс". В 2006 году рост основных производственных показателей (перевозка пассажиров, почты, грузов, пассажирооборот, грузооборот) авиакомпании "Красноярские авиалинии" составил в среднем от 1 до 3%. Помимо роста объемных показателей, росли качественные показатели деятельности, такие как численность сотрудников, производительность труда, заработная плата персонала. В 2006 году произошли структурные изменения персонала авиакомпании "КрасЭйр", связанные с выделением структурных подразделений компании в отдельные предприятия (АУЦ, автобаза, "Билет Маркет"). Благодаря приведению численности персонала Компании, согласно выполняемым объемам работ, произошел рост средней заработной платы по предприятию (на +28%), которая составила в 2006 году 19 850 рублей. В ближайшей перспективе планируется увеличение количества персонала, что обусловлено появлением новой техники (ВС и вспомогательного оборудования). Следует отметить, что в 2006 году продолжилась интеграция узловой схемы АК "Красноярские авиалинии" с маршрутными сетями авиакомпаний - партнеров авиационного альянса "ЭйрЮнион". Для авиакомпании данное объединение позволило оптимизировать ряд производственных и коммерческих издержек, закрепиться на исторических маршрутах, выйти на новые рентабельные направления, использовать наиболее эффективные воздушные суда на маршрутах и по лицензиям партнеров, получать скидки на стоимость авиатоплива в результате консолидации объемов заказа, расширить агентскую сеть и снизить себестоимость продажи. Общее количество полетов на чартерных и регулярных рейсах увеличилось почти на треть, что связано с появлением в едином расписании альянса новых направлений, в том числе в страны дальнего зарубежья. Авиационный альянс "ЭйрЮнион" намерен увеличить объемы пассажирских перевозок на 45%. Такого роста объемов перевозок удастся достичь благодаря расширению маршрутной сети авиаальянса, используя схему трансферного узла в аэропорту "Красноярск". Текущее положения авиакомпании "Красноярские авиалинии" на рынке авиационных перевозок России, наличие необходимой материально-технической базы, перспективы отрасли в целом позволяет говорить об обоснованности планируемых на среднесрочную перспективу экономических показателей. В среднесрочной перспективе планируется стабильный рост по основным производственным показателям (перевезено пассажиров, груза, пассажирооборот, грузооборот), который основан на опыте работы в предыдущие годы, текущем положении предприятия на рынке и основных тенденциях развития авиационной отрасли в целом. По оценкам экспертов в ближайшие годы будет наблюдаться стабильный рост спроса на авиаперевозки как внутри страны, так и за рубеж, который составит от 10 до 12% в год. В связи с этим выполнение регулярных внутренних и международных рейсов будет преобладать в производственной программе АК "Красноярские авиалинии" в ближайшие годы. Таблица 2. Планируемые производственные показатели по аэропорту "Красноярск": --------------------------------------------------------------------------------- ¦ Показатели ¦ Ед. изм. ¦ 2007 ¦ 2008 ¦ 2009 ¦ --------------------------------------------------------------------------------- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ --------------------------------------------------------------------------------- ¦ Взлетная масса ВС, всего ¦ тыс. тонн ¦ 1 113 ¦ 1 318 ¦ 1 488 ¦ --------------------------------------------------------------------------------- ¦ в т.ч. парк КрасЭйр ¦ тыс. тонн ¦ 415 ¦ 428 ¦ 441 ¦ --------------------------------------------------------------------------------- ¦ сторонний парк ¦ тыс. тонн ¦ 697 ¦ 890 ¦ 1 048 ¦ --------------------------------------------------------------------------------- ¦ Принято пассажиров ¦ чел. ¦ 736 001 ¦ 831 681 ¦ 948 116 ¦ --------------------------------------------------------------------------------- ¦ ВВЛ ¦ чел. ¦ 667 139 ¦ 753 867 ¦ 859 409 ¦ --------------------------------------------------------------------------------- ¦ МВЛ ¦ чел. ¦ 68 862 ¦ 77 814 ¦ 88 707 ¦ --------------------------------------------------------------------------------- ¦ Отправлено пассажиров ¦ чел. ¦ 701 214 ¦ 792 372 ¦ 903 304 ¦ --------------------------------------------------------------------------------- ¦ ВВЛ ¦ чел. ¦ 638 315 ¦ 721 296 ¦ 822 278 ¦ --------------------------------------------------------------------------------- ¦ МВЛ ¦ чел. ¦ 62 899 ¦ 71 076 ¦ 81 026 ¦ --------------------------------------------------------------------------------- ¦ Отправлено и принято ¦ чел. ¦ 1 437 215 ¦ 1 624 053 ¦ 1 851 420 ¦ ¦ пассажиров ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ --------------------------------------------------------------------------------- ¦ ВВЛ ¦ чел. ¦ 1 305 454 ¦ 1 475 163 ¦ 1 681 687 ¦ --------------------------------------------------------------------------------- ¦ МВЛ ¦ чел. ¦ 131 761 ¦ 148 890 ¦ 169 733 ¦ --------------------------------------------------------------------------------- ¦ Обработано груза всего ¦ тонн ¦ 22 336 ¦ 25 588 ¦ 28 523 ¦ --------------------------------------------------------------------------------- ¦ в том числе транзитного груза ¦ тонн ¦ 16 214 ¦ 19 316 ¦ 23 161 ¦ --------------------------------------------------------------------------------- Однако, для дальнейшего наращивания объемов перевозок - в первую очередь транзитных и международных - необходимо и дальше вкладывать средства в развитие инфраструктуры аэропорта. Модернизация - главное условие для создания на базе аэропорта "Емельяново" международного авиационного хаба. В рамках программы формирования грузового хаба на базе аэропорта Красноярск проведена работа по модернизации сооружений аэропорта и грузовых складов. Транспортный узел, созданный на базе аэропорта Красноярск положительно сказывается на экономической ситуации в регионе: увеличение налоговых поступлений в бюджет, обеспечение дополнительных рабочих мест, повышение инвестиционной привлекательности края, и влечет за собой открытие новых воздушных трасс для полетов отечественных и зарубежных авиакомпаний. Строительство нового грузового комплекса является очередным и необходимым этапом развития проекта по созданию мультимодального транспортного узла на базе аэропорта Красноярск. Грузовой терминал в Красноярске станет не только конечным пунктом доставки и хранения различных грузов, но и позволит осуществлять перераспределение трансферных грузовых потоков между Азией, Европой и США. Терминал будет введен в эксплуатацию уже в 2007 году, который в перспективе сможет обрабатывать до 2-х млн. тонн груза в год. Терминала-2 обслуживает пассажиров, вылетающих за рубеж и прилетающих в Россию из-за рубежа до 1000 человек/час. Помимо реконструкции самого аэровокзального комплекса, предусматривающего, в том числе обновление оборудования и установку телескопических трапов, предполагается развитие перронов, реконструкция взлетной полосы аэропорта "Черемшанка", которая в перспективе войдет в единый аэродромный комплекс. Максимально возможное количество рейсов, удобные стыковки, географически обоснованные маршруты, повышение уровня сервиса - все это позволит к 2015 году увеличить общий пассажиропоток красноярского аэропорта до 10 млн. пассажиров в год. Расширение грузообразующего потенциала транспортного комплекса края является следствием реализации крупнейшего проекта по созданию Красноярского мультимодального транспортного узла, способного привлечь дополнительно до 30% грузов. Следующая задача мультимодального узла - выполнение рейсов по кроссполярным воздушным коридорам, что позволит Красноярску стать местом стыковок для пассажирских и грузовых потоков, в первую очередь, из Южно-Восточной Азия в Европу и Америку. Географическое положение Красноярска позволяет претендовать на значительное увеличение доли рынка авиаперевозок - от 10% на направлениях Россия-Европа и до 60 % на азиатских направлениях. Параллельно с реализацией стратегии "узлового" расписания авиакомпания взяла курс на качественное изменение структуры парка воздушных судов в пользу высокоэффективных самолетов новых поколений как отечественного, так и иностранного производства. Процесс реновации самолето-моторного парка позволит авиакомпании уменьшить использование топливоемкой техники и выполнить требования ИКАО (по шумам и эмиссии) на международные полеты российских типов ВС. В течение 5-ти лет авиакомпания планирует приобрести 5 воздушных судов (согласно программе обновления парка воздушных судов), увеличив налоговые поступления в консолидированный бюджет края по налогу на имущества, с учетом планируемых к поступлению самолетов. В 2007 году парк воздушных судов авиакомпания пополнится новым современным типом ВС - Боинг 757, который характеризуется высокими эксплуатационными характеристиками и повышенным пассажирским комфортом. В ближайшей перспективе парк ВС компании пополнят новые современные отечественные ближнемагистральные самолеты марки Сухой СуперДжет, отвечающие самым современным мировым стандартам. Основным принципом выбора воздушных судов является сочетание обеспечения максимальной авиационной безопасности пассажиров и высоких эксплутационных качеств (в первую очередь расхода авиационного топлива). Таким образом парк воздушных судов авиакомпании "КрасЭйр" будет состоять из современных отечественных ВС (Ил 96, Ту-204/214, Сухой СуперДжет) и импортных ВС (Боинг 737-757-767). Данные типы ВС отличаются разными провозными пассажирскими емкостями, дальностью полетов, уровнем комфорта - все это позволит выполнять полеты различной протяженности с разнообразным уровнем комфорта. Указанные мероприятия позволят получить положительный бюджетный эффект, благодаря сохранению и увеличению объемных показателей деятельности авиакомпании. При развитии хаба в Красноярске ожидается увеличение рабочих мест, увеличение налоговых отчислений в консолидированный бюджет края за счет развития смежных отраслей (малая авиация, туристический и гостиничный бизнес, строительство новых объектов инфраструктуры), решение социальных вопросов, рост деловой активности региона, активизация всех видов бизнеса, связанных с наличием авиационной транспортной схемы, приток инвестиций. Внутрирегиональные перевозки. В крае, где более 60% территории не доступно иным видам транспорта, кроме воздушного, происходит постоянное и систематическое сворачивание региональных (местных) перевозок, являющихся менее рентабельными по отношению к магистральным линиям. Меры и тенденции по укрупнению магистральных авиаперевозок должны сочетаться с необходимостью сохранения и развития региональных рынков перевозок. Перевозки на местных воздушных линиях, и в первую очередь в районах Крайнего Севера и приравненных к ним территориях, являются стратегическим направлением в социально-экономическом развитии региона. В настоящее время на внутрирегиональных авиалиниях работают авиакомпании: ОАО "Сибирская авиатранспортная компания", ГП ЭАО "Эвенкия Авиа", ООО "Авиакомпания "Турухан", ООО "Авиакомпания "Заполярье". В предстоящие 5 лет перед всеми авиакомпаниями на внутрирегиональных авиалиниях встанет проблема реновации парка воздушных судов. Большинство авиакомпаний в регионе летают на воздушных судах, вырабатывающих межремонтный и календарный ресурс, и не способны за счет основной деятельности без инвестиций восстанавливать ресурс или приобретать воздушные суда. Аэропорты регионального значения планируется передать в собственность Красноярского края, а перевозочную деятельность реформируемых предприятий, отделив от аэропортовой, укрупнить в рамках специализированных региональных авиакомпаний, бизнес которых будет основан на тесном взаимодействии с крупной магистральной авиакомпанией, выполняющей полеты в/из региона. В настоящее время разработана Концепция реформирования Красноярского авиатранспортного комплекса на период до 2016 года. Основным направлением Концепции предусмотрено решение проблемы аэропортов и ее две основные составляющие: - передача имущественного комплекса аэропортов Северо-Енисейск, Кодинск, Мотыгино, Богучаны, Туруханск, Подкаменная Тунгуска, Черемшанка, Байкит, Ванавара, Тура в собственность Красноярского края; - совершенствование организации управления эксплуатационной деятельности аэропортов, создание правового механизма инвестирования в развитие аэропортов, что достигается посредством передачи этих функций в единую управляющую компанию с участием Красноярского края на правах собственника всего аэропортового комплекса. В рамках Концепции планируется создание и развитие краевой авиакомпании на базе ГП ЭАО "Эвенкия-Авиа", которая должна нести на себе нагрузку по обеспечению регулярных авиаперевозок. За счет приобретения собственных более эффективных в эксплуатации воздушных судов минимизировать затраты бюджета (субсидии) на авиаперевозки по социально-значимым маршрутам. Это позволит приступить к формированию целевых источников и начать реновацию фондов, в первую очередь воздушных судов. Для осуществления внутрирегиональных и местных авиаперевозок предлагается на базе имущественных комплексов аэропортов: Байкит, Ванавара, Кодинск, Мотыгино, Подкаменная Тунгуска, Северо-Енисейск, Тура, Туруханск, Черемшанка создание государственного предприятия, занимающегося аэропортовой деятельностью. Для обеспечения авиаперевозок, в связи с увеличением нагрузки на аэропорты потребуются дополнительные инвестиции в модернизацию и реконструкцию существующих основных фондов. При передаче аэропортов регионального значения в собственность Красноярского края необходимы инвестиции или субвенции федерального бюджета на реконструкцию искусственных взлетно-посадочных полос аэропортов регионального значения в размере 2 722 тыс. рублей. Это реальные объемы вложений, которые можно освоить в течение 3-5 лет. При не решении вопроса выделения средств из федерального бюджета, необходимо закладывать эти средства в краевом бюджете. "Сибирская авиатранспортная компания" Открытое акционерное общество "Сибирская авиатранспортная компания" - авиапредприятие, выполняющее основной объем пассажирских перевозок на социально-значимых внутрирегиональных авиалиниях. Несмотря на сложившееся в течении 2005 года снижения темпов развития рынка авиаперевозок до 3,4 %, которое вызвано повышением стоимости авиабилетов из-за подорожания авиатоплива примерно в 1,5 раза, в 2006 году темпы роста авиаперевозок в условиях экономического роста и относительной тарифной стабилизации снова возросли. Этот факт свидетельствует о том, что ситуация на рынке авиаперевозок вновь определяется одной из устойчивых тенденций последних лет - стабильным ростом пассажирских перевозок. На фоне общего роста объемов работ по отрасли, показатели перевозок на местных воздушных линиях не меняются со времен общего кризиса авиаперевозок. Причина - низкий уровень платежеспособности населения в регионе и авиационные тарифы на самолетах малой авиации, активно растущие в связи с высоким уровнем потребления топлива устаревшими самолетами. Достижение роста объемов планируется за счет дальнейшего расширения географии полетов в соседние регионы. Планируемые темпы роста по налету часов в 2007 году - до 5%. Вхождение авиакомпании в холдинг позволит значительно расширить возможности по обновлению авиационной техники. ГП ЭАО "Эвенкия Авиа" Государственное предприятие ЭАО "Эвенкия Авиа", созданное в марте 2006 года, обеспечивает перевозки пассажиров, почты, грузов в населенные пункты Эвенкийского муниципального района, производит аэропортовое и техническое обслуживание собственных ВС и ВС других авиакомпаний, осуществляет выполнение срочных санитарных и аварийно-спасательных работ, патрулирование лесов и тушение пожаров. Основной объем работ приходится на осуществление социально-значимых перевозок в Северные районы края и Эвенкии, доставку жизненно-важных товаров народного потребления и продуктов питания. В настоящее время ведется работа по передаче авиакомпании в собственность Красноярского края. Планируется развитие собственной авиакомпании на базе ГП ЭАО "Эвенкия-Авиа", которая должна нести на себе нагрузку по обеспечению регулярных авиаперевозок на маршрутах, авиаперевозки на которых в настоящее время не осуществляются ООО "Авиакомпания "Турухан" Общество с ограниченной ответственность "Авиакомпания "Турухан" - авиапредприятие, располагающее парком вертолетов (13единиц), соответствующее всем сертификационным требованиям, предъявляемым к эксплуатантам в гражданской авиации. Летный состав имеет большой опыт полетов в условиях севера в предельных метеоусловиях днем и ночью. Авиакомпания является рентабельным и устойчиво работающим предприятием, однако ее потенциальные возможности позволяют увеличить объем авиаработ. В связи с вхождением г. Игарка в состав Туруханского района на основании закона Красноярского края от 25.01.05 N 13-2925, увеличилось количество перевезенных пассажиров на внутрирайонных маршрутах, в связи с чем произошло увеличение объемов работ в 2006 году по сравнению с 2005 годом. В ближайшие годы планируется увеличение объемов работ в связи с освоением Ванкорского месторождения на территории Туруханского района, для чего в 2006 году приобретено воздушное судно МИ-8 - 1 ед., взято в аренду ВС МИ-8 - 1 ед. ООО "Авиакомпания "Заполярье" Общество с ограниченной ответственность "Авиакомпания "Заполярье" осуществляет пассажирские и грузовые авиаперевозки по местным воздушным линиям Таймырского муниципального района. В настоящее время транспортная сеть внутри района сформирована применительно к складывающим направлениям пассажирским потокам, исходя из экономических условий, действующих в муниципальных образованиях (количество, подвижность и платежеспособность населения, уровень тарифов на энергоресурсы, наличие и сроки навигации водного транспорта. Увеличение объемных показателей в 2005 году связано с эксплуатацией самолетов типа ТУ-134 и ЯК-42. Реструктуризация деятельности Авиакомпании в 2006 году вызвало понижение производственных показателей. В перспективе планируется стабильный рост по основным производственным показателям в связи с применением нового типа воздушного судна Боинг-737-500 и расширением географии полетов. Внутренний водный транспорт Основным перевозчиком грузов на внутреннем водном транспорте является ОАО "Енисейское речное пароходство", которое имеет в своем ведении порты общего назначения: Красноярский и Лесосибирский. Более 95 % всех товаров, в которых нуждаются предприятия северных территорий, доставляются речным транспортом. В обозримом будущем водный транспорт остается вне конкуренции для завоза грузов в северные отдаленные районы Красноярского края. Основными потребителями услуг речного транспорта являются предприятия металлургического комплекса - 55%, лесного комплекса - 28%, административные районы Красноярского края - 10%, прочая клиентура - 7%. Рынок потребителей услуг не подвержен резким изменениям и характеризуется как устоявшийся. С целью обеспечения прироста перевозок грузов на внутреннем водном транспорте ОАО "Енисейское речное пароходство" проводится работа по освоению новых грузопотоков и развитию интермодальных перевозок. В связи с началом реализации на территории Красноярского края инвестиционных проектов разработки Ванкорского и Юрубчено-Тахомского месторождений, завершения строительства Богучанской ГЭС, ОАО "Енисейское речное пароходство" планирует обеспечить прирост перевозок грузов в объеме: - для нефтегазовой промышленности 1,0-1,5 млн. тонн ежегодно в период 2007-2009 гг.; - для завершения строительства Богучанской ГЭС 0,5-0,7 млн. тонн ежегодно, включая нерудные строительные материалы; - для угольной и лесной промышленности 0,3-0,5 млн. тонн; - в рамках развития интермодальных перевозок предполагается возобновление транзита экспортных перевозок по схеме Енисей - Игарка (Дудинка) - Севморпуть. Планируемый объем перевозок грузов для нужд ЗАО "Ванконефть" составляет 0,250 млн. тонн ежегодно, в том числе по реке Енисей - 0,20 млн. тонн, по реке Б. Хета - 0,05 млн. тонн. Основную номенклатуру грузов составляют: оборудование для бурения скважин, строительное оборудование. Большую сложность при освоении Ванкорского месторождения представляет слабо развитая транспортная инфраструктура. Чтобы организовать регулярное судоходство на реке Б. Хетта от устья р. Лодочная (основная база месторождения) требуется провести русло-изыскательские работы, разработать схему судоходной обстановки, составить и издать лоцманскую карту. Для проведения изысканий, содержания временного водомерного поста с целью наблюдения за уровнем воды, издания лоцманской карты требуются капитальные вложения в размере 8,0 млн. рублей. Ежегодные эксплуатационные расходы на содержание судоходной обстановки ориентировочно составят 4,0 млн. рублей. С целью повышения эффективности работы речного транспорта на 15-20 % необходимо проведение дноуглубительных работ и увеличение гарантированной глубины судового хода до 290 см на участке р. Енисей от г. Красноярска до п. Атаманово. Бизнес-планом ОАО "Енисейское речное пароходство" предусмотрена реализация ряда инвестиционных проектов (млн. руб.): Таблица 3. Основные инвестиционные проекты ---------------------------------------------------------------------- ¦ Наименование проекта ¦ Объем необходимых ресурсов по годам ¦ ¦ ----------------------------------------- ¦ ¦ 2005 ¦ 2006 ¦ 2007 ¦ 2008 ¦ 2009 ¦ ---------------------------------------------------------------------- ¦ Модернизация флота ¦ ---------------------------------------------------------------------- ¦ Итого: ¦ 102,8 ¦ 92,1 ¦ 67,3 ¦ 43,6 ¦ - ¦ ---------------------------------------------------------------------- ¦ Строительство судов ¦ ---------------------------------------------------------------------- ¦ Итого: ¦ 91,9 ¦ 98,1 ¦ 97,2 ¦ 161,3 ¦ 160,5 ¦ ---------------------------------------------------------------------- ¦ Капитальный ремонт флота ¦ ---------------------------------------------------------------------- ¦ Итого: ¦ 20,3 ¦ 19,1 ¦ 55,6 ¦ 126,4 ¦ 49,7 ¦ ---------------------------------------------------------------------- ¦ Итого по годам: ¦ 215,0 ¦ 209,3 ¦ 220,1 ¦ 331,3 ¦ 210,2 ¦ ---------------------------------------------------------------------- Для реализации указанных проектов необходимо приватизировать суда федеральной собственности, находящиеся в Енисейском бассейне. Финансирование проектов предполагается осуществить за счет собственных средств ОАО "Енисейское речное пароходство" и кредитов банков. Финансовый эффект для ОАО "Енисейское речное пароходство" от передачи пассажирского флота в краевую собственность оценивается следующими показателями: - снижение расходов на содержание пассажирского флота в сумме 101,0 млн. рублей ежегодно; - ликвидация убытков от перевозок пассажиров в сумме 42,0 млн. рублей. ОАО "Енисейское речное пароходство" планирует в 2007-2009 году получить прибыль порядка 51,9-53,8 млн. рублей. Значительного роста прибыли не ожидается по причине того, что уровень рентабельности устанавливается администрацией Красноярского края. По этой причине рост установленных тарифов на перевозку грузов в 2006 году оказался ниже уровня инфляции. С 2006 года организацию пассажирских перевозок внутренним водным транспортом в Енисейском бассейне осуществляет ОАО "Пассажирречтранс" при участи администрации Красноярского края, которое выражается в регулировании тарифов, а также в субсидировании шести социально значимых транспортных маршрутов, общей протяженностью 3556 км: - Красноярск - Дудинка - Караул; - Красноярск - Ярцево; - Енисейск - Бор; - Красноярск - Бор; - Торговый центр - Усть-Мана; - Широкий Лог - Мотыгино. Социально значимыми маршруты являются в силу того, что перевозки пассажиров и личного багажа по ним осуществляются водным видом транспорта практически безальтернативно. В ближайшие три года ОАО "Пассажирречтранс" планирует увеличить объемы перевозки пассажиров на 34 %. Грузовые перевозки. На сегодняшний день, с целью решения задач развития рынка транспортных услуг на внутреннем водном транспорте, повышения эффективности его функционирования и уровня безопасности на транспорте, ФГУ "Енисейречтранс" необходимо реализовать мероприятия по улучшению содержания внутренних водных путей и обеспечения судоходства: - принять меры по освоению новых участков водных путей на р. Б. Хетта (устье - р. Лодочная, 420 км) для обеспечения транспортного обслуживания Ванкорского месторождения; - ежегодно включать в Программу гарантированных габаритов судовых ходов, категорийности и сроков действия судоходной обстановки на реках Ангара (включая плотовые ходы), Подкаменная Тунгуска, Нижняя Тунгуска, Большая Хетта и обеспечение достаточного финансирования содержания судоходной обстановки; - принять меры по проведению дноуглубительных работ и увеличение гарантированной глубины судового хода р. Енисей на участке от г. Красноярска до п. Атаманово до 290 см, развитие водных путей за счет соблюдения мер по регулированию попусков на каскадах ГЭС в целях повышения эффективности работы речного транспорта; - создание электронных карт, внедрение спутниковых систем связи и радионавигации с целью повышения безопасности судоходства в Енисейском бассейне. Пассажирские перевозки. Для достижения планируемых показателей развития пассажирских перевозок на внутреннем водном транспорте предлагается реализовать комплекс мероприятий: - разработка проектов нового флота, адаптированного к Енисейскому бассейну, отвечающему требованиям безопасного плавания, современным требованиям комфортности, и снабженного современными навигационными системами; - реновация имеющегося флота; - передача в собственность края теплоходов "В. Чкалов", "А. Матросов", "Заря - 343" и "Восход-52", находящихся в федеральной собственности. В связи с началом освоения Ванкорского месторождения и строительства Богучанской ГЭС появилась необходимость в развитии внутрирайонных и межрайонных пассажирских перевозках. С учетом такой необходимости ОАО "Пассажирречтранс" планирует продлить речной маршрут "Широкий Лог - Мотыгино" до поселка Богучаны. Этот шаг позволит охватить речными пассажирскими перевозками дополнительные поселки (принимая во внимание перспективу расширения парка речных судов). Ежегодный планируемый прирост пассажиропотока в данном направлении к 2010 году составит около 3000 человек в год. Начиная с 2008 года, на территории Туруханского района, планируется организовать внутрирайонную линию "Курейка - Бор", а также дополнительную линию "Игарка - Прилуки". Появление на транспортной схеме Красноярского края новых речных пассажирских направлений позволит дополнительно перевозить до 2700 пассажиров в год. На территории Северо-Енисейского района перевозки речным транспортом не осуществляются. В период навигации 2007 года ОАО "Пассажирречтранс" предполагает обслуживать паромную переправу "Енисейск - Еркалово", которая является составной частью автомобильной дороги "Епишино - Северо-Енисейск". Таблица 4. Планируемые показатели развития отрасли по основным предприятиям -------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ¦ N ¦ Показатели ¦ Ед. ¦ Отчетный период ¦ Плановый среднесрочный период ¦ ¦ ¦ результатов ¦ изм. ------------------------------------------------------------------------ ¦ ¦ программы ¦ ¦ 2004 ¦ 2005 ¦ 2006 ¦ 2007 ¦ 2008 ¦ 2009 ¦ -------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ¦ Показатели по основным предприятиям ¦ -------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ¦ 1. ¦ Объем оказанных ¦ млн. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ услуг ¦ руб. ¦ 32 417,5 ¦ 37 382,8 ¦ 47 664 ¦ 54 179 ¦ 58 149,6 ¦ 64 663 ¦ -------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ¦ 2. ¦ Прибыль до ¦ млн. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ налогообложения ¦ руб. ¦ -47,0 ¦ 129,4 ¦ 4910,5 ¦ 4913,9 ¦ 4939,8 ¦ 4979,6 ¦ -------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ¦ 3. ¦ Стоимость основных ¦ млн. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ фондов ¦ руб. ¦ 51 222 ¦ 60 846 ¦ 68 711 ¦ 75 246 ¦ 77 669 ¦ 80 065 ¦ -------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ¦ 4. ¦ Фонд оплаты труда ¦ тыс. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ руб. ¦ 7109084 ¦ 7389663 ¦ 8660890 ¦ 9257706 ¦ 9892436 ¦ 10568201 ¦ -------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ¦ 5. ¦ Среднемесячная ¦ руб. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ заработная плата ¦ ¦ 13 839 ¦ 15 645 ¦ 17 668 ¦ 19 427 ¦ 21 324 ¦ 22 948 ¦ -------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 6. ¦ Численность ¦ чел. ¦ 50 523 ¦ 44075 ¦ 43569 ¦ 43738 ¦ 43805 ¦ 43875 ¦ ¦ ¦ работающих ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ -------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ¦ 7. ¦ Грузооборот всего: ¦ млн. ¦ 56704,2 ¦ 58094,8 ¦ 58975,3 ¦ 63017,0 ¦ 64854,1 ¦ 66771,4 ¦ ¦ ¦ в т.ч. по видам ¦ т-км ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ транспорта: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ - железнодорожный; ¦ ¦ 53 777 ¦ 55 338 ¦ 56 271 ¦ 60 041 ¦ 61 842 ¦ 63 694 ¦ ¦ ¦ - автомобильный ¦ ¦ 368 ¦ 373 ¦ 402 ¦ 428 ¦ 441 ¦ 454 ¦ ¦ ¦ - воздушный; ¦ ¦ 60,247 ¦ 67,835 ¦ 60,312 ¦ 67,976 ¦ 71,069 ¦ 73,459 ¦ ¦ ¦ - внутренний ¦ ¦ 2 499 ¦ 2 316 ¦ 2 242 ¦ 2 480 ¦ 2 500 ¦ 2 550 ¦ ¦ ¦ водный; ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ -------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ¦ 8. ¦ Пассажирооборот ¦ млр ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ всего: ¦ д. ¦ 11 786 ¦ 11,660 ¦ 12,350 ¦ 13,100 ¦ 13,745 ¦ 14,479 ¦ ¦ ¦ в т.ч. по видам ¦ п/км ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ транспорта: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ - железнодорожный; ¦ ¦ 2,7 ¦ 2,8 ¦ 3,6 ¦ 3,9 ¦ 4,0 ¦ 4,1 ¦ ¦ ¦ - автомобильный ¦ ¦ 3,001 ¦ 3,107 ¦ 2,700 ¦ 2,756 ¦ 2,812 ¦ 2,834 ¦ ¦ ¦ - воздушный; ¦ ¦ 5,085 ¦ 5,753 ¦ 5,780 ¦ 6,172 ¦ 6,654 ¦ 7,223 ¦ ¦ ¦ - внутренний ¦ ¦ - ¦ - ¦ 0,270 ¦ 0,272 ¦ 0,279 ¦ 0,322 ¦ ¦ ¦ водный; ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ -------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ¦ 9. ¦ Объем перевезенных ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ грузов всего: ¦ млн. ¦ 72,699 ¦ 75,669 ¦ 80,962 ¦ 83,855 ¦ 88,747 ¦ 93,759 ¦ ¦ ¦ в т.ч.по видам ¦ тонн ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ транспорта: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ - железнодорожный; ¦ ¦ 62,42 ¦ 65,91 ¦ 71,64 ¦ 73,94 ¦ 78,02 ¦ 82,23 ¦ ¦ ¦ - автомобильный ¦ ¦ 6,53 ¦ 6,44 ¦ 6,20 ¦ 6,40 ¦ 6,70 ¦ 7,00 ¦ ¦ ¦ - воздушный; ¦ ¦ 0,0199 ¦ 0,0194 ¦ 0,0216 ¦ 0,0255 ¦ 0,0275 ¦ 0,0296 ¦ ¦ ¦ - внутренний ¦ ¦ 3,4 ¦ 3,3 ¦ 3,1 ¦ 3,8 ¦ 4,0 ¦ 4,5 ¦ ¦ ¦ водный; ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ -------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ¦ 10. ¦ Число перевезенных ¦ млн. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ пассажиров всего: ¦ чел. ¦ 474,864 ¦ 468,858 ¦ 344,262 ¦ 345,741 ¦ 346,336 ¦ 347,062 ¦ ¦ ¦ в т.ч. по видам ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ транспорта: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ - железнодорожный; ¦ ¦ 13,1 ¦ 16,4 ¦ 17,7 ¦ 19,0 ¦ 19,4 ¦ 19,9 ¦ ¦ ¦ - автомобильный ¦ ¦ 459,6 ¦ 450,4 ¦ 324,3 ¦ 324,3 ¦ 324,3 ¦ 324,3 ¦ ¦ ¦ - воздушный; ¦ ¦ 2,164 ¦ 2,058 ¦ 2,153 ¦ 2,331 ¦ 2,516 ¦ 2,732 ¦ ¦ ¦ - внутренний ¦ ¦ - ¦ - ¦ 0,109 ¦ 0,110 ¦ 0,120 ¦ 0,130 ¦ ¦ ¦ водный; ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ -------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ¦ Железнодорожный транспорт ¦ -------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ¦ Красноярская железная дорога - филиал ОАО "РЖД" ¦ -------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ¦ 1 ¦ Объем оказанных ¦ млн. ¦ 21 617 ¦ 24 382 ¦ 32 003 ¦ 36 608 ¦ 38 344 ¦ 42 276 ¦ ¦ ¦ услуг ¦ руб. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ -------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ¦ 2. ¦ Прибыль до ¦ млн. ¦ ¦ ¦ 4 772 ¦ 4 772 ¦ 4 772 ¦ 4 772 ¦ ¦ ¦ налогообложения ¦ руб. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ -------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ¦ 3. ¦ Стоимость основных ¦ млн. ¦ 49 252 ¦ 58 635 ¦ 64 784 ¦ 70 800 ¦ 72 924 ¦ 75 110 ¦ ¦ ¦ фондов ¦ руб. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ -------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ¦ 4. ¦ Фонд оплаты труда ¦ тыс. ¦ 5934000 ¦ 5969000 ¦ 6914000 ¦ 7265000 ¦ 7701000 ¦ 8163000 ¦ ¦ ¦ ¦ руб. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ -------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ¦ 5. ¦ Среднемесячная ¦ руб. ¦ 11793 ¦ 13946 ¦ 16398 ¦ 17224 ¦ 18257 ¦ 19352 ¦ ¦ ¦ заработная плата ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ -------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ¦ 6. ¦ Численность ¦ чел. ¦ 41930 ¦ 35665 ¦ 35136 ¦ 35150 ¦ 35150 ¦ 35150 ¦ ¦ ¦ работающих ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ -------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ¦ 7. ¦ Грузооборот, ¦ млн. ¦ 53777 ¦ 55338 ¦ 56271 ¦ 60041 ¦ 61842 ¦ 63694 ¦ ¦ ¦ в т. ч. ¦ т-км ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ -------------------------------------------------------------------------------------------------------- ¦ ¦ Грузооборот ¦ млн. ¦ 31460 ¦ 32372 ¦ 32918 ¦ 35123 ¦ 36178 ¦ 37260 ¦ ¦ ¦ транзитный ¦ т-км ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ -------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ¦ 8. ¦ ¦ млр. ¦ 2,7 ¦ 2,8 ¦ 3,6 ¦ 3,9 ¦ 4,0 ¦ 4,1 ¦ ¦ ¦ Пассажирооборот ¦ пасс ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ -км. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ -------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ¦ 9. ¦ Объем перевезенных ¦ млн. ¦ 62,42 ¦ 65,91 ¦ 71,64 ¦ 73,94 ¦ 77,34 ¦ 81, 24 ¦ ¦ ¦ грузов: ¦ тонн ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ -------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ¦ 10. ¦ Число перевезенных ¦ млн. ¦ 13,1 ¦ 16,4 ¦ 17,7 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ пассажиров, в том ¦ чел. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ числе ОАО ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 19,0 ¦ 19,4 ¦ 19,9 ¦ ¦ ¦ "Краспригород": ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 16,2 ¦ 16,3 ¦ 16,6 ¦ -------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ¦ Воздушный транспорт ¦ -------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ¦ ОАО АК "Красноярские авиалинии" ¦ -------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ¦ 1 ¦ Объем отгруженной ¦ млн. ¦ 8 432 ¦ 10 083 ¦ 12 272 ¦ 13 789 ¦ 15 644 ¦ 17 832 ¦ ¦ ¦ продукции ¦ руб. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ -------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ¦ 2 ¦ Прибыль до ¦ млн. ¦ -114 ¦ 97 ¦ 103 ¦ 122 ¦ 146 ¦ 177 ¦ ¦ ¦ налогообложения ¦ руб. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ -------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ¦ 3 ¦ Стоимость основных ¦ млн. ¦ 1 010 ¦ 1 192 ¦ 2 850 ¦ 3 235 ¦ 3 526 ¦ 3 720 ¦ ¦ ¦ фондов ¦ руб. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ -------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ¦ 4 ¦ Фонд оплаты труда ¦ тыс. ¦ 679000 ¦ 827000 ¦ 989000 ¦ 1 078000 ¦ 1 197000 ¦ 1340000 ¦ ¦ ¦ ¦ руб. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ -------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ¦ 5 ¦ Среднемесячная ¦ тыс. ¦ 12 016 ¦ 15 457 ¦ 19 850 ¦ 21 461 ¦ 23 518 ¦ 25 912 ¦ ¦ ¦ зарплата ¦ руб. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ -------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ¦ 6 ¦ Численность ¦ чел. ¦ 4 748 ¦ 4 482 ¦ 4 152 ¦ 4 186 ¦ 4 240 ¦ 4 310 ¦ ¦ ¦ работающих ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ -------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ¦ 7 ¦ Объем выпуска основных видов продукции: ¦ -------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ¦ ¦ перевезено ¦ млн. ¦ 1,935 ¦ 1,822 ¦ 1,866 ¦ 2,002 ¦ 2,172 ¦ 2,372 ¦ ¦ ¦ пассажиров, ¦ чел. ¦ 0,065 ¦ 0,058 ¦ 0,066 ¦ 0,069 ¦ 0,072 ¦ 0,076 ¦ ¦ ¦ в том числе по краю ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ -------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ¦ ¦ перевезено грузов, ¦ млн. ¦ 0,016 ¦ 0,017 ¦ 0,016 ¦ 0,018 ¦ 0,019 ¦ 0,021 ¦ ¦ ¦ почты ¦ тонн ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ -------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ¦ ¦ пассажирооборот, в ¦ млр ¦ 5,846 ¦ 5,461 ¦ 5,482 ¦ 5,849 ¦ 6,311 ¦ 6,860 ¦ ¦ ¦ том числе по краю ¦ д. ¦ 0,101 ¦ 0,091 ¦ 0,104 ¦ 0,109 ¦ 0,114 ¦ 0,117 ¦ ¦ ¦ ¦ пкм ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ -------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ¦ ¦ грузооборот ¦ млн. ¦ 53 ¦ 57 ¦ 55 ¦ 56 ¦ 58 ¦ 59 ¦ ¦ ¦ ¦ ткм ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ -------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ¦ ОАО АК "Сибавиатранс" ¦ -------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ¦ 1 ¦ Объем отгруженной ¦ млн. ¦ 775,8 ¦ 943,2 ¦ 1047 ¦ 1200 ¦ 1380 ¦ 1554 ¦ ¦ ¦ продукции ¦ руб. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ -------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ¦ 2 ¦ Прибыль до ¦ млн. ¦ 3,983 ¦ 11,511 ¦ 4,391 ¦ 5,1 ¦ 5,1 ¦ 5,5 ¦ ¦ ¦ налогообложения ¦ руб. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ -------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ¦ 3 ¦ Стоимость основных ¦ млн. ¦ 106.8 ¦ 99.9 ¦ 87.5 ¦ 80 ¦ 70 ¦ 60 ¦ ¦ ¦ фондов ¦ руб. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ -------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ¦ 4 ¦ Фонд оплаты труда ¦ тыс. ¦ 82100 ¦ 100600 ¦ 120600 ¦ 150000 ¦ 160000 ¦ 165000 ¦ ¦ ¦ ¦ руб. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ -------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ¦ 5 ¦ Среднемесячная ¦ руб. ¦ 13 131 ¦ 15 578 ¦ 18 632 ¦ 22 700 ¦ 24 200 ¦ 25 000 ¦ ¦ ¦ зарплата ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ -------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ¦ 6 ¦ Численность ¦ чел. ¦ 520 ¦ 535 ¦ 538 ¦ 550 ¦ 550 ¦ 550 ¦ ¦ ¦ работающих ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ -------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ¦ 7 ¦ Объем выпуска основных видов продукции: ¦ -------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ¦ ¦ перевезено ¦ млн. ¦ 0,189 ¦ 0,188 ¦ 0,202 ¦ 0,235 ¦ 0,250 ¦ 0,265 ¦ ¦ ¦ пассажиров ¦ чел. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ -------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ¦ ¦ перевезено грузов, ¦ млн. ¦ 0,0017 ¦ 0,0021 ¦ 0,0022 ¦ 0,0022 ¦ 0,0023 ¦ 0,0024 ¦ ¦ ¦ почты ¦ тонн ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ -------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ¦ ¦ пассажирооборот ¦ млр ¦ 0,2234 ¦ 0,2495 ¦ 0,2906 ¦ 0,3076 ¦ 0,3272 ¦ 0,3468 ¦ ¦ ¦ ¦ д. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ пкм ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ -------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ¦ ¦ грузооборот ¦ млн. ¦ 2,8187 ¦ 4,0044 ¦ 3,8517 ¦ 3,860 ¦ 4,035 ¦ 4,210 ¦ ¦ ¦ ¦ ткм ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ -------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ¦ ГП ЭАО "Эвенкия Авиа" ¦ -------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ¦ 1 ¦ Объем отгруженной ¦ млн. ¦ 0 ¦ 0 ¦ 335 ¦ 430 ¦ 463,6 ¦ 500 ¦ ¦ ¦ продукции ¦ руб. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ -------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ¦ 2 ¦ Прибыль до ¦ млн. ¦ 0 ¦ 0 ¦ 3.0 ¦ 5.0 ¦ 5.0 ¦ 5.0 ¦ ¦ ¦ налогообложения ¦ руб. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ -------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ¦ 3 ¦ Стоимость основных ¦ млн. ¦ 0 ¦ 0 ¦ 30.4 ¦ 55.0 ¦ 55.0 ¦ 55.0 ¦ ¦ ¦ фондов ¦ руб. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ -------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ¦ 4 ¦ Фонд оплаты труда ¦ тыс. ¦ 0 ¦ 0 ¦ 73 400 ¦ 125 000 ¦ 137 500 ¦ 151 200 ¦ ¦ ¦ ¦ руб. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ -------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ¦ 5 ¦ Среднемесячная ¦ руб. ¦ 0 ¦ 0 ¦ 16 800 ¦ 17 900 ¦ 19 600 ¦ 21 600 ¦ ¦ ¦ зарплата ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ -------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ¦ 6 ¦ Численность ¦ чел. ¦ 0 ¦ 0 ¦ 483 ¦ 490 ¦ 500 ¦ 500 ¦ ¦ ¦ работающих ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ -------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ¦ 7 ¦ Объем выпуска основных видов продукции: ¦ -------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ¦ ¦ перевезено ¦ млн. ¦ 0 ¦ 0 ¦ 0,050 ¦ 0,052 ¦ 0,052 ¦ 0,052 ¦ ¦ ¦ пассажиров ¦ чел. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ -------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ¦ ¦ перевезено грузов, ¦ млн. ¦ 0 ¦ 0 ¦ 0,0031 ¦ 0,0034 ¦ 0,0034 ¦ 0,0034 ¦ ¦ ¦ почты ¦ тонн ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ -------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ¦ ¦ пассажирооборот ¦ млр ¦ 0 ¦ 0 ¦ 0,0000097 ¦ 0,0000012 ¦ 0,0000012 ¦ 0,00000123 ¦ ¦ ¦ ¦ д. ¦ ¦ ¦ ¦ 3 ¦ 3 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ пкм ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ -------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ¦ ¦ грузооборот ¦ млн. ¦ 0 ¦ 0 ¦ 0,63 ¦ 0,80 ¦ 0,80 ¦ 0,80 ¦ ¦ ¦ ¦ ткм ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ -------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ¦ ООО АК "Турухан" ¦ -------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ¦ 1 ¦ Объем отгруженной ¦ млн. ¦ 152 ¦ 173 ¦ 215 ¦ 258 ¦ 310 ¦ 372 ¦ ¦ ¦ продукции ¦ руб. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ -------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ¦ 2 ¦ Прибыль до ¦ млн. ¦ 15 ¦ 12 ¦ 11 ¦ 10 ¦ 10 ¦ 10 ¦ ¦ ¦ налогообложения ¦ руб. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ -------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ¦ 3 ¦ Стоимость основных ¦ млн. ¦ 7,1 ¦ 5,8 ¦ 18,3 ¦ 33,0 ¦ 50,0 ¦ 70,0 ¦ ¦ ¦ фондов ¦ руб. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ -------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ¦ 4 ¦ Фонд оплаты труда ¦ тыс. ¦ 26 918 ¦ 32 447 ¦ 43 250 ¦ 51 606 ¦ 59 112 ¦ 65 178 ¦ ¦ ¦ ¦ руб. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ -------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ¦ 5 ¦ Среднемесячная ¦ руб. ¦ 16 494 ¦ 19 314 ¦ 24 027 ¦ 28 670 ¦ 32 840 ¦ 36 210 ¦ ¦ ¦ зарплата ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ -------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ¦ 6 ¦ Численность ¦ чел. ¦ 136 ¦ 140 ¦ 150 ¦ 150 ¦ 150 ¦ 150 ¦ ¦ ¦ работающих ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ -------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ¦ 7 ¦ Объем выпуска основных видов продукции: ¦ -------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ¦ 1 ¦ Объем отгруженной ¦ млн. ¦ 152 ¦ 173 ¦ 215 ¦ 258 ¦ 310 ¦ 372 ¦ ¦ ¦ продукции ¦ руб. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ -------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ¦ 2 ¦ Прибыль до ¦ млн. ¦ 15 ¦ 12 ¦ 11 ¦ 10 ¦ 10 ¦ 10 ¦ ¦ ¦ налогообложения ¦ руб. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ -------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ¦ 3 ¦ Стоимость основных ¦ млн. ¦ 7,1 ¦ 5,8 ¦ 18,3 ¦ 33,0 ¦ 50,0 ¦ 70,0 ¦ ¦ ¦ фондов ¦ руб. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ -------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ¦ 4 ¦ Фонд оплаты труда ¦ тыс. ¦ 26 918 ¦ 32 447 ¦ 43 250 ¦ 51 606 ¦ 59 112 ¦ 65 178 ¦ ¦ ¦ ¦ руб. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ -------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ¦ 5 ¦ Среднемесячная ¦ руб. ¦ 16 494 ¦ 19 314 ¦ 24 027 ¦ 28 670 ¦ 32 840 ¦ 36 210 ¦ ¦ ¦ зарплата ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ -------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ¦ 6 ¦ Численность ¦ чел. ¦ 136 ¦ 140 ¦ 150 ¦ 150 ¦ 150 ¦ 150 ¦ ¦ ¦ работающих ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ -------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ¦ 7 ¦ Объем выпуска основных видов продукции: ¦ -------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ¦ ¦ перевезено ¦ млн. ¦ 0,0239 ¦ 0,0251 ¦ 0,0264 ¦ 0,0290 ¦ 0,0290 ¦ 0,0290 ¦ ¦ ¦ пассажиров ¦ чел. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ -------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ¦ ¦ перевезено грузов, ¦ млн. ¦ 0,00012 ¦ 0,00015 ¦ 0,000141 ¦ 0,000150 ¦ 0,000150 ¦ 0,000150 ¦ ¦ ¦ почты ¦ тонн ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ -------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ¦ ¦ пассажирооборот ¦ млр ¦ 0,00118 ¦ 0,00146 ¦ 0,001535 ¦ 0,00165 ¦ 0,00165 ¦ 0,00165 ¦ ¦ ¦ ¦ д ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ .пкм ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ -------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ¦ ¦ авиаперевозки ВВЛ ¦ млн. ¦ 0,188 ¦ 0,155 ¦ 0,164 ¦ 0,170 ¦ 0,170 ¦ 0,170 ¦ ¦ ¦ ¦ ткм ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ -------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ¦ ¦ работы ¦ прив ¦ 27489 ¦ 24354 ¦ 28816 ¦ 35000 ¦ 40000 ¦ 44880 ¦ ¦ ¦ спецназначения ¦ час. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ -------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ¦ ООО АК "Заполярье" ¦ -------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ¦ 1 ¦ Объем отгруженной ¦ млн. ¦ 95,68 ¦ 294,56 ¦ 142 ¦ 149 ¦ 157 ¦ 164 ¦ ¦ ¦ продукции ¦ руб. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ -------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ¦ 2 ¦ Прибыль до ¦ млн. ¦ -0.5 ¦ -23 ¦ -34 ¦ 2,0 ¦ 2,7 ¦ 3,2 ¦ ¦ ¦ налогообложения ¦ руб. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ -------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ¦ 3 ¦ Стоимость основных ¦ млн. ¦ ¦ 73 ¦ 93 ¦ 119 ¦ 119 ¦ 119 ¦ ¦ ¦ фондов ¦ руб. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ -------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ¦ 4 ¦ Фонд оплаты труда ¦ тыс. ¦ 35 466 ¦ 78 316 ¦ 75 440 ¦ 88 400 ¦ 102 424 ¦ 109 523 ¦ ¦ ¦ ¦ руб. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ -------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ¦ 5 ¦ Среднемесячная ¦ руб. ¦ 19 969 ¦ 18 593 ¦ 20 612 ¦ 20 928 ¦ 24 043 ¦ 25 710 ¦ ¦ ¦ зарплата ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ -------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ¦ 6 ¦ Численность ¦ чел. ¦ 148 ¦ 351 ¦ 305 ¦ 352 ¦ 355 ¦ 355 ¦ ¦ ¦ работающих ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ -------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ¦ 7 ¦ Объем выпуска основных видов продукции: ¦ -------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ¦ ¦ перевезено ¦ млн. ¦ 0,01609 ¦ 0,02933 ¦ 0,00852 ¦ 0,01267 ¦ 0,01317 ¦ 0,01370 ¦ ¦ ¦ пассажиров ¦ чел. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ -------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ¦ ¦ перевезено грузов, ¦ млн. ¦ 0,00207 ¦ 0,00019 ¦ 0,00015 ¦ 0,0018 ¦ 0,0027 ¦ 0,0027 ¦ ¦ ¦ почты ¦ тонн ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ -------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ¦ ¦ пассажирооборот ¦ млр ¦ 0,01440 ¦ 0,04063 ¦ 0,00625 ¦ 0,01337 ¦ 0,01404 ¦ 0,01453 ¦ ¦ ¦ ¦ дпк ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ м ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ -------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ¦ ¦ грузооборот ¦ млн. ¦ 4,240 ¦ 6,676 ¦ 0,666 ¦ 7,146 ¦ 8,064 ¦ 9,279 ¦ ¦ ¦ ¦ ткм ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ -------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ¦ Внутренний водный транспорт ¦ -------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ¦ ОАО "Енисейское речное пароходство" ¦ -------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ¦ 1. ¦ Объем оказанных ¦ млн. ¦ 1345 ¦ 1507 ¦ 1589 ¦ 1658 ¦ 1756 ¦ 1860 ¦ ¦ ¦ услуг ¦ руб. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ -------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ¦ 2. ¦ Прибыль до ¦ млн. ¦ 47,5 ¦ 31,9 ¦ 51,1 ¦ 53,8 ¦ 49,0 ¦ 51,9 ¦ ¦ ¦ налогообложения ¦ руб. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ -------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ¦ 3. ¦ Стоимость основных ¦ млн. ¦ 846 ¦ 840 ¦ 841 ¦ 920 ¦ 920 ¦ 925 ¦ ¦ ¦ фондов ¦ руб. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ -------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ¦ 4. ¦ Фонд оплаты труда ¦ тыс. ¦ 351600 ¦ 382300 ¦ 421700 ¦ 456000 ¦ 483000 ¦ 511400 ¦ ¦ ¦ ¦ руб. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ -------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ¦ 5. ¦ Среднемесячная ¦ руб. ¦ 9636 ¦ 10985 ¦ 12530 ¦ 13270 ¦ 14070 ¦ 14900 ¦ ¦ ¦ заработная плата ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ -------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ¦ 6. ¦ Численность ¦ чел. ¦ 3041 ¦ 2900 ¦ 2805 ¦ 2820 ¦ 2835 ¦ 2860 ¦ ¦ ¦ работающих ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ -------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ¦ 7. ¦ Грузооборот: ¦ млн. ¦ 2499 ¦ 2316 ¦ 2242 ¦ 2480 ¦ 2500 ¦ 2550 ¦ ¦ ¦ ¦ т-км ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ -------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ¦ 8. ¦ Объем перевезенных ¦ млн. ¦ 3,4 ¦ 3,3 ¦ 3,1 ¦ 3,8 ¦ 4,0 ¦ 4,5 ¦ ¦ ¦ грузов: ¦ тонн ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ -------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ¦ ОАО "Пассажирречтранс" ¦ -------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ¦ 1. ¦ Объем оказанных ¦ млн. ¦ - ¦ - ¦ 61 ¦ 87 ¦ 95 ¦ 105 ¦ ¦ ¦ услуг ¦ руб. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ -------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ¦ 2. ¦ Прибыль до ¦ млн. ¦ - ¦ - ¦ 0 ¦ 0 ¦ 0 ¦ 0 ¦ ¦ ¦ налогообложения ¦ руб. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ -------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ¦ 3. ¦ Стоимость основных ¦ млн. ¦ - ¦ - ¦ 3 ¦ 4 ¦ 5 ¦ 6 ¦ ¦ ¦ фондов ¦ руб. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ -------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ¦ 4. ¦ Фонд оплаты труда ¦ тыс. ¦ - ¦ - ¦ 23 500 ¦ 43 700 ¦ 52 400 ¦ 62 900 ¦ ¦ ¦ ¦ руб. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ -------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ¦ 5. ¦ Среднемесячная ¦ руб. ¦ - ¦ - ¦ 12 500 ¦ 13 270 ¦ 14 070 ¦ 14 900 ¦ ¦ ¦ заработная плата ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ -------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ¦ 6. ¦ Численность ¦ чел. ¦ - ¦ - ¦ 240 ¦ 250 ¦ 260 ¦ 270 ¦ ¦ ¦ работающих ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ -------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ¦ 7. ¦ Пассажирооборот: ¦ млр ¦ - ¦ - ¦ 0,270 ¦ 0,310 ¦ 0,346 ¦ 0,420 ¦ ¦ ¦ ¦ д. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ пасс ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ -км ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ -------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ¦ 8. ¦ Число перевезенных ¦ млн. ¦ - ¦ - ¦ 0,109 ¦ 0,125 ¦ 0,140 ¦ 0,170 ¦ ¦ ¦ пассажиров: ¦ чел. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ -------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Информация по документуЧитайте также
Изменен протокол лечения ковида23 февраля 2022 г. МедицинаГермания может полностью остановить «Северный поток – 2»23 февраля 2022 г. ЭкономикаБогатые уже не такие богатые23 февраля 2022 г. ОбществоОтныне иностранцы смогут найти на портале госуслуг полезную для себя информацию23 февраля 2022 г. ОбществоВакцина «Спутник М» прошла регистрацию в Казахстане22 февраля 2022 г. МедицинаМТС попала в переплет в связи с повышением тарифов22 февраля 2022 г. ГосударствоРегулятор откорректировал прогноз по инфляции22 февраля 2022 г. ЭкономикаСтоимость нефти Brent взяла курс на повышение22 февраля 2022 г. ЭкономикаКурсы иностранных валют снова выросли21 февраля 2022 г. Финансовые рынки |
Архив статей
2026 Июнь
|
