|
Расширенный поиск
Постановление Правительства Амурской области от 23.09.2011 № 607ПРАВИТЕЛЬСТВО АМУРСКОЙ ОБЛАСТИ ПОСТАНОВЛЕНИЕ 23.09.2011 N 607 г.Благовещенск Об утверждении долгосрочной целевой программы "Развитие транспортной системы Амурской области на 2012 - 2020 годы" (В редакции Постановлений Правительства Амурской области от 24.11.2011 г. N 801; от 23.01.2012 г. N 24) В соответствии со статьей 179 Бюджетного кодекса Российской Федерации и постановлением Правительства Амурской области от 07.12.2007 N 28 "Об утверждении Порядков принятия решений о разработке долгосрочных целевых программ, их формирования и реализации, а также проведения оценки эффективности" Правительство Амурской области постановляет: 1. Утвердить прилагаемую долгосрочную целевую программу "Развитие транспортной системы Амурской области на 2012 - 2020 годы". 2. Контроль за исполнением настоящего постановления возложить на заместителя председателя Правительства области - министра по строительству космодрома "Восточный" К.В.Чмарова. 3. Настоящее постановление вступает в силу с 01 января 2012 года. Губернатор Амурской области О.Н.Кожемяко Утверждена постановлением Правительства Амурской области от 23.09.2011 N 607 ДОЛГОСРОЧНАЯ ЦЕЛЕВАЯ ПРОГРАММА "РАЗВИТИЕ ТРАНСПОРТНОЙ СИСТЕМЫ АМУРСКОЙ ОБЛАСТИ НА 2012 - 2020 ГОДЫ" (В редакции Постановлений Правительства Амурской области от 24.11.2011 г. N 801; от 23.01.2012 г. N 24) Паспорт долгосрочной целевой программы "Развитие транспортной системы Амурской области на 2012 - 2020 годы" (В редакции Постановления Правительства Амурской области от 24.11.2011 г. N 801) |—————————————————————————|———————————————————————————————————————————————| |Наименование программы |Развитие транспортной системы Амурской области | | |на 2012 - 2020 годы | |—————————————————————————|———————————————————————————————————————————————| |Основания для разработки |Федеральный закон от 06.10.1999 N 184-ФЗ | |программы |"Об общих принципах организации законодательных| | |(представительных) и исполнительных органов | | |государственной власти субъектов Российской | | |Федерации"; | | | | | |Федеральный закон от 10.12.1995 | | |N 196-ФЗ "О безопасности дорожного движения"; | | | | | |постановление Правительства Российской | | |Федерации от 20.02.2006 N 100 | | |"О федеральной целевой программе "Повышение | | |безопасности дорожного движения в 2006 - | | |2012 годах"; | | | | | |постановление Правительства Российской | | |Федерации от 05.12.2001 N 848 | | |"О федеральной целевой программе "Развитие | | |транспортной системы России (2010 - 2015 гг.)";| | | | | |распоряжение Правительства Российской Федерации| | |от 22.11.2008 N 1734-р "Транспортная | | |стратегия Российской Федерации на период | | |до 2030 года"; | | | | | |распоряжение Правительства Российской Федерации| | |от 17.06.2008 N 877-р "Стратегия развития | | |железнодорожного транспорта в Российской | | |Федерации до 2030 года"; | | | | | |распоряжение Правительства Российской Федерации| | |от 28.12.2009 N 2094-р "Стратегия | | |социально-экономического развития Дальнего | | |Востока и Байкальского региона на период | | |до 2025 года"; | | | | | |распоряжение Правительства Российской Федерации| | |от 30.07.2010 N 1285-р "Об утверждении | | |Комплексной программы обеспечения безопасности | | |населения на транспорте" | +-------------------------+-----------------------------------------------+ |Государственные заказчики|Министерство экономического развития, | |программы |промышленности и транспорта области | | |и (координатор программы); | | | | | |управление лесного хозяйства области; | | | | | |министерство строительства и архитектуры | | |области; | | | | | |министерство здравоохранения области; | | | | | |министерство образования и науки области | +-------------------------+-----------------------------------------------+ |Основные разработчики |Министерство экономического развития, | |программы |промышленности и транспорта области; | | | | | |министерство образования и науки области; | | | | | |министерство здравоохранения области; | | | | | |министерство строительства и архитектуры | | |области | +-------------------------+-----------------------------------------------+ |Цели программы |Целями программы являются: | | | | | |1. Повышение транспортной доступности, | | |мобильности населения и хозяйствующих субъектов| | |области, увеличение объемов авиаперевозок | | |и грузоперевозок, улучшение сервисного | | |обслуживания пассажиров, обеспечение | | |авиационной безопасности полетов. | | | | | |2. Создание условий для устойчивого | | |и безопасного функционирования транспортного | | |комплекса и удовлетворения потребностей | | |в транспортных услугах населения и отраслей | | |экономики области. | | | | | |3. Создание современной, развитой и эффективной| | |транспортной инфраструктуры. | | | | | |4. Сокращение на территории области количества | | |лиц, погибших и раненых в результате | | |дорожно-транспортных происшествий. | | | | | |5. Сокращение количества дорожно-транспортных | | |происшествий с пострадавшими | +-------------------------+-----------------------------------------------+ |Основные задачи программы|1. Подпрограмма "Развитие авиации и аэропортов | | |Амурской области на период до 2020 года": | | | | | |развитие аэропорта "Благовещенск"; | | | | | |создание регионального авиаперевозчика; | | | | | |сохранение аэропортов и площадок местных | | |воздушных линий. | | | | | |2. Подпрограмма "Развитие транспортного | | |комплекса Амурской области на 2012 - | | |2015 годы": | | | | | |развитие пассажирского автомобильного | | |и наземного электрического транспорта; | | | | | |развитие пассажирского железнодорожного | | |транспорта; | | | | | |развитие внутреннего водного транспорта. | | | | | |3. Подпрограмма "Обеспечение безопасности | | |дорожного движения в Амурской области на 2012 -| | |2013 годы": | | | | | |предупреждение опасного поведения участников | | |дорожного движения; | | | | | |совершенствование организации движения | | |транспортных средств и пешеходов; | | | | | |развитие системы оказания помощи лицам, | | |пострадавшим в результате дорожно-транспортных | | |происшествий | +-------------------------+-----------------------------------------------+ |Перечень подпрограмм |1. Развитие авиации и аэропортов Амурской | | |области на период до 2020 года. | | | | | |2. Развитие транспортного комплекса Амурской | | |области на 2012 - 2015 годы. | | | | | |3. Обеспечение безопасности дорожного движения | | |в Амурской области на 2012 - 2013 годы | +-------------------------+-----------------------------------------------+ |Сроки и этапы реализации |Программа реализуется с 2012 по 2020 год | |программы | | +-------------------------+-----------------------------------------------+ |Объемы и источники |Программа финансируется за счет средств | |финансирования программы |федерального, областного бюджетов, бюджетов | | |муниципальных образований, собственных средств | | |предприятий и средств иных внебюджетных | | |источников. | | | | | |Всего - 12820476,33 тыс. руб., в том числе: | | | | | |федеральный бюджет - 5485000,0 тыс. руб., | | | | | |областной бюджет - 4663116,1 тыс. руб.; | | | | | |бюджеты муниципальных образований - | | |133206,23 тыс. руб.; | | | | | |собственные средства предприятий - | | |12900,0 тыс. руб.; | | | | | |средства иных внебюджетных источников - | | |2526254,0 тыс. руб. | | | | | |Общий объем средств областного бюджета | | |на финансирование программы в 2012 - 2020 годах| | |составляет 4663116,1 тыс. руб., в том числе | | |по годам: | | | | | |2012 г. - 108000,00 тыс. руб., | | |2013 г. - 100000 тыс. руб., | | |2014 г. - 2560,00 тыс. руб., | | |2015 г. - 3720956,1 тыс. руб., | | |2016 - 2020 гг. - 731600,00 тыс. руб. | | | | | |Объемы финансовых средств, направляемых | | |на реализацию программы из других источников | | |финансирования, ежегодно уточняются | | |на основании перспектив и программ развития | | |предприятий воздушного, железнодорожного | | |и внутреннего водного транспорта в этом | | |направлении | +-------------------------+-----------------------------------------------+ |Ожидаемые конечные |1. Развитие авиации и аэропортов Амурской | |результаты реализации |области на период до 2020 года: | |программы | | | |1.1. Повысятся транспортная доступность, | | |мобильность населения и хозяйствующих субъектов| | |области, улучшится сервисное обслуживание | | |пассажиров, регулярность на внутренних, | | |межрегиональных и международных линиях; | | |за период 2010 - 2020 гг. будет обслужено | | |2,7 млн. пассажиров. | | | | | |1.2. Увеличатся объемы авиаперевозок и | | |грузоперевозок. Станет возможным обслуживание | | |воздушных судов нового поколения, появится | | |привлекательность международного аэропорта | | |"Благовещенск" для российских и зарубежных | | |авиакомпаний. | | | | | |1.3. Будут приобретены 2 вертолета | | |и 7 самолетов для регионального | | |авиаперевозчика. | | | | | |1.4. Увеличится количество аэропортов местных | | |воздушных линий с 3 до 7, посадочных площадок -| | |с 7 до 26, которые будут способны обслуживать | | |воздушные суда. | | | | | |1.5. Будут обеспечены требования авиационной | | |безопасности и безопасности полетов. | | | | | |2. Развитие транспортного комплекса Амурской | | |области на 2012 - 2015 годы: | | | | | |2.1. Повысится уровень доступности транспортных| | |услуг, в т.ч.: | | | | | |увеличится количество перевезенных пассажиров: | | | | | |автомобильным транспортом - до 64,0 млн. чел.; | | | | | |городским наземным электрическим транспортом - | | |до 6,0 млн. чел.; | | | | | |железнодорожным транспортом в пригородном | | |сообщении - до 1,44 млн. чел.; | | | | | |водным транспортом - до 0,04 млн. чел. | | | | | |2.2. Обновление подвижного состава позволит: | | | | | |повысить регулярность движения автомобильного | | |пассажирского транспорта до 98,8%; | | | | | |удовлетворить потребности населения | | |по обеспечению передвижения между населенными | | |пунктами области; | | | | | |повысить качество обслуживания пассажиров | | |и комфортности проезда; | | | | | |повысить уровень безопасности при перевозке | | |пассажиров; | | | | | |развить сеть транспортного сообщения за счет | | |новых направлений и маршрутов; | | | | | |увеличить объемы грузов, перевозимых внутренним| | |водным транспортом, для потребностей населения | | |и социально-экономического развития области; | | | | | |увеличить количество перевезенных пассажиров | | |для углубления внутриэкономической интеграции | | |и повышения мобильности трудовых ресурсов. | | | | | |3. Обеспечение безопасности дорожного движения | | |в Амурской области на 2012 - 2013 годы. | | | | | |Успешное выполнение мероприятий подпрограммы | | |позволит сократить к 2013: | | | | | |количество лиц, погибших в результате дорожно -| | |транспортных происшествий, на 13,4%; | | | | | |количество ДТП с участием пешеходов на 9,9%; | | | | | |количество ДТП на 5,9% | |—————————————————————————|———————————————————————————————————————————————| I. ПОДПРОГРАММА "РАЗВИТИЕ АВИАЦИИ И АЭРОПОРТОВ АМУРСКОЙ ОБЛАСТИ НА ПЕРИОД ДО 2020 ГОДА" 1.1. Паспорт подпрограммы |———————————————————————————|—————————————————————————————————————————————| |Наименование подпрограммы |Развитие авиации и аэропортов Амурской | | |области на период до 2020 года | |———————————————————————————|—————————————————————————————————————————————| |Основания для разработки |Транспортная стратегия Российской Федерации | |подпрограммы |на период до 2030 года, утвержденная | | |распоряжением Правительства РФ от 22.11.2008 | | |N 1734-р; федеральная целевая | | |программа "Развитие транспортной системы | | |России (2010 - 2015 гг.)", утвержденная | | |постановлением Правительства РФ от 05.12.2001| | |N 848 | +---------------------------+---------------------------------------------+ |Государственные заказчики |Министерство экономического развития, | |подпрограммы |промышленности и транспорта Амурской области | | |(координатор подпрограммы); управление | | |лесного хозяйства Амурской области | +---------------------------+---------------------------------------------+ |Основной разработчик |Министерство экономического развития, | |подпрограммы |промышленности и транспорта Амурской области | +---------------------------+---------------------------------------------+ |Цели подпрограммы |Повышение транспортной доступности, | | |мобильности населения и хозяйствующих | | |субъектов области, увеличение объемов | | |авиаперевозок и грузоперевозок, улучшение | | |сервисного обслуживания пассажиров, | | |обеспечение авиационной безопасности полетов | +---------------------------+---------------------------------------------+ |Задачи подпрограммы |Развитие аэропорта Благовещенск, создание | | |регионального перевозчика и сохранение | | |аэропортов местных воздушных линий | +---------------------------+---------------------------------------------+ |Перечень основных |Система подпрограммных мероприятий включает | |мероприятий |в себя работу по направлениям: | | | | | |создание аэропортового комплекса; | | | | | |развитие регионального авиаперевозчика; | | | | | |сохранение и развитие аэропортов и площадок | | |местных воздушных линий | +---------------------------+---------------------------------------------+ |Сроки и этапы реализации |Подпрограмма реализуется с 2012 по 2020 год | |подпрограммы | | +---------------------------+---------------------------------------------+ |Объемы и источники |Подпрограмма финансируется за счет средств | |финансирования подпрограммы|федерального, областного бюджетов, | | |собственных средств предприятий и средств | | |иных внебюджетных источников. | | | | | |Всего - 1290300,00 тыс. руб., в том числе: | | | | | |федеральный бюджет - 5475000,00 тыс. руб.; | | | | | |областной бюджет - 3278100,00 тыс. руб.; | | | | | |собственные средства предприятий - | | |12900,00 тыс. руб.; | | | | | |средства иных внебюджетных источников - | | |2524300,00 тыс. руб. | | | | | |Общий объем средств областного бюджета | | |на финансирование подпрограммы в 2012 - | | |2020 годах составляет 3278100,00 тыс. руб., | | |в том числе по годам: | | | | | |2012 г. - 5000 тыс. руб., | | |2013 г. - 10000 тыс. руб., | | |2014 г. - 2560,00 тыс. руб., | | |2015 г. - 2528940,00 тыс. руб., | | |2016 - 2020 гг. - 731600,00 тыс. руб. | +---------------------------+---------------------------------------------+ |Ожидаемые конечные |1. Повысятся транспортная доступность, | |результаты реализации |мобильность населения и хозяйствующих | |подпрограммы |субъектов области, улучшатся сервисное | | |обслуживание пассажиров, регулярность | | |на внутренних, межрегиональных | | |и международных линиях; за период 2010 - | | |2020 гг. будет обслужено 2,7 млн. пассажиров.| | | | | |2. Увеличатся объемы авиаперевозок | | |и грузоперевозок. Станет возможным | | |обслуживание воздушных судов нового | | |поколения, появится привлекательность | | |международного аэропорта "Благовещенск" | | |для российских и зарубежных авиакомпаний. | | | | | |3. Будут приобретены 2 вертолета | | |и 7 самолетов для регионального | | |авиаперевозчика. | | | | | |4. Увеличится количество аэропортов местных | | |воздушных линий с 3 до 7, посадочных | | |площадок - с 7 до 26, которые будут способны | | |обслуживать воздушные суда. | | | | | |5. Будут обеспечены требования авиационной | | |безопасности и безопасности полетов | |———————————————————————————|—————————————————————————————————————————————| 1.2. Содержание проблемы и обоснование ее решения подпрограммным методом 1.2.1. Общее состояние транспортной системы Амурской области Амурская область имеет благоприятное географическое положение по всем основным транспортным направлениям. Однако, учитывая удаленность многих населенных пунктов друг от друга, а также от районных и областного центров, часть перевозок осуществляется воздушным транспортом. Авиационный комплекс Амурской области представлен следующими предприятиями: ГУП Амурской области "Аэропорт Благовещенск", ГАУ Амурской области "Амурская авиабаза", ГУ Амурской области "Аэропорты МВЛ", Благовещенский центр ОВД - филиал ГУДП "Аэронавигация Дальнего Востока" ФУП "Госкорпорация по ОВД", Дальневосточный филиал метеоагентства Росгидромета. Инфраструктура аэропортов области представлена международным аэропортом "Благовещенск", аэропортами местных воздушных линий "Зея", "Тында", "Экимчан" и посадочными площадками "Бомнак" (250 км от г. Зея), "Береговой" (130 км от г. Зея), "Октябрьский" (90 км от г. Зея), "Свободный" (245 км от г. Зея), "Хвойный" (115 км от г. Зея), "Горный" (195 км от г. Зея). Все площадки имеют грунтовые полосы, обеспечивают пассажирские перевозки и используются для выполнения авиалесоохранных мероприятий. Таблица 1 Основные аэропорты Амурской области и их характеристика |———|————————————|——————————————————|—————————————————————|——————————|————————————————| | N |Наименование| Статус | Типы самолетов |Длина ВПП |Тип покрытия ВПП| |п/п| аэропорта | |по грузопассажирскому| (м) | | | | | | обслуживанию | | | |———|————————————|——————————————————|—————————————————————|——————————|————————————————| |1. |Благовещенск|Международного |Ту-204, Ту-214, |2800 x 40 |Асфальтобетонное| | | |значения |Ан-140, B-767, -757, | | | | | | |-737, А-319, -320, | | | | | | |-321, Ил-76, Ил-62, | | | | | | |Ту-154, Ту-134, | | | | | | |Як-42, Як-40, Ан-12, | | | | | | |Ан-26, Ан-24, Ан-3, | | | | | | |Ан-2 и вертолеты всех| | | | | | |типов | | | +---+------------+------------------+---------------------+----------+----------------+ |2. |Экимчан |Местного значения |Як-40, Ан-38, Ан-28, |1435 x 75 |Грунт | | | | |Л-410, Ан-2 | | | | | | |и вертолеты всех | | | | | | |типов | | | +---+------------+------------------+---------------------+----------+----------------+ |3. |Февральск |Местного значения |Ан-2, Ан-3, Ан-28, |1000 x 60 |Грунт | | | | |Л-410 (с подбором | | | | | | |с воздуха), вертолеты| | | | | | |до 13 т | | | +---+------------+------------------+---------------------+----------+----------------+ |4. |Зея |Местного |Ан-74, 30, 32, |1640 x 40,|Асфальтобетонное| | | |и межрегионального|Ан-24 (26), Ан-2 (3),|600 x 21 | | | | |значения |Ан-38, Ан-28, Л-410, | | | | | | |Як-40, вертолеты всех| | | | | | |типов | | | +---+------------+------------------+---------------------+----------+----------------+ |5. |Тында |Местного |Ан-74, Ан-24 (26), |1923 x 35 |Асфальтобетонное| | | |и межрегионального|Ан-2 (3), Ан-38, | | | | | |значения |Ан-28, Л-410, Як-40, | | | | | | |вертолеты всех типов | | | +---+------------+------------------+---------------------+----------+----------------+ |6. |Горный |Местного значения |Ан-2, Ан-3, Ан-28, |1550 x 180|Асфальтобетонное| | | | |Л-410 (с подбором | | | | | | |с воздуха), вертолеты| | | | | | |до 13 т | | | |———|————————————|——————————————————|—————————————————————|——————————|————————————————| За 2010 год аэропортами Амурской области Благовещенск, Тында, Зея, Экимчан обслужено 166,7 тыс. пассажиров и 2,2 тыс. тонн грузов, оценка 2011 года соответственно составит 190,1 тыс. пассажиров и 2,4 тыс. тонн грузов. Таблица 2 Обслужено пассажиров и грузов аэропортами Амурской области (Благовещенск, Тында, Зея, Экимчан) |———————————————————————————|———————|———————|———————|———————|———————|———————|————————| | |2005 г.|2006 г.|2007 г.|2008 г.|2009 г.|2010 г.|2011 г.,| | | | | | | | | оценка | |———————————————————————————|———————|———————|———————|———————|———————|———————|————————| |Всего (чел.), |149973 |151111 |160947 |165961 |124939 |166735 |190100 | |в т.ч.: | | | | | | | | |---------------------------+-------+-------+-------+-------+-------+-------|--------| |На внутренних авиалиниях |149204 |145874 |154590 |162491 |121307 |162062 |184500 | |---------------------------+-------+-------+-------+-------+-------+-------|--------| |На международные авиалиниях|769 |5237 |6357 |3470 |3632 |4673 |5600 | |---------------------------+-------+-------+-------+-------+-------+-------|--------| |Почтово-грузовые |1805 |2124 |2416 |2745 |1844 |2204 |2400 | |авиаперевозки (тонн) | | | | | | | | |———————————————————————————|———————|———————|———————|———————|———————|———————|————————| Необходимость принятия подпрограммы "Развитие авиации и аэропортов Амурской области на период до 2020 года" обусловлена недостаточным развитием гражданской авиации в области. Эта проблема является основой для определения целей, задач и направлений развития авиации и аэропортов области. Решение их программным методом позволит: 1. Увеличить транспортную доступность, мобильность населения и хозяйствующих субъектов области. 2. Создать на территории области регионального авиаперевозчика с современным парком воздушных судов. 3. Обеспечить выполнение требований авиационной безопасности и безопасности полетов путем приобретения новых воздушных судов взамен морально и физически устаревшего парка. 4. Обновить материально-техническую базу аэропортов. 5. Увеличить объем пассажиропотока и грузопотока на внутренних и межрегиональных авиалиниях. 6. Увеличить объемы перевозок на международных авиалиниях, улучшить сервисное обслуживание пассажиров. 7. Довести уровень технической оснащенности аэропорта Благовещенск до современных требований по безопасности полетов. 8. Снять инфраструктурное ограничение по приему и обслуживанию современных воздушных судов. 1.2.2. Государственное унитарное предприятие Амурской области "Аэропорт Благовещенск" Аэропорт Благовещенск имеет статус международного и обеспечивает область регулярным межрегиональным, внутриобластным и международным воздушным сообщением. Аэропорт имеет допуск к обслуживанию практически всех типов воздушных судов: Ту-204, Ту-214, Ан-140, Боинг-737, 757, 767, Аэробус-319, -320, -321, Ил-76, Ил-62, Ту-154, Ту-134, Як-42, Як-40, Ан-12, Ан-26, Ан-24, Ан-3, Ан-2 и вертолеты всех типов. В период с 2000 года по 2010 год отправки пассажиров из аэропорта увеличились в 2,3 раза, суммарный пассажиропоток вырос с 70,0 до 158,0 тыс. пассажиров в год. Объем обрабатываемого груза вырос в 1,8 раза и составил 1,5 тыс. тонн в год. Аэропорт обслуживает более 20 авиационных предприятий, выполняющих коммерческие воздушные перевозки и авиационные работы. География полетов из аэропорта включает: на внутренних федеральных авиалиниях: круглогодично - Москва, Красноярск, Иркутск, Чита, Хабаровск, Якутск, Южно-Сахалинск, Владивосток, Петропавловск-Камчатский; на местных авиалиниях: Зея, Тында, Экимчан, Февральск; на международных авиалиниях: круглогодично - Пекин, в летний период - Шайханьгуань, Тяньцзинь, Далянь (Китай), в зимний период - Утопао (Таиланд). Аэропорт имеет значительные перспективы в развитии международной деятельности. Непосредственная близость с границей КНР, активная деятельность областных туристических фирм, набирающее темпы экономическое сотрудничество предприятий области и страны с КНР обусловливают устойчивый рост спроса на международные авиаперевозки пассажиров и грузов. Совместно с ОАО "Авиакомпания "Якутия" и туроператорами организована и успешно реализуется летняя и зимняя программы международных полетов из Благовещенска в Китай и Таиланд. Начиная с октября 2010 года выполняется регулярный международный рейс из Благовещенска в Харбин. Полеты осуществляются еженедельно ОАО "Авиакомпания "Якутия" на новых региональных самолетах Ан-140. В рамках мероприятий федеральных целевых программ "Модернизация транспортной системы России (2002 - 2010 гг.)" и "Развитие транспортной системы России (2010 - 2015 годы)" в аэропорту реализуется проект по реконструкции взлетно-посадочной полосы, рулежных дорожек и перрона. В период 2002 - 2007 годов выполнены работы по укладке водосточно-дренажной системы и усилению искусственных покрытий взлетно-посадочной полосы и рулежной дорожки РД-2. Освоено 248 млн. рублей из средств федерального бюджета. Проведенные работы позволили сохранить аэропорт в системе аэродромов Дальнего Востока, а также повысить конкурентоспособность предприятия за счет перехода на эксплуатацию современных самолетов Ту-204, Ту-214, Боинг, Аэробус. В 2010 году завершены работы по 1-й очереди объекта "Строительство в аэропорту г. Благовещенска аэровокзального комплекса внутренних авиалиний на 300 пасс. в час", включенного в состав долгосрочной целевой программы "Развитие авиации и аэропортов Амурской области на период до 2020 года". С 29 декабря 2010 года обслуживание пассажиров производится в новом аэровокзальном комплексе, который соответствует всем современным стандартам обслуживания и нормам авиационной безопасности. Пропускная способность аэровокзального комплекса увеличилась более чем в 3,0 раза. Новый аэровокзал имеет два выхода на посадку, комфортную 2-этажную стерильную зону, бизнес-зал на 46 мест с отдельной зоной досмотра и выходом на посадку, помещение для проведения представительских встреч и переговоров. Аэровокзальный комплекс оснащен современным технологическим оборудованием. Обслуживание вылетающих пассажиров и обработка их багажа осуществляются с использованием автоматизированной системы, предусматривающей возможность регистрации электронных билетов и автоматизированную обработку багажа. Зона обработки и выдачи багажа оборудована ленточными транспортерами, оборудованием для досмотра багажа, в т.ч. негабаритного, и багажными тележками и тягачами. Реализация указанных мероприятий позволила повысить уровень технической оснащенности аэропорта в соответствии с требованиями нормативных документов гражданской авиации, а также обеспечить выполнение требований Федеральных авиационных правил в сфере авиационной безопасности и аэропортового обслуживания воздушных судов и пассажиров. Для развития материально-технической базы предприятия реализуется проект по обновлению аэропортовой спецавтотехники и оборудования. В период с 2002 по 2011 год на реализацию проекта направлено 166050,00 тыс. рублей, в том числе: средства областного бюджета - 142660,00 тыс. рублей, собственные средства предприятия - 23390,00 тыс. рублей. Таблица 3 Инвестиции в развитие аэропорта Благовещенск за 2005 - 2011 гг. (тыс. руб.) |————————————————————|———————|——————|———————|———————|———————|———————|———————|————————| | | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | Итого | |————————————————————|———————|——————|———————|———————|———————|———————|———————|————————| |Средства областного |7740,0 |- |6000,0 |12760,0|52760,0|43400,0|20000,0|142660,0| |бюджета | | | | | | | | | |--------------------+-------+------+-------+-------+-------+-------+-------|--------| |Собственные средства|3700,0 |3300,0|0,32 |2270,0 |0,5 |6150,0 |7150,0 |23390,0 | |предприятия | | | | | | | | | |--------------------+-------+------+-------+-------+-------+-------+-------|--------| |Итого по годам |11440,0|3300,0|6000,32|15030,0|53,26 |49550,0|27150,0|166050,0| |————————————————————|———————|——————|———————|———————|———————|———————|———————|————————| Приобретены современные аэродромные пожарные автомобили, пассажирские автотрапы, автомобиль по обслуживанию туалетных отсеков самолетов, аэродромные средства механизации, аварийно-спасательное оборудование и технические средства досмотра пассажиров и багажа, выполнены первоочередные мероприятия по усилению мер авиационной безопасности. Рост авиационных перевозок, переход авиакомпаний на эксплуатацию новых воздушных судов, а также повышение государственных требований к транспортной безопасности обострили проблему технической оснащенности предприятия. Несмотря на принимаемые меры государственной поддержки и инвестиции в развитие предприятия, состояние его наземной материально-технической базы остается неудовлетворительным. 1. Требуются значительные средства для выполнения государственных требований к аварийно-спасательному обеспечению полетов и усилению мер авиационной безопасности в части приобретения аварийно-спасательного и эвакуационного оборудования, реконструкции ограждения аэродрома, обустройства патрульной автодороги и приобретения современных средств досмотра. 2. Необходимы замена светосигнального оборудования аэродрома, выработавшего 3 ресурса, а также реконструкция системы энергоснабжения объектов аэропортового комплекса, являющихся федеральной собственностью. 3. Неудовлетворительное состояние искусственных покрытий перрона ограничивает пропускную способность аэродрома и возможности аэропорта в приеме и обслуживании воздушных судов. 5. Состав аэропортовой спецавтотехники, средств механизации и оборудования обновлен не полностью, что не соответствует требованиям нормативных документов, отрицательно влияет на качество обслуживания и безопасность авиаперевозок. 6. Существующий грузовой комплекс не приспособлен для обработки груза по современным технологиям. Отсутствует технологическое оборудование для обработки грузов современными методами пакетирования с использованием контейнеров и паллет, что не позволяет обеспечить эффективное использование провозных мощностей авиакомпаний. 7. Сохраняется актуальность проблемы строительства новой взлетно-посадочной полосы, что обусловлено продолжающимся несмотря на проводимую реконструкцию разрушением и деформацией покрытий действующей взлетно-посадочной полосы. Собственных средств для обновления производственных фондов предприятие не имеет из-за недостаточного объема авиаперевозок. В таких условиях аэропорт не в состоянии самостоятельно без государственной поддержки приобретать дорогостоящее оборудование и спецавтотехнику. 1.2.3. Государственное учреждение "Аэропорты местных воздушных линий" Серьезной проблемой гражданской авиации России являются сохранение и развитие авиации местных воздушных линий, включая аэропорты местных воздушных линий (далее - МВЛ). В первую очередь это касается районов Крайнего Севера и Дальневосточного региона, где транспортное сообщение с населенными пунктами в труднодоступной местности зачастую не имеет альтернативы. Из-за проблем малой авиации населению очень проблематично выехать в районные центры и областной центр г. Благовещенск, с задержкой доставляются почта и пенсия. В 2006 году администрацией области в целях развития авиаперевозок на местных воздушных линиях образовано государственное учреждение Амурской области "Аэропорты местных воздушных линий", включающее 3 аэропорта (Зея, Тында, Экимчан) и 6 посадочных площадок северных районов области (Береговой, Горный, Хвойный, Бомнак, Октябрьский, Февральск), на содержание которых ежегодно предусматриваются средства областного бюджета. Аэропорты используют взлетно-посадочные полосы, рулежные дорожки, места стоянок воздушных судов и светосигнальные системы, которые являются федеральной собственностью. На протяжении более 20 лет средства федерального бюджета на содержание и реконструкцию федерального имущества аэропортов МВЛ Амурской области не направлялись. Из-за дефицита областного и местных бюджетов выделить финансовые средства на эти цели в достаточных размерах не представляется возможным. Для некоторых населенных пунктов области авиация является единственным видом транспорта, обеспечивающим не просто круглогодичную транспортную доступность, а решение вопросов жизнедеятельности населения. Перевозка пассажиров в труднодоступные северные районы области осуществляется на самолете Ан-2 и вертолете Ми-8. Существующая интенсивность полетов для региона недостаточна, население не получает в необходимом объеме услуги по перевозке воздушным транспортом. В 2010 году на местных воздушных линиях выполнено 347 авиарейсов в прямом и обратном направлениях, перевезено 6303 пассажира, перевозки пассажиров на местных авиалиниях по сравнению с 2009 годом увеличились в 1,8 раза. Таблица 4 Динамика перевозки пассажиров на местных воздушных линиях на самолетах Як-40 и Ан-2 за 2003 - 2011 гг. |—————————————————————|————|————|————|————|————|————|————|————|——————| | |2003|2004|2005|2006|2007|2008|2009|2010|Оценка| | | | | | | | | | | 2011 | |—————————————————————|————|————|————|————|————|————|————|————|——————| |Количество пассажиров|4051|6891|3001|2459|3923|7260|3450|6303|7500 | |(чел.) | | | | | | | | | | |—————————————————————|————|————|————|————|————|————|————|————|——————| В связи с развитием авиационной техники, появлением новых современных типов воздушных судов (узко- и широкофюзеляжных с низко расположенными двигателями) основная часть аэродромов с искусственными покрытиями (Зея и Тында) требует проведения реконструкции (удлинения взлетно-посадочных полос, увеличения ширины рулежных дорожек и т.д.). В 2010 году ГУ Амурской области "Аэропорты местных воздушных линий" оказано 1131 услуга по взлетов-посадке воздушных судов. Наибольшее количество взлетно-посадочных операций приходится на аэропорт Зея - 612 взлетов-посадок, или 54,1% от общего количества, в аэропорту Тында произведено 334 взлетов-посадки, в аэропорту Экимчан - 185. В 2010 году обслужено 8003 пассажира. Наибольшее количество приходится на аэропорт Зея - 4528 пассажиров (56,5%), на аэропорт Тында - 2081 пассажир (26,1%) и на аэропорт Экимчан - 1394 пассажира (17,4%). Количество взлетов-посадок воздушных судов на посадочных площадках составило 675, из них в Береговой - 97, Хвойный - 110, Горный - 123, Бомнак - 116, Октябрьский - 128, Февральск - 101. Объем обработанного в аэропортах груза и почты составил 24,5 тонны. Недостаточный уровень развития местного воздушного сообщения, наземной инфраструктуры аэропортов и посадочных площадок становится все большим препятствием для интенсивного роста экономики Амурской области. Учитывая потребность населения региона, субъектов экономической деятельности в регулярном воздушном сообщении, необходимо сконцентрировать силы и средства для решения первоочередных проблем, препятствующих развитию аэродромной (аэропортовой) сети гражданской авиации Амурской области, транспортной инфраструктуры в целом. Техническое перевооружение аэропортов и посадочных площадок Амурской области является одной из основных задач для развития транспортной системы Амурской области. Реконструкция аэропортового комплекса г. Тында включена в мероприятия федеральной целевой программы "Развитие транспортной системы России (2010 - 2015 годы)", утвержденной постановлением Правительства РФ от 05.12.2001 N 848. Данное постановление вступило в силу с 01.01.2010. На обеспечение развития региональной сети аэропорта Тында будет израсходовано 2731,2 млн. рублей, в том числе 1787,6 млн. рублей из средств федерального бюджета. Основными проблемами развития аэродромной (аэропортовой) сети гражданской авиации Амурской области являются: 1. Отсутствие системного подхода к формированию аэродромной (аэропортовой) сети, экономически неэффективная сеть авиаперевозок. 2. Неполное использование авиаперевозчиками и операторами аэропортов транзитного потенциала. 3. Высокий уровень износа основных фондов. 4. Несовершенство системы государственного регулирования аэропортовой деятельности. 5. Несовершенство системы управления государственными активами наземной инфраструктуры гражданской авиации. 6. Отсутствие эффективной системы авиационных перевозок местного значения и всего сегмента социально значимых авиационных перевозок, в том числе с использованием мер государственной поддержки. Для приведения аэропортового комплекса области в соответствие нормативным требованиям проводится работа по передаче имущества аэропортов местных воздушных линий, находящегося в областной собственности, в собственность Российской Федерации. Это позволит провести процедуры финансового оздоровления аэропортов, обеспечить деятельность аэропортов и структурных подразделений в рамках сертификационных требований, обеспечить доступ к качественным и надежным транспортным услугам для всех граждан, проживающих в Амурской области. Передача имущества аэропортов местных воздушных линий в собственность Российской Федерации позволит увеличить количество аэропортов с 3 до 7; посадочных площадок - с 7 до 26; появится воздушное сообщение аэропортов местных воздушных линий с городами Дальневосточного и Сибирского федеральных округов; откроются новые маршруты в районы области, не имеющие транспортной доступности. К 2020 году увеличатся количественные показатели предприятия, самолетовылеты составят 31290; будет обслужено 273350 пассажиров; обработано грузов и почты 549 тыс. тонн. 1.2.4. Государственное автономное учреждение Амурской области "Амурская авиабаза" Государственное автономное учреждение Амурской области "Амурская авиабаза" включает в себя посадочные площадки "Свободный", "Стойба", "Новобурейский", "Шимановск", "Магдагачи", "Архара", "Сковородино", "Олекма", "Ивановский" ("Майский"), "Новокиевский Увал", "Дипкун", "Златоустовск", "Нововоскресеновка", "Огоджа", "Саскаль", "Ураловка" ("Кухтерин Луг"), "Усть-Нюкжа", "Усть-Уркима", "Ушаково". В собственности Амурской области находятся 11 самолетов Ан-2 и 2 вертолета Ми-8Т. В безвозмездном пользовании по договору с комитетом по управлению государственным имуществом Магаданской области находится 2 вертолета Ми-8Т на срок до 2012 года. Учреждение имеет свидетельство эксплуатанта авиации общего назначения и свидетельство эксплуатанта коммерческой авиации. Перевозки пассажиров на местных воздушных линиях в районы, приравненные к районам Крайнего Севера, осуществляются по маршрутам Зея - Октябрьский - Зея, Зея - Береговой - Хвойный - Горный - Бомнак - Зея, Благовещенск - Свободный - Февральск - Экимчан - Благовещенск и Благовещенск - Свободный - Октябрьский - Зея - Благовещенск. Перевозка пассажиров на местных воздушных линиях осуществляется самолетами Ан-2 и вертолетом Ми-8Т. Вертолетный парк не только физически устарел, но и морально. Парк вертолетов требует замены на современные и надежные вертолеты Ми-8 МТВ, Ми-8 АМТ, Ми-171, являющиеся усовершенствованными модификациями вертолета Ми-8Т, имеющие более мощные двигатели, современное пилотажно-навигационное оборудование. В 2011 году приобретен один вертолет Ми-8Т. За последние 7 лет (2005 - 2011 гг.) средний налет на лесоавиационных работах составил 1412 часов. В среднем в пожароопасном сезоне работало 5 единиц самолетов, средний налет на одно воздушное судно составляет 282 часа. Этого числа самолетов недостаточно для своевременного обнаружения и тушения лесных пожаров, что приводит к их распространению на большие площади и затрудняет тушение. Привлечь к лесоавиационным работам большее количество самолетов не представляется возможным из-за отсутствия достаточного количества самолетов (так как часть самолетов ожидает ремонт по окончании ресурса), необходимости проведения технического обслуживания после налета определенного количества часов, отсутствия запасных частей и агрегатов и т.д. Два самолета выполняют пассажирские перевозки. Опыт работы Амурской авиабазы по тушению лесных пожаров на территории Амурской области показывает, что для качественного выполнения авиалесоохранных работ необходимо не менее 15 самолетов и 5 вертолетов. Основной проблемой эксплуатации самолетов Ан-2 является отсутствие авиаремонтных заводов на Дальнем Востоке. Ближайшие расположены в г. Красноярск, г. Москва и г. Шахты Ростовской области. При отсутствии капитального ремонта к 2017 году будет полностью списан парк самолетов Ан-2. На самолете Ан-2 используется авиатопливо, которое в настоящее время в России не производится. Стоимость топлива 100000 - 110000 рублей за одну тонну. Самолет Ан-2 незаменим на авиационных работах (лесоавиационные, съемка и другие), но не отвечает современным требованиям по перевозке пассажиров. Самолет Ан-2 разработан в 1946 году. Отсутствуют элементарные удобства (туалет) и комфортабельные условия, зимой температура в салоне равна температуре наружного воздуха. Для перевозки пассажиров требуется замена на более совершенный и комфортабельный самолет с большей дальностью полета, скоростью и отвечающий всем требованиям по безопасности полетов. Перевозка пассажиров осуществляется на транспортных самолетах, что неприемлемо для коммерческих воздушных перевозок. Анализ состояния самолетно-вертолетного парка позволяет сделать вывод, что необходимо обновление устаревающего морально и физически парка воздушных судов. В зависимости от прогнозируемых объемов работ аэропортов и расчетной интенсивности движения воздушных судов необходимо приобретение новых воздушных судов: 2 самолетов типа Ан-140 на 52 места, 2 вертолетов: Ми-8 МТВ на 28 мест и КА-226 на 6 мест, 3 самолетов L-410 на 19 мест, 2 самолетов СМ-92Т на 6 - 7 мест. Самолет Ан-140 будет осуществлять перевозку пассажиров и грузов в города Амурской области: Благовещенск, Зея, Тында, в города Дальневосточного региона, Сибири и Якутии: Хабаровск, Владивосток, Южно-Сахалинск, Петропавловск-Камчатский, Магадан, Якутск, Чита, Улан-Удэ, Иркутск; выполнять чартерные рейсы по Дальнему Востоку, Сибири, в города КНР: Харбин, Пекин и другие. Срок поставки самолета - конец 2014 года. 1.3. Основные цели, задачи и сроки реализации подпрограммы Основной целью подпрограммы "Развитие авиации и аэропортов Амурской области на период до 2020 года" являются повышение транспортной доступности, мобильности населения и хозяйствующих субъектов области, увеличение объемов авиаперевозок и грузоперевозок, улучшение сервисного обслуживания пассажиров, обеспечение авиационной безопасности полетов. Сроки реализации подпрограммы: 2012 - 2020 годы. Таблица 5 Задачи подпрограммы |———|——————————————————————|———————————————————————————————|——————————————————————————————| | N | Наименование задач | Наименование проблемы | Ожидаемый результат | |п/п| | | (в количественном измерении) | |———|——————————————————————|———————————————————————————————|——————————————————————————————| |1. |Развитие аэропорта |Существующая инфраструктура |1. Снятие инфраструктурных | | |Благовещенск |аэропорта г. Благовещенск |ограничений развития | | | |как аэропорта федерального |авиационного сообщения | | | |значения, входящего в перечень |Амурской области. | | | |стратегических предприятий |2. Увеличение пассажиропотока | | | |России, единственного |на внутренних и международных | | | |граничащего с КНР |авиалиниях на 40 тысяч | | | |международного аэропорта |пассажиров в год. | | | |России, не позволяет в полной |3. Повышение безопасности, | | | |мере использовать его |доступности и качества | | | |потенциальные возможности |авиационных перевозок. | | | |по значительному увеличению |4. Обеспечение роста | | | |объемов предоставляемых |международных авиаперевозок | | | |транспортных услуг, организации|на 3,5 тыс. пассажиров в год. | | | |приема и обслуживания воздушных|5. Рост грузовых авиаперевозок| | | |судов нового поколения. Состав |составит до 10 тыс. тонн | | | |аэропортовой спецавтотехники, |в год. | | | |средств механизации |6. Приобретение 17 единиц | | | |и оборудования обновлен |аэропортовой спецавтотехники | | | |не полностью, что |и оборудования, доведение | | | |не соответствует требованиям |уровня технической | | | |нормативных документов, |оснащенности аэропорта | | | |отрицательно влияет на качество|до нормативных требований | | | |обслуживания и безопасность | | | | |авиаперевозок | | +---+----------------------+-------------------------------+------------------------------+ |2. |Создание регионального|Существующий парк воздушных |1. Открытие маршрутов | | |перевозчика |судов физически и морально |Благовещенск - Зея - Тында, | | | |устарел. На территории Дальнего|Благовещенск - Хабаровск - | | | |Востока отсутствуют |Владивосток, Благовещенск - | | | |авиаремонтные заводы |Южно-Сахалинск, Благовещенск -| | | |для самолета Ан-2. |Харбин, Благовещенск - Пекин. | | | |Из-за недостаточного количества|Планируется перевозить | | | |вертолетного парка в работе |ежегодно от 15,6 | | | |используются арендованные |до 18,5 тыс. чел., на самолете| | | |вертолеты. Выполняются полеты |Ан-140 - от 6,6 | | | |на самолетах Ан-2 |до 9 тыс. пассажиров. | | | |и на вертолетах Ми-8Т |2. Приобретение 9 новых | | | | |воздушных судов: 2 вертолетов | | | | |Ми-8МТВ на 28 мест и КА-226 | | | | |на 7 мест, 3 самолетов | | | | |L-410 UVP-E20 на 19 мест, | | | | |2 самолетов СМ-92Т | | | | |на 6 - 7 мест, 2 самолетов | | | | |Ан-140-100 на 52 места. | | | | |3. Будут выполняться работы | | | | |по техническому обслуживанию | | | | |воздушных судов. | | | | |4. Будет приобретено | | | | |необходимое оборудование | | | | |для технического обслуживания | | | | |воздушных судов L-410 UVP-E20,| | | | |СМ-92Т, Ан-140 | +---+----------------------+-------------------------------+------------------------------+ |3. |Сохранение аэропортов |В течение 20 лет |Появится возможность приема | | |местных воздушных |не производился капитальный |новых воздушных судов, | | |линий |ремонт взлетно-посадочной |увеличится количество рейсов | | | |полосы аэропортового комплекса |и обслуживаемых пассажиров | | | |г. Тында | | |———|——————————————————————|———————————————————————————————|——————————————————————————————| 1.4. Система подпрограммных мероприятий Система подпрограммных мероприятий представлена в приложении N 1 к настоящей подпрограмме. 1.5. Механизм реализации подпрограммы Ответственными за реализацию подпрограммы являются государственные заказчики: министерство экономического развития, промышленности и транспорта Амурской области (координатор); управление лесного хозяйства Амурской области. Основными исполнителями подпрограммы являются юридические лица независимо от формы собственности, определяемые в соответствии с Федеральным законом от 21.07.2005 N 94-ФЗ "О размещении заказов на поставки товаров, выполнение работ, оказание услуг для государственных и муниципальных нужд". Подпрограмма ориентирована на реализацию системы мероприятий, направленных на развитие авиации и аэропортов Амурской области. Подпрограмма реализуется на основе государственных контрактов (договоров). 1.6. Ресурсное обеспечение подпрограммы Финансирование подпрограммы осуществляется за счет средств федерального, областного бюджетов, собственных средств предприятий и средств иных внебюджетных источников. Общий объем финансирования подпрограммы составляет 11290300,00 тыс. рублей, в том числе средства федерального бюджета - 5475000,00 тыс. рублей, областного бюджета - 3278100,00 тыс. рублей, собственные средства предприятий - 12900,00 тыс. рублей и средства иных внебюджетных источников - 2524300,00 тыс. рублей (таблица 6). Таблица 6 Структура финансирования по подпрограмме в целом (тыс. руб.) |—————————————————————|———————————|—————————|—————————|——————————|——————————|——————————| | Источники | Итого | 2012 г. | 2013 г. | 2014 г. | 2015 г. | 2016 - | | финансирования | | | | | | 2020 гг. | |—————————————————————|———————————|—————————|—————————|——————————|——————————|——————————| | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | |—————————————————————|———————————|—————————|—————————|——————————|——————————|——————————| |Всего |11290300,00|12900,00 |714600,00|2533760,00|6984440,00|1044600,00| |---------------------+-----------+---------+---------+----------+----------+----------| |Федеральный бюджет |5475000,00 |0,00 |372900,00|1869100,00|3233000,00|0,00 | |---------------------+-----------+---------+---------+----------+----------+----------| |Областной бюджет |3278100,00 |5000,00 |10000,00 |2560,00 |2528940,00|731600,00 | |---------------------+-----------+---------+---------+----------+----------+----------| |Собственные средства |12900,00 |7900,00 |5000,00 |0,00 |0,00 |0,00 | |предприятий | | | | | | | |---------------------+-----------+---------+---------+----------+----------+----------| |Внебюджетные средства|2524300,00 |326700,00|662100,00|1222500,00|313000,00 |0,00 | |---------------------+-----------+---------+---------+----------+----------+----------| |ИТОГО |11290300,00|12900,00 |714600,00|2533760,00|6984440,00|1044600,00| |—————————————————————|———————————|—————————|—————————|——————————|——————————|——————————| | Капитальные вложения | |—————————————————————|———————————|—————————|—————————|——————————|——————————|——————————| |Федеральный бюджет |5475000,00 |0,00 |372900,00|1869100,00|3233000,00|0,00 | |---------------------+-----------+---------+---------+----------+----------+----------| |Областной бюджет |3278100,00 |5000,00 |10000,00 |2560,00 |2528940,00|731600,00 | |---------------------+-----------+---------+---------+----------+----------+----------| |Собственные средства |12900,00 |7900,00 |5000,00 |0,00 |0,00 |0,00 | |предприятий | | | | | | | |---------------------+-----------+---------+---------+----------+----------+----------| |Внебюджетные средства|2524300,00 |0,00 |326700,00|662100,00 |1222500,00|313000,00 | |---------------------+-----------+---------+---------+----------+----------+----------| |ИТОГО |11290300,00|12900,00 |714600,00|2533760,00|6984440,00|1044600,00| |—————————————————————|———————————|—————————|—————————|——————————|——————————|——————————| Средства областного бюджета будут направлены на: 1. Создание аэропортового комплекса в размере 727900,00 тыс. рублей, в том числе: на обновление аэропортовой спецавтотехники, автотранспортных средств, средств механизации и оборудования государственному унитарному предприятию Амурской области "Аэропорт Благовещенск" - 73300,00 тыс. рублей (увеличение уставного фонда); на строительство (ИВПП-2) с комплексом зданий и сооружений (разработка ТЭО, корректировка ПСД, строительные работы) - 654600,00 тыс. рублей. 2. Развитие регионального авиаперевозчика ГАУ "Амурская авиабаза" в размере 2319400,00 тыс. рублей, в том числе: на приобретение авиатехники - 2219400,00 тыс. рублей (таблица 7); на создание авиационно-технической базы - 100000,00 тыс. рублей. 3. Реконструкцию аэропортового комплекса г. Тында - на 230800,00 тыс. рублей. Таблица 7 Объемы финансирования на приобретение воздушных судов (тыс. руб.) |——————————|—————————|——————————————————————————————————————————————————————————————————| | | | Типы воздушных судов | |——————————|—————————|——————————|—————————————|—————————|——————————|—————————|——————————| | | Ед. | Ми-8 МТВ |L-410 UVP-E20| СМ-92 Т | КА-226 | Ан-140 | Всего | | |измерения|(вертолет)| |(самолет)|(вертолет)|(самолет)| | |——————————|—————————|——————————|—————————————|—————————|——————————|—————————|——————————| | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | |——————————|—————————|——————————|—————————————|—————————|——————————|—————————|——————————| |2015 г. |тыс. руб.|291000,00 |301600,00 |70000,00 |243300,00 |581900,00|1487800,00| |----------+---------+----------+-------------+---------+----------+---------+----------| |2016 - |тыс. руб.| | | | |731600,00|731600,00 | |2020 гг. | | | | | | | | |----------+---------+----------+-------------+---------+----------+---------+----------| |Итого |тыс. руб.|291000,00 |301600,00 |70000,00 |243300,00 |1313500,0|2219400,0 | |----------+---------+----------+-------------+---------+----------+---------+----------| |Количество|шт. |1 |3 |2 |1 |2 |9 | |——————————|—————————|——————————|—————————————|—————————|——————————|—————————|——————————| Примечание: выполнение заказа по изготовлению самолета Ан-140 осуществляется в течение 14 месяцев. Объемы финансирования мероприятий подпрограммы представлены в приложении N 2 к подпрограмме. 1.7. Прогноз конечных результатов и индикаторы эффективности реализации подпрограммы Реализация подпрограммы позволит повысить культуру обслуживания пассажиров, обновить воздушный парк, обеспечит безопасность полетов, привлечет дополнительно авиакомпании, что повлечет за собой снижение авиатарифов и доступность населения области к перемещению во все регионы страны и зарубежья. Повысятся транспортная доступность, мобильность населения и хозяйствующих субъектов области, улучшатся сервисное обслуживание пассажиров, регулярность на внутренних, межрегиональных и международных линиях; за период 2010 - 2020 гг. будет обслужено 2,7 млн. пассажиров. Увеличатся объемы авиаперевозок и грузоперевозок. Станет возможным обслуживание воздушных судов нового поколения, появится привлекательность международного аэропорта Благовещенск для российских и зарубежных авиакомпаний. Будут приобретены 2 вертолета и 7 самолетов для регионального авиаперевозчика. Увеличится количество аэропортов местных воздушных линий с 3 до 7, посадочных площадок - с 7 до 26, которые будут способны обслуживать воздушные суда. Будут обеспечены требования авиационной безопасности и безопасности полетов. Выполнение подпрограммных мероприятий позволит повысить платежеспособность предприятий и получение прибыли от финансово-экономической деятельности. Реализация подпрограммы позволит достичь следующих результатов: Таблица 8 Индикаторы эффективности реализации подпрограммы |——|——————————————————————————|—————————|—————|———————————————————————| |N | Наименование индикатора| Единица |2011 | Показатели по годам | | | эффективности |измерения| | реализации: | | | | | |—————|—————|—————|—————| | | | | |2012 |2013 |2014 |2015 | |——|——————————————————————————|—————————|—————|—————|—————|—————|—————| |1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | |——|——————————————————————————|—————————|—————|—————|—————|—————|—————| |1.|Количество обслуженных |тыс. пас.|190,0|191,0|194,2|195,2|196,0| | |пассажиров | | | | | | | |——|——————————————————————————|—————————|—————|—————|—————|—————|—————| |2.|Количество перевезенных |тыс. пас.|7,5 |7,6 |7,7 |7,8 |8,0 | | |пассажиров на местных | | | | | | | | |воздушных линиях | | | | | | | |——|——————————————————————————|—————————|—————|—————|—————|—————|—————| Социально-экономическая результативность подпрограммных мероприятий указана в приложении N 3 к настоящей подпрограмме. Коэффициенты значимости программных мероприятий представлены в таблице 9. Таблица 9 |————|—————————————————————————————————|———————————————————————————————————————————————| | N | Наименование мероприятий | Коэффициент значимости мероприятий | |п/п | |———————|———————|———————|———————|———————————————| | | |2012 г.|2013 г.|2014 г.|2015 г.|2016 - 2020 гг.| |————|—————————————————————————————————|———————|———————|———————|———————|———————————————| | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | |————|—————————————————————————————————|———————|———————|———————|———————|———————————————| |1. |Создание аэропортового комплекса |1,0 |1,0 |1,0 |1,0 |1,0 | +----+---------------------------------+-------+-------+-------+-------+---------------+ |1.1.|Обновление аэропортовой |1,0 |1,0 | |0,5 |0,5 | | |спецавтотехники, автотранспортных| | | | | | | |средств, средств механизации | | | | | | | |и оборудования | | | | | | +----+---------------------------------+-------+-------+-------+-------+---------------+ |1.2.|Строительство второй взлетно - | | |0,5 |0,5 |0,5 | | |посадочной полосы (ИВПП-2) | | | | | | | |с комплексом зданий и сооружений | | | | | | | |(разработка технико - | | | | | | | |экономического обоснования, | | | | | | | |корректировка проектно-сметной | | | | | | | |документации, строительные | | | | | | | |работы) | | | | | | +----+---------------------------------+-------+-------+-------+-------+---------------+ |2. |Развитие регионального | | | |0,5 |1,0 | | |авиаперевозчика ГАУ "Амурская | | | | | | | |авиабаза" | | | | | | +----+---------------------------------+-------+-------+-------+-------+---------------+ |2.1.|Приобретение авиатехники | | | | |1,0 | +----+---------------------------------+-------+-------+-------+-------+---------------+ |2.2.|Создание авиационно-технической | | | |0,5 | | | |базы | | | | | | |————|—————————————————————————————————|———————|———————|———————|———————|———————————————| 1.8. Организация управления реализацией подпрограммы Управление и контроль за реализацией подпрограммы осуществляет министерство экономического развития, промышленности и транспорта Амурской области (координатор подпрограммы). Государственный заказчик (или соответствующее подведомственное бюджетное учреждение) на конкурсной основе заключает государственные контракты, обеспечивающие реализацию инвестиционных проектов и мероприятий в рамках подпрограммы, а также организует текущий контроль за их выполнением. Государственному заказчику предоставляется право по данным систематического контроля и с учетом выделенных на реализацию подпрограммы финансовых средств ежегодно готовить предложения с уточнением целевых показателей, состава исполнителей и затрат по подпрограммным мероприятиям. Государственный заказчик, основываясь на данных контроля, может обратиться с предложением о продлении срока действия подпрограммы в целом. Государственный заказчик представляет координатору отчеты в установленные Правительством области сроки. Приложение N 1 к подпрограмме СИСТЕМА ПОДПРОГРАММНЫХ МЕРОПРИЯТИЙ |————|—————————————————————————————————|——————————|——————————|——————————————|——————————————————————————————————| | N | Наименование задач, | Затраты, | Сроки | Исполнители | Ожидаемый результат | |п/п | подпрограммных мероприятий | всего, |реализации|подпрограммных| (в количественном измерении) | | | |тыс. руб. | | мероприятий | | |————|—————————————————————————————————|——————————|——————————|——————————————|——————————————————————————————————| | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | |————|—————————————————————————————————|——————————|——————————|——————————————|——————————————————————————————————| |1. |Создание аэропортового комплекса |6239700,00|2012 - |Министерство |Увеличение пассажиропотока | | | | |2018 гг. |экономического|на внутренних и международных | | | | | |развития, |авиалиниях на 40 тысяч пассажиров | | | | | |промышленности|в год. Повышение безопасности, | | | | | |и транспорта |доступности и качества авиационных| | | | | |области |перевозок | |————|—————————————————————————————————|——————————|——————————|——————————————|——————————————————————————————————| |1.1.|Реконструкция перрона и мест |281000,00 |2013 - |Министерство |Увеличение пропускной способности | | |стоянок воздушных судов | |2014 гг. |экономического|аэродрома | | | | | |развития, | | | | | | |промышленности| | | | | | |и транспорта | | | | | | |области | | +----+---------------------------------+----------+----------+--------------+----------------------------------+ |1.2.|Замена светосигнального |120000,00 |2013 - |Министерство |Обеспечение круглосуточного приема| | |оборудования аэродрома | |2014 гг. |экономического|и выпуска воздушных судов | | | | | |развития, |в соответствии с международными | | | | | |промышленности|требованиями ИКАО | | | | | |и транспорта | | | | | | |области | | +----+---------------------------------+----------+----------+--------------+----------------------------------+ |1.3.|Модернизация системы авиационной |150000,00 |2013 - |Министерство |Приведение уровня авиационной | | |безопасности (замена ограждения | |2014 гг. |экономического|безопасности в соответствие | | |аэродрома, устройство лучевой | | |развития, |Федеральным авиационным правилам | | |и объемной сигнализации, | | |промышленности| | | |патрульной автодороги | | |и транспорта | | | |по периметру аэродрома, | | |области | | | |приобретение технических средств | | | | | | |досмотра) | | | | | +----+---------------------------------+----------+----------+--------------+----------------------------------+ |1.4.|Обновление аэропортовой |75200,00 |2012 - |Министерство |Приобретение 17 единиц | | |спецавтотехники, автотранспортных| |2015 гг. |экономического|аэропортовой спецавтотехники | | |средств, средств механизации | | |развития, |и оборудования, доведение уровня | | |и оборудования | | |промышленности|технической оснащенности аэропорта| | | | | |и транспорта |до нормативных требований | | | | | |области | | +----+---------------------------------+----------+----------+--------------+----------------------------------+ |1.5.|Строительство второй |5289500,00|2013 - |Министерство |Строительство новой | | |взлетно-посадочной полосы | |2015 гг. |экономического|взлетно-посадочной полосы | | |(ИВПП-2) с комплексом зданий | | |развития, |международного класса взамен | | |и сооружений (разработка ТЭО, | | |промышленности|выбывающей. Обеспечение | | |корректировка ПСД, строительные | | |и транспорта |возможности приема воздушных судов| | |работы) | | |области |всех типов без ограничений | +----+---------------------------------+----------+----------+--------------+----------------------------------+ |1.6.|Строительство грузового терминала|313000,00 |2016 - |Министерство |Рост грузовых авиаперевозок | | | | |2018 гг. |экономического|составит до 10 тыс. тонн в год | | | | | |развития, | | | | | | |промышленности| | | | | | |и транспорта | | | | | | |области | | +----+---------------------------------+----------+----------+--------------+----------------------------------+ |1.7.|Реконструкция прирельсового |11000,00 |2012 - |Министерство |Обеспечение устойчивости | | |и центрального складов | |2013 гг. |экономического|и надежности системы | | |горюче-смазочных материалов | | |развития, |авиатопливообеспечение полетов | | |топливного комплекса аэропорта | | |промышленности|в соответствии с требованиями | | |Благовещенск | | |и транспорта |гражданской авиации | | | | | |области | | +----+---------------------------------+----------+----------+--------------+----------------------------------+ |2. |Развитие регионального |2319400,00|2015 - |Управление |Организация и выполнение | | |авиаперевозчика ГАУ "Амурская | |2020 гг. |лесного |на территории области | | |авиабаза" | | |хозяйства |пассажирских, грузовых | | | | | |области |авиаперевозок, авиационной охраны | | | | | | |лесов от пожаров | +----+---------------------------------+----------+----------+--------------+----------------------------------+ |2.1.|Приобретение авиатехники |2219400,0 |2015 - |Управление |Приобретение 2 вертолетов, | | | | |2020 гг. |лесного |7 самолетов. Открытие маршрутов | | | | | |хозяйства |Благовещенск - Зея - Тында, | | | | | |области |Благовещенск - Хабаровск - | | | | | | |Владивосток, Благовещенск - | | | | | | |Южно-Сахалинск, Благовещенск - | | | | | | |Харбин, Благовещенск - Пекин. | | | | | | |Планируется перевозить ежегодно | | | | | | |от 15,6 до 18,5 тыс. чел., | | | | | | |в т.ч. на самолете Ан-140 - | | | | | | |от 6,6 до 9 тыс. пассажиров | +----+---------------------------------+----------+----------+--------------+----------------------------------+ |2.2.|Создание авиационно-технической |100000,00 |2015 гг. |Управление |Возможность выполнения работ | | |базы | | |лесного |по техническому обслуживанию | | | | | |хозяйства |и ремонту новой авиационной | | | | | |области |техники | +----+---------------------------------+----------+----------+--------------+----------------------------------+ |3. |Сохранение и развитие аэропортов |2731200,00|2013 - |Министерство |Появится возможность приема новых | | |и площадок местных воздушных | |2015 гг. |экономического|воздушных судов, увеличится | | |линий | | |развития, |количество рейсов и обслуживаемых | | | | | |промышленности|пассажиров | | | | | |и транспорта | | | | | | |области | | +----+---------------------------------+----------+----------+--------------+----------------------------------+ |3.1.|Реконструкция аэропортового |2731200,00|2013 - |Министерство |Появится возможность приема новых | | |комплекса г. Тында | |2015 гг. |экономического|воздушных судов, увеличится | | | | | |развития, |количество рейсов и обслуживаемых | | | | | |промышленности|пассажиров | | | | | |и транспорта | | | | | | |области | | |————|—————————————————————————————————|——————————|——————————|——————————————|——————————————————————————————————| Приложение N 2 к подпрограмме ОБЪЕМЫ И ИСТОЧНИКИ ФИНАНСИРОВАНИЯ ПОДПРОГРАММЫ |————|—————————————————————————————————|———————————————————————————————————————————————————————————| | N | Наименование задач | Источники финансирования, тыс. рублей | |п/п | и подпрограммных мероприятий |———————————|———————————|——————————|———————————|————————————| | | | всего |федеральный|областной |собственные|внебюджетные| | | | | бюджет | бюджет | средства | средства | | | | | | |предприятия| | |————|—————————————————————————————————|———————————|———————————|——————————|———————————|————————————| | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | |————|—————————————————————————————————|———————————|———————————|——————————|———————————|————————————| | |Всего по подпрограмме |11290300,00|5475000,00 |3278100,00|12900,0 |2524300,00 | +----+---------------------------------+-----------+-----------+----------+-----------+------------+ | |2012 г. |12900,00 | |5000,00 |7900,00 | | +----+---------------------------------+-----------+-----------+----------+-----------+------------+ | |2013 г. |714600,00 |372900,00 |10000,00 |5000,00 |326700,00 | +----+---------------------------------+-----------+-----------+----------+-----------+------------+ | |2014 г. |2533760,0 |1869100,00 |2560,00 | |662100,00 | +----+---------------------------------+-----------+-----------+----------+-----------+------------+ | |2015 г. |6984440,00 |3233000,00 |2528940,00| |1222500,00 | +----+---------------------------------+-----------+-----------+----------+-----------+------------+ | |2016 г. - 2020 г. |1044600,00 | |731600,00 | |313000,00 | +----+---------------------------------+-----------+-----------+----------+-----------+------------+ |1. |Создание аэропортового комплекса |6239700,0 |3687400,00 |727900,00 |12900,00 |1811500,00 | +----+---------------------------------+-----------+-----------+----------+-----------+------------+ | |2012 г. |12900,00 | |5000,00 |7900,00 | | +----+---------------------------------+-----------+-----------+----------+-----------+------------+ | |2013 г. |460100,00 |254600,00 |10000,00 |5000,00 |190500,00 | +----+---------------------------------+-----------+-----------+----------+-----------+------------+ | |2014 г. |1673660,00 |1243300,00 |2560,00 | |427800,00 | +----+---------------------------------+-----------+-----------+----------+-----------+------------+ | |2015 г. |3780040,00 |2189500,00 |710340,00 | |880200,00 | +----+---------------------------------+-----------+-----------+----------+-----------+------------+ | |2016 г. - 2018 г. |313000,00 | | | |313000,00 | +----+---------------------------------+-----------+-----------+----------+-----------+------------+ |1.1.|Реконструкция перрона и мест |281000,00 |281000,00 | | | | | |стоянок воздушных судов | | | | | | +----+---------------------------------+-----------+-----------+----------+-----------+------------+ | |2013 г. |181000,00 |181000,00 | | | | +----+---------------------------------+-----------+-----------+----------+-----------+------------+ | |2014 г. |100000,00 |100000,00 | | | | +----+---------------------------------+-----------+-----------+----------+-----------+------------+ |1.2.|Замена светосигнального |120000,00 |120000,00 | | | | | |оборудования аэродрома | | | | | | +----+---------------------------------+-----------+-----------+----------+-----------+------------+ | |2013 г. |8000,00 |8000,00 | | | | +----+---------------------------------+-----------+-----------+----------+-----------+------------+ | |2014 г. |112000,00 |112000,00 | | | | +----+---------------------------------+-----------+-----------+----------+-----------+------------+ |1.3.|Модернизация системы авиационной |150000,00 |150000,00 | | | | | |безопасности (замена ограждения | | | | | | | |аэродрома, устройство лучевой | | | | | | | |и объемной сигнализации, | | | | | | | |патрульной автодороги | | | | | | | |по периметру аэродрома, | | | | | | | |приобретение технических средств | | | | | | | |досмотра) | | | | | | +----+---------------------------------+-----------+-----------+----------+-----------+------------+ | |2013 г. |50000,00 |50000,00 | | | | +----+---------------------------------+-----------+-----------+----------+-----------+------------+ | |2014 г. |100000,00 |100000,00 | | | | +----+---------------------------------+-----------+-----------+----------+-----------+------------+ |1.4.|Обновление аэропортовой |75200,00 | |73300,00 |1900,00 | | | |спецавтотехники, автотранспортных| | | | | | | |средств, средств механизации | | | | | | | |и оборудования | | | | | | +----+---------------------------------+-----------+-----------+----------+-----------+------------+ | |2012 г. |6900,00 | |5000,00 |1900,00 | | +----+---------------------------------+-----------+-----------+----------+-----------+------------+ | |2013 г. |10000,00 | |10000,0 | | | +----+---------------------------------+-----------+-----------+----------+-----------+------------+ | |2015 г. |58300,00 | |58300,0 | | | +----+---------------------------------+-----------+-----------+----------+-----------+------------+ |1.5.|Строительство второй |5289500,00 |3136400,00 |654600,00 | |1498500,00 | | |взлетно-посадочной полосы | | | | | | | |(ИВПП-2) с комплексом зданий | | | | | | | |и сооружений (разработка | | | | | | | |технико-экономического | | | | | | | |обоснования, корректировка | | | | | | | |проектно-сметной документации, | | | | | | | |строительные работы) | | | | | | +----+---------------------------------+-----------+-----------+----------+-----------+------------+ | |2013 г. |206100,00 |15600,00 | | |190500,00 | +----+---------------------------------+-----------+-----------+----------+-----------+------------+ | |2014 г. |1361660,00 |931300,00 |2560,00 | |427800,00 | +----+---------------------------------+-----------+-----------+----------+-----------+------------+ | |2015 г. |3721740,00 |2189500,00 |652040,00 | |880200,00 | +----+---------------------------------+-----------+-----------+----------+-----------+------------+ |1.6.|Строительство грузового терминала|313000,00 | | | |313000,00 | +----+---------------------------------+-----------+-----------+----------+-----------+------------+ | |2016 г. |16000,00 | | | |16000,00 | +----+---------------------------------+-----------+-----------+----------+-----------+------------+ | |2017 г. |142000,00 | | | |142000,00 | +----+---------------------------------+-----------+-----------+----------+-----------+------------+ | |2018 г. |155000,00 | | | |155000,00 | +----+---------------------------------+-----------+-----------+----------+-----------+------------+ |1.7.|Реконструкция прирельсового |11000,00 | | |11000,00 | | | |и центрального складов | | | | | | | |горюче-смазочных материалов | | | | | | | |топливного комплекса аэропорта | | | | | | | |Благовещенск | | | | | | +----+---------------------------------+-----------+-----------+----------+-----------+------------+ | |2012 г. |6000,00 | | |6000,00 | | +----+---------------------------------+-----------+-----------+----------+-----------+------------+ | |2013 г. |5000,00 | | |5000,00 | | +----+---------------------------------+-----------+-----------+----------+-----------+------------+ |2. |Развитие регионального |2319400,00 | |2319400,00| | | | |авиаперевозчика ГАУ "Амурская | | | | | | | |авиабаза" | | | | | | +----+---------------------------------+-----------+-----------+----------+-----------+------------+ | |2015 г. |1587800,00 | |1587800,00| | | +----+---------------------------------+-----------+-----------+----------+-----------+------------+ | |2016 - 2020 гг. |731600,00 | |731600,00 | | | +----+---------------------------------+-----------+-----------+----------+-----------+------------+ |2.1.|Приобретение авиатехники |2219400,00 | |2219400,00| | | +----+---------------------------------+-----------+-----------+----------+-----------+------------+ | |2015 г. |1487800,00 | |1487800,00| | | +----+---------------------------------+-----------+-----------+----------+-----------+------------+ | |2016 - 2020 гг. |731600,00 | |731600,00 | | | +----+---------------------------------+-----------+-----------+----------+-----------+------------+ |2.2.|Создание авиационно-технической |100000,00 | |100000,00 | | | | |базы | | | | | | +----+---------------------------------+-----------+-----------+----------+-----------+------------+ | |2015 г. |100000,00 | |100000,00 | | | +----+---------------------------------+-----------+-----------+----------+-----------+------------+ |3. |Сохранение и развитие аэропортов |2731200,00 |1787600,00 |230800,00 | |712800,00 | | |и площадок местных воздушных | | | | | | | |линий | | | | | | +----+---------------------------------+-----------+-----------+----------+-----------+------------+ | |2013 г. |254500,00 |118300,00 | | |136200,00 | +----+---------------------------------+-----------+-----------+----------+-----------+------------+ | |2014 г. |860100,00 |625800,00 | | |234300,00 | +----+---------------------------------+-----------+-----------+----------+-----------+------------+ | |2015 г. |1616600,00 |1043500,00 |230800,00 | |342300,00 | +----+---------------------------------+-----------+-----------+----------+-----------+------------+ |3.1.|Реконструкция аэропортового |2731200,00 |1787600,00 |230800,00 | |712800,00 | | |комплекса г. Тында | | | | | | +----+---------------------------------+-----------+-----------+----------+-----------+------------+ | |2013 г. |254500,00 |118300,00 | | |136200,00 | +----+---------------------------------+-----------+-----------+----------+-----------+------------+ | |2014 г. |860100,00 |625800,00 | | |234300,00 | |————|—————————————————————————————————|———————————|———————————|——————————|———————————|————————————| | |2015 г. |1616600,00 |1043500,00 |230800,00 | |342300,00 | |————|—————————————————————————————————|———————————|———————————|——————————|———————————|————————————| Приложение N 3 к подпрограмме СОЦИАЛЬНО-ЭКОНОМИЧЕСКАЯ РЕЗУЛЬТАТИВНОСТЬ ПОДПРОГРАММНЫХ МЕРОПРИЯТИЙ |————|—————————————————————————————————|———————————————————————————————|—————————————————————————————————————————————————————————| | N | Наименование мероприятий | Планируемый результат | В том числе по годам реализации: | |п/п | | в стоимостном |———————————————————————————|—————————————————————————————| | | | или количественном выражении | 2012 - 2015 | 2016 - 2020 | |————|—————————————————————————————————|———————————————————————————————|———————————————————————————|—————————————————————————————| | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | |————|—————————————————————————————————|———————————————————————————————|———————————————————————————|—————————————————————————————| |1. |Создание аэропортового комплекса |Увеличение объемов и качества |1. В 2011 году будет |Будет построена новая | | | |обслуживания полетов |приобретено 7 ед. |взлетно-посадочная полоса | | | |на внутренних, региональных |спецтехники для аэропорта |международного класса взамен | | | |и международных авиалиниях. |Благовещенск, завершится |выбывающей, которая обеспечит| | | |Обеспечение роста международных|строительство |возможность приема воздушных | | | |авиаперевозок на 3,5 тыс. |аэровокзального комплекса |судов всех типов | | | |пассажиров в год. Рост грузовых|на 300 пассажиров в час. |без ограничений. Рост | | | |авиаперевозок до 10 тыс. тонн |2. За период 2012 - |грузовых авиаперевозок | | | |в год. Повышение безопасности, |2013 годов будет |до 10 тыс. тонн в год | | | |доступности и качества |приобретено | | | | |авиационных перевозок. |4 ед. спецтехники. | | | | |Завершение строительства |3. Ежегодно будет | | | | |аэровокзального комплекса |увеличиваться количество | | | | |предусматривает объединение |обслуженных и перевезенных | | | | |обеих частей в единый комплекс |пассажиров на 40,0 тысячи, | | | | |и включает следующие этапы: |в том числе | | | | |1 этап - достройка |на международных авиалиниях| | | | |аэровокзального комплекса |увеличится до 3,5 тыс. | | | | |федеральных авиалиний |пассажиров в год | | | | |на 300 пассажиров в час; | | | | | |2 этап - реконструкция | | | | | |существующего здания | | | | | |аэровокзала для обслуживания | | | | | |международных авиалиний | | | +----+---------------------------------+-------------------------------+---------------------------+-----------------------------+ |1.1.|Реконструкция перрона и мест |Увеличение пропускной |Завершится реконструкция | | | |стоянок воздушных судов |способности аэродрома |перрона и мест стоянок | | | | | |воздушных судов, увеличится| | | | | |пропускная способность | | | | | |аэродрома | | +----+---------------------------------+-------------------------------+---------------------------+-----------------------------+ |1.2.|Замена светосигнального |Обеспечение круглосуточного |Будет проведена замена | | | |оборудования аэродрома |приема и выпуска воздушных |светосигнального | | | | |судов |оборудования аэродрома, | | | | | |которая обеспечит | | | | | |круглосуточный прием | | | | | |и выпуск воздушных судов | | | | | |в соответствии | | | | | |с международными | | | | | |требованиями ИКАО | | +----+---------------------------------+-------------------------------+---------------------------+-----------------------------+ |1.3.|Модернизация системы авиационной |Приведение уровня авиационной |За счет средств | | | |безопасности (замена ограждения |безопасности в соответствие |федерального бюджета будет | | | |аэродрома, устройство лучевой |Федеральным авиационным |произведена замена | | | |и объемной сигнализации, |правилам |ограждения аэродрома, | | | |патрульной автодороги | |устройство лучевой | | | |по периметру аэродрома, | |и объемной сигнализации, | | | |приобретение технических средств | |патрульной автодороги | | | |досмотра) | |по периметру аэродрома, | | | | | |приобретение технических | | | | | |средств досмотра | | +----+---------------------------------+-------------------------------+---------------------------+-----------------------------+ |1.4.|Обновление аэропортовой |Приобретение 17 единиц |Будет приобретено 17 единиц| | | |спецавтотехники, автотранспортных|аэропортовой спецавтотехники |аэропортовой | | | |средств, средств механизации |и оборудования, доведение |спецавтотехники | | | |и оборудования |уровня технической оснащенности|и оборудования, в том числе| | | | |аэропорта до нормативных |по годам: | | | | |требований |2012 год - 1 ед., | | | | | |2013 - 3 ед., | | | | | |2015 - 13 ед. | | +----+---------------------------------+-------------------------------+---------------------------+-----------------------------+ |1.5.|Строительство второй взлетно - |Строительство новой взлетно - |Завершится строительство | | | |посадочной полосы (ИВПП-2) |посадочной полосы |новой взлетно-посадочной | | | |с комплексом зданий и сооружений |международного класса взамен |полосы международного | | | |(разработка ТЭО, |выбывающей. Обеспечение |класса взамен выбывающей, | | | |корректировка ПСД, строительные |возможности приема воздушных |которое позволит обеспечить| | | |работы) |судов всех типов |возможность приема | | | | |без ограничений |воздушных судов всех типов | | | | | |без ограничений | | +----+---------------------------------+-------------------------------+---------------------------+-----------------------------+ |1.6.|Строительство грузового терминала|Рост грузовых авиаперевозок | |За счет внебюджетных средств | | | |до 10 тыс. тонн в год | |завершится строительство | | | | | |грузового терминала, | | | | | |увеличится объем грузовых | | | | | |авиаперевозок до 10 тыс. тонн| | | | | |в год | +----+---------------------------------+-------------------------------+---------------------------+-----------------------------+ |1.7.|Реконструкция прирельсового |Обеспечение устойчивости |Будут обеспечены |Будут обеспечены устойчивость| | |и центрального складов |и надежности системы |устойчивость и надежность |и надежность системы | | |горюче-смазочных материалов |авиатопливообеспечения полетов |системы |авиатопливообеспечения | | |топливного комплекса аэропорта |в соответствии с требованиями |авиатопливообеспечения |полетов в соответствии | | |Благовещенск |гражданской авиации |полетов в соответствии |с требованиями гражданской | | | | |с требованиями гражданской |авиации | | | | |авиации | | +----+---------------------------------+-------------------------------+---------------------------+-----------------------------+ |2. |Развитие регионального |Приобретение новых воздушных |В 2011 году будет |Будет приобретено 8 новых | | |авиаперевозчика ГАУ "Амурская |судов, открытие новых |приобретен один вертолет |воздушных судов: | | |авиабаза" |маршрутов. Планируется |Ми-8, в 2015 году будет |1 вертолет и КА-226 | | | |ежегодное увеличение перевозок |приобретен 1 вертолет |на 7 мест, 3 самолета | | | |пассажиров, грузов и почты. |Ми-8МТВ на 28 мест. |L-410 UVP-E20 на 19 мест, | | | |Выполнение работ |Перевозка пассажиров |2 самолета СМ-92Т - | | | |по техническому обслуживанию |на местных воздушных линиях|6 - 7 мест, 2 самолета | | | |и ремонту воздушных судов |увеличится до 9,0 тыс. |Ан-140-100 на 52 места. Будут| | | | |в год. Будет приобретено |открыты маршруты | | | | |оборудование, необходимое |Благовещенск - Зея - Тында, | | | | |для выполнения работ |Благовещенск - Хабаровск - | | | | |по техническому |Владивосток, Благовещенск - | | | | |обслуживанию и ремонту |Южно-Сахалинск, | | | | |приобретаемых новых |Благовещенск - Харбин, | | | | |воздушных судов, обучение |Благовещенск - Пекин. | | | | |специалистов |Планируется перевозить | | | | | |ежегодно от 15,6 | | | | | |до 18,5 тыс. чел., | | | | | |на самолете Ан-140 - | | | | | |от 6,6 до 9 тыс. пассажиров | +----+---------------------------------+-------------------------------+---------------------------+-----------------------------+ |2.1.|Приобретение авиатехники |Приобретение новых воздушных |В 2011 году будет |Будет приобретено 8 новых | | | |судов, открытие новых |приобретен один вертолет |воздушных судов: | | | |маршрутов. Планируется |Ми-8, в 2015 году будет |1 вертолет КА-226 на 7 мест, | | | |ежегодное увеличение перевозок |приобретен 1 вертолет |3 самолета L-410 UVP-E20 | | | |пассажиров, грузов и почты |Ми-8МТВ на 28 мест. |на 19 мест, 2 самолета | | | | |Перевозка пассажиров |СМ-92Т - 6 - 7 мест, | | | | |на местных воздушных линиях|2 самолета Ан-140-100 | | | | |увеличится до 9,0 тыс. |на 52 места. Будут открыты | | | | |в год |маршруты Благовещенск - Зея -| | | | | |Тында, Благовещенск - | | | | | |Хабаровск - Владивосток, | | | | | |Благовещенск - | | | | | |Южно-Сахалинск, | | | | | |Благовещенск - Харбин, | | | | | |Благовещенск - Пекин. | | | | | |Планируется перевозить | | | | | |ежегодно от 15,6 | | | | | |до 18,5 тыс. чел., | | | | | |на самолете Ан-140 - | | | | | |от 6,6 до 9 тыс. пассажиров | +----+---------------------------------+-------------------------------+---------------------------+-----------------------------+ |2.2.|Создание авиационно-технической |Выполнение работ |Будет приобретено | | | |базы |по техническому обслуживанию |оборудование, необходимое | | | | |и ремонту приобретаемых новых |для выполнения работ | | | | |воздушных судов |по техническому | | | | | |обслуживанию и ремонту | | | | | |приобретаемых новых | | | | | |воздушных судов, обучение | | | | | |специалистов | | +----+---------------------------------+-------------------------------+---------------------------+-----------------------------+ |3. |Сохранение и развитие аэропортов |За счет федеральных средств |Завершится реконструкция | | | |и площадок местных воздушных |будет произведена реконструкция|аэропортового комплекса | | | |линий |аэропортового комплекса |г. Тында, будет создано | | | | |г. Тында |федеральное казенное | | | | | |предприятие "Аэропорты | | | | | |Приамурья", в которое | | | | | |войдут аэропорты Тында, Зея| | | | | |и Экимчан | | +----+---------------------------------+-------------------------------+---------------------------+-----------------------------+ |3.1.|Реконструкция аэропортового |За счет федеральных средств |Завершится реконструкция | | | |комплекса г. Тында |будет произведена реконструкция|аэропортового комплекса | | | | |аэропортового комплекса |г. Тында, будет создано | | | | |г. Тында |федеральное казенное | | | | | |предприятие "Аэропорты | | | | | |Приамурья", в которое | | | | | |войдут аэропорты Тында, Зея| | | | | |и Экимчан | | |————|—————————————————————————————————|———————————————————————————————|———————————————————————————|—————————————————————————————| II. ПОДПРОГРАММА "РАЗВИТИЕ ТРАНСПОРТНОГО КОМПЛЕКСА АМУРСКОЙ ОБЛАСТИ НА 2012 - 2015 ГОДЫ" (В редакции Постановления Правительства Амурской области от 23.01.2012 г. N 24) 2.1. Паспорт подпрограммы |———————————————————————————|—————————————————————————————————————————————| |Наименование подпрограммы |Развитие транспортного комплекса Амурской | | |области на 2012 - 2015 годы | |———————————————————————————|—————————————————————————————————————————————| |Основания для разработки |Федеральный закон от 06.10.1999 | |подпрограммы |N 184-ФЗ "Об общих принципах организации | | |законодательных (представительных) | | |и исполнительных органов государственной | | |власти субъектов Российской Федерации"; | | | | | |распоряжение Правительства Российской | | |Федерации от 22.11.2008 N 1734-р | | |"О Транспортной стратегии Российской | | |Федерации"; | | | | | |распоряжение Правительства Российской | | |Федерации от 17.06.2008 N 877-р | | |"Стратегия развития железнодорожного | | |транспорта в Российской Федерации | | |до 2030 года"; | | | | | |распоряжение Правительства Российской | | |Федерации от 28.12.2009 N 2094-р | | |"Стратегия социально-экономического развития | | |Дальнего Востока и Байкальского региона | | |на период до 2025 года"; | | | | | |распоряжение Правительства Российской | | |Федерации от 30.07.2010 N 1285-р | | |"Об утверждении Комплексной программы | | |обеспечения безопасности населения | | |на транспорте" | +---------------------------+---------------------------------------------+ |Государственный заказчик |Министерство экономического развития, | |подпрограммы |промышленности и транспорта области | +---------------------------+---------------------------------------------+ |Основной разработчик |Министерство экономического развития, | |подпрограммы |промышленности и транспорта области | +---------------------------+---------------------------------------------+ |Цели подпрограммы |Цели подпрограммы: | | | | | |создание условий для устойчивого | | |и безопасного функционирования транспортного | | |комплекса и удовлетворения потребностей | | |в транспортных услугах населения и отраслей | | |экономики области; | | | | | |создание современной, развитой и эффективной | | |транспортной инфраструктуры | +---------------------------+---------------------------------------------+ |Основные задачи |Основными задачами подпрограммы являются: | |подпрограммы | | | |1. Развитие пассажирского автомобильного | | |и наземного электрического транспорта. | | | | | |2. Развитие пассажирского железнодорожного | | |транспорта. | | | | | |3. Развитие внутреннего водного транспорта | +---------------------------+---------------------------------------------+ |Перечень основных |Основными мероприятиями подпрограммы | |мероприятий |являются: | | | | | |1. Повышение транспортной доступности, | | |обеспечение условий для реализации | | |потребностей граждан в перевозках. | | | | | |2. Повышение качества транспортного | | |обслуживания, доступности услуг пассажирского| | |транспорта для населения области. | | | | | |3. Развитие современной транспортной | | |инфраструктуры пассажирского, | | |в т.ч. экологически чистого транспорта. | | | | | |4. Повышение уровня безопасности на объектах | | |транспортной инфраструктуры и транспортных | | |средствах | +---------------------------+---------------------------------------------+ |Объемы и источники |Подпрограмма реализуется за счет средств | |финансирования подпрограммы|областного бюджета, бюджетов муниципальных | | |образований, собственных средств предприятий | | |и средств иных внебюджетных источников. | | | | | |Планируемый общий объем финансирования | | |подпрограммы на 2012 - 2015 годы - | | |1460824,10 тыс. рублей, из них: | | | | | |средства федерального бюджета - | | |0,00 тыс. рублей, | | | | | |средства областного бюджета - | | |1337644,10 тыс. рублей, | | | | | |средства бюджетов муниципальных образований -| | |121226,00 тыс. рублей; | | | | | |внебюджетные средства - 1954,00 тыс. рублей, | | |в том числе по годам: | | | | | |средства областного бюджета: | | | | | |2012 год - 65778,00 тыс. рублей; | | |2013 год - 79850,00 тыс. рублей; | | |2014 год - 0,00 тыс. рублей. | | | | | |Объемы финансовых средств, направляемых | | |на реализацию подпрограммы из других | | |источников финансирования, ежегодно | | |уточняются на основании перспектив и программ| | |развития предприятий внутреннего водного | | |и железнодорожного транспорта в этом | | |направлении | +---------------------------+---------------------------------------------+ |Ожидаемые конечные |Реализация мероприятий подпрограммы позволит:| |результаты реализации | | |подпрограммы |1) повысить уровень доступности транспортных | | |услуг, в т.ч. увеличение количества | | |перевезенных пассажиров в год: | | | | | |автомобильным транспортом - до 64,0 млн.; | | | | | |городским наземным электрическим | | |транспортом - до 6,0 млн.; | | | | | |железнодорожным транспортом в пригородном | | |сообщении - до 1,44 млн.; | | | | | |водным транспортом - до 0,04 млн.; | | | | | |2) обновление подвижного состава позволит | | |повысить регулярность движения автомобильного| | |пассажирского транспорта до 98,8%; | | | | | |3) реализация мероприятий подпрограммы | | |в области развития железнодорожного | | |и внутреннего водного транспорта позволит: | | | | | |удовлетворить потребности населения | | |по обеспечению передвижения между населенными| | |пунктами области; | | | | | |повысить качество обслуживания пассажиров | | |и комфортность проезда; | | | | | |повысить уровень безопасности при перевозке | | |пассажиров; | | | | | |развить сеть транспортного сообщения за счет | | |новых направлений и маршрутов; | | | | | |увеличить объемы грузов, перевозимых | | |внутренним водным транспортом, | | |для потребностей населения и социально - | | |экономического развития области; | | | | | |увеличить количество перевезенных пассажиров | | |для углубления внутриэкономической интеграции| | |и повышения мобильности трудовых ресурсов | |———————————————————————————|—————————————————————————————————————————————| Информация по документуЧитайте также
Изменен протокол лечения ковида23 февраля 2022 г. МедицинаГермания может полностью остановить «Северный поток – 2»23 февраля 2022 г. ЭкономикаБогатые уже не такие богатые23 февраля 2022 г. ОбществоОтныне иностранцы смогут найти на портале госуслуг полезную для себя информацию23 февраля 2022 г. ОбществоВакцина «Спутник М» прошла регистрацию в Казахстане22 февраля 2022 г. МедицинаМТС попала в переплет в связи с повышением тарифов22 февраля 2022 г. ГосударствоРегулятор откорректировал прогноз по инфляции22 февраля 2022 г. ЭкономикаСтоимость нефти Brent взяла курс на повышение22 февраля 2022 г. ЭкономикаКурсы иностранных валют снова выросли21 февраля 2022 г. Финансовые рынки |
Архив статей
2024 Май
|
