|
Расширенный поиск
постановление Администрации Курской области от 22.10.2013 № 768-па8. Обоснование объема финансовых ресурсов, необходимых для реализации подпрограммы 1 Финансирование подпрограммы 1 осуществляется за счет средств областного бюджета (в том числе дорожного фонда Курской области). Общий объем финансирования подпрограммы 1 составляет 28707466,871 (27688951,201) тыс. рублей, в том числе: 2014 год - 3399395,199 (3224597,350) тыс. рублей; 2015 год - 3839248,072 (3684317,351) тыс. рублей; 2016 год - 4293764,720 (4156007,300) тыс. рублей; 2017 год - 4293764,720 (4156007,300) тыс. рублей; 2018 год - 4293764,720 (4156007,300) тыс. рублей; 2019 год - 4293764,720 (4156007,300) тыс. рублей; 2020 год - 4293764,720 (4156007,300) тыс. рублей. Кроме того, в части реализации мероприятий, касающихся предоставления субсидий из областного бюджета бюджетам муниципальных образований Курской области, предполагается участие местных бюджетов в виде софинансирования затрат на осуществление дорожной деятельности, в объеме не меньше 5% от общего объема финансирования. Общий объем средств местных бюджетов за период реализации программы составит 186906,841 тыс. рублей. В части реализации подпрограммы 1 в 2014 - 2016 году - в соответствии с Законом Курской области "Об областном бюджете на 2014 год и на плановый период 2015 и 2016 годов", рассчитанные исходя из прогнозного расчета поступлений, формирующих доходную часть дорожного фонда в соответствии с Законом Курской области от 23 августа 2011 года N 52-ЗКО "О дорожном фонде Курской области", с учетом предварительного формирования предельных объемов финансирования на плановый период 2014 - 2016 годов; в части 2017 - 2020 годов - объемы финансирования приняты на уровне 2016 года. Финансовые средства подлежат ежегодному уточнению в соответствии с законом Курской области об областном бюджете на очередной финансовый год и плановый период. Ресурсное обеспечение подпрограммы 1 представлено в приложениях NN 4, 5 к государственной программе. Подпрограмма 2 "Развитие пассажирских перевозок в Курской области" ПАСПОРТ подпрограммы 2 "Развитие пассажирских перевозок в Курской области" Ответственный - комитет промышленности, транспорта и связи исполнитель Курской области подпрограммы 2 Участники - отсутствуют подпрограммы 2 Программно-целевые - отсутствуют инструменты подпрограммы 2 Цель подпрограммы 2 - создание условий населению, обеспечивающих доступность, качество и безопасность перевозок автомобильным, железнодорожным и воздушным транспортом Задачи подпрограммы - 1. Обеспечение правового регулирования 2 пассажирских перевозок. 2. Повышение доступности и безопасности услуг пассажирского транспорта, улучшение культуры и качества обслуживания пассажиров. 3. Обеспечение эффективного функционирования предприятий, осуществляющих транспортное обслуживание населения. 4. Создание условий для перевозки пассажиров воздушным транспортом Целевые индикаторы и - 1. Объем пассажирских перевозок транспортом показатели общего пользования. подпрограммы 2 2. Количество выполненных авиарейсов. 3. Коэффициент обновления основных фондов международного аэропорта "Курск". Этапы и сроки - срок реализации подпрограммы - 2014 - 2020 годы. реализации Подпрограмма 2 реализуется в один этап подпрограммы 2 Объемы - финансирование мероприятий подпрограммы бюджетных предусматривается за счет средств областного ассигнований бюджета. подпрограммы 2 На реализацию подпрограммы 2 предусмотрено направить 1698636,8 тыс. рублей, в том числе по годам: 2014 год - 199794,8 тыс. рублей; 2015 год - 249807 тыс. рублей; 2016 год - 249807 тыс. рублей; 2017 год - 249807 тыс. рублей; 2018 год - 249807 тыс. рублей; 2019 год - 249807 тыс. рублей; 2020 год - 249807 тыс. рублей. Предполагается ежегодное уточнение объемов финансирования подпрограммы 2 в установленном порядке. Ожидаемые результаты - 1. Объем пассажирских перевозок транспортом реализации общего пользования увеличится. подпрограммы 2 2. Количество выполненных авиарейсов сократится ввиду отсутствия финансирования. 3. Коэффициент обновления основных фондов международного аэропорта "Курск" ввиду отсутствия финансирования сократится. 1. Характеристика сферы реализации подпрограммы 2, описание основных проблем в указанной сфере и прогноз ее развития На современном этапе развития экономики транспортный комплекс играет важнейшую роль в обеспечении экономического роста и социального развития региона. В настоящее время перевозка пассажиров по областным автобусным маршрутам в городском, пригородном и междугородном сообщении осуществляется 23 предприятиями автомобильного транспорта. Перевозку пассажиров трамваями и троллейбусами в областном центре осуществляет муниципальное унитарное предприятие "Курскэлектротранс". В последние годы увеличился объем перевозок пассажиров на транспорте индивидуальных предпринимателей. В области насчитывается более 7,8 тысячи автобусов, более 291,5 тысячи легковых автомобилей, 88 трамвайных вагонов и 83 троллейбуса. Значительное развитие получил легковой автотранспорт. За последние 10 лет парк легковых автомобилей увеличился в 1,5 раза. По состоянию на 1 января 2012 года на территории Курской области зарегистрировано 570 маршрутов, в том числе 555 автобусных, 9 троллейбусных и 6 трамвайных. Перевозки льготных категорий граждан организованы по 387 маршрутам регулярных перевозок. В целом функционирующая на территории области транспортная система обеспечивает потребности хозяйствующих субъектов и населения в транспортных услугах. Осуществляется комплекс мер государственной поддержки, направленных на поддержание и развитие транспортного комплекса региона. В ходе реализации областных целевых программ развития пассажирских перевозок в Курской области осуществлялось обновление парка транспортных средств на общественных и социально значимых маршрутах. За 2010 - 2012 годы автотранспортными предприятиями приобретено 117 единиц подвижного состава, открыто 20 новых маршрутов. В целях реализации Федерального закона от 14 февраля 2009 года N 22-ФЗ "О навигационной деятельности", для осуществления контроля и повышения безопасности городских, пригородных и междугородних пассажирских перевозок на территории Курской области более 1200 автобусов индивидуальных предпринимателей и автотранспортных предприятий подключено к системе ГЛОНАСС/GPS. Для улучшения транспортного обслуживания населения реализуется Закон Курской области от 23 апреля 2002 года N 23-ЗКО "О маршрутных пассажирских перевозках автомобильным транспортом в Курской области", осуществлялись мероприятия областных целевых программ: "Развитие пассажирских перевозок в Курской области в 2010 - 2012 годах", "Повышение безопасности дорожного движения в Курской области в 2009 - 2012 годах". За 2010 - 2012 годы из бюджетов всех уровней на поддержку автомобильного и городского электротранспорта направлено 966,7 млн. рублей. Сохранено право проезда в транспорте общего пользования по единому социальному месячному проездному билету 26 категориям граждан, предусмотрен бесплатный проезд для детей, проезд по льготному проездному билету студентов. Осуществляются сезонные перевозки пассажиров к садово-огородным участкам на 42 маршрутах, где также действует право проезда по единому социальному месячному проездному билету. В то же время развитие автомобильного транспорта в области сталкивается с определенными проблемами, требующими решения. К ним, в первую очередь, следует отнести: состояние нормативно-правовой базы; значительное снижение роли таких важнейших регуляторов в осуществлении государственной политики на автотранспорте, как лицензирование и сертификация услуг; рост транспортных издержек; значительный износ парка городских и пригородных автобусов, городского электрического транспорта; достигнутый уровень развития инфраструктуры, включая, в первую очередь, дорожную сеть, значительно отстает от темпов автомобилизации и не соответствует современным нормам и условиям эффективного функционирования автомобильного транспорта; увеличение на маршрутах количества автобусов малой вместимости; недостаточное финансирование содержания и развития транспортной инфраструктуры; отсутствие эффективных механизмов финансовой компенсации перевозок льготных категорий пассажиров, что приводит к значительным убыткам транспортных организаций. Приоритетными направлениями в решении основных проблем развития автомобильного пассажирского транспорта на период до 2020 года являются: совершенствование нормативно-правовой базы по обеспечению функционирования автотранспортной отрасли; создание интеллектуальной транспортной системы Курской области на основе навигационных технологий; расширение системы безналичной оплаты проезда; внедрение стандартов оказания транспортных услуг населению Курской области; обеспечение доступности информации о деятельности транспортных организаций для населения Курской области; оптимизация маршрутной сети; сокращение временных затрат пассажиров на поездки; организация маршрутов регулярных перевозок для населения, проживающего в отдаленных населенных пунктах Курской области; улучшение качества пассажирских перевозок; развитие механизмов государственно-частного партнерства, привлечение частных инвесторов в развитие объектов транспортной инфраструктуры, в том числе обновление парка автотранспортных средств; создание экономических условий и механизмов для обновления автотранспортной инфраструктуры, обеспечивающей устойчивое функционирование отрасли; снижение всех видов издержек, связанных с осуществлением автотранспортной деятельности; обеспечение взаимодействия автомобильного транспорта с другими видами транспорта и установление рациональной сферы его применения во всех видах сообщения; повышение эффективности работы транспортных предприятий. Удовлетворение потребностей хозяйствующих субъектов и населения Курской области в железнодорожных перевозках на территории области осуществляется Московской железной дорогой (МЖД) и Юго-Восточной железной дорогой (ЮВЖД) - филиалами ОАО "Российские железные дороги". Эксплуатационная длина железных дорог общего пользования по области составляет 1061,2 километра. Через город Курск проходят две крупные грузопассажирские железнодорожные магистрали: Москва - Харьков и Воронеж - Киев. Железнодорожные перевозки обеспечены на территории области: в летний период - не менее 70 парами, в зимний - не менее 20 парами поездов дальнего следования и не менее 40 парами пригородных пассажирских поездов, в том числе рельсовыми автобусами повышенной комфортности. Реализуется комплекс организационно-технических мероприятий по повышению антитеррористической защищенности пассажиров, грузов и объектов инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования. Осуществляется сопровождение дальних и пригородных поездов, особенно в ночное время. Работниками совместных специализированных групп периодически проводятся рейды на наиболее криминогенных участках. Всего за 2010 - 2012 годы на финансирование предприятий железнодорожного транспорта из областного бюджета в рамках областной целевой программы "Развитие пассажирских перевозок в Курской области в 2010 - 2012 годах" направлено 71,5 млн. рублей. Вне программы осуществлено также перечисление федеральных средств на указанные цели в размере 13153 тыс. рублей. Основными сдерживающими факторами и проблемами развития железнодорожного транспорта являются: нехватка подвижного состава и низкая скорость движения пригородных поездов; убыточность пригородных перевозок; высокая изношенность основных фондов железнодорожного транспорта. Ключевым вопросом развития железнодорожного транспорта остается повышение его инвестиционной привлекательности и разработка принципиально новых механизмов привлечения средств для строительства и реконструкции объектов инфраструктуры общего пользования. В сфере железнодорожного транспорта основными направлениями деятельности остаются: повышение устойчивости работы железнодорожного транспорта, его доступности, безопасности и качества предоставляемых им услуг; удовлетворение растущего спроса на услуги, предоставляемые железнодорожным транспортом; совершенствование тарифной политики с целью обеспечения рентабельности капитала, инвестированного в развитие инфраструктуры железнодорожного транспорта. Достижение поставленных задач предлагается осуществить программно-целевым методом, который позволяет выявить наиболее важные вопросы и направления развития транспортного комплекса Курской области, обеспечить их комплексное решение за счет мобилизации необходимых финансовых и организационных ресурсов. В удовлетворении спроса населения и хозяйствующих субъектов Курской области на транспортные услуги особая роль принадлежит воздушному транспорту. В тех сегментах рынка, где воздушный транспорт конкурирует с другими видами транспорта, его технологическая и коммерческая гибкость, скорость и надежность дают ему дополнительные рыночные преимущества. Курский аэропорт (казенное предприятие Курской области "Курскаэропорт"), обладая удобным географическим расположением, имеет возможность обеспечить транспортными связями центр Центрально-Черноземного региона с городами России и странами ближнего зарубежья. В рамках областных целевых программ по развитию авиационных услуг в Курской области в 2006 - 2010 годах велась работа по увеличению количества маршрутов и авиарейсов в целях удовлетворения потребности населения и хозяйствующих субъектов в авиаперевозках и укреплению материально-технической базы международного аэропорта "Курск". Авиарейсы выполнялись в города России, страны ближнего и дальнего зарубежья: Москва, Анапа, Сочи, Санкт-Петербург, Минск (Белоруссия), Киев и Симферополь (Украина), Анталия (Турция), Хургада (Египет). За этот период выполнено 2252 авиарейса, перевезено 69,8 тыс. пассажиров. Количество выполненных рейсов увеличилось в 1,5 раза к уровню 2005 года; пассажиропоток возрос на 67%. Расширилась география полетов: количество маршрутов из международного аэропорта "Курск" увеличилось с 2 до 8. Выполнены мероприятия по укреплению материально-технической базы аэропорта "Курск": заменено светосигнальное и радиотехническое оборудование системы посадки; проведен ремонт рулежных дорожек, аэровокзала и гостиницы; произведен облет действующего и вновь введенного оборудования; приобретены установка для электропитания и запуска воздушного судна АПА-5Д и пожарный автомобиль; организована охрана имущественного комплекса силами вневедомственной охраны УВД. Проведенный комплекс мероприятий, направленный на укрепление международного статуса аэропорта "Курск", позволил выполнять международные авиарейсы в Египет и Турцию. С августа 2010 года по ноябрь 2012 года международный аэропорт "Курск" был закрыт для приема воздушных судов. В Курском аэропорту продолжались ремонтные работы взлетно-посадочной полосы подразделениями Министерства обороны Российской Федерации. 11 ноября 2012 года возобновились регулярные авиасообщения по маршруту Москва - Внуково - Курск - Москва из международного аэропорта "Курск". Постановлением Администрации Курской области от 24.08.2010 N 364-па была утверждена областная целевая программа "Развитие авиационных услуг в Курской области в 2011 - 2014 годах". Основными целями в рамках указанной областной целевой программы и настоящей подпрограммы 2 являются создание условий, обеспечивающих доступность, качество и безопасность воздушных пассажирских перевозок, укрепление материально-технической базы аэропорта "Курск". Основными задачами, направленными на достижение поставленных целей, являются: расширение географии полетов из/в международного аэропорта "Курск"; увеличение количества регулярных авиарейсов; обновление основных фондов аэропорта "Курск", связанных с безопасностью воздушных пассажирских перевозок; обеспечение антитеррористической защищенности аэропорта "Курск". По итогам 2012 года на финансирование воздушного транспорта из областного бюджета в рамках областной целевой программы "Развитие авиационных услуг в Курской области в 2011 - 2014 годах" направлено 53, 9 млн. рублей. В то же время, в целях дальнейшего развития авиационных перевозок из международного аэропорта "Курск" требуется решение следующих проблем: расширение географии полетов из международного аэропорта "Курск" за счет авиарейсов, выполняемых без субсидирования из областного бюджета; создание условий для базирования в аэропорту "Курск" авиакомпаний, в том числе приобретение техники и оборудования по обслуживанию воздушных судов; замена устаревшего оборудования на новое, отвечающее за безопасность полетов. Подпрограмма 2 разработана в целях обеспечения реализации целей и задач государственной программы "Развитие транспортной системы, обеспечение перевозки пассажиров в Курской области и безопасности дорожного движения". В целом подпрограмма направлена на формирование и развитие обеспечивающих механизмов реализации государственной программы. 2. Приоритеты государственной политики в сфере реализации подпрограммы 2, цели, задачи и показатели (индикаторы) достижения целей и решения задач, описание основных ожидаемых конечных результатов подпрограммы 2, сроков и контрольных этапов реализации подпрограммы 2 Согласно Концепции долгосрочного социально-экономического развития Российской Федерации на период до 2020 года, утвержденной Распоряжением Правительства Российской Федерации от 17 ноября 2008 г. N 1662-р, целью государственной политики в сфере развития транспорта является создание условий для удовлетворения потребностей населения в качественных и безопасных пассажирских перевозках. С учетом стратегических направлений развития экономики области, определенных: Государственной программой Российской Федерации "Развитие транспортной системы", утвержденной Распоряжением Правительства Российской Федерации от 28 декабря 2012 года N 2600-р; Законом Курской области от 28 февраля 2011 года N 15-ЗКО "О Программе социально-экономического развития Курской области на 2011 - 2015 годы"; Стратегией социально-экономического развития Курской области на период до 2020 года, одобренной постановлением Курской областной Думы от 24.05.2007 N 381-IV ОД, сформированы цель и задачи настоящей подпрограммы. Определены основные приоритетные направления развития: обеспечение транспортной доступности для жителей Курской области; улучшение качества и повышение безопасности пассажирских перевозок. В развитие приоритетных направлений сформированы цель и задачи подпрограммы 2. Цель подпрограммы 2: создание условий населению, обеспечивающих доступность, качество и безопасность перевозок автомобильным, железнодорожным и воздушным транспортом. Для достижения цели намечены задачи: обеспечение правового регулирования пассажирских перевозок; повышение доступности и безопасности услуг пассажирского транспорта, улучшение культуры и качества обслуживания пассажиров; обеспечение эффективного функционирования предприятий, осуществляющих транспортное обслуживание населения; создание условий для перевозок пассажиров воздушным транспортом; Показателями (индикаторами) достижения цели и решения задач подпрограммы 2 являются: объем пассажирских перевозок транспортом общего пользования; количество выполненных авиарейсов; коэффициент обновления основных фондов международного аэропорта "Курск". Прогнозируемые значения целевых индикаторов и показателей подпрограммы 2 приведены в приложении 1 к государственной программе. Конечные результаты подпрограммы выражаются в следующих основных показателях: объем пассажирских перевозок транспортом общего пользования увеличится; количество выполненных авиарейсов сократится ввиду отсутствия финансирования; коэффициент обновления основных фондов сократится ввиду отсутствия финансирования. Реализацию подпрограммы 2 намечено осуществить в 2014 - 2020 годах в один этап. 3. Характеристика ведомственных целевых программ и основных мероприятий подпрограммы 2 Для решения задач подпрограммы 2 разработаны следующие основные мероприятия: основное мероприятие 2.1 "Содействие повышению доступности воздушных перевозок населению Курской области" включает в себя: предоставление субсидий из областного бюджета на возмещение затрат по организации регулярных пассажирских авиарейсов из аэропорта "Курск"; предоставление из областного бюджета субсидий на возмещение затрат, связанных с содержанием, развитием и организацией эксплуатации аэропорта "Курск"; основное мероприятие 2.2 "Содействие повышению доступности железнодорожных перевозок населению Курской области" включает в себя: предоставление субсидий из областного бюджета организациям железнодорожного транспорта на возмещение недополученных доходов в связи с предоставлением льгот по оплате проезда в поездах пригородного сообщения отдельным категориям граждан; предоставление субсидий из областного бюджета организациям железнодорожного транспорта на возмещение недополученных доходов от пригородных железнодорожных перевозок, возникающих в результате установления тарифов ниже экономически обоснованного уровня; предоставление субсидий из областного бюджета организациям железнодорожного транспорта на возмещение недополученных доходов в связи с установлением льготы по тарифам на проезд обучающихся и воспитанников общеобразовательных учреждений, учащихся очной формы обучения образовательных учреждений начального профессионального, среднего профессионального и высшего профессионального образования железнодорожным транспортом общего пользования в пригородном сообщении; предоставление субсидии из областного бюджета на возмещение недополученных доходов организациям железнодорожного транспорта, осуществляющим пригородные железнодорожные перевозки, возникающих вследствие регулирования тарифов на перевозку пассажиров железнодорожным транспортом общего пользования в пригородном сообщении; основное мероприятие 2.3 "Содействие повышению доступности автомобильных перевозок населению Курской области" включает в себя: предоставление субсидий из областного бюджета организациям и предпринимателям области, осуществляющим деятельность в сфере транспорта, на возмещение части затрат на уплату процентов по кредитам, полученным в российских кредитных организациях на приобретение подвижного состава; обеспечение равной доступности услуг общественного транспорта на территории области для отдельных категорий граждан; предоставление субсидий из областного бюджета на возмещение недополученных доходов транспортным организациям и индивидуальным предпринимателям в связи с предоставлением права бесплатного проезда детям в возрасте до 16 лет и учащимся старше 16 лет до окончания обучения в общеобразовательных учреждениях, реализующих общеобразовательные программы, на маршрутах городского общественного транспорта (кроме такси), проходящих в пределах городской черты и других населенных пунктов области, - проживающим в городах и поселках городского типа, и на маршрутах пригородного общественного транспорта, - проживающим в сельской местности; предоставление субсидий из областного бюджета транспортным организациям и индивидуальным предпринимателям на возмещение недополученных доходов, связанных с предоставлением проезда по льготному месячному проездному билету обучающимся и студентам образовательных учреждений профессионального образования; предоставление субсидии из областного бюджета транспортным организациям и индивидуальным предпринимателям на возмещение недополученных доходов от сезонных перевозок к садово-огородным участкам; предоставление субсидий из областного бюджета транспортным организациям и индивидуальным предпринимателям на возмещение недополученных доходов на обслуживаемых социально значимых пригородных маршрутах с малой интенсивностью пассажиропотока; основное мероприятие 2.4 "Обеспечение равной доступности транспортных услуг" включает в себя осуществление деятельности областного казенного учреждения "Центр транспортных услуг"; основное мероприятие 2.5 "Обеспечение деятельности органа исполнительной государственной власти Курской области, осуществляющего государственную политику в области промышленного производства, транспорта и связи Курской области" включает в себя осуществление деятельности центрального аппарата комитета промышленности, транспорта и связи Курской области. Перечень основных мероприятий подпрограммы 2 приведен в приложении N 2 к государственной программе. 4. Характеристика мер государственного регулирования Правовые меры государственного регулирования предусматривают принятие нормативных правовых актов Курской области, необходимых для выполнения мероприятий подпрограммы 2. Перечень мер правового регулирования в сфере реализации подпрограммы 2 приведен в приложении N 3 к государственной программе. 5. Прогноз сводных показателей государственных заданий по этапам реализации подпрограммы 2 В рамках подпрограммы 2 оказание областными государственными учреждениями государственных работ (услуг) не предусмотрено. 6. Характеристика основных мероприятий, реализуемых муниципальными образованиями Курской области Муниципальные образования Курской области не принимают участия в реализации основных мероприятий подпрограммы 2. 7. Информация об участии предприятий и организаций независимо от их организационно-правовых форм и форм собственности, а также государственных внебюджетных фондов в реализации подпрограммы 2 В рамках реализации основных мероприятий государственной программы по подпрограмме 2 можно отнести деятельность Российской железной дороги, непосредственно занимающейся строительством и реконструкцией объектов инфраструктуры общего пользования. Удовлетворение потребностей хозяйствующих субъектов и населения Курской области в железнодорожных перевозках на территории области осуществляется Московской железной дорогой (МЖД) и Юго-Восточной железной дорогой (ЮВЖД) - филиалами ОАО "Российские железные дороги". Эксплуатационная длина железных дорог общего пользования по области составляет 1061,2 километра, обслуживаемые ОАО "Российские железные дороги". Через город Курск проходят две крупные грузопассажирские железнодорожные магистрали: Москва - Харьков и Воронеж - Киев. Московской железной дорогой в соответствии с инвестиционной программой ОАО "РЖД" и планом мероприятий по обеспечению безопасности движения поездов в 2012 году на территории Курской области проведены работы по: - капитальному ремонту железнодорожных переездов; - оборудованию резино-кордовым покрытием 5 переездов; - асфальтировке проезжей части автодорог в границах переезда и установке ограждающих столбиков на 18 переездах; - выполнен капитальный ремонт железнодорожных переездов. Юго-Восточной железной дорогой в соответствии с инвестиционной программой ОАО "РЖД" в 2012 году на территории Курской области проведены работы по: - реконструкции железнодорожного моста через реку Алым на 535-м км участка Елец - Старый Оскол на сумму 195,7 млн. руб.; - реконструкции железнодорожного моста через реку Сейм на 547-м км направления Курск - Белгород на сумму 23,0 млн. руб. (выполнена проектно-сметная документация и передана на экспертизу); - капитальному ремонту 2 переездов на ст. Касторная Курская на 151-м км и 154-м км, одного переезда на 158-м км перегона Касторная Курская - Благодатенский - на сумму 1,5 млн. руб.; - ремонту УЗП на переезде 543-го км на сумму 1,4 млн. руб.; - модернизации автоматической переездной сигнализации на переезде 624-го км на сумму 0,3 млн. руб. ОАО "Российские железные дороги" реализуется комплекс организационно-технических мероприятий по повышению антитеррористической защищенности пассажиров, грузов и объектов инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования. Осуществляется сопровождение дальних и пригородных поездов, особенно в ночное время. Работниками совместных специализированных групп периодически проводятся рейды на наиболее криминогенных участках. В части фактического исполнения предполагается участие следующих предприятий и организаций Курской области: организаций транспортного комплекса различных форм собственности в соответствии со статьей 78 Бюджетного кодекса Российской Федерации, которым предоставляются субсидии из областного бюджета по Правилам и Порядкам, утвержденным нормативными правовыми актами Курской области; областного казенного учреждения "Центр транспортных услуг". 8. Обоснование объема финансовых ресурсов, необходимых для реализации подпрограммы 2 Финансирование подпрограммы 2 осуществляется за счет средств областного бюджета. На реализацию подпрограммы 2 предусмотрено направить 1698636,8 тыс. рублей, в том числе по годам: 2014 год - 199794,8 тыс. рублей; 2015 год - 249807 тыс. рублей; 2016 год - 249807 тыс. рублей; 2017 год - 249807 тыс. рублей; 2018 год - 249807 тыс. рублей; 2019 год - 249807 тыс. рублей; 2020 год - 249807 тыс. рублей. Финансовые средства приняты: в части реализации государственной программы в 2015 году - в соответствии с Законом Курской области от 11 декабря 2012 года N 124-ЗКО "Об областном бюджете на 2013 год и на плановый период 2014 и 2015 годов" (в редакции от 16.05.2013); в части 2016 - 2020 годов - объемы финансирования приняты на уровне 2015 года. Предполагается ежегодное уточнение в установленном порядке объемов финансирования государственной программы. Ресурсное обеспечение подпрограммы 2 представлено в приложениях NN 4, 5 к государственной программе. Подпрограмма 3 "Повышение безопасности дорожного движения в Курской области" Паспорт подпрограммы 3 "Повышение безопасности дорожного движения в Курской области" Ответственный - комитет промышленности, транспорта и связи исполнитель Курской области подпрограммы 3 Участники - комитет образования и науки Курской области; подпрограммы 3 комитет социального обеспечения Курской области Программно-целевые - отсутствуют инструменты подпрограммы 3 Цель подпрограммы 3 - уменьшение количества погибших в дорожно-транспортных происшествиях (далее по тексту - ДТП) Задачи подпрограммы - 1. Предупреждение опасного поведения участников 3 дорожного движения. 2. Сокращение детского дорожно-транспортного травматизма. 3. Совершенствование условий и организации движения транспортных средств и пешеходов. 4. Развитие системы оказания помощи пострадавшим в дорожно-транспортных происшествиях. 5. Совершенствование нормативно-правовых, методических и организационных основ системы управления деятельностью в области обеспечения безопасности дорожного движения Целевые индикаторы и - 1. Число дорожно-транспортных происшествий с показатели пострадавшими. подпрограммы 3 2. Число погибших в дорожно-транспортных происшествиях Этапы и сроки - срок реализации подпрограммы 3 - 2014 - 2020 реализации годы; подпрограммы 3 подпрограмма 3 реализуется в один этап Объемы бюджетных - финансирование мероприятий подпрограммы 3 ассигнований предусматривается за счет средств областного подпрограммы 3 бюджета. На реализацию подпрограммы 3 предусмотрено направить 54210 тыс. рублей, в том числе по годам: 2014 год - 5105 тыс. рублей; 2015 год - 5105 тыс. рублей; 2016 год - 8800 тыс. рублей; 2017 год - 8800 тыс. рублей; 2018 год - 8800 тыс. рублей; 2019 год - 8800 тыс. рублей; 2020 год - 8800 тыс. рублей. Финансовые средства приняты: в части реализации государственной программы в 2015 году - в соответствии с Законом Курской области от 11 декабря 2012 года N 124-ЗКО "Об областном бюджете на 2013 год и на плановый период 2014 и 2015 годов" (в редакции от 16.05.2013); в части 2016 - 2020 годов - объемы финансирования приняты на уровне 2015 года. Предполагается ежегодное уточнение объемов финансирования подпрограммы в установленном порядке Ожидаемые результаты - 1. Число дорожно-транспортных происшествий с реализации пострадавшими в 2020 году сократится. подпрограммы 3 2. Число погибших в дорожно-транспортных происшествиях снизится 1. Характеристика сферы реализации подпрограммы 3, описание основных проблем в указанной сфере и прогноз ее развития Решение проблемы обеспечения безопасности дорожного движения является одной из важнейших задач современного общества. Проблема аварийности на автотранспорте приобрела особую остроту в последние годы в связи с несоответствием существующей дорожно-транспортной инфраструктуры потребностям общества и государства в безопасном дорожном движении, недостаточной эффективностью функционирования системы обеспечения дорожного движения, крайне низкой дисциплиной участников дорожного движения. Ежегодно на улично-дорожной сети Курской области совершается порядка 2 тысяч дорожно-транспортных происшествий (далее - ДТП), в которых погибает порядка 300 человек и более 2 тысяч человек получают ранения различной степени тяжести. По итогам 2012 года обстановка с аварийностью на территории Курской области значительно ухудшилась по сравнению с 2011 годом. Общее количество ДТП увеличилось на 5,5% (с 1952 до 2060), при этом число погибших в авариях людей возросло на 15,8% (с 265 до 307), раненых на 1,4% (с 2516 до 2551), тяжесть последствий ДТП увеличилась с 9,5% до 10,7%. +-------------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+------+-------+ | | дек. | дек. | дек. | дек. | дек. | дек. | дек. | +% к| +% к | | | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | АППГ| АППГ | | | | | | | | | | (дек.| (дек. | | | | | | | | | | 2011)| 2012) | +-------------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+------+-------+ | ДТП, всего | 2153 | 2253 | 2053 | 1868 | 1885 | 1952 | 2060 | 3,6| 5,5 | +-------------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+------+-------+ | Погибло, | 308 | 327 | 276 | 252 | 234 | 265 | 306 | 13,2| 15,5 | | всего | | | | | | | | | | +-------------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+------+-------+ | Ранено, | 2741 | 2914 | 2615 | 2434 | 2458 | 2516 | 2552 | 2,4| 1,4 | | всего | | | | | | | | | | +-------------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+------+-------+ | Тяжесть | 10,1| 10,1| 9,5| 9,4| 8,7| 9,5| 10,7| | | | последствий,| | | | | | | | | | | % | | | | | | | | | | +-------------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+------+-------+ Основные показатели аварийности Рисунок не приводится. Рост дорожно-транспортных происшествий зарегистрирован на территории обслуживания ОГИБДД МО МВД России "Беловский" (с 39 до 41, +5,1%), МО МВД России "Фатежский" (с 49 до 52, +6,1%), ОМВД по Обоянскому району (с 64 до 70, +9,4%), МО МВД "Глушковский" (с 46 до 51, +10,9%), на территории г. Курска (с 713 до 786, +10,2%), на территории обслуживания ОГИБДД МО МВД "Курчатовский" (с 98 до 109, +11,2%), МО МВД "Касторенский" (с 52 до 59, + 13,5%), МО МВД России "Железногорский" (со 168 до 193, +14,9%), ОМВД по Рыльскому району (с 43 до 52, +20,9%), ОМВД по Курскому району (со 164 до 205, +25%), и МО МВД "Мантуровский" (с 32 до 52, +62,5%). В целом по Российской Федерации отмечено увеличение количества ДТП на 1,9%. Число погибших в них людей увеличилось на 0,1%, получивших травмы - на 2,7%. На территории Центрального федерального округа число ДТП снизилось на 1%, число погибших в них сократилось на 2,5%, раненых на 0,6%. В близлежащих областях положение с аварийностью несколько лучше, чем в Курской области. В Белгородской, Брянской, Липецкой и Орловской областях снижение числа ДТП составило соответственно 6,9%), 7,9%, 0,7% и 1,4%. В Воронежской области отмечен менее значительный рост ДТП 1,5%. Изменение основных показателей аварийности, + % к АППГ Рисунок не приводится. В 2012 году с участием детей зарегистрировано 203 дорожно-транспортных происшествия (198 за 2011 г., +2,5%), при этом 6 детей погибли (10 за 2011 г., -40%) и 214 получили ранения (209 за 2011 г., +2,4%). Число детей, пострадавших в ДТП +-------------+--------+--------+--------+--------+--------+--------+------+-------+ | | дек. | дек. | дек. | дек. | дек. | дек. | + % к| + % к | | | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | АППГ | АППГ | | | | | | | | | (дек.| (дек. | | | | | | | | | 2011 | 2012 | | | | | | | | | г.) | г.) | +-------------+--------+--------+--------+--------+--------+--------+------+-------+ | ДТП с | 234 | 227 | 191 | 192 | 198 | 203 | 3,1 | 2,5 | | участием | | | | | | | | | | детей, всего| | | | | | | | | +-------------+--------+--------+--------+--------+--------+--------+------+-------+ | Погибло | 12 | 12 | 7 | 8 | 10 | 6 | 25,0 | -40,0 | +-------------+--------+--------+--------+--------+--------+--------+------+-------+ | Ранено | 242 | 226 | 200 | 205 | 209 | 214 | 2,0 | 2,4 | +-------------+--------+--------+--------+--------+--------+--------+------+-------+ | Удельный вес| 7,84%| 8,23%| 7,71%| 7,91%| 7,87%| 7,70%| | | | пострадавших| | | | | | | | | | детей (%) | | | | | | | | | +-------------+--------+--------+--------+--------+--------+--------+------+-------+ Рост происшествий данного вида отмечен на территории г. Курска (с 78 до 79, +1,3%), на территории обслуживания ОГИБДД МО МВД "Курчатовский" (с 10 до 13, +30%), МО МВД России "Беловский" (с 3 до 4, +33,3%), МО МВД "Октябрьский" (с 7 до 10, +42,9%), ОМВД по Суджанскому району (с 4 до 6, +50%), ОМВД по Курскому району (с 6 до 18, +200%), МО МВД "Фатежский" (с 1 до 3, +200%) и МО МВД "Мантуровский" (с 1 до 6, +500%). Динамика числа пострадавших в ДТП детей Рисунок не приводится. Основные показатели аварийности с участием детей по группам +------------------------------------------+-------+-------+---------+---------+ | | дек. | дек. | + % к | Доля в | | | 2011 | 2012 | АППГ | общем | | | | | | числе, %| +------------------------------------------+-------+-------+---------+---------+ | ДТП с детьми-пешеходами | 83 | 76 | -8,4 | 37,44% | +------------------------------------------+-------+-------+---------+---------+ | Погибло детей-пешеходов, всего | 3 | | -100,0 | 0,00% | +------------------------------------------+-------+-------+---------+---------+ | Ранено детей-пешеходов, всего | 86 | 81 | -5,8 | 37,85% | +------------------------------------------+-------+-------+---------+---------+ | ДТП с детьми-пассажирами | 78 | 72 | -7,7 | 35,47% | +------------------------------------------+-------+-------+---------+---------+ | Погибло детей-пассажиров, всего | 6 | 4 | -33,3 | 66,67% | +------------------------------------------+-------+-------+---------+---------+ | Ранено детей-пассажиров, всего | 80 | 78 | -2,5 | 36,45% | +------------------------------------------+-------+-------+---------+---------+ | ДТП с детьми-велосипедистами | 20 | 31 | 55,0 | 15,27% | +------------------------------------------+-------+-------+---------+---------+ | Погибло детей-велосипедистов, всего | | | | 0,00% | +------------------------------------------+-------+-------+---------+---------+ | Ранено детей-велосипедистов, всего | 20 | 31 | 55,0 | 14,49% | +------------------------------------------+-------+-------+---------+---------+ Из указанного числа 74 ДТП произошли по вине юных участников дорожного движения (58 за 2011 г., 427,6%), при этом погибли 2 ребенка (2011 г. - 2) и 77 получили ранения (64 за 2011 г., +20,3%). Увеличение числа таких ДТП отмечено на территории г. Курска (с 31 до 34, +9,7%), на территории обслуживания ОГИБДД МО МВД "Курчатовский" (с 2 до 6, +200%), МО МВД "Золотухинский" (с 1 до 3, +200%), "Льговский" (с 1 до 4, +300%), МО МВД "Мантуровский" (с О до 1), МО МВД "Глушковский" и ОМВД по Суджанскому району (с 0 до 3), ОМВД России по Курскому району (с 0 до 4). В целом по России количество ДТП с участием детей увеличилось на 3,1%, на территории Центрального федерального осталось стабильным, число погибших в авариях детей в России снизилось на 0,4%, в ЦФО на 3,6%. В Белгородской, Брянской, Липецкой и Орловской областях отмечено снижение числа таких ДТП соответственно на 1,6%, 12,1%, 8,6% и 13,4%. В Воронежской области число ДТП данного вида увеличилось на 6%. По итогам 2012 года совершено 616 дорожно-транспортных происшествий с участием пешеходов (606 за 2011 г., +1,7%), в которых 93 человека погибли (82 за 2011 г., +13,4%) и 585 получили ранения различной степени тяжести (582 за 2011 г., +0,5%). Рост числа таких происшествий отмечен на территории областного центра (с 309 до 320, +3,6%), на территории обслуживания ОГИБДД МО МВД "Железногорский" (с 56 до 61, +8,9%), МО МВД "Беловский" (с 5 до 6, +20%), ОМВД России по Курскому району (с 38 до 46, +21,1%), МО МВД "Пристенский" (с 8 до 10, +25%), ОМВД по Обоянскому району (с 12 до 18, +50%), МО МВД "Фатежский" (с 9 до 14, +55,6%), МО МВД "Дмитриевский" (с 7 до 11, +57,1%), МО МВД России "Мантуровский" (с 6 до 10, +66,7%), МО МВД "Льговский" (с 9 до 15, +66,7%). Зарегистрировано 288 дорожно-транспортных происшествий, совершенных по вине пешеходов (270 за 2011 г., +6,7%), в которых 63 человека погибли (47 за 2011 г., +34%) и 245 получили ранения различной степени тяжести (237 за 2011 г., +3,4%). Основные показатели аварийности по вине пешеходов +------------------+------+------+------+------+------+------+--------+----------+ | | дек. | дек. | дек. | дек. | дек. | дек. | +% к | + % к | | | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | АППГ | АППГ | | | | | | | | | (дек. | (дек. | | | | | | | | | 2011 | 2012 г.) | | | | | | | | | г.) | | +------------------+------+------+------+------+------+------+--------+----------+ | ДТП по вине | 503 | 319 | 288 | 277 | 270 | 288 | -2,5 | 6,7 | | пешеходов, всего | | | | | | | | | +------------------+------+------+------+------+------+------+--------+----------+ | Погибло, всего | 74 | 42 | 44 | 42 | 47 | 63 | 11,9 | 34,0 | +------------------+------+------+------+------+------+------+--------+----------+ | Ранено, всего | 454 | 294 | 264 | 249 | 237 | 245 | -4,8 | 3,4 | +------------------+------+------+------+------+------+------+--------+----------+ | Удельный вес | 22,3| 15,5| 15,4| 14,7| 13,8| 14,0| | | | количества ДТП | | | | | | | | | | пешеходов (%) | | | | | | | | | +------------------+------+------+------+------+------+------+--------+----------+ | Тяжесть | 14,0| 12,5| 14,3| 14,4| 16,5| 20,5| | | | последствий, % | | | | | | | | | +------------------+------+------+------+------+------+------+--------+----------+ Увеличение количества ДТП данного вида зарегистрировано на территории обслуживания ОГИБДД ОМВД по Курскому району (с 27 до 29, +7,4%), на территории областного центра (со 142 до 159, +12%), на территории обслуживания ОГИБДД МО МВД России "Курчатовский" (с 7 до 8, +14,3%), МО МВД "Глушковский" и "Беловский" (с 3 до 4, +33,3%), МО МВД "Мантуровский" и "Щигровский" (с 2 до 3, +50%), МО МВД "Железногорский" (с 11 до 19, +72,7%), ОМВД по Рыльскому району (с 2 до 4, +100%) и МО МВД России "Фатежский" (с 4 до 10, +150%). В соответствии с анализом причин совершения данных аварий наибольшее их количество произошло по причинам перехода проезжей части вне пешеходного перехода - 110 ДТП (38,2% от общего числа ДТП, совершенных по вине пешеходов), перехода проезжей части в неустановленном месте - 88 ДТП (30,6%). Распределение ДТП по основным видам нарушений ПДД пешеходами (дек. 2012 г.) Рисунок не приводится. В России количество ДТП, совершенных по вине пешеходов, уменьшилось на 8,6%, на территории Центрального федерального округа на 12,2%, число погибших при этом по России сократилось на 8,8%, в ЦФО на 12,7%. В Белгородской, Брянской, Воронежской и Орловской областях отмечено снижение таких ДТП на 0,6%), 25%, 9,7% и 8,3%) соответственно. В Липецкой области отмечен менее значительный рост таких ДТП на 1,8%. Возросло на 26,7% (со 150 до 190) число дорожно-транспортных происшествий, совершенных в пределах пешеходных переходов, при этом погибли 6 (9 за 2011 г., -33,3%) и ранения получили 199 (154 за 2011 г., +29,2%) человек. Рост числа таких происшествий зарегистрирован на территории г. Курска (со 104 до 124, +19,2%), на территории обслуживания ОГИБДД МО МВД России "Железногорский" (с 25 до 30, +20%), МО МВД "Курчатовский" (с 9 до 12, +33,3%), ОМВД по Рыльскому району (с 1 до 3, +200%), ОМВД по Курскому району (с 3 до 9, +200%), ОМВД по Суджанскому району (с 0 до 1), МО МВД "Мантуровский" (с 0 до 2) и ОМВД по Обоянскому району (с 0 до 5). Зарегистрировано 161 дорожно-транспортное происшествие, совершенное из-за нарушения правил проезда пешеходного перехода водителями транспортных средств (118 за 2011 г., +36,4%), в которых погибли 5 (7 за 2011 г., -28,6%) и ранения получили 168 человек (121 за 2011 г., +38,8%). Рост ДТП данного вида отмечен на территории г. Курска (с 83 до 104, +25,3%), на территории обслуживания ОГИБДД МО МВД России "Железногорский" (с 19 до 24, +26,3%), МО МВД "Курчатовский" (с 7 до 11, +57,1%), ОМВД по Рыльскому району (с 1 до 3, +200%), ОМВД России по Курскому району (с 3 до 9, +200%), ОМВД по Суджанскому району (с О до 1), МО МВД "Мантуровский" (с 0 до 2) и ОМВД по Обоянскому району (с 0 до 4). Зарегистрировано 14 ДТП (10 за 2011 г., +40%) на пешеходных переходах, совершенных по вине самих пешеходов, при которых 14 человек получили ранения (11 за 2011 г., +27,3%). Рост ДТП данного вида отмечен на территории областного центра (с 7 до 11, +57,1%) и на территории обслуживания ОГИБДД МО МВД "Железногорский" (с 1 до 3, +200%). Определяющее влияние на уровень аварийности по-прежнему оказывают водители транспортных средств - 87,7% ДТП произошло по их вине. По итогам 2012 года 1806 дорожно-транспортных происшествий были напрямую связаны с нарушением водителями ПДД (+7,3%), в которых погибли 265 (+20,5%) и получили ранения 2326 (+2,4%) человек. Распределение ДТП по основным видам нарушений ПДД водителями (дек. 2012 г.) Рисунок не приводится. Основная доля ДТП, совершенных по вине водителей, происходит из-за нарушений ПДД водителями транспорта, принадлежащего физическим лицам. В 2012 года совершено 1663 таких ДТП (+9%), их удельный вес от общего числа ДТП, совершенных водителями, составил 92,1%. В этих ДТП погибли 253 (+27,1%) и был ранен 2171 (+3,5%) человек. Тяжесть их последствий по сравнению с 2011 годом возросла с 8,7% до 10,4%. Из-за нарушения водителями транспортных средств, находящихся в государственной собственности, совершено 29 ДТП (-60,3%), в которых 2 человека погибли (-84,6%) и 39 получили ранения (-54,1%). По вине водителей, управляющих транспортными средствами в состоянии опьянения, совершено 137 дорожно-транспортных происшествий (158 за 2011 г., -13,3%), в которых погибли 16 (15 за 2011 г., +6,7%) и 196 человек получили ранения различной степени тяжести (230 за 2011 г., -14,8%). Рост количества ДТП по вине водителей, управляющих транспортными средствами в состоянии опьянения, отмечен на территории обслуживания ОГИБДД МО МВД "Глушковский", "Льговский" (с 8 до 9, +12,5%), ОМВД России по Курскому району (с 5 до 6, +20%), МО МВД "Советский" (с 3 до 8, +166,7%) и МО МВД "Железногорский" (с 12 до 30, +150%). В России количество таких ДТП увеличилось на 3,2%, на территории Центрального федерального округа произошло сокращение данного вида ДТП на 1,3%, число погибших при этом по России сократилось на 5%, в ЦФО на 4,9%. В Брянской, Воронежской и Орловской областях снижение таких ДТП составило 4,8%, 1,1%, и 10,3% соответственно. В Воронежской области отмечен рост ДТП данного вида на 5%, в Липецкой области показатели остались на уровне АППГ. По вине водителей, отказавшихся от прохождения освидетельствования на состояние опьянения, совершено 24 дорожно-транспортных происшествия (7 за 2011 г., +242,9%), в которых получил ранения 31 человек (11 за 2011 г., +181,8%). Увеличение числа таких происшествий отмечено на территории обслуживания ОГИБДД МО МВД России "Золотухинский", "Фатежский" (с 0 до 1), МО МВД "Мантуровский" (с 0 до 2), ОМВД по Обоянскому району, МО МВД "Глушковский" (с 0 до 3), МО МВД "Железногорский" (с 1 до 7, +600%) и на территории областного центра (с 0 до 6). Количество ДТП, совершенных по вине водителей со стажем управления транспортным средством до 3 лет, увеличилось на 34,8% (со 132 до 178), число погибших в них людей возросло на 114,3% (с 14 до 30), раненых на 25,8% (со 190 до 239). Из анализа причин совершения аварий на территории области видно, что наибольшее количество ДТП произошло по причинам несоответствия скорости конкретным дорожным условиям, - 492 ДТП (27,2% от общего числа ДТП, совершенных по вине водителей), несоблюдения очередности проезда - 324 (17,9%), выезда на полосу встречного движения - 175 ДТП (9,7%), нарушения правил проезда пешеходных переходов - 161 ДТП (8,9%), неправильного выбора дистанции - 156 ДТП (8,6%), перехода проезжей части вне пешеходного перехода - ПО ДТП (38,2% от общего числа ДТП, совершенных по вине пешеходов) и перехода проезжей части в неустановленном месте - 88 (30,6%). Происшествия, зарегистрированные по итогам 2012 года, распределились по следующим видам: - столкновение - 777 (37,7% от общего числа ДТП), за 2011 г. - 679, + 14,4% (34,8%); - наезд на пешехода - 596 (28,9%), за 2011 г. - 587, +1,5% (30,1%); - опрокидывание - 320 (15,5%), за 2011 г. - 347, -7,8% (17,8%); - наезд на препятствие - 135 (6,6%), за 2011 г. -150, -10% (7,7%); - наезд на стоящее ТС - 77 (3,7%), за 2011 г. - 69, + 11,6% (3,5%); - наезд на велосипедиста - 67 (3,3%), за 2011 г. - 47, +42,6% (2,4%); - иной вид - 67 (3,3%), за 2011 г. - 48, +42,6% (2,5%); - падение пассажира - 17 (0,8%), за 2011 г. - 18, -5,6% (0,9%); - наезд на гужевой транспорт - 4 (0,2%), за 2011 г. - 7,-42,9% (0,4%). Виды дорожно-транспортных происшествий +-------------------------------+-------+-------+--------+------------+---------+ | | дек. | дек. | + % к | Тяжесть | Удельный| | | 2011 | 2012 | АППГ | последствий| вес | | | | | | | (дек. | | | | | | | 2012 г.)| +-------------------------------+-------+-------+--------+------------+---------+ | Столкновение | 679 | 777 | 14,4 | 9,9 | 37,7% | +-------------------------------+-------+-------+--------+------------+---------+ | Погибло | 94 | 126 | 34,0 | | | +-------------------------------+-------+-------+--------+------------+---------+ | Ранено | 1083 | 1149 | 6,1 | | | +-------------------------------+-------+-------+--------+------------+---------+ | Опрокидывание | 347 | 320 | -7,8 | 12,0 | 15,5% | +-------------------------------+-------+-------+--------+------------+---------+ | Погибло | 41 | 56 | 36,6 | | | +-------------------------------+-------+-------+--------+------------+---------+ | Ранено | 471 | 411 | -12,7 | | | +-------------------------------+-------+-------+--------+------------+---------+ | Наезд на стоящее ТС | 69 | 77 | 11,6 | 2,0 | 3,7% | +-------------------------------+-------+-------+--------+------------+---------+ | Погибло | 11 | 2 | -81,8 | | | +-------------------------------+-------+-------+--------+------------+---------+ | Ранено | 89 | 98 | 10,1 | | | +-------------------------------+-------+-------+--------+------------+---------+ | Наезд на препятствие | 150 | 135 | -10,0 | 9,5 | 6,6% | +-------------------------------+-------+-------+--------+------------+---------+ | Погибло | 26 | 18 | -30,8 | | | +-------------------------------+-------+-------+--------+------------+---------+ | Ранено | 197 | 172 | -12,7 | | | +-------------------------------+-------+-------+--------+------------+---------+ | Наезд на пешехода | 587 | 596 | 1,5 | 14,1 | 28,9% | +-------------------------------+-------+-------+--------+------------+---------+ | Погибло | 82 | 92 | 12,2 | | | +-------------------------------+-------+-------+--------+------------+---------+ | Ранено | 553 | 559 | 1,1 | | | +-------------------------------+-------+-------+--------+------------+---------+ Анализ распределения дорожно-транспортных происшествий по дням недели показывает, что наиболее аварийными днями были пятница (320 ДТП), воскресенье (323 ДТП) и суббота (332 ДТП), наименее аварийным - четверг (258 ДТП), в понедельник, вторник, среду зарегистрировано соответственно 275, 274 и 278 ДТП. Наиболее аварийной частью суток был промежуток времени с 16:00 до 19:00 - совершено 528 ДТП. Наименьшее количество ДТП произошло с 04:00 до 07:00 - 179 ДТП и с 00:00 до 03:00 - 182 ДТП. С 08:00 до 11:00 произошло 341 ДТП, с 12:00 до 15:00 - 391 ДТП, с 20:00 до 23:00 - 439 ДТП. Зарегистрированные в отчетном периоде дорожно-транспортные происшествия совершены по вине водителей, управлявших следующими видами транспорта: - легковые автомобили - 1346 (74,5% от числа ДТП, совершенных по вине водителей ТС), за 2011 г. было совершено 1223 таких ДТП, +10,1% (72,7%); - мотовелосипеды, мопеды (скутеры) - 169 (9,4%), 2011 г. - 144, +17,4% (8,6%); - мототранспорт - 96 (5,3%), 2011 г. - 102, -5,9% (6,1%); - грузовые автомобили - 104 (5,8%), за 2011 г. - 122, -14,8% (7,2%); - велосипеды - 42 (2,3%), 2011 г. - 30, +40% (1,8%); - специализированные автомобили - 11 (0,6%), 2011 г. - 8, +37,5% (0,5%); - троллейбусы - 9 (0,5%), 2011 г. - 6, +50% (0,4%); - тракторы - 9 (0,5%), 2011 г. - 15, -40% (0,9%); - грузовой транспорт - 4 (0,2%), 2011 г. - 9, -55,6% (0,5%); - самоходные машины и механизмы - 1 (0,1%), 2011 г. - 1 (0,1%); - трамваи - 0, 2011 г. - 5 (0,3%); - иной - 0, АППГ - 0; - подвижной состав ж/д - 0, АППГ - 0. В 2012 году с участием автобусов зарегистрировано 74 ДТП (87 за 2011 г., -14,9%), при которых 8 человек погибли (и за 2011 г., -27,3%) и 112 получили ранения (156 за 2011 г., -28,2%). По вине водителей, управляющих автобусами, совершено 36 ДТП (39 за 2011 г., -7,7%), в которых 2 человека погибли (2 за 2011 г.) и 52 получили ранения (49 за 2011 г., +6,1%). Анализируя места совершения аварий, становится видно, что 63,9% (1316) всех ДТП с тяжкими последствиями зарегистрированы на территории населенных пунктов, из них на территории областного центра совершено 788 ДТП (2011 г. - 698, +12,9%), на территории районных центров - 265 ДТП (2011 г. - 271, -2,2%), в иных населенных пунктах - 262 ДТП (2011 г. - 209, +25,4%). На загородных автодорогах совершено 794 ДТП (2011 г. - 799, -0,6%), при которых погибли 226 (2011 г. - 181, +24,9%) и ранено 1069 (2011 г. - 1147, -6,8%) человек. Наибольшее число данных происшествий совершено на территориальных автодорогах, в 549 ДТП (2011 г. - 397, +38,3%), погибли 152 (2011 г. - 89, +70,8%) и получил ранения 721 человек (2011 г. - 570, +26,5%). В отчетном периоде на автодороге Курск - Льгов - Рыльск - гр. Украины зарегистрировано 107 ДТП (2011 г. - 104, +2,9%), в которых погибли 29 (2011 г. - 27, +7,4%) и 134 человека получили ранения (2011 г. - 117, +14,5%). Рост ДТП на данной автодороге зарегистрирован на территории обслуживания ОГИБДД МО МВД "Курчатовский" (с 36 до 55, +52,8%) и ОМВД по Курскому району (1 до 4, +300%). На автодороге Курск - Щигры - Черемисиново - Касторное зарегистрировано 39 ДТП (2011 г. - 30, +30%), в которых погибли 13 (2011 г. - 7, +85,7%) и 52 человека получили ранения (2011 г. - 54, -3,7%). Рост ДТП на данной автодороге зарегистрирован на территории обслуживания ОГИБДД МО МВД "Щигровский" (с 12 до 15, +25%), МО МВД "Советский" (с 10 до 13, +30%) и ОМВД по Курскому району (с 7 до 11, +57,1%). На автодороге Курск - Поныри совершено 22 ДТП (2011 г. - 42, -47,6%), в которых погибли 5 (2011 г. - 7, -28,6%) и 30 человек получили ранения (2011 г. - 65, -53,8%). По итогам 2012 года на федеральных автодорогах, проходящих по территории Курской области, произошло 207 ДТП (2011 г. - 211, -1,9%), в которых 67 человек погибли (2011 г. - 52, +28,8%), 295 получили ранения (2011 г. - 343, -14%). На отрезке автодороги Москва - Белгород произошло 134 ДТП (2011 г. - 122, +9,8%), рост ДТП на данной автодороге отмечен на отрезках, проходящих по территории Курского (+31,4%) и Фатежского (+77,3%) районов. На отрезке автодороги Курск - Воронеж - Борисоглебск совершено 41 ДТП (2011 г. - 45, -8,9%), рост ДТП отмечен на отрезках, проходящих по территории Горшеченского (+20%) и Тимского (+185,7%) районов. На отрезке автодороги Тросна - Калиновка зарегистрировано 31 ДТП (2011 г. - 39, -20,5%). Увеличение количества ДТП на данной автодороге отмечено на территории Железногорского района (+16,7%). На отрезке а/д Москва - Киев дорожно-транспортных происшествий зарегистрировано не было (2011 г. - 5). Распределение ДТП по местам их совершения (дек. 2012 г.) Рисунок не приводится. Недостатки в транспортно-эксплуатационном состоянии улиц, дорог, а также расположенных на них инженерных сооружений и технических средств организации дорожного движения зарегистрированы при оформлении 351 (605 за 2011 г., -42%) дорожно-транспортного происшествия, что составляет 17% (2011 г. - 31%) от их общего числа. Основными из причин, сопутствующих совершению ДТП, явились: плохая различимость дорожной разметки - 115 (2011 г. - 79, +45,6%), отсутствие горизонтальной разметки - 55 ДТП (2011 г. - 129, -57,4%), низкие сцепные качества покрытия - 48 ДТП (2011 г. - 68, -29,4%), неисправное освещение - 45 (2011 г. - 33, +36,4%), недостаточное освещение - 40 ДТП (2011 г. - 86, -53,5%). По итогам 1-го квартала 2013 года обстановка с аварийностью в Курской области несколько стабилизировалась по сравнению с аналогичным периодом 2012 года. Общее количество ДТП на территории области снизилось на 14% (с 328 до 282), число погибших в авариях людей на 17,6% (с 51 до 42), число получивших ранения на 11,1% (с 389 до 346), тяжесть последствий уменьшилась с 11,6% до 10,8%. Вместе с тем, увеличение числа дорожно-транспортных происшествий зарегистрировано на территории обслуживания ОГИБДД МО МВД "Фатежский" (с 8 до 11, +37,5%), МО МВД "Октябрьский" (с 10 до 14, +40%), МО МВД "Железногорский" (с 26 до 38, +46,2%) и ОМВД России по Суджанскому району (с 2 до 3, +50%). По вине водителей, управляющих транспортными средствами в состоянии опьянения, совершено 12 дорожно-транспортных происшествий (18 за АППГ, -33,3%), в которых погибли 2 (2 за АППГ) и 18 человек получили ранения различной степени тяжести (25 за АППГ, -28%). Рост количества ДТП по вине водителей, управляющих транспортными средствами в состоянии опьянения, отмечен на территории обслуживания ОГИБДД МО МВД России "Дмитриевский", "Октябрьский", ОМВД по Суджанскому району (с 0 до 1), на территории Курского района (с 0 до 2) и на территории обслуживания ОГИБДД МО МВД России "Железногорский" (с 3 до 4, +33,3%). По вине водителей, отказавшихся от прохождения освидетельствования на состояние опьянения, совершено 7 дорожно-транспортных происшествий (3 за АППГ, +133,3%), в которых получили ранения 12 человек (3 за АППГ, +300%). Рост ДТП данного вида отмечен на территории обслуживания ОГИБДД МО МВД России "Советский", "Октябрьский" (с 0 до 1), на территории обслуживания ОГИБДД ОМВД по Обоянскому району и на территории г. Курска (с 0 до 2). В 1-м квартале 2013 года с участием детей зарегистрировано 19 дорожно-транспортных происшествий (21 за АППГ, -9,5%), при этом 1 ребенок погиб (АППГ-1) и 21 получил ранения (АППГ -23, -8,7%). Рост таких происшествий зарегистрирован на территории обслуживания ОГИБДД МО МВД России "Курчатовский" (с 0 до 1) и МО МВД "Железногорский" (с 1 до 3, +200%). Из указанного числа 5 ДТП произошли по вине юных участников дорожного движения (8 за АППГ, -37,5%), при этом 5 детей получили ранения (10 за АППГ, -50%). Совершено 109 дорожно-транспортных происшествий с участием пешеходов (141 за АППГ, -22,7%), в которых 15 человек погибли (22 за АППГ, -31,8%) и 102 получили ранения различной степени тяжести (127 за АППГ, -19,7%). Рост числа таких происшествий отмечен на территории обслуживания ОГИБДД ОМВД по Суджанскому району (с 0 до 1), МО МВД "Фатежский" (с 2 до 3, +25%) и МО МВД "Железногорский" (с 8 до 15, +87,5%). Зарегистрировано 50 дорожно-транспортных происшествий, совершенных по вине пешеходов (72 за АППГ, -30,6%), в которых 9 человек погибли (14 за АППГ, -35,7%) и 44 получили ранения различной степени тяжести (61 за АППГ, -27,9%). Увеличение количества ДТП данного вида зарегистрировано на территории обслуживания ОГИБДД МО МВД России "Щигровский", ОМВД по Суджанскому району (с 0 до 1), МО МВД "Курчатовский" (с 0 до 2), МО МВД "Фатежский" (с 1 до 2, +100%) и МО МВД "Железногорский" (с 1 до 4, +300%). Возросло на 17,1% (с 41 до 48) число дорожно-транспортных происшествий, совершенных в пределах пешеходных переходов, при этом погибли 3 (АППГ-2, +50%) и ранения получили 49 (41 за АППГ, +19,5%) человек. Рост числа таких происшествий зарегистрирован на территории г. Курска (с 33 до 35, +6,1%), на территории обслуживания ОГИБДД МО МВД России "Железногорский" (с 4 до 6, +50%), МО МВД России "Фатежский", ОМВД по Рыльскому району (с 0 до 1) и МО МВД "Октябрьский" (с 0 до 3). Зарегистрировано 40 дорожно-транспортных происшествий, совершенных из-за нарушения правил проезда пешеходного перехода водителями транспортных средств (34 за АППГ, +17,6%), при которых погибли 3 (АППГ-2, +50%) и ранения получил 41 человек (34 за АППГ, +20,6%). Рост ДТП данного вида отмечен на территории г. Курска (с 26 до 29, +11,5%), на территории обслуживания ОГИБДД МО МВД России "Железногорский" (с 4 до 5, +25%), МО МВД России "Фатежский", ОМВД по Рыльскому району (с 0 до 1) и МО МВД "Октябрьский" (с 0 до 3). Зарегистрировано 6 ДТП (6 за АППГ) на пешеходных переходах, совершенных по вине самих пешеходов, при которых 6 человек получили ранения (6 за АППГ). Количество ДТП, совершенных по вине водителей со стажем управления транспортным средством до 3 лет, увеличилось на 32,1% (с 28 до 37), число погибших в них снизилось на 33,3% (с 6 до 4), раненых увеличилось на 40,5% (с 37 до 52). В 1-м квартале 2013 года с участием автобусов зарегистрировано 15 ДТП (17 за АППГ, -11,8%), при которых 6 человек погибли (АППГ-4, +50%) и 26 получили ранения (16 за АППГ, +62,5%). По вине водителей, управляющих автобусами, совершено 6 ДТП (8 за АППГ, -25%), в которых 1 человек погиб (АППГ-1) и 5 получили ранения (7 за АППГ, -28,6%). О положении дел в сфере обеспечения безопасности дорожного движения на территории области проинформированы Губернатор Курской области, руководители предприятий дорожно-транспортного комплекса области, а также Главы администраций районов, которым внесены конкретные предложения по реализации мероприятий, направленных на предупреждение ДТП, снижение тяжести их последствий. Активизирована работа по пропаганде безопасности дорожного движения. В эфире радио- и телекомпаний практически ежедневно транслируются передачи, ролики, регулярно публикуются в печатных СМИ статьи по тематике безопасности дорожного движения, в том числе и с целью создания отрицательного общественного мнения к нарушителям ПДД. Проводится планомерная работа по внесению проблематики обеспечения безопасности дорожного движения на заседания областной комиссии по обеспечению безопасности дорожного движения. В текущем году состоялось 1 заседание Комиссии (14.03.2013), где рассмотрены вопросы: "О состоянии аварийности на территории Курской области и принимаемых мерах ее стабилизации"; "О результатах проведенных совместных рейдов по пресечению деятельности нелегальных перевозчиков и организации контроля за осуществлением перевозок пассажиров и багажа легковым такси"; "Об исполнении муниципальных программ повышения безопасности дорожного движения"; "Об исполнении требований безопасности дорожного движения при перевозке пассажиров перевозчиками". По итогам заседания приняты решения, направленные на улучшение работы в области обеспечения безопасности дорожного движения и устранение имеющихся недостатков. 2. Приоритеты государственной политики в сфере реализации подпрограммы 3, цели, задачи и показатели достижения целей и решения задач, описание основных ожидаемых конечных результатов подпрограммы 3, сроков и контрольных этапов реализации подпрограммы 3 Одним из главных направлений демографической политики, в соответствии с Концепцией демографической политики Российской Федерации на период до 2025 года, утвержденной Указом Президента Российской Федерации от 9 октября 2007 г. N 1351, обозначено снижение смертности населения, прежде всего высокой смертности мужчин в трудоспособном возрасте от внешних причин, в том числе в результате дорожно-транспортных происшествий. Безопасность дорожного движения является одной из важных социально-экономических и демографических задач Российской Федерации. Аварийность на автомобильном транспорте наносит огромный материальный и моральный ущерб как обществу в целом, так и отдельным гражданам. Дорожно-транспортный травматизм приводит к исключению из сферы производства людей трудоспособного возраста. Гибнут и становятся инвалидами дети. Обеспечение безопасности дорожного движения является составной частью национальных задач обеспечения личной безопасности, решения демографических, социальных и экономических проблем, повышения качества жизни, содействия региональному развитию. В целом ряде стратегических и программных документов вопросы обеспечения безопасности дорожного движения определены в качестве приоритетов социально-экономического развития Российской Федерации. Решение проблемы обеспечения безопасности на дорогах России Президент Российской Федерации в своем Послании Федеральному Собранию Российской Федерации на 2010 год назвал одной из актуальных задач развития страны. Целями государственной демографической политики, установленными Концепцией долгосрочного социально-экономического развития Российской Федерации на период до 2020 года, утвержденной Распоряжением Правительства Российской Федерации от 17 ноября 2008 г. N 1662-р, являются снижение темпов естественной убыли населения, стабилизация и создание условий для роста его численности, а также повышение качества жизни и увеличение ее ожидаемой продолжительности. С учетом стратегических направлений развития экономики области, определенных: Государственной программой Российской Федерации "Развитие транспортной системы", утвержденной Распоряжением Правительства Российской Федерации от 28 декабря 2012 года N 2600-р; Законом Курской области от 28 февраля 2011 года N 15-ЗКО "О Программе социально-экономического развития Курской области на 2011 - 2015 годы"; Стратегией социально-экономического развития Курской области на период до 2020 года, одобренной постановлением Курской областной Думы от 24.05.2007 N 381-IV ОД, сформированы цель и задачи настоящей подпрограммы 3. Цель подпрограммы 3: уменьшение количества погибших в дорожно-транспортных происшествиях. Для достижения цели намечены задачи: предупреждение опасного поведения участников дорожного движения; сокращение детского дорожно-транспортного травматизма; совершенствование условий и организации движения транспортных средств и пешеходов; развитие системы оказания помощи пострадавшим в дорожно-транспортных происшествиях; совершенствование нормативно-правовых, методических и организационных основ системы управления деятельностью в области обеспечения безопасности дорожного движения. Показателями (индикаторами) достижения цели и решения задач подпрограммы 3 являются: число дорожно-транспортных происшествий с пострадавшими; число погибших в дорожно-транспортных происшествиях. Прогнозируемые значения целевых индикаторов и показателей подпрограммы 3 приведены в приложении N 1 к государственной программе. Конечные результаты подпрограммы 3 выражаются в следующих основных показателях, которые к 2020 году достигнут следующих значений: число дорожно-транспортных происшествий с пострадавшими сократится; число погибших в дорожно-транспортных происшествиях снизится. 3. Характеристика ведомственных целевых программ и основных мероприятий подпрограммы 3 Для решения задач подпрограммы 3 разработаны следующие основные мероприятия. В рамках реализации задач NN 1, 2: повышение правового сознания и предупреждение опасного поведения участников дорожного движения. В рамках реализации задач NN 3, 4: предоставление субсидий из областного бюджета организациям почтовой связи Курской области на возмещение затрат, связанных с приемкой, обработкой, пересылкой и доставкой постановлений о наложении административных штрафов за нарушение Правил дорожного движения Российской Федерации; межбюджетные субсидии на обеспечение безопасности дорожного движения на автомобильных дорогах местного значения. В рамках реализации задач NN 5, 6, 7: повышение эффективности работы служб, ликвидирующих последствия дорожно-транспортных происшествий. Основное мероприятие 3.1 "Повышение правового сознания и предупреждение опасного поведения участников дорожного движения" включает в себя: создание цикла специальных тематических телепередач по пропаганде культуры поведения участников дорожного движения разных возрастных категорий; создание видео- и телевизионной информационно-пропагандистской продукции, организация тематической наружной социальной рекламы (баннеры, перетяжки), а также размещение материалов в средствах массовой информации, общественном транспорте, кинотеатрах; проведение акций: "Внимание - дети!", "Внимание - пешеход!", "Вежливый водитель", "Зебра", "Школьные каникулы", "День памяти жертв ДТП", "Пожилой пешеход", "День знаний", "День защиты детей". Привлечение информационных и рекламных агентств к проведению профилактических акций, направленных на укрепление дисциплины участников дорожного движения, размещение материалов в средствах массовой информации по вопросам безопасности дорожного движения; оформление подписки на газеты "Добрая дорога детства", "Stop-газета"; изготовление и распространение световозвращающих приспособлений в среде дошкольников и учащихся младших классов; оснащение современными техническими средствами и средствами обучения (уголки по ПДД, тренажеры, компьютерные программы) базовых государственных образовательных учреждений среднего профессионального образования, находящихся в ведении Курской области; проведение детских конкурсов, викторин, сборов, фестивалей, а также профильных смен юных инспекторов движения; приобретение учебной и детской литературы, предметов детского обихода с использованием креатива и слоганов по безопасности дорожного движения. Основное мероприятие 3.2 "Предоставление субсидий из областного бюджета организациям почтовой связи Курской области на возмещение затрат, связанных с приемкой, обработкой, пересылкой и доставкой постановлений о наложении административных штрафов за нарушение Правил дорожного движения Российской Федерации". Основное мероприятие 3.3 "Межбюджетные субсидии на обеспечение безопасности дорожного движения на автомобильных дорогах местного значения" включает в себя: предоставление субсидий из областного бюджета бюджетам городских округов в целях софинансирования расходных обязательств по обеспечению безопасности дорожного движения на автомобильных дорогах местного значения в границах городского округа. Основное мероприятие 3.4 "Повышение эффективности работы служб, ликвидирующих последствия дорожно-транспортных происшествий" включает в себя: внедрение в подразделениях служб, участвующих в ликвидации последствий ДТП, автоматизированных информационно-управляющих систем, позволяющих сократить время прибытия на место ДТП спецтранспорта; оснащение подразделений служб, участвующих в ликвидации последствий ДТП, аппаратно-программными комплексами, позволяющими с помощью электронной карты местности определить оптимальный маршрут движения к месту ДТП спецтранспорта; проведение капитального и текущего ремонтов в медицинских учреждениях Курской области; внедрение в подразделениях служб, участвующих в ликвидации последствий ДТП, современных образцов аварийно-спасательной техники. Перечень основных мероприятий подпрограммы 3 приведен в приложении N 2 к государственной программе. 4. Характеристика мер государственного регулирования Подпрограмма 3 не предусматривает мер государственного регулирования экономического характера. В рамках подпрограммы 3 осуществляется работа по внесению изменений в нормативные правовые акты Курской области в сфере реализации подпрограммы 3. Сведения об основных мерах правового регулирования в сфере реализации подпрограммы 3 отражены в приложении N 3 к государственной программе. 5. Прогноз сводных показателей государственных заданий по этапам реализации подпрограммы В рамках подпрограммы 3 оказание областными государственными учреждениями государственных работ (услуг) не предусмотрены. 6. Характеристика основных мероприятий, реализуемых муниципальными образованиями Курской области Муниципальные образования Курской области не принимают участия в реализации подпрограммы 3. 7. Информация об участии предприятий и организаций независимо от их организационно-правовых форм и форм собственности, а также государственных внебюджетных фондов в реализации подпрограммы В рамках реализации основных мероприятий подпрограммы 3 в части фактического исполнения предполагается участие следующих предприятий и организаций Курской области: организаций, осуществляющих телевизионное вещание на административной территории Курской области, определяемых в соответствии с Федеральным законом от 5 апреля 2013 года N 44-ФЗ "О контрактной системе в сфере закупок товаров, работ, услуг для обеспечения государственных и муниципальных нужд" (по согласованию) комитетом промышленности, транспорта и связи Курской области; организаций, осуществляющих изготовление и размещение рекламной продукции, определяемых в соответствии с Федеральным законом от 5 апреля 2013 года N 44-ФЗ "О контрактной системе в сфере закупок товаров, работ, услуг для обеспечения государственных и муниципальных нужд" (по согласованию) комитетом промышленности, транспорта и связи Курской области; Участие внебюджетных фондов в реализации подпрограммы 3 не планируется. 8. Обоснование объема финансовых ресурсов, необходимых для реализации подпрограммы 3 На реализацию подпрограммы 3 предусмотрено направить 52410 тыс. рублей областного бюджета, в том числе по годам: 2014 год - 5105 тыс. рублей; 2015 год - 5105 тыс. рублей; 2016 год - 8800 тыс. рублей; 2017 год - 8800 тыс. рублей; 2018 год - 8800 тыс. рублей; 2019 год - 8800 тыс. рублей; 2020 год - 8800 тыс. рублей. Предполагается ежегодное уточнение объемов финансирования подпрограммы в установленном порядке. Ресурсное обеспечение подпрограммы 3 представлено в приложениях NN 4 и 5 к государственной программе. Приложение N 1 к государственной программе Курской области "Развитие транспортной системы, обеспечение перевозки пассажиров в Курской области и безопасности дорожного движения" СВЕДЕНИЯ О ПОКАЗАТЕЛЯХ (ИНДИКАТОРАХ) ГОСУДАРСТВЕННОЙ ПРОГРАММЫ КУРСКОЙ ОБЛАСТИ "РАЗВИТИЕ ТРАНСПОРТНОЙ СИСТЕМЫ, ОБЕСПЕЧЕНИЕ ПЕРЕВОЗКИ ПАССАЖИРОВ В КУРСКОЙ ОБЛАСТИ И БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ", ПОДПРОГРАММ ГОСУДАРСТВЕННОЙ ПРОГРАММЫ И ИХ ЗНАЧЕНИЯХ +----+-------------------+-------+-----------------------------------------------------------------------------------+ | N | Наименование | Ед. | Значения показателей | | п/п| показателя | изме- | | | | (индикатора) | рения | | +----+-------------------+-------+--------+----------+---------+--------+--------+--------+--------+--------+--------+ | | | | Базовый| Ожидаемый| 2014 г. | 2015 г.| 2016 г.| 2017 г.| 2018 г.| 2019 г.| 2020 г.| | | | | пока- | пока- | | | | | | | | | | | | затель | затель | | | | | | | | | | | | 2012 г.| 2013 г. | | | | | | | | +----+-------------------+-------+--------+----------+---------+--------+--------+--------+--------+--------+--------+ | 1 | 2 | 3 | | | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | +----+-------------------+-------+--------+----------+---------+--------+--------+--------+--------+--------+--------+ | Государственная программа Курской области "Развитие транспортной системы, обеспечение перевозки | | пассажиров в Курской области и безопасности дорожного движения" | +----+-------------------+-------+--------+----------+---------+--------+--------+--------+--------+--------+--------+ | 1.| Доля протяженности| % | 35,5 | 37,5 | 38,0| 38,5| 39,0| 39,5| 40,0| 40,5| 41,0| | | автомобильных | | | | | | | | | | | | | дорог общего | | | | | | | | | | | | | пользования | | | | | | | | | | | | | регионального или | | | | | | | | | | | | | межмуниципального | | | | | | | | | | | | | значения, | | | | | | | | | | | | | соответствующих | | | | | | | | | | | | | нормативным | | | | | | | | | | | | | требованиям | | | | | | | | | | | | | к транспортно- | | | | | | | | | | | | | эксплуатационным | | | | | | | | | | | | | показателям | | | | | | | | | | | +----+-------------------+-------+--------+----------+---------+--------+--------+--------+--------+--------+--------+ | 2.| Объем пассажирских| % | 100 | на уровне| 1 | 1 | 1,5| 1,5| 7 | 2,5| 3 | | | перевозок | | | 2012 | | | | | | | | | | транспортом общего| | | | | | | | | | | | | пользования | | | | | | | | | | | +----+-------------------+-------+--------+----------+---------+--------+--------+--------+--------+--------+--------+ | 3.| Число погибших в | ед. | 248 | 247 | 234 | 226 | 218 | 210 | 198 | 186 | 173 | | | дорожно- | | | | | | | | | | | | | транспортных | | | | | | | | | | | | | происшествиях | | | | | | | | | | | +----+-------------------+-------+--------+----------+---------+--------+--------+--------+--------+--------+--------+ | Подпрограмма 1 "Развитие сети автомобильных дорог Курской области" | +----+-------------------+-------+--------+----------+---------+--------+--------+--------+--------+--------+--------+ | 1.| Доля протяженности| % | 35,5 | 37,5 | 38,0| 38,5| 39,0| 39,5| 40,0| 40,5| 41,0| | | автомобильных | | | | | | | | | | | | | дорог общего | | | | | | | | | | | | | пользования | | | | | | | | | | | | | регионального или | | | | | | | | | | | | | межмуниципального | | | | | | | | | | | | | значения, | | | | | | | | | | | | | соответствующих | | | | | | | | | | | | | нормативным | | | | | | | | | | | | | требованиям к | | | | | | | | | | | | | транспортно- | | | | | | | | | | | | | эксплуатационным | | | | | | | | | | | | | показателям | | | | | | | | | | | +----+-------------------+-------+--------+----------+---------+--------+--------+--------+--------+--------+--------+ | 2.| Количество | км | 443 | 357 | 347 | 347 | 347 | 347 | 347 | 347 | 347 | | | отремонтированных | | | | | | | | | | | | | километров | | | | | | | | | | | | | автомобильных | | | | | | | | | | | | | дорог общего | | | | | | | | | | | | | пользования | | | | | | | | | | | | | регионального или | | | | | | | | | | | | | межмуниципального | | | | | | | | | | | | | значения | | | | | | | | | | | +----+-------------------+-------+--------+----------+---------+--------+--------+--------+--------+--------+--------+ | 3.| Количество | км | 19| 20 | 14 | 15 | 15 | 15 | 15 | 15 | 15 | | | построенных и | | | | | | | | | | | | | реконструированных| | | | | | | | | | | | | километров | | | | | | | | | | | | | автомобильных | | | | | | | | | | | | | дорог общего | | | | | | | | | | | | | пользования | | | | | | | | | | | | | регионального или | | | | | | | | | | | | | межмуниципального | | | | | | | | | | | | | значения | | | | | | | | | | | +----+-------------------+-------+--------+----------+---------+--------+--------+--------+--------+--------+--------+ | 4.| Прирост количества| единиц| 8| 4 | 4 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | | | населенных | | | | | | | | | | | | | пунктов, | | | | | | | | | | | | | обеспеченных | | | | | | | | | | | | | постоянной | | | | | | | | | | | | | круглогодичной | | | | | | | | | | | | | связью с сетью | | | | | | | | | | | | | автодорог общего | | | | | | | | | | | | | пользования по | | | | | | | | | | | | | дорогам с твердым | | | | | | | | | | | | | покрытием | | | | | | | | | | | | | регионального или | | | | | | | | | | | | | межмуниципального | | | | | | | | | | | | | значения | | | | | | | | | | | +----+-------------------+-------+--------+----------+---------+--------+--------+--------+--------+--------+--------+ | 5.| Площадь | кв. м | 75185| 70500 | 60000 | 60000 | 60000 | 60000 | 60000 | 60000 | 60000 | | | построенного | | | | | | | | | | | | | дорожного покрытия| | | | | | | | | | | | | автомобильных | | | | | | | | | | | | | дорог общего | | | | | | | | | | | | | пользования | | | | | | | | | | | | | местного значения | | | | | | | | | | | | | с твердым | | | | | | | | | | | | | покрытием до | | | | | | | | | | | | | сельских | | | | | | | | | | | | | населенных пунктов| | | | | | | | | | | +----+-------------------+-------+--------+----------+---------+--------+--------+--------+--------+--------+--------+ | 6.| Прирост количества| единиц| 12| 7 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | | | сельских | | | | | | | | | | | | | населенных | | | | | | | | | | | | | пунктов, | | | | | | | | | | | | | обеспеченных | | | | | | | | | | | | | постоянной | | | | | | | | | | | | | круглогодичной | | | | | | | | | | | | | связью с сетью | | | | | | | | | | | | | автомобильных | | | | | | | | | | | | | дорог общего | | | | | | | | | | | | | пользования по | | | | | | | | | | | | | дорогам с твердым | | | | | | | | | | | | | покрытием местного| | | | | | | | | | | | | значения | | | | | | | | | | | +----+-------------------+-------+--------+----------+---------+--------+--------+--------+--------+--------+--------+ | 7.| Площадь | кв. м | 22283| 22024 | 40000 | 80000 | 80000 | 80000 | 80000 | 80000 | 80000 | | | построенного | | | | | | | | | | | | | дорожного покрытия| | | | | | | | | | | | | автомобильных | | | | | | | | | | | | | дорог общего | | | | | | | | | | | | | пользования | | | | | | | | | | | | | местного значения | | | | | | | | | | | +----+-------------------+-------+--------+----------+---------+--------+--------+--------+--------+--------+--------+ | 8.| Площадь | кв. м | 242596| | 160000 | 30000 | 25000 | 25000 | 25000 | 25000 | 25000 | | | отремонтированного| | | | | | | | | | | | | дорожного покрытия| | | | | | | | | | | | | автомобильных | | | | | | | | | | | | | дорог общего | | | | | | | | | | | | | пользования | | | | | | | | | | | | | местного значения | | | | | | | | | | | +----+-------------------+-------+--------+----------+---------+--------+--------+--------+--------+--------+--------+ | Подпрограмма 2 "Развитие пассажирских перевозок в Курской области на 2014 - 2020 годы" | +----+-------------------+-------+--------+----------+---------+--------+--------+--------+--------+--------+--------+ | 9.| Объем пассажирских| % | 100| на уровне| 1 | 1 | 1,5| 1,5| 2 | 2,5| 5 | | | перевозок | | | 2012 | | | | | | | | | | транспортом общего| | | | | | | | | | | | | пользования | | | | | | | | | | | +----+-------------------+-------+--------+----------+---------+--------+--------+--------+--------+--------+--------+ | 10.| Количество | ед. | 50| 420 | 58 | 58 | 58 | 58 | 58 | 58 | 58 | | | выполненных | | | | | | | | | | | | | авиарейсов | | | | | | | | | | | +----+-------------------+-------+--------+----------+---------+--------+--------+--------+--------+--------+--------+ | 11.| Коэффициент | % | 14| 33 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | | | обновления | | | | | | | | | | | | | основных фондов | | | | | | | | | | | | | международного | | | | | | | | | | | | | аэропорта "Курск" | | | | | | | | | | | +----+-------------------+-------+--------+----------+---------+--------+--------+--------+--------+--------+--------+ | Подпрограмма 3 "Повышение безопасности дорожного движения в Курской области в 2014 - 2020 годах" | +----+-------------------+-------+--------+----------+---------+--------+--------+--------+--------+--------+--------+ | 12.| Число дорожно- | ед. | 1925| 1902 | 1799 | 1736 | 1673 | 1610 | 1547 | 1484 | 1421 | | | транспортных | | | | | | | | | | | | | происшествий с | | | | | | | | | | | | | пострадавшими | | | | | | | | | | | +----+-------------------+-------+--------+----------+---------+--------+--------+--------+--------+--------+--------+ | 13.| Число погибших в | ед. | 248| 247 | 234 | 226 | 218 | 210 | 198 | 186 | 173 | | | дорожно- | | | | | | | | | | | | | транспортных | | | | | | | | | | | | | происшествиях | | | | | | | | | | | +----+-------------------+-------+--------+----------+---------+--------+--------+--------+--------+--------+--------+ Приложение N 2 к государственной программе Курской области "Развитие транспортной системы, обеспечение перевозки пассажиров в Курской области и безопасности дорожного движения" ПЕРЕЧЕНЬ ВЕДОМСТВЕННЫХ ЦЕЛЕВЫХ ПРОГРАММ, ОСНОВНЫХ МЕРОПРИЯТИЙ ГОСУДАРСТВЕННОЙ ПРОГРАММЫ КУРСКОЙ ОБЛАСТИ "РАЗВИТИЕ ТРАНСПОРТНОЙ СИСТЕМЫ, ОБЕСПЕЧЕНИЕ ПЕРЕВОЗКИ ПАССАЖИРОВ В КУРСКОЙ ОБЛАСТИ И БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ" +----+------------------+----------------+------------------+-------------------+------------------+-------------------+ | N | Номер и | Ответственный | срок | Ожидаемый | Последствия | Связь с | | п/п| наименование | исполнитель | | непосредственный | переализации | показателями | | | ведомственной | | | результат | основного | государственной | | | целевой | | | (краткое описание)| мероприятия | программы | | | программы, | | | | | (подпрограммы) | | | основного | | | | | | | | мероприятия | | | | | | +----+------------------+----------------+-------+----------+-------------------+------------------+-------------------+ | | | | начала| окончания| | | | | | | | реали-| реали- | | | | | | | | зации | зации | | | | +----+------------------+----------------+-------+----------+-------------------+------------------+-------------------+ | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | +----+------------------+----------------+-------+----------+-------------------+------------------+-------------------+ | | Подпрограмма 1 "Развитие сети автомобильных дорог Курской области" | +----+------------------+----------------+-------+----------+-------------------+------------------+-------------------+ | 1.1| Основное | Дорожное | 2014 | 2020 | Обеспечение | Затруднительный | Степень достижения| | | мероприятие 1.1. | управление | | | круглогодичного | проезд по дорогам| результатов | | | Содержание | Курской области| | | функционирования | в зимний период; | подпрограммы будет| | | автомобильных | | | | сети автомобильных| наличие "пробок";| оценена за счет | | | дорог общего | | | | дорог общего | снижение | следующего | | | пользования | | | | пользования | безопасности | показателя: | | | регионального или| | | | регионального или | дорожного | доля протяженности| | | межмуниципального| | | | межмуниципального | движения, | автомобильных | | | значения | | | | значения | увеличение | дорог общего | | | | | | | | количества | пользования | | | | | | | | дорожно- | регионального или | | | | | | | | транспортных | межмуниципального | | | | | | | | происшествий | значения, | | | | | | | | | соответствующих | | | | | | | | | нормативным | | | | | | | | | требованиям к | | | | | | | | | транспортно- | | | | | | | | | эксплуатационным | | | | | | | | | показателям | +----+------------------+----------------+-------+----------+-------------------+------------------+-------------------+ | 1.2| Основное | Дорожное | 2014 | 2020 | Обеспечение | Затруднительный | Степень достижения| | | мероприятие 1.2. | управление | | | соответствия | проезд по | результатов | | | Ремонт | Курской области| | | транспортно- | дорогам; наличие | подпрограммы будет| | | автомобильных | | | | эксплуатационных | "пробок"; | оценена за счет | | | дорог общего | | | | показателей | увеличение | следующего | | | пользования | | | | автомобильных | количества | показателя: | | | регионального или| | | | дорог требованиям | дорожно- | количество | | | межмуниципального| | | | нормативных | транспортных | отремонтированных | | | значения | | | | документов; | происшествий | километров | | | | | | | ликвидация очагов | | автомобильных | | | | | | | аварийности | | дорог общего | | | | | | | | | пользования | | | | | | | | | регионального или | | | | | | | | | межмуниципального | | | | | | | | | значения | +----+------------------+----------------+-------+----------+-------------------+------------------+-------------------+ | 1.3| Основное | Дорожное | 2014 | 2020 | Развитие сети | Низкий уровень | Степень достижения| | | мероприятие 1.3. | управление | | | автомобильных | доступности услуг| результатов | | | Строительство | Курской области| | | дорог; | транспортного | подпрограммы будет| | | автомобильных | | | | обеспечение | комплекса для | оценена за счет | | | дорог общего | | | | подъездов к | населенных | следующих | | | пользования | | | | сельским | пунктов, не | показателей: | | | регионального или| | | | населенным пунктам| имеющих | количество | | | межмуниципального| | | | по дорогам с | подъездов, | построенных и | | | значения | | | | твердым покрытием | сохранится; | реконструированных| | | | | | | | не будут решены | автомобильных | | | | | | | | проблемы | дорог общего | | | | | | | | повышения | пользования | | | | | | | | категории | регионального или | | | | | | | | существующей сети| межмуниципального | | | | | | | | автомобильных | значения; | | | | | | | | дорог, | прирост количества| | | | | | | | строительства | населенных | | | | | | | | обходов крупных | пунктов, | | | | | | | | населенных | обеспеченных | | | | | | | | пунктов с целью | постоянной | | | | | | | | обеспечения | круглогодичной | | | | | | | | безопасности | связью с сетью | | | | | | | | движения, | автомобильных | | | | | | | | улучшения | дорог общего | | | | | | | | экологической | пользования по | | | | | | | | обстановки | дорогам с твердым | | | | | | | | | покрытием | | | | | | | | | регионального или | | | | | | | | | межмуниципального | | | | | | | | | значения | +----+------------------+----------------+-------+----------+-------------------+------------------+-------------------+ | 1.4| Основное | Дорожное | 2014 | 2020 | Обеспечение | Сельские | Степень достижения| | | мероприятие 1.4. | управление | | | подъездов к | населенные пункты| результатов | | | Предоставление | Курской области| | | сельским | не будут | подпрограммы будет| | | межбюджетных | | | | населенным пунктам| обеспеченны | оценена за счет | | | субсидий из | | | | по дорогам с | подъездами по | следующих | | | областного | | | | твердым покрытием | дорогам местного | показателей: | | | бюджета бюджетам | | | | | значения с | площадь | | | муниципальных | | | | | твердым покрытием| построенного | | | образовании | | | | | | дорожного покрытия| | | Курской области | | | | | | автомобильных | | | на проектирование| | | | | | дорог общего | | | и строительство | | | | | | пользования | | | (реконструкцию) | | | | | | местного значения | | | автомобильных | | | | | | с твердым | | | дорог общего | | | | | | покрытием до | | | пользования | | | | | | сельских | | | местного значения| | | | | | населенных | | | с твердым | | | | | | пунктов; | | | покрытием до | | | | | | прирост количества| | | сельских | | | | | | сельских | | | населенных | | | | | | населенных | | | пунктов, не | | | | | | пунктов, | | | имеющих | | | | | | обеспеченных | | | постоянной | | | | | | постоянной | | | круглогодичной | | | | | | круглогодичной | | | связи с сетью | | | | | | связью с сетью | | | автомобильных | | | | | | автомобильных | | | дорог общего | | | | | | дорог общего | | | пользования | | | | | | пользования по | | | | | | | | | дорогам местного | | | | | | | | | значения с твердым| | | | | | | | | покрытием | +----+------------------+----------------+-------+----------+-------------------+------------------+-------------------+ | 1.5| Основное | Дорожное | 2014 | 2020 | Развитие сети | Низкий уровень | Площадь | | | мероприятие 1.5. | управление | | | автомобильных | доступности услуг| построенного | | | Предоставление | Курской области| | | дорог | транспортного | дорожного покрытия| | | межбюджетных | | | | | комплекса для | автомобильных | | | субсидий из | | | | | населенных | дорог общего | | | областного | | | | | пунктов | пользования | | | бюджета бюджетам | | | | | | местного значения | | | муниципальных | | | | | | | | | образований | | | | | | | | | Курской области | | | | | | | | | на строительство | | | | | | | | | (реконструкцию) | | | | | | | | | автомобильных | | | | | | | | | дорог общего | | | | | | | | | пользования | | | | | | | | | местного значения| | | | | | | +----+------------------+----------------+-------+----------+-------------------+------------------+-------------------+ | 1.6| Основное | Дорожное | 2014 | 2020 | Обеспечение | Затруднительный | Площадь | | | мероприятие 1.6. | управление | | | соответствия | проезд по | отремонтированного| | | Предоставление | Курской области| | | транспортно- | дорогам; наличие | дорожного покрытия| | | межбюджетных | | | | эксплуатационных | "пробок"; | автомобильных | | | субсидий из | | | | показателей | увеличение | дорог общего | | | областного | | | | автомобильных | количества | пользования | | | бюджета бюджетам | | | | дорог требованиям | дорожно- | местного значения | | | муниципальных | | | | нормативных | транспортных | | | | образований | | | | документов; | происшествий | | | | Курской области | | | | ликвидация очагов | | | | | на капитальный | | | | аварийности | | | | | ремонт, ремонт и | | | | | | | | | содержание | | | | | | | | | автомобильных | | | | | | | | | дорог общего | | | | | | | | | пользования | | | | | | | | | местного значения| | | | | | | +----+------------------+----------------+-------+----------+-------------------+------------------+-------------------+ | 1.7| Основное | Дорожное | 2014 | 2020 | Обеспечение | Отсутствие | Степень достижения| | | мероприятие 1.7. | управление | | | реализации | возможности по | результатов | | | Обеспечение | Курской области| | | государственной | реализации | подпрограммы будет| | | реализации | | | | политики в области| государственной | оценена за счет | | | государственной | | | | дорожного | политики в | следующих | | | политики в | | | | хозяйства на | области дорожного| показателей: | | | области дорожного| | | | территории Курской| хозяйства на | доля достигнутых | | | хозяйства на | | | | области | территории | целевых | | | территории | | | | | Курской области | показателей 1 - 8 | | | Курской области | | | | | | подпрограммы 1 | +----+------------------+----------------+-------+----------+-------------------+------------------+-------------------+ | 1.8| Основное | Дорожное | 2014 | 2020 | Обеспечение | Отсутствие | Степень достижения| | | мероприятие 1.8. | управление | | | реализации | возможности по | результатов | | | Обеспечение | Курской области| | | мероприятий | реализации | подпрограммы будет| | | реализации | | | | подпрограммы 1 | мероприятий | оценена за счет | | | мероприятий | | | | "Развитие сети | подпрограммы 1 | следующих | | | подпрограммы 1 | | | | автомобильных | | показателей: | | | "Развитие сети | | | | дорог Курской | | доля достигнутых | | | автомобильных | | | | области на 2014 - | | целевых | | | дорог Курской | | | | 2015 годы" в части| | показателей 1 - 5 | | | области на 2014 -| | | | автомобильных | | подпрограммы 1 | | | 2015 годы" в | | | | дорог общего | | | | | части | | | | пользования | | | | | автомобильных | | | | регионального или | | | | | дорог общего | | | | межмуниципального | | | | | пользования | | | | значения | | | | | регионального или| | | | | | | | | межмуниципального| | | | | | | | | значения | | | | | | | +----+------------------+----------------+-------+----------+-------------------+------------------+-------------------+ | Подпрограмма 2 "Развитие пассажирских перевозок в Курской области" | +----+------------------+----------------+-------+----------+-------------------+------------------+-------------------+ | 2.1| Основное | Комитет | 2014 | 2020 г. | Обеспечение | Отсутствие | Степень достижения| | | мероприятие 2.1. | промышленности,| г. | | перевозками | обеспечения | результатов | | | Содействие | транспорта и | | | воздушным | перевозок | мероприятия будет | | | повышению | связи Курской | | | транспортом | воздушным | оценена за счет | | | доступности | области | | | населения области | транспортом | следующих | | | воздушных | | | | | населения области| показателей: | | | перевозок | | | | | | количество | | | населению Курской| | | | | | выполненных | | | области | | | | | | авиарейсов; | | | | | | | | | коэффициент | | | | | | | | | обновления | | | | | | | | | основных фондов | | | | | | | | | аэропорта, рост | | | | | | | | | объема | | | | | | | | | пассажирских | | | | | | | | | перевозок | | | | | | | | | транспортом общего| | | | | | | | | пользования | +----+------------------+----------------+-------+----------+-------------------+------------------+-------------------+ | 2.2| Основное | Комитет | 2014 | 2020 г. | Обеспечение | Отсутствие | Степень достижения| | | мероприятие 2.2. | промышленности,| г. | | населения | обеспечения | результатов | | | Содействие | транспорта и | | | перевозками | населения | мероприятия будет | | | повышению | связи Курской | | | железнодорожным | перевозками | оценена за счет | | | доступности | области | | | транспортом | железнодорожным | следующих | | | железнодорожных | | | | | транспортом | показателей: | | | перевозок | | | | | | объем пассажирских| | | населению Курской| | | | | | перевозок | | | области | | | | | | транспортом общего| | | | | | | | | пользования | +----+------------------+----------------+-------+----------+-------------------+------------------+-------------------+ | 2.3| Основное | Комитет | 2014 | 2020 г. | Обеспечение | Отсутствие | Степень достижения| | | мероприятие 2.3. | промышленности,| г. | | населения Курской | обеспечения | результатов | | | Содействие | транспорта и | | | области | населения Курской| мероприятия будет | | | повышению | связи Курской | | | автомобильными | области | оценена за счет | | | доступности | области | | | перевозками | автомобильными | следующих | | | автомобильных | | | | | перевозками | показателей: | | | перевозок | | | | | | объем пассажирских| | | населению Курской| | | | | | перевозок | | | области | | | | | | транспортом общего| | | | | | | | | пользования | +----+------------------+----------------+-------+----------+-------------------+------------------+-------------------+ | 2.4| Основное | Комитет | 2014 | 2020 г. | Обеспечение | Отсутствие | Степень достижения| | | мероприятие 2.4. | промышленности,| г. | | населения Курской | обеспечения | результатов | | | Обеспечение | транспорта и | | | области равной | населения Курской| мероприятия будет | | | равной | связи Курской | | | доступности | области равной | оценена за счет | | | доступности | области | | | приобретения | доступности | следующих | | | транспортных | | | | социальных | приобретения | показателей: | | | услуг | | | | проездных | социальных | объем пассажирских| | | | | | | документов для | проездных | перевозок | | | | | | | отдельных | документов для | транспортом общего| | | | | | | категорий граждан | отдельных | пользования | | | | | | | | категорий граждан| | +----+------------------+----------------+-------+----------+-------------------+------------------+-------------------+ | 2.5| Основное | Комитет | 2014 | 2020 г. | Обеспечение | Отсутствие | Степень достижения| | | мероприятие 2.5. | промышленности,| г. | | функционирования | обеспечения | результатов | | | Обеспечение | транспорта и | | | комитета | функционирования | подпрограммы будет| | | деятельности | связи Курской | | | промышленности, | комитета | оценена за счет | | | органа | области | | | транспорта и связи| промышленности, | следующих | | | исполнительной | | | | Курской области по| транспорта и | показателей: | | | государственной | | | | проведению | связи Курской | доля достигнутых | | | власти Курской | | | | государственной | области | целевых | | | области, | | | | политики в сфере | | показателей | | | осуществляющего | | | | обеспечения | | подпрограммы 2 | | | государственную | | | | населения Курской | | | | | политику в | | | | области | | | | | области | | | | перевозками | | | | | промышленного | | | | | | | | | производства, | | | | | | | | | транспорта и | | | | | | | | | связи Курской | | | | | | | | | области | | | | | | | +----+------------------+----------------+-------+----------+-------------------+------------------+-------------------+ | Подпрограмма 3 "Повышение безопасности дорожного движения в Курской области" | +----+------------------+----------------+-------+----------+-------------------+------------------+-------------------+ | 3.1| Основное | Комитет | 2014 | 2020 | Обеспечение | Отсутствие | Степень достижения| | | мероприятие 3.1. | промышленности,| | | повышения | обеспечения | результатов | | | Повышение | транспорта и | | | правового сознания| повышения | подпрограммы будет| | | правового | связи Курской | | | и предупреждение | правового | оценена за счет | | | сознания и | области, | | | опасного поведения| сознания и | следующих | | | предупреждение | комитет | | | участников | предупреждение | показателей: | | | опасного | образования и | | | дорожного движения| опасного | число погибших в | | | поведения | науки Курской | | | | поведения | дорожно- | | | участников | области, ДОД | | | | участников | транспортных | | | дорожного | "Областной | | | | дорожного | происшествиях | | | движения | центр развития | | | | движения | | | | | творчества | | | | | | | | | детей и | | | | | | | | | юношества", | | | | | | | | | комитет | | | | | | | | | социального | | | | | | | | | обеспечения | | | | | | | | | Курской области| | | | | | +----+------------------+----------------+-------+----------+-------------------+------------------+-------------------+ | 3.2| Основное | Комитет | 2014 | 2020 | Обеспечение | Отсутствие | Степень достижения| | | мероприятие 3.3. | промышленности,| | | развития | обеспечения | результатов | | | Предоставление | транспорта и | | | автоматизированной| развития | подпрограммы будет| | | субсидий из | связи Курской | | | системы управления| автоматизирован- | оценена за счет | | | областного | области | | | дорожным движением| ной системы | следующих | | | бюджета | | | | и системы контроля| управления | показателей: | | | организациям | | | | за соблюдением | дорожным | число погибших в | | | почтовой связи | | | | водителями | движением и | дорожно- | | | Курской области | | | | транспортных | системы контроля | транспортных | | | на возмещение | | | | средств Правил | за соблюдением | происшествиях | | | затрат, связанных| | | | дорожного | водителями | | | | с приемкой, | | | | движения | транспортных | | | | обработкой, | | | | | средств Правил | | | | пересылкой и | | | | | дорожного | | | | доставкой | | | | | движения | | | | постановлений о | | | | | | | | | наложении | | | | | | | | | административных | | | | | | | | | штрафов за | | | | | | | | | нарушение Правил | | | | | | | | | дорожного | | | | | | | | | движения | | | | | | | | | Российской | | | | | | | | | Федерации | | | | | | | +----+------------------+----------------+-------+----------+-------------------+------------------+-------------------+ | 3.3| Основное | Комитет | 2014 | 2020 | Обеспечение | Отсутствие | Степень достижения| | | мероприятие 3.4. | промышленности,| | | развития | обеспечения | результатов | | | Межбюджетные | транспорта и | | | автоматизированной| развития | подпрограммы будет| | | субсидии на | связи Курской | | | системы управления| автоматизирован- | оценена за счет | | | обеспечение | области | | | дорожным движением| ной системы | следующих | | | безопасности | | | | и системы контроля| управления | показателей: | | | дорожного | | | | за соблюдением | дорожным | число погибших в | | | движения на | | | | водителями | движением и | дорожно- | | | автомобильных | | | | транспортных | системы контроля | транспортных | | | дорогах местного | | | | средств Правил | за соблюдением | происшествиях | | | значения | | | | дорожного | водителями | | | | | | | | движения | транспортных | | | | | | | | | средств Правил | | | | | | | | | дорожного | | | | | | | | | движения | | +----+------------------+----------------+-------+----------+-------------------+------------------+-------------------+ | 3.4| Основное | Комитет | 2014 | 2020 | Обеспечение | Отсутствие | Степень достижения| | | мероприятие 3.5. | промышленности,| | | эффектив- | эффективности | результатов | | | Повышение | транспорта и | | | ности работы | работы служб, | подпрограммы будет| | | эффективности | связи Курской | | | служб, | ликвидирующих | оценена за счет | | | работы служб, | области | | | ликвидирующих | последствия | следующих | | | ликвидирующих | | | | последствия | дорожно- | показателей: | | | последствия | | | | дорожно- | транспортных | число погибших в | | | дорожно- | | | | транспортных | происшествий | дорожно- | | | транспортных | | | | происшествий | | транспортных | | | происшествий | | | | | | происшествиях | +----+------------------+----------------+-------+----------+-------------------+------------------+-------------------+ Информация по документуЧитайте также
Изменен протокол лечения ковида23 февраля 2022 г. МедицинаГермания может полностью остановить «Северный поток – 2»23 февраля 2022 г. ЭкономикаБогатые уже не такие богатые23 февраля 2022 г. ОбществоОтныне иностранцы смогут найти на портале госуслуг полезную для себя информацию23 февраля 2022 г. ОбществоВакцина «Спутник М» прошла регистрацию в Казахстане22 февраля 2022 г. МедицинаМТС попала в переплет в связи с повышением тарифов22 февраля 2022 г. ГосударствоРегулятор откорректировал прогноз по инфляции22 февраля 2022 г. ЭкономикаСтоимость нефти Brent взяла курс на повышение22 февраля 2022 г. ЭкономикаКурсы иностранных валют снова выросли21 февраля 2022 г. Финансовые рынки |
Архив статей
2024 Май
|
