Постановление Областного Совета депутатов Липецкой области от 09.12.2004 № 678-пс

                                                          Таблица N 11

              Затраты по ремонту и капитальному ремонту               
      автодорог и мостовых сооружений на период 2005 - 2010 годы      

------T----------------------T------------------------------------------------------¬
¦  N  ¦      Виды работ      ¦            Объем средств по годам, млн. руб.         ¦
¦ п/п ¦                      +------T-------T-------T-------T-------T-------T-------+
¦     ¦                      ¦ 2005 ¦ 2006  ¦ 2007  ¦ 2008  ¦ 2009  ¦ 2010  ¦ Всего ¦
+-----+----------------------+------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+
¦  1  ¦           2          ¦  3   ¦  4    ¦  5    ¦  6    ¦   7   ¦   8   ¦   9   ¦
+-----+----------------------+------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+
¦1.   ¦Капитальный ремонт    ¦ 35,14¦ 694,3 ¦ 789,7 ¦ 868,3 ¦ 959,7 ¦ 915,8 ¦4262,94¦
¦     ¦автодорог             ¦      ¦       ¦       ¦       ¦       ¦       ¦       ¦
+-----+----------------------+------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+
¦2.   ¦Ремонт автодорог      ¦316,58¦ 406,11¦ 479,18¦ 548,13¦ 597,62¦ 579,73¦2927,35¦
¦     ¦и мостовых сооружений,¦      ¦       ¦       ¦       ¦       ¦       ¦       ¦
¦     ¦из них:               ¦      ¦       ¦       ¦       ¦       ¦       ¦       ¦
+-----+----------------------+------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+
¦2.1. ¦Ремонт автодорог      ¦267,30¦ 336,60¦ 410,70¦ 467,70¦ 506,30¦ 468,40¦2457,00¦
+-----+----------------------+------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+
¦2.2. ¦Ремонт мостовых       ¦ 49,28¦  69,51¦  68,48¦  80,43¦  91,32¦ 111,33¦ 470,35¦
¦     ¦сооружений            ¦      ¦       ¦       ¦       ¦       ¦       ¦       ¦
+-----+----------------------+------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+
¦      Всего                 ¦351,72¦1100,41¦1268,88¦1416,43¦1557,32¦1495,53¦7190,29¦
L----------------------------+------+-------+-------+-------+-------+-------+--------



                                                               Рис. 14

         Средства, необходимые на ремонт и капитальный ремонт         
           дорог общего пользования регионального значения            
                       в 2005 - 2010 годах <*>                        

     -----------------------------------
     <*> Не приводится.

                                                               Рис. 15

                Ремонт и капитальный ремонт автодорог                 
                       на 2005 - 2010 годы <*>                        

     -----------------------------------
     <*> Не приводится.

     4.4. Подпрограмма "Строительство  и  реконструкция  автомобильных
дорог общего пользования регионального значения и сооружений на них"

     Подпрограмма "Строительство и реконструкция  автомобильных  дорог
общего   пользования  регионального  значения  и  сооружений  на  них"
направлена на решение следующих основных задач:
     -  повышение  технического  уровня  загруженных  участков  дорог,
ликвидация   аварийных   участков,   строительство   обходов   крупных
населенных пунктов;
     - обеспечение связи соседних районов и  регионов  по  кратчайшему
направлению, завершение формирования опорной сети области;
     -  ликвидация  грунтовых  автодорог,  обеспечение   подъездов   к
населенным пунктам по дорогам с твердым покрытием.
     Развитие       автодорожной       сети,       повышение        ее
транспортно-эксплуатационного   состояния  определяется  как  основная
задача дорожной  политики  области,  без  решения  которой  невозможно
обеспечение  экономического роста, решение социальных проблем области,
дальнейшее развитие рыночных отношений.
     В этом направлении  Программой  предусмотрено  в  первую  очередь
продолжение  реконструкции  автодороги Липецк - Доброе - Мичуринск как
составляющей  подъезда  к  г.  Липецку  от  магистрали  "Каспий".  Для
завершения  формирования подъезда, отвечающего современным требованиям
по  пропускной  способности  и   безопасности   движения,   необходимо
выполнить  реконструкцию участка от с. М. Хомутец до автодороги Орел -
Тамбов  со   строительством   обходов   сел   Филатовка,   Никольское,
Воскресеновка,  Ситовка  общей  протяженностью 19,1 км и строительство
обхода г. Чаплыгина протяженностью 19 км.
     Программой  намечается   продолжение   реконструкции   автодороги
Воскресенское  -  Ивановка  -  Березовка - Данков с выходом в Тульскую
область и автодороги Липецк - Данков. Реконструкция этих  автодорог  и
мостов     по     а/д    Липецк    -    Данков    позволит    повысить
транспортно-эксплуатационное состояние кратчайшего проезда от  Липецка
до Москвы.
     В  целях  улучшения  экологической  обстановки  в  г.  Липецке  и
улучшения  условий  движения  по  левобережному району города в период
2009 - 2010 гг. планируется строительство автодороги Липецк -  Казинка
(восточный  обход  г.  Липецка),  в  результате чего вокруг г. Липецка
образуется кольцевая автодорога.
     В  2008  году  со  строительством  автодороги  от   с.   Киреевка
Тербунского  района  до границы с Курской областью протяженностью 2 км
завершится формирование нового транспортного маршрута  Елец,  Хлевное,
Липецк - Тербуны - Касторное - Горшечное - Старый Оскол - Белгород.
     Программой намечена реконструкция автодороги Ал. Невский - Данков
-  Ефремов, являющейся связующим звеном магистралей "Дон" и "Каспий" и
частью  транспортного  коридора   Москва   -   Кавказ.   Реконструкция
автодороги  улучшит  условия  как  для  местных  перевозок,  так и для
транзитных   между   Центрально-Черноземным   районом   и    областями
Центрального и Волго-Вятского районов.
     Для завершения  формирования  опорной  сети  области  планируется
ликвидация  грунтовых  разрывов  на  автодорогах  Усмань  - Добринка и
Измалково - Лебяжье - Бабарыкино.
     Программа  предусматривает  дальнейшую  ликвидацию   транспортной
дискриминации  сельских населенных пунктов. По состоянию на 01.01.2004
в области числится 2975 км грунтовых дорог, из них в сети дорог общего
пользования  -  692 км и в сети дорог муниципальных образований - 2283
км. На  период  2005  -  2010  гг.  предусмотрено  строительство  ряда
автодорог местной сети. Это автодороги Красный Кудояр - Московка, Арх.
Борки - а/д Стебаево - Задонск -  Долгоруково,  Романово  -  Селище  -
Перехваль и др.
     Потребность в средствах и объемы работ по реализации  мероприятий
подпрограммы приведены в таблицах N 12 - 14 и на рисунках 16 и 17.

     Стоимость строительства и реконструкции объектов определялась  по
проектам-аналогам  с  применением  индексов-дефляторов,  рекомендуемых
Минэкономразвития России.

                                                          Таблица N 12



            Строительство и реконструкция автодорог общего            
             пользования регионального значения на период             
                           2005 - 2010 годы                           

-----T---------------------T------T------T--------T------T------------------------------------------------------------------¬
¦ N  ¦   Наименование      ¦Протя-¦Техни-¦Стои-   ¦Сроки ¦                   Объемы работ по годам                          ¦
¦п/п ¦    автодороги       ¦жен-  ¦ческая¦мость   ¦выпол-+-----------T----------T----------T----------T----------T----------+
¦    ¦                     ¦ность,¦кате- ¦объекта,¦нения ¦   2005    ¦   2006   ¦  2007    ¦  2008    ¦  2009    ¦   2010   ¦
¦    ¦                     ¦км    ¦гория ¦млн.    ¦работ ¦   год     ¦    год   ¦   год    ¦   год    ¦   год    ¦    год   ¦
¦    ¦                     ¦      ¦      ¦руб.    ¦      +----T------+----T-----+----T-----+----T-----+----T-----+----T-----+
¦    ¦                     ¦      ¦      ¦        ¦      ¦ км ¦ млн. ¦ км ¦ млн.¦ км ¦ млн.¦ км ¦ млн.¦ км ¦ млн.¦ км ¦ млн.¦
¦    ¦                     ¦      ¦      ¦        ¦      ¦    ¦ руб. ¦    ¦ руб.¦    ¦ руб.¦    ¦ руб.¦    ¦ руб.¦    ¦ руб.¦
+----+---------------------+------+------+--------+------+----+------+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+
¦ 1  ¦          2          ¦  3   ¦  4   ¦    5   ¦  6   ¦ 7  ¦   8  ¦ 9  ¦ 10  ¦ 11 ¦ 12  ¦ 13 ¦ 14  ¦ 15 ¦ 16  ¦17  ¦ 18  ¦
+----+---------------------+------+------+--------+------+----+------+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+
¦ 1. ¦Воскресенское -      ¦29,3  ¦ III  ¦  498,2 ¦2004 -¦  9 ¦ 182,0¦ 6  ¦ 89,2¦ 6  ¦147  ¦ 3,3¦80   ¦    ¦     ¦    ¦     ¦
¦    ¦Ивановка - Березовка ¦      ¦      ¦        ¦2008  ¦    ¦      ¦    ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦
¦    ¦- Данков (участок    ¦      ¦      ¦        ¦      ¦    ¦      ¦    ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦
¦    ¦Покровское - а/д     ¦      ¦      ¦        ¦      ¦    ¦      ¦    ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦
¦    ¦Ивановка -           ¦      ¦      ¦        ¦      ¦    ¦      ¦    ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦
¦    ¦Грибоедово),         ¦      ¦      ¦        ¦      ¦    ¦      ¦    ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦
¦    ¦Данковский р-н       ¦      ¦      ¦        ¦      ¦    ¦      ¦    ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦
+----+---------------------+------+------+--------+------+----+------+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+
¦ 2. ¦Липецк - Доброе -    ¦19,1  ¦  II  ¦   711  ¦2004 -¦  0 ¦  70  ¦ 5,1¦116  ¦ 0  ¦100  ¦ 7  ¦180  ¦ 0  ¦100  ¦7   ¦145  ¦
¦    ¦Мичуринск на уч-ке   ¦      ¦      ¦        ¦2010  ¦    ¦      ¦    ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦
¦    ¦Филатовка - а/д Орел ¦      ¦      ¦        ¦      ¦    ¦      ¦    ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦
¦    ¦- Тамбов, Добровский,¦      ¦      ¦        ¦      ¦    ¦      ¦    ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦
¦    ¦Липецкий р-ны        ¦      ¦      ¦        ¦      ¦    ¦      ¦    ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦
+----+---------------------+------+------+--------+------+----+------+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+
¦ 3. ¦Обход г. Чаплыгина,  ¦19    ¦  II  ¦  1100  ¦2009 -¦    ¦      ¦    ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦ 0  ¦ 50  ¦0   ¦ 70  ¦
¦    ¦Чаплыгинский р-н     ¦      ¦      ¦        ¦2013  ¦    ¦      ¦    ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦
+----+---------------------+------+------+--------+------+----+------+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+
¦ 4. ¦Липецк - Данков      ¦10    ¦  II  ¦   217  ¦2007 -¦    ¦      ¦ 3  ¦ 58  ¦ 3  ¦ 63  ¦ 2  ¦46   ¦ 2  ¦ 50  ¦    ¦     ¦
¦    ¦на участках          ¦      ¦      ¦        ¦2008  ¦    ¦      ¦    ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦
¦    ¦с необеспеченной     ¦      ¦      ¦        ¦      ¦    ¦      ¦    ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦
¦    ¦видимостью, Липецкий,¦      ¦      ¦        ¦      ¦    ¦      ¦    ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦
¦    ¦Лебедянский р-ны     ¦      ¦      ¦        ¦      ¦    ¦      ¦    ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦
+----+---------------------+------+------+--------+------+----+------+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+
¦ 5. ¦Курск - Воронеж -    ¦ 2    ¦  IV  ¦    47  ¦2008  ¦    ¦      ¦    ¦     ¦    ¦     ¦ 2  ¦47   ¦    ¦     ¦    ¦     ¦
¦    ¦Борисоглебск -       ¦      ¦      ¦        ¦      ¦    ¦      ¦    ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦
¦    ¦Касторное - Тербуны  ¦      ¦      ¦        ¦      ¦    ¦      ¦    ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦
¦    ¦(уч-к Киреевка -     ¦      ¦      ¦        ¦      ¦    ¦      ¦    ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦
¦    ¦гр-ца Курской        ¦      ¦      ¦        ¦      ¦    ¦      ¦    ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦
¦    ¦области),            ¦      ¦      ¦        ¦      ¦    ¦      ¦    ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦
¦    ¦Тербунский р-н       ¦      ¦      ¦        ¦      ¦    ¦      ¦    ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦
+----+---------------------+------+------+--------+------+----+------+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+
¦ 6. ¦Липецк - Казинка     ¦ 7,8  ¦  IV  ¦  130,2 ¦2009 -¦    ¦      ¦    ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦ 0  ¦ 40  ¦7,8 ¦ 90,2¦
¦    ¦(восточный обход     ¦      ¦      ¦        ¦2010  ¦    ¦      ¦    ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦
¦    ¦г. Липецка)          ¦      ¦      ¦        ¦      ¦    ¦      ¦    ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦
+----+---------------------+------+------+--------+------+----+------+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+
¦ 7. ¦Ал. Невский - Данков ¦ 7,6  ¦ III  ¦  208   ¦2009 -¦    ¦      ¦    ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦ 0  ¦ 60  ¦7,6 ¦148  ¦
¦    ¦- Ефремов (уч-к      ¦      ¦      ¦        ¦2010  ¦    ¦      ¦    ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦
¦    ¦Воскресенское - гр-ца¦      ¦      ¦        ¦      ¦    ¦      ¦    ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦
¦    ¦Тульской области),   ¦      ¦      ¦        ¦      ¦    ¦      ¦    ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦
¦    ¦Данковский р-н       ¦      ¦      ¦        ¦      ¦    ¦      ¦    ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦
+----+---------------------+------+------+--------+------+----+------+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+
¦ 8. ¦Усмань - Добринка,   ¦10    ¦  IV  ¦  130,5 ¦2007 -¦    ¦      ¦    ¦     ¦ 4,5¦ 58  ¦ 0  ¦20,0 ¦55,5¦ 52,5¦    ¦     ¦
¦    ¦Добринский, Усманский¦      ¦      ¦        ¦2009  ¦    ¦      ¦    ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦
¦    ¦р-ны                 ¦      ¦      ¦        ¦      ¦    ¦      ¦    ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦
+----+---------------------+------+------+--------+------+----+------+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+
¦ 9. ¦Измалково - Лебяжье -¦ 5,5  ¦  IV  ¦   80   ¦2009  ¦    ¦      ¦    ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦ 5,5¦ 80  ¦    ¦     ¦
¦    ¦Бабарыкино,          ¦      ¦      ¦        ¦      ¦    ¦      ¦    ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦
¦    ¦Измалковский,        ¦      ¦      ¦        ¦      ¦    ¦      ¦    ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦
¦    ¦Становлянский р-ны   ¦      ¦      ¦        ¦      ¦    ¦      ¦    ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦
+----+---------------------+------+------+--------+------+----+------+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+
¦10. ¦Красный Кудояр -     ¦ 2,2  ¦  IV  ¦   33   ¦2009  ¦    ¦      ¦    ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦ 2,2¦ 33  ¦    ¦     ¦
¦    ¦Московка,            ¦      ¦      ¦        ¦      ¦    ¦      ¦    ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦
¦    ¦Усманский р-н        ¦      ¦      ¦        ¦      ¦    ¦      ¦    ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦
+----+---------------------+------+------+--------+------+----+------+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+
¦11. ¦Арх. Борки - а/д     ¦ 1,0  ¦  IV  ¦   15   ¦2009  ¦    ¦      ¦    ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦ 1  ¦ 15  ¦    ¦     ¦
¦    ¦Стебаево - Задонск - ¦      ¦      ¦        ¦      ¦    ¦      ¦    ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦
¦    ¦Долгоруково,         ¦      ¦      ¦        ¦      ¦    ¦      ¦    ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦
¦    ¦Липецкий р-н         ¦      ¦      ¦        ¦      ¦    ¦      ¦    ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦
+----+---------------------+------+------+--------+------+----+------+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+
¦12. ¦Крутые Хутора -      ¦ 2,6  ¦  IV  ¦   39   ¦2010  ¦    ¦      ¦    ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦2,6 ¦ 39  ¦
¦    ¦Соловьевка, Липецкий ¦      ¦      ¦        ¦      ¦    ¦      ¦    ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦
¦    ¦р-н                  ¦      ¦      ¦        ¦      ¦    ¦      ¦    ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦
+----+---------------------+------+------+--------+------+----+------+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+
¦13. ¦Лебяжье - а/д        ¦ 1,5  ¦  IV  ¦   23   ¦2010  ¦    ¦      ¦    ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦1,5 ¦ 23  ¦
¦    ¦Липецк - Борисовка,  ¦      ¦      ¦        ¦      ¦    ¦      ¦    ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦
¦    ¦Добровский р-н       ¦      ¦      ¦        ¦      ¦    ¦      ¦    ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦
+----+---------------------+------+------+--------+------+----+------+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+
¦14. ¦Романово - Селище -  ¦ 4    ¦  IV  ¦    8,5 ¦2005 -¦  0 ¦  3,5 ¦ 4  ¦  5  ¦    ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦
¦    ¦Перехваль,           ¦      ¦      ¦        ¦2006  ¦    ¦      ¦    ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦
¦    ¦Лебедянский,         ¦      ¦      ¦        ¦      ¦    ¦      ¦    ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦
¦    ¦Данковский р-ны      ¦      ¦      ¦        ¦      ¦    ¦      ¦    ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦
+----+---------------------+------+------+--------+------+----+------+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+
¦15. ¦Восточный обход      ¦ 6,36 ¦  IV  ¦   76   ¦2006  ¦    ¦      ¦ 6,4¦ 76  ¦    ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦
¦    ¦р.п. Добринка,       ¦      ¦      ¦        ¦      ¦    ¦      ¦    ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦
¦    ¦Добринский р-н       ¦      ¦      ¦        ¦      ¦    ¦      ¦    ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦
+----+---------------------+------+------+--------+------+----+------+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+
¦16. ¦Транспортная развязка¦ 1,5  ¦  II  ¦   26,5 ¦2010  ¦    ¦      ¦    ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦1,5 ¦ 26,5¦
¦    ¦а/д Липецк - Чаплыгин¦      ¦      ¦        ¦      ¦    ¦      ¦    ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦
¦    ¦и а/д Доброе -       ¦      ¦      ¦        ¦      ¦    ¦      ¦    ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦
¦    ¦Лебедянь,            ¦      ¦      ¦        ¦      ¦    ¦      ¦    ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦
¦    ¦Добровский р-он      ¦      ¦      ¦        ¦      ¦    ¦      ¦    ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦
+----+---------------------+------+------+--------+------+----+------+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+
¦17. ¦Ивово - ст.          ¦ 4,7  ¦  IV  ¦   21,7 ¦2003 -¦ 4,7¦ 21,7 ¦    ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦
¦    ¦Патриаршая           ¦      ¦      ¦        ¦2005  ¦    ¦      ¦    ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦
¦    ¦                     ¦      ¦      ¦        ¦      ¦    ¦      ¦    ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦
+----+---------------------+------+------+--------+------+----+------+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+
¦    ¦Всего по             ¦      ¦      ¦ 3358,9 ¦      ¦14  ¦277,2 ¦24,5¦344,2¦13,5¦368,0¦14,3¦373,0¦16,2¦480,5¦28,0¦541,7¦
¦    ¦строительству        ¦      ¦      ¦        ¦      ¦    ¦      ¦    ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦
¦    ¦и реконструкции      ¦      ¦      ¦        ¦      ¦    ¦      ¦    ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦
¦    ¦автодорог            ¦      ¦      ¦        ¦      ¦    ¦      ¦    ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦
+----+---------------------+------+------+--------+------+----+------+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+
¦    ¦Проектно-            ¦      ¦      ¦   35,3 ¦      ¦    ¦  6,3 ¦    ¦  4,6¦    ¦  5,3¦    ¦  5,5¦    ¦  6,7¦    ¦  6,9¦
¦    ¦изыскательские       ¦      ¦      ¦        ¦      ¦    ¦      ¦    ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦
¦    ¦работы на объекты    ¦      ¦      ¦        ¦      ¦    ¦      ¦    ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦
¦    ¦строительства и      ¦      ¦      ¦        ¦      ¦    ¦      ¦    ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦
¦    ¦реконструкции        ¦      ¦      ¦        ¦      ¦    ¦      ¦    ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦
+----+---------------------+------+------+--------+------+----+------+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+
¦    ¦Итого                ¦      ¦      ¦ 3399,9 ¦      ¦14  ¦ 283,5¦24,5¦348,8¦13,5¦373,3¦14,3¦378,5¦16,2¦487,2¦28,0¦548,6¦
L----+---------------------+------+------+--------+------+----+------+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+----+------

                                                          Таблица N 13

          Строительство и реконструкция мостовых сооружений           
             на автодорогах общего пользования на период              
                           2005 - 2010 годы                           

-----T---------------------T------T--------T-----T--------------------------------------------------------------------¬
¦ N  ¦   Местонахождение   ¦Протя-¦Стои-   ¦Сроки¦                    Объемы работ по годам                           ¦
¦п/п ¦    сооружения       ¦жен-  ¦мость   ¦вы-  +-----------T-----------T-----------T----------T----------T----------+
¦    ¦                     ¦ность,¦объекта,¦пол- ¦   2005    ¦    2006   ¦   2007    ¦  2008    ¦  2009    ¦   2010   ¦
¦    ¦                     ¦п.м.  ¦млн.    ¦нения¦   год     ¦     год   ¦   год     ¦   год    ¦   год    ¦    год   ¦
¦    ¦                     ¦      ¦руб.    ¦работ+----T------+-----T-----+-----T-----+----T-----+----T-----+----T-----+
¦    ¦                     ¦      ¦        ¦     ¦п.м.¦ млн. ¦п.м. ¦ млн.¦п.м. ¦ млн.¦п.м.¦ млн.¦п.м.¦ млн.¦п.м.¦ млн.¦
¦    ¦                     ¦      ¦        ¦     ¦    ¦ руб. ¦     ¦ руб.¦     ¦ руб.¦    ¦ руб.¦    ¦ руб.¦    ¦ руб.¦
+----+---------------------+------+--------+-----+----+------+-----+-----+-----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+
¦ 1  ¦          2          ¦  3   ¦    4   ¦  5  ¦ 6  ¦   7  ¦  8  ¦  9  ¦  10 ¦ 11  ¦ 12 ¦ 13  ¦ 14 ¦ 15  ¦16  ¦ 17  ¦
+----+---------------------+------+--------+-----+----+------+-----+-----+-----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+
¦ 1. ¦Мост через реку Олым ¦117,1 ¦   20,72¦2005 ¦117 ¦ 20,72¦     ¦     ¦     ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦
¦    ¦на а/д Тербуны       ¦      ¦        ¦     ¦    ¦      ¦     ¦     ¦     ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦
¦    ¦- Волово             ¦      ¦        ¦     ¦    ¦      ¦     ¦     ¦     ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦
+----+---------------------+------+--------+-----+----+------+-----+-----+-----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+
¦ 2. ¦Мостовой переход     ¦ 34,8 ¦   12,6 ¦2007 ¦    ¦      ¦     ¦     ¦ 35  ¦ 12,6¦    ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦
¦    ¦через реку Кузьминка ¦      ¦        ¦     ¦    ¦      ¦     ¦     ¦     ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦
¦    ¦у с. Северный Рудник ¦      ¦        ¦     ¦    ¦      ¦     ¦     ¦     ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦
¦    ¦на а/д Липецк        ¦      ¦        ¦     ¦    ¦      ¦     ¦     ¦     ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦
¦    ¦- Данков             ¦      ¦        ¦     ¦    ¦      ¦     ¦     ¦     ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦
+----+---------------------+------+--------+-----+----+------+-----+-----+-----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+
¦ 3. ¦Путепровод у         ¦113,3 ¦   32,6 ¦2006 ¦    ¦      ¦113  ¦ 32,6¦     ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦
¦    ¦с. Набережное        ¦      ¦        ¦     ¦    ¦      ¦     ¦     ¦     ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦
¦    ¦на км 22 + 900       ¦      ¦        ¦     ¦    ¦      ¦     ¦     ¦     ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦
¦    ¦автодороги Тербуны   ¦      ¦        ¦     ¦    ¦      ¦     ¦     ¦     ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦
¦    ¦- Волово             ¦      ¦        ¦     ¦    ¦      ¦     ¦     ¦     ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦
+----+---------------------+------+--------+-----+----+------+-----+-----+-----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+
¦ 4. ¦Мостовой переход     ¦ 39,6 ¦   16,9 ¦2007 ¦    ¦      ¦     ¦     ¦ 39,6¦ 16,9¦    ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦
¦    ¦через ж/д пути       ¦      ¦        ¦     ¦    ¦      ¦     ¦     ¦     ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦
¦    ¦на км 59 + 900       ¦      ¦        ¦     ¦    ¦      ¦     ¦     ¦     ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦
¦    ¦автодороги           ¦      ¦        ¦     ¦    ¦      ¦     ¦     ¦     ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦
¦    ¦Липецк - Данков      ¦      ¦        ¦     ¦    ¦      ¦     ¦     ¦     ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦
+----+---------------------+------+--------+-----+----+------+-----+-----+-----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+
¦ 5. ¦Мостовой переход     ¦ 31,16¦   15,0 ¦2007 ¦    ¦      ¦     ¦     ¦ 31,2¦ 15,0¦    ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦
¦    ¦через суходол        ¦      ¦        ¦     ¦    ¦      ¦     ¦     ¦     ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦
¦    ¦у с. Никольское      ¦      ¦        ¦     ¦    ¦      ¦     ¦     ¦     ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦
¦    ¦на автодороге        ¦      ¦        ¦     ¦    ¦      ¦     ¦     ¦     ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦
¦    ¦Липецк - Данков      ¦      ¦        ¦     ¦    ¦      ¦     ¦     ¦     ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦
+----+---------------------+------+--------+-----+----+------+-----+-----+-----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+
¦ 6. ¦Мостовой переход     ¦ 53,18¦   24,3 ¦2008 ¦    ¦      ¦     ¦     ¦     ¦     ¦53,2¦ 24,3¦    ¦     ¦    ¦     ¦
¦    ¦через реку Плавутка  ¦      ¦        ¦     ¦    ¦      ¦     ¦     ¦     ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦
¦    ¦на км 51 + 400       ¦      ¦        ¦     ¦    ¦      ¦     ¦     ¦     ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦
¦    ¦а/д Грязи - Добринка ¦      ¦        ¦     ¦    ¦      ¦     ¦     ¦     ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦
+----+---------------------+------+--------+-----+----+------+-----+-----+-----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+
¦ 7. ¦Мост через суходол   ¦ 18   ¦    6,4 ¦2009 ¦    ¦      ¦     ¦     ¦     ¦     ¦    ¦     ¦18  ¦ 6,4 ¦    ¦     ¦
¦    ¦в с. Куймань         ¦      ¦        ¦     ¦    ¦      ¦     ¦     ¦     ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦
¦    ¦на подъезде          ¦      ¦        ¦     ¦    ¦      ¦     ¦     ¦     ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦
¦    ¦к с. Куймань         ¦      ¦        ¦     ¦    ¦      ¦     ¦     ¦     ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦
+----+---------------------+------+--------+-----+----+------+-----+-----+-----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+
¦ 8. ¦Мост через суходол   ¦ 15,3 ¦    5,4 ¦2009 ¦    ¦      ¦     ¦     ¦     ¦     ¦    ¦     ¦15,3¦ 5,4 ¦    ¦     ¦
¦    ¦в с. Куймань         ¦      ¦        ¦     ¦    ¦      ¦     ¦     ¦     ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦
¦    ¦на подъезде          ¦      ¦        ¦     ¦    ¦      ¦     ¦     ¦     ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦
¦    ¦к с. Куймань         ¦      ¦        ¦     ¦    ¦      ¦     ¦     ¦     ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦
+----+---------------------+------+--------+-----+----+------+-----+-----+-----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+
¦ 9. ¦Мост через суходол   ¦ 15   ¦    5,3 ¦2009 ¦    ¦      ¦     ¦     ¦     ¦     ¦    ¦     ¦15  ¦ 5,3 ¦    ¦     ¦
¦    ¦в с. Куймань         ¦      ¦        ¦     ¦    ¦      ¦     ¦     ¦     ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦
¦    ¦на подъезде          ¦      ¦        ¦     ¦    ¦      ¦     ¦     ¦     ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦
¦    ¦к с. Куймань         ¦      ¦        ¦     ¦    ¦      ¦     ¦     ¦     ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦
+----+---------------------+------+--------+-----+----+------+-----+-----+-----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+
¦10. ¦Мостовой переход     ¦ 15,2 ¦    8,4 ¦2010 ¦    ¦      ¦     ¦     ¦     ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦15,2¦ 8,4 ¦
¦    ¦через суходол        ¦      ¦        ¦     ¦    ¦      ¦     ¦     ¦     ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦
¦    ¦у с. Ситовка         ¦      ¦        ¦     ¦    ¦      ¦     ¦     ¦     ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦
¦    ¦на автодороге        ¦      ¦        ¦     ¦    ¦      ¦     ¦     ¦     ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦
¦    ¦Липецк - Доброе -    ¦      ¦        ¦     ¦    ¦      ¦     ¦     ¦     ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦
¦    ¦Мичуринск            ¦      ¦        ¦     ¦    ¦      ¦     ¦     ¦     ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦
+----+---------------------+------+--------+-----+----+------+-----+-----+-----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+
¦    ¦Всего                ¦      ¦  147,6 ¦     ¦117 ¦ 20,7 ¦113,0¦ 32,6¦105,8¦ 44,5¦53,2¦ 24,3¦48,3¦17,1 ¦15,2¦ 8,4 ¦
L----+---------------------+------+--------+-----+----+------+-----+-----+-----+-----+----+-----+----+-----+----+------


                                                          Таблица N 14

          Затраты на строительство и реконструкцию автодорог          
               общего пользования и мостовых сооружений               
                      на период 2005 - 2010 годы                      

-------T-----------------------T-------------------------------------------------¬
¦N п/п ¦      Виды работ       ¦       Объем средств по годам, млн. руб.         ¦
¦      ¦                       +-----T-----T-----T-----T-------T------T----------+
¦      ¦                       ¦2005 ¦2006 ¦2007 ¦2008 ¦ 2009  ¦ 2010 ¦  Всего   ¦
+------+-----------------------+-----+-----+-----+-----+-------+------+----------+
¦  1   ¦           2           ¦  3  ¦  4  ¦  5  ¦  6  ¦   7   ¦  8   ¦    9     ¦
+------+-----------------------+-----+-----+-----+-----+-------+------+----------+
¦  1.  ¦Строительство и        ¦283,5¦348,8¦373,3¦378,5¦ 487,2 ¦548,6 ¦  2419,9  ¦
¦      ¦реконструкция          ¦     ¦     ¦     ¦     ¦       ¦      ¦          ¦
¦      ¦автодорог              ¦     ¦     ¦     ¦     ¦       ¦      ¦          ¦
+------+-----------------------+-----+-----+-----+-----+-------+------+----------+
¦  2.  ¦Реконструкция мостовых ¦ 20,7¦ 32,6¦ 44,5¦ 24,3¦  17,1 ¦  8,4 ¦   147,6  ¦
¦      ¦сооружений             ¦     ¦     ¦     ¦     ¦       ¦      ¦          ¦
+------+-----------------------+-----+-----+-----+-----+-------+------+----------+
¦       Всего                  ¦304,2¦381,4¦417,8¦402,8¦ 504,3 ¦557,0 ¦  2567,5  ¦
L------------------------------+-----+-----+-----+-----+-------+------+-----------



                                                               Рис. 16

        Средства, необходимые на строительство и реконструкцию        
         автодорог общего пользования регионального значения          
                       в 2005 - 2010 годах <*>                        

     -----------------------------------
     <*> Не приводится.
                                                               Рис. 17

               Строительство и реконструкция автодорог                
              общего пользования регионального значения               
                       в 2005 - 2010 годах <*>                        

     -----------------------------------
     <*> Не приводится.

     4.5.    Техническое    регулирование     дорожного     хозяйства,
нормативно-техническое   обеспечение  и  повышение  качества  ремонта,
строительства и содержания автодорог и сооружений на них

     Создание системы технического регулирования в дорожном  хозяйстве
на  основе  Федерального  закона  от  27  декабря  2002 г. N 184-ФЗ "О
техническом регулировании" является  одним  из  важнейших  направлений
реализации   отраслевой  научно-технической  политики  по  безопасному
функционированию дорожного комплекса.
     Автомобильные дороги и искусственные сооружения на  них  являются
весьма   сложными   и   ответственными  инженерными  сооружениями,  от
технических параметров  которых  (радиусы  поворотов,  уклоны,  ширина
полосы  движения, требования к ограждающим устройствам и т.д.), помимо
других  факторов,  зависит  количество  и   тяжесть   последствий   от
дорожно-транспортных  происшествий на дорогах страны, а следовательно,
жизнь  и  здоровье  людей.  Выход  из  строя  автомобильных  дорог   и
сооружений  на  них  (мостов,  эстакад,  тоннелей  и  т.д.)  из-за  их
недостаточной  надежности  может   быть   связан   с   многочисленными
человеческими  жертвами,  а  также катастрофическими разрушениями, что
повлечет причинение значительного материального ущерба.
     Техническое регулирование в дорожном хозяйстве на государственном
уровне  должно  обеспечить безопасность участников дорожного движения,
повысить   долговечность   и   надежность   автомобильных   дорог    и
искусственных   сооружений  на  них,  сократить  стоимость  выполнения
дорожных работ, а также повысить качество строительства и эксплуатации
автомобильных дорог.
     Достижение целей технического регулирования в дорожном  хозяйстве
должно  осуществляться  путем  установления  в специальных технических
регламентах обязательных требований по безопасности жизни  и  здоровья
людей,  сохранности  имущественного  комплекса  автомобильных  дорог и
экологической   безопасности   при    проектировании,    строительстве
(реконструкции),   а   также   эксплуатации   автомобильных   дорог  и
искусственных сооружений на них.
     Специальные технические регламенты в  дорожном  хозяйстве  должны
устанавливать   минимально   необходимые   требования   к  нормативным
нагрузкам,  геометрическим  элементам  автомобильных  дорог   (включая
элементы  плана  и  профиля),  ограждениям и направляющим устройствам,
срокам службы искусственных  сооружений,  эксплуатационным  параметрам
автомобильных дорог и др.
     Переход   на   новую    систему    технического    регулирования,
предусматривающую  добровольность  разработки и применения стандартов,
должен предоставить в дорожном хозяйстве более широкие возможности для
внедрения  передовых  научно-технических  разработок, применения новых
технологий, техники, инструкций и  материалов  за  счет  повышения  их
конкурентоспособности на рынке.
     Повышение качества строительства и содержания автомобильных дорог
и  искусственных  сооружений  на них должно также осуществляться путем
установления специальных требований  к  качеству  дорожно-строительных
материалов,  изделий и конструкций, также качеству выполнения дорожных
работ  через  технические  задания  на  проектирование  и   конкурсную
документацию  на  строительство (реконструкцию) и ремонт автомобильных
дорог  и  искусственных  сооружений  на  них.  При  этом  установление
заказчиком требований к качеству должно осуществляться индивидуально и
дифференцированно в зависимости от  условий  и  факторов,  оказывающих
прямое влияние на безопасность и долговечность объектов.
     В рамках  создания  системы  технического  регулирования  требуют
решения проблемы, связанные с подтверждением соответствия, в том числе
с  определением  перечня  продукции  дорожного  хозяйства,  подлежащей
обязательной    сертификации    (несущие   конструкции   искусственных
сооружений, технические  средства  организации  дорожного  движения  и
др.).
     В ходе создания системы  технического  регулирования  в  дорожном
хозяйстве  должны  быть  реализованы  новые  подходы,  устанавливаемые
Федеральным законом "О техническом регулировании".
     Для обеспечения создания  системы  технического  регулирования  в
дорожном хозяйстве необходимо организовать и провести следующие работы
и мероприятия:
     - разработать специальные технические регламенты по  безопасности
при проектировании и строительстве, а также эксплуатации автомобильных
дорог и искусственных сооружений на них;
     - разработать комплекс стандартов, образующих доказательную  базу
выполнения соответствующих специальных технических регламентов в сфере
дорожного хозяйства;
     - организовать разработку документов рекомендательного  характера
в сфере дорожного хозяйства;
     - принять участие в создании национальной системы стандартизации;
     -  реализовать   новые   механизмы   заключения   государственных
контрактов  на  выполнение  дорожных  работ  с  обеспечением  высокого
качества их выполнения;
     - создать систему оценки соответствия в  дорожном  хозяйстве  для
решения   ряда   задач,   связанных   с   выявлением   и  обоснованием
использования  форм  и  видов  оценки  соответствия,  применительно  к
объектам дорожного хозяйства;
     - создать отраслевой информационный фонд технических регламентов,
стандартов   и   единую   информационную   систему   по   техническому
регулированию.
     Разработка  системы   технического   регулирования   в   дорожном
хозяйстве   -   задача   государственного   уровня.  К  ее  реализации
планируется  привлечение  ведущих  научных  и  проектных   организаций
страны.   В   рамках   областной   программы  средства  на  реализацию
мероприятий системы технического регулирования не предусмотрены.

     4.6. Использование современной техники  и  новых  технологий  при
производстве дорожно-строительных работ

     1.   Использование   современных    автоматизированных    методов
прогнозирования  состояния  автодорог,  что  создаст  предпосылки  для
эффективного использования средств и  материальных  ресурсов.  В  этом
направлении  предполагается  прежде  всего проведение диагностики всех
дорог с твердым покрытием.  Результаты  диагностики  позволят  оценить
транспортно-эксплуатационное  состояние  и  уровень  содержания дорог,
степень соответствия  их  показателей  требованиям  к  потребительским
свойствам  дорог  и  выявить причины их несоответствия. По результатам
диагностики назначается состав  работ  и  мероприятия  по  содержанию,
ремонту и реконструкции. Затраты на диагностическое обследование дорог
включены в проектные работы подпрограммы по содержанию.
     2. Применение при выполнении работ  по  нанесению  горизонтальной
дорожной    разметки   разметочных   материалов   типа   Штоллрефлекс,
Синолаклеш, прошедших  контрольно-полевые  испытания,  с  гарантийными
сроками службы разметки: краской - 9 месяцев, термопластиком - 2 года.
     3. Выявление и устранение колей на  нежестких  дорожных  одеждах.
Методы борьбы с колееобразованием:
     -  организационно-технические  мероприятия  по  снижению   темпов
колееобразования;
     - использование армированных слоев в покрытиях и жестких слоев  в
основаниях.
     4. Обеспечение с участием проектных и подрядных  организаций  при
соответствующем    технико-экономическом    обосновании,    применение
геосинтетических материалов в конструктивных  элементах  автомобильных
дорог.
     5.  Применение  поверхностно-активных  добавок  типа  Амдор   при
устройстве поверхностной обработки на асфальтобетонных покрытиях.
     6. Применение герметика полимерного АПГХО холодного применения  и
отверждения,  мастик  ЭМ-90,  полимербетонов  для ликвидации раскрытых
трещин асфальтобетонного покрытия.
     7.  Использование  при  содержании   сети   автомобильных   дорог
комплексных  дорожных  машин с комплектом рабочих органов типа ДМК-40,
КО-825, МДК-53215.
     8.  Внедрение  технологии  нанесения  краски  дорожной   разметки
безвоздушным способом.
     9. Разработка технологии ямочного  ремонта  дорожных  покрытий  с
применением  литой  асфальтобетонной  смеси  и  битумных  эмульсий для
круглогодичного ремонта.
     10. Модернизация  технологической  схемы  производства  работ  по
ямочному ремонту асфальтобетонных покрытий с применением дорожных фрез
и средств малой механизации.
     11.    Применение     нового     гидроизоляционного     материала
"Техноэлластмост".  Данный  материал  впервые  применен  для  изоляции
металлической поверхности проезжей части на мосту через р.  Воронеж  в
г. Липецке.
     12. Применены новые окрасочные полимерные составы "Термокрон"  по
защите бетонной поверхности (мост через р. Воронеж в г. Липецке).
     13. Использование затирочных машин при устройстве  выравнивающего
слоя для обеспечения гладкой поверхности бетона.
     14.  Использование  прогрессивных   добавок   в   бетон   "ЦМИД",
позволяющих получить бетоны высокой плотности.
     15. Применение полимерных мастик для устройства стыков  элементов
мостового  полотна  и дорожной одежды типа герметик "Битурел", мастика
ЭМ-90 и т.п.
     16. Применение  материалов  типа  "Уритан-Антикор"  для  изоляции
металлических поверхностей.
     17. Применение кремнеорганических эмалей типа КО-174  для  краски
бетонных поверхностей.
     18. Внедрение  деформационных  швов  повышенной  надежности  типа
"Waboflex",  "Маурер"  и отечественных швов "МММ-Д", стоимость которых
перекрывается их эксплуатационными качествами.
     19.  Использование  машин  для  осмотра  и  ремонта  подмостового
пространства  типа "Barin" (Италия), обеспечивающих свободный доступ к
балкам пролетного строения с мостового полотна.
     Вышеуказанные  мероприятия  не   всегда   ведут   к   удешевлению
строительства  относительно  применяемых  ранее  вариантов,  однако  в
процессе эксплуатации перерасход окупается.
     Программой  предусматривается  выделение  из  областного  бюджета
334,4 млн. руб. на приобретение дорожно-строительной техники.

                  5. Ресурсное обеспечение Программы                  

     Предполагаемый   объем   средств   на   реализацию    программных
мероприятий  приведен в таблице N 15 и составляет 13,42 млрд. руб., из
них за счет средств областного бюджета - 12,5 млрд. руб., в том числе:
2005  год  -  0,95  млрд.  руб., 2006 год - 1,9 млрд. руб., 2007 год -
2,15 млрд. руб., 2008 год - 2,3 млрд. руб.,  2009  год  -  2,58  млрд.
руб., 2010 год - 2,62 млрд. руб.

                                                          Таблица N 15



                       Потребность в средствах                        
                  на реализацию программы на период                   
                           2005 - 2010 годы                           

-----T-----------------------------------------T--------------------------------------------------------¬
¦  N ¦    Направления расходования средств     ¦          Объем средств по годам, млн. руб.             ¦
¦ п/п¦                                         +-------T-------T-------T-------T-------T-------T--------+
¦    ¦                                         ¦ 2005  ¦ 2006  ¦ 2007  ¦ 2008  ¦ 2009  ¦ 2010  ¦ Всего  ¦
+----+-----------------------------------------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+--------+
¦ 1  ¦                    2                    ¦   3   ¦   4   ¦   5   ¦   6   ¦   7   ¦   8   ¦   9    ¦
+----+-----------------------------------------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+--------+
¦2.1.¦Содержание автодорог, всего              ¦ 345,85¦ 385,25¦ 414,76¦ 434,19¦ 467,15¦ 502,58¦ 2549,78¦
+----+-----------------------------------------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+--------+
¦    ¦Областной бюджет                         ¦ 345,85¦ 385,25¦ 414,76¦ 434,19¦ 467,15¦ 502,58¦ 2549,78¦
+----+-----------------------------------------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+--------+
¦2.2.¦Безопасность движения, всего             ¦  25,52¦ 125,1 ¦ 136,4 ¦ 148,6 ¦ 162,0 ¦ 176,6 ¦  774,22¦
+----+-----------------------------------------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+--------+
¦    ¦Областной бюджет                         ¦  25,52¦ 125,1 ¦ 136,4 ¦ 148,6 ¦ 162,0 ¦ 176,6 ¦  774,22¦
+----+-----------------------------------------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+--------+
¦2.3.¦Приобретение дорожно-строительной техники¦  46,0 ¦  49,6 ¦  53,4 ¦  57,4 ¦  61,7 ¦  66,3 ¦  334,4 ¦
+----+-----------------------------------------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+--------+
¦    ¦Областной бюджет                         ¦  46,0 ¦  49,6 ¦  53,4 ¦  57,4 ¦  61,7 ¦  66,3 ¦  334,4 ¦
+----+-----------------------------------------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+--------+
¦2.4.¦Ремонт и капитальный ремонт автодорог,   ¦ 351,72¦1100,41¦1268,88¦1416,43¦1557,32¦1495,53¦ 7190,29¦
¦    ¦всего                                    ¦       ¦       ¦       ¦       ¦       ¦       ¦        ¦
+----+-----------------------------------------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+--------+
¦    ¦Областной бюджет                         ¦ 351,72¦1100,41¦1268,88¦1416,43¦1557,32¦1495,53¦ 7190,29¦
+----+-----------------------------------------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+--------+
¦2.5.¦Строительство и реконструкция автодорог, ¦ 304,2 ¦ 381,4 ¦ 417,8 ¦ 402,8 ¦ 504,3 ¦ 557,0 ¦ 2567,5 ¦
¦    ¦всего                                    ¦       ¦       ¦       ¦       ¦       ¦       ¦        ¦
+----+-----------------------------------------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+--------+
¦    ¦Областной бюджет                         ¦ 178,3 ¦ 245,6 ¦ 271,8 ¦ 245,8 ¦ 335,5 ¦ 375,6 ¦ 1652,6 ¦
+----+-----------------------------------------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+--------+
¦    ¦Всего                                    ¦1073,29¦2041,76¦2291,24¦2459,42¦2752,47¦2798,01¦13416,19¦
¦    +-----------------------------------------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+--------+
¦    ¦Областной бюджет                         ¦ 947,39¦1905,96¦2145,24¦2302,42¦2583,67¦2616,61¦12501,29¦
L----+-----------------------------------------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+---------


     Примечание. Объем  финансирования  по  годам  уточняется  законом
Липецкой  области  об  областном бюджете на соответствующий финансовый
год.

             6. Меры по повышению эффективности бюджетных             
                    расходов на дорожное хозяйство                    

     В Программе наряду с  определением  потребностей  в  расходах  на
строительство и реконструкцию, ремонт и содержание автомобильных дорог
предполагается  проведение  ряда  мер,   направленных   на   повышение
эффективности  расходов  на  дорожные  работы. Основными направлениями
проведения мер по повышению эффективности  являются  совершенствование
системы  ценообразования,  повышение эффективности системы закупок для
нужд отрасли, применение новых материалов.
     Особенности дорожной отрасли диктуют  необходимость  определенной
регламентации  ценообразования  в целях обеспечения его прозрачности и
возможности контроля, а также в целях регулирования процесса  на  всех
этапах  инвестиционного  процесса. Действующая система ценообразования
имеет ряд  недостатков  (использование  устаревших  норм,  технологий,
машин   и   механизмов   и  др.),  приводящих  к  ее  неэффективности.
Существенным недостатком является  отсутствие  экономических  стимулов
для   подрядчиков   к  снижению  стоимости  работ  и  внедрению  более
прогрессивных технологий и материалов.
     Совершенствование системы ценообразования направлено  на  решение
следующих задач:
     - упрощение системы ценообразования, определения  и  контроля  за
стоимостью работ, обеспечение прозрачности и простоты ценообразования;
     - формирование конкурентной среды и предупреждение монополизма на
рынке подрядных работ;
     Решение этих задач достигается реализацией следующих мероприятий:
     -  переход  от  нормативного  ценообразования   к   использованию
фиксированных укрупненных единичных расценок при определении стоимости
работ при оценке стартовой цены контракта, при проведении торгов,  при
контроле за выполнением работ и их оплате;
     - совершенствование системы  закупок  подрядных  работ  для  нужд
дорожного хозяйства.
     Ключевым механизмом  системы  является  проведение  конкурса  для
выбора подрядчика и определения стоимости контракта.
     Опыт последних лет показал, что выбор подрядчика  по  результатам
конкурса  позволяет  повысить эффективность бюджетных расходов. В 2003
году управлением  автомобильных  дорог  было  проведено  112  открытых
конкурсов, способом запроса котировок было осуществлено 95 закупок, 20
закупок - у единого источника. Общая стоимость заключенных  контрактов
составила  618,78  млн.  руб. Экономия бюджетных средств по всем видам
закупки составила 13,93 млн.  руб.,  или  2,3%  от  суммы  заключенных
контрактов.
     Повышение эффективности расходов предполагается также осуществить
при   помощи  применения  новых  технологий  и  материалов,  при  этом
предусматривается решение следующих задач:
     -  увеличение  сроков  службы  дорожных  одежд  и   искусственных
сооружений;
     - снижение сроков и стоимости проведения работ;
     - повышение безопасности дорожного движения.
     Реализация данных мероприятий предполагает применение в  дорожном
хозяйстве    конструкций,    материалов   и   технологий,   повышающих
безопасность   движения,   экологически   безопасных   материалов    и
технологий.

           7. Оценка социально-экономической эффективности            
                         реализации Программы                         

     Экономическая эффективность дорожных работ обеспечивается  прямым
и косвенным экономическим эффектом.
     Прямой экономический эффект от реализации  Программы  достигается
экономией  средств  на  восстановление  автодорог, которые пришлось бы
вложить при финансировании в объеме прошлых лет (1999 - 2004 гг.).
     Общая потребность в средствах на реализацию Программы по ремонту,
капитальному  ремонту  и реконструкции только автодорог составит 4,544
млрд. рублей на 1744 км.
     Средняя стоимость 1 км - 2,61 млн. руб.
     За последние 5 лет (1999 - 2003 гг.) в  среднем  в  год  за  счет
ремонта   и   реконструкции   восстановлено  81,8  км  автодорог.  При
сохранении финансирования дорожных работ в прежних объемах за  2005  -
2010 годы будет сохранено всего 490,8 км автодорог на сумму 1,28 млрд.
руб. (490,8 x 2,61 млн. руб.).
     Недоремонт на 2010 год составит 1253,2 км (1744 км -  490,8  км).
Для  ликвидации недоремонта потребуется проведение более капиталоемких
работ со средней стоимостью 1 км в  2010  году  14  млн.  руб.  Отсюда
дополнительная потребность в средствах - 17,54 млрд. руб. (1253,2 км х
14 млн. руб.).
     Таким  образом,  экономия  от  реализации  Программы  только   по
региональным дорогам составит:
     (1,28 млрд. руб. + 17,54 млрд. руб.) - 4,544 = 14,276 млрд. руб.,
или 314%.
     Косвенный  экономический   эффект,   достигаемый   в   результате
улучшения дорожных условий, образуется в промышленности, строительстве
и сельском хозяйстве  в  результате  улучшения  системы  транспортного
обслуживания.
     Среди показателей косвенного экономического эффекта от реализации
программы наиболее значительные:
     - дополнительные налоговые поступления  в  бюджет  от  увеличения
объемов дорожных работ, развития других отраслей народного хозяйства;
     -  снижение  стоимости  товаров  и  услуг  вследствие  уменьшения
транспортных расходов;
     - уменьшение безработицы из-за  создания  дополнительных  рабочих
мест;
     - экономия ГСМ;
     - сокращение вредных выбросов автотранспортом.
     Наряду  со  значительным   экономическим   эффектом   претворение
Программы в жизнь будет иметь важные результаты в социальной сфере:
     - получит дополнительный  импульс  сельское  хозяйство  в  прежде
бездорожных районах;
     - расширятся межрегиональные транспортно-экономические связи;
     - уменьшится число дорожно-транспортных происшествий  по  причине
дорожных условий;
     -   сократится   смертность   из-за   несвоевременного   оказания
медицинской помощи;
     - снизится уровень загрязнения окружающей среды;
     - увеличится поток отдыхающих и туристов;
     - наконец, создание  эффективно  действующей  сети  автомобильных
дорог   будет   способствовать  созданию  более  рациональной  системы
размещения производительных сил.

              8. Механизм реализации Программы, система               
            контроля и отчетности по исполнению Программы             

     Организацию оперативного управления, контроль за ходом выполнения
Программы  осуществляет  управление  автомобильных дорог администрации
Липецкой  области.  Выполнение  мероприятий   Программы   осуществляют
предприятия   и  организации,  определяемые  на  конкурсной  основе  в
соответствии с  Законом  Липецкой  области  "О  закупках  и  поставках
продукции для областных нужд".
     Управление автомобильных дорог  представляет  в  областной  Совет
депутатов  ежеквартально  статистическую отчетность и годовой отчет за
прошедший год о ходе выполнения мероприятий Программы.