Расширенный поиск
Постановление Правительства Республики Бурятия от 15.05.2017 № 212
5. ОПИСАНИЕ ПРОГРАММЫ
Ключевые
риски и возможности
|
№
п/п
|
Наименование
риска/возможности
|
Мероприятия
по предупреждению риска/реализации возможности
|
|
Ключевые
риски
|
|
Возникновение бюджетного
дефицита, сокращения объемов финансирования дорожной отрасли
|
Применение
менее затратных технологий, оптимизация проектных решений, оптимизация
количества выполняемых работ, привлечение внебюджетного финансирования (с
последующим возвратом за счет эксплуатации полученных результатов на платной
основе), размещение облигационных займов
|
|
Риск ухудшения социально-экономической ситуации
в стране, что выразится в снижении темпов роста экономики и уровня
инвестиционной активности
|
Привлечение инвестиций в
городскую агломерацию, увеличение внебюджетных источников финансирования в
т.ч. на основании муниципально-частного партнерства
|
|
Недостаточная пропаганда
безопасного дорожного движения и культурного поведения участников дорожного
движения
|
Поощрение и развитие
негативного отношения к нарушителям ПДД
|
|
Нарушение сроков разработки программ комплексного развития
транспортной инфраструктуры городских агломераций и иных нормативных правовых
актов и иных документов, требующихся для реализации приоритетного проекта
|
Работа с федеральными органами
исполнительной власти, администрациями субъектов Российской Федерации и иными
участниками приоритетного проекта в части формирования детальных планов
разработки и принятия нормативных правовых актов и иных документов,
требующихся для реализации приоритетного проекта, предусматривающих
распределение функционала при разработке соответствующих документов с целью
оптимизации сроков разработки
|
|
Ключевые
возможности
|
|
Поступление
дополнительного финансирования в дорожные фонды в размере 1% от акцизов
|
Формирование
первоочередных планов по распределению финансирования
|
|
Увеличение доли протяженности
УДС, соответствующей нормативу
|
Выполнение всего перечня
мероприятий по содержанию и ремонту УДС
|
|
Увеличение доли водителей,
соблюдающих ПДД
|
Ликвидация мест концентрации
ДТП
|
|
Устранение перегрузки дорожной
сети
|
Строительство новых дорог и
развязок, оптимизация организации дорожного движения
|
|
|
|
|
|
Связь
с государственными программами
|
1. Подпрограмма
"Повышение безопасности дорожного движения в Республике Бурятия"
государственной программы Республики Бурятия «Развитие транспортной системы»;
2. Федеральная
целевая программа «Повышение безопасности дорожного движения в 2013 – 2020
годах»;
3. Государственная программа Российской Федерации
«Развитие транспортной системы»
|
|
Формальные
основания для инициации
|
Поручение Правительства Российской Федерации от 03.08.2016 №ДМ-П6-4620. Перечень поручений Президента Российской
Федерации В.В.Путина по итогам заседания Совета при Президенте Российской
Федерации по стратегическому развитию и приоритетным проектам (протокол от 21
сентября 2016г. №2, ПР-1919 от 6 октября 2016г., поручение Правительства
Российской Федерации от 15 октября 2016г. №ДМ-П6-6192),
|
ОБОСНОВАНИЕ
ПАСПОРТА
программы
комплексного развитие транспортной инфраструктуры Улан-Удэнской городской
агломерации.
-
Структурная декомпозиция
результатов проекта
Приведение дорогУлан-Удэнской
городской агломерации в нормативноетранспортно-эксплуатационное состояние
- Календарный план-график работ
|
№
п/п
|
Наименование
|
Длитель-ность, дней
|
Начало
|
Окончание
|
2017
|
2018
|
2019
|
2020
|
2021
|
2022
|
2023
|
2024
|
2025
|
|
1.
|
Этап 1. Реализация некапиталоемких мероприятий, предусматривающих
выполнение работ по содержанию, обустройству и ремонту дорожной сети,
мероприятий по повышению безопасности дорожного движения
|
|
01.01.2017
|
30.12.2018
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1.1
|
Обеспечение необходимого уровня безопасности
дорожного движения на дорожной сети Улан-Удэнской (сокращение количества мест
концентрации дорожно-транспортных происшествий на 50%)
|
|
01.01.2017
|
30.12.2018
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1.2
|
Приведение дорожной сети городской агломерации в
нормативное транспортно-эксплуатационное состояние (50%)
|
|
01.01.2017
|
30.12.2018
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1.3
|
Мероприятия по оптимизации транспортных потоков,
повышение эффективности системы управления дорожным движением в Улан-Удэнской
агломерации, переход на современные модели развития транспортной
инфраструктуры с использованием комплексных схем
|
|
01.01.2017
|
30.12.2018
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1.4
|
Контрольная
точка 1
|
|
|
30.12.2017
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1.5
|
Завершение
этапа
|
|
|
30.12.2018
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2.
|
Этап 2. Реализация капиталоемких мероприятий, связанных со
строительством и реконструкцией
|
|
01.01.2018
|
30.12.2025
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2.1
|
Обеспечение
необходимого уровня безопасности дорожного движения на дорожной сети
Улан-Удэнской (сокращение количества мест концентрации дорожно-транспортных
происшествий на 85%)
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2.2
|
Приведение
дорожной сети городской агломерации в нормативное
транспортно-эксплуатационное состояние (85%)
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2.3
|
Мероприятия по оптимизации транспортных потоков,
повышение эффективности системы управления дорожным движением в Улан-Удэнской
агломерации
|
|
01.01.2018
|
30.12.2025
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2.4
|
Развитие транспортной инфраструктуры Улан-Удэнской
агломерации
|
|
01.01.2018
|
30.12.2025
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2.5
|
Уменьшение протяженности автомобильных дорог,
работающих в режиме перегрузки в «час-пик»
|
|
01.01.2018
|
30.12.2025
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2.6
|
Контрольная точка 2
|
|
15.01.2019
|
30.12.2023
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2.7
|
Контрольная точка 3
|
|
|
30.12.2024
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Завершение этапа
|
|
|
30.12.2025
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Итого
|
|
01.01.2017
|
30.12.2025
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
-
Этапы программы
|
№
|
Наименование
|
Тип (завершение этапа/контрольная точка)
|
Срок
|
Ответственный
|
Уровень контроля
|
|
1
|
Этап 1 Реализация некапиталоемких мероприятий, предусматривающих
выполнение работ по содержанию, обустройству и ремонту дорожной сети,
мероприятий по повышению безопасности дорожного движения
|
Представлены
выше
|
01.01.2017
– 30.12.2018
|
ГКУ
«Управление региональных дорог Республики Бурятия»,
органы местного самоуправления
|
Достижение
показателей за отчетный период
|
|
2
|
Этап 2 Реализация капиталоемких мероприятий, связанных со
строительством и реконструкцией
|
Представлены
выше
|
01.01.2018
– 30.12.2025
|
- Реестр заинтересованных
сторон
|
№ п/п
|
Организация
|
Представитель интересов
(ФИО, должность)
|
Ожидание от реализации
проекта
|
|
1
|
Министерство по развитию
транспорта, энергетики и дорожного хозяйства Республики Бурятия
|
Козлов С.Ю. –
и.о.министра
|
Выполнение задач и целевых показателей программы,
снижение социальной напряженности, повышение уровня жизни граждан
|
|
2
|
ГКУ
«Управление региональных автомобильных дорог Республики Бурятия»»
|
Замкин В.А. - руководитель
|
Выполнение задач и целевых показателей программы,
снижение социальной напряженности, повышение уровня жизни граждан
|
|
3
|
Администрация г. Улан-Удэ
|
Аюшеев А.Д. –
руководитель
|
Выполнение задач и целевых показателей программы,
снижение социальной напряженности, повышение уровня жизни населения
|
|
4
|
ФКУ
«Управление федеральных автомобильных дорог «Южный Байкал» Федерального
дорожного агентства»
|
Фаразутдинов
Р.Х. –
и.о.
начальника
|
Выполнение задач и целевых показателей программы,
снижение социальной напряженности, повышение уровня жизни граждан
|
5. Показатели программы комплексного развития
Улан-Удэнской агломерации
|
Показатель
|
Единица
измерения
|
Тип
показателя
|
Базовое
значение
(2016 год)
|
Период,
год
|
|
2017
|
2018
|
2019
|
2020
|
2025
(прогнозное)
|
|
Общая протяженность дорожной
сети городской агломерации,
в том числе:
|
км
|
справочный
|
864,18
|
864,18
|
864,18
|
864,18
|
864,18
|
864,18
|
|
автомобильные дороги общего пользования федерального значения
|
км
|
справочный
|
128,267
|
128,267
|
128,267
|
128,267
|
128,267
|
128,267
|
|
автомобильные дороги общего пользования регионального/
межмуниципального значения
|
км
|
справочный
|
226,4
|
226,4
|
226,4
|
226,4
|
226,4
|
226,4
|
|
автомобильные дороги общего пользования местного значения и улицы
|
км
|
справочный
|
509,51
|
509,51
|
509,51
|
509,51
|
509,51
|
509,51
|
|
Доля протяженности дорожной
сети городской агломерации, соответствующих нормативным требованиям к их
транспортно-эксплуатационному состоянию,
в том числе:
|
%
|
основной
|
36,7
|
43,0
|
57,7
|
66,5
|
75,2
|
96,1
|
|
автомобильные дороги общего пользования федерального значения
|
%
|
основной
|
89,2
|
89,2
|
100
|
100
|
100
|
100
|
|
автомобильные дороги общего пользования регионального значения
|
%
|
основной
|
40,8
|
47,4
|
50,0
|
59,4
|
71,3
|
93,4
|
|
автомобильные дороги общего пользования местного значения
|
%
|
основной
|
33,3
|
35,9
|
50,3
|
59,6
|
70,7
|
96,3
|
|
Протяженность дорожной сети
городской агломерации, соответствующих нормативным требованиям к их
транспортно-эксплуатационному состоянию,
в том числе:
|
км
|
основной
|
317,53
|
371,240
|
498,73
|
574,68
|
649,86
|
830,48
|
|
автомобильные дороги общего пользования федерального значения
|
км
|
основной
|
114,38
|
114,38
|
128,26
|
128,26
|
128,26
|
128,26
|
|
автомобильные дороги общего пользования регионального значения
|
км
|
основной
|
92,31
|
107,31
|
113,31
|
134,48
|
161,4
|
211,46
|
|
автомобильные дороги общего пользования местного значения
|
км
|
основной
|
110,84
|
149,55
|
257,16
|
303,67
|
360,2
|
490,76
|
|
Количество мест концентрации
дорожно-транспортных происшествий (аварийно-опасных участков) на дорожной
сети городской агломерации,
в том числе на:
|
шт.
|
основной
|
17
|
7
|
4
|
2
|
2
|
2
|
|
автомобильных дорогах общего пользования федерального значения
|
шт.
|
основной
|
3
|
2
|
2
|
0
|
0
|
0
|
|
автомобильных дорогах общего пользования регионального
|
шт.
|
основной
|
1
|
1
|
0
|
0
|
0
|
0
|
|
автомобильных дорогах общего пользования местного значения
|
шт.
|
основной
|
13
|
4
|
2
|
2
|
2
|
2
|
|
Доля протяженности дорожной
сети городской агломерации, работающих в режиме перегрузки в
«час-пик»
|
%
|
показатель второго уровня
|
2,9
|
2
|
1
|
1
|
1
|
0
|
|
Доля граждан, отметивших
улучшение ситуации на дорожной сети городской агломерации (в части состояния
дорожной сети и уровня безопасности дорожного движения), %
|
%
|
показатель второго уровня
|
0
|
20
|
50
|
60
|
70
|
90
|
Читайте также
|
