|
Расширенный поиск
Закон Тамбовской области от 23.04.2004 № 208-З
Документ имеет не последнюю редакцию.
ТАМБОВСКАЯ ОБЛАСТЬ ЗАКОН О программе совершенствования и развития сети автомобильных дорог Тамбовской области (В редакции Законов Тамбовской области от 30.03.2005 г. N 308-З; от 13.12.2005 г. N 405-З) Статья 1 Утвердить Программу совершенствования и развития сети автомобильных дорог Тамбовской области согласно приложению. Статья 2 Настоящий Закон вступает в силу со дня его официального опубликования. Председатель областной Глава администрации Думы В.Н.Карев области О.И.Бетин г. Тамбов 23 апреля 2004 г. N 208-З ------------------------------ УТВЕРЖДЕНА Законом Тамбовской области "О Программе совершенствования и развития сети автомобильных дорог Тамбовской области" от 23 апреля 2004 г. N 208-З ПРОГРАММА совершенствования и развития сети автомобильных дорог Тамбовской области (В редакции Законов Тамбовской области от 30.03.2005 г. N 308-З; от 13.12.2005 г. N 405-З) 1. Паспорт Программы 1. Наименование Программа совершенствования и развития сети Программы: автомобильных дорог Тамбовской области 2. Разработчик Центр дорожно-мостового проектирования Программы: "Магистраль" г. Воронеж, скорректирована управлением транспорта и автомобильных дорог Тамбовской области 3. Заказчик Программы: Управление транспорта и автомобильных дорог Тамбовской области 4. Цель Программы: Главной целью Программы является создание качественно новой дорожной сети в результате строительства новых, реконструкции и повышения транспортно-эксплуатационного состояния существующих автомобильных дорог, эффективно содействующей развитию экономики, решению социальных проблем, повышению жизненного и культурного уровней населения 5. Задачи Программы: Для реализации этой цели в Программе предусматривается решение следующих задач: - улучшение транспортно-эксплуатационного состояния существующей сети дорог; - увеличение протяженности автодорог общего пользования с твердым покрытием в 1,15 раза; - обеспечение постоянной связи по дорогам с твердым покрытием с 86 населенными пунктами; - улучшение условий жизни населения, сельского в особенности; - сокращение числа дорожно-транспортных происшествий; - уменьшение отрицательного воздействия автомобильных дорог на окружающую среду; - улучшение экономической обстановки; - повышение эффективности инвестиций в дорожное хозяйство путем определения экономических приоритетов. 6. Сроки и этапы 2004-2010 годы реализации Программы: 7. Исполнители Администрация области; органы исполнительной Программы: власти области, в том числе управление транспорта и автомобильных дорог Тамбовской области 8. Объемы и источники Средства федерального бюджета - 4587,0 млн. финансирования руб. Программы: Средства областного бюджета - 4668,1 млн. руб. 9. Ожидаемые Обеспечение сохранности существующей сети конечные результаты дорог и производственного потенциала реализации дорожного хозяйства, завершение строительства Программы: переходящих объектов, реконструкция входящей в транспортный коридор страны автодороги Тамбов-Шацк. Завершение формирования опорной сети, строительство внутрихозяйственных дорог и перевод их в сеть дорог общего пользования, ликвидация грунтовых участков на границах с соседними областями для обеспечения оптимальных условий движения транспортных потоков и сокращения перепробега. 10. Организация Общий контроль за реализацией Программы контроля за осуществляет администрация Тамбовской исполнением области, областная Дума. Программы: 2. Введение В транспортной системе Тамбовской области сеть автомобильных дорог является одним из важнейших элементов, успешное функционирование и устойчивое развитие которой оказывает огромное влияние на стабилизацию и подъем экономики области, повышение уровня и условий жизни населения, эффективное использование трудовых, природных, производственных и инвестиционных ресурсов. Между тем, состояние дорожной сети в области далеко не соответствует экономическим и социальным потребностям. Проблема бездорожья особенно обострилась в последнее время в связи с крайне недостаточным для сохранения существующей сети дорог, а тем более для ее развития, финансированием. Исходя из большей значимости ее решения в приемлемые сроки, для определения приоритетов социально-экономического развития области, направлений развития дорожной сети, максимального использования производственного, научно-технического, ресурсного, инвестиционного потенциала разработана "Программа совершенствования и развития сети автомобильных дорог Тамбовской области" (далее "Программа"), охватывающая период с 2004 по 2010 годы. Программа разработана в соответствии с Порядком разработки и реализации долгосрочных программ совершенствования и развития автомобильных дорог и методическими указаниями по разработке национальной и региональных программ совершенствования и развития сети автомобильных дорог в Российской Федерации на период до 2010 года, утвержденными приказом Росавтодора от 26.08.99 N 19. При разработке Программы были использованы следующие материалы: - схема развития сети автомобильных дорог Тамбовской области, разработанная в 1991 году; - программа развития и совершенствования автомобильных дорог Тамбовской области, разработанная в 1996 году; - данные диагностики федеральных и территориальных дорог; - сведения, полученные в результате дополнительных экономических изысканий; - Государственная концепция создания и развития сети автомобильных дорог Российской Федерации, одобренная Правительством России (постановление Правительства Российской Федерации от 17.04.99 N 438); - исследование "Прогноз развития производительных сил (СОПС) Министерства экономики Российской Федерации". Основными направлениями работ при разработке Программы были: - анализ современного состояния автомобильных дорог и дорожного хозяйства; - оценка влияния автомобильных дорог на социально-экономическое развитие региона; - уточнение основных направлений дорожной политики в регионе и обозначение приоритетов в развитии дорожной сети; - определение объемов работ и потребности в ресурсах для реализации Программы; - разработка рекомендаций по совершенствованию дорожного хозяйства; - разработка механизмов реализации Программы, обеспечивающих решение задач совершенствования и развития сети автомобильных дорог и функционирования дорожного хозяйства области. 3. Анализ современного состояния дорожной сети и дорожного хозяйства Дорожная сеть Тамбовской области состоит из дорог общего пользования - федеральных, территориальных и ведомственных. В структуре транспортной сети дороги общего пользования составляют 5710,2 км. В балансе между различными видами транспорта 70% перевозок осуществляется дорогами общего пользования. Все 23 административных района области, все центральные усадьбы сельскохозяйственных предприятий и 1123 населенных пункта из 1666 имеющихся на территории области соединены дорогами с твердым покрытием. Транспортную доступность должны иметь жители всех населенных пунктов, однако на первом этапе развития дорожной сети (до 2010 года) в первую очередь будут соединены дорогами с твердым покрытием крупные населенные пункты путем перевода сельских дорог в сеть автодорог общего пользования с предварительным приведением их в нормативное состояние (приложения 1.1-1.6). По административному значению и по типам покрытий автодороги характеризуются следующими показателями: административным делением, категорией дороги, типом покрытия. Протяженность автомобильных дорог по административному значению и типам покрытий: ---------------------------------------------------------------------- Административное |Протяженность дорог по типам покрытий значение дорог |на 01.01.2004 г. (км) |------------------------------------------------ |Всего|Асфальто-|Щебень, |Щебень, |Грунт | |бетон, |гравий, |гравий, не | | |цементо- |обработанный|обработанный| | |бетон |вяжущими |вяжущими | | | |материалами |материалами | ---------------------------------------------------------------------- Федеральные, 607,5 607,5 - - - % 100 100 Территориальные, 5102,7 4688,5 63,0 154,52 196,68 % 100 91,8 1,2 3,15 3,85 Дороги общего 5710,2 5296,0 63,0 154,52 196,68 пользования Ведомственные, 1525 283 - 147 1095 переводимые в сеть общего пользования, % 100 18,5 - 9,6 71,9 ---------------------------------------------------------------------- В результате прироста дорожной сети дополнительно будет обеспечен выход на дороги с твердым покрытием 86 населенных пунктов. Транспортная доступность достигнет 71%. Все автомобильные дороги, в том числе и федеральные, взаимосвязаны и представляют из себя единую транспортную сеть области. Построены дороги в основном по нормативам III-IV категории. На многих дорогах опорной сети существующая интенсивность движения в несколько раз превышает расчетную, на которую принимались технические параметры. В связи с этим необходимо проведение реконструкции и модернизации наиболее загруженных участков. При наличии грунтовых дорог дорожная сеть области не обеспечивает круглосуточную бесперебойную транспортную связь между населенными пунктами. Из-за недостаточности средств, выделяемых на дорожные нужды, и отсутствия дорожно-строительных материалов, в области сдерживали темпы дорожного строительства, что обусловило высокий показатель грунтовых дорог. Дороги строились по нормативам, исходя из расчетной интенсивности движения на 20-летнюю перспективу. По техническим параметрам дорожная сеть области характеризуется следующими показателями: ---------------------------------------------------------------------- Административное|Всего,| В том числе по категориям значение дорог |км |----------------------------------------------- | | I | II | III | IV | V |Грунтовые | | | | | | |без | | | | | | |категории ---------------------------------------------------------------------- Федеральные 607,5 19,0 308,4 280,1 - - - Территориальные 5102,7 - 24,3 1098,82 3748,98 33,78 196,8 Ведомственные, переводимые в сеть общего пользования 1525 - - - 283 147 1095 - - - - - - - Всего: 7235,2 19,0 332,7 1378,92 4031,98 180,78 1291,8 ---------------------------------------------------------------------- Серьезным недостатком дорожной сети является недостаточная прочность дорожной одежды на большинстве существующих дорог. Большинство участков территориальных дорог строились для пропуска транспортных средств с осевой нагрузкой до 6 тонн, в то время как современные грузовые автомобили имеют нагрузку 10 тонн на ось. Из-за низкого качества дорог основная часть дорожного фонда расходуется на ремонт и поддержание дорог в проезжем состоянии, более половины вводимых в эксплуатацию дорог является заменой предельно изношенным и разрушенным дорогам. Вследствие недостаточного финансирования дорожных работ на протяжении ряда лет, количество дорог, требующих ремонта, увеличивается из года в год. Для предотвращения разрушения автодорог требуется выполнить ряд неотложных работ. Исходя из межремонтного срока в 6 лет, необходимо ежегодно выполнять ремонт не менее 850 км, что (в текущих ценах) составляет более 2,5 млрд. рублей. Строительство, ремонт и содержание автомобильных дорог в Тамбовской области обеспечивается наличием производственных баз: асфальто-бетонные заводы, карьеры каменных материалов, установки по производству битума, разгрузочные базы по приему дорожно-строительных материалов, базы механизации. На сегодня оборудование производственных баз около 90% морально устаревшее, срок эксплуатации которого составляет 15-20 лет, более 30% оборудования физически изношено и требует, учитывая абразивные и агрессивные условия работы, немедленного вывода из эксплуатации по ветхости и износу. В комплексе оборудования предприятий главное положение занимает асфальто-бетонная установка. В области имеется 54 асфальто-бетонных завода. Технический уровень асфальто-бетонных заводов невысок - 94% асфальто-бетонных установок на них устаревших конструкций, производительностью 25 т/час, которые давно сняты с производства и не в состоянии обеспечить требуемого качества приготовления асфальто-бетонных смесей. База механизации представляет собой ряд мелких, недостаточно оборудованных ремонтно-механических мастерских и гаражей, расположенных в каждом предприятии. Несмотря на недостаточную оснащенность производственной базы для строительства дорог, наличие устаревших смесительных установок и машин, производственная база в состоянии выполнить большой объем работ по содержанию, ремонту и строительству автодорог области, а при модернизации ее тем более. 4. Финансово-экономическое обоснование дорожных ремонтно-строительных работ Сметная стоимость работ по ремонту и строительству автодорог определяется на основании "Методических указаний по определению стоимости строительной продукции на территории Российской Федерации" (МДС 81-1.99), введенных в действие постановлением Госстроя России от 26.04.99 N 31 и "Рекомендаций по пересчету сметной стоимости дорожных работ в текущие цены", утвержденных приказом Росавтодора от 30.03.2000 N 133. Расчет сметной стоимости ремонта, реконструкции и строительства выполняется ресурсным методом в уровне цен по состоянию на год выполнения работ с использованием программного обеспечения и сметно-нормативных документов, введенных в действие с 1 января 1984 года - сборников "Единые нормы и расценки" на строительные конструкции и работы, привязанные к территориальному району 1.2 (Тамбовская область), сборник сметных цен на местные материалы и конструкции по V главе. Затраты на оплату труда определены из расчета средней тарифной ставки для строительства автодорог (рекомендации Росавтодора). При определении стоимости 1 машино-часа строительных машин и механизмов использованы рекомендуемые Росавтодором средние цены эксплуатации строительных машин и механизмов согласно письму Росавтодора от 20.06.2002 N 28/2268-ИС. Стоимость основных материально-технических ресурсов подсчитана, исходя из отпускных цен материалов, изделий и конструкций, принятых по данным Тамбовского центра по ценообразованию в строительстве. Накладные расходы рассчитаны в процентах от фонда оплаты труда рабочих-строителей и механизаторов. Нормативы накладных расходов приняты по видам строительных и монтажных работ в соответствии с методическими указаниями (МДС 81-4.99). Норматив сметной прибыли принят в процентах от фонда оплаты труда рабочих-строителей и механизаторов в соответствии с методическими указаниями (МДС 81-25-01). Затраты на проектно-изыскательские работы определяются на основе сборников и справочников базовых цен с использованием индексов изменения стоимости, устанавливаемых Госстроем России. Стоимость экспертизы проектной документации определяется по нормативам, утвержденным постановлением Госстроя России от 18.08.97 N 18-44 от стоимости проектно-изыскательских работ. Резерв средств на непредвиденные работы и затраты принят в размере 1,5%. Средняя стоимость 1 км дороги: ---------------------------------------------------------------------- Год |Сельские |Ремонт автомобильных |Строительство и |автомобильные дороги |дорог общего |реконструкция |общего пользования |пользования |автомобильных дорог |территориального |территориального |территориального |значения |значения |значения |(приложения 1.1-1.6),|(приложения 2.1-2.7),|(приложения 3.1-3.7), |млн. руб. |млн. руб. |млн. руб. ---------------------------------------------------------------------- 2004 - 1,7 6,0 2005 3,0 3,0 7,8 2006 3,30 3,2 9,2 2007 3,6 3,3 5,3 2008 4,0 3,35 9,8 2009 4,4 3,4 7,0 2010 4,8 3,5 5,84 ---------------------------------------------------------------------- Стоимость и объемы дорожных работ уточняются при разработке проектно-сметной документации. 5. Оценка влияния состояния дорожной сети на социально-экономическое развитие Недостаточно развитая дорожная сеть является одной из причин экстенсивного развития экономики области и негативных социальных процессов. Низкий технический уровень дорог вызывает преждевременный износ техники, перерасход горючего, заработной платы, запасных частей, что приводит к совокупному увеличению стоимости перевозок на 22%. Величина потерь от неудовлетворительного состояния сети дорог в области в текущих ценах составляет порядка 160 млн. рублей в год. Строительство новых и улучшение транспортно-эксплуатационных качеств построенных дорог (приложения 3.1-3.7) ведет к значительному увеличению объемов перевозок из-за возможности использования автомобилей большей грузоподъемности и прицепов, повышения коэффициента выхода на линию и использования грузоподъемности, ликвидации перепробега вследствие формирования новых транспортных связей. Особенно важны автомобильные дороги для сельского хозяйства, что определяется спецификой его развития. В области не связаны дорогами с твердым покрытием 543 населенных пункта - 32% от общего числа. Бездорожье является одной из главных причин слабого развития социальной инфраструктуры. Неудовлетворительная транспортная доступность значительного числа населенных пунктов и низкое качество дорог влечет за собой целый ряд негативных социальных явлений: - низкий уровень обращаемости сельских жителей к врачам, несвоевременная медицинская помощь обуславливает высокую заболеваемость и повышенную смертность; - сдерживание развития культуры и образования, торговли и службы быта; - снижение времени пребывания в пути; - миграцию населения в другие отрасли производства. В Тамбовской области из-за неустроенности бытовых условий численность сельского населения постоянно уменьшается. В области насчитывается более 100 заброшенных населенных пунктов. Огромное влияние автомобильных дорог на социально-экономическое развитие регионов свидетельствует о приоритетности развития дорожной сети. Каждый вложенный рубль в дорожное хозяйство для Центрального федерального округа по данным Росавтодора дает прирост валового продукта на 24 рубля. 6. Основные направления дорожной политики. Приоритеты в развитии дорожной сети Тамбовская область по уровню экономического потенциала относится к числу развитых регионов. Промышленные предприятия, сельское хозяйство обуславливают нагрузку на транспортные артерии - в первую очередь на железные дороги и автодорожную сеть, доля перевозок по которой постоянно растет. Основная часть перевозок автомобильным транспортом осуществляется по федеральной дорожной сети: Москва-Волгоград-Астрахань ("Каспий"), Орел-Ливны-Елец-Липецк-Тамбов, Тамбов-Пенза и Воронеж-Тамбов связывают область с центром, имеют прямой выход в Центрально-Черноземный экономический регион, на внешние рынки в страны СНГ и зарубежья. Соответственно растет объем перевозок и по территориальной дорожной сети: Тамбов-Шацк, Рассказово-Уварово-Мучкапский, Тамбов-Котовск, Моршанск-Пичаево, "Каспий"-Селезни-Сосновка и другим. Интенсивность движения по федеральным и территориальным дорогам на участках значительной протяженностью превышают расчетную, на пропуск которой рассчитывались геометрические параметры дорог при проектировании. Однако, в соответствии с действующим законодательством, управлением федеральными дорогами занимается Упрадор "Каспий" и перспектива развития этих дорог рассматриваться не будет. Благоприятные природные условия способствовали развитию сельского хозяйства и образованию густой сети населенных пунктов. Плотность сельских поселений составляет 50 единиц на 1000 кв. м территории. Эффективному обеспечению транспортно-экономических связей препятствует недостаточное качество существующей дорожной сети и ее развития. Местная дорожная сеть имеет радиальное начертание с отмыканием от райцентра до пользователей тупиковых дорог. Большинство райцентров имеют только по одному выходу на опорную сеть и при этом даже связь с областным центром осуществляется с большим перепробегом автотранспорта. При строительстве основной целью было связать дорогами как можно больше населенных пунктов, что привело к большой извилистости, прохождению через населенные пункты, что в свою очередь вызывает перепробеги, снижает скорость движения и безопасность. Приоритетными задачами в развитии территориальной дорожной сети являются: - обеспечение сохранности и улучшение транспортно-эксплуатационного состояния автомобильных дорог за счет приоритетного финансирования работ по ремонту и содержанию дорог и ликвидации недоремонта прошлых лет (приложения 2.1-2.7); - проведение политики увеличения работ на объектах реконструкции в целях увеличения пропускной способности; - строительство новых дорог с целью ликвидации грунтовых и соединения с транспортной сетью соседних областей (приложения 3.1-3.7); - организация эксплуатации, ремонта, реконструкции и усиления мостовых сооружений. Железобетонные мосты и путепроводы по результатам обследований признаны пригодными для ремонта и реконструкции, а деревянные - подлежат перестройке (замене на железобетонные), (приложение 4). Региональные особенности Тамбовской области, установленные приоритеты в развитии и совершенствовании дорожной сети определяют следующие основные направления дорожной политики на территориальном уровне: - совершенствование системы управления дорожным хозяйством; - обеспечение стабильного и достаточного финансирования дорожной отрасли; - соблюдение инвестиционных приоритетов, исходя из социально-экономических интересов области; - совершенствование планирования; - обеспечение сохранности существующей сети дорог, ликвидацию недоремонта; - завершение формирования опорной транспортной сети; - развитие сети местных дорог. 7. Объемы, стоимость и источники финансирования работ по строительству и ремонту дорог Существующее состояние дорожной сети Тамбовской области не обеспечивает экономическое и социальное развитие региона. Прежде всего необходимо принять срочные меры для сохранения существующих дорог. Промедление в проведении ремонтных работ обусловит в дальнейшем затраты на восстановление дорог в 1,5-2 раза больше. При нормативном (6 лет) межремонтном сроке средний годовой объем ремонта должен составлять 850 км. Однако, из-за недостаточного финансирования выйти на этот показатель ремонта дорог пока невозможно. Кроме ремонта необходимо обеспечить развитие дорожной сети до минимально необходимого уровня, удовлетворяющего потребность производственного комплекса области. В соответствии с этим протяжение сети территориальных дорог общего пользования с твердым покрытием должно возрасти с 5102,7 км (на 01.01.2004) до 5761,0 км (на 01.01.2011). Всего за период реализации Программы предстоит построить и реконструировать 367,23 км (приложения 3.1-3.7) территориальных дорог и привести в нормативное состояние 291,1 км сельских автодорог (приложения 1.1-1.6). Для сохранения и развития дорожной сети до 2011 года потребуется 9312,0 млн. рублей капиталовложений. Основными источниками финансирования программных мероприятий является федеральный бюджет (4650,7 млн. рублей) и территориальный дорожный фонд (4661,3 млн. рублей). Объемы работ и финансирования Программы за счет федерального и областного бюджета ежегодно корректируются при утверждении федерального и областного бюджетов на очередной финансовый год в зависимости от выделенных средств. 8. Ресурсное обеспечение Программы Тамбовская область бедна дорожно-строительными материалами. Практически отсутствуют песчано-гравийные смеси, имеющиеся месторождения известняков и песчаников крайне незначительны, характеризуются низкими физико-механическими свойствами и залегают на большой глубине. Потребность Тамбовской области в каменных материалах на 50% удовлетворяется за счет поставок из Красносулинского, Павловского и других карьеров, а остальные 50% потребности за счет ввоза доменных, конвекторных, сталелитейных шлаков с Новолипецкого металлургического комбината. Потребность в песке удовлетворяется из местных карьеров, однако перевозки его часто осуществляются на расстояние более 50 км. Складирование каменных материалов производится в основном на площадках с использованием повышенного железнодорожного пути. При сбросе под откос и перемещении бульдозером фракционного щебня и песка происходит смешение кондиционных материалов, их загрязнение, что в конечном итоге снижает качество выпускаемых смесей. Поставки битума осуществляются с Рязанского, Саратовского, Уфимского и других нефтеперерабатывающих заводов. Для достижения максимального эффекта от автомобильной дорожной сети в развитии экономики области, для повышения качества и долговечности автодорог и сооружений на них, широкое распространение должно получить внедрение новых технологий и материалов при строительстве и ремонте дорог. Основным средством внедрения научно-технического прогресса в дорожное хозяйство должно быть выполнение с помощью государственной поддержки работ по совершенствованию действующих и разработке новых технологий и изготовление образцов техники и оборудования, реализующих эти технологии. 9. Оценка безопасности движения Снижение за годы кризиса в несколько раз объемов строительства и реконструкции дорог, ремонтно-профилактических работ по содержанию и эксплуатации, увеличение интенсивности движения автотранспорта обусловили рост числа участков дорог, не отвечающих современным требованиям движения из-за неудовлетворительных дорожных условий. Состояние существующей дорожной сети по прочностным и геометрическим характеристикам оценивается как критическое. Основными причинами возникновения дорожно-транспортных происшествий являются наличие трещин, ямочности, колейности и других деформаций на покрытии, неудовлетворительное состояние обочин, отсутствие линий разметки, барьерных ограждений, средств регулирования транспортных потоков, освещения транспортных развязок. Каждый второй мост требует ремонта или реконструкции, примыкания и пересечения дорог в основном в одном уровне. Из-за недостаточного финансирования не в полном объеме осуществляются мероприятия по обеспечению безопасности движения (приложение 5) на конфликтных участках за счет уширения проезжей части, строительства направляющих островков, установки дорожных знаков и других простых технических средств; не внедряется система метеопостов прогнозирования и оповещения о метеорологических условиях для предупреждения сбоев и сохранения комфортных условий движения по дорогам. Из-за слабо развитой системы телефонной связи, отсутствия системы аварийного вызова, недостаточного материально-технического обеспечения учреждений скорой медицинской помощи в крайне неудовлетворительном состоянии находится система эвакуации и спасения пострадавших с места дорожно-транспортных происшествий, оказания им своевременной медицинской помощи. Неэффективна существующая система обнаружения ДТП. Проводимое совершенствование и развитие дорожной сети, улучшение технологии дорожно-строительных работ, повышенное внимание, уделяемое вопросам содержания, ремонта дорог и искусственных сооружений (приложение 4) положительно отразятся на безопасности движения автомобильного транспорта. В 2003 году на дорогах общего пользования было зафиксировано 297 дорожно-транспортных происшествий, в которых погибло 90 и ранено 419 человек. 15% дорожно-транспортных происшествий так или иначе связаны с неудовлетворительным состоянием дорожных условий. Остальные 85% дорожно-транспортных происшествий совершены из-за неисправности транспортных средств, нарушений правил дорожного движения, снижения профессионального уровня водителей, отсутствия служб организации и безопасности движения и прочих факторов, не связанных с состоянием дорожной сети. Ущерб от дорожно-транспортных происшествий оценивается в 12,1 млн. рублей в текущих ценах и достигает на расчетную перспективу 23,68 млн. рублей в год. 10. Оценка воздействия автодорог на окружающую среду При оценке воздействия на экологическую ситуацию следует выделить два основных источника воздействия: непосредственно автодороги, как инженерные сооружения, и автомобильный транспорт, как основной источник. 10.1. Влияние автомобильного транспорта Основными видами воздействия автотранспорта на окружающую среду являются: загрязнение атмосферы, загрязнение почвы и транспортный шум. Основными компонентами, загрязняющими атмосферу, в отработанных газах автомобилей являются окись углерода, углеводороды, оксиды азота и аэрозольные соединения свинца. Соединения свинца, представленные в твердых частицах (до 80% от выбросов свинца), являются основным компонентом, загрязняющим почву в придорожной полосе. Минимальные уровни эмиссии в почву свинца, в атмосферу отработавших газов обеспечиваются при средней скорости транспортного потока близкой к 80 км/ч. Поэтому улучшение дорожных условий сокращает отрицательное воздействие транспортных средств на окружающую среду; только изменение такого показателя, как ровность дорожного покрытия, способно сократить количество вредных выбросов в атмосферу для грузовых автомобилей на 13%, легковых - на 9%. Еще более ощутим эффект от увеличения пропускной способности автодорог, ликвидации заторов и участков с большими продольными уклонами. Ликвидация перегруженных участков автомобильных дорог и переход на оптимальные скорости движения транспортного потока приводит к сокращению расхода горючего и эмиссии вредных веществ для грузовых автомобилей до 50%. В значительной степени экология автодорог связана с параметрами используемых транспортных средств и количеством горючего. Отечественные автомобили по сравнению с зарубежными аналогами расходуют больше горючего; легковой - в среднем на 16%, грузовой - на 12%. Соответственно у наших автомобилей больше эмиссия вредных веществ в атмосферу. Большая часть отечественных автомобилей выпускается с бензиновым двигателем, у которого в 4 раза больше эмиссия углеводородов и оксидов углерода и азота. Положение усугубляется низким качеством самого топлива. Отечественный этилированный бензин содержит свинца 0,37 г/л, в то время как в Европе этот показатель составляет 0,14 г/л. Содержание серы в дизельном топливе у нас составляет 0,2-1,6%, в Европе - 0,05-0,2%. По данным Международного научно-практического симпозиума "Дорожная экология ХХI века" в придорожной полосе страны ежегодно оседает 2,0 тыс. тонн асбеста, 50,7 тыс. тонн резиновой пыли, 1,6 тыс. тонн соединений свинца, из которых (в процентном соотношении от протяженности дорожной сети - 0,77%) на территории Тамбовской области - 515,9 тонн или 0,33 кг на душу населения. Выброс загрязняющих веществ транспортными средствами в воздушный бассейн области составляет 91,0 тыс. тонн. Транспортный шум является одним из основных видов отрицательного воздействия на окружающую среду, особенно на участках дорог, проходящих вблизи населенных пунктов или по ним. Уровень шума определяется транспортными, дорожными и природно-климатическими факторами. Предельный уровень шума установлен в 45 дБА. Шум не менее опасен, чем отравление воды и воздуха, однако бороться с ним труднее, поскольку снижение его возможно путем осуществления комплекса различных мероприятий в процессе проектирования и строительства. 10.2. Влияние автомобильных дорог, как инженерных сооружений Основными видами воздействия автомобильных дорог на окружающую среду является изъятие земельных площадей при их строительстве. Однако, учитывая, что пользователем автодорог является население региона и строятся они для его нужд, то необходимость развития транспортной сети следует считать обязательной и неизбежной. При этом, в целях снижения отрицательного воздействия на окружающую среду, при развитии сети автодорог рекомендуется проложение новых маршрутов с максимальным использованием существующих грунтовых дорог и неудобных земель, что позволит более полно сохранить ценные почвы. Загрязнение почв и почвенного стока за счет смыва с дорог взвешенных веществ (пыли), частиц свинца и нефтепродуктов осуществляется дождевыми и талыми водами. Концентрация наиболее токсичных загрязнителей (частиц свинца и нефтепродуктов) в общей массе загрязнений поверхностного стока с покрытий автодорог в дождевых и талых водах соответственно составляет 1,8% и 1,0%, т.е. достаточно мала. Концентрация взвешенных веществ (пыли) в общей массе загрязнений составляет 98,2-99,0%. Снижение образования пылевидных частиц может быть достигнуто за счет улучшения транспортно-эксплуатационного состояния автодорог с переходными типами покрытий, на которых эмиссия загрязнений в 1,1-1,2 раза выше по сравнению с дорогами, имеющими усовершенствованные типы покрытий. При строительстве и эксплуатации дорог технологические выбросы дорожно-строительных машин, асфальто-бетонных заводов (АБЗ), специальных транспортных средств, дорожных предприятий по стране составляют 3552,2 тыс. тонн в год, в Тамбовской области - 27,3 тыс. тонн - 21,5 кг/чел. По оценкам, негативное влияние 1 км дорог оказывается на площади в 15,7 га, что в масштабе области составляет 111,5 тыс. га или 3,2% территории. Не меньшей проблемой, чем сами дороги, для окружающей среды является бездорожье. Неорганизованное движение транспорта по местности ведет к уничтожению растительности и травяного покрова. В период весенне-осенней распутицы на грунтовых дорогах прокладывается множество объездов по полям и лесным массивам. По причине бездорожья под колесами гибнет до 5% зерновых и 15% сенокосов. Ущерб от уничтожения посевов в области оценивается в 120,0 млн. рублей. Снижение отрицательного воздействия на животный и растительный мир, геологическую и гидрологическую среду, на режим стока поверхностных вод и на ландшафт (объекты воздействия) может быть достигнуто только при строгом (обязательном) соблюдении норм проектирования и действующего природоохранного законодательства. 10.3. Совершенствование транспортной сети и транспортно-эксплуатационных характеристик автодорог Повышение транспортно-эксплуатационных характеристик автодорог позволяет обеспечить среднюю скорость транспортного потока близкую к 80 км/ч, что соответствует оптимальному режиму, при котором эмиссия отработавших газов в атмосферу и твердых выбросов в почву минимальна. Кроме этого, развитие транспортной сети требует проведения следующих специальных мероприятий: - применение искусственных и растительных барьеров вдоль автодорог для снижения уровня шумового воздействия и загрязнения притрассовой полосы; - совершенствование конструкций дорожных покрытий для уменьшения пылеобразования и шумового воздействия; - расширение применения мостовых сооружений взамен высоких насыпей; - совершенствование конструкций водоотводных сооружений и конструкций укрепления для предотвращения водной эрозии; - организацию стока загрязненных вод и осуществление их очистки; - разработку новых материалов и методов очистки автодорог для их зимнего содержания; - использование экологически безопасных комплексов оборудования для производства дорожно-строительных материалов повышенной мобильности, прежде всего асфальто-бетонных и цементо-бетонных заводов; - устройство специальных защитных сооружений, предотвращающих выходы животных на дороги и обеспечивающих возможность их безопасной миграции; - совершенствование конструкций дорожных водопропускных сооружений в целях уменьшения стесненных водных потоков; - создание дренажных и водоотводных сооружений для предотвращения заболачиваемости прилегающей территории. Для реализации перечисленных выше мероприятий необходимо: - разработать целевую программу повышения экологической безопасности на сети автодорог Тамбовской области; - организовать и провести производственный мониторинг окружающей среды при строительстве, эксплуатации, реконструкции и ремонте автодорог; - при разработке проектно-сметной документации предусмотреть раздел "Оценка воздействия на окружающую среду" строго в соответствии с "Рекомендациями по учету требований по охране окружающей среды при проектировании автомобильных дорог и мостовых переходов"; - проводить экологическую экспертизу всех проектов строительства, реконструкции и ремонта автодорог; - проводить научно-исследовательские и опытные конструкторские работы (НИОКР) по данной проблеме; - разработать типы конструкций защитных сооружений. При оценке отрицательного воздействия автодорог на окружающую среду и принятия решений по развитию транспортной сети приоритетным следует считать снижение воздействия на здоровье человека и улучшение условий жизни населения. 11. Социально-экономическая эффективность реализации Программы Реализация Программы совершенствования и развития сети автомобильных дорог будет способствовать подъему и повышению жизненного уровня населения Тамбовской области. Экономический эффект от осуществления капитальных вложений в автомобильные дороги обусловлен влиянием улучшения состояния дорожной сети области на величину затрат по перевозкам как на автомобильном транспорте, так и на других видах транспорта, снижением потерь, связанных с бездорожьем, в промышленности, в строительстве, в сельском хозяйстве, в социальной сфере, оказывающим в конечном итоге влияние на величину национального дохода. Прямой экономический эффект достигается снижением себестоимости и перевозок грузов и пассажиров за счет повышения скорости движения, снижения расхода горючего, повышения производительности автомобильного транспорта в результате улучшения дорожных условий и, как следствие этого, сокращение потребности в автопарке и в предприятиях по техобслуживанию. Улучшение дорожных условий отражается на показателях работы автотранспорта и сразу после ввода дороги в эксплуатацию начинается возмещение первоначальных капиталовложений. Косвенный экономический эффект, достигаемый в результате улучшения дорожных условий, образуется в промышленности, строительстве, сельском хозяйстве, в социальной сфере в результате улучшения системы транспортного обслуживания. Наиболее значимыми являются: - эффект от устранения потерь народного хозяйства, связанный с затратами населением времени на поездки, включая потери от транспортной усталости; - эффект от относительного высвобождения работников в результате повышения производительности труда на автомобильном транспорте; - эффект от устранения ущерба от сокращения транспортного шума, загрязнения воздуха, почвы, поверхностных и грунтовых вод; - эффект от улучшения транспортного обслуживания населения в области образования, медицинского и бытового обслуживания. При расчете эффективности совершенствования и развития дорожной сети использовались следующие основные исходные данные: - существующее и проектируемое (в результате реализации Программы) состояние дорожной сети; - прогнозируемые транспортные потоки; - объемы дорожных работ, их стоимость и сроки выполнения; - стоимость автомобильных перевозок и другие показатели, характеризующие влияние совершенствования дорожной сети на социально-экономическое развитие области. Стоимостная оценка затрат и результатов от совершенствования и развития дорожной сети в текущих ценах составляет: ---------------------------------------------------------------------- Показатели | 2004- | 2007- | Средний | 2006 гг. | 2010 гг. | годовой | (млн. руб.) | (млн. руб.) | показатель ---------------------------------------------------------------------- Потребность в инвестициях на 1083,7 1500,3 1292 строительство, реконструкцию, ремонт и содержание автомобильных дорог Сокращение капитальных вложений 51,2 86,95 69,08 в подвижной состав и предприятия автомобильного транспорта Эффект от сокращения транспортных 92,3 138,38 52,84 расходов Эффект от снижения стоимости 39,6 71,41 55,51 времени пребывания пассажиров в пути Эффект от прироста национального 8,3 17,02 12,66 дохода вследствие высвобождения трудовых ресурсов на автотранспорте Эффект от сокращения дорожно- 12,1 23,68 17,85 транспортных происшествий ИТОГО: сумма экономического 203,5 337,44 270,9 эффекта в год на транспортных расходах Коэффициент экономической 0,188 0,225 0,21 эффективности инвестиций Срок окупаемости, лет 5,32 4,43 4,76 ---------------------------------------------------------------------- Капитальные вложения в совершенствование и развитие дорожной сети Тамбовской области характеризуются хорошими показателями: коэффициентом экономической эффективности и сроком окупаемости капиталовложений. При нормативном сроке окупаемости капиталовложений 7 лет, вложения считаются эффективными. Приложение 1.1 Перечень объектов по приведению в нормативное состояние связывающих населенные пункты сельских автомобильных дорог для приемки их в сеть автомобильных дорог общего пользования территориального значения на 2005 год --------------------------------------------------------------------------------------------------- N |Наименование |Вид работ |Объемы финансирования, |Ввод мощностей| в том числе: п/п|автомобильных дорог | |исходя из минимальной | |------------------- | | |потребности, тыс. руб. | |Протяженность | | |-------------------------|--------------|дорог, подлежащих | | |за счет |за счет |км |п. м |приемке в сеть | | |средств |средств | | |автомобильных | | |федерального|террито- | | |дорог общего | | |бюджета |риального | | |пользования в 2005 | | | |дорожного | | |году | | | |фонда | | |------------------- | | | | | | |всего, |в том | | | | | | |км |числе с | | | | | | | |усовершен- | | | | | | | |ствованным | | | | | | | |покрытием, | | | | | | | |км --------------------------------------------------------------------------------------------------- (Исключены - Закон Тамбовской области от 30.03.2005 г. N 308-З) ---------------------------------------------------------------------------------------------------- Приложение 1.2 Перечень объектов по приведению в нормативное состояние связывающих населенные пункты сельских автомобильных дорог для приемки их в сеть автомобильных дорог общего пользования территориального значения на 2006 год ---------------------------------------------------------------------------------------------------- N |Наименование |Вид работ |Объемы финансирования, |Ввод мощностей| в том числе: п/п|автомобильных дорог | |исходя из минимальной | |------------------- | | |потребности, тыс. руб. | |Протяженность | | |-------------------------|--------------|дорог, подлежащих | | |за счет |за счет |км |п. м |приемке в сеть | | |средств |средств | | |автомобильных | | |федерального|террито- | | |дорог общего | | |бюджета |риального | | |пользования в 2006 | | | |дорожного | | |году | | | |фонда | | |------------------- | | | | | | |всего, |в том | | | | | | |км |числе с | | | | | | | |усовершен- | | | | | | | |ствованным | | | | | | | |покрытием, | | | | | | | |км ---------------------------------------------------------------------------------------------------- 1. Всего 75075,000 75075,000 45,50 - 45,50 45,50 в том числе: Автодорога 1 Платоновка-Бондари- нормативный 3795,000 3795,000 2,30 - 2,30 2,30 Пичаево-Озерский- ремонт Гусевка 2 Жердевка-Рымарево- нормативный 3300,000 3300,000 2,00 - 2,00 2,00 Михайловка-Прудок ремонт 3 Успеновка-Калугино- нормативный 5280,000 5280,000 3,20 - 3,20 3,20 Караваино-Лужки- ремонт Лебедевка-Траковка 4 "Каспий"-Чебоксары- нормативный 3300,000 3300,000 2,00 - 2,00 2,00 пос. Свобода ремонт 5 Староюрьево- нормативный 9900,000 9900,000 6,00 - 6,00 6,00 Первомайский-Анненка ремонт 6 "Орел-Тамбов"-Шехмань- нормативный 16500,000 16500,000 10,00 - 10,00 10,00 Волчки-Мордово- ремонт Токаревка-Жердевка- "Каспий"-Свинино 7 Бондари-Телешовка- нормативный 8250,000 8250,000 5,00 - 5,00 5,00 Плетни ремонт 8 Сампур-Сатинка- нормативный 4125,000 4125,000 2,50 - 2,50 2,50 Гавриловка ремонт 9 "Тамбов-Шацк"-Кр. нормативный 4125,000 4125,000 2,50 - 2,50 2,50 Хутор ремонт 10 "Орел-Ливны-Елец- нормативный 6600,000 6600,000 4,00 - 4,00 4,00 Липецк-Тамбов" ремонт -Авангард 11 Токаревка-Семеновка- нормативный 3300,000 3300,000 2,00 - 2,00 2,00 Гладышево-Мал. ремонт Кочетовка 12 Умет-Нововоздвиженка- нормативный 6600,000 6600,000 4,00 - 4,00 4,00 Сулак-Троицкое ремонт ---------------------------------------------------------------------------------------------------- Приложение 1.3 Перечень объектов по приведению в нормативное состояние связывающих населенные пункты сельских автомобильных дорог для приемки их в сеть автомобильных дорог общего пользования территориального значения на 2007 год ---------------------------------------------------------------------------------------------------- N |Наименование |Вид работ |Объемы финансирования, |Ввод мощностей| в том числе: п/п|автомобильных дорог | |исходя из минимальной | |------------------- | | |потребности, тыс. руб. | |Протяженность | | |-------------------------|--------------|дорог, подлежащих | | |за счет |за счет |км |п. м |приемке в сеть | | |средств |средств | | |автомобильных | | |федерального|террито- | | |дорог общего | | |бюджета |риального | | |пользования в 2007 | | | |дорожного | | |году | | | |фонда | | |------------------- | | | | | | |всего, |в том | | | | | | |км |числе с | | | | | | | |усовершен- | | | | | | | |ствованным | | | | | | | |покрытием, | | | | | | | |км ---------------------------------------------------------------------------------------------------- 1. Всего 88200,000 88200,000 49,00 - 49,00 49,00 в том числе: Автодорога 1 Булыгино-Воронцово нормативный 2700,000 2700,000 1,50 - 1,50 1,50 ремонт 2 Булыгино-Воробьевка нормативный 5400,000 5400,000 3,00 - 3,00 3,00 ремонт 3 Покрово-Марфино-Прудки нормативный 12600,000 12600,000 7,00 - 7,00 7,00 ремонт 4 Полевой-Подвигаловка- нормативный 3600,000 3600,000 2,00 - 2,00 2,00 Садовый ремонт 5 "Тамбов-Пенза"- нормативный 3600,000 3600,000 2,00 - 2,00 2,00 Саратов-Большая ремонт Уваровщина 6 "Тамбов-Воронеж"- нормативный 3600,000 3600,000 2,00 - 2,00 2,00 Политотдельский ремонт 7 "Тамбов-Шацк"-Левино нормативный 5400,000 5400,000 3,00 - 3,00 3,00 ремонт 8 "Тамбов-Шацк"-Цнинский нормативный 13500,000 13500,000 7,50 - 7,50 7,50 ремонт 9 Новосельцы-Земетчино- нормативный 5400,000 5400,000 3,00 - 3,00 3,00 Александровка ремонт 10 Пичаево-Моршанск-Кутли нормативный 1800,000 1800,000 1,00 - 1,00 1,00 ремонт 11 Б. Ломовис-Коршуновка- нормативный 3600,000 3600,000 2,00 - 2,00 2,00 Михайловка ремонт 12 Рассказово-Уварово- нормативный 5040,000 5040,000 2,80 - 2,80 2,80 Мучкапский-Серебряное- ремонт Калиновка 13 Староюрьево-Мезинец- нормативный 5400,000 5400,000 3,00 - 3,00 3,00 Заворонежское ремонт 14 "Орел-Тамбов"-Шехмань- нормативный 9360,000 9360,000 5,20 - 5,20 5,20 Волчки-Мордово- ремонт Токаревка-Жердевка- "Каспий"-ООО "Токаревская" 15 Уварово-Инжавино- нормативный 7200,000 7200,000 4,00 - 4,00 4,00 Жемчужино-Лебяжье ремонт ---------------------------------------------------------------------------------------------------- Приложение 1.4 Перечень объектов по приведению в нормативное состояние связывающих населенные пункты сельских автомобильных дорог для приемки их в сеть автомобильных дорог общего пользования территориального значения на 2008 год ---------------------------------------------------------------------------------------------------- N |Наименование |Вид работ |Объемы финансирования, |Ввод мощностей| в том числе: п/п|автомобильных дорог | |исходя из минимальной | |------------------- | | |потребности, тыс. руб. | |Протяженность | | |-------------------------|--------------|дорог, подлежащих | | |за счет |за счет |км |п. м |приемке в сеть | | |средств |средств | | |автомобильных | | |федерального|террито- | | |дорог общего | | |бюджета |риального | | |пользования в 2008 | | | |дорожного | | |году | | | |фонда | | |------------------- | | | | | | |всего, |в том | | | | | | |км |числе с | | | | | | | |усовершен- | | | | | | | |ствованным | | | | | | | |покрытием, | | | | | | | |км ---------------------------------------------------------------------------------------------------- 1. Всего 99200,000 99200,000 49,60 49,60 49,60 в том числе: Автодорога 1 Бондари-Пахотный Угол- нормативный 16400,000 16400,000 8,20 - 8,20 8,20 Кривополянье-Хмелинка ремонт 2 Жердевка-Рымарево- нормативный 8000,000 8000,000 4,00 - 4,00 4,00 Бурнак ремонт 3 "Тамбов-Пенза"- нормативный 6000,000 6000,000 3,00 - 3,00 3,00 Инжавино-Красивка- ремонт Уварово-Рубцовка 4 "Каспий"-Староюрьево- нормативный 5000,000 5000,000 2,50 - 2,50 2,50 Еремеево ремонт 5 "Каспий"-Чебоксары- нормативный 6000,000 6000,000 3,00 - 3,00 3,00 Сабуро-Покровское ремонт 6 Черемушки-пос. Новый нормативный 4000,000 4000,000 2,00 - 2,00 2,00 Мир ремонт 7 "Орел-Тамбов"-Шехмань- нормативный 12000,000 12000,000 6,00 - 6,00 6,00 Волчки-Мордово- ремонт Токаревка-Жердевка- "Каспий"-Александровка 8 Рассказово-Пичер-2-е нормативный 10000,000 10000,000 5,00 - 5,00 5,00 отд. ГППЗ"Арженка"- ремонт Маяк 9 "Каспий"-Сампур-с-з нормативный 12000,000 12000,000 6,00 - 6,00 6,00 "Россия" ремонт 10 Новая Слобода-Чекмари нормативный 8000,000 8000,000 4,00 - 4,00 4,00 ремонт 11 "Каспий"-Токаревка- нормативный 5800,000 5800,000 2,90 - 2,90 2,90 Остроухово ремонт 12 "Умет-Нововоздвиженка" нормативный 6000,000 6000,000 3,00 - 3,00 3,00 -Екатериновка ремонт ---------------------------------------------------------------------------------------------------- Приложение 1.5 Перечень объектов по приведению в нормативное состояние связывающих населенные пункты сельских автомобильных дорог для приемки их в сеть автомобильных дорог общего пользования территориального значения на 2009 год ---------------------------------------------------------------------------------------------------- N |Наименование |Вид работ |Объемы финансирования, |Ввод мощностей| в том числе: п/п|автомобильных дорог | |исходя из минимальной | |------------------- | | |потребности, тыс. руб. | |Протяженность | | |-------------------------|--------------|дорог, подлежащих | | |за счет |за счет |км |п. м |приемке в сеть | | |средств |средств | | |автомобильных | | |федерального|террито- | | |дорог общего | | |бюджета |риального | | |пользования в 2009 | | | |дорожного | | |году | | | |фонда | | |------------------- | | | | | | |всего, |в том | | | | | | |км |числе с | | | | | | | |усовершен- | | | | | | | |ствованным | | | | | | | |покрытием, | | | | | | | |км ---------------------------------------------------------------------------------------------------- 1. Всего 112420,000 112420,000 51,10 - 51,10 51,10 в том числе: Автодорога 1 "Тамбов-Пенза"- нормативный 8360,000 8360,000 3,80 - 3,80 3,80 "Чуповка-Бондари"- ремонт Ольшанка-Новозеланово 2 Котовск-Кариан- нормативный 4400,000 4400,000 2,00 - 2,00 2,00 Строганово-Степной ремонт Лесхоз 3 "Тамбов-Пенза"- нормативный 4400,000 4400,000 2,00 - 2,00 2,00 Саратов-Бол. ремонт Уваровщина-Мал. Уваровщина 4 "Тамбов-Пенза"- нормативный 4400,000 4400,000 2,00 - 2,00 2,00 Саратов-Тоновка- ремонт Жулидовка 5 "Тамбов-Воронеж"- нормативный 6600,000 6600,000 3,00 - 3,00 3,00 Волчки-Коломинка- ремонт Чемлык 6 "Тамбов-Шацк"- нормативный 5280,000 5280,000 2,40 - 2,40 2,40 Сокольники ремонт 7 "Тамбов-Шацк"- нормативный 9900,000 9900,000 4,50 - 4,50 4,50 Новотомниково-Вислый ремонт Бор 8 Рассказово-Уварово- нормативный 3300,000 3300,000 1,50 - 1,50 1,50 Б.Алабушки-Новосельцы ремонт 9 Пичаево-Гагарино- нормативный 8800,000 8800,000 4,00 - 4,00 4,00 Екатериновка ремонт 10 "Свиньино-Волхонщино"- нормативный 6600,000 6600,000 3,00 - 3,00 3,00 Байловка 1-я ремонт 11 Рассказово-Уварово- нормативный 7040,000 7040,000 3,20 - 3,20 3,20 Мучкапский-Траковка ремонт 12 Боголюбово-Спасское- нормативный 3300,000 3300,000 1,50 - 1,50 1,50 Тр.Ивановское- ремонт Елизаветино-Варваринка 13 "Каспий"-Староюрьево- нормативный 17160,000 17160,000 7,80 - 7,80 7,80 Редькино ремонт 14 "Тамбов-Шацк"-Горелое- нормативный 11440,000 11440,000 5,20 - 5,20 5,20 Голдымское торфо- ремонт предприятие-Лучка 15 Моисеево-Алабушка- нормативный 11440,000 11440,000 5,20 - 5,20 5,20 Крутые сланцы ремонт ---------------------------------------------------------------------------------------------------- Приложение 1.6 Перечень объектов по приведению в нормативное состояние связывающих населенные пункты сельских автомобильных дорог для приемки их в сеть автомобильных дорог общего пользования территориального значения на 2010 год ---------------------------------------------------------------------------------------------------- N |Наименование |Вид работ |Объемы финансирования, |Ввод мощностей| в том числе: п/п|автомобильных дорог | |исходя из минимальной | |------------------- | | |потребности, тыс. руб. | |Протяженность | | |-------------------------|--------------|дорог, подлежащих | | |за счет |за счет |км |п. м |приемке в сеть | | |средств |средств | | |автомобильных | | |федерального|террито- | | |дорог общего | | |бюджета |риального | | |пользования в 2010 | | | |дорожного | | |году | | | |фонда | | |------------------- | | | | | | |всего, |в том | | | | | | |км |числе с | | | | | | | |усовершен- | | | | | | | |ствованным | | | | | | | |покрытием, | | | | | | | |км ---------------------------------------------------------------------------------------------------- 1. Всего 129600,000 129600,000 54,00 - 54,00 54,00 в том числе: Автодорога 1 Бондари-Пахотный Угол- нормативный 11520,000 11520,000 4,80 - 4,80 4,80 Керша-Заречье- ремонт ст. Челищево 2 "Алексеевка-Марьино"- нормативный 13440,000 13440,000 5,60 - 5,60 5,60 Максимовка-Рыбкино ремонт 3 Красивка-Коноплянка- нормативный 3600,000 3600,000 1,50 - 1,50 1,50 Плодопитомник ремонт 4 Центральная усадьба нормативный 3600,000 3600,000 1,50 - 1,50 1,50 СХПК им. Калинина- ремонт Криволучье 5 Кобяки-Сурки нормативный 7200,000 7200,000 3,00 - 3,00 3,00 ремонт 6 "Тамбов-Воронеж"- нормативный 10800,000 10800,000 4,50 - 4,50 4,50 Сосновка-Березовка ремонт 7 Токаревка-Семеновка- нормативный 7200,000 7200,000 3,00 - 3,00 3,00 Филимоновка ремонт 8 Рассказово-Уварово- нормативный 2880,000 2880,000 1,20 - 1,20 1,20 Б.Алабушки-п. Лисицыно ремонт 9 "Каспий"-центральная нормативный 14400,000 14400,000 6,00 - 6,00 6,00 усадьба с-за "Ким" ремонт 10 "Каспий"-Софьино нормативный 12000,000 12000,000 5,00 - 5,00 5,00 ремонт 11 Тютчево-Федоровка- нормативный 9360,000 9360,000 3,90 - 3,90 3,90 Найденовка-Грачевка- ремонт Алексеевка 12 Жемчужный-Чакинский нормативный 2880,000 2880,000 1,20 - 1,20 1,20 с/х техникум ремонт 13 Сатинка-Перикса- нормативный 14400,000 14400,000 6,00 - 6,00 6,00 гр. Рассказовского ремонт района-Андреевка 14 "Орел-Ливны-Елец- нормативный 8640,000 8640,000 3,60 - 3,60 3,60 Липецк-Тамбов"- ремонт Иванково 15 "Каспий"-Токаревка- нормативный 7680,000 7680,000 3,20 - 3,20 3,20 Васильевка-Павловка ремонт ---------------------------------------------------------------------------------------------------- Приложение 2.1 Перечень объектов по ремонту автомобильных дорог общего пользования территориального значения на 2004 г. (В редакции Закона Тамбовской области от 30.03.2005 г. N 308-З) ---------------------------------------------------------------------------------------------------- N | Наименование автомобильных дорог|Участок,| Вид |Объемы |Объем работ, в п/п| |км |работ |финансирования, |том числе: | | | |тыс. рублей | | | | |------------------------|------------------ | | | |за счет |за счет | км | пог. м | | | |средств |средств | (кв. м)| | | | |федерального|территориа-| | | | | |бюджета |льного | | | | | | |дорожного | | | | | | |фонда | | ---------------------------------------------------------------------------------------------------- 1. Всего - 211039,344 117,332 - в том числе: Автодорога 1 Бондари - Пахотный угол 10+000- норматив- - 9330,000 5,1 - района 15+000 ный ремонт 2 Бондари - Пахотный угол - норматив- - 4990,800 2,5 - Казывань - Керша ный ремонт 3 "Тамбов-Пенза"-Платоновка- 16+400- норматив- - 2304,390 5,0 - Бондари- Пичаево-Вернадовка 21+400 ный ремонт 4 Ул. Советская в с. Бондари 3041,784 0,75 - 5 2-я Гавриловка-Осино-Гай-Рудовка норматив- - 1073,690 0,35 - (ремонт съезда ПК 34+00; ремонт ный (820) площадки ПК 35+70; ремонт ремонт автодороги ПК 34+70) 6 1-я Гавриловка-Сурки норматив- - 1370,570 0,4 - ный ремонт 7 "Каспий"- Моисеево-Алабушка- 5+750 норматив- - 451,360 0,591 - Рассказово-Ржакса-Уварово- ный Мучкапский (ремонт съезда) ремонт 8 Транзитные улицы г. Жердевка норматив- - 9003,389 5,0 - ный ремонт 9 Подъезд к газораспределительной норматив- - 1155,840 0,56 - станции в г. Жердевка ный ремонт 10 Пер. Флотский в р. п. Знаменка норматив- - 762,190 0,422 - ный ремонт 11 Пер. Колхозный в р. п. Знаменка норматив- - 843,490 0,36 - ный ремонт 12 Ул. Набережная в р. п. Знаменка норматив- - 568,150 0,31 - ный ремонт 13 Подъезд к больнице в с. Караул норматив- - 1132,680 0,3 - ный ремонт 14 Успеновка-Калугино-Караваино- норматив- - 943,370 0,17 - Шумиловка (железобетонная труба ный через балку Крестовая) ремонт 15 "Тамбов-Пенза"-Кирсанов-Саратов норматив- - 12989,464 6,8 - (городская черта) ный ремонт 16 "Тамбов-Пенза"- с. Кобяки норматив- - 8925,000 8,2 - ный ремонт 17 "Тамбов-Пенза"-Инжавино-Красивка- 2+000- норматив- - 12000,950 3,5 - Уварово 5+500 ный ремонт 18 "Каспий"-Мичуринск норматив- - 11729,597 6,76 - ный ремонт 19 Мичуринск-Лесозавод-Зеленый Гай норматив- - 448,970 (2445) - (ремонт съезда) ный ремонт 20 "Каспий"-Мичуринск (разметка, норматив- - 314,710 - - автобусные остановки, удлинение ный ж/б трубы) ремонт 21 Мичуринск-Петровское-Старое норматив- - 409,830 0,2 - Хмелевое (ул. Канчанка) ный ремонт 22 Ул. Интернациональная в г. норматив- - 230,720 1,4 - Мичуринске ный (1010) ремонт 23 Ул. Полтавская в г. норматив- - 249,909 0,5 - Мичуринске ный (1094) ремонт 24 Ул. Мичурина в г. Мичуринске норматив- - 139,346 0,5 - ный (610) ремонт 25 Ул. Красная в г. Мичуринске норматив- - 180,008 0,3 - ный (788) ремонт 26 Ул. Автозаводская в г. норматив- - 249,787 0,5 - Мичуринске ный (1037) ремонт 27 Ул. Липецкое шоссе в г. норматив- - 233,005 0,8 - Мичуринске ный (1020) ремонт 28 "Каспий"-Жердевка-Токаревка- 107+100- норматив- - 5429,990 3,5 - Мордово-"Воронеж-Тамбов"-Волчки- 103+500 ный "Орел-Тамбов" ремонт 29 Дмитриевка-Вырубово-Старое 5+500- норматив- - 4463,570 3,0 - Сабурово 8+500 ный ремонт 30 Мичуринск-Петровское-Орел-Тамбов 23+500- норматив- - 2379,960 2,0 - 25+500 ный ремонт 31 Рассказово-Нижнеспасское-Ахтырка 0+000- норматив- - 5594,326 2,5 - 2+500 ный ремонт 32 Съезд с автодороги 8+200; норматив- - 976,260 0,75 - "Тамбов-Пенза"-Бондари-Телешовка 14+200 ный ремонт 33 "Тамбов-Пенза"-подъезд к г. норматив- - 4759,250 2,412 - Рассказово ный ремонт 34 Транзитные улицы г. Рассказово норматив- - 8063,900 4,2 - ный ремонт 35 Ул. Тимирязева Государственного норматив- - 391,810 1,1 - племенного птицезавода "Арженка" ный ремонт 36 Территория школы N 7 в г. норматив- - 2073,980 (6272) - Рассказово ный ремонт 37 Рассказово-Ржакса-Уварово- 6+100- норматив- - 3985,470 2,0 - Мучкапский-Семеновка-Большая 8+100 ный Ржакса ремонт 38 "Каспий"-Сампур-Сатинка норматив- - 2400,000 0,7 - ный ремонт 39 "Тамбов-Шацк"-Сосновка- 0+000- норматив- - 2800,000 3,0 - Староюрьево-Первомайский 3+000 ный ремонт 40 Подъезд к школе в с. Чекмари норматив- - 1100,000 0,744 - ный ремонт 41 2-е Левые Ламки-Нижняя норматив- - 2526,290 0,9 - Ярославка-Поповка ный ремонт 42 Подъезд к купальне на территории норматив- - 250,000 0,3 - Мамонтовой Пустыни ный ремонт 43 Мамонтово-Русский Кордон норматив- - 198,500 1,0 - ный ремонт 44 "Тамбов-Шацк"-Сосновка- 80+500- норматив- - 5980,040 6,0 - Староюрьево-Первомайский 86+500 ный ремонт 45 Староюрьево-Мезинец-Маяк норматив- - 2300,000 2,582 - ный ремонт 46 "Тамбов-Шацк"-Сурава 7+000- норматив- - 7200,000 5,0 - 12+000 ный ремонт 47 "Воронеж-Тамбов"- Елагино 0+200- норматив- - 2366,330 1,15 - 1+350 ный ремонт 48 Ул. Советская в с. Тулиновка норматив- - 3727,900 1,36 - ный ремонт 49 "Тамбов-Шацк" (поверхностная 10+250- норматив- - 1448,510 0,9 - обработка) 11+150 ный ремонт 50 Территория школы в с. Новая Ляда норматив- - 5752,450 0,732 - ный (2556) ремонт 51 Территория храма в с. Пушкари норматив- - 2447,070 (6554) - ный ремонт 52 Тамбов-Тулиновка, в т. ч. подъезд норматив- - 3993,360 2,52 - к кладбищу ул. Позднякова ный 0,629 ремонт 0,521 53 Ул. 40 лет Октября на участке от норматив- - 1356,26 0,812 - ул. Киквидзе до ул. Гастелло в ный г. Тамбове ремонт 54 Ул. Советская на участке от ул. норматив- - 5968,72 1,28 - Красноармейской до ул. А.Бебеля ный в г. Тамбове ремонт 55 Ул. Магистральная на пересечении норматив- - 2675,020 - - с ул. Мичуринской г. Тамбова ный ремонт 56 "Каспий"-Токаревка норматив- - 2991,050 3,0 - ный ремонт 57 "Каспий"-Жердевка-Токаревка- 53+000- норматив- - 4997,200 5,0 - Мордово-"Воронеж-Тамбов"-Волчки- 58+000 ный "Орел-Тамбов" ремонт 58 Ул. Заводская в г. Уварово норматив- - 8380,530 1,982 - ный ремонт 59 Умет-ТОО "Софьинское"- с. 0+000- норматив- - 3900,000 3,0 - Софьинка 3+000 ный ремонт 60 "Тамбов-Шацк" (Тамбовского, норматив- - 3390,480 - - Сосновского, Моршанского ный районов) ремонт 61 А/д "Тамбов-Шацк"-Сосновка- норматив- - 9698,119 2,635" - Староюрьево-Первомайский"- ный 3-я Пятилетка ремонт ---------------------------------------------------------------------------------------------------- Приложение 2.2 Перечень объектов по ремонту автомобильных дорог общего пользования территориального значения на 2005 г. (В редакции Закона Тамбовской области от 13.12.2005 г. N 405-З) -------------------------------------------------------------------------------- N | Наименование |Участок, |Вид |Объемы |Объем работ, п/п| объектов |км |работ |финансирования, |в том числе | | | |тыс. рублей | | | | |--------------------|-------------- | | | |за счет |за счет | км |пог.м | | | |средств |средств | (м2) | | | | |федераль-|территори-| | | | | |ного |ального | | | | | |бюджета |дорожного | | | | | | |фонда | | -------------------------------------------------------------------------------- Всего, - 224909,154 93,591 12,66 1 Улицы в с. Бондари Ремонт - 3258,190 1,013 - (ул. Карачанская, ул. Рабочая) 2 "Тамбов-Пенза"- 14+400 Ремонт - 2940,000 2,0 - Бондари-Пичаево- 16+400 Вернадовка 3 "Тамбов-Пенза"- 20+700- Ремонт - 11200,000 6,0 - Чуповка-Куровщина- 26+700 "Тамбов-Пенза"- Бондари-Пичаево- Вернадовка" 4 "Тамбов-Пенза" - 23+000- Ремонт - 3000,000 2,0 - 2-я Гавриловка - 25+000 Анненка - Осино- Гай - Рудовка - "Тамбов-Пенза"- Бондари-Пичаево- Вернадовка" 5 Подъезд к Ремонт - 2953,150 0,955 - с. Булгаково (съезды к школе и кладбищу) 6 Труба через ручей Ремонт - 175,830 - - по ул. Садовая в с. Туголуково 7 "Каспий" - 2+000- ремонт - 2980,000 2,0 - Моисеево-Алабушка 4+000 - "Тамбов-Пенза"- Рассказово- Уварово- Мучкапский" 8 Мостовой переход Ремонт - 5700,000 - - через р. Савала в с. Бурнак 9 "Каспий"-Кариан- Ремонт - 3500,000 - - Токаревка 10 "Тамбов-Пенза"- 5+500- Ремонт - 8000,000 - - Инжавино-Уварово 7+075 11 "Тамбов-Пенза"- 15+750- Ремонт - 6200,000 4,25 - Кирсанов-граница 20+000 Саратовской области 12 Мичуринск- 3+500 Ремонт - 631,238 0,2 - Петровское-"Орёл- Тамбов"-подъезд к станции Никольское (ремонт съезда) 13 Мичуринск- 0+550 ремонт - 1445,000 0,44 - Петровское-"Орёл- Тамбов" (ремонт съезда) 14 Изосимово-Глазок- ремонт - 600,000 0,4 - Желановка ПК 171+00-ПК 175+00 15 "Каспий"-Жердевка- 103+500- ремонт - 4060,000 - - Токаревка-Мордово- 101+275 Мельгуны-Волчки- 100+380- "Орёл-Тамбов" 99+558 16 Ракша- ремонт - 2000,000 - - Екатериновка- Алексеевка 17 "Каспий"-станция ремонт - 1980,000 0,692 - Сабурово- Чебоксары- пос. Свобода 18 Первомайский- ремонт - 8500,000 2,527 - Змеевка-подъезд к с. Змеевка 19 "Тамбов-Шацк"- 81+500- ремонт - 2329,990 0,3 - Сосновка- 81+800 0,24 Староюрьево- 82+300- 0,295 Первомайский 82+540 (ликвидация 82+900- пучин) 83+195 20 Мичуринск- ремонт - 4473,000 1,06 - Петровское-"Орёл- Тамбов"-Дубовое 21 Подходы к мосту ремонт - 5113,360 1,115 - через р. Лесной Тамбов у с. Алексеевка на автодороге Рассказово - 2-я Пятилетка 22 "Тамбов-Пенза"- 16+000- ремонт - 8550,000 5,5 - Рассказово- 21+500 Уварово- Мучкапский 23 Мостовой переход ремонт - 3605,000 0,108 12,66 через р. Осиновка у с. Беляевка на автодороге Сатинка-Сампур- Беляевка 24 "Тамбов-Шацк"- 0+000- ремонт - 1929,970 3,0 - Сосновка- 3+000 Староюрьево- Первомайский (уширение проезжей части, ликвидация пучин) 25 "Тамбов-Шацк"- ремонт - 4450,000 2,0 - Отъяссы-подъезд к детдому 26 Староюрьево- ремонт - 5993,030 1,76 - Мезинец-Маяк 27 Устройство 63+350 ремонт - 4498,110 - - железобетонной трубы на автодороге "Тамбов-Шацк"- Сосновка- Староюрьево- Первомайский 28 "Тамбов-Шацк"- 73+100- ремонт - 4980,000 3,3 - Сосновка- 76+400 Староюрьево- Первомайский 29 Улица Новая в ремонт - 3897,660 1,682 - с. Горелое 30 Северный обход ремонт - 5180,000 4,3 - г. Тамбова- Тулиновка 31 Тамбов-Котовск 11+082- ремонт - 2799,680 0,9 - 11+982 32 "Тамбов-Котовск" 0+000- ремонт - 6320,000 5,0 - - Старчики - 5+000 Кариан-Строганово - Сампур 33 Подъезд к ремонт - 2324,980 1,2 - центральной усадьбе колхоза им. Ленина 34 Подъезд к ремонт - 1480,000 0,358 - кладбищу в с. Ивано-Лебедянь 35 "Каспий"-Жердевка- 58+150- ремонт - 9000,000 4,1 - Токаревка-Мордово- 62+250 Мельгуны-Волчки- "Орёл-Тамбов" 36 Токаревка- ремонт - 15196,000 5,0 - Сергиевка ПК 0+00 - ПК 50+00 37 Токаревка- ремонт - 6960,000 - - Сергиевка ПК 50+00 - ПК 100+00 38 Транзитные улицы ремонт - 13594,190 3,842 - г. Уварово по автодороге Инжавино- Мучкапский 39 "Тамбов-Пенза"- 93+100- ремонт - 4700,000 3,3 - Рассказово- 96+400 Уварово- Мучкапский 40 Улицы в р.п. Умет ремонт - 2558,610 1,309 - (ул. 60 лет ВЛКСМ, ул. Профсоюзная) 41 Пешеходный мост в ремонт - 100,000 - - Уметском районе 42 Приведение ремонт - 370,000 - - автобусных остановок на автодороге - "Каспий"-Сампур- Сатинка в с. Дмитриевка и с. Сампур в нормативное состояние 43 Улица ремонт - 1375,000 0,445 - Красноармейская в г. Кирсанове 44 Благоустройство ремонт - 325,280 - - территории культурно- исторического православного комплекса "Мамонтова Пустынь" 45 Ремонт автодорог ремонт - 23000,000 21,0 - с использованием технологии "Сларри-Сил": "Каспий" - Моисеево-Алабушка - "Тамбов-Пенза"- Рассказово- Уварово- Мучкапский"; "Тамбов-Пенза"- Рассказово- Уварово- Мучкапский 46 Подходы к ремонт - 467,000 - - железнодорожному переезду на автодороге Мичуринск- Петровское-"Орел- Тамбов" км 441+990 перегона Богоявленск-Грязи 47 Подходы к ремонт - 630,000 - - железнодорожному переезду на автодороге "Тамбов-Пенза"- Калаис-Шиновка км 566+152 перегона Иноковка-Кирсанов 48 "Тамбов-Шацк" 36+000- ремонт - 4997,086 - - (картами) 130+000 49 "Тамбов-Шацк" 83+824 ремонт - 180,000 - - (установка 84+522 автопавильонов) 50 "Тамбов-Шацк" Перенос - 2000,000 - - км 4 - км 10 линии (линии освещения) освеще- ния 51 Благоустройство ремонт - 16,000 - - территории социального культурного центра в с. Сокрово-Марфино 52 "Тамбов-Пенза"- 10+000- ремонт - 8,000 - - Инжавино-Уварово 39+000 (картами) 53 Улицы ремонт - 40,000 - - Пригородная, Гвоздовка, Сокаревка, 54 Подъезд к ремонт - 25,000 - - академгородку в г. Мичуринске 55 Подъезд к ремонт - 10,000 - - кладбищу в с. Еремеево 56 Улица Тургенева в ремонт - 1840,000 - - г. Моршанске 57 Подъезд к церкви ремонт - 15,000 - - в р.п. Мучкапский 58 "Тамбов-Шацк"- ремонт - - - Сосновка- 45,000 Староюрьево- Первомайский ПК 0+00 - ПК 22+00 (ул. Калинина) 59 Благоустройство ремонт - 5,000 - - усадьбы Вернадского 60 Моршанск-Пичаево ремонт - 35,000 - - (ликвидация пучин) 61 Благоустройство ремонт - 5,000 - - территории культурно- исторического православного комплекса "Мамонтова Пустынь" (площадка у часовни) 62 Подъезд к церкви ремонт - 5,000 - - в с. Трегуляй 63 Ул. Ореховая и ремонт - 10,000 - - благоустройство внутридворового примыкания в г. Тамбове (микрорайон "Московский") 64 Улицы: ремонт - 25,000 - - ул. Киквидзе, ул. 40 лет Октября, ул. Гастелло, ул. Коммунальной, ул. Железнодорожной, ул. Интернациональной, ул. Советской, ул. Горького, ул. К.Маркса в г. Тамбове 65 Приведение в ремонт - 15,000 - - нормативное состояние улицы Гастелло в г. Тамбове 66 Благоустройство ремонт - 8,000 - - территории микрорайона "Московский" в г. Тамбове 67 Ремонт ул. Северо- ремонт - 10,000 - - Западная в г. Тамбове (микрорайон "Московский") 68 "Каспий"-Кариан- 33+650- ремонт - 30,000 - - Токаревка 35+112 69 Транзитные улицы ремонт - 180,800 - - г. Уварово по автодороге Тамбов- Мучкапский 70 "Тамбов-Пенза"- ремонт - 20,000 - - Кирсанов-граница Саратовской области-с. Любичи 71 Улицы: ремонт - 20,000 - - ул. Кавалерийская, ул. Ипподромная до ул. Бастионная в г. Тамбове 72 Улица Садовая в ремонт - 10,000 - - Кирсановском районе 73 Свиньино-Канищево- ремонт - 20,000 - - Волхонщина ПК 0+00-ПК 55+40 Пичаевский район 74 Свиньино-Канищево- 5+540- ремонт - 10,000 - - Волхонщина 8+400 Пичаевский район -------------------------------------------------------------------------------- Приложение 2.3 Перечень объектов по ремонту автомобильных дорог общего пользования территориального значения на 2006 г. ---------------------------------------------------------------------------------------------------- N | Наименование автомобильных дорог|Участок,| Вид |Предварительные |Объем работ, в п/п| |км |работ |предельные объемы |том числе: | | | |финансирования, | | | | |тыс. рублей | | | | |------------------------|------------------ | | | |за счет |за счет | км | пог. м | | | |средств |средств | | | | | |федерального|территориа-| | | | | |бюджета |льного | | | | | | |дорожного | | | | | | |фонда | | ---------------------------------------------------------------------------------------------------- 1. Всего 320770,000 153920,000 163,5 - в том числе: Автодорога 1 "Орел-Тамбов"-Шехмань-Волчки- 43+500- норматив- 78400,000 800,000 24,5 - Мордово-Токаревка-Жердевка- 68+000 ный "Каспий" ремонт 2 Токаревка-Троицкий Росляй- 10+000- норматив- 32700,000 560,000 10,0 - Сергеевка 20+000 ный ремонт 3 Тамбов-Лысые Горы-Селезни- 10+000- норматив- 35970,000 580,000 11,0 - Сосновка 21+000 ный ремонт 4 Дмитриевка-Вырубово 13+000- норматив- 30000,000 560,000 10,0 - 23+000 ный ремонт 5 "Каспий"-Юрловка-"Орел-Тамбов" 0+000- норматив- 45900,000 600,000 15,3 - 15+300 ный ремонт 6 "Тамбов-Шацк"-Сосновка- 69+400- норматив- 32000,000 560,000 11,0 - Староюрьево-Первомайский 80+400 ный ремонт 7 "Тамбов-Пенза"-Инжавино- 22+000- норматив- 30000,000 550,000 10,0 - Красивка-Уварово 32+000 ный ремонт 8 Подъезд к с. Бокино 0+000- норматив- 25800,000 450,000 8,6 - 8+600 ный ремонт 9 Сампур-Чакино 0+000- норматив- 10000,000 260,000 4,0 - 4+000 ный ремонт 10 Улицы с. Сампур - норматив- - 7000,000 3,0 - ный ремонт 11 Улицы р.п. Знаменка - норматив- - 7000,000 3,0 - ный ремонт 12 Вязовое-Алексеевка-Бокино- 0+000- норматив- - 25000,000 10,0 - П.Кусты 10+000 ный ремонт 13 К.Строганово-Сухотинка 0+000- норматив- - 5000,000 2,0 - 2+000 ный ремонт 14 Умет-Софьинский 0+000- норматив- - 30000,000 15,0 - 15+000 ный ремонт 15 Тамбов-Пенза-Чуповка-Бондари- 0+000- норматив- - 35000,000 15,0 - Пичаево-Вернадовка 15+000 ный ремонт 16 Тамбов-Лысые Горы-Чистые Пруды 0+000- норматив- - 25000,000 6,1 - 6+100 ный ремонт 17 Моршанск-Пичаево 23+000- норматив- - 15000,000 5,0 - 28+000 ный ремонт ---------------------------------------------------------------------------------------------------- Приложение 2.4 Перечень объектов по ремонту автомобильных дорог общего пользования территориального значения на 2007 г. ---------------------------------------------------------------------------------------------------- N | Наименование автомобильных дорог|Участок,| Вид |Предварительные |Объем работ, в п/п| |км |работ |предельные объемы |том числе: | | | |финансирования, | | | | |тыс. рублей | | | | |------------------------|------------------ | | | |за счет |за счет | км | пог. м | | | |средств |средств | | | | | |федерального|территориа-| | | | | |бюджета |льного | | | | | | |дорожного | | | | | | |фонда | | ---------------------------------------------------------------------------------------------------- 1. Всего 358700,000 159370,000 171,70 - в том числе: Автодорога 1 "Орел-Тамбов"-Шехмань-Волчки- 68+000- норматив- 89000,000 800,000 28,00 - Мордово-Токаревка-Жердевка- 96+000 ный "Каспий" ремонт 2 Токаревка-Троицкий Росляй- 20+000- норматив- 28700,000 280,000 8,70 - Сергиевка 28+700 ный ремонт 3 Токаревка-Сергиевка-Никольское 0+000- норматив- 31000,000 290,000 9,40 - 9+400 ный ремонт 4 Дмитриевка-Вырубово 10+000- норматив- 32000,000 350,000 10,00 - 20+000 ный ремонт 5 "Тамбов-Пенза"-Инжавино-Красивка- 2+000- норматив- 65000,000 750,000 20,00 - Уварово 22+000 ный ремонт 6 Тамбов-Котовск-К.Гать 0+000- норматив- 21000,000 370,000 6,80 - 6+800 ный ремонт 7 Рассказово-Н.Спасское-Ахтырка 0+000- норматив- 52000,000 550,000 16,80 - 16+800 ный ремонт 8 Рассказово-Мучкапский-Семеновка- 0+000- норматив- 40000,000 480,000 12,80 - Б.Ржакса 12+800 ный ремонт 9 Моршанск-Пичаево 15+000- норматив- - 24000,000 8,00 - 23+000 ный ремонт 10 Натальевка-Пичаево-Питим- 0+000- норматив- - 25000,000 10,00 - гр. Воронежской обл. 10+000 ный ремонт 11 Сампур-Чакино 0+000- норматив- - 10000,000 4,00 - 4+000 ный ремонт 12 "Тамбов-Пенза"-Кирсанов-Саратов 15+800- норматив- - 25000,000 10,20 - 26+000 ный ремонт 13 "Тамбов-Пенза"-Кирсанов-Саратов- 0+000- норматив- - 25000,000 10,00 - Рамза 10+000 ный ремонт 14 "Тамбов-Пенза"-Столовое- 0+000- норматив- - 24000,000 8,00 - Платоновка-граница Бондарского 8+000 ный района ремонт 15 Улицы р.п. Ржакса - норматив- - 7500,000 3,00 - ный ремонт 16 Улицы р.п. Мучкапский - норматив- - 7500,000 3,00 - ный ремонт 17 Улицы р.п. Инжавино - норматив- - 7500,000 3,00 - ный ремонт ---------------------------------------------------------------------------------------------------- Приложение 2.5 Перечень объектов по ремонту автомобильных дорог общего пользования территориального значения на 2008 г. ---------------------------------------------------------------------------------------------------- N | Наименование автомобильных дорог|Участок,| Вид |Предварительные |Объем работ, в п/п| |км |работ |предельные объемы |том числе: | | | |финансирования, | | | | |тыс. рублей | | | | |------------------------|------------------ | | | |за счет |за счет | км | пог. м | | | |средств |средств | | | | | |федерального|территориа-| | | | | |бюджета |льного | | | | | | |дорожного | | | | | | |фонда | | ---------------------------------------------------------------------------------------------------- 1. Всего 401300,000 163530,000 172,2 - в том числе: Автодорога 1 "Орел-Тамбов"-Шехмань-Волчки- 22+500- норматив- 83000,000 750,000 26,0 - Мордово-Токаревка-Жердевка- 38+500; ный "Каспий" 129+000- ремонт 139+000 2 Токаревка-Семеновка 0+000- норматив- 30000,000 550,000 10,0 - 10+000 ный ремонт 3 "Тамбов-Пенза"-Инжавино- 32+000- норматив- 30000,000 550,000 10,0 - Красивка-Уварово 42+000 ный ремонт 4 "Тамбов-Пенза"-Инжавино- 42+000- норматив- 30000,000 550,000 10,0 - Красивка-Уварово 52+000 ный ремонт 5 Сампур-Чакино-Лукино-Богданово 0+000- норматив- 30000,000 550,000 10,0 - 10+000 ный ремонт 6 Мучкап-Арбеньевка 10+000- норматив- 30000,000 550,000 10,0 - 20+000 ный ремонт 7 "Тамбов-Пенза"-Бондари- 0+000- норматив- 42300,000 600,000 14,1 - Телешовка 14+100 ный ремонт 8 "Каспий"-Сампур-Сатинка 0+000- норматив- 15000,000 350,000 5,0 - 5+000 ный ремонт 9 "Каспий"-Кузьминский- 0+000- норматив- 30000,000 550,000 10,0 - Алексеевка-"Воронеж-Тамбов" 10+000 ный ремонт 10 Поляково-Савлино 0+000- норматив- 21000,000 480,000 7,0 - 7+000 ный ремонт 11 "Тамбов-Пенза"-Кирсанов- 10+000- норматив- 30000,000 550,000 10,0 - Саратов-Рамза 20+000 ный ремонт 12 "Воронеж-Тамбов"-Эксталь- 0+000- норматив- 30000,000 30000,000 10,0 - Поповка-Волчки 10+000 ный ремонт 13 "Тамбов-Пенза"-Никольское 0+000- норматив- - 6000,000 2,0 - 2+000 ный ремонт 14 Улицы г. Тамбова - норматив- - 32000,000 8,0 - ный ремонт 15 Улицы г. Котовска - норматив- - 9000,000 3,0 - ный ремонт 16 Улицы г. Мичуринска - норматив- - 12000,000 4,0 - ный ремонт 17 Тамбов-Тулиновка 0+000- норматив- - 16000,000 5,1 - 5+100 ный ремонт 18 Мичуринск-Лесозавод 0+000- норматив- - 30000,000 10,0 - 10+000 ный ремонт 19 Моршанск-Пичаево 10+000- норматив- - 15000,000 5,0 - 15+000 ный ремонт 20 "Воронеж-Тамбов"-Котовск 0+000- норматив- - 7500,000 3,0 - (через ДСУ-2) 3+000 ный ремонт ---------------------------------------------------------------------------------------------------- Приложение 2.6 Перечень объектов по ремонту автомобильных дорог общего пользования территориального значения на 2009 г. ---------------------------------------------------------------------------------------------------- N | Наименование автомобильных дорог|Участок,| Вид |Предварительные |Объем работ, в п/п| |км |работ |предельные объемы |том числе: | | | |финансирования, | | | | |тыс. рублей | | | | |------------------------|------------------ | | | |за счет |за счет | км | пог. м | | | |средств |средств | | | | | |федерального|территориа-| | | | | |бюджета |льного | | | | | | |дорожного | | | | | | |фонда | | ---------------------------------------------------------------------------------------------------- 1. Всего 409650,000 152770,000 175,07 - в том числе: Автодорога 1 "Орел-Тамбов-Шехмань-Волчки- (1-330)- норматив- 44000,000 430,000 13,77 - Мордово-Токаревка-Жердевка- 14+100 ный "Каспий" ремонт 2 Мучкап-Арбеньевка 20+000- норматив- 38500,000 500,000 11,0 - 31+000 ный ремонт 3 Сампур-Чакино-Лукино-Богданово 10+000- норматив- 35000,000 450,000 10,0 - 20+000 ный ремонт 4 Успеновка-Калугино-Караваино 0+000- норматив- 66150,000 680,000 18,9 - 18+900 ный ремонт 5 Сатинка-Медное 0+000- норматив- 10500,000 180,000 3,0 - 3+000 ный ремонт 6 Жердевка-Сукмановка-Ивановка- 0+000- норматив- 42000,000 430,000 12,0 - "Каспий" 12+000 ный ремонт 7 Токаревка-Семеновка 0+000- норматив- 46000,000 550,000 15,1 - 15+100 ный ремонт 8 Спирин-Павлодар-1-я Алексеевка 0+000- норматив- 45000,000 550,000 15,0 - 15+000 ный ремонт 9 Рассказово-Уварово-Мучкап 0+000- норматив- - 4500,000 1,5 - подъезд к р.п. Ржакса 1+500 ный ремонт 10 Петровское-Успеновка 0+000- норматив- - 50000,000 17,1 - 17+100 ный ремонт 11 Мичуринск-Липецк 0+000- норматив- 52500,000 550,000 15,0 - 15+000 ный ремонт 12 "Воронеж-Тамбов"-Сосновка 0+000- норматив- 30000,000 450,000 10,0 - 10+000 ный ремонт 13 "Орел-Тамбов"-"Каспий"- 0+000- норматив- - 9000,000 3,0 - Майдановка 3+000 ный ремонт 14 Сосновка-Савинские Карпели 0+000- норматив- - 30000,000 10,0 - 10+000 ный ремонт 15 Мичуринск-Лесозавод 10+000- норматив- - 35000,000 11,9 - 21+900 ный ремонт 16 "Тамбов-Шацк"-Голдымское 0+000- норматив- - 19500,000 7,8 - торфопредприятие 7+800 ный ремонт ---------------------------------------------------------------------------------------------------- Приложение 2.7 Перечень объектов по ремонту автомобильных дорог общего пользования территориального значения на 2010 г. ---------------------------------------------------------------------------------------------------- N | Наименование автомобильных дорог|Участок,| Вид |Предварительные |Объем работ, в п/п| |км |работ |предельные объемы |том числе: | | | |финансирования, | | | | |тыс. рублей | | | | |------------------------|------------------ | | | |за счет |за счет | км | пог. м | | | |средств |средств | | | | | |федерального|территориа-| | | | | |бюджета |льного | | | | | | |дорожного | | | | | | |фонда | | ---------------------------------------------------------------------------------------------------- 1. Всего 411900,000 146595,000 180,32 - в том числе: Автодорога 1 "Орел-Тамбов"-Шехмань-Волчки- 139+000- норматив- 55000,000 520,000 17,40 - Мордово-Токаревка-Жердевка- 156+400 ный "Каспий" ремонт 2 Сампур-Чакино-Лукино-Богданово 20+000- норматив- 41500,000 450,000 13,70 - 33+700 ный ремонт 3 "Каспий"-Токаревка-М.Зверяевка 10+000- норматив- 29000,000 320,000 9,30 - 19+300 ный ремонт 4 Мучкап-Н.Чуево 0+000- норматив- 32000,000 330,000 11,00 - 11+000 ный ремонт 5 Филатовский-Кулевча-Николино 0+000- норматив- 49000,000 470,000 15,80 - 15+800 ный ремонт 6 Рассказово-Пичер 0+000- норматив- 35000,000 330,000 11,20 - 11+200 ный ремонт 7 Сатинка-Перикса- 0+000- норматив- 16000,000 270,000 5,00 - гр. Рассказовского района 5+000 ный ремонт 8 "Каспий"-Д.Маслово-"Воронеж- 0+000- норматив- 31000,000 310,000 13,60 - Тамбов"-Кариан 13+600 ный ремонт 9 Платоновка-Бондари-Пичаево- 0+000- норматив- - 18000,000 6,20 - Вернадовка-с. Коровино 6+200 ный ремонт 10 Спирин-Павлодар-1-я Алексеевка 15+000- норматив- 32000,000 315,000 10,60 - 25+600 ный ремонт 11 Мичуринск-Липецк 15+000- норматив- 50000,000 470,000 13,55 - 28+550 ный ремонт 12 Бондари-П.Угол-Казывань-Керша 0+000- норматив- 33000,000 310,000 10,00 - 10+000 ный ремонт 13 "Тамбов-Шацк"-Новотомниково 0+000- норматив- - 18000,000 6,00 - 6+000 ный ремонт 14 Петровское-Успеновка- 0+000- норматив- - 26000,000 8,00 - ст. Васильевка-Н.Гаритово 8+000 ный ремонт 15 "Каспий"-Сабурово-Чебоксары 0+000- норматив- - 12000,000 4,00 - 4+000 ный ремонт 16 Сосновка-Савинские Карпели 10+000- норматив- - 36000,000 12,00 - 22+400 ный ремонт 17 Сосновка-Староюрьево-Новоюрьево 0+000- норматив- - 18000,000 5,50 - 5+500 ный ремонт 18 Подъезд к с. Новосеславино 0+000- норматив- - 14500,000 4,67 - Информация по документуЧитайте также
Изменен протокол лечения ковида23 февраля 2022 г. МедицинаГермания может полностью остановить «Северный поток – 2»23 февраля 2022 г. ЭкономикаБогатые уже не такие богатые23 февраля 2022 г. ОбществоОтныне иностранцы смогут найти на портале госуслуг полезную для себя информацию23 февраля 2022 г. ОбществоВакцина «Спутник М» прошла регистрацию в Казахстане22 февраля 2022 г. МедицинаМТС попала в переплет в связи с повышением тарифов22 февраля 2022 г. ГосударствоРегулятор откорректировал прогноз по инфляции22 февраля 2022 г. ЭкономикаСтоимость нефти Brent взяла курс на повышение22 февраля 2022 г. ЭкономикаКурсы иностранных валют снова выросли21 февраля 2022 г. Финансовые рынки |
Архив статей
2026 Июнь
|
