Постановление Правительства Хабаровского края от 05.05.2012 № 146-пр

                   ПРАВИТЕЛЬСТВО ХАБАРОВСКОГО КРАЯ                    

                            ПОСТАНОВЛЕНИЕ                             

                               N 146-пр                               

05 мая 2012 г.                                            г. Хабаровск

           Об утверждении государственной целевой программы           
           Хабаровского края "Развитие транспортной системы           
                          Хабаровского края"                          

     В целях совершенствования транспортной  системы  для  устойчивого
социального   и   экономического   развития   края  в  соответствии  с
постановлением Правительства Хабаровского края от 20  мая  2011  г.  N
146-пр   "Об  утверждении  Порядка  разработки,  реализации  и  оценки
эффективности государственных  целевых  программ  Хабаровского  края",
распоряжением  Правительства  Хабаровского  края  от  18 мая 2011 г. N
265-рп  "Об  утверждении  Перечня  государственных  целевых   программ
Хабаровского края" Правительство края постановляет:
     Утвердить   прилагаемую   государственную    целевую    программу
Хабаровского края "Развитие транспортной системы Хабаровского края".

Губернатор, Председатель
Правительства края                                          В.И.Шпорт





                                                            УТВЕРЖДЕНА
                                                        Постановлением
                                       Правительства Хабаровского края
                                            от 05 мая 2012 г. N 146-пр

                  Государственная целевая программа                   
               Хабаровского края "Развитие транспортной               
                      системы Хабаровского края"                      

                               ПАСПОРТ                                
         государственной целевой программы Хабаровского края          
          "Развитие транспортной системы Хабаровского края"           

Наименование          государственная целевая программа Хабаровского края
государственной       "Развитие транспортной системы Хабаровского края"
целевой программы     (далее - Программа)
Хабаровского края

Ответственный       - министерство промышленности и транспорта Хабаровского
исполнитель           края
Программы

Соисполнители и     - министерство строительства края;
участники Программы   министерство экономического развития и внешних связей
                      края;
                      министерство образования и науки края;
                      министерство здравоохранения края;
                      управление гражданской защиты Правительства края;
                      Управление Министерства внутренних дел Российской
                      Федерации по Хабаровскому краю (по согласованию);
                      органы местного самоуправления (по согласованию);
                      краевое государственное унитарное предприятие
                      "Хабаровские авиалинии";
                      краевое государственное унитарное предприятие
                      "Хабаровскводтранс" открытое акционерное общество
                      "Российские железные дороги" (по согласованию);
                      предприятия воздушного транспорта (по согласованию);
                      предприятия внутреннего водного транспорта (по
                      согласованию);
                      предприятия пассажирского автомобильного транспорта
                      (по согласованию)

Долгосрочные        - в рамках Программы реализация долгосрочных краевых
краевые целевые       целевых программ не предусмотрена
программы

Основные            - развитие инфраструктуры воздушного транспорта и
мероприятия           обеспечение доступности для населения края услуг в
Программы             сфере авиаперевозок;
                      развитие транспортной инфраструктуры и обеспечение
                      населения и предприятий края пассажирскими и
                      грузовыми перевозками автомобильным транспортом;
                      развитие железнодорожной инфраструктуры и обеспечение
                      населения и предприятий края услугами железнодорожных
                      пассажирских и грузовых перевозок;
                      развитие инфраструктуры внутреннего водного и
                      морского транспорта, обеспечение доступности для
                      населения и предприятий края услуг водного транспорта

Цель Программы      - развитие транспортной системы для устойчивого
                      социального и экономического развития Хабаровского
                      края

Задачи Программы    - формирование современной и эффективной транспортной
                      инфраструктуры, обеспечивающей ускорение
                      товародвижения и снижение транспортных издержек в
                      экономике;
                      повышение доступности услуг транспортного комплекса
                      для населения;
                      повышение комплексной безопасности и устойчивости
                      транспортной системы

Целевые показатели  - грузоемкость транспортной отрасли края;
(индикаторы)          перевезено грузов (по видам транспорта);
Программы             грузооборот (по видам транспорта);
                      пассажирооборот (по видам транспорта);
                      перевезено пассажиров (по видам транспорта);
                      количество перевезенных пассажиров на субсидируемых
                      маршрутах по видам транспорта;
                      доля протяженности автомобильных дорог общего
                      пользования регионального или межмуниципального
                      значения, не соответствующих нормативным требованиям
                      в общей протяженности автомобильных дорог
                      регионального или межмуниципального значения;
                      доля протяженности автомобильных дорог общего
                      пользования регионального или межмуниципального
                      значения, работающих в режиме перегрузки, в общей
                      протяженности автомобильных дорог регионального или
                      межмуниципального значения;
                      регулярность выполнения рейсов на межмуниципальных
                      маршрутах;
                      количество лиц, погибших в результате ДТП;
                      количество ДТП с пострадавшими

Этапы и сроки       - Программа реализуется в один этап в течение 2013 -
реализации            2020 годов
Программы

Ресурсное           - общий объем финансирования - 97335,98 млн. рублей, в
обеспечение           том числе:
реализации            2013 год - 10076,51 млн. рублей;
Программы             2014 год - 14139,63 млн. рублей;
                      2015 год - 11961,38 млн. рублей;
                      2016 - 2020 годы - 61158,46 млн. рублей;
                      из них:
                      из федерального бюджета - 74307,00 млн. рублей, в том
                      числе:
                      2013 год - 7183,66 млн. рублей;
                      2014 год - 11166,52 млн. рублей;
                      2015 год - 9091,88 млн. рублей;
                      2016 - 2020 годы - 46864,94 млн. рублей;
                      из краевого бюджета - 22718,39 млн. рублей, в том
                      числе:
                      2013 год - 2847,27 млн. рублей;
                      2014 год - 2927,53 млн. рублей;
                      2015 год - 2823,93 млн. рублей;
                      2016 - 2020 годы - 14119,66 млн. рублей;
                      из внебюджетных источников (по согласованию) -
                      310,59 млн. рублей, в том числе:
                      2013 год - 45,57 млн. рублей;
                      2014 год - 45,57 млн. рублей;
                      2015 год - 45,58 млн. рублей;
                      2016 - 2020 годы - 173,87 млн. рублей

Конечный результат  - создание современной, взаимоувязанной всеми видами
реализации            транспорта, транспортной сети;
Программы             обеспечение возрастающих потребностей в грузовых и
                      пассажирских перевозках. К 2020 году объем
                      перевезенных грузов составит 152 млн. тонн в год,
                      количество перевезенных пассажиров - 239 млн.
                      человек;
                      повышение уровня транспортной доступности населения и
                      предприятий края;
                      повышение качества и безопасности услуг транспорта

             Раздел I. ХАРАКТЕРИСТИКА ТЕКУЩЕГО СОСТОЯНИЯ              
                ТРАНСПОРТНОЙ СИСТЕМЫ ХАБАРОВСКОГО КРАЯ                

     Развитие   и   совершенствование   транспортной    инфраструктуры
относится к приоритетам социально-экономического развития Хабаровского
края. Транспорт создает базовые  условия  жизнедеятельности  общества,
являясь  важным  инструментом  достижения  социальных,  экономических,
внешнеполитических целей, играет важную роль в обеспечении других сфер
экономики.
     Географическое  положение  Хабаровского  края   уникально   и   в
высочайшей мере способствует развитию мощного транспортного комплекса.
Территория края, расположенного в Дальневосточном Федеральном  округе,
имеет  площадь  в  788 тыс. кв. км. Хабаровский край включает в себя 2
городских округа и 17 муниципальных  районов,  на  территории  которых
располагаются   29  городских  поселений  и  188  сельских  поселений.
Соседними с краем субъектами Российской Федерации являются  богатейшие
в  ресурсном  отношении  Республика  Саха  (Якутия),  Приморский край,
Еврейская автономная область, Амурская область, Магаданская область. С
востока  край  омывается  Охотским  и Японским морями, через Татарский
пролив с Хабаровским краем граничит Сахалинская  область.  На  морской
береговой линии, протяженностью свыше 2500 км, находятся порты Ванино,
Советская Гавань, Де-Кастри, Охотск,  Николаевск-на-Амуре  (являющийся
одновременно  речным  портом,  находящимся  в  устье  реки  Амур).  По
территории края  протекает  одна  из  крупнейших  в  Азии  река  Амур,
протяженность до Николаевска-на-Амуре 970 км.
     Хабаровский  край  является   транспортным   транзитным   центром
Дальнего  Востока  и  всей  Российской  Федерации, его роль возрастает
из-за увеличения межрегионального грузооборота и в результате развития
экспортно-импортных   связей   российских   территорий   со   странами
Азиатско-Тихоокеанского региона. Транспортный комплекс занимает видное
место  в  структуре валового регионального продукта Хабаровского края,
его доля колеблется в последние годы в пределах 11 - 14 процентов.
     Таким образом, эффективное функционирование транспортной  системы
Хабаровского   края   имеет  не  только  высокое  региональное,  но  и
государственное значение.
     Реализация  государственной  политики  в  области  транспорта  на
территории  края  в 2002 - 2011 годах проводилась в рамках федеральной
целевой программы "Модернизация транспортной системы  России  (2002  -
2010  годы)",  федеральной  целевой  программы  "Развитие транспортной
системы  России  (2010  -  2015  годы)"   в   редакции   Постановления
Правительства Российской Федерации от 20 мая 2008 г. N 377 "О внесении
изменений в Постановление Правительства  Российской  Федерации  от  05
декабря 2001 г. N 848"; федеральной целевой программы "Экономическое и
социальное развитие Дальнего Востока и Забайкалья на  период  до  2013
года".
     Транспортный   комплекс   Хабаровского    края    характеризуется
следующими основными показателями (таблица 1):

                                                             Таблица 1



               Основные показатели работы транспортного               
                     комплекса Хабаровского края                      


---------------------T-------T-------T-------T-------T-------T-------T-------T-------T-------T--------¬
¦                    ¦ 2002  ¦ 2003  ¦ 2004  ¦ 2005  ¦ 2006  ¦ 2007  ¦ 2008  ¦ 2009  ¦ 2010  ¦  2011  ¦
+--------------------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+--------+
¦Перевезено грузов - ¦28701  ¦30747  ¦29817  ¦30591,1¦32970  ¦28358  ¦27595  ¦25350  ¦25809  ¦61857,7 ¦
¦всего, (тыс. тонн)  ¦       ¦       ¦       ¦       ¦       ¦       ¦       ¦       ¦       ¦        ¦
+--------------------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+--------+
¦  железнодорожным   ¦16022  ¦17801  ¦18142  ¦20019  ¦19819  ¦21541  ¦20730  ¦18465  ¦20182  ¦21457,5 ¦
+--------------------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+--------+
¦  автомобильным     ¦ 6740,6¦ 5587,9¦ 4229,3¦ 3098,1¦ 4388  ¦ 3297  ¦ 2958  ¦ 2181  ¦ 2536  ¦36626,3 ¦
+--------------------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+--------+
¦  внутренним водным ¦ 2169,2¦ 2358,2¦ 2758,8¦ 2236,2¦ 2657  ¦ 3404  ¦ 3753  ¦ 4571  ¦ 2967  ¦ 3627,9 ¦
+--------------------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+--------+
¦  морским           ¦ 3759,4¦ 4991,9¦ 4677,7¦ 5228,9¦ 6096  ¦  107  ¦  149  ¦  133  ¦  124  ¦  145,3 ¦
+--------------------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+--------+
¦  воздушным         ¦    9,8¦    8  ¦    9,2¦    8,9¦   10  ¦    9  ¦    5  ¦    0  ¦    0  ¦    0,7 ¦
+--------------------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+--------+
¦Грузооборот         ¦51243,7¦56214,4¦59545,3¦59601,3¦56683  ¦61235  ¦63962  ¦66567  ¦81248  ¦87984,1 ¦
¦транспорта общего   ¦       ¦       ¦       ¦       ¦       ¦       ¦       ¦       ¦       ¦        ¦
¦пользования - всего,¦       ¦       ¦       ¦       ¦       ¦       ¦       ¦       ¦       ¦        ¦
¦млн. тонно-км       ¦       ¦       ¦       ¦       ¦       ¦       ¦       ¦       ¦       ¦        ¦
+--------------------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+--------+
¦  железнодорожный   ¦48507,9¦53442,6¦57229,3¦57106,6¦54132  ¦58373  ¦61064  ¦64155  ¦78863  ¦84574,4 ¦
+--------------------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+--------+
¦  автомобильный     ¦  191,8¦  214,2¦  214,5¦  228,7¦  241  ¦  216  ¦  249  ¦  250  ¦  224  ¦  949,5 ¦
+--------------------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+--------+
¦  внутренний водный ¦ 2457,8¦ 2489,5¦ 2043,2¦ 2194  ¦ 2236  ¦ 2562  ¦ 2573  ¦ 2093  ¦ 2110  ¦ 2391,7 ¦
+--------------------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+--------+
¦  морской           ¦   52,9¦   40  ¦   28,7¦   43,8¦   44  ¦   51  ¦   57  ¦   69  ¦   51  ¦   67,8 ¦
+--------------------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+--------+
¦  воздушный         ¦   33,3¦   28,1¦   29,6¦   28,2¦   30  ¦   33  ¦   19  ¦    0  ¦    0  ¦    0,7 ¦
+--------------------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+--------+
¦Перевезено          ¦  313,3¦  310,1¦  206,8¦  215,5¦  213,2¦  215,3¦  216,5¦  213,4¦  213,6¦  193,98¦
¦пассажиров - всего, ¦       ¦       ¦       ¦       ¦       ¦       ¦       ¦       ¦       ¦        ¦
¦млн. человек        ¦       ¦       ¦       ¦       ¦       ¦       ¦       ¦       ¦       ¦        ¦
+--------------------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+--------+
¦  железнодорожным   ¦    6  ¦    5,9¦    7  ¦    5,3¦    5,0¦    4,7¦    4,6¦    3,5¦    3,2¦    6,2 ¦
+--------------------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+--------+
¦  автомобильным     ¦  213,4¦  213  ¦  141,3¦  169,7¦  171,8¦  173,1¦  170,0¦  172,5¦  180,0¦  158,1 ¦
+--------------------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+--------+
¦  внутренним водным ¦    2  ¦    1,7¦    1,6¦    1,3¦    1,4¦    1,3¦    1,2¦    1,0¦    1,0¦    0,9 ¦
+--------------------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+--------+
¦  воздушным         ¦    0,6¦    0,6¦    0,7¦    0,6¦    0,7¦    0,7¦    0,5¦    0,0¦    0,0¦    0,0 ¦
+--------------------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+--------+
¦  городской         ¦   91,3¦   88,9¦   56,2¦   38,6¦   34,4¦   35,5¦   40,2¦   36,3¦   29,4¦   28,7 ¦
¦  электрический     ¦       ¦       ¦       ¦       ¦       ¦       ¦       ¦       ¦       ¦        ¦
+--------------------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+--------+
¦Пассажирооборот -   ¦ 5923,4¦ 5973,9¦ 5631,7¦ 5776,3¦ 6230,4¦ 6558,7¦ 5272,9¦ 3384,8¦ 3545,1¦ 3437,2 ¦
¦всего, млн.         ¦       ¦       ¦       ¦       ¦       ¦       ¦       ¦       ¦       ¦        ¦
¦пассажиро-километров¦       ¦       ¦       ¦       ¦       ¦       ¦       ¦       ¦       ¦        ¦
+--------------------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+--------+
¦  железнодорожный   ¦ 1886,6¦ 1923,8¦ 1995,3¦ 1903,6¦ 1876,2¦ 1888,7¦ 1889,6¦ 1618,4¦ 1637,4¦ 1616,3 ¦
+--------------------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+--------+
¦  автомобильный     ¦ 1601,2¦ 1606,1¦ 1133,8¦ 1532,9¦ 1769,4¦ 1791,1¦ 1582,9¦ 1538,6¦ 1709,5¦ 1618,2 ¦
+--------------------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+--------+
¦  внутренний водный ¦   60,1¦   53,3¦   55,9¦   58,9¦   54,5¦   54,6¦   49,1¦   47,4¦   42,9¦   38,8 ¦
+--------------------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+--------+
¦  воздушный         ¦ 2017,4¦ 2052,7¦ 2229,6¦ 2133,1¦ 2397,9¦ 2687,4¦ 1594  ¦   39  ¦   42,5¦   53,4 ¦
+--------------------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+--------+
¦  городской         ¦  358,1¦  338  ¦  217,1¦  147,8¦  132,4¦  136,9¦  157,3¦  141,4¦  112,8¦  110,5 ¦
¦  электрический     ¦       ¦       ¦       ¦       ¦       ¦       ¦       ¦       ¦       ¦        ¦
L--------------------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+---------


     В  результате  проведенного   SWOT-анализа   текущего   состояния
транспортного  комплекса  края (таблица 2) выявлены как благоприятные,
так и неблагоприятные факторы, которые способны повлиять на  стратегию
развития транспортной системы края.

                                                             Таблица 2


-------------------------------------T------------------------------------¬
¦        Сильные стороны (S)         ¦         Слабые стороны (W)         ¦
+------------------------------------+------------------------------------+
¦1. Уникальное географическое        ¦1. На территориях, прилегающих к    ¦
¦положение Хабаровского края,        ¦Байкало-Амурской магистрали,        ¦
¦способствующее развитию мощного     ¦достаточно мала степень             ¦
¦транспортного комплекса. Удобная    ¦использования существующего         ¦
¦акватория и глубокие бухты являются ¦ресурсного потенциала, связанная, в ¦
¦преимущественными условиями портов  ¦том числе, с ограниченными          ¦
¦Ванино и Советская Гавань против    ¦провозными мощностями БАМа.         ¦
¦других дальневосточных портов. По   ¦2. Перегруженность железнодорожной  ¦
¦территории края протекает одна из   ¦сети, сдерживающая реализацию       ¦
¦крупнейших рек Азии - Амур, что дает¦перспективных инвестиционных        ¦
¦возможность использования периода   ¦проектов.                           ¦
¦навигации в максимально полном      ¦3. Базовой проблемой пассажирских   ¦
¦объеме.                             ¦перевозок является деградация       ¦
¦2. Наличие в крае богатой           ¦системы межмуниципальных перевозок  ¦
¦минерально-сырьевой базы, особенно в¦различными видами транспорта,       ¦
¦зонах тяготения БАМ. Освоение       ¦унаследованной от советского        ¦
¦прилегающих месторождений, в том    ¦периода. В грузовых перевозках      ¦
¦числе соседних регионов (Амурская   ¦основной проблемой является         ¦
¦область, Южная Якутия) дает         ¦отставание развития транспортного   ¦
¦перспективу развития Северного      ¦комплекса от стремительно растущих  ¦
¦широтного хода.                     ¦потребностей перевозчиков.          ¦
¦3. Наличие в крае опорного          ¦4. Высокая степень износа основных  ¦
¦инфраструктурного каркаса,          ¦фондов, изношенный парк большинства ¦
¦основанного на двух стратегических  ¦транспортных средств (всех видов    ¦
¦широтных железнодорожных            ¦транспорта).                        ¦
¦магистралях - Транссибирской и      ¦5. Низкая транспортная доступность  ¦
¦Байкало-Амурской (БАМ), обладающего ¦для населения, особенно отдаленных  ¦
¦возможностями для активного развития¦северных районов.                   ¦
¦за счет увеличения доли             ¦                                    ¦
¦международного транзита через       ¦                                    ¦
¦территорию края, в том числе        ¦                                    ¦
¦высокодоходных контейнерных         ¦                                    ¦
¦перевозок, а также за счет роста    ¦                                    ¦
¦экспортных, импортных и внутренних  ¦                                    ¦
¦грузопотоков.                       ¦                                    ¦
+------------------------------------+------------------------------------+
¦          Возможности (O)           ¦             Угрозы (T)             ¦
+------------------------------------+------------------------------------+
¦1. Увеличение пропускных и провозных¦1. Недостаточное финансирование     ¦
¦возможностей БАМа обеспечит рост    ¦объектов транспорта в рамках        ¦
¦перспективных объемов               ¦федеральных целевых программ (ФЦП) и¦
¦грузоперевозок, связанных с         ¦федеральной адресной инвестиционной ¦
¦освоением сырьевой базы тяготеющих к¦программы (ФАИП).                   ¦
¦БАМу районов края, а также          ¦2. Секвестирование объемов          ¦
¦межрегиональных и международных     ¦финансирования в рамках ФАИП и ФЦП  ¦
¦перевозок.                          ¦объектов воздушного транспорта.     ¦
¦2. Формирование в Ванино -          ¦                                    ¦
¦Советско-Гаванском                  ¦                                    ¦
¦транспортно-промышленном узле       ¦                                    ¦
¦(ВСГТПУ) нового портового грузового ¦                                    ¦
¦района.                             ¦                                    ¦
¦3. Создание на территории края      ¦                                    ¦
¦портовой особой экономической зоны  ¦                                    ¦
¦"Советская Гавань"                  ¦                                    ¦
L------------------------------------+-------------------------------------


                Характеристика транспортного комплекса                
                Хабаровского края по видам транспорта                 

     Густота наземной транспортной сети Хабаровского края в 2010  году
на 1000 кв. км территории составила: железных дорог общего пользования
- 2,7 км против 13 и 50 км по Дальневосточному федеральному  округу  и
по  Российской  Федерации  соответственно;  автомобильных дорог общего
пользования с твердым покрытием -  7,4  км  против  6,0  и  37  км  по
Дальневосточному федеральному округу и РФ соответственно.
     Показатели грузооборота и объемов перевозимых грузов всеми видами
транспорта  в целом имеют тренд на увеличение (грузооборот - с 51343,7
млн. т-км в 2002  году  до  87984,1  млн.  т-км  в  2011  году,  объем
перевезенных  грузов  - с 28701 тыс. т в 2002 году до 61857,7 тыс. т в
2011 году). В то же время, количество перевезенных пассажиров  с  2002
года  снизилось  на  38  процентов  (с  313,3 тыс. чел. в 2002 году до
193,98 тыс. чел. в 2011 году), пассажирооборот с 2002 года снизился на
42  процента  (с  5923,4  млн.  пасс.-км  в  2002  году до 3437,2 млн.
пасс.-км в 2011 году).

     Воздушный транспорт

     Хабаровский край находится на пересечении международных воздушных
транспортных   коридоров.   На   территории  края  эксплуатируется  16
аэродромов различных классов, из них 12  являются  аэропортами  общего
пользования, а 4 используются для корпоративных перевозок.
     Международный аэропорт  в  г.  Хабаровске  -  Хабаровск  (Новый),
относится  к  классу  "А",  является  крупнейшим  на Дальнем Востоке и
находится на пересечении мировых  трансконтинентальных  авиакоридоров,
связывающих  Европу  с  Японией,  странами  АТР и Северной Америкой. В
составе аэродромного комплекса - две  параллельные  взлетно-посадочные
полосы  3500  x  45  м  и  4000 x 60 м, более 50 стоянок для дальних и
средних магистральных самолетов. Аэропорт может обслуживать  все  типы
пассажирских   и  грузовых  воздушных  судов,  включая  "Боинг-747"  и
"АН-124". Аэропорт способен принимать воздушные суда в любые  погодные
условия,   имеет   уникальную   систему  заправки,  железнодорожные  и
автомобильные подходы.
     Правительством края совместно с Федеральным агентством воздушного
транспорта  и  ОАО  "Хабаровский  аэропорт" ведется работа по созданию
Дальневосточного  авиатранспортного  узла  (хаба)  на  базе  аэропорта
Хабаровск.   Создание   хаба   позволит   обеспечить   координацию   и
взаимодействие  всех  видов  транспорта  (воздушный,  железнодорожный,
автомобильный  и  водный),  расширить географию полетов авиакомпаний и
объемы   транзитных   авиаперевозок,   даст    возможность    развития
трансфертных  перевозок,  в  том  числе  за  счет фидерных перевозок с
учетом модернизации сети аэропортов местных воздушных авиалиний.
     Предприятия местных воздушных линий ОАО "Авиакомпания "Восток"  и
КГУП  "Хабаровские  авиалинии"  предоставляют  весь спектр авиационных
услуг, в том числе: регулярные перевозки  пассажиров,  почты,  грузов,
охрана  лесов  от  пожаров,  медицинская  эвакуация из труднодоступных
районов, поисковые и аварийно-спасательные работы на суше и  на  море,
обслуживание нефтяных компаний и другие работы.
     В состав авиакомпании "Восток" входят: аэропорт Хабаровск  МВЛ  -
базовый,  приписной  аэропорт  им.  П.Осипенко  и  посадочная площадка
Троицкое.    Аэропорт    Хабаровск     МВЛ     имеет     искусственную
взлетно-посадочную  полосу  размером  970  x  30  метров  и  грунтовую
взлетно-посадочную  полосу  размером  1050  x  60   метров.   Аэропорт
П.Осипенко  является  транзитным аэропортом при выполнении авиационных
перевозок   в   северные   аэропорты   края    и    имеет    грунтовую
взлетно-посадочную  полосу  размером  1100  x 60 метров. Оба аэропорта
сертифицированы по видам деятельности и имеют лицензию на  обеспечение
всего комплекса работ по приему и выпуску воздушных судов.
     Краевое  государственное   унитарное   предприятие   "Хабаровские
авиалинии"  на  самолетах  Як-40,  Ан-24  и Ан-26-100, вертолетах Ми-8
обслуживает  северную  часть  Хабаровского  края   на   семи   местных
авиалиниях  края,  в которую входят 6 районов: Николаевский, Ульчский,
им. П.Осипенко, Тугуро-Чумиканский, Аяно-Майский и Охотский. Доля КГУП
"Хабаровские  авиалинии" на рынке транспортных услуг местных воздушных
линий края составляет более 70%.
     Нормальное функционирование аэропортов местных воздушных линий на
территории  Хабаровского  края  является  одним  из  основных  условий
регулярности  и  безопасности  полетов.  Сертификационные  требования,
предъявляемые  к  аэропортам,  требуют  высоких затрат на модернизацию
оборудования,  содержание  аэропортовых   служб,   ликвидацию   износа
основных  средств.  Все аэропорты местных воздушных линий Хабаровского
края являются аэропортами с малой интенсивностью  полетов.  Доходы  от
аэропортовой  деятельности,  несмотря  на  высокую стоимость услуг, не
покрывают затраты,  образуются  убытки.  Учитывая  высокую  социальную
значимость  сохранения  авиасообщения  с  отдаленными  районами  края,
необходима модернизация системы региональных воздушных перевозок,  что
позволит   обеспечить   улучшение  качества  и  повышение  доступности
авиатранспортных услуг для населения и бизнеса северных районов  края,
экономическое  и  социальное  развитие  этих районов и их интеграцию в
региональную и общероссийскую экономику. Для этого намечена реализация
комплексного  проекта  по  созданию  на  территории  края федерального
казенного авиапредприятия на базе северных аэропортов.

     Железнодорожный транспорт

     По  территории  Хабаровского  края   проходят   две   независимые
железнодорожные   магистрали   -  Транссибирская  и  Байкало-Амурская,
обеспечивающие выход сети железных дорог России к портам  Хабаровского
и   Приморского   краев,   которые   являются   мощным   международным
транспортным коридором "Запад - Восток", который  связывает  Европу  и
Центральные  районы России со странами Азиатско-Тихоокеанского региона
(АТР). Железнодорожный транспорт Хабаровского края обеспечивает  около
40  процентов грузооборота железнодорожного транспорта ДФО, 31 процент
- грузооборота  всего  транспортного  комплекса  ДФО,  94  процента  -
грузооборота всех видов транспорта Хабаровского края.
     Одной  из  главных   задач   развития   транспортного   комплекса
Хабаровского края на долгосрочную перспективу является развитие Ванино
-  Советско-Гаванского  транспортно-промышленного  узла.  В  связи   с
активным  развитием  морских  портов края, в частности портов Ванино и
Советская  Гавань,  возрастает  потребность  в  обеспечении   растущих
объемов грузоперевозок пропускной способностью железной дороги.
     Развитие железнодорожного транспорта  предусматривает  рост  доли
международного   транзита   через   территорию   края,   в  том  числе
высокодоходных  контейнерных  перевозок,  а  также  рост   экспортных,
импортных   и  внутренних  грузопотоков.  Мощности  Транссиба  и  БАМа
увеличатся за счет расшивки барьерных участков за  счет  реконструкции
тоннеля  под рекой Амуром, строительства нового Кузнецовского тоннеля,
а  также  строительства  вторых  путей  на  ряде  участков   Северного
широтного  хода  с  последующей  его электрификацией, строительством и
развитием станций.
     ОАО "РЖД" в целях обеспечения пропуска перспективных грузопотоков
к  портам  Ванино и Советская Гавань с 2008 года реализуется на основе
государственно-частного партнерства проект "Реконструкция участка Оунэ
-  Высокогорная  со  строительством  нового  Кузнецовского  тоннеля на
участке   Комсомольск-на-Амуре   -    Советская    Гавань".    Рабочая
производительность   тоннелепроходческого  комплекса  позволила  вести
проходку тоннеля  в  2009  -  2011  годах  опережающими  темпами,  что
позволило   досрочно   завершить  строительство  основной  конструкции
тоннеля общей длиной 3890  метров  в  июне  2011  года.  Своевременная
корректировка  лимитов  финансирования  по годам (без увеличения общей
стоимости проекта) делает возможным  досрочное  открытие  движения  по
новому участку к 01 октября 2012 г.
     Для увеличения пропускной способности  Транссибирской  магистрали
Дальневосточной  железной  дорогой  - филиалом ОАО "РЖД" в ноябре 2009
года введена в эксплуатацию вторая очередь  мостового  перехода  через
реку   Амур  у  г.  Хабаровска,  что  позволило  увеличить  пропускную
способность железной дороги в 1,5 раза, с существующих 95 до  153  пар
поездов  в  сутки.  Кроме  того,  на  2012  год  запланировано  начало
реализации проекта по реконструкции тоннеля под Амуром у г. Хабаровска
(этап  проектирования).  Данный проект должен обеспечить бесперебойное
движение по Транссибирской  магистрали  и  повышение  жизнеспособности
Хабаровского железнодорожного узла.
     Продолжаются мероприятия по реконструкции  вокзального  комплекса
станции   Хабаровск-1,   предусматривающие   реконструкцию  подземного
тоннеля вокзала  и  пассажирских  посадочных  платформ  с  устройством
павильонов выхода из тоннеля.
     Правительством  Хабаровского  края  совместно  с  Дальневосточной
железной  дорогой  - филиалом ОАО "РЖД" на протяжении ряда лет активно
проводится работа по удовлетворению потребностей  грузоотправителей  в
услугах  транспорта в требуемых объемах. Министерство промышленности и
транспорта края является  координирующим  центром  взаимодействия  ОАО
"РЖД",  предприятий, имеющих потребность в железнодорожных перевозках,
органов исполнительной власти  края  для  обеспечения  интересов  всех
заинтересованных сторон.

     Автодорожное хозяйство

     Протяженность автомобильных дорог общего пользования по городам и
районам  Хабаровского  края  составляет  5768  км.  Сформировавшаяся к
настоящему  времени  сеть  автомобильных  дорог   общего   пользования
регионального    или   межмуниципального   значения   в   крае   имеет
незавершенный   характер    и    не    обеспечивает    круглогодичного
автотранспортного   сообщения   наиболее   развитых   в  экономическом
отношении южных и центральных районов края с его северной частью.
     Вся сеть региональных и межмуниципальных дорог края  находится  в
оперативном  управлении  КГУ  "Хабаровскуправтодор", которое исполняет
функции единого  заказчика  по  строительству,  ремонту  и  содержанию
автомобильных дорог.
     Развитие  опорной  дорожной  сети  края  предполагает   повышение
транспортной доступности северных районов края (Комсомольск-на-Амуре -
Березовый - Амгунь - Могды - Чегдомын,  Аян  -  Нелькан  -  Югоренок);
обеспечение  выхода  развивающихся  портов  края  на автодорожную сеть
Российской Федерации (Хабаровск - Лидога - Ванино  с  подъездом  к  г.
Комсомольску-на-Амуре,  Селихино - Гурское - Кенада - Ванино, Селихино
- Николаевск-на-Амуре); рост общей пропускной способности автодорожной
сети  за  счет  обеспечения  надежной  и качественной дорожной связи с
другими регионами Российской Федерации (Чита - Хабаровск, Хабаровск  -
Владивосток,      Хабаровск      -     Находка)     и     формирования
товарно-распределительных логистических центров.
     Федеральная  сеть  автодорог  на  территории  Хабаровского   края
представлена трассами "Амур" (Чита - Хабаровск), "Уссури" (Хабаровск -
Владивосток),  "Восток"  (Хабаровск  -  Находка),  связывающими   сеть
автодорог России с портами Дальнего Востока.
     Крупнейшими   автомобильная   дорогами   регионального   значения
являются строящиеся автомобильные дороги:
     -   "Хабаровск   -   Лидога   -   Ванино   с   подъездом   к   г.
Комсомольск-на-Амуре",  обеспечивает выход сети российских автодорог к
крупнейшим  административным  центрам   края   г.   Хабаровск   и   г.
Комсомольск-на-Амуре,  а  также  к  портам  Хабаровского края Ванино и
Советская Гавань. Сооружение этой трассы протяженностью 329 километров
должно быть завершено к 2013 году;
     -  "Селихино  -   Николаевск-на-Амуре",   которая   проходит   по
территории  трех районов и является единственной наземной транспортной
связью столицы края и Комсомольска-на-Амуре с населенными  пунктами  в
нижнем    течении    р.    Амур,    морскими   портами   Де-Кастри   и
Николаевск-на-Амуре;
     - "Комсомольск-на-Амуре - Березовый - Амгунь - Могды - Чегдомын",
которая  обеспечит  связь краевого центра и г. Комсомольска-на-Амуре с
муниципальными центрами Верхнебуреинского района и района  им.  Полины
Осипенко.
     Для обеспечения бесперебойной круглогодичной автомобильной  связи
между   населенными   пунктами   края,  административными  центрами  и
отдаленными поселками,  развивающимися  портами  и  федеральной  сетью
автомобильных  дорог,  необходимо создание на территории края надежной
сети автодорог соответствующей  категорийности,  способной  обеспечить
потребности  населения  и  предприятий  края в пассажирских и грузовых
перевозках.
     В соответствии с Законом Хабаровского края N 159  от  21  декабря
2011  г.  "О  дорожном  фонде  Хабаровского края" (вступил в силу с 01
января  2012  г.)  создан  дорожный  фонд  Хабаровского  края.   Объем
бюджетных  ассигнований дорожного фонда утверждается законом о краевом
бюджете на очередной финансовый год в размере не менее прогнозируемого
объема  доходов  краевого  бюджета  от:  1)  транспортного  налога; 2)
акцизов  на  автомобильный  бензин,  прямогонный   бензин,   дизельное
топливо,  моторные  масла  для дизельных и карбюраторных (инжекторных)
двигателей;   3)   использования   имущества,   входящего   в   состав
автомобильных    дорог    общего    пользования    регионального   или
межмуниципального значения; 4) передачи в аренду  земельных  участков,
расположенных  в  полосе отвода автомобильных дорог общего пользования
регионального  или  межмуниципального  значения;  5)  платы   в   счет
возмещения    вреда,   причиняемого   автомобильным   дорогам   общего
пользования регионального или межмуниципального значения транспортными
средствами,  осуществляющими  перевозки  тяжеловесных грузов; 6) платы
за оказание  услуг  по  присоединению  объектов  дорожного  сервиса  к
автомобильным    дорогам    общего   пользования   регионального   или
межмуниципального  значения;  7)  поступлений  в  виде   кредитов   из
федерального  бюджета  на  строительство,  реконструкцию,  капитальный
ремонт, ремонт и содержание автомобильных дорог общего пользования (за
исключением    автомобильных    дорог   федерального   значения);   8)
поступлений в виде субсидий из бюджетов бюджетной  системы  Российской
Федерации  на финансовое обеспечение дорожной деятельности в отношении
автомобильных дорог общего пользования; 9)  безвозмездных  поступлений
от  физических  и  юридических  лиц на финансовое обеспечение дорожной
деятельности, в том  числе  добровольных  пожертвований,  в  отношении
автомобильных    дорог    общего    пользования    регионального   или
межмуниципального значения.
     Основным   целевым   назначение    дорожного    фонда    является
строительство  (реконструкция),  ремонт  и содержание действующей сети
автодорог  общего  пользования  регионального  или   межмуниципального
значения  края  в  состоянии, обеспечивающем сохранность автомобильных
дорог и безопасности дорожного движения. Также  из  средств  дорожного
фонда    оказывается    финансовая    поддержка    развития   дорожной
инфраструктуры муниципальных  образований  края,  включая  расходы  на
проектирование  и строительство автомобильных дорог общего пользования
местного значения с твердым покрытием до сельских населенных  пунктов,
не  имеющих  круглогодичной  связи  с сетью автомобильных дорог общего
пользования, предоставление субсидий местным бюджетам  на  капитальный
ремонт  и  ремонт  автомобильных  дорог  общего пользования населенных
пунктов,  на  капитальный  ремонт   и   ремонт   дворовых   территорий
многоквартирных домов, проездов к дворовым территориям многоквартирных
домов населенных пунктов; обслуживание долга по бюджетным кредитам  из
федерального бюджета на дорожное хозяйство.
     Объем средств дорожного фонда составляет около 3,0  млрд.  рублей
(без  учета безвозмездных поступлений от юридических лиц и субсидий из
федерального бюджета на реализацию федеральной целевой программы).

     Автомобильный транспорт

     В среднем  по  краю  изношенность  пассажирских  автотранспортных
средств  общего  пользования  (старше  8  лет), в частности автобусов,
составляет 61 процент. Если в крупных городах края  парк  пассажирских
автотранспортных    предприятий    постепенно    обновляется,   то   в
межмуниципальных перевозках, особенно между  отдаленными  поселениями,
используются,   как   правило,   устаревшие  автобусы,  не  отвечающие
современным требованиям безопасности перевозки людей.
     В грузовых  перевозках  основной  проблемой  является  отставание
развития транспортного комплекса от стремительно растущих потребностей
перевозчиков,  в  первую  очередь  крайне  низкая   средняя   скорость
движения  товарной  массы.  Также,  возраст парка грузовых автомобилей
свыше 8 лет, обеспечивающих города и районы края необходимыми грузами,
составляет около 70 процентов от их общего количества.
     Состояние дорожного хозяйства  и  автотранспортных  средств  (как
общего   пользования,   так   и  личного  транспорта  граждан),  имеют
непосредственное влияние на качество  оказываемых  услуг  транспортной
инфраструктуры,  как  в  грузовых,  так  и  в пассажирских перевозках.
Решением данной задачи является создание развитой  сети  автомобильных
дорог  на территории края, и обновление парка автомобильного грузового
и пассажирского транспорта.
     Особое   внимание   стоит   уделить   проблеме   аварийности   на
автотранспорте,  которая в последнее десятилетие приобрела тенденцию к
устойчивому   росту   в   связи   с    несоответствием    существующей
дорожно-транспортной    инфраструктуры    потребностям    общества   и
государства   в   безопасном    дорожном    движении,    недостаточной
эффективностью  системы  обеспечения  безопасности дорожного движения,
низкой  дисциплиной  участников  дорожного   движения.   Сохраняющаяся
сложная  обстановка  с аварийностью и наличие тенденций ее дальнейшего
ухудшения во многом определяются постоянно  возрастающей  мобильностью
населения   при   имеющем   место   перераспределении   перевозок   от
общественного  транспорта  к  личному,  увеличивающейся  диспропорцией
между   приростом   числа   автомобилей   и   приростом  протяженности
улично-дорожной сети,  не  рассчитанной  на  современные  транспортные
потоки.    Так,   существующая   дорожно-транспортная   инфраструктура
фактически соответствует уровню 60 - 100 автомобилей  на  одну  тысячу
жителей,  в  то  время  как современный уровень автомобилизации в крае
составляет  246  автомобилей  на  одну  тысячу   жителей.   Негативные
тенденции и характер проблемы требуют программно-целевого подхода к ее
решению,  для  чего  в  рамках  программы  предусматривается  комплекс
мероприятий,  направленных  на  повышение  уровня  правового  сознания
участников  дорожного  движения,  оптимизации  организации   дорожного
движения,    предупреждение    дорожно-транспортных   происшествий   и
совершенствование системы оказания помощи пострадавшим в ДТП.

     Водный транспорт

     Внутренний водный транспорт является одним  из  важных  элементов
транспортного  комплекса  Хабаровского  края и занимает особое место в
жизнеобеспечении  северных  районов,  осуществляет   основные   объемы
перевозок социально значимых грузов и пассажиров.
     Внутренний водный транспорт Хабаровского края, представленный ОАО
"Амурское  пароходство"  и ОАО "Николаевский-на-Амуре морской торговый
порт", обеспечивает выход грузо- и пассажиропотоков через сеть  водных
путей в южном направлении в северо-восточные провинции КНР, в северном
-  в  Татарский  пролив  и  страны  АТР.   Крупнейшие   речные   порты
расположены  в  г.  Хабаровск  и  г.  Комсомольск-на-Амуре. Внутренним
водным транспортом осуществляются основные объемы перевозок  социально
значимых грузов в северные районы края, объемы которых имеют ежегодную
тенденцию увеличения (с 2002 года объем грузов, перевезенных по  реке,
возрос  с  2169,2 тыс. т до 3627,9 тыс. т в 2011 году). В то же время,
уровень пассажирских перевозок постоянно снижается, за период  с  2002
по  2011 год количество пассажиров снизилось в 2 раза (с 2 млн. чел. в
2002 году до 0,9 млн. чел.  в  2011  году).  Убыточность  пассажирских
перевозок  на  водном  транспорте,  как  и на других видах транспорта,
приводит к снижению конкурентоспособности данного  вида  деятельности,
росту тарифов и, как следствие, уменьшению количества пассажиров.
     На территории  края  расположены  крупные  морские  международные
порты Ванино, Советская Гавань и Де-Кастри.
     Морской порт  Ванино  -  крупнейший  транспортный  узел  региона,
который  перерабатывает  свыше 60 процентов объема грузов всех морских
портов Хабаровского края. Причалы порта расположены в четырех  бухтах:
Ванина,  Мучке,  Малая  Ванина  и  Чум. Основные операторы порта - ЗАО
"Дальтрансуголь",  ОАО  "Ванинский   морской   торговый   порт",   ООО
"Трансбункер  - Ванино". Суммарный объем грузопереработки порта в 2011
году составил 18,95 млн. т.
     Порт  имеет   обширные   транспортные   связи.   Байкало-Амурской
магистралью  он связан со всей железнодорожной сетью страны. С краевым
центром порт связан автомобильной дорогой "Хабаровск - Лидога - Ванино
с  подъездом к г. Комсомольск-на-Амуре". Постоянно действующая морская
железнодорожно-автомобильная  паромная  переправа  Ванино   -   Холмск
связывает материк и остров Сахалин.
     Порт Советская Гавань  расположен  в  естественных  глубоководных
бухтах залива Советская Гавань. Глубина фарватера залива до 23 метров.
Основные глубины  в  заливе  Советская  Гавань  позволяют  заходить  в
акваторию  бухты  судам  дедвейтом  до  50000  тонн  при  существующей
портовой инфраструктуре и до 300000 тонн при соответствующем  развитии
портовой  инфраструктуры.  Порт  является  морским  рыбным  и торговым
портом,  который  обладает   высоким   потенциалом   для   ремонта   и
переоснастки   морских  судов,  имеющий  развитый  транспортный  узел:
железнодорожная  ветка  имеет  выход  на  БАМ,  автомобильная   дорога
связывает  город с краевым центром. Операторами порта Советская Гавань
в 2011 году переработано 0,53  млн.  т  различных  грузов,  около  70%
грузооборота    обеспечивают    ООО   "Терминал   Совгавань"   и   ЗАО
"Гаваньбункер" (0,134 млн. т и 0,225 млн. т соответственно).
     У берегов  залива  Чихачева  в  бухте  Сомон  расположен  морской
торговый  порт Де-Кастри, специализирующийся на отгрузке лесных грузов
и  нефтепродуктов  на  экспорт.  Автомобильное  сообщение   с   портом
осуществляется по автодороге "Селихино - Николаевск-на-Амуре".
     Основным  грузовым  оператором  порта  является  компания  "Эксон
Нефтегаз  Лимитед", осуществляющая хранение и перевалку нефтепродуктов
на суда. В 2011 году объем  грузопереработки  компании  составил  7,85
млн. т (97 процентов от объемов порта).
     Также, в  устье  р.  Амур  действует  ОАО  "Николаевский-на-Амуре
морской  порт"  смешанного  типа,  имеющий  важное  значение  как  для
внутренних перевозок по реке, так и морского сообщения.
     В настоящее время компаниями ООО "Порт  Мечел  -  Ванино"  и  ОАО
"Саха  (Якутская)  транспортная  компания" планируется строительство в
порту Ванино двух крупных перегрузочных  терминалов  мощностью  до  25
млн.  т  и  36  млн. т в год соответственно. Кроме того, создаваемая в
порту Советская Гавань портовая особая экономическая  зона  "Советская
Гавань"  предусматривает  формирование международного многопрофильного
портового   центра,   судоремонтного   и   судостроительного   центра,
строительство  контейнерных  терминалов,  а также развитие переработки
водно-биологических ресурсов.
     Для   комплексного   решения   задач   по   развитию   Ванино   -
Советско-Гаванского    транспортно-промышленного    узла    необходимо
взаимоувязанное развитие портовых мощностей портов Ванино и  Советская
Гавань, припортовой и железнодорожной инфраструктуры, энергетической и
социальной   инфраструктуры,   строительство   автомобильных    дорог,
создание новых промышленных производств.
     В  части  удовлетворения   потребностей   населения   в   услугах
пассажирских  перевозок  необходим  новый подход к организации данного
вида  транспортного  обслуживания  в  крае,   при   котором   качество
обслуживания   пассажиров   и   пассажирский   флот  должны  постоянно
совершенствоваться. Данную проблему возможно решить за счет разработки
оптимальной  маршрутной  сети пассажирских перевозок внутренним водным
транспортом. Другой важной задачей  является  минимизация  дотаций  на
перевозки   (сокращение   расходов).   Она  может  быть  решена  путем
постепенной  замены  устаревшего  флота  новыми   судами,   по   своим
характеристикам  соответствующим  условиям  безопасной эксплуатации на
линиях, где они будут использоваться.
     К  общим  проблемам  транспортной   отрасли   Хабаровского   края
относятся:
     - низкая транспортная доступность для большинства  жителей  края,
проживающих   вне   двух   крупнейших   агломераций   -  Хабаровска  и
Комсомольска-на-Амуре;
     - изношенный парк по большинству средств транспорта;
     -   перегруженность   железнодорожной   сети,   не    позволяющая
интенсифицировать  реализацию  множества  перспективных инвестиционных
проектов;
     Низкий уровень электрификации железных дорог (в  особенности  это
касается БАМа);
     - наличие большого количества лимитирующих участков и  отсутствие
вторых путей на большей части протяженности БАМа;
     -   неразвитость   наземной   инфраструктуры   для   эффективного
использования авиационного транспорта;
     -  неразвитость   береговой   инфраструктуры   для   эффективного
использования водных видов транспорта;
     - неразвитая система пригородных и межмуниципальных  пассажирских
перевозок;
     - высокие тарифы на транспортные  услуги,  обусловленные  высокой
стоимостью  энергоресурсов, что ведет к конечному удорожанию товаров и
услуг за счет транспортной составляющей.
     Анализ  ситуации  в  транспортном  комплексе   показывает,   что,
несмотря   на   выделяемые   средства   и  масштабные  меры  поддержки
транспорта, темп улучшения  ситуации  явно  недостаточен  для  решения
поставленных задач.
     Развитие транспортного  комплекса  края  должно  базироваться  на
следующих основных принципах:
     -    взаимоувязанное    развитие    всех    видов     транспорта:
железнодорожного,   воздушного,   автомобильного,   водного;  портовых
сооружений и пограничных переходов, усиление за счет этого  интеграции
экономики   края   в   общероссийское  и  международное  экономическое
пространство;
     -  наращивание  объемов   грузоперевозок   за   счет   увеличения
пропускной  способности  железнодорожных  магистралей  согласно срокам
строительства и развития портовых мощностей;
     - развитие смешанных перевозок в железнодорожно-водном сообщении,
железнодорожно-автомобильных   перевозок  по  принципу  "от  двери  до
двери", согласованной работы транспорта в  развивающихся  транспортных
узлах,  таких как авиахаб в г. Хабаровске, Ванино - Советско-Гаванский
транспортно-промышленный  узел,  портовая  особая  экономическая  зона
"Советская Гавань" и других;
     - улучшение качества и повышение доступности  транспортных  услуг
для  населения  и  бизнеса  за счет развития пассажирских перевозок на
основе  расширения  маршрутной  сети   воздушного   и   автомобильного
транспорта,   эффективного   управления   железнодорожными  и  водными
пригородными пассажирскими перевозками;
     - обеспечение безопасности транспортного комплекса края, объектов
транспортной  инфраструктуры  и  оказания  услуг по перевозке грузов и
пассажиров.
     Таким образом, очевидна необходимость Программы,  как  документа,
обеспечивающего опережающее развитие транспортной отрасли и снимающего
ограничения в социальном и экономическом развитии  края.  Деятельность
министерства   промышленности   и   транспорта   края  при  подготовке
государственной целевой программы направлена на  реализацию  одной  из
основных  задач министерства - удовлетворение потребностей населения и
предприятий края в пассажирских и грузовых перевозках.

         Раздел II. ПРИОРИТЕТЫ И ЦЕЛИ КРАЕВОЙ ГОСУДАРСТВЕННОЙ         
        ПОЛИТИКИ В ОБЛАСТИ РАЗВИТИЯ ТРАНСПОРТНОЙ СИСТЕМЫ КРАЯ.        
           ЦЕЛИ И ЗАДАЧИ ГОСУДАРСТВЕННОЙ ЦЕЛЕВОЙ ПРОГРАММЫ            

     Транспортной стратегией Российской Федерации на  период  до  2030
года  определены цели и приоритеты развития транспорта на долгосрочную
перспективу, направленные на  решение  главной  задачи  государства  в
сфере  функционирования  и  развития транспорта - создание условий для
экономического  роста,  повышения  конкурентоспособности  национальной
экономики  и  качества  жизни  населения  через  обеспечение доступа к
безопасным и качественным транспортным услугам. Целью  государственной
политики  в  сфере  развития  транспорта является создание условий для
повышения конкурентоспособности экономики и качества жизни  населения,
включая:
     - развитие современной и эффективной транспортной инфраструктуры,
обеспечивающей   ускорение   товародвижения  и  снижение  транспортных
издержек в экономике, формирование единого транспортного  пространства
страны;
     - повышение доступности и качества услуг транспортного  комплекса
для населения;
     - повышение конкурентоспособности транспортной системы  России  и
реализацию транзитного потенциала страны;
     - повышение комплексной безопасности и устойчивости  транспортной
системы;
     - снижение вредного воздействия транспорта на окружающую среду.
     Стратегией социального  и  экономического  развития  Хабаровского
края на период до 2025 года, утвержденной постановлением Правительства
Хабаровского края от 13  января  2009  г.  N  1-пр,  предусматривается
развитие   транспортной   системы   Хабаровского   края  не  только  в
региональном,  но   и   общероссийском   и   международном   масштабе.
Планируется  развитие  портов акваториальной зоны Де-Кастри - Ванино -
Советская Гавань, в том числе связанным с  созданием  портовой  особой
экономической зоны в порту Советская Гавань. Развитие железнодорожного
транспорта предусматривает рост  доли  международного  транзита  через
территорию  края, в том числе высокодоходных контейнерных перевозок, а
также рост экспортных, импортных и внутренних  грузопотоков.  Развитие
опорной  дорожной сети предполагает повышение транспортной доступности
северных районов края, обеспечение выхода развивающихся портов края на
федеральную  автодорожную  сеть,  рост  общей  пропускной  способности
автодорожной сети за счет обеспечения качественной и надежной связи  с
другими регионами России.
     На основании анализа текущего состояния  транспортного  комплекса
края,  в  ходе  которого  были  обозначены  ключевые проблемы в данной
сфере, определена  главная  цель,  на  достижение  которой  направлена
реализация  настоящей  программы  -  развитие транспортной системы для
устойчивого социального и экономического развития Хабаровского края. В
рамках  реализации  программы  должны  быть  решены  основные задачи -
формирование современной и  эффективной  транспортной  инфраструктуры,
способной   удовлетворить   возрастающие   потребности  в  грузовых  и
пассажирских  перевозках,  обеспечить  транспортную  доступность  всех
видов  транспорта для населения и предприятий края, включая отдаленные
и  труднодоступные  районы,  повышение  комплексной   безопасности   и
устойчивости    транспортной    системы.    Деятельность   современной
транспортной системы должна быть обеспечена нормативно-правовой базой,
предусматривающей  правовое  регулирование  всех аспектов деятельности
транспортной отрасли.

               Раздел III. ПРОГНОЗ КОНЕЧНЫХ РЕЗУЛЬТАТОВ               
                  ГОСУДАРСТВЕННОЙ ЦЕЛЕВОЙ ПРОГРАММЫ                   

     Реализация программных мероприятий позволит:
     - создать современную транспортную сеть, взаимоувязанную со всеми
видами транспортной отрасли;
     -  обеспечить  возрастающие  потребности  в  грузовых  перевозках
предприятий-грузоотправителей   края,   а  также  пропуска  транзитных
грузов, в том числе международных;
     -  повысить  уровень   транспортной   доступности   населения   и
предприятий края, особенно отдаленных и труднодоступных районов;
     -  повысить  качество   и   безопасность   предоставления   услуг
транспортной отрасли.
     Ожидаемые конечные результаты Программы  планируется  достичь  за
счет выполнения мероприятий:
     -  развития  на  территории  края   аэропортовой   инфраструктуры
(создание   аэропорта-хаба   на   базе  г.  Хабаровска,  реконструкция
аэропортовой инфраструктуры северных аэропортов, создания на  их  базе
федерального         казенного        авиапредприятия,        развития
материально-технической базы региональных авиакомпаний);
     - создания развитой сети  автомобильных  дорог  (строительство  и
реконструкция   автодорог   регионального  и  федерального  значения),
обновление  парка  пассажирского  подвижного  состава,   реконструкции
инфраструктурных объектов;
     - создания условий для развития  железнодорожного  и  внутреннего
водного транспорта на территории края;
     - развития инфраструктуры морских портов края;
     - организации транспортного обслуживания населения автомобильным,
железнодорожным,   водным,   воздушным   транспортом   (пригородное  и
межмуниципальное сообщение).
     В результате реализации Программы к 2020 году объем  перевезенных
грузов   составит   152  млн.  тонн  в  год,  количество  перевезенных
пассажиров - 239 млн. человек.

            Раздел IV. СРОКИ И ЭТАПЫ РЕАЛИЗАЦИИ ПРОГРАММЫ             

     Программу предполагается реализовать в течение 2013 - 2020  годов
в один этап.

        Раздел V. ПЕРЕЧЕНЬ ПОКАЗАТЕЛЕЙ (ИНДИКАТОРОВ) ПРОГРАММЫ        

     Оценка достижений целей  Программы  проводится  с  использованием
следующих целевых показателей (индикаторов):
     - грузоемкость транспортной отрасли края;
     - перевезено грузов (по видам транспорта);
     - грузооборот (по видам транспорта);
     - пассажирооборот (по видам транспорта);
     - перевезено пассажиров (по видам транспорта);
     - количество перевезенных пассажиров на  субсидируемых  маршрутах
по видам транспорта;
     -  доля  протяженности  автомобильных  дорог  общего  пользования
регионального   или  межмуниципального  значения,  не  соответствующих
нормативным требованиям  в  общей  протяженности  автомобильных  дорог
регионального или межмуниципального значения;
     -  доля  протяженности  автомобильных  дорог  общего  пользования
регионального  или  межмуниципального  значения,  работающих  в режиме
перегрузки, в общей протяженности  автомобильных  дорог  регионального
или межмуниципального значения;
     - регулярность выполнения рейсов на межмуниципальных маршрутах;
     - количество лиц, погибших в результате ДТП;
     - количество ДТП с пострадавшими.
     Перечень  показателей  (индикаторов)  программы  с   расшифровкой
плановых  значений  по  годам  приведен  в  приложении N 1 к настоящей
Программе.
     При  условии  выделения  дополнительных   ресурсов   для   оценки
достижения  целей  Программы планируется использовать также показатель
(индикатор)  -  "Развитие  материально-технической  базы   (по   видам
транспорта).
     Методика расчета индикаторов и определение источников  информации
для оценки достижения плановых целевых показателей Программы приведена
в Приложении N 7 к Программе.

                Раздел VI. ПЕРЕЧЕНЬ И КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ                
                    ОСНОВНЫХ МЕРОПРИЯТИЙ ПРОГРАММЫ                    

     Учитывая  тесную  взаимоувязку  видов  транспорта  при   оказании
транспортных  услуг  населению  и  предприятиям  края,  мероприятия по
достижению стратегической цели программы сгруппированы по направлениям
транспортной  отрасли:  воздушный, железнодорожный, внутренний водный,
автомобильный транспорт и дорожное  хозяйство.  В  рамках  каждого  из
направлений  планируется  решение  задач  по  развитию инфраструктуры,
обновлению парка транспортных средств, повышению качества обслуживания
пассажиров  на  межмуниципальных и пригородных перевозках. В программу
также  включены  мероприятия  по  повышению   безопасности   дорожного
движения в крае.
     1. "Развитие инфраструктуры воздушного транспорта  и  обеспечение
доступности  для  населения края услуг в сфере авиаперевозок" включает
строительство и реконструкцию аэропортовой  инфраструктуры  отдаленных
районов  края,  обустройство  аэропортов  Чумикан,  Богородское,  Аян,
Николаевск-на-Амуре, Полины Осипенко. Создание федерального  казенного
авиапредприятия   "Аэропорты   Хабаровского  края"  на  базе  северных
аэропортов позволит снизить непроизводственные затраты, оптимизировать
систему  управления  ресурсами,  обеспечить регулярную авиасвязь между
аэропортами края и безопасность полетов. Основным  мероприятием  также
предусмотрено   развитие   материально-технической   базы  предприятий
авиационного транспорта, а именно  приобретение  воздушных  судов  для
авиакомпании   "Хабаровские   авиалинии".  Также  на  территории  края
реализуется   международный   проект   по   созданию    международного
аэропортового   комплекса-хаба   на   базе  аэропорта  г.  Хабаровска,
финансируемый из средств федерального бюджета и частных инвестиций.
     2. "Развитие транспортной инфраструктуры и обеспечение  населения
и предприятий края пассажирскими и грузовыми перевозками автомобильным
транспортом" содержит два направления - развитие  дорожного  хозяйства
и  автомобильный  транспорт. Развитие дорожной инфраструктуры включает
строительство и  реконструкцию  автомобильных  дорог  регионального  и
федерального  значения, строительство мостов, особое внимание отведено
обеспечению транспортной доступности отдаленных поселений. Содержание,
реконструкция    и    строительство   объектов   дорожного   хозяйства
реализуется  за  счет  средств  дорожного  фонда,  являющегося  частью
краевого  бюджета.  Кроме  объектов регионального значения, из средств
фонда выделяются субсидии на софинансирование  расходных  обязательств
по строительству, реконструкции, ремонту объектов дорожного хозяйства,
находящихся в муниципальной собственности.
     В  части  автомобильного  транспорта   Программой   предусмотрено
развитие   материально-технической   базы  предприятий  автомобильного
транспорта за  счет  приобретения  современных  транспортных  средств,
отвечающим  современным  требованиям безопасности и качества перевозки
пассажиров, повышение эффективности использования  подвижного  состава
пассажирского  автотранспорта, а также включен комплекс мероприятий по
повышению безопасности дорожного движения в Хабаровском крае.
     3.  "Развитие  железнодорожной   инфраструктуры   и   обеспечение
населения  и  предприятий края услугами железнодорожных пассажирских и
грузовых перевозок" решает задачу организации грузовых и  пассажирских
перевозок  для  обеспечения  населения и предприятий-грузоотправителей
края  в  услугах  транспортной  инфраструктуры.   Данное   мероприятие
реализуется при совместном участии ОАО "РЖД", хозяйствующих субъектов,
органов исполнительной власти края по вопросам обеспечения  реализации
на    территории    края    проектов   по   развитию   железнодорожной
инфраструктуры,  развитию  материально-технической  базы   предприятий
железнодорожного транспорта.
     4.  "Развитие  инфраструктуры  внутреннего  водного  и   морского
транспорта,  обеспечение  доступности для населения и предприятий края
услуг водного транспорта". В рамках мероприятия  реализуются  проекты,
предусмотренные   федеральными   целевыми  программами:  реконструкция
водных трасс  р.  Амур,  реконструкция  ведомственной  технологической
связи  Амурского  бассейна,  развитие  портовой  инфраструктуры  порта
Ванино (строительство перегрузочных комплексов в б. Мучке, п. Ванино).
Правительством   края  планируется  рассмотреть  возможность  создания
пассажирской  судоходной   компании   для   обеспечения   пассажирских
перевозок  в  период  навигации  на  реке  Амур.  Для этого необходимо
предусмотреть финансирование из средств краевого бюджета на  2013  год
на разработку маршрутной сети пассажирских перевозок внутренним водным
транспортом. Также мероприятием предусмотрено обновление парка  речных
пассажирских судов.
     Перечень основных мероприятий Программы  с  указанием  сроков  их
реализации  и непосредственных результатов приведен в Приложении N 2 к
Программе.
     Информация по объектам капитального строительства,  включенным  в
Программу, приведена в Приложении N 3 к Программе.

          Раздел VII. ОСНОВНЫЕ МЕРЫ ПРАВОВОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ           


     ИПС «Законодательство России»: примечание.
     В  официальном  тексте  документа,  видимо,  допущена   опечатка:
постановление   Правительства   Хабаровского   края  N  192-пр  издано
25.06.2011, а не 25.07.2011.

     В соответствии со статьей 26.3 Федерального закона от 06  октября
1999  г.  N  184-ФЗ  "Об  общих  принципах организации законодательных
(представительных) и  исполнительных  органов  государственной  власти
субъектов Российской Федерации", к полномочиям органов государственной
власти  субъекта  Российской  Федерации   по   предметам   совместного
ведения,   осуществляемым  данными  органами  самостоятельно  за  счет
средств  бюджета  субъекта  Российской   Федерации   (за   исключением
субвенций  из  федерального  бюджета),  относится  решение вопросов по
организации  транспортного   обслуживания   населения   автомобильным,
железнодорожным,   водным,   воздушным   транспортом   (пригородное  и
межмуниципальное сообщение). Для исполнения  указанных  полномочий,  в
соответствии  с  постановлением  Губернатора  Хабаровского  края от 23
января  2008  г.  N  9  "Об  организации  транспортного   обслуживания
населения  Хабаровского  края  железнодорожным,  водным,  воздушным  и
автомобильным транспортом пригородного и межмуниципального сообщения",
постановлением  Правительства Хабаровского края от 29 января 2008 г. N
25-пр  "О   порядке   предоставления   субсидий   юридическим   лицам,
индивидуальным  предпринимателям,  оказывающим услуги по транспортному
обслуживанию   населения   Хабаровского   края   в    пригородном    и
межмуниципальном сообщении", постановлением Правительства Хабаровского
края от 25 июля  2011  г.  N  192-пр  "О  предоставлении  субсидий  из
краевого бюджета организациям воздушного транспорта в целях возмещения
недополученных доходов в связи с  осуществлением  воздушной  перевозки
пассажиров   по   специальному   тарифу   по   маршрутам  Хабаровск  -
Николаевск-на-Амуре,  Хабаровск  -   Николаевск-на-Амуре   -   Охотск,
Хабаровск  -  Охотск,  Хабаровск  -  Аян  и в обратном направлении", в
рамках  Программы  реализуются  мероприятия  по   выделению   субсидий
предприятиям,  осуществляющим  пассажирские  перевозки, для возмещения
выпадающих доходов в результате государственного регулирования тарифов
на пригородные и межмуниципальные перевозки.
     В рамках реализации  Программы  будет  осуществляться  разработка
нормативных  правовых  актов  края,  регулирующих  вопросы организации
транспортного обслуживания населения  автомобильным,  железнодорожным,
водным,   воздушным   транспортом   (пригородное   и  межмуниципальное
сообщение), в том числе в случае:
     - изменения  (дополнения)  перечня  маршрутов,  субсидируемых  из
средств краевого бюджета;
     -  изменения  (дополнения)  перечня   населенных   пунктов,   где
требуется установка дебаркадеров;
     -  изменения   порядка   заключения   договоров   на   выполнение
пассажирских перевозок в пригородном и межмуниципальном сообщении.

                Раздел VIII. ИНФОРМАЦИЯ ПО РЕСУРСНОМУ                 
                   ОБЕСПЕЧЕНИЮ РЕАЛИЗАЦИИ ПРОГРАММЫ                   

     Общий объем финансирования мероприятий Программы за период с 2013
по 2020 гг. - 97335,98 млн. рублей, в том числе:
     2013 год - 10076,51 млн. рублей;
     2014 год - 14139,63 млн. рублей;
     2015 год - 11961,38 млн. рублей;
     2016 - 2020 годы - 61158,46 млн. рублей,
     из них:
     из федерального бюджета - 74307,00 млн. рублей, в том числе:
     2013 год - 7183,66 млн. рублей;
     2014 год - 11166,52 млн. рублей;
     2015 год - 9091,88 млн. рублей;
     2016 - 2020 годы - 46864,94 млн. рублей;
     из краевого бюджета - 22718,39 млн. рублей, в том числе:
     2013 год - 2 847,27 млн. рублей;
     2014 год - 2 927,53 млн. рублей;
     2015 год - 2 823,93 млн. рублей;
     2016 - 2020 годы - 14119,66 млн. рублей;
     из  внебюджетных  источников  (по  согласованию)  -  310,59  млн.
рублей, в том числе:
     2013 год - 45,57 млн. рублей;
     2014 год - 45,57 млн. рублей;
     2015 год - 45,58 млн. рублей;
     2016 - 2020 годы - 173,87 млн. рублей.
     Информация по ресурсному обеспечению реализации Программы за счет
средств краевого бюджета приведена в Приложении N 4 к Программе.
     Информация по ресурсному обеспечению  и  прогнозной  (справочной)
оценке  расходов  краевого  бюджета,  в  том  числе  за  счет  средств
федерального бюджета, расходов бюджетов муниципальных образований края
и  организаций  (по  согласованию) на реализацию Программы приведена в
приложении N 5 к Программе.
     Влияние выделения дополнительных  объемов  ресурсов  на  сроки  и
непосредственные результаты реализации мероприятий Программы приведено
в Приложении N 8 к Программе. Влияние  дополнительного  финансирования
на  показатели  (индикаторы)  Программы  приведено  в Приложении N 9 к
Программе.

            Раздел IX. АНАЛИЗ РИСКОВ РЕАЛИЗАЦИИ ПРОГРАММЫ             
                  И ОПИСАНИЕ МЕР УПРАВЛЕНИЯ РИСКАМИ                   

     Предполагаемые риски, которые  могут  возникнуть  при  реализации
государственной программы, включают в себя:
     - снижение  финансирования  мероприятий  Программы  в  результате
секвестирования   лимитов,   предусмотренных   федеральными   целевыми
программами; уменьшения расходных обязательств, осуществляемых за счет
бюджетных ассигнований краевого бюджета и местных бюджетов;
     - принятие решения федеральными органами  государственной  власти
об  исключении  объектов  Программы  из федеральных целевых программ и
(или) приостановлении их реализации на период действия Программы;
     -  совершение  актов  незаконного  вмешательства,  в  том   числе
террористической     направленности,    на    объектах    транспортной
инфраструктуры;
     - чрезвычайные ситуации природного и техногенного характера.
     Для устранения предполагаемых рисков предполагается комплекс мер,
направленных, в первую очередь, на:
     - обеспечение финансирования  мероприятий  Программы  в  объемах,
позволяющих обеспечить достижение поставленных задач;
     -   выявление    наиболее    уязвимых    объектов    транспортной
инфраструктуры;
     - определение и оценку рисков;
     - анализ и распределение по приоритетам мероприятий  Программы  и
их корректировку в соответствии с результатами оценки рисков;
     -  формирование  и   реализацию   комплекса   организационных   и
технических   мероприятий,   направленных  на  повышение  защищенности
объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств  от  актов
незаконного    вмешательства,    в    том    числе    террористической
направленности,  а  также  от  чрезвычайных  ситуаций   природного   и
техногенного характера;
     - оснащение объектов транспортной инфраструктуры  и  транспортных
средств  инженерно-техническими  средствами  и  системами  обеспечения
транспортной  безопасности  с  учетом  возможности  их  расширения   и
создания централизованных распределенных систем.

          Раздел X. МЕТОДИКА ОЦЕНКИ ЭФФЕКТИВНОСТИ ПРОГРАММЫ           

     Методика оценки эффективности Программы приведена в Приложении  N
6 к Программе.

              Раздел XI. МЕХАНИЗМ УПРАВЛЕНИЯ ПРОГРАММОЙ               

     Для единого подхода  к  выполнению  всего  комплекса  мероприятий
Программы,  целенаправленного  и  эффективного расходования финансовых
средств, выделенных на ее реализацию, необходимо четкое взаимодействие
между всеми исполнителями Программы.
     Управление Программой осуществляется  ответственным  исполнителем
Программы  края  -  министерством  промышленности и транспорта края, в
пределах установленной компетенции.
     В  процессе  реализации   Программы   ответственный   исполнитель
осуществляет следующие полномочия:
     - организует реализацию Программы, вносит предложение о  внесении
изменений   в   Программу   и   несет  ответственность  за  достижение
показателей (индикаторов) Программы, а также конечных  результатов  ее
реализации;
     -  запрашивает  у  соисполнителей   сведения,   необходимые   для
проведения  мониторинга и подготовки годового отчета о ходе реализации
и об оценке эффективности государственной программы (далее  -  годовой
отчет);
     - проводит оценку эффективности Программы;
     - ежеквартально в срок до 20 числа месяца, следующего за отчетным
кварталом,  представляет  в  министерство  экономического  развития  и
внешних связей края сведения, необходимые для проведения мониторинга;
     -  готовит  годовой  отчет  и  представляет  его  в  министерство
экономического развития и внешних связей края в срок до 01 марта года,
следующего за отчетным.
     Соисполнители Программы:
     - осуществляют реализацию мероприятий Программы;
     - представляют ответственному исполнителю  сведения,  необходимые
для  проведения ежеквартального мониторинга в срок до 10 числа месяца,
следующего за отчетным кварталом;
     -   предоставляют   ответственному   исполнителю   сведения   для
проведения   оценки  эффективности  Программы  и  подготовки  годового
отчета, в срок до 10 февраля года, следующего за отчетным;
     -   представляют   ответственному   исполнителю   копии    актов,
подтверждающих  сдачу  и  прием в эксплуатацию объектов, строительство
которых  завершено,  актов  выполнения  работ   и   иных   документов,
подтверждающих  исполнение обязательств по заключенным государственным
контрактам в рамках реализации мероприятий Программы.
     Внесение  изменений  в  Программу  осуществляется  по  инициативе
ответственного  исполнителя либо во исполнение поручений Правительства
и Губернатора Хабаровского края, в  том  числе  с  учетом  результатов
оценки эффективности реализации Программы.
     Ответственный  исполнитель   размещает   на   официальном   сайте
Правительства  края  в  сети  Интернет информацию о Программе, ходе ее
реализации, достижении значений показателей  (индикаторов)  Программы,
степени выполнения мероприятий Программы.

             Раздел XII. ПРАВИЛА ПРЕДОСТАВЛЕНИЯ СУБСИДИЙ              
            ИЗ КРАЕВОГО БЮДЖЕТА БЮДЖЕТАМ ГОРОДСКИХ ОКРУГОВ            
              И МУНИЦИПАЛЬНЫХ РАЙОНОВ ХАБАРОВСКОГО КРАЯ               
                 НА РЕАЛИЗАЦИЮ МЕРОПРИЯТИЙ ПРОГРАММЫ                  

     Правила предоставления  субсидий  из  краевого  бюджета  бюджетам
городских   округов  и  муниципальных  районов  Хабаровского  края  на
софинансирование   расходных   обязательств   по    строительству    и
реконструкции    объектов    дорожного    хозяйства,   находящихся   в
муниципальной собственности, приведены в Приложении N 10 к Программе.
     Правила предоставления  субсидий  из  краевого  бюджета  бюджетам
городских   округов  и  муниципальных  районов  Хабаровского  края  на
софинансирование расходных  обязательств  по  капитальному  ремонту  и
ремонту  объектов  дорожного  хозяйства,  находящихся  в муниципальной
собственности, утверждены  постановлением  Правительства  Хабаровского
края от 16 марта 2009 г. N 82-пр.


                                                        Приложение N 1
                                   к Государственной целевой программе
                                           Хабаровского края "Развитие
                               транспортной системы Хабаровского края"

                               Сведения                               
         о показателях (индикаторах) государственной целевой          
     программы "Развитие транспортной системы Хабаровского края"      

------T------------------T-----------T------------------------T-----------------------------------------------------------------¬
¦  N  ¦   Наименование   ¦  Единица  ¦  Источник информации   ¦                       Значение показателя                       ¦
¦ п/п ¦    показателя    ¦ измерения ¦                        +-------T--------T--------T---------T---------T---------T---------+
¦     ¦   (индикатора)   ¦           ¦                        ¦ 2010  ¦  2011  ¦  2012  ¦  2013   ¦  2014   ¦  2015   ¦  2020   ¦
¦     ¦    основного     ¦           ¦                        ¦       ¦        ¦        ¦         ¦         ¦         ¦         ¦
¦     ¦   мероприятия    ¦           ¦                        ¦       ¦        ¦        ¦         ¦         ¦         ¦         ¦
+-----+------------------+-----------+------------------------+-------+--------+--------+---------+---------+---------+---------+
¦  1  ¦        2         ¦     3     ¦           4            ¦   5   ¦   6    ¦   7    ¦    8    ¦    9    ¦   10    ¦   11    ¦
L-----+------------------+-----------+------------------------+-------+--------+--------+---------+---------+---------+----------
       Грузоемкость       т-км/       расчетный показатель       214,3   193,3    165,3     181,8     169,3     156,1     187,8
       транспортной       1 тыс. руб.
       отрасли края в     ВРП
       целом

 1.    Развитие инфраструктуры воздушного транспорта и обеспечение доступности для населения края услуг в сфере авиаперевозок

 1.1.  Перевезено грузов  млн. т      Доклад                       0,4     0,67     0,67      0,67      0,67      0,67      0,67
                                      "Социально-экономическое
 1.2.  Пассажирооборот    млн.        положение Хабаровского      42,5    53,4     56,1      55,4      57,0      58,1      58,7
                          пасс.-км    края"

 1.3.  Перевезено         тыс. чел.                               48      60,9     63,9      63,1      64,9      66,1      66,7
       пассажиров

 1.4.  Количество         тыс. чел.   ведомственная отчетность    39,4    44,4     45,3      43,9      44,8      45,7      50,2
       перевезенных
       пассажиров на
       субсидируемых
       маршрутах

 2.    Развитие транспортной инфраструктуры и обеспечение населения и предприятий края пассажирскими и грузовыми перевозками
       автомобильным транспортом

 2.1.  Грузооборот        млн. т-км   Доклад                     913,6   949,5    949,5    1006,5    1077,0    1163,2    1454,0
                                      "Социально-экономическое
 2.2.  Перевезено грузов  млн. т      положение Хабаровского      34,6    36,6     38,4      40,3      42,7      45,7      54,8
                                      края"
 2.3.  Пассажирооборот    млн.                                  1711,3  1618,2   1626,4    1626,4    1642,7    1659,1    1742,1
                          пасс.-км

 2.4.  Перевезено         млн. чел.                              180,3   158,1    158,1     150,2     151,7     153,2     157,8
       пассажиров

 2.5.  Доля               %           ведомственная отчетность    38      38       36        35,5      35        34,5      32
       протяженности
       автомобильных
       дорог общего
       пользования
       регионального или
       межмуниципального
       значения, не
       соответствующих
       нормативным
       требованиям в
       общей
       протяженности
       автомобильных
       дорог
       регионального или
       межмуниципального
       значения

 2.6.  Доля               %           ведомственная отчетность    26,9    25,9     25,4      25,0      24,5      24,0      20,0
       протяженности
       автомобильных
       дорог общего
       пользования
       регионального или
       межмуниципального
       значения,
       работающих в
       режиме
       перегрузки, в
       общей
       протяженности
       автомобильных
       дорог
       регионального или
       межмуниципального
       значения

 2.7.  Регулярность       %           ведомственная отчетность    97      97       95        95        95        95        95
       выполнения рейсов
       на
       межмуниципальных
       маршрутах

 2.8.  Количество         тыс. чел.   ведомственная отчетность   983,4  1194,6   1666,6    1666,6    1666,6    1666,6    1666,6
       перевезенных
       пассажиров на
       субсидируемых
       маршрутах

 2.9.  Количество лиц,    чел.        ведомственная отчетность   276     259      248       238       228       219       179
       погибших в
       результате ДТП

 2.10. Количество ДТП с   единиц      ведомственная отчетность  1970    1904     1866      1847      1829      1811      1722
       пострадавшими

 3.    Развитие железнодорожной инфраструктуры и обеспечение населения и предприятий края услугами железнодорожных пассажирских
       и грузовых перевозок

 3.1.  Грузооборот        млн. т-км   Доклад                   78863,2 84574,4  86230,8  100791,0  111394,0  122532,0  371200,0
                                      "Социально-экономическое
 3.2.  Перевезено грузов  млн. т      положение Хабаровского      20,2    21,5     21,9      24,5      27,8      30,6      92,8
                                      края"
 3.3.  Пассажирооборот    млн.                                  1637,5  1606,0   1617,0    1620,0    1620,0    1620,0    1620,0
                          пасс.-км

 3.4.  Перевезено         млн. чел.                                1,7     1,6      1,6       1,6       1,6       1,6       1,6
       пассажиров

 3.5.  Количество         тыс. чел.   ведомственная отчетность  1026,0  1090,7    914,0     914,0     914,0     914,0     914,0
       перевезенных
       пассажиров на
       субсидируемых
       маршрутах

 4.    Развитие инфраструктуры внутреннего водного и морского транспорта, обеспечение доступности для населения и экономики края
       услуг водного транспорта

 4.1.  Перевезено грузов  млн. т      Доклад                       2,9     3,6      3,6       3,4       3,4       3,3       3,7
                                      "Социально-экономическое
 4.2.  Перевезено         млн. чел.   положение Хабаровского       1,0     1,0      1,0       1,0       1,0       0,9       0,9
       пассажиров                     края"

 4.3.  Количество         тыс. чел.   ведомственная отчетность   621,8   145,7    141,6     134,5     134,5     134,5     134,5
       перевезенных
       пассажиров на
       субсидируемых
       маршрутах



                                                        Приложение N 2
                                   к Государственной целевой программе
                                           Хабаровского края "Развитие
                               транспортной системы Хабаровского края"

                               Перечень                               
        основных мероприятий государственной целевой программы        
           Хабаровского края "Развитие транспортной системы           
                          Хабаровского края"                          


-------T------------------------------T--------------------T-----------T------------------------------T--------------------¬
¦  N   ¦    Наименование основного    ¦   Ответственный    ¦   Срок    ¦  Ожидаемый непосредственный  ¦    Последствия     ¦
¦ п/п  ¦         мероприятия          ¦    исполнитель,    ¦реализации ¦          результат           ¦    нереализации    ¦
¦      ¦                              ¦   соисполнитель,   ¦           ¦      (краткое описание)      ¦долгосрочной краевой¦
¦      ¦                              ¦      участник      ¦           ¦                              ¦ целевой программы, ¦
¦      ¦                              ¦                    ¦           ¦                              ¦     основного      ¦
¦      ¦                              ¦                    ¦           ¦                              ¦    мероприятия     ¦
+------+------------------------------+--------------------+-----T-----+------------------------------+--------------------+
¦  1   ¦              2               ¦         3          ¦  4  ¦  5  ¦              6               ¦         7          ¦
L------+------------------------------+--------------------+-----+-----+------------------------------+---------------------
 1.     Развитие инфраструктуры воздушного транспорта и обеспечение доступности для населения края услуг в сфере
        авиаперевозок

 1.1.   Реконструкция аэропортовой
        инфраструктуры отдаленных
        районов края:

 1.1.1. Служебно-пассажирское здание   Министерство         2010  2013  Обеспечение качественного      Отсутствие
        аэропорта Николаевск-на-Амуре  строительства края,   <*>        обслуживания пассажиров,       комфортных условий
        на 50 пасс./час                КГУП "Хабаровские                повышение комфортности         для обслуживания
                                       авиалинии"                       условий ожидания для           пассажиров
                                                                        пассажиров

 1.1.2. Расширение аэропорта Аян на    Министерство         2012  2013  Повышение уровня безопасности  Отсутствие
        20 пасс./час                   строительства края    <*>        полетов и увеличение           авиасообщения с
                                                                        регулярности полетов в         краевым центром
                                                                        аэропорту

 1.1.3. Расширение аэропорта Полины    Министерство         2011  2013  Повышение уровня регулярности  Прекращение грузо- и
        Осипенко до 20 пасс./час       строительства края    <*>        и безопасности полетов на      пассажироперевозок в
                                                                        местных воздушных линиях,      Северные районы
                                                                        улучшение транспортного        Хабаровского края
                                                                        обслуживания населения района

 1.1.4. Реконструкция ВПП аэропорта    Министерство         2009  2013  Удлинение взлетно-посадочной   Прекращение полетов.
        Чумикан, строительство         строительства края,   <*>        полосы для полноценной         Отсутствие
        служебно-пассажирского здания  КГУП "Хабаровские                эксплуатации самолетов Ан-24,  авиационного
        на 20 пасс./час                авиалинии"                       Ан-26, Ан-140, строительство   сообщения с морским
                                                                        здания аэровокзала             портом Де-Кастри,
                                                                                                       где ведется активное
                                                                                                       строительство новых
                                                                                                       нефтеналивных
                                                                                                       терминалов,
                                                                                                       планируется
                                                                                                       строительство
                                                                                                       газопровода
                                                                                                       Де-Кастри -
                                                                                                       Николаевск-на-Амуре

 1.1.5. Удлинение ВПП аэропорта        Министерство         2009  2013  Повышение доступности,         Ухудшение состояния
        Богородское с установкой       строительства края,   <*>        частоты, регулярности и        взлетно-посадочной
        сигнального оборудования,      КГУП "Хабаровские                безопасности полетов в         полосы, в результате
        строительство                  авиалинии"                       аэропорт Чумикан, обеспечение  прекращение полетов.
        служебно-пассажирского здания                                   приемов самолетов типа Ан-38   Для жителей
        на 20 пасс./час                                                 для улучшения транспортного    Тугуро-Чумиканского
                                                                        обслуживания населения и       района воздушный
                                                                        организаций района             транспорт не имеет
                                                                                                       альтернативы

 1.2.   Оказание содействия в          Министерство         2012  2014  Объединение северных           Угроза закрытия
        создании федерального          промышленности и      <*>        аэропортов края в единое       малодеятельных
        казенного предприятия на базе  транспорта края                  федеральное предприятие        аэропортов в связи с
        аэропортов Хабаровского края                                    позволит снизить               убыточностью,
                                                                        непроизводственные затраты,    прекращение
                                                                        оптимизировать систему         авиасообщения с
                                                                        управления ресурсами,          краевым центром и
                                                                        обеспечить регулярную          аэропортами края
                                                                        авиасвязь между аэропортами
                                                                        края и безопасность полетов

 1.3.   Развитие
        материально-технической базы
        предприятий авиационного
        транспорта:

        приобретение 4 воздушных       Министерство         2013  2020  Обновление парка воздушных     Выбытие воздушных
        судов вместимостью до 60       промышленности и                 судов для обеспечения          судов с истекшим
        пассажиров                     транспорта края,                 безопасности полетов           сроком летной
                                       КГУП "Хабаровские                                               годности,
                                       авиалинии"                                                      прекращение
                                                                                                       авиасообщения с
                                                                                                       краевым центром и
                                                                                                       аэропортами края

        приобретение 3 воздушных       Министерство         2016  2020  Обновление парка воздушных     Выбытие воздушных
        судов вместимостью до 20       промышленности и                 судов для обеспечения          судов с истекшим
        пассажиров                     транспорта края                  безопасности полетов           сроком летной
                                                                                                       годности,
                                                                                                       прекращение
                                                                                                       авиасообщения с
                                                                                                       краевым центром и
                                                                                                       аэропортами края

        приобретение 3 вертолетов      Министерство         2016  2020  Обеспечение авиасообщением с   Несвоевременное
        МИ-8Т                          промышленности и                 краевым и районными центрами   оказание медицинской
                                       транспорта края,                 жителей труднодоступных и      помощи, отсутствие
                                       КГУП "Хабаровские                отдаленных поселений, в том    авиасообщения с
                                       авиалинии"                       числе санитарной авиацией      отдаленными и
                                                                                                       труднодоступными
                                                                                                       районами

        приобретение                   Министерство         2014  2018  Обеспечение аэропортов         Несвоевременное и
        специализированной техники     промышленности и                 спецтехникой для поддержания   некачественное
                                       транспорта края                  работоспособности вне          оказание услуг
                                                                        зависимости от климатических   авиационного
                                                                        условий                        транспорта

 1.4.   Организация транспортного      Министерство         2012  2020  Обеспечение доступности услуг  Высокий уровень
        обслуживания населения в       промышленности и                 авиатранспорта для населения   тарифов,
        межмуниципальном сообщении     транспорта края                                                 ограниченная
        (субсидирование пассажирских                                                                   доступность услуг
        перевозок)                                                                                     транспортной
                                                                                                       инфраструктуры для
                                                                                                       населения

 2.     Развитие транспортной инфраструктуры и обеспечение населения и предприятий края пассажирскими и грузовыми
        перевозками автомобильным транспортом

 2.1.   Создание развитой сети
        автодорог в крае:

 2.1.1. Автомобильная дорога           Министерство         2008  2020  Автомобильная дорога имеет     Ограниченная
        Хабаровск - Лидога - Ванино с  промышленности и      <*>        важное федеральное значение и  транспортная
        подъездом к                    транспорта края                  призвана обеспечить            доступность для
        г. Комсомольску-на-Амуре                                        деятельность Ванино -          населения и
                                                                        Советско-Гаванского            предприятий,
                                                                        транспортно-промышленного      неразвитость
                                                                        узла. Имеет стратегическое и   дорожной сети края,
                                                                        экономическое значение,        ограниченная
                                                                        обеспечивая транспортный       пропускная
                                                                        выход с федеральных            способность
                                                                        автомагистралей "Амур"         автодорог, высокая
                                                                        (Чита - Хабаровск), "Уссури"   стоимость доставки
                                                                        Хабаровск - Владивосток) и     грузов в северные
                                                                        строящейся дороги "Восток"     районы края,
                                                                        (Хабаровск - Находка) к        ограниченное время
                                                                        междугородним морском портам   доставки грузов
                                                                        Ванино и Советская Гавань на
                                                                        Тихоокеанском побережье.

 2.1.2. Автомобильная дорога           Министерство         2008  2020  Завершение строительства и
        Селихино -                     промышленности и      <*>        реконструкции дороги
        Николаевск-на-Амуре            транспорта края                  обеспечит транспортную
                                                                        доступность морского порта
                                                                        Николаевск-на-Амуре и
                                                                        перспективного международного
                                                                        порта Де-Кастри, как для
                                                                        Хабаровского края, так и для
                                                                        всего Дальневосточного
                                                                        региона создаст
                                                                        дополнительный импульс
                                                                        отраслям промышленности.
                                                                        Создаст условия для
                                                                        интеграции Николаевского,
                                                                        Ульчского и Комсомольского
                                                                        районов в единую
                                                                        экономическую и транспортную
                                                                        систему Хабаровского края и
                                                                        Дальнего Востока посредством
                                                                        создания надежной
                                                                        транспортной артерии,
                                                                        отвечающей требованиям
                                                                        технических параметров,
                                                                        безопасности, комфортности
                                                                        передвижения.

 2.1.3. Автомобильная дорога           Министерство         2008  2020  Программа развития автодороги
        Комсомольск-на-Амуре -         промышленности и      <*>        обеспечит выход 77 населенных
        Березовый - Амгунь - Могды -   транспорта края                  пунктов Верхнебуреинского,
        Чегдомын                                                        Солнечного и им. Полины
                                                                        Осипенко с населением более
                                                                        130 тыс. человек,
                                                                        расположенных в районе
                                                                        строительства дороги, на
                                                                        общую сеть автомобильных
                                                                        дорог края, создаст
                                                                        дополнительный импульс
                                                                        отраслям промышленности -
                                                                        лесной, деревообрабатывающей,
                                                                        благоприятным образом
                                                                        отразится на
                                                                        социально-экономических
                                                                        условиях жизни основной части
                                                                        местного населения.

 2.1.4. Автомобильная дорога Аян -     Министерство         2015  2020  Программа строительства
        Нелькан - Югоренок (граница    промышленности и                 автодороги реализует основную
        республики Саха (Якутия)       транспорта края                  задачу обеспечить
                                                                        межрегиональные транспортные
                                                                        связи между Якутией и
                                                                        Хабаровским краем, создание
                                                                        транспортного сообщения между
                                                                        населенными пунктами
                                                                        Аяно-Майского района,
                                                                        обеспечить выход Республики
                                                                        Саха "Якутия" к Охотскому
                                                                        морю, которая войдет в
                                                                        Северный транспортный
                                                                        коридор - дорога "Вилюй" -
                                                                        "Колыма" - "Аян - Якутск"),
                                                                        который облегчит и сделает
                                                                        значительно дешевле связь с
                                                                        "материком" Камчатки,
                                                                        Чукотки, Магаданской области.

 2.1.5. Реконструкция подъездной       Министерство         2013  2014  Обеспечение транспортной
        автомобильной дороги к мосту   промышленности и                 связи с островом Большой
        через протоку Амурская         транспорта края                  Уссурийский, что будет
                                                                        способствовать более
                                                                        интенсивному развитию его
                                                                        территории

 2.1.6. Строительство автодорожного    Министерство         2011  2013  Обеспечение транспортной
        моста через протоку Амурская   промышленности и      <*>        связи с островом Большой
                                       транспорта края                  Уссурийский, что будет
                                                                        способствовать более
                                                                        интенсивному развитию его
                                                                        территории

 2.1.7. Автомобильная дорога Подъезд   Министерство         2014  2020  Автомобильная дорога,
        к с. Лазарево                  промышленности и                 протяженностью 92,5 км,
                                       транспорта края                  соединит село и морской порт
                                                                        Лазарево с населением более
                                                                        двух тысяч человек с районным
                                                                        и краевым центрами, что
                                                                        благоприятным образом
                                                                        отразится на
                                                                        социально-экономических
                                                                        условиях жизни для местного
                                                                        населения, позволит открыть
                                                                        автобусное сообщение между
                                                                        населенными пунктами и
                                                                        районным центром.

 2.1.8. Строительство автомобильной    Министерство         2014  2018  Город Хабаровск связан с       Увеличение плотности
        дороги в обход г. Хабаровска   промышленности и                 сетью дорог федерального и     движения по
                                       транспорта края                  территориального значения.     внутригородским
                                                                        Реализация программы позволит  дорогам, ухудшение
                                                                        обеспечить пропуск             состояния дорожного
                                                                        транзитного транспорта по      покрытия. Ухудшение
                                                                        федеральным магистралям        состояния
                                                                        Чита - Хабаровск ("Амур"),     экологической
                                                                        Хабаровск - Владивосток        обстановки в городе
                                                                        ("Уссури") и Хабаровск -
                                                                        Находка ("Восток") в обход
                                                                        города, что снизит
                                                                        транспортную нагрузку
                                                                        городских магистралей и
                                                                        улучшит экологическую
                                                                        обстановку в городе

 2.1.9. Автомобильная дорога           Министерство         2010  2020  Соединит 30 населенных         Высокий уровень
        Селихино - Гурское - Кенада -  промышленности и      <*>        пунктов Комсомольского и       транспортной
        Ванино                         транспорта края                  Ванинского районов с           составляющей в
                                                                        районными центрами и общей     стоимости товаров
                                                                        сетью автодорог края.
                                                                        Строительство дороги
                                                                        обеспечит транспортную
                                                                        доступность морского порта
                                                                        Ванино для населения двух
                                                                        районов края, создаст
                                                                        дополнительный импульс
                                                                        отраслям промышленности,
                                                                        благоприятным образом
                                                                        отразится на
                                                                        социально-экономических
                                                                        условиях жизни для местного
                                                                        населения

 2.2.   Развитие
        материально-технической базы
        предприятий автомобильного
        транспорта:

 2.2.1  Приобретение подвижного        Министерство         2014  2020  Обновление парка               Сокращение
        состава для транспортного      промышленности и                 автотранспортных средств для   количества
        обслуживания населения для:    транспорта края,                 обеспечения пригородных и      автотранспортных
                                       муниципальные                    межмуниципальных рейсов,       средств, отвечающих
                                       образования (по                  обеспечение транспортной       требованиям
                                       согласованию),                   доступности для населения с    безопасности
                                       предприятия                      ограниченными возможностями    пассажирских
                                       автомобильного                                                  перевозок,
                                       транспорта (по                                                  сокращение
                                       согласованию)                                                   количества рейсов в
                                                                                                       пригородных и
                                                                                                       межмуниципальных
                                                                                                       перевозках,
                                                                                                       ограничение
                                                                                                       транспортной
                                                                                                       доступности для
                                                                                                       людей с
                                                                                                       ограниченными
                                                                                                       возможностями

 2.2.2. Реконструкция объектов         Министерство         2015  2020  Обеспечение автотранспортной   Отсутствие
        транспортной инфраструктуры    промышленности и                 инфраструктурой                комфортных условий
        (автовокзалов)                 транспорта края,                 межмуниципальные перевозки     для обслуживания
                                       муниципальные                    (строительство и               пассажиров в
                                       образования (по                  реконструкция автовокзалов и   пригородном и
                                       согласованию),                   автостанций)                   межмуниципальном
                                       предприятия                                                     сообщении
                                       автомобильного
                                       транспорта (по
                                       согласованию)

 2.3.   Развитие придорожной           Министерство         2014  2018  Обеспечение потребностей       Низкий уровень
        инфраструктуры                 промышленности и                 автотранспорта в качественных  сервиса на дорогах,
                                       транспорта края                  услугах инфраструктуры,        дефицит сервисного
                                                                        включая современные            обслуживания
                                                                        технологии автосервиса, новые  автотранспорта
                                                                        виды топлива                   (заправочные
                                                                                                       станции, станции
                                                                                                       техобслуживания)

 2.4.   Организация транспортного      Министерство         2012  2020  Обеспечение населения          Высокий уровень
        обслуживания населения в       промышленности и      <*>        услугами транспорта в          тарифов,
        пригородном и                  транспорта края                  пригородном и                  ограниченная
        межмуниципальном сообщении                                      межмуниципальном сообщении     доступность услуг
        (субсидирование пассажирских                                                                   транспортной
        перевозок)                                                                                     инфраструктуры для
                                                                                                       населения

 2.5.   Повышение безопасности         Министерство         2012  2020  Сокращение численности         Высокий процент
        дорожного движения в           промышленности и                 погибших и пострадавших в      травматизма и гибели
        Хабаровском крае               транспорта края,                 результате                     людей в результате
                                       министерство                     дорожно-транспортных           ДТП
                                       образования и науки              происшествий
                                       края, министерство
                                       здравоохранения
                                       края, управление
                                       гражданской защиты
                                       Правительства края,
                                       муниципальные
                                       образования (по
                                       согласованию),
                                       предприятия
                                       автомобильного
                                       транспорта (по
                                       согласованию)

 2.5.1. Повышение уровня правового            - " -         - " - - " -             - " -                     - " -
        сознания и предупреждение
        опасного поведения участников
        дорожного движения

 2.5.2. Совершенствование организации         - " -         - " - - " -             - " -                     - " -
        движения транспортных средств
        и пешеходов

 2.5.3. Развитие системы оказания             - " -         - " - - " -             - " -                     - " -
        медицинской помощи
        пострадавшим в ДТП

 2.5.4. Совершенствование                     - " -         - " - - " -             - " -                     - " -
        методических и
        организационных основ
        деятельности в области
        обеспечения безопасности
        дорожного движения

 2.5.5. Создание ситуационного центра         - " -         - " - - " -             - " -                     - " -
        по организации движения
        транспортных средств

 2.6.   Обеспечение деятельности       Министерство         2013  2020  Обеспечение деятельности
        учреждения, осуществляющего    промышленности и                 подведомственного учреждения
        управление в сфере дорожного   транспорта края                  КГКУ "Хабаровское управление
        хозяйства                                                       автомобильных дорог"

 2.7.   Субсидии на софинансирование   Министерство         2013  2020  Строительство, реконструкция,  Низкий уровень
        расходных обязательств по      промышленности и                 капитальный ремонт, ремонт     качества объектов
        строительству, реконструкции,  транспорта края                  объектов дорожного хозяйства   дорожного хозяйства
        капитальному ремонту, ремонту                                   муниципальных образований
        объектов дорожного хозяйства,
        находящихся в муниципальной
        собственности

 2.8.   Содержание и ремонт            Министерство         2013  2020  Содержание и ремонт            Низкий уровень
        региональных или               промышленности и                 региональных или               качества дорог
        межмуниципальных               транспорта края                  межмуниципальных
        автомобильных дорог                                             автомобильных дорог

 2.9.   Проектно-изыскательские        Министерство         2013  2020  Проведение исследований в      Низкий уровень
        работы и                       промышленности и                 области проектирования и       качества дорог,
        научно-исследовательская       транспорта края                  строительства автомобильных    недостаточно
        деятельность в области                                          дорог. Внедрение новых         развитая дорожная
        дорожного строительства                                         технологий, применение         сеть
                                                                        современных материалов,
                                                                        повышение качества дорожной
                                                                        инфраструктуры

 2.10.  Мониторинг эффективности       Министерство          постоянно  Организация регулярного        Ограниченная
        использования подвижного       промышленности и                 межмуниципального              доступность
        состава пассажирского          транспорта края                  пассажирского сообщения        населения к услугам
        автотранспорта                                                                                 автотранспорта

 3.     Развитие железнодорожной инфраструктуры и обеспечение населения и предприятий края услугами железнодорожных
        пассажирских и грузовых перевозок

 3.1.   Оказание содействия в          Министерство          постоянно  Удовлетворение потребностей    Низкое качество
        обеспечении потребностей       промышленности и                 населения и                    предоставляемых