Постановление Правительства Амурской области от 15.09.2009 № 400

 



                            ПРАВИТЕЛЬСТВО
                           АМУРСКОЙ ОБЛАСТИ

                            ПОСТАНОВЛЕНИЕ

                          15.09.2009   N 400
                            г.Благовещенск

Об утверждении долгосрочной
целевой программы "Развитие
авиации и аэропортов
Амурской области на период
до 2020 года"


     В соответствии  со  статьей  179  Бюджетного  кодекса  Российской
Федерации  и  постановлением  Правительства  Амурской  области  от  07
декабря 2007 года N 28 "Об утверждении  порядков  принятия  решений  о
разработке   долгосрочных   целевых   программ,   их   формирования  и
реализации,  а также проведения  оценки  эффективности"  Правительство
области

постановляет:

     1. Утвердить прилагаемую долгосрочную целевую программу "Развитие
авиации и аэропортов Амурской области на период до 2020 года" (далее -
программа).
     2. Министерству   экономического   развития,   промышленности   и
транспорта области (М.В.Дедюшко), управлению лесного хозяйства области
(Н.А.Савельев),    министерству    строительства,    архитектуры     и
жилищно-коммунального хозяйства   области  (И.В.Савельева)  обеспечить
выполнение мероприятий программы.


Исполняющий обязанности
губернатора области          В.В.Марценко



                                          УТВЕРЖДЕНА
                                          постановлением Правительства
                                          Амурской области
                                          от 15.09.2009   N 400

                    ДОЛГОСРОЧНАЯ ЦЕЛЕВАЯ ПРОГРАММА
           "РАЗВИТИЕ АВИАЦИИ И АЭРОПОРТОВ АМУРСКОЙ ОБЛАСТИ
                       НА ПЕРИОД ДО 2020 ГОДА"

                              1. ПАСПОРТ

|————————————————|————————————————————————————————————————————————————————|
| Наименование   |   "Развитие авиации и аэропортов Амурской области      |
| программы      |   на период до 2020 года"                              |
|————————————————|————————————————————————————————————————————————————————|
|Основание для   |"Транспортная стратегия Российской Федерации на период  |
|разработки про- |до 2030 года", утверждена распоряжением Правительства   |
|граммы (наиме-  |РФ от 22 ноября 2008 г. N 1734-р, федеральная целевая   |
|нование, номер и|программа "Модернизация транспортной системы России     |
|дата нормативно-|(2002-2010 гг.)", утверждена постановлением Правительст-|
|го акта)        |ва РФ от 05 декабря 2001 г. N 848 (в ред. постановления |
|                |Правительства РФ от 20 мая 2009 г. N 377)               |
|————————————————|————————————————————————————————————————————————————————|
|Государственные |Министерство экономического развития, промышленности    |
|заказчики про-  |и транспорта Амурской области (координатор программы),  |
|граммы          |управление лесного хозяйства Амурской области,          |
|                |министер-                                               |
|                |ство строительства, архитектуры и жилищно-              |
|                |коммунального                                           |
|                |хозяйства Амурской области                              |
|————————————————|————————————————————————————————————————————————————————|
|Основные разра- |Министерство экономического развития, промышленности    |
|ботчики про-    |и транспорта Амурской области                           |
|граммы          |                                                        |
|————————————————|————————————————————————————————————————————————————————|
|Цель программы  |Развитие гражданской авиации, развитие аэропорта Благо- |
|                |вещенск и аэропортов местных воздушных линий            |
|————————————————|————————————————————————————————————————————————————————|
|Перечень основ- |Система программных мероприятий включает в себя работу  |
|ных мероприятий |по направлениям:                                        |
|и задач         |создание современного аэропортового комплекса;          |
|                |создание регионального авиаперевозчика;                 |
|                |сохранение и развитие аэропортов и площадок местных     |
|                |воздушных линий                                         |
|————————————————|————————————————————————————————————————————————————————|
|Сроки и этапы   |Программа реализуется с 2009 по 2020 годы               |
|реализации про- |                                                        |
|граммы          |                                                        |
|————————————————|————————————————————————————————————————————————————————|
|Объемы и источ- |Программа финансируется из федерального, областного     |
|ники финансиро- |бюджетов, собственных средств предприятий и внебюд-     |
|вания программы |жетных средств.                                         |
|                |Всего 9 900,30 млн. руб.; в том числе:                  |
|                |федеральный бюджет - 5 475,00 млн. руб.;                |
|                |областной бюджет - 3 164,50 млн. руб.;                  |
|                |собственные средства предприятий - 4,20 млн. руб.;      |
|                |внебюджетные средства - 1 256,60 млн. руб.              |
|————————————————|————————————————————————————————————————————————————————|
|Ожидаемые ко-   |Повысится транспортная доступность, мобильность населе- |
|нечные результа-|ния и хозяйствующих субъектов области, улучшится сер-   |
|ты реализации   |висное обслуживание пассажиров, регулярность на внут-   |
|программы       |ренних, межрегиональных и международных линиях; за пе-  |
|                |риод 2010-2020 гг. будет обслужено 2,7 млн. пассажиров. |
|                |Увеличатся объемы авиаперевозок и грузоперевозок. Ста-  |
|                |нет возможным обслуживание воздушных судов нового       |
|                |поколения, появится привлекательность международного    |
|                |аэропорта Благовещенск для российских и зарубежных      |
|                |авиакомпаний.                                           |
|                |Будет приобретено 2 вертолета и 6 самолетов для регио-  |
|                |нального авиаперевозчика.                               |
|                |Увеличится количество аэропортов местных воздушных      |
|                |линий с 3 до 7, посадочных площадок - с 7 до 26, которые|
|                |будут способны обслуживать воздушные суда.              |
|                |Будут обеспечены требования авиационной безопасности и  |
|                |безопасности полетов                                    |
|————————————————|————————————————————————————————————————————————————————|
                 2. СОДЕРЖАНИЕ ПРОБЛЕМЫ И ОБОСНОВАНИЕ
                    ЕЕ РЕШЕНИЯ ПРОГРАММНЫМ МЕТОДОМ
     2.1. Общее состояние транспортной системы Амурской области.
     Амурская область  имеет благоприятное географическое положение по
всем основным транспортным направлениям.  Однако, учитывая удаленность
многих  населенных  пунктов  друг  от  друга,  а  также  от районных и
областного   центров,   часть   перевозок   осуществляется   воздушным
транспортом.
     Авиационный комплекс  Амурской  области  представлен   следующими
предприятиями:   ГУП  Амурской  области  "Аэропорт  Благовещенск",  ГУ
Амурской области "Амурская база авиационной охраны лесов", ГУ Амурской
области   "Аэропорты  МВЛ",  авиакомпания  ООО  "Амурские  авиалинии",
Благовещенский  центр  ОВД  -  филиал  ГУДП  "Аэронавигация   Дальнего
Востока"   ФУП   "Госкорпорация   по   ОВД",   Дальневосточный  филиал
метеоагентства Росгидромета,  топливо-заправочный комплекс ООО "ТЗК  -
Аэропорт Благовещенск".
     Инфраструктура аэропортов  области   представлена   международным
аэропортом  Благовещенск,  аэропортами  местных  воздушных  линий Зея,
Тында,  Экимчан и посадочными площадками Бомнак (250 км  от  г.  Зея),
Береговой (130 км от г. Зея), Октябрьский (90 км от г. Зея), Свободный
(245 км от г.  Зея),  Хвойный (115 км от г. Зея), Горный (195 км от г.
Зея).  Все площадки имеют грунтовые полосы,  обеспечивают пассажирские
перевозки и используются для выполнения авиалесоохранных мероприятий.

                                                             Таблица 1

       Основные аэропорты Амурской области и их характеристика

|———|————————————|—————————————————————|—————————————————————|————————|————————————————|
|N  |Наименование|   Статус            |Типы самолетов по    |Длина   | Тип покрытия   |
|п/п|аэропорта   |                     |грузопассажирскому   |ВПП (м) | ВПП            |
|   |            |                     |обслуживанию         |        |                |
|———|————————————|—————————————————————|—————————————————————|————————|————————————————|
|1  |Благовещенск|Международного значе-|Ил-62, Ил-76, Ан-74, |2800x40 |Асфальтобетонное|
|   |            |ния                  |Ан-12, Ан-24, Ан-2,  |        |                |
|   |            |                     |Як-40, Ту-154, Ту-   |        |                |
|   |            |                     |204, Ту-134, Ту-214 и|        |                |
|   |            |                     |их модификации, Бо-  |        |                |
|   |            |                     |инг-757-200 и их мо- |        |                |
|   |            |                     |дификации, вертоле-  |        |                |
|   |            |                     |ты всех типов        |        |                |
|———|————————————|—————————————————————|—————————————————————|————————|————————————————|
|2  |Экимчан     |Местного значения    | Як-40, Ан-2, Л-410  | 1500x50|  Грунт         |
|———|————————————|—————————————————————|—————————————————————|————————|————————————————|
|3  |Февральск   |Местного значения    |Л-410, Ан-ЗТ, Ан-2 и | 1100x80|  Грунт         |
|   |            |                     |вертолеты            |        |                |
|———|————————————|—————————————————————|—————————————————————|————————|————————————————|
|4  |Зея         |Местного и межрегио- |Ан-24, Ан-30, Ан-74, | 1640x40|Асфальтобетонное|
|   |            |нального значения    |Як-40, Ан-2, Л-410 и |        |                |
|   |            |                     |вертолеты            |        |                |
|———|————————————|—————————————————————|—————————————————————|————————|————————————————|
|5  |Тында       |Местного и межрегио- |Ан-24, Ан-30, Ан-74, | 1920x40|Асфальтобетонное|
|   |            |нального значения    |Як-40, Ан-2, Л-410 и |        |                |
|   |            |                     |вертолеты            |        |                |
|———|————————————|—————————————————————|—————————————————————|————————|————————————————|
|6  |Горный      |Местного значения    | Ан-2 и вертолеты    | 1525x40|Асфальтобетонное|
|———|————————————|—————————————————————|—————————————————————|————————|————————————————|
     Воздушным транспортом в Амурской области в 2008 году перевезено и
обслужено около 162 тыс.  пассажиров и 16,5 тыс.  тонн  грузов,  из-за
экономического кризиса перевозки пассажиров, груза и почты в 2009 году
снизятся соответственно на 32% и 54%.
                                                            Таблица 2

 Перевозки пассажиров и грузов воздушным транспортом через аэропорты
         Амурской области (Благовещенск, Тында, Зея, Экимчан)

|————————————————|—————————|—————————|————————|———————|———————|———————|———————|———————|———————|
|                | 2001 г. | 2002 г. | 2003 г.|2004 г.|2005 г.|2006 г.|2007 г.|2008 г.|2009 г.|
|                |         |         |        |       |       |       |       |       |оценка |
|————————————————|—————————|—————————|————————|———————|———————|———————|———————|———————|———————|
|               Перевозки пассажиров, чел.                                                    |
|————————————————|—————————|—————————|————————|———————|———————|———————|———————|———————|———————|
|Всего           | 111 585 | 105 354 | 139311 |147 189|149 973|151 111|159534 |161987 |110040 |
|————————————————|—————————|—————————|————————|———————|———————|———————|———————|———————|———————|
|Внутренние воз- | 111 585 | 104 366 | 138 580|146 094|149 204|145 874|153177 |158517 |113551 |
|душные линии    |         |         |        |       |       |       |       |       |       |
|————————————————|—————————|—————————|————————|———————|———————|———————|———————|———————|———————|
|Международные   | 0       | 988     | 731    |1095   |769    |5 237  |6 357  |3 470  |3511   |
|воздушные ли-   |         |         |        |       |       |       |       |       |       |
|нии             |         |         |        |       |       |       |       |       |       |
|————————————————|—————————|—————————|————————|———————|———————|———————|———————|———————|———————|
|             Перевозки грузов, тонн                                                          |
|————————————————|—————————|—————————|————————|———————|———————|———————|———————|———————|———————|
|Всего           | 1 020   | 1269    | 2 226  |2 097  |1805   |2 124  |11416  |14382  |6 620  |
|————————————————|—————————|—————————|————————|———————|———————|———————|———————|———————|———————|
     Необходимость принятия  долгосрочной  целевой программы "Развитие
авиации  и  аэропортов  Амурской  области  на  период  до  2020  года"
обусловлена недостаточным развитием гражданской авиации в области.
     Эта проблема является основой  для  определения  целей,  задач  и
направлений   развития   авиации  и  аэропортов  области.  Решение  их
программным методом позволит:
     увеличить транспортную   доступность,   мобильность  населения  и
хозяйствующих субъектов области;
     создать на  территории  области  регионального  авиаперевозчика с
современным парком воздушных судов;
     обеспечить выполнение   требований   авиационной  безопасности  и
безопасности полетов путем приобретения новых воздушных  судов  взамен
морально и физически устаревшего парка;
     обновить материально-техническую базу аэропортов;
     увеличить объем  пассажиропотока  и  грузопотока  на внутренних и
межрегиональных авиалиниях;
     увеличить объемы перевозок на международных авиалиниях,  улучшить
сервисное обслуживание пассажиров;
     довести уровень  технической  оснащенности аэропорта Благовещенск
до современных требований по безопасности полетов;
     снять инфраструктурное   ограничение  по  приему  и  обслуживанию
современных воздушных судов.
     2.2. Государственное   унитарное   предприятие  Амурской  области
"Аэропорт Благовещенск".
     Аэропорт Благовещенск - базовый аэропорт Амурской области,  имеет
статус    международного    и    обеспечивает    область    регулярным
межрегиональным,    внутриобластным    и   международным   авиационным
сообщением.
     Распоряжением Правительства  РФ  от  20  марта  2008 года N 340-р
аэродром  Благовещенск  включен  в  перечень  аэродромов  федерального
значения,   необходимых   для   осуществления   полномочий  Российской
Федерации.
     В соответствии  с Концепцией развития аэродромной сети РФ до 2020
года аэропорты федерального значения - это особо значимые аэропорты, в
которых расположены аэродромы федерального значения,  классифицируются
по трем  основным  группам:  международные  узловые,  внутрироссийские
узловые   и   аэропорты,   необходимые   для  обеспечения  связанности
национальной  опорной   аэропортовой   сети.   Аэропорт   Благовещенск
относится к последней группе аэропортов.
     Аэропорт имеет  допуск  к  обслуживанию  практически  всех  типов
воздушных судов:  Ил-76,  Ил-62,  Боинг-737,  757,  Аэробус А-319-100,
А320-200,  А-321-200,  Ту-204,  Ту-214,  Ту-154,  Ан-12, Ан-26, Ан-24,
Ан140, классом ниже и вертолетов.
     В период с 2000 года по 2008 год отправки пассажиров из аэропорта
увеличились в 2,1 раза, суммарный пассажиропоток вырос с 70,0 до 154,0
тыс.  пассажиров в год. Объем обрабатываемого груза вырос в 2,7 раза и
составил 2,1 тыс. тонн в год.
     Аэропорт обслуживает   более    20    авиационных    предприятий,
выполняющих  коммерческие  воздушные  перевозки  и авиационные работы.
География полетов из аэропорта включает:
     на внутренних  федеральных  авиалиниях:  круглогодично  - Москва,
Красноярск, Иркутск, Чита, Хабаровск, Якутск, Южно-Сахалинск, в летний
период      -      Новосибирск,     Екатеринбург,     Санкт-Петербург,
Петропавловск-Камчатский;
     на местных авиалиниях: Зея, Тында, Экимчан, Февральск;
     на международных  авиалиниях:  летний  период   -   Шайханьгуань,
Тяньцзинь, Далянь (Китай), зимний период - Утопао (Таиланд).
     В сентябре   1993   года   аэропорт   Благовещенск   допущен    к
международным  перевозкам.  В  период  с  2006  по 2009 годы выполнена
реконструкция   международного    сектора    аэропорта.    Установлено
современное    досмотровое    оборудование,    смонтированы    системы
программно-автоматизированного комплекса паспортно-визовых  документов
"Каскад",  автоматизированной  регистрации пассажиров "Регина" и "SITA
DCS".  Произведена  инсталляция   стационарной   системы   обнаружения
делящихся и радиоактивных материалов "Янтарь".
     Аэропорт имеет значительные перспективы в развитии  международной
деятельности.  Непосредственная  близость  с  границей  КНР,  активная
деятельность   областных   туристических   фирм,   набирающее    темпы
экономическое  сотрудничество  предприятий  области  и  страны  с  КНР
обусловливают устойчивый рост спроса  на  международные  авиаперевозки
пассажиров и грузов.
     Руководством аэропорта совместно  с  турфирмами  и  авиакомпанией
"Якутия"  организовано выполнение ежегодной летней чартерной программы
в города КНР.  Ведется работа по  организации  регулярных  полетов  по
маршрутам Благовещенск - Харбин, Благовещенск - Пекин.
     В рамках мероприятий федеральных целевых  программ  "Модернизация
транспортной  системы России (2002-2010 гг.)" и "Развитие транспортной
системы России (2010-2015 годы)" в  аэропорту  реализуется  проект  по
реконструкции взлетно-посадочной полосы, рулежных дорожек и перрона.
     В период   2002-2007   годы   выполнены   работы    по    укладке
водосточнодренажной   системы   и   усилению   искусственных  покрытий
взлетно-посадочной полосы и рулежной дорожки РД-2.  Освоено  248  млн.
рублей  из средств федерального бюджета.  Проведенные работы позволили
сохранить аэропорт в системе  аэродромов  Дальнего  Востока,  а  также
повысить   конкурентоспособность   предприятия  за  счет  перехода  на
эксплуатацию современных самолетов Ту-204, Ту-214, Боинг, Аэробус.
     Для развития материально-технической базы предприятия реализуется
проект по обновлению аэропортовой спецавтотехники  и  оборудования.  В
период  с 2002 по 2009 год на реализацию проекта направлено 94,46 млн.
рублей,  в том числе средства областного бюджета - 79,26 млн.  рублей,
собственные средства предприятия - 15,2 млн. рублей.

                                                             Таблица 3

             Инвестиции в развитие аэропорта Благовещенск
                     за 2005-2009 гг. (млн. руб.)
|————————————————|————|————|————|—————|————|————|——————|———————|—————|
|                |2002|2003|2004|2005 |2006|2007|2008  | 2009  |Итого|
|————————————————|————|————|————|—————|————|————|——————|———————|—————|
|Средства област-|-   |-   |-   |7,74 |-   |6,0 |12,76 | 52,76 |79,26|
|ного бюджета    |    |    |    |     |    |    |      |       |     |
|————————————————|————|————|————|—————|————|————|——————|———————|—————|
|Собственные     |3,6 |1,19|0,32|3,7  |3,3 |0,32|2,27  | 0,5   |15.2 |
|средства пред-  |    |    |    |     |    |    |      |       |     |
|приятия         |    |    |    |     |    |    |      |       |     |
|————————————————|————|————|————|—————|————|————|——————|———————|—————|
|Итого по годам  |3,6 |1,19|0,32|11.44|3.3 |6,32|15,03 | 53,26 |94,46|
|————————————————|————|————|————|—————|————|————|——————|———————|—————|
     Приобретены современные    аэродромные    пожарные    автомобили,
пассажирские автотрапы,  автомобиль по обслуживанию туалетных  отсеков
самолетов,  аэродромные  средства  механизации,  аварийно-спасательное
оборудование и технические средства досмотра пассажиров и багажа.
     Для обеспечения   безопасности   и   выполнения   государственных
требований аварийно-спасательного обеспечения  полетов  и  требований,
предъявляемых  к  технологическим  процессам  обслуживания пассажиров,
грузов и багажа,  в областном бюджете в 2009 году предусмотрено 22 760
тыс.  рублей  на приобретение спецавтотехники и 18 000 тыс.  рублей на
выполнение первоочередных  мероприятий  по  усилению  мер  авиационной
безопасности.
     Для обновления материально-технической базы ГУП Амурской  области
"Аэропорт Благовещенск" необходимо предусмотреть в областном бюджете в
2010 году - 85 100 тыс.  рублей,  2011 году - 21 500 тыс. рублей, 2012
году - 10 100 тыс. рублей.
     Рост авиационных перевозок,  переход авиакомпаний на эксплуатацию
новых воздушных судов,  а также повышение государственных требований к
транспортной безопасности обострили проблему технической  оснащенности
предприятия.
     Несмотря на  принимаемые   меры   государственной   поддержки   и
инвестиции    в   развитие   предприятия,   состояние   его   наземной
материально-технической базы остается неудовлетворительным.
     1. Требуются значительные средства для выполнения государственных
требований к аварийно-спасательному обеспечению полетов и усилению мер
авиационной безопасности в части приобретения аварийно-спасательного и
эвакуационного  оборудования,  реконструкции   ограждения   аэродрома,
обустройства  патрульной автодороги и приобретения современных средств
досмотра.
     2. Необходима  замена  светосигнального  оборудования  аэродрома,
выработавшего   2,4   ресурса,   а   также    реконструкция    системы
энергоснабжения    объектов    аэропортового   комплекса,   являющихся
федеральной собственностью.
     3. Неудовлетворительное  состояние искусственных покрытий перрона
ограничивает пропускную способность аэродрома и возможности  аэропорта
в приеме и обслуживании воздушных судов.
     4. Действующее   здание   аэровокзала   аэропорта    Благовещенск
построено   в   начале  60-х  годов  и  не  соответствует  современным
стандартам  обслуживания  и  требованиями  авиационной   безопасности,
предъявляемым   к  аэропортам.  Пропускная  способность  существующего
аэровокзального комплекса менее 100 пассажиров в час,  что  в  2  раза
меньше вместимости принимаемых типов воздушных судов.
     5. Состав аэропортовой спецавтотехники, средств механизации и
оборудования не соответствует требованиям нормативных документов, что
отрицательно влияет на качество обслуживания и безопасность
авиаперевозок.
     6. Существующий грузовой комплекс не приспособлен  для  обработки
груза   по   современным   технологиям.   Отсутствует  технологическое
оборудование для обработки грузов современными методами  пакетирования
с  использованием  контейнеров  и паллет,  что не позволяет обеспечить
эффективное использование провозных мощностей авиакомпаний.
     7. Сохраняется    актуальность   проблемы   строительства   новой
взлетно-посадочной полосы,  что обусловлено продолжающимся несмотря на
проводимую    реконструкцию   разрушением   и   деформацией   покрытий
действующей взлетно-посадочной полосы.
     Собственных средств   для   обновления   производственных  фондов
предприятие не имеет  из-за  недостаточного  объема  авиаперевозок.  В
таких   условиях   аэропорт   не   в   состоянии   самостоятельно  без
государственной поддержки  приобретать  дорогостоящее  оборудование  и
спецавтотехнику.
     2.3. Государственное  учреждение  "Аэропорты  местных   воздушных
линий".
     Серьезной проблемой   гражданской   авиации    России    является
сохранение   и  развитие  авиации  местных  воздушных  линий,  включая
аэропорты МВЛ.  В первую очередь, это касается районов Крайнего Севера
и  Дальневосточного региона,  где транспортное сообщение с населенными
пунктами в труднодоступной местности зачастую не  имеет  альтернативы.
Из-за  проблем  малой  авиации населению очень проблематично выехать в
районные центры и областной  центр  -  г.  Благовещенск,  с  задержкой
доставляются почта и пенсия.
     В 2006 году Администрацией области в целях развития авиаперевозок
на  местных  воздушных  линиях  образовано  государственное учреждение
Амурской области "Аэропорты местных  воздушных  линий",  включающее  3
аэропорта  (Зея,  Тында,  Экимчан)  и  6  посадочных площадок северных
районов области  (Береговой,  Горный,  Хвойный,  Бомнак,  Октябрьский,
Февральск).  Данные  аэропорты  используют  взлетно-посадочные полосы,
рулежные дорожки,  места стоянок  воздушных  судов  и  светосигнальные
системы,  которые  являются федеральной собственностью.  На протяжении
более  20  лет  средства  федерального   бюджета   на   содержание   и
реконструкцию  федерального  имущества аэропортов МВЛ Амурской области
не направлялись. Из-за дефицита областного и местных бюджетов выделить
финансовые   средства   на   эти   цели   в  достаточных  размерах  не
представляется возможным.
     Для некоторых   населенных   пунктов   области  авиация  является
единственным видом транспорта, обеспечивающим не просто круглогодичную
транспортную   доступность,   а   решение  вопросов  жизнедеятельности
населения.
     Перевозка пассажиров  в  труднодоступные  северные районы области
осуществляется на самолете Ан-2 и вертолете Ми-8.
     Существующая интенсивность   полетов  для  региона  недостаточна,
население  не  получает  в  необходимом  объеме  услуги  по  перевозке
воздушным транспортом.
     В 2008 году на местных воздушных линиях выполнено 248  авиарейсов
в  прямом  и  обратном  направлениях,  перевезено  7  260  пассажиров,
перевозки пассажиров на местных авиалиниях по сравнению с  2007  годом
увеличились на 3 337 пассажиров,  по сравнению с 2006 годом - на 4 801
пассажира.

                                                            Таблица 4

      Динамика перевозки пассажиров на местных воздушных линиях
              на самолете Як-40 и Ан-2 за 2000-2009 гг.

|————————————————|————|————|————|————|————|————|————|————|————|——————|
|                |2000|2001|2002|2003|2004|2005|2006|2007|2008|Оценка|
|                |    |    |    |    |    |    |    |    |    |2009  |
|————————————————|————|————|————|————|————|————|————|————|————|——————|
|Количество пас- |4024|3933|4416|4051|6891|3001|2459|3923|7260|2780  |
|сажиров (чел.)  |    |    |    |    |    |    |    |    |    |      |
|————————————————|————|————|————|————|————|————|————|————|————|——————|
     В связи  с  развитием  авиационной  техники,   появлением   новых
современных  типов  воздушных  судов (узко- и широкофюзеляжных с низко
расположенными двигателями) основная часть аэродромов с искусственными
покрытиями  (Зея  и Тында) требует проведения реконструкции (удлинения
взлетно-посадочных полос, увеличения ширины рулежных дорожек и т.д.).
     Наибольший объем  пассажирских  авиаперевозок  в  2008  году  был
выполнен  в  аэропорту  Зея  (66,5%),  Тында  (18,4%),  на  посадочной
площадке  Свободный (7,2%).  Значительный объем грузовых авиаперевозок
был выполнен в  аэропорту  Экимчан  (19,4%),  на  посадочной  площадке
Свободный (15,1%).  Наибольшее количество самолето-вылетов в 2008 году
выполнено в аэропортах Зея (453),  Тында (ПО), на посадочных площадках
Береговой (240), Горный (145), Октябрьский (140).
     Недостаточный уровень  развития  местного  воздушного  сообщения,
наземной  инфраструктуры  аэропортов  и посадочных площадок становится
все большим препятствием для  интенсивного  роста  экономики  Амурской
области.
     Учитывая потребность населения региона,  субъектов  экономической
деятельности    в    регулярном    воздушном   сообщении,   необходимо
сконцентрировать силы и средства для решения  первоочередных  проблем,
препятствующих  развитию  аэродромной  (аэропортовой) сети гражданской
авиации Амурской области, транспортной инфраструктуры в целом.
     Техническое перевооружение   аэропортов   и  посадочных  площадок
Амурской  области  является  одной  из  основных  задач  для  развития
транспортной системы Амурской области.
     Реконструкция аэропортового  комплекса  г.   Тында   включена   в
мероприятия   федеральной  целевой  программы  "Развитие  транспортной
системы  России   (2010-2015   годы)",   утвержденной   постановлением
Правительства  РФ  от 05 декабря 2001 г.  N 848.  Данное постановление
вступает в силу с 01.01.2010.
     На обеспечение  развития  региональной сети аэропорта Тында будет
израсходовано 2 731,2 млн.  рублей, в том числе 1 787,6 млн. рублей из
средств федерального бюджета.
     Основными проблемами  развития  аэродромной  (аэропортовой)  сети
гражданской авиации Амурской области является:
     1. Отсутствие  системного  подхода  к  формированию   аэродромной
(аэропортовой) сети, экономически неэффективная сеть авиаперевозок.
      2. Неполное использование авиаперевозчиками и операторами
аэропортов транзитного потенциала.
     3. Высокий уровень износа основных фондов.
     4. Несовершенство    системы    государственного    регулирования
аэропортовой деятельности.
    5. Несовершенство  системы  управления  государственными  активами
наземной инфраструктуры гражданской авиации.
     6. Отсутствие  эффективной системы авиационных перевозок местного
значения и всего сегмента социально значимых авиационных перевозок,  в
том числе с использованием мер государственной поддержки.
     Для приведения аэропортового комплекса области в  соответствие  с
нормативными  требованиями  проводится  работа  по  передаче имущества
аэропортов  местных  воздушных   линий,   находящегося   в   областной
собственности,  в  собственность  Российской  Федерации.  Это позволит
провести процедуры  финансового  оздоровления  аэропортов,  обеспечить
деятельность   аэропортов   и   структурных   подразделений  в  рамках
сертификационных  требований,  обеспечить  доступ  к  качественным   и
надежным транспортным услугам для всех граждан, проживающих в Амурской
области.
     Передача имущества   аэропортов   местных   воздушных   линий   в
собственность  Российской  Федерации  позволит  увеличить   количество
аэропортов  с  3  до  7;  посадочных  площадок  - с 7 до 26;  появится
воздушное сообщение аэропортов  местных  воздушных  линий  с  городами
Дальневосточного  и  Сибирского  федеральных округов;  откроются новые
маршруты в районы области, не имеющие транспортной доступности. К 2020
году увеличатся количественные показатели предприятия, самолето-вылеты
составят 31290;  будет обслужено 273 350 пассажиров; обработано грузов
и почты 549 тыс. тонн.
     2.4. Государственное учреждение Амурской области  "Амурская  база
авиационной охраны лесов" (Амурская авиабаза)
     Государственное учреждение  Амурской   области   "Амурская   база
авиационной   охраны   лесов"  включает  в  себя  посадочные  площадки
"Свободный",  "Стойба",  "Новобурейский",  "Шимановск",   "Магдагачи",
"Архара",    "Сковородино",    "Олекма",   "Ивановский"   ("Майский"),
"Новокиевский Увал",  "Дицкун",  "Златоустовск",  "Нововоскресеновка",
"Огоджа",   "Саскаль",   "Ураловка"  ("Кухтерин  Луг"),  "Усть-Нюкжа",
"Усть-Уркима", "Ушаково".
     В собственности  Амурской области находится 11 самолетов Ан-2 и 2
вертолета Ми-8Т.  В безвозмездном пользовании по договору с  комитетом
по управлению государственным имуществом Магаданской области находится
2 вертолета Ми-8Т на срок до 2012 года.
     Учреждение имеет   свидетельство   эксплуатанта   авиации  общего
назначения.  В апреле 2009 года  получено  свидетельство  эксплуатанта
коммерческой   авиации   и  начаты  перевозки  пассажиров  на  местных
воздушных линиях в районы,  приравненные к районам Крайнего Севера, по
маршрутам Зея - Октябрьский - Зея,  Зея - Береговой - Хвойный - Горный
- Бомнак - Зея и Благовещенск - Свободный  -  Февральск  -  Экимчан  -
Благовещенск.   Перевозка   пассажиров  на  местных  воздушных  линиях
осуществляется самолетами Ан-2 и вертолетом Ми-8 Т.

|—————|——————|————————|———————|————————————|—————————————|———————————————————|
|N п/п|Тип ВС|Бортовой|Год    |Дата послед-|Конец кален- |Остаток назначен-  |
|     |      |номер   |выпуска|него ремонта|дарного срока|ного ресурса (час.)|
|     |      |        |       |            |до капремонта|                   |
|—————|——————|————————|———————|————————————|—————————————|———————————————————|
|1    |Ан-2  | 1444   |1988   | 28.10.2005 | 28.10.2010  |  15128            |
|—————|——————|————————|———————|————————————|—————————————|———————————————————|
|2    |Ан-2  |33039   |1986   | 31.07.2008 | 31.07.2013  |  13591            |
|—————|——————|————————|———————|————————————|—————————————|———————————————————|
|3    |Ан-2  |33040   |1986   | 16.05.2002 | 16.05.2007  |  14835            |
|—————|——————|————————|———————|————————————|—————————————|———————————————————|
|4    |Ан-2  |56520   |1979   | 30.08.2008 | 30.08.2013  |  7358             |
|—————|——————|————————|———————|————————————|—————————————|———————————————————|
|5    |Ан-2  |17779   |1982   | 23.08.2005 | 23.08.2010  |  13022            |
|—————|——————|————————|———————|————————————|—————————————|———————————————————|
|6    |Ан-2  |40420   |1988   | 25.06.2008 | 25.06.2013  |  14955            |
|—————|——————|————————|———————|————————————|—————————————|———————————————————|
|7    |Ан-2  |33549   |1987   | 05.09.2006 | 05.03.2010  |  15550            |
|—————|——————|————————|———————|————————————|—————————————|———————————————————|
|8    |Ан-2  |33048   |1986   | 29.03.2003 | 29.03.2008  |  13914            |
|—————|——————|————————|———————|————————————|—————————————|———————————————————|
|9    |Ан-2  |71161   |1982   | 14.06.2002 | 14.06.2007  |  15380            |
|—————|——————|————————|———————|————————————|—————————————|———————————————————|
|10   |Ан-2  |7797    |1975   | 05.09.2006 | 05.03.2010  |  8774             |
|—————|——————|————————|———————|————————————|—————————————|———————————————————|
|11   |Ан-2  |32626   |1986   | 24.06.2003 | 24.06.2008  |  13160            |
|—————|——————|————————|———————|————————————|—————————————|———————————————————|
|12   |Ми-8  |22690   |1980   | 08.08.2006 | 08.08.2011  |  10121            |
|—————|——————|————————|———————|————————————|—————————————|———————————————————|
|13   |Ми-8  |24212   |1987   | 30.03.2002 | 30.03.2007  |  15030            |
|—————|——————|————————|———————|————————————|—————————————|———————————————————|
|14   |Ми-8  |24487   |1987   | 20.08.2003 | 20.08.2008  |  14755            |
|—————|——————|————————|———————|————————————|—————————————|———————————————————|
|15   |Ми-8  |25324   |1982   | 05.06.2006 | 25.05.2011  |  10309            |
|—————|——————|————————|———————|————————————|—————————————|———————————————————|
     В настоящее  время  из  имеющего  в наличие парка воздушных судов
исправны 3 вертолета и 7 самолетов. Вертолетный парк, имея назначенный
ресурс  30 лет с продлением до 35 лет,  начиная с 2015 года сократится
до 3 единиц,  и к 2017 году останется всего 1  исправный  вертолет.  В
случае  непродления договора безвозмездного пользования с комитетом по
управлению государственным имуществом Магаданской области -  останется
всего 2 вертолета.
     Вертолетный парк не только физически устарел, но и морально. Парк
вертолетов  требует  замены  на  современные и надежные вертолеты Ми-8
МТВ,  Ми-8 АМТ,  Ми-171, являющиеся усовершенствованными модификациями
вертолета   Ми-8Т,   имеющие   более   мощные  двигатели,  современное
пилотажно-навигационное оборудование.
     За последние   10   лет   (1998-2007   гг.)   средний   налет  на
лесоавиационных работах составил 1176 часов. В среднем в пожароопасном
сезоне  работало  5 единиц самолетов,  средний налет на одно воздушное
судно составляет 235 часов.  Этого числа  самолетов  недостаточно  для
своевременного обнаружения и тушения лесных пожаров, что приводит к их
распространению на большие площади и затрудняет  тушение.  Привлечь  к
лесоавиационным работам большее количество самолетов не представляется
возможным из-за отсутствия достаточного количества самолетов (так  как
часть  самолетов  ожидает ремонт по окончании ресурса),  необходимости
проведения  технического  обслуживания  после   налета   определенного
количества  часов,  отсутствия запасных частей и агрегатов и т.д.  Два
самолета выполняют пассажирские перевозки.
     Опыт работы  Амурской  авиабазы  по  тушению  лесных  пожаров  на
территории Амурской области (50 лет) показывает, что для качественного
выполнения авиалесоохранных работ необходимо не менее 15 самолетов и 5
вертолетов.
     Основной проблемой    эксплуатации    самолетов   Ан-2   является
отсутствие  авиаремонтных  заводов  на  Дальнем   Востоке.   Ближайшие
расположены в г.  Красноярск, г. Москва и г. Шахты Ростовской области.
При отсутствии капитального ремонта к 2017 году будет полностью списан
парк самолетов Ан-2.
     На самолете Ан-2 используется авиатопливо,  которое  в  настоящее
время  в России не производится.  Стоимость топлива 75000-80000 рублей
за  одну  тонну.  Самолет  Ан-2  незаменим  на   авиационных   работах
(лесоавиационные,   съемка  и  другие),  но  не  отвечает  современным
требованиям по перевозке пассажиров.
     Самолет Ан-2  разработан  в  1946 году.  Отсутствуют элементарные
удобства (туалет)  и  комфортабельные  условия,  зимой  температура  в
салоне  равна температуре наружного воздуха.  Для перевозки пассажиров
требуется замена на более  совершенный  и  комфортабельный  самолет  с
большей дальностью полета,  скоростью и отвечающий всем требованиям по
безопасности   полетов.   Перевозка   пассажиров   осуществляется   на
транспортных  самолетах,  что  неприемлемо  для коммерческих воздушных
перевозок.
     Анализ состояния  самолетно-вертолетного  парка позволяет сделать
вывод,  что необходимо обновление устаревающего морально  и  физически
парка воздушных судов.
     В зависимости  от  прогнозируемых   объемов   работ   аэропортов,
расчетной  интенсивности  движения воздушных судов и вышеперечисленных
условий необходимо приобретение новых  воздушных  судов:  2  самолетов
типа Ан-140 на 52 места, вертолетов Ми-8 МТВ на 28 мест и КА -226 на 6
мест,  2 самолетов L410 на 19 мест, 2 самолетов СМ-92Т на 6-7 мест. На
первом этапе необходима покупка одного вертолета Ми-8 МТВ (АМТ).
     Самолет Ан-140 будет осуществлять перевозку пассажиров и грузов в
города   Амурской   области:   Благовещенск,   Зея,  Тында,  в  города
Дальневосточного региона,  Сибири и  Якутии:  Хабаровск,  Владивосток,
Южно-Сахалинск,   Петропавловск-Камчатский,   Магадан,  Якутск,  Чита,
Улан-Удэ,  Иркутск;  выполнять чартерные рейсы  по  Дальнему  Востоку,
Сибири, в города КНР: Харбин, Пекин и другие. Срок поставки самолета -
2014 год.

                   3. ОСНОВНЫЕ ЦЕЛИ, ЗАДАЧИ И СРОКИ
                         РЕАЛИЗАЦИИ ПРОГРАММЫ

     Основной целью долгосрочной целевой программы "Развитие авиации и
аэропортов Амурской области на период до 2020 года" является повышение
транспортной   доступности,   мобильности  населения  и  хозяйствующих
субъектов области,  увеличение объемов авиаперевозок и грузоперевозок,
улучшение сервисного обслуживания пассажиров,  обеспечение авиационной
безопасности полетов.
     Сроки реализации программы: 2009-2020 годы.
                                                             Таблица 5
     Задачи программы:
|————|———————————————|——————————————————————————————|——————————————————————————————|
|N   |Наименование   |  Наименование проблемы       | Ожидаемый результат (в ко-   |
|п/п |задач, про-    |                              | личественном измерении)      |
|    |граммных меро- |                              |                              |
|    |приятий        |                              |                              |
|————|———————————————|——————————————————————————————|——————————————————————————————|
|1.  |Создание аэро- |Существующее здание аэрово-   |Снятие инфраструктурных ог-   |
|    |портового ком- |кзала построено в начале 60-х |раничений развития авиаци-    |
|    |плекса         |годов, здание не отвечает тре-|онного сообщения Амурской     |
|    |               |бованиям даже для пассажиро-  |области.                      |
|    |               |потока в 100 пасс/час. Поме-  |Увеличение пассажиропотока    |
|    |               |щения для прилетающих и       |на внутренних и международ-   |
|    |               |встречающих пассажиров        |ных авиалиниях на 40 тысяч    |
|    |               |крайне ограничены, выдача ба- |пассажиров в год.             |
|    |               |гажа производится в летнем па-|Повышение безопасности,       |
|    |               |вильоне. ИВПП-1 не имеет      |доступности и качества авиа-  |
|    |               |полной надежности в эксплуа-  |ционных перевозок.            |
|    |               |тации, необходима замена ее   |Обеспечение роста междуна-    |
|    |               |основания. Система светосиг-  |родных авиаперевозок на 3,5   |
|    |               |нального оборудования выра-   |тыс. пассажиров в год.        |
|    |               |ботала ресурс, необходима ее  |Рост грузовых авиаперевозок   |
|    |               |замена. Необходимо сохранить  |составит до 10 тыс. тонн в год|
|    |               |технологическую цепь по хра-  |                              |
|    |               |нению топлива и заправки воз- |                              |
|    |               |душных судов. Аэропортовая    |                              |
|    |               |спецавтотехника физически и   |                              |
|    |               |морально устарела и не может  |                              |
|    |               |использоваться для обслужива- |                              |
|    |               |ния новых российских и за-    |                              |
|    |               |рубежных воздушных судов      |                              |
|————|———————————————|——————————————————————————————|——————————————————————————————|
|1.1.|Завершение     |                              |Увеличение пропускной спо-    |
|    |строительства  |                              |собности аэровокзального      |
|    |аэровокзального|                              |комплекса до 300 пассажиров   |
|    |комплекса      |                              |в час. Обслуживание пассажи-  |
|    |               |                              |ров с учетом современных      |
|    |               |                              |требований и норм авиацион-   |
|    |               |                              |ной безопасности.             |
|    |               |                              |Ввод в эксплуатацию здания    |
|    |               |                              |аварийно-спасательной стан-   |
|    |               |                              |ции                           |
|————|———————————————|——————————————————————————————|——————————————————————————————|
|1.2.|Реконструкция  |                              |Увеличение пропускной спо-    |
|    |перрона и мест |                              |собности аэродрома            |
|    |стоянок воздуш-|                              |                              |
|    |ных судов      |                              |                              |
|————|———————————————|——————————————————————————————|——————————————————————————————|
|1.3.|Замена свето-  |                              |Обеспечение круглосуточного   |
|    |сигнального    |                              |приема и выпуска воздушных    |
|    |оборудования   |                              |судов в соответствии с между- |
|    |аэродрома      |                              |народными требованиями        |
|    |               |                              |ИКАО                          |
|————|———————————————|——————————————————————————————|——————————————————————————————|
|1.4.|Модернизация   |                              |Приведение уровня авиацион-   |
|    |системы авиаци-|                              |ной безопасности в соответст- |
|    |онной безопас- |                              |вие с Федеральными авиаци-    |
|    |ности          |                              |онными правилами. Замена      |
|    |               |                              |ограждения аэродрома, уст-    |
|    |               |                              |ройство лучевой и объемной    |
|    |               |                              |сигнализации, патрульной ав-  |
|    |               |                              |тодороги по периметру аэро-   |
|    |               |                              |дрома, приобретение техниче-  |
|    |               |                              |ских средств досмотра         |
|————|———————————————|——————————————————————————————|——————————————————————————————|
|1.5.|Обновление аэ- |                              |Приобретение 47 единиц аэ-    |
|    |ропортовой     |                              |ропортовой спецавтотехники и  |
|    |спецавтотехни- |                              |оборудования, доведение       |
|    |ки, средств ме-|                              |уровня технической оснащен-   |
|    |ханизации и    |                              |ности аэропорта до норматив-  |
|    |оборудования   |                              |ных требований                |
|————|———————————————|——————————————————————————————|——————————————————————————————|
|1.6.|Строительство  |                              |Строительство новой взлетно-  |
|    |(ИВПП-2) с     |                              |посадочной полосы междуна-    |
|    |комплексом зда-|                              |родного класса взамен выбы-   |
|    |ний и сооруже- |                              |вающей. Обеспечение воз-      |
|    |ний (разработка|                              |можности приема воздушных     |
|    |ТЭО, корректи- |                              |судов всех типов без ограни-  |
|    |ровка ПСД,     |                              |чений                         |
|    |строительные   |                              |                              |
|    |работы)        |                              |                              |
|————|———————————————|——————————————————————————————|——————————————————————————————|
|1.7.|Строительство  |                              |Рост грузовых авиаперевозок   |
|    |грузового тер- |                              |до 10 тыс. тонн в год         |
|    |минала         |                              |                              |
|————|———————————————|——————————————————————————————|——————————————————————————————|
|2.  |Создание регио-|Существующий парк воздуш-     |Открытие маршрутов Благо-     |
|    |нального авиа- |ных судов физически и мо-     |вещенск - Зея - Тында, Благо- |
|    |перевозчика    |рально устарел. На территории |вещенск - Хабаровск - Влади-  |
|    |               |Дальнего Востока отсутствуют  |восток, Благовещенск -Южно-   |
|    |               |авиаремонтные заводы для са-  |Сахалинск, Благовещенск -     |
|    |               |молета Ан-2. Из-за недоста-   |Харбин, Благовещенск - Пе-    |
|    |               |точного количества вертолет-  |кин. Планируется перевозить   |
|    |               |ного парка в работе использу- |ежегодно от 15,6 до 18,5      |
|    |               |ются арендованные вертолеты.  |тыс. чел., на самолете Ан-140-|
|    |               |Выполняются полеты на само-   |от 6,6 до 9 тыс. пассажиров.  |
|    |               |летах Ан-2 и на вертолетах    |Будут выполняться работы по   |
|    |               |Ми-8Т.                        |техническому обслуживанию     |
|    |               |                              |воздушных судов               |
|————|———————————————|——————————————————————————————|——————————————————————————————|
|2.1.|Приобретение   |                              |Приобретение 8 новых воз-     |
|    |авиатехники    |                              |душных судов: 2 вертолетов    |
|    |               |                              |Ми 8МТВ на 28 мест и КА -     |
|    |               |                              |226 на 7 мест, 2 самолетов L  |
|    |               |                              |410UVP-Е20 на 19 мест, 2 са-  |
|    |               |                              |молетов СМ-92Т 6-7 мест, 2    |
|    |               |                              |самолетов Ан-140-100 на 52    |
|    |               |                              |места                         |
|————|———————————————|——————————————————————————————|——————————————————————————————|
|2.2.|Создание авиа- |Отсутствие технической воз-   |Приобретение необходимого     |
|    |ционно-        |можности по обслуживанию      |оборудования для техническо-  |
|    |технической ба-|приобретаемых новых типов     |го обслуживания воздушных     |
|    |зы             |воздушных судов               |судов L 410UVР-Е20, СМ-       |
|    |               |                              |92Т, Ан-140, обучение (пере-  |
|    |               |                              |обучение) специалистов служ-  |
|    |               |                              |бы АТБ, повышение квалифи-    |
|    |               |                              |кации специалистов, обучение  |
|    |               |                              |работе на материальной части  |
|    |               |                              |воздушных судов               |
|————|———————————————|——————————————————————————————|——————————————————————————————|
|3.  |Реконструкция  |В течение 20 лет не произво-  |Появится возможность приема   |
|    |аэропортового  |дился ремонт взлетно-         |новых воздушных судов, уве-   |
|    |комплекса      |посадочной полосы             |личится количество рейсов и   |
|    |г. Тында       |                              |обслуживаемых пассажиров      |
|————|———————————————|——————————————————————————————|——————————————————————————————|
                  4. Система программных мероприятий

     Система программных мероприятий представлена в приложении N  1  к
настоящей программе.

                   5. Механизм реализации программы

     Ответственными за  реализацию  программы являются государственные
заказчики:
     министерство экономического развития, промышленности и транспорта
Амурской области (координатор);
     управление лесного хозяйства Амурской области;
     министерство строительства,  архитектуры и  жилищно-коммунального
хозяйства Амурской области.
     Основными исполнителями  программы  являются  юридические   лица,
привлекаемые на конкурсной основе,  независимо от формы собственности,
определяемые в соответствии с Федеральным законом от 21.07.2005 N  94-
ФЗ  "О  размещении  заказов  на  поставки  товаров,  выполнение работ,
оказание услуг для государственных и муниципальных нужд".
     Программа ориентирована   на   реализацию   системы  мероприятий,
направленных на развитие авиации и аэропортов Амурской области.
     Программа реализуется   на   основе   государственных  контрактов
(договоров).

                  6. Ресурсное обеспечение программы

     Финансирование программы  осуществляется  за  счет  федерального,
областного  бюджетов,  собственных  средств предприятий и внебюджетных
средств.
     Общий объем  финансирования  программы  составляет  9 900,30 млн.
рублей,  в том числе средства федерального бюджета  -  5  475,00  млн.
рублей,  областного  бюджета  -  3  164,50  млн.  рублей,  собственные
средства предприятий - 4,20 млн.  рублей и внебюджетные средства  -  1
256,60 млн. рублей (таблица 6).

                                                             Таблица 6
      Структура финансирования по программе в целом (млн. руб.)

|——————————————|—————|——————|——————|——————|————————|————————|————————|———————|————————|
|Источники     | 2009|2010  |2011  |2012  | 2013   | 2014   |2015    |2016   |Итого   |
|финансирова-  |     |      |      |      |        |        |        |-2020  |        |
|ния           |     |      |      |      |        |        |        |       |        |
|——————————————|—————|——————|——————|——————|————————|————————|————————|———————|————————|
|Всего         | 2,40|100,15|151,15|151,90|1 650,30|3 477,50|3 322,3 |1 044,6|9 900,30|
|              |     |      |      |      |        |        |0       |0      |        |
|——————————————|—————|——————|——————|——————|————————|————————|————————|———————|————————|
|Федераль-     |     |50,00 |50,00 |50,00 | 557,30 |2 281,00|2 486,70|       |5 475,00|
|ный бюджет    |     |      |      |      |        |        |        |       |        |
|——————————————|—————|——————|——————|——————|————————|————————|————————|———————|————————|
|Областной     | 2,40|49,00 |100,00|100,00|905,30  | 877,30 |398,90  |731,6  |3 164,50|
|бюджет, в     |     |      |      |      |        |        |        |0      |        |
|т. ч.         |     |      |      |      |        |        |        |       |        |
|——————————————|—————|——————|——————|——————|————————|————————|————————|———————|————————|
|завершение    | 2,40|5,60  |30,00 |30,00 | 354,00 | 378,00 |        |       | 800,00 |
|строительства |     |      |      |      |        |        |        |       |        |
|аэровокзаль-  |     |      |      |      |        |        |        |       |        |
|ного ком-     |     |      |      |      |        |        |        |       |        |
|плекса        |     |      |      |      |        |        |        |       |        |
|——————————————|—————|——————|——————|——————|————————|————————|————————|———————|————————|
|обновление    |     |43,4  |20,00 |20,00 | 53,30  |        |        |       | 136,70 |
|аэропортовой  |     |      |      |      |        |        |        |       |        |
|спец-         |     |      |      |      |        |        |        |       |        |
|автотехники,  |     |      |      |      |        |        |        |       |        |
|——————————————|—————|——————|——————|——————|————————|————————|————————|———————|————————|
|средств меха- |     |      |      |      |        |        |        |       |        |
|низации и     |     |      |      |      |        |        |        |       |        |
|оборудования  |     |      |      |      |        |        |        |       |        |
|——————————————|—————|——————|——————|——————|————————|————————|————————|———————|————————|
|приобретение  | -   |-     |50,00 |50,00 | 488,00 | 449,30 |358,90  |731,6  |2127,80 |
|авиатехники   |     |      |      |      |        |        |        | 0     |        |
|——————————————|—————|——————|——————|——————|————————|————————|————————|———————|————————|
|создание      |     |      |      |      | 10,00  | 50,00  |40,00   |       | 100,00 |
|авиационно-   |     |      |      |      |        |        |        |       |        |
|технической   |     |      |      |      |        |        |        |       |        |
|базы          |     |      |      |      |        |        |        |       |        |
|——————————————|—————|——————|——————|——————|————————|————————|————————|———————|————————|
|Собственные   |     |1,15  |1,15  |1,90  |        |        |        |       | 4,20   |
|средства      |     |      |      |      |        |        |        |       |        |
|предприятий   |     |      |      |      |        |        |        |       |        |
|——————————————|—————|——————|——————|——————|————————|————————|————————|———————|————————|
|Внебюджет-    |     |      |      |      | 187,70 | 319,20 |436,70  |313,0  |1 256,60|
|ные средства  |     |      |      |      |        |        |        |0      |        |
|——————————————|—————|——————|——————|——————|————————|————————|————————|———————|————————|
| ИТОГО        | 2,40|100,15|151,15|151,90|1 650,30|3 477,50|3 322,3 |1 044,6|9 900,30|
|              |     |      |      |      |        |        |0       |0      |        |
|——————————————|—————|——————|——————|——————|————————|————————|————————|———————|————————|
|Капитальные вложения                                                                 |
|——————————————|—————|——————|——————|——————|————————|————————|————————|———————|————————|
|Федеральный   |     |50,00 |50,00 |50,00 | 557,30 |2 281,00|2 486,70|       |5 475,00|
|бюджет        |     |      |      |      |        |        |        |       |        |
|——————————————|—————|——————|——————|——————|————————|————————|————————|———————|————————|
|Областной     | 2,40|49,00 |100,00|100,00| 905,30 |877,30  |398,90  |731,6  |3 164,50|
|бюджет        |     |      |      |      |        |        |        |0      |        |
|——————————————|—————|——————|——————|——————|————————|————————|————————|———————|————————|
|Собственные   |     | 1,15 | 1,15 |1,90  |        |        |        |       | 4,20   |
|средства      |     |      |      |      |        |        |        |       |        |
|предприятий   |     |      |      |      |        |        |        |       |        |
|——————————————|—————|——————|——————|——————|————————|————————|————————|———————|————————|
|Внебюджет-    |     |      |      |      | 187,70 |319,20  |436,70  |313,0  |1 256,60|
|ные средства  |     |      |      |      |        |        |        |0      |        |
|——————————————|—————|——————|——————|——————|————————|————————|————————|———————|————————|
| ИТОГО        | 2,40|100,15|151,15|151,90|1 650,30|3 477,50|3 322,30|1 044,6|9 900,30|
|              |     |      |      |      |        |        |        |0      |        |
|——————————————|—————|——————|——————|——————|————————|————————|————————|———————|————————|
     Средства областного бюджета будут направлены на:
     1. Создание аэропортового комплекса в размере 936,70 млн. рублей,
в том числе:
     на завершение  строительства  аэровокзального  комплекса - 800,00
млн. рублей;
     на обновление аэропортовой спецавтотехники, средств механизации и
оборудования - 136,70 млн. рублей.
     2. Создание регионального авиаперевозчика в размере 2 227,80 млн.
рублей, в том числе:
     на приобретение авиатехники - 2 127,80 млн. рублей (таблица 7);
     на создание авиационно-технической базы - 100,0 млн. рублей.

                                                             Таблица 7
  Объемы финансирования на приобретение воздушных судов (млн. руб.)

|———————————————————|————|———|————|————|————|—————|—————|—————|—————|——————|
|Типы воздушных     |Кол-|20 |2010|2011|2012|2013 |2014 |2015 |2016-|Всего |
|судов              |во  |09 |    |    |    |     |     |     |2020 |      |
|———————————————————|————|———|————|————|————|—————|—————|—————|—————|——————|
|Ми-8 МТВ (верто-   |1   |   |    |    |    |81,0 |210,0|     |     | 291,0|
|лет)               |    |   |    |    |    |     |     |     |     |      |
|———————————————————|————|———|————|————|————|—————|—————|—————|—————|——————|
|L410UVP-Е20        |2   |   |    |50,0|50,0|110,0|     |     |     | 210,0|
|———————————————————|————|———|————|————|————|—————|—————|—————|—————|——————|
|СМ-92 Т (самолет)  |2   |   |    |    |    |     |20,0 |50,0 |     | 70,0 |
|———————————————————|————|———|————|————|————|—————|—————|—————|—————|——————|
|КА - 226 (вертолет)|1   |   |    |    |    |     |73,0 |170,3|     | 243,3|
|———————————————————|————|———|————|————|————|—————|—————|—————|—————|——————|
|Ан-140 (самолет)   |2   |   |    |    |    |297,0|146,3|138,6|731,6|1313,5|
|———————————————————|————|———|————|————|————|—————|—————|—————|—————|——————|
|  Итого            |8   |   |    |50,0|50,0|488,0|449.3|358,9|731,6|2127,8|
|———————————————————|————|———|————|————|————|—————|—————|—————|—————|——————|
     Примечание: выполнение заказа  по  изготовлению  самолета  Ан-140
осуществляется в течение 14 месяцев.
     Объемы финансирования  мероприятий   программы   представлены   в
приложении N 2 к программе.

     7. Прогноз конечных результатов и критерии результативности
                 и эффективности реализации программы

     Реализация программы  позволит  повысить  культуру   обслуживания
пассажиров,  обновить воздушный парк,  обеспечит безопасность полетов,
привлечет дополнительно авиакомпании,  что повлечет за собой  снижение
авиатарифов  и  доступность  населения  области  к  перемещению во все
регионы  страны  и  зарубежья.  Повысится  транспортная   доступность,
мобильность  населения  и  хозяйствующих субъектов области,  улучшится
сервисное  обслуживание  пассажиров,   регулярность   на   внутренних,
межрегиональных и международных линиях;  за период 2009-2020 гг. будет
обслужено 2,7 млн. пассажиров.
     Увеличатся объемы    авиаперевозок   и   грузоперевозок.   Станет
возможным обслуживание  воздушных  судов  нового  поколения,  появится
привлекательность международного аэропорта Благовещенск для российских
и зарубежных авиакомпаний. Будет приобретено 2 вертолета и 6 самолетов
для  регионального  авиаперевозчика.  Увеличится количество аэропортов
местных воздушных линий с 3 до 7,  посадочных площадок - с  7  до  26,
которые  будут  способны обслуживать воздушные суда.  Будут обеспечены
требования авиационной безопасности и безопасности полетов.
     Выполнение программных      мероприятий     позволит     повысить
платежеспособность    предприятий    и    получение     прибыли     от
финансово-экономической деятельности.
     Ежегодная реализация программных мероприятий обеспечит достижение
определенных результатов (приложение N 3 к программе).

           8. Организация управления реализацией программы

     Управление и   контроль  за  реализацией  программы  осуществляет
министерство  экономического  развития,  промышленности  и  транспорта
Амурской области (координатор программы).
     Государственный заказчик  (или  соответствующее  подведомственное
бюджетное  учреждение)  на конкурсной основе заключает государственные
контракты,  обеспечивающие  реализацию   инвестиционных   проектов   и
мероприятий в рамках программы, а также организует текущий контроль за
их выполнением.
     Государственному заказчику   предоставляется   право   по  данным
систематического  контроля  и  с  учетом  выделенных   на   реализацию
программы   финансовых   средств   ежегодно   готовить  предложения  с
уточнением целевых  показателей,  состава  исполнителей  и  затрат  по
программным  мероприятиям.  Государственный  заказчик,  основываясь на
данных контроля,  может обратиться с предложением  о  продлении  срока
действия  программы  в  целом.  Государственный заказчик предоставляет
координатору отчеты в установленные Правительством области сроки.



                                  Приложение N 1
                                  к долгосрочной целевой
                                  программе
                                  "Развитие авиации и аэропортов
                                  Амурской
                                  области на период до 2020 года"


                   СИСТЕМА ПРОГРАММНЫХ МЕРОПРИЯТИЙ

|————|——————————————————————————————|—————————|—————————————|———————————————————|——————————————————————————————————————————————|
|N   |  Наименование задач,         |Затраты  | Сроки       | Исполнители       |Ожидаемый результат (в количественном         |
|п/п |  программных мероприятий     |всего,   | реализации  | программных       |измерении)                                    |
|    |                              |млн. руб.|             | мероприятий       |                                              |
|————|——————————————————————————————|—————————|—————————————|———————————————————|——————————————————————————————————————————————|
|1.  |Создание аэропортового        |4 941,30 |2009-2018 гг.|Министерство       |Увеличение пассажиропотока на                 |
|    |комплекса                     |         |             |экономического     |внутренних и международных авиалиниях         |
|    |                              |         |             |развития,          |на 40 тысяч пассажиров в год.                 |
|    |                              |         |             |промышленности и   |Повышение безопасности, доступности и         |
|    |                              |         |             |транспорта области,|качества авиационных перевозок                |
|    |                              |         |             |министерство       |                                              |
|    |                              |         |             |строительства,     |                                              |
|    |                              |         |             |архитектуры и      |                                              |
|    |                              |         |             |ЖКХ области        |                                              |
|————|——————————————————————————————|—————————|—————————————|———————————————————|——————————————————————————————————————————————|
|1.1.|Завершение строительства      |800,00   |2009-2014 гг.|Министерство       |Увеличение пропускной способности             |
|    |аэровокзального комплекса     |         |             |строительства,     |аэровокзального комплекса до 300              |
|    |                              |         |             |архитектуры и      |пассажиров в час                              |
|    |                              |         |             |ЖКХ области        |                                              |
|————|——————————————————————————————|—————————|—————————————|———————————————————|——————————————————————————————————————————————|
|1.2.|Реконструкция перрона и мест  |281,00   |2013-2014 гг.|Министерство       |Увеличение пропускной способности             |
|    |стоянок воздушных судов       |         |             |экономического     |аэродрома                                     |
|    |                              |         |             |развития,          |                                              |
|    |                              |         |             |промышленности и   |                                              |
|    |                              |         |             |транспорта области |                                              |
|————|——————————————————————————————|—————————|—————————————|———————————————————|——————————————————————————————————————————————|
|1.3.|Замена светосигнального       |120,00   |2013-2014 гг.|Министерство       |Обеспечение круглосуточного приема и          |
|    |оборудования аэродрома        |         |             |экономического     |выпуска воздушных судов в соответствии с      |
|    |                              |         |             |развития,          |международными требованиями ИКАО              |
|    |                              |         |             |промышленности и   |                                              |
|    |                              |         |             |транспорта области |                                              |
|————|——————————————————————————————|—————————|—————————————|———————————————————|——————————————————————————————————————————————|
|1.4.|Модернизация системы          |150,00   |2010-2012 гг.|Министерство       |Приведение уровня авиационной                 |
|    |авиационной безопасности      |         |             |экономического     |безопасности в соответствие с                 |
|    |(замена ограждения аэродрома, |         |             |развития,          |Федеральными авиационными правилами           |
|    |устройство лучевой и объемной |         |             |промышленности и   |                                              |
|    |сигнализации, патрульной      |         |             |транспорта области |                                              |
|    |автодороги по периметру       |         |             |                   |                                              |
|    |аэродрома, приобретение       |         |             |                   |                                              |
|    |технических средств досмотра) |         |             |                   |                                              |
|————|——————————————————————————————|—————————|—————————————|———————————————————|——————————————————————————————————————————————|
|1.5.|Обновление аэропортовой спец- |140,90   |2010-2013 гг.|Министерство       |Приобретение 47 единиц аэропортовой           |
|    |автотехники, средств          |         |             |экономического     |спецавтотехники и оборудования,               |
|    |механизации и оборудования    |         |             |развития,          |доведение уровня технической                  |
|    |                              |         |             |промышленности и   |оснащенности аэропорта до нормативных         |
|    |                              |         |             |транспорта области |требований                                    |
|————|——————————————————————————————|—————————|—————————————|———————————————————|——————————————————————————————————————————————|
|1.6.|Строительство второй взлетно- |3 136,40 |2013-2015 гг.|Министерство       |Строительство новой взлетно-посадочной        |
|    |посадочной полосы (ИВПП-2) с  |         |             |экономического     |полосы международного класса взамен           |
|    |комплексом зданий и сооружений|         |             |развития,          |выбывающей. Обеспечение возможности           |
|    |(разработка ТЭО, корректировка|         |             |промышленности и   |приема воздушных судов всех типов, без        |
|    |ПСД, строительные работы)     |         |             |транспорта области |ограничений                                   |
|————|——————————————————————————————|—————————|—————————————|———————————————————|——————————————————————————————————————————————|
|1.7.|Строительство грузового       |313,00   |2016-2018 гг.|Министерство       |Рост грузовых авиаперевозок составит до       |
|    |терминала                     |         |             |экономического     |10 тыс. тонн в год                            |
|    |                              |         |             |развития,          |                                              |
|    |                              |         |             |промышленности и   |                                              |
|    |                              |         |             |транспорта области |                                              |
|————|——————————————————————————————|—————————|—————————————|———————————————————|——————————————————————————————————————————————|
|2.  |Создание регионального        |2 227,80 |2011-2020 гг.|Управление         |Организация и выполнение на территории        |
|    |авиаперевозчика               |         |             |лесного хозяйства  |области пассажирских, грузовых                |
|    |                              |         |             |области            |авиаперевозок, авиационной охраны лесов       |
|    |                              |         |             |                   |от пожаров.                                   |
|    |                              |         |             |                   |                                              |
|————|——————————————————————————————|—————————|—————————————|———————————————————|——————————————————————————————————————————————|
|2.1.|Приобретение авиатехники      |2 127,80 |2011-2020 гг.|Управление         |Приобретение 2 вертолетов, 6 самолетов.       |
|    |                              |         |             |лесного хозяйства  |Открытие маршрутов Благовещенск - Зея         |
|    |                              |         |             |области            |- Тында, Благовещенск - Хабаровск -           |
|    |                              |         |             |                   |Владивосток, Благовещенск - Южно -            |
|    |                              |         |             |                   |Сахалинск, Благовещенск - Харбин,             |
|    |                              |         |             |                   |Благовещенск - Пекин. Планируется             |
|    |                              |         |             |                   |перевозить ежегодно от 15,6 до 18,5 тыс.      |
|    |                              |         |             |                   |чел., в т. ч. на самолете Ан-140 - от 6,6 до 9|
|    |                              |         |             |                   |тыс. пассажиров                               |
|————|——————————————————————————————|—————————|—————————————|———————————————————|——————————————————————————————————————————————|
|2.2.|Создание авиационно-          |100,00   |2013-2015 гг.|Управление         |Возможность выполнения работ по               |
|    |технической базы              |         |             |лесного хозяйства  |техническому обслуживанию и ремонту           |
|    |                              |         |             |области            |новой авиационной техники                     |
|————|——————————————————————————————|—————————|—————————————|———————————————————|——————————————————————————————————————————————|
|3.  |Реконструкция аэропортового   |2 731,20 |2013-2015 гг.|Министерство       |Появится возможность приема новых             |
|    |комплекса г. Тында            |         |             |экономического     |воздушных судов, увеличится количество        |
|    |                              |         |             |развития,          |рейсов и обслуживаемых пассажиров             |
|    |                              |         |             |промышленности и   |                                              |
|    |                              |         |             |транспорта области |                                              |
|————|——————————————————————————————|—————————|—————————————|———————————————————|——————————————————————————————————————————————|



                                     Приложение N 2
                                     к долгосрочной целевой
                                     программе "Развитие авиации
                                     и аэропортов Амурской
                                     области на период до 2020
                                     года"

                  ОБЪЕМЫ И ИСТОЧНИКИ ФИНАНСИРОВАНИЯ
                              ПРОГРАММЫ
|————|————————————————————————|——————————————————————————————————————————————————|
|N   | Наименование задач и   |      Источники финансирования,                   |
|п/п | программных            |      млн. рублей                                 |
|    | мероприятий            |———————————|——————————|—————————|————————|————————|
|    |                        |всего      | феде-    | област- |собст-  |вне-    |
|    |                        |           | ральный  | ной     |веные   |бюджет- |
|    |                        |           | бюджет   | бюджет  |средства|ные     |
|    |                        |           |          |         |пред-   |средства|
|    |                        |           |          |         |приятия |        |
|————|————————————————————————|———————————|——————————|—————————|————————|————————|
|    |Всего по программе      | 9 900,30  | 5 475,00 | 3 164,50|  4,20  |1 256,60|
|————|————————————————————————|———————————|——————————|—————————|————————|————————|
|    |2009 г.                 |   2,40    |          |   2,40  |        |        |
|————|————————————————————————|———————————|——————————|—————————|————————|————————|
|    |2010 г.                 |  100,15   |   50,00  |   49,00 |   1,15 |        |
|————|————————————————————————|———————————|——————————|—————————|————————|————————|
|    |2011г.                  |  151,15   |   50,00  |  100,00 |   1,15 |   -    |
|————|————————————————————————|———————————|——————————|—————————|————————|————————|
|    |2012 г.                 |  151,90   |   50,00  |  100,00 |   1,90 |        |
|————|————————————————————————|———————————|——————————|—————————|————————|————————|
|    |2013 г.                 |  1650,30  |  557,30  |  905,40 |        | 187,70 |
|————|————————————————————————|———————————|——————————|—————————|————————|————————|
|    |2014 г.                 | 3 477,50  | 2 281,00 |  877,30 |        | 319,20 |
|————|————————————————————————|———————————|——————————|—————————|————————|————————|
|    |2015 г.                 | 3 322,30  | 2 486,70 |  398,90 |        | 436,70 |
|————|————————————————————————|———————————|——————————|—————————|————————|————————|
|    |2016 г. -2020 г.        | 1 044,60  |          |  731,60 |        |  313,0 |
|————|————————————————————————|———————————|——————————|—————————|————————|————————|
|1.  |Создание аэропортового  | 4 941,30  |  3 687,4 |  936,70 |   4,2  | 313,00 |
|    |комплекса               |           |          |         |        |        |
|————|————————————————————————|———————————|——————————|—————————|————————|————————|
|    |2009 г.                 |    2,4    |          |    2,4  |        |        |
|————|————————————————————————|———————————|——————————|—————————|————————|————————|
|    |2010 г.                 |  100,15   |   50,00  |   49,00 |   1,15 |        |
|————|————————————————————————|———————————|——————————|—————————|————————|————————|
|    |2011г.                  |  100,15   |   50,00  |   50,00 |   1,15 |        |
|————|————————————————————————|———————————|——————————|—————————|————————|————————|
|    |2012 г.                 |  101,90   |   50,00  |   50,00 |   1,90 |        |
|————|————————————————————————|———————————|——————————|—————————|————————|————————|
|    |2013 г.                 |  846,30   |  439,00  |  407,30 |        |        |
|————|————————————————————————|———————————|——————————|—————————|————————|————————|
|    |2014 г.                 | 2 033,20  |  1 655,2 |  378,00 |        |        |
|————|————————————————————————|———————————|——————————|—————————|————————|————————|
|    |2015 г.                 |  1 443,20 | 1 443,20 |         |        |        |
|————|————————————————————————|———————————|——————————|—————————|————————|————————|
|    |2016 г. -2018 г.        |  313,00   |          |         |        | 313,00 |
|————|————————————————————————|———————————|——————————|—————————|————————|————————|
|1.1.|Завершение              |  800,00   |          |  800,00 |        |        |
|    |строительства           |           |          |         |        |        |
|    |аэровокзального         |           |          |         |        |        |
|    |комплекса               |           |          |         |        |        |
|————|————————————————————————|———————————|——————————|—————————|————————|————————|
|    |2009 г.                 |    2,40   |          |    2,40 |        |        |
|————|————————————————————————|———————————|——————————|—————————|————————|————————|
|    |2010 г.                 |    5,60   |          |    5,60 |        |        |
|————|————————————————————————|———————————|——————————|—————————|————————|————————|
|    |2011г.                  |   30,00   |          |   30,00 |        |        |
|————|————————————————————————|———————————|——————————|—————————|————————|————————|
|    |2012 г.                 |   30,00   |          |   30,00 |        |        |
|————|————————————————————————|———————————|——————————|—————————|————————|————————|
|    |2013 г.                 |  354,00   |          |  354,00 |        |        |
|————|————————————————————————|———————————|——————————|—————————|————————|————————|
|    |2014 г.                 |  378,00   |          |  378,00 |        |        |
|————|————————————————————————|———————————|——————————|—————————|————————|————————|
|1.2.|Реконструкция перрона и |  281,00   |  281,00  |         |        |        |
|    |мест стоянок воздушных  |           |          |         |        |        |
|    |судов                   |           |          |         |        |        |
|————|————————————————————————|———————————|——————————|—————————|————————|————————|
|    |2013 г.                 |   181,00  |  181,00  |         |        |        |
|————|————————————————————————|———————————|——————————|—————————|————————|————————|
|    |2014 г.                 |   100,00  |  100,00  |         |        |        |
|————|————————————————————————|———————————|——————————|—————————|————————|————————|
|1.3.|Замена светосигнального |   120,00  |  120,00  |         |        |        |
|    |оборудования аэродрома  |           |          |         |        |        |
|————|————————————————————————|———————————|——————————|—————————|————————|————————|
|    |2013 г.                 |    8,00   |    8,00  |         |        |        |
|————|————————————————————————|———————————|——————————|—————————|————————|————————|
|    |2014 г.                 |   112,00  |  112,00  |         |        |        |
|————|————————————————————————|———————————|——————————|—————————|————————|————————|
|1.4.|Модернизация системы    |   150,00  |  150,00  |         |        |        |
|    |авиационной             |           |          |         |        |        |
|    |безопасности            |           |          |         |        |        |
|    |(замена ограждения      |           |          |         |        |        |
|    |аэродрома, устройство   |           |          |         |        |        |
|    |лучевой и объемной      |           |          |         |        |        |
|    |сигнализации, патрульной|           |          |         |        |        |
|    |автодороги по периметру |           |          |         |        |        |
|    |аэродрома, приобретение |           |          |         |        |        |
|    |технических средств     |           |          |         |        |        |
|    |досмотра)               |           |          |         |        |        |
|————|————————————————————————|———————————|——————————|—————————|————————|————————|
|    |2010 г.                 |   50,00   |   50,00  |         |        |        |
|————|————————————————————————|———————————|——————————|—————————|————————|————————|
|    |2011г.                  |   50,00   |   50,00  |         |        |        |
|————|————————————————————————|———————————|——————————|—————————|————————|————————|
|    |2012 г.                 |   50,00   |   50,00  |         |        |        |
|————|————————————————————————|———————————|——————————|—————————|————————|————————|
|1.5.|Обновление аэропортовой |  140,90   |          |  136,70 |  4,20  |        |
|    |спецавтотехники, средств|           |          |         |        |        |
|    |механизации и           |           |          |         |        |        |
|    |оборудования            |           |          |         |        |        |
|————|————————————————————————|———————————|——————————|—————————|————————|————————|
|    |2010 г.                 |   44,55   |          |    43,4 |   1,15 |        |
|————|————————————————————————|———————————|——————————|—————————|————————|————————|
|    |2011г.                  |   21,15   |          |   20,00 |   1,15 |        |
|————|————————————————————————|———————————|——————————|—————————|————————|————————|
|    |2012 г.                 |   21,90   |          |   20,00 |   1,90 |        |
|————|————————————————————————|———————————|——————————|—————————|————————|————————|
|    |2013 г.                 |   53,30   |          |   53,30 |        |        |
|————|————————————————————————|———————————|——————————|—————————|————————|————————|
|1.6.|Строительство второй    | 3 136,40  | 3 136,40 |         |        |        |
|    |взлетно-посадочной      |           |          |         |        |        |
|    |полосы (ИВПП-2) с       |           |          |         |        |        |
|    |комплексом зданий и     |           |          |         |        |        |
|    |сооружений (разработка  |           |          |         |        |        |
|    |ТЭО, корректировка ПСД, |           |          |         |        |        |
|    |строительные работы)    |           |          |         |        |        |
|————|————————————————————————|———————————|——————————|—————————|————————|————————|
|    |2013 г.                 |  250,00   |  250,00  |         |        |        |
|————|————————————————————————|———————————|——————————|—————————|————————|————————|
|    |2014 г.                 | 1 443,20  | 1 443,20 |         |        |        |
|————|————————————————————————|———————————|——————————|—————————|————————|————————|
|    |2015 г.                 | 1 443,20  | 1 443,20 |         |        |        |
|————|————————————————————————|———————————|——————————|—————————|————————|————————|
|1.7.|Строительство грузового |  313,00   |          |         |        | 313,00 |
|    |терминала               |           |          |         |        |        |
|————|————————————————————————|———————————|——————————|—————————|————————|————————|
|    |2016 г.                 |   16,00   |          |         |        |  16,00 |
|————|————————————————————————|———————————|——————————|—————————|————————|————————|
|    |2017 г.                 |  142,00   |          |         |        | 142,00 |
|————|————————————————————————|———————————|——————————|—————————|————————|————————|
|    |2018 г.                 |  155,00   |          |         |        | 155,00 |
|————|————————————————————————|———————————|——————————|—————————|————————|————————|
|2.  |Создание регионального  | 2 227,80  |          | 2 227,80|        |        |
|    |авиаперевозчика         |           |          |         |        |        |
|————|————————————————————————|———————————|——————————|—————————|————————|————————|
|    |2009 г.                 |           |          | -       |        |        |
|————|————————————————————————|———————————|——————————|—————————|————————|————————|
|    |2010 г.                 |           |          | -       |        |        |
|————|————————————————————————|———————————|——————————|—————————|————————|————————|
|    |2011г.                  |   50,00   |          |   50,00 |        |        |
|————|————————————————————————|———————————|——————————|—————————|————————|————————|
|    |2012 г.                 |   50,00   |          |   50,00 |        |        |
|————|————————————————————————|———————————|——————————|—————————|————————|————————|
|    |2013 г.                 |  498,00   |          |  498,00 |        |        |
|————|————————————————————————|———————————|——————————|—————————|————————|————————|
|    |2014 г.                 |  499,30   |          |  499,30 |        |        |
|————|————————————————————————|———————————|——————————|—————————|————————|————————|
|    |2015 г.                 |  398,90   |          |  398,90 |        |        |
|————|————————————————————————|———————————|——————————|—————————|————————|————————|
|    |2016-2020 гг.           |  731.60   |          |  731.60 |        |        |
|————|————————————————————————|———————————|——————————|—————————|————————|————————|
|2.1.|Приобретение            | 2127,80   |          | 2127.80 |        |        |
|    |авиатехники             |           |          |         |        |        |
|————|————————————————————————|———————————|——————————|—————————|————————|————————|
|    |2009 г.                 |           |          | -       |        |        |
|————|————————————————————————|———————————|——————————|—————————|————————|————————|
|    |2010 г.                 |           |          | -       |        |        |
|————|————————————————————————|———————————|——————————|—————————|————————|————————|
|    |2011г.                  |   50,00   |          |   50,00 |        |        |
|————|————————————————————————|———————————|——————————|—————————|————————|————————|
|    |2012 г.                 |   50,00   |          |   50,00 |        |        |
|————|————————————————————————|———————————|——————————|—————————|————————|————————|
|    |2013 г.                 |  488,00   |          |  488,00 |        |        |
|————|————————————————————————|———————————|——————————|—————————|————————|————————|
|    |2014 г.                 |  449,30   |          |  449,30 |        |        |
|————|————————————————————————|———————————|——————————|—————————|————————|————————|
|    |2015 г.                 |  358,90   |          |  358,90 |        |        |
|————|————————————————————————|———————————|——————————|—————————|————————|————————|
|    |2016-2020 гг.           |  731,60   |          |  731,60 |        |        |
|————|————————————————————————|———————————|——————————|—————————|————————|————————|
|2.2 |Создание авиационно-    |  100,00   |          |  100,00 |        |        |
|    |технической базы        |           |          |         |        |        |
|————|————————————————————————|———————————|——————————|—————————|————————|————————|
|    |2013 г.                 |   10,00   |          |   10,00 |        |        |
|————|————————————————————————|———————————|——————————|—————————|————————|————————|
|    |2014 г.                 |   50,00   |          |   50,00 |        |        |
|————|————————————————————————|———————————|——————————|—————————|————————|————————|
|    |2015 г.                 |   40,00   |          |   40,00 |        |        |
|————|————————————————————————|———————————|——————————|—————————|————————|————————|
|3.  |Реконструкция           | 2 731,20  | 1 787,60 |         |        | 943,60 |
|    |аэропортового комплекса |           |          |         |        |        |
|    |г. Тында                |           |          |         |        |        |
|————|————————————————————————|———————————|——————————|—————————|————————|————————|
|    |2013 г.                 |  306,00   |  118,30  |         |        | 187,70 |
|————|————————————————————————|———————————|——————————|—————————|————————|————————|
|    |2014 г.                 |  945,00   |  625,80  |         |        | 319,20 |
|————|————————————————————————|———————————|——————————|—————————|————————|————————|
|    |2015 г.                 |  1 480,20 |  1043,50 |         |        | 436,70 |
|————|————————————————————————|———————————|——————————|—————————|————————|————————|



                                Приложение N 3
                                к долгосрочной целевой программе
                                "Развитие авиации и аэропортов Амурской
                                области на период до 2020 года"

    Социально-экономическая эффективность программных мероприятий

|————|——————————————————|——————————————————————————————————|——————————————————————————————————————————————————————————————————————————————|
|N   |Наименование ме-  |Планируемый результат в стоимо-   |           В том числе по годам реализации                                    |
|п/п |роприятий         |стном или количественном выраже-  |—————————————————————————————————————————|————————————————————————————————————|
|    |                  |нии                               |     2009-2012                           |     2013-2020                      |
|————|——————————————————|——————————————————————————————————|—————————————————————————————————————————|————————————————————————————————————|
|1.  |Создание аэропор- |Увеличение объемов и качества об- |За период 2009-2012 годы будет           | В 2013 году будет приобретено 10   |
|    |тового комплекса  |служивания полетов на внутрен-    |приобретено 37 ед. спецтехники;          | ед. спецтехники.                   |
|    |                  |них, региональных и международ-   |в т. ч. в 2009 г. - 10, в 2010 г. - 8, в | Ежегодно будет увеличиваться       |
|    |                  |ных авиалиниях.                   |2011г. - 8 и 2012-11 единиц.             | количество обслуженных и пере-     |
|    |                  |Обеспечение роста международных   |Ежегодно будет увеличиваться             | везенных пассажиров, в том числе   |
|    |                  |авиаперевозок на 3,5 тыс. пассажи-|количество обслуженных и пере-           | по годам:                          |
|    |                  |ров в год. Рост грузовых авиапере-|везенных пассажиров, в том числе         | 2013 г. - 165,0 тыс. пассажиров;   |
|    |                  |возок до 10 тыс. тонн в год. Повы-|по годам:                                | 2014 г. - 187,2 тыс. пассажиров;   |
|    |                  |шение безопасности, доступности и |2009 г. - 106,3 тыс. пассажиров;         | 2015 г. - 213,4 тыс. пассажиров;   |
|    |                  |качества авиационных перевозок.   |2010 г. - 116,9 тыс. пассажиров;         | 2016 г. - 244,4 тыс. пассажиров;   |
|    |                  |Завершение строительства аэрово-  |2011 г. - 129,8 тыс. пассажиров;         | 2017 г. - 281,0 тыс. пассажиров;   |
|    |                  |кзального комплекса предусматри-  |2012 г. - 146,0 тыс. пассажиров          | 2018 г. - 324,6 тыс. пассажиров;   |
|    |                  |вает объединение обеих частей в   |                                         | 2019 г. - 376,6 тыс. пассажиров;   |
|    |                  |единый комплекс и включает сле-   |                                         | 2020 г. - 438,7 тыс. пассажиров.   |
|    |                  |дующие этапы:                     |                                         | Будет построена новая взлетно-     |
|    |                  |1 этап - достройка аэровокзального|                                         | посадочная полоса международ-      |
|    |                  |комплекса федеральных авиалиний   |                                         | ного класса взамен выбывающей,     |
|    |                  |на 300 пассажиров в час.          |                                         | которая обеспечит возможность      |
|    |                  |2 этап - реконструкция сущест-    |                                         | приема воздушных судов всех ти-    |
|    |                  |вующего здания аэровокзала для    |                                         | пов без ограничений                |
|    |                  |обслуживания международных        |                                         |                                    |
|    |                  |авиалиний                         |                                         |                                    |
|————|——————————————————|——————————————————————————————————|—————————————————————————————————————————|————————————————————————————————————|
|1.1.|Завершение строи- |Увеличение пропускной способно-   |Будет разработана проектно-              | Завершится строительство аэро-     |
|    |тельства аэрово-  |сти аэровокзального комплекса до  |сметная документация на объект           | вокзального комплекса и реконст-   |
|    |кзального комплек-|300 пассажиров в час              |незавершенного строительства             | рукция существующего здания        |
|    |са                |                                  |аэровокзального комплекса аэро-          | аэровокзала для обслуживания       |
|    |                  |                                  |порта Благовещенск                       | международных авиалиний            |
|————|——————————————————|——————————————————————————————————|—————————————————————————————————————————|————————————————————————————————————|
|1.2.|Реконструкция пер-|Увеличение пропускной способно-   |                                         | Завершится реконструкция пер-      |
|    |рона и мест       |сти аэродрома                     |                                         | рона и мест стоянок воздушных      |
|    |стоянок           |                                  |                                         | судов, увеличится пропускная       |
|    |воздушных судов   |                                  |                                         | способность аэродрома              |
|————|——————————————————|——————————————————————————————————|—————————————————————————————————————————|————————————————————————————————————|
|1.3.|Замена светосиг-  |Обеспечение круглосуточного       |                                         | Будет проведена замена светосиг-   |
|    |нального оборудо- |приема и выпуска воздушных су-    |                                         | нального оборудования аэродро-     |
|    |вания аэродрома   |дов                               |                                         | ма, которая обеспечит круглосу-    |
|    |                  |                                  |                                         | точный прием и выпуск воздуш-      |
|    |                  |                                  |                                         | ных судов в соответствии с меж-    |
|    |                  |                                  |                                         | дународными требованиями           |
|    |                  |                                  |                                         | ИКАО                               |
|————|——————————————————|——————————————————————————————————|—————————————————————————————————————————|————————————————————————————————————|
|1.4.|Модернизация сис- |Приведение уровня авиационной     |                                         | За счет средств федерального       |
|    |темы авиационной  |безопасности в соответствие с Фе- |                                         | бюджета будет произведена заме-    |
|    |безопасности (за- |деральными авиационными прави-    |                                         | на ограждения аэродрома, устрой-   |
|    |мена ограждения   |лами                              |                                         | ство лучевой и объемной сигнали-   |
|    |аэродрома,        |                                  |                                         | зации, патрульной автодороги по    |
|    |устрой-           |                                  |                                         | периметру аэродрома, приобрете-    |
|    |ство лучевой и    |                                  |                                         | ние технических средств досмотра   |
|    |объ-              |                                  |                                         |                                    |
|    |емной сигнализа-  |                                  |                                         |                                    |
|    |ции, патрульной   |                                  |                                         |                                    |
|    |автодороги по пе- |                                  |                                         |                                    |
|    |риметру           |                                  |                                         |                                    |
|    |аэродрома,        |                                  |                                         |                                    |
|    |приобретение тех- |                                  |                                         |                                    |
|    |нических средств  |                                  |                                         |                                    |
|    |досмотра)         |                                  |                                         |                                    |
|————|——————————————————|——————————————————————————————————|—————————————————————————————————————————|————————————————————————————————————|
|1.5.|Обновление аэро-  |Приобретение 47 единиц аэропор-   |Будет приобретено 47 единиц аэ-          |                                    |
|    |портовой спец-    |товой спецавтотехники и оборудо-  |ропортовой спецавтотехники и             |                                    |
|    |автотехники,      |вания, доведение уровня техниче-  |оборудования, доведение уровня           |                                    |
|    |средств механиза- |ской оснащенности аэропорта до    |технической оснащенности аэро-           |                                    |
|    |ции и             |нормативных требований            |порта до нормативных требова-            |                                    |
|    |оборудования      |                                  |ний                                      |                                    |
|————|——————————————————|——————————————————————————————————|—————————————————————————————————————————|————————————————————————————————————|
|1.6.|Строительство     |ты)                               |                                         | Завершится строительство новой     |
|    |вто-              |Строительство гру-                |                                         | взлетно-посадочной полосы меж-     |
|    |рой взлетно-      |ограничений                       |                                         | дународного класса взамен выбы-    |
|    |посадочной полосы |го класса взамен выбывающей.      |                                         | вающей, которое позволит обес-     |
|    |(ИВПП-2) с ком-   |Обеспечение возможности приема    |                                         | печить возможность приема воз-     |
|    |плексом зданий и  |воздушных судов всех типов без    |                                         | душных судов всех типов без ог-    |
|    |сооружений        |ограничений                       |                                         | раничений                          |
|    |(разра-           |                                  |                                         |                                    |
|    |ботка ТЭО,        |                                  |                                         |                                    |
|    |коррек-           |                                  |                                         |                                    |
|    |тировка псд,      |                                  |                                         |                                    |
|    |строительные      |                                  |                                         |                                    |
|    |Строительство гру-|                                  |                                         |                                    |
|    |рабо-             |                                  |                                         |                                    |
|    |зового терминала  |                                  |                                         |                                    |
|————|——————————————————|——————————————————————————————————|—————————————————————————————————————————|————————————————————————————————————|
|1.7.|Строительство гру-|Рост грузовых авиаперевозок до 10 |                                         | За счет внебюджетных средств       |
|    |зового терминала  |тыс. тонн в год                   |                                         | завершится строительство грузо-    |
|    |                  |                                  |                                         | вого терминала, увеличится объем   |
|    |                  |                                  |                                         | грузовых авиаперевозок до 10 тыс.  |
|    |                  |                                  |                                         | тонн в год                         |
|————|——————————————————|——————————————————————————————————|—————————————————————————————————————————|————————————————————————————————————|
|2.  |Создание регио-   |Приобретение новых воздушных      |Будет приобретен 1 вертолет Ми           | Будут приобретены 2 самолета       |
|    |нального авиапере-|судов, открытие новых маршрутов.  |8МТВ на 28 мест, открыт мар-             | Ан-140-100 на 52 места. Открытие   |
|    |возчика           |Планируется ежегодное увеличение  |шрут Благовещенск - Свободный            | маршрутов Благовещенск - Зея -     |
|    |                  |перевозок пассажиров, грузов и    |- Октябрьский - Зея. Перевозка           | Тында, Благовещенск - Хабаровск    |
|    |                  |почты. Выполнение работ по тех-   |пассажиров на местных воздуш-            | - Владивосток, Благовещенск -      |
|    |                  |ническому обслуживанию и ремон-   |ных линиях увеличится до 4,5             | Южно - Сахалинск, Благовещенск     |
|    |                  |ту воздушных судов                |тыс. в год                               | - Харбин, Благовещенск - Пекин.    |
|    |                  |                                  |                                         | Планируется перевозить ежегодно    |
|    |                  |                                  |                                         | от 15,6 до 18,5 тыс. чел., на само-|
|    |                  |                                  |                                         | лете Ан-140 - от 6,6 до 9 тыс. пас-|
|    |                  |                                  |                                         | сажиров.                           |
|    |                  |                                  |                                         | Ввод в строй самолета СМ-92Т и     |
|    |                  |                                  |                                         | начало выполнения авиапасса-       |
|    |                  |                                  |                                         | жирских перевозок на самолете      |
|    |                  |                                  |                                         | СМ-92Т и на самолете Ь4101Л/Р-     |
|    |                  |                                  |                                         | Е20. Планируется перевезти пас-    |
|    |                  |                                  |                                         | сажиров на самолете Ан-140-100     |
|    |                  |                                  |                                         | 4,5 тыс. человек (при плановой     |
|    |                  |                                  |                                         | загрузке самолета 60%). Будут      |
|    |                  |                                  |                                         | выполняться работы по техниче-     |
|    |                  |                                  |                                         | скому обслуживанию и ремонту       |
|    |                  |                                  |                                         | воздушных судов                    |
|————|——————————————————|——————————————————————————————————|—————————————————————————————————————————|————————————————————————————————————|
|2.1 |Приобретение      |Приобретение новых воздушных      |Будет приобретен один вертолет           | Будут приобретены 2 самолета       |
|    |авиа-             |судов, открытие новых маршрутов.  |Ми 8МТВ на 28 мест, 2 самолета           | Ан-140-100 на 52 места и вертолет  |
|    |техники           |Планируется ежегодное увеличение  |СМ-92Т на 6 мест, 2 самолета             | КА-226.                            |
|    |                  |перевозок пассажиров, грузов и    |L410UVР-Е20. Будут проводиться           | Открытие маршрутов Благове-        |
|    |                  |почты.                            |подготовительные работы по при-          | щенск - Зея - Тында, Благове-      |
|    |                  |                                  |обретению самолетов Ан-140 и             | щенск - Хабаровск - Владивосток,   |
|    |                  |                                  |вертолета КА-226                         | Благовещенск - Южно-Сахалинск,     |
|    |                  |                                  |                                         | Благовещенск - Харбин, Благове-    |
|    |                  |                                  |                                         | щенск - Пекин. Планируется пе-     |
|    |                  |                                  |                                         | ревозить ежегодно от 15,6 до 18,5  |
|    |                  |                                  |                                         | тыс. чел. (при плановой загрузке   |
|    |                  |                                  |                                         | самолета 65%)                      |
|————|——————————————————|——————————————————————————————————|—————————————————————————————————————————|————————————————————————————————————|
|2.2 |Создание авиаци-  |Выполнение работ по техническому  |                                         | Будет приобретено оборудование,    |
|    |онно-технической  |обслуживанию и ремонту приобре-   |                                         | необходимое для выполнения ра-     |
|    |базы              |таемых новых воздушных судов      |                                         | бот по техническому обслужива-     |
|    |                  |                                  |                                         | нию и ремонту приобретаемых        |
|    |                  |                                  |                                         | новых воздушных судов, обучение    |
|    |                  |                                  |                                         | специалистов                       |
|————|——————————————————|——————————————————————————————————|—————————————————————————————————————————|————————————————————————————————————|
|3.  |Реконструкция аэ- |За счет федеральных средств будет |                                         | Завершится реконструкция аэро-     |
|    |ропортового ком-  |произведена реконструкция аэро-   |                                         | портового комплекса г. Тында, бу-  |
|    |плекса г. Тында   |портового комплекса г. Тында      |                                         | дет создано федеральное казенное   |
|    |                  |                                  |                                         | предприятие "Аэропорты При-        |
|    |                  |                                  |                                         | амурья", в которое войдут аэро-    |
|    |                  |                                  |                                         | порты Тында, Зея и Экимчан         |
|————|——————————————————|——————————————————————————————————|—————————————————————————————————————————|————————————————————————————————————|