|
Расширенный поиск
Постановление Правительства Московской области от 13.05.2002 № 175/16
Документ имеет не последнюю редакцию.
ОБРАЗОВАНИЙ В СИСТЕМЕ КУЛЬТУРЫ Для определения нормативной потребности в объектах культуры и искусства муниципальных образований Московской области в системе культуры используется Методика определения нормативной потребности субъектов Российской Федерации в объектах культуры и искусства, одобренная распоряжением Правительства Российской Федерации от 19 октября 1999 г. N 1683-р (разделы: "Клубы или учреждения клубного типа", "Библиотеки", "Парки культуры и отдыха", "Музеи", "Выставочные залы", "Театры", "Концертные залы"). V. МЕТОДИКА ОПРЕДЕЛЕНИЯ НОРМАТИВНОЙ ПОТРЕБНОСТИ МУНИЦИПАЛЬНЫХ ОБРАЗОВАНИЙ МОСКОВСКОЙ ОБЛАСТИ В ОБЪЕКТАХ ТРАНСПОРТНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ Раздел 1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ Методика определения нормативной потребности муниципальных образований Московской области в объектах транспортной инфраструктуры (автовокзалов и пассажирских автостанций) разработана в целях обоснования строительства и реконструкции линейных сооружений, необходимых для обеспечения качественного обслуживания населения и эффективной работы организаций, осуществляющих перевозки пассажиров. Расчет нормативной потребности производится с учетом фактически сложившейся схемы транспортного обслуживания. На его основании определяется потребность муниципального образования в объектах транспортной инфраструктуры (автовокзал или пассажирская автостанция) с учетом количества жителей, проживающих в муниципальном образовании, сложившейся инфраструктуры муниципального образования, миграции населения, видов транспорта и их провозных возможностей, сезонности поездок. Нормативная потребность определяется для каждого муниципального образования Московской области. Раздел 2. ПОКАЗАТЕЛИ ОПРЕДЕЛЕНИЯ НОРМАТИВНОЙ ПОТРЕБНОСТИ Показатели определения нормативной потребности муниципального образования в объектах транспортной инфраструктуры рассчитываются по формуле: N = (Q x К1 x К2 x К3 x К4 x П)/365 дней, где: N - максимальное суточное количество обслуживаемых пассажиров на автовокзале или автостанции; Q - численность жителей муниципального образования (по данным Мособлкомстата); К1 - коэффициент количества перевозимых пассажиров в пригородном и междугородном сообщениях (0,1-0,2); К2 - коэффициент наличия других видов транспорта (0,1-1,0); К3 - коэффициент сезонности (1,0-1,5); К4 - коэффициент неравномерности отправления пассажиров по дням недели (1,0-1,3); П - количество поездок в год на одного жителя муниципального образования (50-100). Численность жителей муниципального образования (Q) определяется на основании данных Мособлкомстата за 2001 год. Коэффициент количества перевозимых пассажиров в пригородном и междугородном сообщениях (К1) принимается в размере 10-20 процентов от общего количества жителей, проживающих на территории муниципального образования (на основании отчетных данных транспортных организаций). Коэффициент наличия других видов транспорта (К2) принимается в размере от 10 до 100 процентов количества жителей, пользующихся услугами транспорта общего пользования, на основании информации, представляемой органами местного самоуправления муниципальных образований. Коэффициент сезонности (К3) принимается в размере от 100 до 150 процентов количества жителей, пользующихся услугами транспорта общего пользования, по отчетным данным транспортных организаций. Коэффициент неравномерности отправления пассажиров по дням недели (К4) принимается в размере от 100 до 130 процентов количества жителей, пользующихся услугами транспорта общего пользования, по данным транспортных организаций по обследованию пассажиропотока. Количество поездок в год на одного жителя муниципального образования (П) принимается по данным транспортных организаций в размере от 50 до 100 поездок. Нормативная потребность в линейных сооружениях (автовокзалы и пассажирские автостанции) определяется по максимальному суточному количеству обслуживаемых пассажиров на автовокзале или пассажирской автостанции и классифицируется следующим образом: --------------------T------------------------T------------¬ ¦Нормативная ¦Максимальное суточное ¦Вместимость,¦ ¦потребность ¦количество ¦пассажиров ¦ ¦в линейных ¦обслуживаемых пассажиров¦ ¦ ¦сооружениях ¦на автовокзале ¦ ¦ ¦ ¦или пассажирской ¦ ¦ ¦ ¦автостанции ¦ ¦ +-------------------+------------------------+------------+ ¦Пассажирские ¦От 100 до 200 ¦ 10 ¦ ¦автостанции ¦свыше 200 до 400 ¦ 25 ¦ ¦ ¦-"- 400 до 600 ¦ 50 ¦ ¦ ¦-"- 600 до 1000 ¦ 75 ¦ +-------------------+------------------------+------------+ ¦Автовокзалы малые ¦Свыше 1000 до 2000 ¦ 100 ¦ ¦ ¦-"- 2000 до 3000 ¦ 150 ¦ ¦ ¦-"- 3000 до 4000 ¦ 200 ¦ +-------------------+------------------------+------------+ ¦Автовокзалы средние¦Свыше 4000 до 6000 ¦ 250 ¦ ¦ ¦-"- 6000 до 8000 ¦ 300 ¦ ¦ ¦-"- 8000 до 10000 ¦ 400 ¦ +-------------------+------------------------+------------+ ¦Автовокзалы большие¦Свыше 10000 до 15000 ¦ 500 ¦ ¦ ¦-"- 15000 до 20000 ¦ 600 ¦ ¦ ¦-"- 20000 до 25000 ¦ 700 ¦ ¦ ¦-"- 25000 до 30000 ¦ 800 ¦ ¦ ¦-"- 30000 до 40000 ¦ 900 ¦ ¦ ¦-"- 40000 ¦ 1000 ¦ L-------------------+------------------------+------------- Раздел 3. ХАРАКТЕРИСТИКА ОБЪЕКТОВ ТРАНСПОРТНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ Автовокзалы и пассажирские автостанции в городах Московской области следует размещать в центре внутригородских транспортных сообщений. В городах, имеющих пункты пересечения или примыкания двух или нескольких видов транспорта общего пользования, целесообразно проектировать объединенные автовокзалы, обслуживающие пассажирские перевозки этих видов транспорта. 3.1. Количество пунктов посадки и высадки Количество пунктов посадки и высадки, а также количество мест на площадке межрейсового отстоя автобусов следует определять в соответствии с общим расчетным суточным отправлением пассажиров, при этом количество пунктов для каждого вида сообщений определяется в соответствии с процентом данного вида сообщения от общего суточного отправления. Площадь земельного участка для строительства автовокзала или пассажирской автостанции следует, как правило, определять в соответствии с количеством пунктов посадки и высадки. Таблица N 1. 3.2. Состав и площади помещений зданий автостанций и автовокзалов Состав и площади помещений зданий пассажирских автостанций и автовокзалов должны отвечать требованиям функциональных связей по кратчайшим путям следования пассажиров и персонала. Отклонение от норм площадей отдельных помещений автостанций допускается в сторону увеличения для помещений площадью: - до 10 кв. м - на 20%; - св. 10 кв. м - на 10%. Отклонение от норм площадей отдельных помещений автовокзалов допускается в сторону уменьшения или увеличения для помещений площадью: - до 15 кв. м - на 15%; - св. 15 кв. м - на 5%. Площадь пассажирского зала автостанций дана без учета киосков и 2-метровой зоны перед ними. В состав пассажирских помещений автовокзалов входят зоны: кассовые, ожидания, распределительная и розничной торговли, которые могут быть расположены в едином пассажирском зале; возможно выделение раздельных залов ожидания и кассового. К распределительной зоне относятся помещения (вестибюли, холлы, переходы и т.п.), которые служат для распределения пассажиропотоков между различными пассажирскими помещениями. Таблицы N 2 и 3. Таблица N 1 ХАРАКТЕРИСТИКА ОБЪЕКТОВ ТРАНСПОРТНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ (ПАССАЖИРСКИХ АВТОСТАНЦИЙ И АВТОВОКЗАЛОВ) -------------T-------------------------------------------------------------------------------------T------------T----------¬ ¦Наименование¦Характеристика линейных сооружений ¦Допустимое ¦Удельная ¦ ¦линейных +--------------------T--------T-------------------------------------------------------+количество ¦площадь ¦ ¦сооружений ¦суточное отправление¦вмести- ¦количество пунктов посадки - высадки, а также ¦пунктов ¦земельного¦ ¦ ¦пассажиров (чел.) ¦мость ¦количество мест на площадке межрейсового отстоя ¦посадки ¦участка, ¦ ¦ ¦ ¦сооруже-+---------------------------T---------------------------+и высадки ¦кв. м ¦ ¦ ¦ ¦ний ¦междугородных ¦пригородных ¦пассажиров ¦на 1 пункт¦ ¦ ¦ ¦(чел.) +-----------------T---------+-----------------T---------+на АС и АВ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦пунктов ¦мест на ¦пунктов ¦мест на ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +--------T--------+площадке +--------T--------+площадке ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦посадки ¦высадки ¦меж- ¦посадки ¦высадки ¦меж- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦пассажи-¦пассажи-¦рейсового¦пассажи-¦пассажи-¦рейсового¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ров ¦ров ¦отстоя ¦ров ¦ров ¦отстоя ¦ ¦ ¦ +------------+--------------------+--------+--------+--------+---------+--------+--------+---------+------------+----------+ ¦Пассажирские¦От 100 до 200 ¦ 10 ¦ 1 ¦ 1 ¦ 2 ¦ 1 ¦ 1 ¦ 3 ¦ ¦ ¦ ¦автостанции ¦свыше 200 до 400 ¦ 25 ¦ 2 ¦ 1 ¦ 3 ¦ 1 ¦ 1 ¦ 4 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦-"- 400 до 600 ¦ 50 ¦ 2 ¦ 1 ¦ 4 ¦ 1 ¦ 1 ¦ 6 ¦От 2 до 5 ¦ 1300 ¦ ¦ ¦-"- 600 до 1000 ¦ 75 ¦ 3 ¦ 2 ¦ 6 ¦ 2 ¦ 1 ¦ 8 ¦ ¦ ¦ +------------+--------------------+--------+--------+--------+---------+--------+--------+---------+------------+----------+ ¦Автовокзалы ¦Свыше 1000 до 2000 ¦ 100 ¦ 5 ¦ 3 ¦ 10 ¦ 3 ¦ 2 ¦ 12 ¦ ¦ ¦ ¦малые ¦-"- 2000 до 3000 ¦ 150 ¦ 6 ¦ 3 ¦ 12 ¦ 3 ¦ 2 ¦ 14 ¦Св. 5 до 10 ¦ 1700 ¦ ¦ ¦-"- 3000 до 4000 ¦ 200 ¦ 7 ¦ 4 ¦ 14 ¦ 4 ¦ 2 ¦ 16 ¦ ¦ ¦ +------------+--------------------+--------+--------+--------+---------+--------+--------+---------+------------+----------+ ¦Автовокзалы ¦Свыше 4000 до 6000 ¦ 250 ¦ 8 ¦ 4 ¦ 16 ¦ 4 ¦ 2 ¦ 18 ¦ ¦ ¦ ¦средние ¦-"- 6000 до 8000 ¦ 300 ¦ 9 ¦ 5 ¦ 18 ¦ 5 ¦ 3 ¦ 20 ¦Св. 10 до 15¦ 1400 ¦ ¦ ¦-"- 8000 до 10000 ¦ 400 ¦ 10 ¦ 5 ¦ 20 ¦ 5 ¦ 3 ¦ 22 ¦ ¦ ¦ +------------+--------------------+--------+--------+--------+---------+--------+--------+---------+------------+----------+ ¦Автовокзалы ¦Свыше 10000 до 15000¦ 500 ¦Добавляется 1 пост (место) на каждые ¦Св. 15 до 20¦ 1200 ¦ ¦большие ¦-"- 15000 до 20000 ¦ 600 ¦ 2000 4000 1000 4000 4000 1000 ¦св. 20 ¦ 1000 ¦ ¦ ¦-"- 20000 до 25000 ¦ 700 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦-"- 25000 до 30000 ¦ 800 ¦пассажиров суточного отправления свыше 10000 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦-"- 30000 до 40000 ¦ 900 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦-"- 40000 ¦ 1000 ¦ ¦ ¦ ¦ L------------+--------------------+--------+-------------------------------------------------------+------------+----------- Таблица N 2 ХАРАКТЕРИСТИКА ОБЪЕКТОВ ТРАНСПОРТНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ (ПАССАЖИРСКИХ АВТОСТАНЦИЙ) |——————————————|————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————| | Наименование | Характеристика линейных сооружений | | линейных | | | сооружений | | | |———————————————————————|—————————|——————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————| | | суточное отправление | вмести- | состав и площади помещений (кв. м) | | | пассажиров (чел.) | мость | | | | | сооруже-| | | | | ний | | | | | (чел.) | | | | | |————|—————————————————|———————————|———|——|———|—————|———|———|———|———|——————|———————————————————| | | | | ПЗ | КМР | ОУ | Б | К| Д | ККОВ| КН| ПК| Кл| Дв| СУ | Тех. пом. | | | | | | | | | | | | | | | | кол. | | | | | | | | | | | | | | | | | уни- | | | | | | | | | | | | | | | | | тазов| | | | | | |————————|————————|———————————| | | | | | | | | | | | | | | | общая | уборная| к-во | | | | | | | | | | | | | | | | комната| (к-во | санитарн. | | | | | | | | | | | | | | | | | унита- | приборов, | | | | | | | | | | | | | | | | | зов) | напольных | | | | | | | | | | | | | | | | | | чаш и | | | | | | | | | | | | | | | | | | писсуаров,| | | | | | | | | | | | | | | | | | всего | | | | | | | | | | | |——————————————|———————————————————————|—————————|————|————————|————————|———————————|———|——|———|—————|———|———|———|———|——————|———————————————————| | Пассажирские | От 100 до 200 | 10 | 35 | - | - | 6 | - | 4| 18| - | - | 4 | - | - | - | По | | автостанции | | | | | | | | | | | | | | | | соответствующим | | | | | | | | | | | | | | | | | | главам СНИП | | | | | | | | | | | | | | | | | | и тех. условиям | | |———————————————————————|—————————|————|————————|————————|———————————|———|——|———|—————|———|———|———|———|——————| | | | Свыше 200 до 400 | 25 | 60 | - | - | 8 | 12| 4| 18| - | 8 | 8 | - | - | - | | | |———————————————————————|—————————|————|————————|————————|———————————|———|——|———|—————|———|———|———|———|——————| | | | -"- 400 до 600 | 50 | 100| 15 | 1 | 8 | 12| 4| 24| - | 8 | 6 | 6 | 6 | 1 | | | |———————————————————————|—————————|————|————————|————————|———————————|———|——|———|—————|———|———|———|———|——————| | | | -"- 600 до 1000 | 75 | 150| 21 | 1 | 10 | 16| 8| 24| 9 | 10| 8 | 8 | 8 | 2 | | |——————————————|———————————————————————|—————————|————|————————|————————|———————————|———|——|———|—————|———|———|———|———|——————|———————————————————| ПЗ - пассажирский зал, КМР - комната матери и ребенка, ОУ - общественная уборная, Б - буфет, К - касса, Д - диспетчерская, ККОВ - комната кратковременного отдыха водителей, КН - кабинет начальника, ПК - подсобная комната, Кл - кладовая, Дв - дворницкая, СУ - служебные уборные. Таблица N 3 ХАРАКТЕРИСТИКА ОБЪЕКТОВ ТРАНСПОРТНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ (АВТОВОКЗАЛОВ) -------------T------------------------------------------------------------------------------------¬ ¦Наименование¦Характеристика линейных сооружений ¦ ¦линейных +--------------------T--------T------------------------------------------------------+ ¦сооружений ¦суточное отправление¦вмести- ¦состав и площади помещений (кв. м) ¦ ¦ ¦пассажиров (чел.) ¦мость +--------T------T---------T------------T---------------+ ¦ ¦ ¦сооруже-¦кассовая¦зона ¦распреде-¦зона рознич-¦комната матери ¦ ¦ ¦ ¦ний ¦зона ¦ожида-¦лительная¦ной торговли¦и ребенка ¦ ¦ ¦ ¦(чел.) ¦ ¦ния ¦зона ¦/ кол - во +-------T-------+ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦киосков ¦игровая¦спальня¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦комната¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------------+--------------------+--------+--------+------+---------+------------+-------+-------+ ¦Автовокзалы ¦Свыше 1000 до 2000 ¦ 100 ¦ 40 ¦ 80 ¦ 40 ¦ 20/3 ¦ 24 ¦ - ¦ ¦малые ¦-"- 2000 до 3000 ¦ 150 ¦ 50 ¦ 120 ¦ 60 ¦ 24/4 ¦ 36 ¦ - ¦ ¦ ¦-"- 3000 до 4000 ¦ 200 ¦ 80 ¦ 160 ¦ 80 ¦ 24/4 ¦ 18 ¦ 18 ¦ +------------+--------------------+--------+--------+------+---------+------------+-------+-------+ ¦Автовокзалы ¦Свыше 4000 до 6000 ¦ 250 ¦ 120 ¦ 200 ¦ 100 ¦ 30/5 ¦ 18 ¦ 20 ¦ ¦средние ¦-"- 6000 до 8000 ¦ 300 ¦ 150 ¦ 250 ¦ 130 ¦ 30/5 ¦ 24 ¦ 24 ¦ ¦ ¦-"- 8000 до 10000 ¦ 400 ¦ 180 ¦ 330 ¦ 170 ¦ 30/5 ¦ 24 ¦ 36 ¦ +------------+--------------------+--------+--------+------+---------+------------+-------+-------+ ¦Автовокзалы ¦Свыше 10000 до 15000¦ 500 ¦ 220 ¦ 410 ¦ 210 ¦ 30/5 ¦ 30 ¦ 45 ¦ ¦большие ¦-"- 15000 до 20000 ¦ 600 ¦ 370 ¦ 490 ¦ 250 ¦ 36/6 ¦ 30 ¦ 50 ¦ ¦ ¦-"- 20000 до 25000 ¦ 700 ¦ 420 ¦ 580 ¦ 290 ¦ 36/6 ¦ 36 ¦ 60 ¦ ¦ ¦-"- 25000 до 30000 ¦ 800 ¦ 500 ¦ 660 ¦ 330 ¦ 36/6 ¦ 40 ¦ 70 ¦ ¦ ¦-"- 30000 до 40000 ¦ 900 ¦ 600 ¦ 750 ¦ 380 ¦ 50/8 ¦ 45 ¦ 80 ¦ ¦ ¦-"- 40000 ¦ 1000 ¦ 700 ¦ 850 ¦ 430 ¦ 50/8 ¦ 50 ¦ 90 ¦ L------------+--------------------+--------+--------+------+---------+------------+-------+-------- VI. МЕТОДИКА ОПРЕДЕЛЕНИЯ НОРМАТИВНОЙ ПОТРЕБНОСТИ В ОБЪЕКТАХ СОЦИАЛЬНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ МУНИЦИПАЛЬНЫХ ОБРАЗОВАНИЙ В СИСТЕМЕ СОЦИАЛЬНОЙ ЗАЩИТЫ НАСЕЛЕНИЯ Методика предназначена для расчета нормативной потребности муниципальных образований Московской области в двух основных типах учреждений социального обслуживания населения - стационарных и полустационарных учреждениях. Раздел 1. ТИПЫ УЧРЕЖДЕНИЙ СОЦИАЛЬНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ Стационарное учреждение - учреждение, которое обеспечивает предоставление социальных услуг клиентам в условиях их круглосуточного пребывания в данном учреждении. Полустационарное учреждение - учреждение, которое обеспечивает предоставление социальных услуг клиентам в условиях их пребывания в данном учреждении в течение определенного времени суток. Раздел 2. ВИДЫ УЧРЕЖДЕНИЙ СОЦИАЛЬНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ 1. Центр социальной помощи семье и детям. 2. Центр социального обслуживания временного пребывания пожилых граждан и инвалидов. 3. Центр социального обслуживания дневного пребывания пожилых граждан и инвалидов. 4. Реабилитационный центр для инвалидов - взрослых. 5. Реабилитационный центр для детей и подростков с ограниченными возможностями. 6. Специализированное учреждение для несовершеннолетних. 7. Кризисный центр для женщин. 8. Социальные дома для одиноких престарелых. Раздел 3. ПЕРЕЧЕНЬ НОРМАТИВОВ 1. Норматив потребности в полустационарных учреждениях социального обслуживания "Центры социальной помощи семье и детям" (на 1 муниципальное образование). 2. Норматив потребности в полустационарных учреждениях социального обслуживания "Центры социального обслуживания временного пребывания пожилых граждан и инвалидов" (на 1 муниципальное образование). 3. Норматив потребности в полустационарных учреждениях социального обслуживания "Центры социального обслуживания дневного пребывания пожилых граждан и инвалидов" (на 1 муниципальное образование). 4. Норматив потребности в полустационарных учреждениях социального обслуживания "Реабилитационные центры для инвалидов - взрослых" (на 1 муниципальное образование). 5. Норматив потребности в полустационарных учреждениях социального обслуживания "Реабилитационные центры для детей и подростков с ограниченными возможностями" (на 1 муниципальное образование). 6. Норматив потребности в стационарных специализированных учреждениях для несовершеннолетних (на 1 муниципальное образование). 7. Норматив потребности в стационарных учреждениях социального обслуживания "Кризисные центры для женщин" (на 1 муниципальное образование). 8. Норматив потребности в стационарных учреждениях социального обслуживания "Социальные дома для одиноких пенсионеров" (на 1 муниципальное образование). Функции и типовые штатные расписания учреждений социального обслуживания определены нормативными актами Министерства труда и социального развития Российской Федерации. Раздел 4. ОПРЕДЕЛЕНИЕ НОРМАТИВНОЙ ПОТРЕБНОСТИ МУНИЦИПАЛЬНЫХ ОБРАЗОВАНИЙ В УЧРЕЖДЕНИЯХ СОЦИАЛЬНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ НАСЕЛЕНИЯ 4.1. Нормативная потребность в учреждениях одного типа (вида) определяется по формуле: Ni = A x Ri/Wi, где: Ni - нормативная потребность в учреждении одного типа (вида); A - численность населения одного муниципального образования, тыс. человек (по данным Мособлкомстата); Ri - доля обслуживаемых учреждением одного типа (вида); Wi - среднеобластная пропускная способность учреждения одного типа (вида); i - тип (вид) учреждения. Ri = B/C, где: B - общее количество обслуженных всеми учреждениями одного типа (вида) всех муниципальных образований, в которых есть эти учреждения, тыс. человек в год; C - общее количество всего населения всех муниципальных образований, в которых есть учреждения одного типа (вида), тыс. человек (по данным Мособлкомстата). Wi = B/D, где: D - общее количество всех обслуживающих учреждений одного типа (вида) всех муниципальных образований. Средние значения Ri, Wi по отдельным видам учреждений социального обслуживания в Московской области представлены в таблице 1: Таблица 1 |————|———————————————————————————————————————————————|——————————|———————————| | N | Виды учреждений | Ri | Wi | | п/п| | | | |————|———————————————————————————————————————————————|——————————|———————————| | 1 | Центр социальной помощи семье и детям | 0,0227651| 3,4001428 | |————|———————————————————————————————————————————————|——————————|———————————| | 2 | Центр социального обслуживания временного | 0,0026 | 0,17 | | | пребывания пожилых граждан и инвалидов | | | |————|———————————————————————————————————————————————|——————————|———————————| | 3 | Центр социального обслуживания дневного | 0,011 | 0,96 | | | пребывания пожилых граждан и инвалидов | | | |————|———————————————————————————————————————————————|——————————|———————————| | 4 | Реабилитационный центр для инвалидов - | 0,00518 | 0,6365 | | | взрослых | | | |————|———————————————————————————————————————————————|——————————|———————————| | 5 | Реабилитационный центр для детей | 0,00431 | 0,470 | | | и подростков с ограниченными возможностями | | | |————|———————————————————————————————————————————————|——————————|———————————| | 6 | Специализированное учреждение | 0,006 | 0,5938 | | | для несовершеннолетних | | | |————|———————————————————————————————————————————————|——————————|———————————| | 7 | Кризисный центр для женщин | 0,0372 | 5,236 | |————|———————————————————————————————————————————————|——————————|———————————| | 8 | Социальный дом для одиноких престарелых | 0,0005 | 0,054 | |————|———————————————————————————————————————————————|——————————|———————————| 4.2. Потребность в дополнительном наличии учреждений одного типа (вида) определяется по формуле: Nпотребн.i = Ni - Nфакт.i, где: Nпотребн.i - потребность в дополнительном наличии учреждений одного типа (вида); Nфакт.i - фактическое наличие учреждений одного типа (вида). При формировании сети учреждений социального обслуживания населения количество учреждений одного типа (вида), рассчитанное по данной Методике, может быть уменьшено при условии увеличения пропускной способности. Информация по документуЧитайте также
Изменен протокол лечения ковида23 февраля 2022 г. МедицинаГермания может полностью остановить «Северный поток – 2»23 февраля 2022 г. ЭкономикаБогатые уже не такие богатые23 февраля 2022 г. ОбществоОтныне иностранцы смогут найти на портале госуслуг полезную для себя информацию23 февраля 2022 г. ОбществоВакцина «Спутник М» прошла регистрацию в Казахстане22 февраля 2022 г. МедицинаМТС попала в переплет в связи с повышением тарифов22 февраля 2022 г. ГосударствоРегулятор откорректировал прогноз по инфляции22 февраля 2022 г. ЭкономикаСтоимость нефти Brent взяла курс на повышение22 февраля 2022 г. ЭкономикаКурсы иностранных валют снова выросли21 февраля 2022 г. Финансовые рынки |
Архив статей
2026 Июнь
|
