Постановление Правительства Республики Карелия от 20.06.2014 № 197-П

     2014 году  на  выполнение мероприятий  подпрограммы  в  отношении
автомобильных дорог общего пользования местного значения.
     Приоритетными направлениями реализации подпрограммы являются:
     увеличение протяженности автомобильных  дорог общего  пользования
регионального   или   межмуниципального   значения,    соответствующих
нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям;
     обеспечение функционирования     сети     автомобильных     дорог
регионального   или   межмуниципального  значения   путем   выполнения
нормативных мероприятий по содержанию и ремонту автомобильных дорог;
     повышение надежности  и  безопасности движения  по  автомобильным
дорогам  общего   пользования   регионального  или   межмуниципального
значения  путем улучшения  состояния  их покрытия,  ликвидации  очагов
дорожно-транспортных происшествий,  установки ограждающих устройств  и
дорожных  знаков, сокращения  количества  искусственных сооружений  на
автомобильных дорогах, находящихся в неудовлетворительном состоянии;
     обеспечение сохранности  автомобильных  дорог  регионального  или
межмуниципального значения;
     обеспечение транспортной   безопасности   объектов   транспортной
инфраструктуры.
     Деятельность по  осуществлению   строительства  и   реконструкции
автомобильных  дорог   и   искусственных  сооружений   на  них   будет
сосредоточена на завершении начатых в прежние годы объектов. Ежегодные
расходы  бюджета  Республики  Карелия на  осуществление  инвестиций  в
объекты   капитального   строительства   запланированы   из    условий
максимальной эффективности вкладываемых  средств с учетом  обеспечения
ввода  в  эксплуатацию  очередей строительства  и  решения  конкретных
задач.
     Организация выполнения  работ  по  строительству,  реконструкции,
капитальному ремонту, ремонту и содержанию автомобильных дорог  общего
пользования регионального или межмуниципального значения и  исполнение
функций  государственного заказчика  в  указанной сфере  возложены  на
казенное учреждение Республики Карелия "Управление автомобильных дорог
Республики Карелия".
     Реализации мероприятий  подпрограммы  в  отношении  автомобильных
дорог  общего пользования  местного  значения осуществляется  органами
местного  самоуправления Республики  Карелия  за счет  предоставленных
субсидий  из   бюджета  Республики   Карелия  бюджетам   муниципальных
образований   на   выполнение   мероприятий   подпрограммы.   Субсидии
предоставляются  на  основании заключаемых  Государственным  комитетом
Республики Карелия  по транспорту с  органами местного  самоуправления
Республики  Карелия   соглашений,  в   которых  определяются   условия
предоставления субсидий.
     
     Подпрограмма 2.   Долгосрочная   целевая   программа   "Повышение
безопасности дорожного  движения  в Республике  Карелия" на  2012-2015
годы.
     Основные мероприятия подпрограммы:
     приобретение для подразделений противопожарной службы  Республики
Карелия   гидравлического   аварийно-спасательного   инструмента   для
оказания  помощи   пострадавшим   в  результате   дорожно-транспортных
происшествий;
     обеспечение медицинских  учреждений Республики  Карелия,  имеющих
зоны ответственности на  автомобильных дорогах федерального  значения,
автомобилями скорой  медицинской помощи класса  "С" (реанимобилями)  с
оборудованием для оказания экстренной медицинской помощи  пострадавшим
в результате дорожно-транспортных происшествий;
     обеспечение автомобилей  скорой  медицинской  помощи  класса  "В"
медицинских учреждений  Республики  Карелия необходимым  оборудованием
для  оказания  медицинской  помощи лицам,  пострадавшим  в  результате
дорожно-транспортных происшествий;
     оборудование нерегулируемых   пешеходных   переходов   на    сети
автомобильных    дорог    общего   пользования    регионального    или
межмуниципального    значения,    местного    значения    современными
техническими средствами организации дорожного движения;
     выполнение первоочередных  мероприятий,  способствующих  снижению
уровня   аварийности   в  местах   концентрации   дорожно-транспортных
происшествий   на   сети  автомобильных   дорог   общего   пользования
регионального     или    межмуниципального     значения     (установка
предупреждающих   аншлагов,    нанесение   разметки   с    применением
светоотражающих материалов и другое);
     обеспечение обучающихся    1-х    классов     общеобразовательных
учреждений Республики Карелия световозвращающими приспособлениями;
     проведение ежегодного  Регионального этапа  конкурса  "Безопасное
колесо";
     ежегодное участие  команды  Республики Карелия  во  Всероссийском
этапе конкурса "Безопасное колесо";
     проведение ежегодного   республиканского   конкурса   на   лучшую
организацию работы  по безопасности  дорожного движения,  в том  числе
среди   дошкольных   и  общеобразовательных   учреждений,   учреждений
дополнительного образования детей Республики Карелия.
     Мероприятия будут   реализовываться  заинтересованными   органами
исполнительной власти Республики Карелия.
     Подпрограммой предполагается предоставление  субсидий из  бюджета
Республики Карелия  бюджетам муниципальных  образований на  выполнение
мероприятия   "оборудование   нерегулируемых   пешеходных    переходов
современными техническими средствами организации дорожного движения".
     Подпрограмма 3. Развитие транспортного обслуживания населения.
     Основные мероприятия подпрограммы:
     организация в соответствии с установленным порядком транспортного
обслуживания населения  автомобильным  транспортом  в  пригородном   и
межмуниципальном  сообщении  на территории  Республики  Карелия  путем
формирования и утверждения сети  автобусных маршрутов в пригородном  и
межмуниципальном сообщении; утверждения расписания движения  автобусов
по маршрутам  в пригородном и  межмуниципальном сообщении;  проведения
конкурсов на право осуществления пассажирских перевозок по  расписанию
движения  автобусов  по  маршрутам в  пригородном  и  межмуниципальном
сообщении с последующим  заключением договоров на право  осуществления
пассажирских перевозок по утвержденному расписанию движения  автобусов
по заявленным маршрутам  пригородного и межмуниципального сообщения  в
пределах Республики Карелия;
     организация пассажирских перевозок внутренним водным  транспортом
в  навигацию  соответствующего  года  по  установленным  маршрутам   и
утвержденным тарифам на перевозку пассажиров;
     организация пассажирских  перевозок   воздушным  транспортом   на
межрегиональных  линиях  по  установленным  маршрутам  и  утвержденным
тарифам на перевозку пассажиров;
     возмещение на основании  заключенного  соглашения перевозчику  за
счет  средств  бюджета  Республики Карелия  части  потерь  в  доходах,
возникших  вследствие   государственного   регулирования  тарифов   на
перевозку  пассажиров   железнодорожным   транспортом  в   пригородном
сообщении по территории Республики Карелия;
     возмещение на основании  заключенного  соглашения перевозчику  за
счет  средств  бюджета  Республики Карелия  части  потерь  в  доходах,
возникших  в  связи  с  предоставлением льгот  по  тарифам  на  проезд
обучающихся   железнодорожным   транспортом   общего   пользования   в
пригородном сообщении;
     выполнение государственным    учреждением   Республики    Карелия
"Северо-Западная  база  авиационной  охраны  лесов"   государственного
задания на осуществление перевозок пассажиров воздушным транспортом на
местных  линиях в  период  до открытия  и  после завершения  навигации
соответствующего  года  по  установленным  маршрутам  и   утвержденным
тарифам на перевозку пассажиров;
     выполнение бюджетным  учреждением  Республики  Карелия  "Аэропорт
"Петрозаводск"  государственного  задания на  содержание,  развитие  и
организацию эксплуатации аэропортов и аэродромов гражданской  авиации,
находящихся в собственности Республики Карелия;
     осуществление реконструкции  инженерных сооружений  аэропортового
комплекса   "Бесовец"   (г.  Петрозаводск,   Республика   Карелия)   -
реконструкция   объектов  комплекса   аэропорта,   не  относящихся   к
федеральной  собственности   по  подпрограмме  "Гражданская   авиация"
Федеральной целевой  программы "Развитие  транспортной системы  России
(2010-2020   годы)",    утвержденной   постановлением    Правительства
Российской Федерации от 5 декабря 2001 года N 848;
     осуществление регионального    государственного    контроля    за
соблюдением требований,  установленных действующим  законодательством,
при  осуществлении  деятельности  по  перевозке  пассажиров  и  багажа
легковым такси;
     координация деятельности  государственных  унитарных  предприятий
Республики  Карелия  "Карелавтотранс"  и  "Карелавтотранс  -  Сервис",
осуществляющих  пассажирские  перевозки  автомобильным  транспортом  в
пригородном  и  межмуниципальном сообщении  на  территории  Республики
Карелия.
     Реализация мероприятий   подпрограммы  направлена   на   создание
условий обеспечения равной доступности услуг пассажирского  транспорта
и обеспечение транспортной  доступности населенных пунктов  Республики
Карелия.
     Перечень основных    мероприятий    государственной     программы
представлен в приложении 2 к государственной программе.
     В реализации  мероприятий  государственной  программы  участвуют:
казенное учреждение Республики Карелия "Управление автомобильных дорог
Республики Карелия", бюджетное учреждение Республики Карелия "Аэропорт
"Петрозаводск"  и   государственное   учреждение  Республики   Карелия
"Северо-Западная база авиационной охраны лесов". Указанные  учреждения
находятся в  ведении Государственного комитета  Республики Карелия  по
транспорту.
     В ходе исполнения  государственной программы будут  формироваться
государственные   задания    на    оказание   государственных    услуг
государственным учреждением  Республики Карелия "Северо-Западная  база
авиационной охраны лесов"  и бюджетным учреждением Республики  Карелия
"Аэропорт "Петрозаводск". Прогноз сводных показателей  государственных
заданий   на    оказание   государственных   услуг    государственными
учреждениями   Республики   Карелия   по   государственной   программе
представлен в приложении 6 к государственной программе.
     Министерство здравоохранения  и социального  развития  Республики
Карелия, Министерство образования Республики Карелия,  Государственный
комитет  Республики   Карелия  по   обеспечению  жизнедеятельности   и
безопасности  населения   являются   соисполнителями  подпрограммы   -
долгосрочной  целевой  программы  "Повышение  безопасности   дорожного
движения в Республике Карелия" на 2012-2015 годы.
     Муниципальные образования     Республики    Карелия     реализуют
мероприятия  государственной  программы  за  счет  предоставленных  из
бюджета Республики Карелия субсидий бюджетам муниципальных образований
на их выполнение.
     Государственные унитарные   предприятия  Республики   Карелия   и
хозяйственные общества с долей Республики Карелия в уставном капитале,
находящиеся в ведении Государственного комитета Республики Карелия  по
транспорту, в процессе  своей хозяйственной деятельности  способствуют
реализации мероприятий  государственной программы, и  сохранение их  в
государственной    собственности   служит    определенной    гарантией
обеспечения выполнения работ, оказания услуг для государственных  нужд
в  ходе  реализации  государственной  программы  в  случае  отсутствия
негосударственных производственных сил.
     
     Раздел 7. Перечень бюджетных инвестиций в объекты государственной
и муниципальной собственности
     
     При реализации государственной программы за счет средств  бюджета
Республики Карелия  предусматриваются бюджетные  инвестиции в  объекты
государственной  собственности Республики  Карелия  по подпрограмме  -
региональной   целевой   программе   "Развитие   дорожного   хозяйства
Республики Карелия на  период до 2015  года" и подпрограмме  "Развитие
транспортного обслуживания населения".
     Реализация мероприятия   подпрограммы  -   региональной   целевой
программы "Развитие дорожного  хозяйства Республики Карелия на  период
до  2015 года",  строительство  автомобильной  дороги Великая  Губа  -
Оятевщина  будет  осуществляться  за  счет  субсидии  из  федерального
бюджета по Федеральной  целевой программе "Культура России  (2012-2018
годы)", утвержденной постановлением Правительства Российской Федерации
от 3 марта 2012 года  N 186. На реализацию данного мероприятия,  кроме
уже освоенных, предусмотрено выделение средств из федерального бюджета
в сумме 1169100,00 тыс. рублей,  в том числе: 651000,00 тыс. рублей  в
2015 году; 518100,00 тыс. рублей в
     2016 году.  По   итогам   реализации  проекта   будет  введен   в
эксплуатацию  участок  автомобильной дороги  протяженностью  31,3  км,
позволяющий    обеспечить    движение    автомобильного     транспорта
непосредственно к побережью Онежского озера в районе о. Кижи.
     Перечень бюджетных  инвестиций  в  объекты  дорожного   хозяйства
государственной  собственности  Республики Карелия,  осуществляемых  в
рамках  государственной  программы,  представлен  в  приложении  5   к
государственной программе.
     Кроме того,  планируется   реализация  мероприятия   подпрограммы
"Развитие   транспортного    обслуживания   населения",   а    именно,
осуществление   реконструкции  инженерных   сооружений   аэропортового
комплекса   "Бесовец"   (г.  Петрозаводск,   Республика   Карелия)   -
реконструкция   объектов  комплекса   аэропорта,   не  относящихся   к
федеральной  собственности,  по  подпрограмме  "Гражданская   авиация"
Федеральной целевой  программы "Развитие  транспортной системы  России
(2010-2020   годы)",    утвержденной   постановлением    Правительства
Российской Федерации от 5 декабря 2001 года N 848.
     Всего на реализацию проекта "Реконструкция инженерных  сооружений
аэропортового  комплекса   "Бесовец"   (г.  Петрозаводск,   Республика
Карелия)" согласно постановлению Правительства Российской Федерации от
5 декабря 2001  года N 848 запланированы  расходы в объеме  1092300,00
тыс. рублей, в том числе за счет средств:
     федерального бюджета - 784800,00 тыс. рублей;
     бюджета Республики Карелия - 108700,00 тыс. рублей;
     внебюджетных источников - 198800,00 тыс. рублей.
     При реализации  проекта   "Реконструкция  инженерных   сооружений
аэропортового  комплекса   "Бесовец"   (г.  Петрозаводск,   Республика
Карелия)":
     за счет средств федерального бюджета предусматривается подготовка
проектной документации, реконструкция рулежной дорожки,  реконструкция
перрона   и  мест   стоянки   воздушных  судов,   освещение   перрона,
обслуживание    воздушного    судна    на    перроне,    реконструкция
водосточно-дренажной системы перрона и рулежной дорожки, строительство
очистных сооружений поверхностного  стока перрона и рулежной  дорожки,
реконструкция   объектов   электроснабжения   перрона,   строительство
аварийно-спасательной станции;
     за счет   средств   бюджета  Республики   Карелия   запланировано
строительство здания нового пассажирского аэровокзала.
     В финансовом обеспечении реализации государственной программы  не
учтены  расходы  за  счет   средств  бюджета  Республики  Карелия   на
осуществление  бюджетных инвестиций  в  указанный объект  капитального
строительства, так как они не предусмотрены Законом Республики Карелия
от 20 декабря 2013  года N 1759-ЗРК  "О бюджете Республики Карелия  на
2014 год  и  плановый период  2015 и  2016  годов". После  утверждения
ассигнований  из  бюджета  Республики Карелия  на  реализацию  данного
проекта  в  государственную программу  будут  внесены  соответствующие
изменения.
     Реализация данного проекта создаст условия для увеличения  объема
авиационных  перевозок  и улучшения  качества  обслуживания  воздушных
судов,  пассажиров,  багажа  и  грузов,  в  том  числе  международных.
Мероприятие   существенно   повлияет   на   улучшение    транспортного
обслуживания населения в регионе.  Кроме того, будет устранена  угроза
выбытия аэропорта из состава национальной опорной аэропортовой сети  в
стратегически значимом регионе Российской Федерации.
     Государственной программой предусматриваются инвестиции в  объект
муниципальной собственности в рамках реализации проекта "Строительство
путепровода  через железнодорожные  пути  в  створе  ул. Гоголя  в  г.
Петрозаводске".
     
     Раздел 8.   Основные  меры   правового   регулирования  в   сфере
реализации государственной программы
     
     Перечень нормативных   правовых    актов   Республики    Карелия,
планируемых к принятию в рамках реализации государственной  программы,
приведен в приложении 4 к государственной программе.
     Планируемые к  принятию  нормативные  правовые  акты   Республики
Карелия направлены на совершенствование действующей нормативной базы.
     
     Раздел 9. Перечень  и значение  целевых индикаторов,  показателей
результатов и эффективности государственной программы
     
     Перечень и значение целевых индикаторов, показателей  результатов
и эффективности государственной программы  приведены в приложении 1  к
государственной программе.
     Показатели результатов  подпрограмм   взаимосвязаны  с   целевыми
индикаторами  государственной  программы  и  характеризуют  достижение
целей и решение задач государственной программы.
     Значения части показателей  подпрограммы "Развитие  транспортного
обслуживания   населения",   отражающих  степень   выполнения   задачи
"развитие   и   оптимизация    сети   маршрутов   в   пригородном    и
межмуниципальном  сообщении  по  каждому виду  транспорта",  а  именно
показывающих  количество  регулярных  маршрутов  перевозки  пассажиров
железнодорожным транспортом в пригородном сообщении, внутренним водным
транспортом и воздушным транспортом  на местных линиях, сохраняются  в
период реализации государственной программы на уровне 2012 года.
     Достижение данных показателей обеспечивается путем субсидирования
из бюджета Республики Карелия  осуществления пассажирских перевозок  в
пригородном и межмуниципальном сообщении.
     Рост показателей   ограничен  планируемыми   объемами   бюджетных
ассигнований  бюджета  Республики  Карелия  по  разделу   "транспорт",
которые в  условиях дефицита бюджета  Республики Карелия  направляются
исключительно на  субсидирование пассажирских  перевозок по  социально
значимым маршрутам.
     Решение данной  задачи  будет  осуществляться  за  счет  развития
пассажирских  перевозок  автомобильным  транспортом  в  пригородном  и
муниципальном   сообщении,   как   сегмента   транспортной    системы,
обеспеченного  платежеспособным   спросом,  и  сохранения   количества
регулярных маршрутов перевозки пассажиров железнодорожным  транспортом
в пригородном  сообщении,  внутренним водным  транспортом и  воздушным
транспортом  на  местных   линиях.  Сохранению  указанных   регулярных
маршрутов  перевозки   пассажиров   будут  способствовать   реализация
запланированных мероприятий государственной программы.
     Значение показателя,    показывающего    количество    регулярных
воздушных  рейсов  на  межрегиональных линиях  и  отражающего  степень
выполнения задачи "обеспечение функционирования и развития  аэропортов
и (или)  аэродромов гражданской авиации,  находящихся в  собственности
Республики Карелия" подпрограммы "Развитие транспортного  обслуживания
населения",  также  сохраняется в  период  реализации  государственной
программы  на  одном  уровне,  а именно  на  уровне  значения  данного
показателя 2012 года.
     Пассажирские перевозки воздушным  транспортом на  межрегиональных
линиях  осуществляются при  субсидировании  их из  бюджета  Республики
Карелия,  и  увеличить  количество  регулярных  воздушных  рейсов   на
межрегиональных линиях  в связи  с сокращением с  2014 года  бюджетных
ассигнований, предусмотренных Законом Республики Карелия от 20 декабря
2013 года  N 1759-ЗРК  "О  бюджете Республики  Карелия на  2014 год  и
плановый  период  2015  и  2016  годов"  по  разделу  "транспорт",  не
представляется возможным.
     Итогом выполнения  запланированного  мероприятия  государственной
программы   будет    являться   сохранение    в   период    реализации
государственной  программы количества  регулярных  рейсов по  маршруту
"Петрозаводск-Москва-Петрозаводск" на уровне 2012 года - 260 рейсов  в
год,  что удовлетворяет  спрос  населения  на воздушные  перевозки  по
указанному маршруту на достаточном уровне.
     
     Раздел 10. Финансовое  обеспечение  государственной программы  за
счет средств бюджета Республики Карелия
     
     Реализация мероприятий государственной  программы планируется  за
счет средств федерального бюджета и бюджета Республики Карелия.
     Общий объем финансирования государственной программы на 2014-2020
годы составляет - 20020722,60 тыс. рублей, в том числе за счет средств
бюджета Республики Карелия - 20020722,60 тыс. рублей.
     В финансовом обеспечении реализации государственной программы  не
учтены расходы  за  счет средств  федерального  бюджета на  реализацию
мероприятия государственной  программы  - строительство  автомобильной
дороги  Великая Губа  -  Оятевщина, так  как  они не  предусмотрены  в
федеральном  бюджете  бюджету Республики  Карелия.  После  утверждения
ассигнований из федерального бюджета  на реализацию данного проекта  в
государственную программу будут внесены соответствующие изменения.
     Финансовые ресурсы,  необходимые для  реализации  государственной
программы   в  2014-2016   годах,   соответствуют  объемам   бюджетных
ассигнований  на 2014-2016  годы,  предусмотренным Законом  Республики
Карелия от  20  декабря 2013  года N  1759-ЗРК  "О бюджете  Республики
Карелия на 2014 год  и плановый период 2015 и  2016 годов". На 2017  -
2020  годы   объемы  бюджетных  ассигнований   определены  с   ростом,
соответствующим     росту     валового     регионального     продукта,
предусмотренному  Стратегией   социально  -  экономического   развития
Республики Карелия до 2020 года по инвестиционному сценарию.
     Финансовое обеспечение государственной программы,  осуществляемое
за счет средств бюджета Республики Карелия, носит прогнозный  характер
и   подлежит   ежегодному    уточнению   в   порядке,    установленном
постановлением Правительства  Республики  Карелия от  28 декабря  2012
года N 416-П "Об  утверждении Порядка разработки, реализации и  оценки
эффективности государственных программ Республики Карелия".
     В случае несоответствия объемов  финансового обеспечения за  счет
средств бюджета Республики Карелия в государственной программе объемам
бюджетных ассигнований, предусмотренным  законом Республики Карелия  о
бюджете Республики Карелия на  очередной финансовый год и на  плановый
период  на   реализацию  государственной  программы,   Государственный
комитет  Республики   Карелия   по  транспорту   вносит  изменения   в
государственную  программу,  касающиеся  ее  финансового  обеспечения,
целевых индикаторов, показателей результатов и эффективности,  перечня
мероприятий на текущий и последующие годы.
     Финансовое обеспечение  реализации государственной  программы  за
счет средств бюджета Республики Карелия приведено в приложениях 7, 8 к
государственной программе.
     Реализация всех мероприятий  подпрограммы - региональной  целевой
программы "Развитие дорожного  хозяйства Республики Карелия на  период
до 2015 года" и части мероприятий подпрограммы - долгосрочной  целевой
программы  "Повышение  безопасности дорожного  движения  в  Республике
Карелия"  на   2012-2015   годы  осуществляется   за  счет   бюджетных
ассигнований Дорожного фонда Республики Карелия.
     Ежегодно утверждаемые  законом   Республики  Карелия  о   бюджете
Республики  Карелия на  очередной  финансовый  год и  плановый  период
объемы  бюджетных  ассигнований  Дорожного  фонда  Республики  Карелия
направляются  на  реализацию  данных  подпрограмм  в  соответствии   с
порядком,   установленным  постановлением   Правительства   Республики
Карелия  от 21  декабря  2011 года  N  362-П "Об  утверждении  Порядка
формирования и  использования бюджетных  ассигнований Дорожного  фонда
Республики Карелия".
     Бюджетные ассигнования  Дорожного  фонда  Республики  Карелия   в
рамках  реализации  подпрограммы  -  региональной  целевой   программы
"Развитие дорожного  хозяйства Республики  Карелия на  период до  2015
года" направляются на:
     закупку работ  по   содержанию,  ремонту,  капитальному   ремонту
автомобильных    дорог    общего   пользования    регионального    или
межмуниципального значения Республики Карелия;
     проектирование и   строительство  (реконструкцию)   автомобильных
дорог общего пользования регионального или межмуниципального  значения
с твердым покрытием;
     обеспечение выполнения  функций казенного  учреждения  Республики
Карелия  "Управление  автомобильных   дорог  Республики  Карелия"   по
осуществлению дорожной  деятельности в  отношении автомобильных  дорог
общего  пользования  регионального  или  межмуниципального   значения,
включая   осуществление  обязательных   платежей   в  соответствии   с
федеральным законодательством;
     предоставление субсидий    местным   бюджетам    на    выполнение
мероприятий подпрограммы.
     За счет бюджетных ассигнований Дорожного фонда Республики Карелия
реализуются следующие мероприятия подпрограммы - долгосрочной  целевой
программы  "Повышение  безопасности дорожного  движения  в  Республике
Карелия" на 2012-2015 годы:
     оборудование нерегулируемых   пешеходных   переходов   на    сети
автомобильных    дорог    общего   пользования    регионального    или
межмуниципального   значения  современными   техническими   средствами
организации дорожного движения;
     выполнение первоочередных  мероприятий,  способствующих  снижению
уровня   аварийности   в  местах   концентрации   дорожно-транспортных
происшествий   на   сети  автомобильных   дорог   общего   пользования
регионального     или    межмуниципального     значения     (установка
предупреждающих   аншлагов,    нанесение   разметки   с    применением
светоотражающих материалов и другое);
     предоставление субсидий    местным   бюджетам    на    выполнение
мероприятия   "Оборудование   нерегулируемых   пешеходных    переходов
современными техническими средствами организации дорожного движения".
     Финансовое обеспечение государственной программы запланировано  с
учетом  того,  что  по  истечению  срока  реализации  подпрограммы   -
региональной   целевой   программы   "Развитие   дорожного   хозяйства
Республики  Карелия  на  период   до  2015  года"  и  подпрограммы   -
долгосрочной  целевой  программы  "Повышение  безопасности   дорожного
движения в  Республике Карелия"  на 2012-2015  годы в  государственную
программу будут внесены  соответствующие изменения  по включению в  ее
состав  подпрограмм,   целями  которых  будут   являться  развитие   и
совершенствование   сети   автомобильных  дорог   общего   пользования
Республики   Карелия,   обеспечивающей  безопасные   и   бесперебойные
перевозки  грузов  и  пассажиров,  повышение  мобильности   населения,
создание комфортных условий дорожного движения, снижение  транспортных
издержек,  и  создание  в  Республике  Карелия  условий  для  снижения
количества погибших в результате дорожно-транспортных происшествий,  и
реализация мероприятий подпрограммы  - региональной целевой  программы
"Развитие дорожного  хозяйства Республики  Карелия на  период до  2015
года"  и  подпрограммы  - долгосрочной  целевой  программы  "Повышение
безопасности дорожного  движения  в Республике  Карелия" на  2012-2015
годы будет продолжена.
     Исключения составляют только следующие мероприятия:
     обеспечение медицинских  учреждений Республики  Карелия,  имеющих
зоны ответственности на  автомобильных дорогах федерального  значения,
автомобилями скорой  медицинской помощи класса  "С" (реанимобилями)  с
оборудованием для оказания экстренной медицинской помощи  пострадавшим
в результате дорожно-транспортных происшествий;
     обеспечение автомобилей  скорой  медицинской  помощи  класса  "В"
медицинских учреждений  Республики  Карелия необходимым  оборудованием
для  оказания  медицинской  помощи лицам,  пострадавшим  в  результате
дорожно-транспортных происшествий.
     Указанные мероприятия по истечению срока реализации  подпрограммы
-  долгосрочной целевой  программы  "Повышение безопасности  дорожного
движения в Республике Карелия" на 2012-2015 годы будут  осуществляться
в рамках Программы  развития здравоохранения  в Республике Карелия  на
2013-2020 годы,  утвержденной  распоряжением Правительства  Республики
Карелия от 7 ноября 2013 года N 750р-П.
     
     Раздел 11.  Меры  государственного  регулирования  и   управления
рисками государственной программы
     
     Государственной программой   предусматриваются   следующие   меры
государственного регулирования:
     регулирование деятельности  по  перевозке  пассажиров  и   багажа
легковым такси на территории Республики Карелия;
     в рамках   организации   транспортного   обслуживания   населения
автомобильным транспортом в  пригородном и межмуниципальном  сообщении
на  территории Республики  Карелия:  формирование и  утверждение  сети
автобусных  маршрутов  в  пригородном  и  межмуниципальном  сообщении;
утверждение расписания движения автобусов по маршрутам в пригородном и
межмуниципальном   сообщении;    проведение    конкурсов   на    право
осуществления пассажирских перевозок по расписанию движения  автобусов
по маршрутам в пригородном и межмуниципальном сообщении с  последующим
заключением договоров на право осуществления пассажирских перевозок по
утвержденному расписанию  движения автобусов  по заявленным  маршрутам
пригородного  и  межмуниципального  сообщения  в  пределах  Республики
Карелия;
     возмещение на основании  заключенного  соглашения перевозчику  за
счет  средств  бюджета  Республики Карелия  части  потерь  в  доходах,
возникших  вследствие   государственного   регулирования  тарифов   на
перевозку  пассажиров   железнодорожным   транспортом  в   пригородном
сообщении по территории Республики Карелия;
     предоставление на основании  заключенного соглашения субсидии  из
бюджета Республики Карелия юридическим лицам - производителям услуг на
возмещение  части  затрат,  связанных  с  осуществлением  пассажирских
перевозок внутренним водным  транспортом в навигацию  соответствующего
года по установленным  маршрутам и  утвержденным тарифам на  перевозку
пассажиров;
     возмещение на основании  заключенного  соглашения перевозчику  за
счет  средств  бюджета  Республики Карелия  части  потерь  в  доходах,
возникших  в  связи  с  предоставлением льгот  по  тарифам  на  проезд
обучающихся   железнодорожным   транспортом   общего   пользования   в
пригородном сообщении;
     предоставление на основании  заключенного соглашения субсидии  из
бюджета Республики Карелия юридическим лицам - производителям услуг на
возмещение  части  затрат,  связанных  с  осуществлением  пассажирских
перевозок   воздушным  транспортом   на   межрегиональных  линиях   по
установленным   маршрутам   и  утвержденным   тарифам   на   перевозку
пассажиров.
     Оценка применения  мер  государственного  регулирования  в  сфере
реализации государственной  программы  представлена в  приложении 3  к
государственной программе.
     Основным инструментом,   используемым   для   достижения    целей
государственной политики в  сфере государственной программы,  являются
бюджетные ассигнования.
      Для минимизации обозначенных  в  первом разделе  государственной
программы  финансовых  рисков  реализации  государственной   программы
необходимо утверждение Правительством Республики Карелия  долгосрочной
бюджетной  стратегии,  обеспечивающей  установление  на   долгосрочный
период предельных  расходов бюджета Республики  Карелия на  реализацию
государственных    программ   Республики    Карелия    соответствующих
долгосрочному прогнозу основных характеристик бюджета, и их соблюдение
при  формировании  проекта  бюджета Республики  Карелия  на  очередной
финансовый год и плановый период.
     При этом   достоверность    долгосрочного   прогноза    бюджетных
параметров  и  оценки  влияния на  них  внешних  условий  определяется
надежностью долгосрочного  прогноза социально-экономического  развития
Республики Карелия.
     В определенной     степени    финансовые     риски     реализации
государственной  программы   снижает  установленный  законом   порядок
формирования и  использования бюджетных  ассигнований Дорожного  фонда
Республики  Карелия,   являющегося  основным  источником   финансового
обеспечения реализации мероприятий государственной программы.
     Для устранения предполагаемых  рисков предусматривается  комплекс
мер, направленных, в первую очередь, на:
     осуществление финансирования     мероприятий      государственной
программы  в  объемах,  позволяющих  обеспечить  решение  поставленных
задач;
     оценку рисков   и   организацию   корректировки   государственной
программы в соответствии с результатами оценки рисков -  распределение
по   приоритетам   мероприятий   государственной   программы   и    их
корректировку в соответствии с результатами оценки рисков;
     выявление наиболее уязвимых объектов транспортной инфраструктуры;
     формирование и реализацию комплекса организационных и технических
мероприятий, нацеленных    на    повышение    защищенности    объектов
транспортной инфраструктуры от актов незаконного вмешательства, в  том
числе  террористической  направленности,   а  также  от   чрезвычайных
ситуаций природного и техногенного характера.
     Также в процессе  реализации  государственной программы  возможно
выявление  отклонений  в достижении  промежуточных  результатов  из-за
несоответствия влияния отдельных мероприятий государственной программы
на ситуацию в сфере развития транспортной системы региона.
     Риск недостаточной   гибкости  и   адаптивности   государственной
программы  к  изменениям  внешних условий  будет  минимизирован  путем
организации контроля результатов  по основным направлениям  реализации
государственной  программы.  Это  позволит  обеспечить   своевременное
выявление сбоев в достижении запланированных результатов и осуществить
оперативную  корректировку задач  и  конкретных механизмов  достижения
целей государственной программы.
     
     Раздел 12.   Методика   оценки   эффективности    государственной
программы
     
     Методика оценки эффективности и результативности  государственной
программы включает:
     оценку степени достижения целей  и решения задач  государственной
программы в целом и ее подпрограмм;
     оценку степени  соответствия  запланированному  уровню  затрат  и
эффективности использования бюджетных средств;
     оценку степени  реализации  мероприятий  и  достижения  ожидаемых
непосредственных результатов их реализации.
     1. Оценка   степени    достижения   целей    и   решения    задач
государственной программы  в целом  и ее  подпрограмм определяется  по
следующей формуле:
     
     ЦП = SUM(Е1i / i), где
     
     ЦП -  степень достижения  цели  (решения задачи)  государственной
программы в целом или подпрограммы;
     E1i - степень  достижения  целевого значения  по i-му  индикатору
(показателю) государственной программы в целом или подпрограммы;
     i -  количество  показателей  достижения  цели  (решения  задачи)
государственной программы в целом или подпрограммы.
     Значение ЦП,  равное  90  процентов  и  выше,  свидетельствует  о
высокой степени эффективности реализации государственной программы.
     Степень достижения   целевого   значения   по   i-му   индикатору
(показателю)  государственной  программы  в  целом  или   подпрограммы
определяется по следующим формулам:
     а) для индикаторов  (показателей),  желаемой тенденцией  развития
которых является увеличение значений:
     
     Е1i = (ЗФi / ЗПi) x 100%, где
     
     Фi -   фактическое   значение   i-го   индикатора    (показателя)
государственной программы;
     ЗПi -   плановое    значение    i-го   индикатора    (показателя)
государственной   программы,   предусмотренное  в   приложении   1   к
государственной программе;
     б) для индикаторов  (показателей),  желаемой тенденцией  развития
которых является снижение значений:
     
     Е1i = (ЗПi / ЗФi) x 100%, где
     
     2. Оценка степени соответствия  запланированному уровню затрат  и
эффективности   использования   бюджетных  средств   определяется   по
следующей формуле:
     
     Е2m = (ФФm / ФПm) x 100%, где
     
     E2m -  уровень  финансирования  реализации  основных  мероприятий
государственной программы (подпрограммы);
     ФФm -  фактический  объем финансовых  ресурсов,  направленный  на
реализацию мероприятий государственной программы (подпрограммы);
     ФПm -   плановый   объем  финансовых   ресурсов   на   реализацию
государственной программы  (подпрограммы) на соответствующий  отчетный
период, предусмотренный в приложении 7 к государственной программе.
     Для оценки результатов используется следующая градация:
     E2m >  75 процентов  -  высокий уровень  использования  бюджетных
средств:
     E2m -  от  50 процентов  и  до  75  процентов -  средний  уровень
использования бюджетных средств;
     E2m <  75  процентов  - низкий  уровень  использования  бюджетных
средств.
     3. Степень  реализации   мероприятий  государственной   программы
(достижения  ожидаемых  непосредственных  результатов  их  реализации)
определяется на основе сопоставления ожидаемых и фактически полученных
непосредственных результатов реализации основных мероприятий программы
по годам.
     Оптимальным считается результат, при котором фактическое значение
показателя за  истекший   период   соответствует  значению   планового
показателя  с  учетом  допустимого  отклонения (не  более  чем  на  20
процентов).
     
     Подпрограмма 1.   Региональная   целевая   программа    "Развитие
дорожного хозяйства Республики Карелия на период до 2015 года"
     
     Подпрограмма 1.   Региональная   целевая   программа    "Развитие
дорожного хозяйства Республики Карелия  на период до 2015 года"  будет
реализовываться   посредством  продолжения   реализации   региональной
целевой программы "Развитие дорожного хозяйства Республики Карелия  на
период   до  2015   года",   одобренной  распоряжением   Правительства
Республики Карелия от 25 сентября 2006 года N 284р-П.
     
     Подпрограмма 2.   Долгосрочная   целевая   программа   "Повышение
безопасности дорожного  движения  в Республике  Карелия" на  2012-2015
годы
     
     Подпрограмма 2.   Долгосрочная   целевая   программа   "Повышение
безопасности дорожного  движения  в Республике  Карелия" на  2012-2015
годы   будет   реализовываться  посредством   продолжения   реализации
долгосрочной  целевой  программы  "Повышение  безопасности   дорожного
движения  в  Республике  Карелия"  на  2012-2015  годы,   утвержденной
постановлением Правительства Республики Карелия от 30 июня 2012 года N
204-П.

   Подпрограмма 3. "Развитие транспортного обслуживания населения"

                         Паспорт подпрограммы

|——————————————————————————————|——————————————————————————————————————————————————————|
| Ответственный исполнитель    | Государственный комитет   Республики   Карелия    по |
| подпрограммы                 | транспорту                                           |
|——————————————————————————————|——————————————————————————————————————————————————————|
| Соисполнители подпрограммы   | нет                                                  |
|——————————————————————————————|——————————————————————————————————————————————————————|
| Цель подпрограммы            | развитие транспортного    обслуживания     населения |
|                              | автомобильным, железнодорожным, внутренним водным  и |
|                              | воздушным     транспортом    в     пригородном     и |
|                              | межмуниципальном сообщении                           |
|——————————————————————————————|——————————————————————————————————————————————————————|
| Задачи подпрограммы          | 1. Развитие   и   оптимизация   сети   маршрутов   в |
|                              | пригородном и межмуниципальном сообщении по  каждому |
|                              | виду транспорта                                      |
|                              | 2. Обеспечение транспортного обслуживания  населения |
|                              | по сформированным маршрутам                          |
|                              | 3. Обеспечение    функционирования    и     развития |
|                              | аэропортов и  (или) аэродромов гражданской  авиации, |
|                              | находящихся в собственности Республики Карелия       |
|——————————————————————————————|——————————————————————————————————————————————————————|
| Показатели результатов       | 1. Количество   регулярных  маршрутов   всех   видов |
| подпрограммы                 | транспорта   в   пригородном   и    межмуниципальном |
|                              | сообщении                                            |
|                              | 2. Количество перевезенных  пассажиров  в год  всеми |
|                              | видами   транспорта  (железнодорожный,   автобусный, |
|                              | внутренний водный, воздушный)                        |
|——————————————————————————————|——————————————————————————————————————————————————————|
| Этапы и сроки реализации     | 2014-2020 годы, этапы не выделяются                  |
| подпрограммы                 |                                                      |
|——————————————————————————————|——————————————————————————————————————————————————————|
| Финансовое обеспечение       | объем бюджетных    ассигнований    на     реализацию |
| подпрограммы                 | подпрограммы составляет 687148,20 тыс. рублей,       |
|                              | в том числе по годам, тыс. рублей:                   |
|                              | Год      Всего                   Бюджет              |
|                              |                            Республики Карелия        |
|                              |                                                      |
|                              | 2014     106694,90              106694,90            |
|                              | 2015     100883,80              100883,80            |
|                              | 2016     95913,90               95913,90             |
|                              | 2017     95913,90               95913,90             |
|                              | 2018     95913,90               95913,90             |
|                              | 2019     95913,90               95913,90             |
|                              | 2020     95913,90               95913,90             |
|——————————————————————————————|——————————————————————————————————————————————————————|
| Ожидаемые результаты         | 1. Увеличение   количества   регулярных   автобусных |
| реализации подпрограммы      | маршрутов в пригородном и межмуниципальном сообщении |
|                              | на территории Республики  Карелия к концу 2020  года |
|                              | на 7 процентов по сравнению с 2012 годом.            |
|                              | 2. Сохранение  на   уровне   2012  года   количества |
|                              | регулярных    воздушных    рейсов    по     маршруту |
|                              | "Петрозаводск-Москва-Петрозаводск"  - 260  рейсов  в |
|                              | год.                                                 |
|                              | 3. Сохранение на уровне  2012 года объемов  движения |
|                              | пригородных пассажирских поездов  по 13 маршрутам  в |
|                              | размере от 7 до 17 пар поездов ежесуточно при летнем |
|                              | графике и по 11 маршрутам  в размере от 7 до 10  пар |
|                              | поездов  ежесуточно  при  зимнем  графике   движения |
|                              | поездов.                                             |
|                              | 4. Сохранение  на  уровне  2012  года   пассажирских |
|                              | перевозок    водным   транспортом    по    маршрутам |
|                              | "Петрозаводск - Сенная Губа - Великая Губа - Кижи  - |
|                              | Петрозаводск", "Петрозаводск - Шала -  Петрозаводск" |
|                              | в навигацию соответствующего года.                   |
|                              | 5. Сохранение  на  уровне  2012  года   пассажирских |
|                              | перевозок на местных  воздушных линиях по  маршрутам |
|                              | "Петрозаводск - Кижи - Петрозаводск",  "Петрозаводск |
|                              | - Пудож - Петрозаводск" в период до открытия и после |
|                              | завершения навигации соответствующего года.          |
|                              | 6. Осуществление реконструкции инженерных сооружений |
|                              | аэропортового комплекса "Бесовец" (г.  Петрозаводск, |
|                              | Республика   Карелия)   -   реконструкция   объектов |
|                              | комплекса аэропорта,  не  относящихся к  федеральной |
|                              | собственности                                        |
|——————————————————————————————|——————————————————————————————————————————————————————|
     
     1. Характеристика   сферы   реализации   подпрограммы,   описание
основных проблем в указанной сфере и прогноз ее развития
     
     На современном  этапе  развития экономики  транспортный  комплекс
играет важнейшую роль в обеспечении экономического роста и социального
развития Республики Карелия.
     В силу  большой протяженности  Республики  Карелия и  удаленности
населенных пунктов  друг от  друга,  в том  числе от  административных
центров региона, обеспечение  транспортной доступности является  одной
из приоритетных государственных задач.
     Резкое изменение соотношения между уровнем среднедушевого  дохода
и  уровнем  пассажирских   тарифов  сделало  для  значительной   части
населения  республики   поездки  в   межмуниципальном  и   пригородном
сообщении недоступными.
     Тем самым сложилась  фактическая транспортная изоляция  отдельных
районов региона, которая усугубляется территориальной неравномерностью
развития пассажирской транспортной сети республики.
     Перевозки пассажиров  во  внутреннем  сообщении  на  всех   видах
транспорта  (за   исключением   междугородних  автобусных   перевозок)
являются убыточными.
     В организации  пригородных перевозок  пассажиров  железнодорожным
транспортом  это  приводит  к  сокращению  графика  движения  поездов,
ликвидации отдельных направлений движения пригородных поездов.
     Пассажирские перевозки железнодорожным транспортом в  пригородном
сообщении региона  являются социально-значимыми,  и указанные  факторы
значительно снижают транспортную доступность для населения.
     В виду отсутствия постоянной и надежной транспортной связи водным
путем с населенными пунктами, расположенными на островных  территориях
Онежского  озера, авиационные  перевозки  в Республике  Карелия  также
являются социально-значимыми.
     Обеспечение авиационного   сообщения  должно   быть   подкреплено
соответствующим безопасным и эффективным функционированием аэропортов.
     Однако в республике происходит сокращение количества  действующих
аэропортов. Если в 1992  году в регионе функционировало 9  аэропортов,
то в 2000 году их количество сократилось  до 4, в 2005 году - до 2.  В
2011  году  в  республике  осуществляли  свою  деятельность  аэропорты
"Петрозаводск" ("Бесовец"), "Пески" и в  г. Костомукша, в 2013 году  -
только  аэропорт  "Петрозаводск"   ("Бесовец"),  аэропорт  "Пески"   и
аэропорт в г. Костомукша являются посадочными площадками.
     Наземная производственная    база    аэропорта     "Петрозаводск"
("Бесовец")  находится  в  состоянии,  не  соответствующем  текущим  и
перспективным  потребностям   транспортного  процесса.  Физическое   и
моральное   старение   основных  производственных   фондов   аэропорта
опережает процесс их обновления.
     Инфраструктура посадочных площадок на протяжении последних лет не
обновляется.
     Основными причинами такого  сокращения числа аэропортов  является
следующее:
     крайне низкий   спрос    на    услуги   авиационных    перевозок,
обусловленный высокой стоимостью перевозки вследствие удельных  затрат
на содержание аэродромной сети  и использование воздушных судов  малой
вместимости;
     несоответствие платежеспособности   основной   части    населения
республики  объективному   уровню  тарифов   на  местные   авиационные
перевозки;
     нормативная база регулирования и сертификации гражданской авиации
Российской Федерации не способствует  развитию местных и  региональных
перевозок  по   причине   постоянного  роста   затрат  на   содержание
аэродромной  сети в  результате  ужесточения требований  к  аэропортам
независимо от их размера и назначения;
     финансирование развития  местных   и  региональных  перевозок   в
соответствии с  бюджетным законодательством не  предусмотрено за  счет
средств федерального бюджета.
     Исходя из  действующего  законодательства  и  полномочий  органов
государственной  власти  субъектов  Российской  Федерации,  к  которым
отнесено  решение  вопросов  организации  транспортного   обслуживания
населения  воздушным,  водным,  автомобильным  транспортном,   включая
легковое  такси,   в  межмуниципальном  и   пригородном  сообщении   и
железнодорожным   транспортом   в  пригородном   сообщении,   наиболее
действенным механизмом  в решении данных  вопросов, является  оказание
государственной  поддержки  в  виде  субсидирования  за  счет  средств
бюджета  Республики  Карелия  пассажирских  перевозок  до  уровня   их
безубыточности.
     Система обязательств    государства   перед    перевозчиками    и
перевозчиков перед государством по выполнению необходимых пассажирских
перевозок   обеспечит  выравнивание   прав   и  возможностей   жителей
республики.
     В рамках реализации  подпрограммы  предусматриваются субсидии  из
бюджета Республики Карелия на:
     возмещение перевозчику   части   потерь  в   доходах,   возникших
вследствие  государственного   регулирования   тарифов  на   перевозку
пассажиров  железнодорожным  транспортом в  пригородном  сообщении  по
территории Республики Карелия, а также в связи с предоставлением льгот
по  тарифам  на  проезд  обучающихся  железнодорожным  транспортом   в
пригородном сообщении;
     возмещение перевозчику части  затрат, связанных с  осуществлением
пассажирских перевозок водным транспортом по маршрутам "Петрозаводск -
Сенная Губа  - Великая Губа  - Кижи  - Петрозаводск", "Петрозаводск  -
Шала - Петрозаводск";
     выполнение перевозок пассажиров по маршрутам "Петрозаводск - Кижи
- Петрозаводск", "Петрозаводск - Пудож - Петрозаводск" государственным
учреждением Республики  Карелия   "Северо-Западная  база   авиационной
охраны лесов" на основании государственного задания;
     возмещение перевозчику части  затрат, связанных с  осуществлением
пассажирских перевозок воздушным транспортом по маршруту "Петрозаводск
- Москва - Петрозаводск".
     Государственная поддержка  вышеуказанных  пассажирских  перевозок
позволит  исключить  транспортную  дискриминацию  населения  удаленных
пунктов и  обеспечит ему  реализацию конституционных  прав на  свободу
передвижения, на доступ к лечению, образованию.
     Еще одной мерой государственной поддержки является финансирование
содержания, развития   и   организации   эксплуатации   аэропортов   и
аэродромов гражданской авиации,  находящихся в оперативном  управлении
бюджетного учреждения Республики Карелия "Аэропорт "Петрозаводск".
     Однако несоответствие   объемов   применения   авиации    местных
воздушных линий  по сравнению  с  социальной потребностью  не будет  в
должной  мере   преодолено  в  связи   с  ограниченностью   финансовых
возможностей бюджета Республики  Карелия по субсидированию  социальных
авиационных перевозок и содержанию аэродромной сети.
     Прирост объемов   перевозок   пассажиров   будет   обеспечиваться
автомобильным транспортом. Этому будет способствовать решение задач  в
рамках реализации двух других подпрограмм государственной программы.
     В настоящее время  автомобильным транспортом республики  решаются
вопросы выполнения минимально  необходимых объемов пассажирских  услуг
как  на  территории  Республики   Карелия,  так  и  с  граничащими   с
Республикой Карелия субъектами Российской Федерации.
     Особое внимание в  рамках реализации  подпрограммы будет  уделено
развитию и оптимизация сети маршрутов в пригородном и межмуниципальном
сообщении  автомобильного   транспорта   и  развитию   межрегиональных
маршрутов.
     На основании  результатов   мониторинга  маршрутная  сеть   будет
развиваться в соответствии со спросом на пассажирские услуги.
     В рамках  координации   деятельности  государственных   унитарных
предприятий Республики  Карелия "Карелавтотранс"  и "Карелавтотранс  -
Сервис",   осуществляющих    пассажирские   перевозки    автомобильным
транспортом в пригородном  и межмуниципальном сообщении на  территории
Республики  Карелия,  будет   акцентировано  внимание  на   обновлении
указанными  предприятиями  подвижного  состава  с  учетом  современных
требований по безопасности, экологии и комфортности.
     Государственным комитетом Республики Карелия по транспорту  будут
приниматься меры по содействию в организации на территории  Республики
Карелия  проведения  технического   осмотра  транспортных  средств   в
объемах, обеспечивающих потребности.
     Ожидается, что   в    результате    принимаемых   мер    снизится
дифференциация  в  обеспечении  доступности  транспортных  услуг   для
различных населенных пунктов региона и социальных групп населения.
     Также особые  усилия, в  том  числе  финансовые ресурсы,  в  ходе
исполнения подпрограммы будут  сконцентрированы на реализации  проекта
"Реконструкция инженерных сооружений аэропортового комплекса "Бесовец"
(г.   Петрозаводск,   Республика  Карелия)"   и   выполнении   условий
предоставления средств  федерального бюджета на  его осуществление,  а
также на привлечении  финансов из  прочих источников на  реконструкцию
объектов   комплекса   аэропорта,   не   относящихся   к   федеральной
собственности.
     В 2014  году  завершится  подготовка  проектной  документации  на
реконструкцию склада горюче-смазочных материалов бюджетного учреждения
Республики  Карелия  "Аэропорт  "Петрозаводск",  а  также  планируется
заключение   государственного  контракта   на   выполнение  работ   по
подготовке  проектной  документации  на  строительство   пассажирского
терминала аэровокзального комплекса.
     Осуществление реконструкции  инженерных сооружений  аэропортового
комплекса  "Бесовец" (г.  Петрозаводск,  Республика Карелия)  позволит
обеспечить   развитие  аэропорта   и   его  соответствие   современным
требованиям, что будет служить  основой для восстановления и  развития
международных  и   межрегиональных   авиационных  перевозок,   местных
воздушных линий Республики Карелия.
     
     2. Приоритеты  государственной   политики   в  сфере   реализации
подпрограммы, цели, задачи и показатели (индикаторы) достижения  целей
и  решения задач,  описание  основных ожидаемых  конечных  результатов
подпрограммы, сроков и контрольных этапов реализации подпрограммы
     
     Приоритеты и  цели  подпрограммы сформированы  в  соответствии  с
приоритетами и целям, указанными в государственной программе в области
повышения доступности транспортных услуг для населения.
     Целью подпрограммы является  развитие транспортного  обслуживания
населения   автомобильным,   железнодорожным,  внутренним   водным   и
воздушным транспортом в пригородном и межмуниципальном сообщении.
     Для достижения данной цели необходимо решение следующих задач:
     развитие и   оптимизация   сети   маршрутов   в   пригородном   и
межмуниципальном сообщении по каждому виду транспорта;
     обеспечение транспортного      обслуживания     населения      по
сформированным маршрутам;
     обеспечение функционирования  и   развития  аэропортов  и   (или)
аэродромов гражданской авиации, находящихся в собственности Республики
Карелия.
     Также в ходе реализации подпрограммы будут исполняться функции по
регулированию деятельности по перевозке  пассажиров и багажа  легковым
такси на территории Республики Карелия, приниматься меры по содействию
в организации проведения технического осмотра транспортных средств  на
территории Республики Карелия.
     Показателями (индикаторами)  достижения  цели  и  решения   задач
подпрограммы являются:
     увеличение количества регулярных маршрутов всех видов  транспорта
в пригородном и межмуниципальном сообщении;
     увеличения количества перевезенных пассажиров в год всеми  видами
транспорта    (железнодорожный,   автобусный,    внутренний    водный,
воздушный).
     Количественные значения   целевых   индикаторов   и   показателей
результатов  подпрограммы  на  весь срок  ее  реализации  приведены  в
приложении 1 к государственной программе.
     По итогам реализации подпрограммы ожидается достижение  следующих
результатов:
     увеличение количества   регулярных    автобусных   маршрутов    в
пригородном  и  межмуниципальном сообщении  на  территории  Республики
Карелия к концу 2020 года на 7 процентов по сравнению с 2012 годом;
     сохранение на уровне  2012 года  количества регулярных  воздушных
рейсов по маршруту  "Петрозаводск-Москва-Петрозаводск" - 260 рейсов  в
год;
     сохранение на  уровне  2012  года  объемов  движения  пригородных
пассажирских поездов  -  по 13  маршрутам в  размере от  7  до 17  пар
поездов ежесуточно при летнем графике и по 11 маршрутам в размере от 7
до 10 пар поездов ежесуточно при зимнем графике движения поездов;
     сохранение на  уровне  2012 года  пассажирских  перевозок  водным
транспортом по маршрутам "Петрозаводск - Сенная Губа - Великая Губа  -
Кижи - Петрозаводск", "Петрозаводск - Шала - Петрозаводск" в навигацию
соответствующего года;
     сохранение на уровне 2012 года пассажирских перевозок на  местных
воздушных линиях по  маршрутам "Петрозаводск  - Кижи -  Петрозаводск",
"Петрозаводск -  Пудож - Петрозаводск"  в период  до открытия и  после
завершения навигации соответствующего года;
     осуществление реконструкции  инженерных сооружений  аэропортового
комплекса   "Бесовец"   (г.  Петрозаводск,   Республика   Карелия)   -
реконструкция   объектов  комплекса   аэропорта,   не  относящихся   к
федеральной собственности.
     Сроки реализации подпрограммы: 2014-2020 годы.
     Подпрограмма носит постоянный характер.
     В силу  постоянного  характера  решаемых  в  рамках  подпрограммы
задач, выделение отдельных этапов ее реализации не предусматривается.
     
     3. Характеристика ведомственных  программ и основных  мероприятий
подпрограммы
     
     В рамках   реализации   подпрограммы   реализация   ведомственных
программ не предусматривается.
     Для решения задач  подпрограммы  будут реализовываться  следующие
основные мероприятия:
     организация в соответствии с установленным порядком транспортного
обслуживания населения  автомобильным  транспортом  в  пригородном   и
межмуниципальном  сообщении  на территории  Республики  Карелия  путем
формирования и утверждения сети  автобусных маршрутов в пригородном  и
межмуниципальном сообщении; утверждения расписания движения  автобусов
по маршрутам  в пригородном и  межмуниципальном сообщении;  проведения
конкурсов на право осуществления пассажирских перевозок по  расписанию
движения  автобусов  по  маршрутам в  пригородном  и  межмуниципальном
сообщении с последующим  заключением договоров на право  осуществления
пассажирских перевозок по утвержденному расписанию движения  автобусов
по заявленным маршрутам  пригородного и межмуниципального сообщения  в
пределах Республики Карелия;
     организация пассажирских перевозок внутренним водным  транспортом
в  навигацию  соответствующего  года  по  установленным  маршрутам   и
утвержденным тарифам на перевозку пассажиров;
     организация пассажирских  перевозок   воздушным  транспортом   на
межрегиональных  линиях  по  установленным  маршрутам  и  утвержденным
тарифам на перевозку пассажиров;
     возмещение на основании  заключенного  соглашения перевозчику  за
счет  средств  бюджета  Республики Карелия  части  потерь  в  доходах,
возникших  вследствие   государственного   регулирования  тарифов   на
перевозку  пассажиров   железнодорожным   транспортом  в   пригородном
сообщении по территории Республики Карелия;
     возмещение на основании  заключенного  соглашения перевозчику  за
счет  средств  бюджета  Республики Карелия  части  потерь  в  доходах,
возникших  в  связи  с  предоставлением льгот  по  тарифам  на  проезд
обучающихся   железнодорожным   транспортом   общего   пользования   в
пригородном сообщении;
     выполнение государственным    учреждением   Республики    Карелия
"Северо-Западная  база  авиационной  охраны  лесов"   государственного
задания на осуществление перевозок пассажиров воздушным транспортом на
местных  линиях в  период  до открытия  и  после завершения  навигации
соответствующего  года  по  установленным  маршрутам  и   утвержденным
тарифам на перевозку пассажиров;
     выполнение бюджетным  учреждением  Республики  Карелия  "Аэропорт
"Петрозаводск"  государственного  задания на  содержание,  развитие  и
организацию эксплуатации аэропортов и аэродромов гражданской  авиации,
находящихся в собственности Республики Карелия;
     осуществление реконструкции  инженерных сооружений  аэропортового
комплекса   "Бесовец"   (г.  Петрозаводск,   Республика   Карелия)   -
реконструкция   объектов  комплекса   аэропорта,   не  относящихся   к
федеральной  собственности   по  подпрограмме  "Гражданская   авиация"
Федеральной целевой  программы "Развитие  транспортной системы  России
(2010-2020   годы)",    утвержденной   постановлением    Правительства
Российской Федерации от 5 декабря 2001 года N848;
     осуществление регионального    государственного    контроля    за
соблюдением требований,  установленных действующим  законодательством,
при  осуществлении  деятельности  по  перевозке  пассажиров  и  багажа
легковым такси;
     координация деятельности  государственных  унитарных  предприятий
Республики  Карелия  "Карелавтотранс"  и  "Карелавтотранс  -  Сервис",
осуществляющих  пассажирские  перевозки  автомобильным  транспортом  в
пригородном  и  межмуниципальном сообщении  на  территории  Республики
Карелия.
     Организация пассажирских перевозок внутренним водным  транспортом
в  навигацию   соответствующего  года  и   воздушным  транспортом   на
межрегиональных линиях  будет осуществляться  путем проведения  отбора
юридических   лиц   -   производителей  товаров,   работ,   услуг   на
предоставление  субсидии  из   бюджета  Республики  Карелия   согласно
постановлению Правительства Республики Карелия от
     5 февраля 2008 года N 24-П "О предоставлении субсидий юридическим
лицам (за   исключением   субсидий   государственным   (муниципальным)
учреждениям),  индивидуальным  предпринимателям,  физическим  лицам  -
производителям товаров, работ, услуг из бюджета Республики Карелия" на
возмещение  части  затрат,  связанных  с  осуществлением  пассажирских
перевозок  по  установленным  маршрутам  и  утвержденным  тарифам   на
перевозку  пассажиров,   с  последующим   заключением  соглашений   на
предоставление субсидий из бюджета Республики Карелия.
     Перечень основных мероприятий  подпрограммы  определен исходя  из
необходимости:
     обеспечения транспортной доступности отдельных населенных пунктов
для жителей Республики Карелия;
     развития и  оптимизации сети  регулярных  автобусных маршрутов  в
пригородном  и  межмуниципальном сообщении  на  территории  Республики
Карелия,  увеличения  количества  регулярных  автобусных  маршрутов  в
пригородном и межмуниципальном сообщении;
     удовлетворения спроса  населения  на  перевозки   железнодорожным
транспортом в пригородном сообщении путем сохранения объемов  движения
пригородных пассажирских поездов;
     предоставления льгот   по    тарифам   на   проезд    обучающихся
железнодорожным   транспортом   общего   пользования   в   пригородном
сообщении;
     обеспечения постоянной и надежной транспортной связи водным путем
с населенными  пунктами,   расположенными  на  островных   территориях
Онежского озера;
     обеспечения функционирования и развития международного  аэропорта
"Петрозаводск" ("Бесовец");
     удовлетворения спроса    населения   на    перевозки    воздушным
транспортом по маршруту "Петрозаводск  - Москва - Петрозаводск"  путем
сохранения количества регулярных рейсов;
     строительства пассажирского  терминала аэровокзального  комплекса
аэропорта  "Бесовец" (г.  Петрозаводск,  Республика Карелия)  с  целью
обеспечения  условий для  увеличения  объема авиационных  перевозок  и
улучшения  качества обслуживания  пассажиров  и  багажа, в  том  числе
международных,  устранения   угрозы  выбытия   аэропорта  из   состава
национальной опорной  аэропортовой сети  и исключения  его из  перечня
международных аэропортов;
     осуществления регионального    государственного    контроля    за
соблюдением требований,  установленных федеральным  законодательством,
при  осуществлении  деятельности  по  перевозке  пассажиров  и  багажа
легковым такси на территории Республики Карелия.
     
     4. Характеристика мер государственного регулирования
     
     Кроме документов,  определяющих  основные  направления   развития
транспорта,  решение  задач  подпрограммы  по  развитию  транспортного
обслуживания населения на  территории Республики Карелия и  реализация
мероприятий  подпрограммы  будут  осуществляться  в  соответствии   со
следующими нормативными правовыми актами:
     Законом Республики Карелия  от 26  июля 2005 года  N 895-ЗРК  "Об
организации   транспортного  обслуживания   населения   автомобильным,
железнодорожным, внутренним водным, воздушным транспортом";
     Законом Республики Карелия  от 24  июля 2012 года  N 1627-ЗРК  "О
порядке  осуществления  регионального  государственного  контроля   за
соблюдением требований,  установленных федеральным  законодательством,
при  осуществлении  деятельности  по  перевозке  пассажиров  и  багажа
легковым такси на территории Республики Карелия";
     постановлением Правительства Республики Карелия от 5 августа 2013
года N  242-П "Об  утверждении  Положения о  Государственном  комитете
Республики Карелия по транспорту";
     постановлением Правительства Республики Карелия от 21 апреля 2011
года N 103-П "Об установлении льгот по тарифам на проезд обучающихся и
воспитанников общеобразовательных учреждений  старше  7 лет,  учащихся
очной   формы    обучения   образовательных   учреждений    начального
профессионального,     среднего    профессионального     и     высшего
профессионального  образования   железнодорожным  транспортом   общего
пользования  в  пригородном сообщении";  постановлением  Правительства
Республики  Карелия от  30  августа 2011  года  N 230-П  "О  некоторых
вопросах выдачи разрешений на осуществление деятельности по  перевозке
пассажиров и багажа легковым такси на территории Республики Карелия";
     постановлением Правительства Республики  Карелия  от 10  сентября
2002 года N 117-П "О Правительственной комиссии Республики Карелия  по
обеспечению безопасности дорожного движения";
     постановлением Правительства Республики Карелия от 5 февраля 2008
года N  24-П   "О  предоставлении  субсидий   юридическим  лицам   (за
исключением  субсидий  государственным  (муниципальным)  учреждениям),
индивидуальным  предпринимателям,  физическим лицам  -  производителям
товаров, работ, услуг из бюджета Республики Карелия";
     другими нормативными правовыми актами.
     В случаях  изменения  законодательства  Российской  Федерации   и
Республики Карелия  в  сфере реализации  подпрограммы и  возникновения
потребности  в  разработке  и  принятии  нормативных  правовых  актов,
относящихся  к  полномочиям  субъектов  Российской  Федерации,   будут
подготовлены  соответствующие  нормативные  правовые  акты  Республики
Карелия.
     
     5. Прогноз сводных показателей государственных заданий по  этапам
реализации подпрограммы  (при  оказании государственными  учреждениями
Республики Карелия государственных услуг в рамках подпрограммы)
     
     В ходе     реализации    подпрограммы     будут     формироваться
государственные   задания    на    оказание   государственных    услуг
государственным учреждением  Республики Карелия "Северо-Западная  база
авиационной охраны лесов"  и бюджетным учреждением Республики  Карелия
"Аэропорт "Петрозаводск".
     Государственным учреждением  Республики Карелия  "Северо-Западная
база авиационной  охраны лесов" в  рамках выполнения  государственного
задания будут  оказываться  услуги по  перевозке пассажиров  воздушным
транспортом  по  маршрутам  "Петрозаводск  -  Кижи  -   Петрозаводск",
"Петрозаводск -  Пудож - Петрозаводск"  в период  до открытия и  после
завершения  навигации  соответствующего  года.  Оказание  услуг  будет
осуществляться по утвержденным тарифам на перевозку пассажиров.
     Планируется, что государственным  учреждением Республики  Карелия
"Северо-Западная  база  авиационной  охраны  лесов"  ежегодно  в  ходе
выполнения государственного  задания будет выполняться  не менее  47,7
регулярных воздушных  рейсов (оборотных) на  местных линиях,  которыми
будет перевезено не менее 1560 пассажиров в год.
     Бюджетным учреждением Республики Карелия "Аэропорт "Петрозаводск"
будет выполняться государственное  задание на  содержание, развитие  и
организацию эксплуатации аэропортов и аэродромов гражданской  авиации,
находящихся в собственности Республики Карелия - объектов  аэродромной
инфраструктуры международного аэропорта "Петрозаводск".
     Прогноз сводных показателей  государственных заданий на  оказание
государственных услуг государственными учреждениями Республики Карелия
в  рамках  реализации  подпрограммы  представлен  в  приложении  6   к
государственной программе.
     
     6. Характеристика      основных     мероприятий,      реализуемых
муниципальными  образованиями  в  случае их  участия  в  разработке  и
реализации  подпрограммы (в  случае  если подпрограмма  направлена  на
достижение  целей  и  решение задач  по  вопросам  местного  значения,
относящимся к полномочиям  органов местного самоуправления  Республики
Карелия)
     
     Муниципальные образования   Республики   Карелия   в   реализации
подпрограммы участия не принимают.
     
     7. Информация об участии государственных корпораций,  акционерных
обществ  с  государственным  участием, общественных,  научных  и  иных
организаций, а также государственных внебюджетных фондов в  реализации
подпрограммы
     
     Государственные корпорации,      акционерные      общества      с
государственным участием, общественные, научные и иные организации,  а
также внебюджетные фонды в реализации подпрограммы не участвуют.
     
     8. Обоснование  объема   финансовых  ресурсов,  необходимых   для
реализации подпрограммы
     
     Объем бюджетных  ассигнований   бюджета  Республики  Карелия   на
реализацию подпрограммы составляет 687148,20 тыс. рублей, в том  числе
по годам:
     на 2014 год - 106694,90 тыс. рублей;
     на 2015 год - 100883,80 тыс. рублей;
     на 2016 год - 95913,90 тыс. рублей;
     на 2017 год - 95913,90 тыс. рублей;
     на 2018 год - 95913,90 тыс. рублей;
     на 2019 год - 95913,90 тыс. рублей;
     на 2020 год - 95913,90 тыс. рублей.
     Подпрограммой предусматривается     финансирование      следующих
мероприятий:
     организация пассажирских перевозок внутренним водным  транспортом
в  навигацию  соответствующего  года  по  установленным  маршрутам   и
утвержденным тарифам на перевозку пассажиров;
     организация пассажирских  перевозок   воздушным  транспортом   на
межрегиональных  линиях  по  установленным  маршрутам  и  утвержденным
тарифам на перевозку пассажиров;
     возмещение на основании  заключенного  соглашения перевозчику  за
счет  средств  бюджета  Республики Карелия  части  потерь  в  доходах,
возникших  вследствие   государственного   регулирования  тарифов   на
перевозку  пассажиров   железнодорожным   транспортом  в   пригородном
сообщении по территории Республики Карелия;
     возмещение на основании  заключенного  соглашения перевозчику  за
счет  средств  бюджета  Республики Карелия  части  потерь  в  доходах,
возникших  в  связи  с  предоставлением льгот  по  тарифам  на  проезд
обучающихся   железнодорожным   транспортом   общего   пользования   в
пригородном сообщении;
     выполнение государственным    учреждением   Республики    Карелия
"Северо-Западная  база  авиационной  охраны  лесов"   государственного
задания на осуществление перевозок пассажиров воздушным транспортом на
местных  линиях в  период  до открытия  и  после завершения  навигации
соответствующего  года  по  установленным  маршрутам  и   утвержденным
тарифам на перевозку пассажиров;
     выполнение бюджетным  учреждением  Республики  Карелия  "Аэропорт
"Петрозаводск"  государственного  задания на  содержание,  развитие  и
организацию эксплуатации аэропортов и аэродромов гражданской  авиации,
находящихся в собственности Республики Карелия.
     Ежегодные расходы  бюджета  Республики Карелия  на  вышеуказанные
мероприятия запланированы на  уровне расходов на  данные цели на  2014
год, предусмотренных  Законом Республики  Карелия от  20 декабря  2013
года N 1759-ЗРК "О бюджете  Республики Карелия на 2014 год и  плановый
период 2015 и 2016 годов".
     Исключение составляет  мероприятие   подпрограммы  -   выполнение
бюджетным  учреждением  Республики  Карелия  "Аэропорт  "Петрозаводск"
государственного  задания  на   содержание,  развитие  и   организацию
эксплуатации аэропортов и аэродромов гражданской авиации,  находящихся
в собственности Республики Карелия. Расходы бюджета Республики Карелия
на финансирование данного мероприятия в 2015-2016 годах  запланированы
с  ежегодным сокращением  на  5  процентов от  объемов  финансирования
предыдущего года, в 2017-2010 годах - на уровне 2016 года.
     Финансовые ресурсы,  необходимые  для реализации  подпрограммы  в
2014-2016  годах,  соответствуют  объемам  бюджетных  ассигнований  на
2014-2016  годы,  предусмотренным  Законом Республики  Карелия  от  20
декабря 2013 года N 1759-ЗРК "О бюджете Республики Карелия на 2014 год
и плановый период 2015 и 2016 годов".
     Финансовое обеспечение  подпрограммы,   осуществляемое  за   счет
средств  бюджета  Республики  Карелия,  носит  прогнозный  характер  и
подлежит ежегодному уточнению.
     В случае несоответствия объемов  финансового обеспечения за  счет
средств бюджета  Республики Карелия в  подпрограмме объемам  бюджетных
ассигнований,  предусмотренным законом  Республики  Карелия о  бюджете
Республики Карелия на очередной финансовый год и на плановый период на
реализацию подпрограммы, Государственным комитетом Республики  Карелия
по транспорту в подпрограмму будут внесены соответствующие изменения.
     Кроме того, планируется  реализация  мероприятия подпрограммы,  а
именно осуществление реконструкции инженерных сооружений аэропортового
комплекса   "Бесовец"   (г.  Петрозаводск,   Республика   Карелия)   -
реконструкция   объектов  комплекса   аэропорта,   не  относящихся   к
федеральной  собственности,  по  подпрограмме  "Гражданская   авиация"
Федеральной целевой  программы "Развитие  транспортной системы  России
(2010-2020   годы)",    утвержденной   постановлением    Правительства
Российской Федерации от 5 декабря 2001 года N 848.
     На реализацию   проекта  "Реконструкция   инженерных   сооружений
аэропортового  комплекса   "Бесовец"   (г.  Петрозаводск,   Республика
Карелия)" согласно постановлению Правительства Российской Федерации от
5  декабря 2001  года  N 848  запланированы  расходы за  счет  средств
бюджета Республики Карелия - 108700,00 тыс. рублей.
     В финансовом  обеспечении   реализации  подпрограммы  не   учтены
расходы за счет  средств бюджета  Республики Карелия на  осуществления
бюджетных инвестиций  в указанный  объект капитального  строительства,
так как они не предусмотрены Законом Республики Карелия от 20  декабря
2013 года  N 1759-ЗРК  "О  бюджете Республики  Карелия на  2014 год  и
плановый период 2015 и 2016 годов". После утверждения ассигнований  из
бюджета   Республики  Карелия   на   реализацию  данного   проекта   в
подпрограмму будут внесены соответствующие изменения.
     
     9. Анализ   рисков  реализации   подпрограммы   и  описание   мер
управления рисками реализации подпрограммы
     
     Реализация подпрограммы сопряжена с макроэкономическими  рисками,
связанными  с возможностью  снижения  темпов  роста экономики  и,  как
следствие, снижением доходов бюджета.
     Макроэкономические риски   могут   привести   к    недостаточному
ресурсному  обеспечению  мероприятий подпрограммы  и  снижению  объема
инвестиций.  Это  повлечет  отказ  от  реализации  части   мероприятий
подпрограммы и может привести к невыполнению поставленных целей.
     К основным рискам реализации подпрограммы относятся:
     снижение финансирования  мероприятий  подпрограммы  в  результате
сокращения на указанные цели объемов бюджетных ассигнований из бюджета
Республики Карелия;
     принятие решения федеральными органами государственной власти  об
исключении объекта "Осуществление реконструкции инженерных  сооружений
аэропортового  комплекса   "Бесовец"   (г.  Петрозаводск,   Республика
Карелия)" из  подпрограммы "Гражданская  авиация" Федеральной  целевой
программы  "Развитие транспортной  системы  России (2010-2020  годы)",
утвержденной постановлением  Правительства Российской  Федерации от  5
декабря  2001  года  N 848,  или  приостановлении  реализации  данного
проекта на период действия государственной программы;
     организационные риски,   связанные  с   возможной   неэффективной
организацией выполнения мероприятий подпрограммы;
     совершение актов   незаконного   вмешательства,   в   том   числе
террористической    направленности,    на    объектах     транспортной
инфраструктуры.
     Для устранения и минимизации вышеуказанных рисков Государственным
комитетом Республики   Карелия   по  транспорту,   как   ответственным
исполнителем   подпрограммы,    будет   приниматься   комплекс    мер,
направленных, в первую очередь, на:
     детальное планирование  мероприятий  подпрограммы  и  оперативный
мониторинг их выполнения;
     распределение мероприятий  по приоритетам  и  их корректировка  в
соответствии с результатами оценки их выполнения;
     финансирование мероприятий  подпрограммы в  объемах,  позволяющих
обеспечить решение поставленных задач;
     выявление наиболее уязвимых объектов транспортной инфраструктуры;
     формирование и реализацию комплекса организационных и технических
мероприятий, направленных   на    повышение   защищенности    объектов
транспортной инфраструктуры от актов незаконного вмешательства, в  том
числе террористической направленности.
     
     
     
     
                              Приложение 1 к государственной программе

   Сведения о показателях (индикаторах) государственной программы,
подпрограмм государственной программы, долгосрочных целевых программ и
                             их значениях

|———————|————————————————————————————————————————|————————————————————————————————————————————|——————————————————|—————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————--------|——————————————|
|   N   |              Наименование              |                 Показатель                 |      Единица     |                                 Значения показателей                                        |  Отношение   |
|  п/п  |              цели (задачи)             |                 (индикатор)                |     измерения    |                                                                                             |   значения   |
|       |                                        |               (наименование)               |                  |                                                                                             |  показателя  |
|       |                                        |                                            |                  |                                                                                             |  последнего  |
|       |                                        |                                            |                  |                                                                                             | года реализа-|
|       |                                        |                                            |                  |                                                                                             | ции программы|
|       |                                        |                                            |                  |                                                                                             |  к отчетному |
|———————|————————————————————————————————————————|————————————————————————————————————————————|——————————————————|—————————|—————————|—————————|—————————|—————————|—————————|—————————|—————————|—————-———————|——————————————|
|       |                                        |                                            |                  |   2012  |   2013  |   2014  |   2015  |   2016  |   2017  |   2018  |   2019  |     2020    |              |
|       |                                        |                                            |                  |   год   |   год   |   год   |   год   |   год   |   год   |   год   |   год   |     год     |              |
|———————|————————————————————————————————————————|————————————————————————————————————————————|——————————————————|—————————|—————————|—————————|—————————|—————————|—————————|—————————|—————————|—————————————|——————————————|
|   1   |                    2                   |                      3                     |         4        |    5    |    6    |    7    |    8    |    9    |    10   |    11   |    12   |      13     |      14      |
|———————|————————————————————————————————————————|————————————————————————————————————————————|——————————————————|—————————|—————————|—————————|—————————|—————————|—————————|—————————|—————————|—————————————|——————————————|
|                                              Государственная программа Республики Карелия "Развитие транспортной системы в Республике Карелия на 2014-2020 годы"                                             |              |
|———————|————————————————————————————————————————|————————————————————————————————————————————|——————————————————|—————————|—————————|—————————|—————————|—————————|—————————|—————————|—————————|—————————————|——————————————|
|     1.| Цель. Развитие безопасной и эффективной| плотность сети автомобильных дорог общего  |                  |         |         |         |         |         |         |         |         |             |              |
|       | транспортной инфраструктуры,           | пользования, соответствующих нормативным   |    м на кв. км   |  10,11  |  10,85  |  11,19  |  11,91  |  12,63  |  13,35  |  14,07  |  14,79  |    15,51    |     1,53     |
|       | обеспечивающей транспортную доступность| требованиям к транспортно-эксплуатационным |                  |         |         |         |         |         |         |         |         |             | (5,4 м на кв.|
|       | населенных пунктов и производственных  | показателям                                |                  |         |         |         |         |         |         |         |         |             |      км)     |
|       | объектов; повышение доступности        |                                            |                  |         |         |         |         |         |         |         |         |             |              |
|       | транспортных услуг для населения в     |                                            |                  |         |         |         |         |         |         |         |         |             |              |
|       | Республике Карелия                     |                                            |                  |         |         |         |         |         |         |         |         |             |              |
|———————|————————————————————————————————————————|————————————————————————————————————————————|——————————————————|—————————|—————————|—————————|—————————|—————————|—————————|—————————|—————————|—————————————|——————————————|
|     2.|                                        | сокращение числа погибших в результате     | процент к уровню |         |         |         |         |         |         |         |         |             |              |
|       |                                        | дорожно-транспортных происшествий в год    | предыдущего года |   107   |    93   |    96   |    97   |    97   |    97   |    97   |    97   |      96     |       x      |
|———————|————————————————————————————————————————|————————————————————————————————————————————|——————————————————|—————————|—————————|—————————|—————————|—————————|—————————|—————————|—————————|—————————————|——————————————|
|     3.|                                        | количество перевезенных пассажиров в год   |       тыс.       |         |         |         |         |         |         |         |         |             |              |
|       |                                        | всеми видами транспорта (железнодорожный,  |      человек     | 10027,2 | 10097,4 | 10168,1 | 10229,1 | 10290,5 | 10352,2 | 10414,3 | 10476,8 |   10539,7   |     1,05     |
|       |                                        | автобусный, внутренний водный, воздушный)  |                  |         |         |         |         |         |         |         |         |             |              |
|———————|————————————————————————————————————————|————————————————————————————————————————————|——————————————————|—————————|—————————|—————————|—————————|—————————|—————————|—————————|—————————|—————————————|——————————————|
|     31|                                        | рост количества перевезенных пассажиров в  | процент к уровню |         |         |         |         |         |         |         |         |             |              |
|       |                                        | год всеми видами транспорта                | предыдущего года |  146,2  |  100,7  |  100,7  |  100,6  |  100,6  |  100,6  |  100,6  |  100,6  |    100,6    |       x      |
|       |                                        | (железнодорожный, автобусный, внутренний   |                  |         |         |         |         |         |         |         |         |             |              |
|       |                                        | водный, воздушный)                         |                  |         |         |         |         |         |         |         |         |             |              |
|———————|————————————————————————————————————————|————————————————————————————————————————————|——————————————————|—————————|—————————|—————————|—————————|—————————|—————————|—————————|—————————|—————————————|——————————————|
|    1.1| Задача. Развитие и совершенствование   | протяженность автомобильных дорог общего   |                  |         |         |         |         |         |         |         |         |             |              |
|       | сети автомобильных дорог общего        | пользования регионального или              |        км        |   1824  |   1959  |   2019  |   2149  |   2279  |   2409  |   2540  |   2670  |     2800    |     1,54     |
|       | пользования Республики Карелия,        | межмуниципального значения, соответствующих|                  |         |         |   <1>   |         |         |         |         |         |             |  (+ 976 км)  |
|       | обеспечивающей безопасные и            | нормативным требованиям к                  |                  |         |         |         |         |         |         |         |         |             |              |
|       | бесперебойные перевозки грузов и       | транспортно-эксплуатационным показателям   |                  |         |         |         |         |         |         |         |         |             |              |
|       | пассажиров, повышение мобильности      |                                            |                  |         |         |         |         |         |         |         |         |             |              |
|       | населения, создание комфортных условий |                                            |                  |         |         |         |         |         |         |         |         |             |              |
|       | дорожного движения, снижение           |                                            |                  |         |         |         |         |         |         |         |         |             |              |
|       | транспортных издержек                  |                                            |                  |         |         |         |         |         |         |         |         |             |              |
|———————|————————————————————————————————————————|————————————————————————————————————————————|——————————————————|—————————|—————————|—————————|—————————|—————————|—————————|—————————|—————————|—————————————|——————————————|
|    1.2|                                        | увеличение протяженности автомобильных     | процент к уровню |    x    |  107,4  |  103,1  |  106,4  |  106,0  |  105,7  |  105,4  |  105,1  |    104,9    |       x      |
|       |                                        | дорог общего пользования регионального или | предыдущего года |         |         |   <1>   |         |         |         |         |         |             |              |
|       |                                        | межмуниципального значения, соответствующих|                  |         |         |         |         |         |         |         |         |             |              |
|       |                                        | нормативным требованиям к                  |                  |         |         |         |         |         |         |         |         |             |              |
|       |                                        | транспортно-эксплуатационным показателям   |                  |         |         |         |         |         |         |         |         |             |              |
|———————|————————————————————————————————————————|————————————————————————————————————————————|——————————————————|—————————|—————————|—————————|—————————|—————————|—————————|—————————|—————————|—————————————|——————————————|
|    2.1| Задача. Создание в Республике Карелия  | социальный                                 |      человек     |   17,2  |   15,2  |   14,8  |   14,4  |   14,3  |   14,2  |   14,1  |   14,0  |     13,8    |     0,80     |
|       | условий для снижения количества        | риск (число погибших в результате          |      на 100      |         |         |         |         |         |         |         |         |             |              |
|       | погибших в результате                  | дорожно-транспортных происшествий в год на |       тыс.       |         |         |         |         |         |         |         |         |             |              |
|       | дорожно-транспортных происшествий      | 100 тыс. человек населения Республики      |      жителей     |         |         |         |         |         |         |         |         |             |              |
|       |                                        | Карелия)                                   |                  |         |         |         |         |         |         |         |         |             |              |
|———————|————————————————————————————————————————|————————————————————————————————————————————|——————————————————|—————————|—————————|—————————|—————————|—————————|—————————|—————————|—————————|—————————————|——————————————|
|    2.2|                                        | транспортный                               |   человек на 10  |   4,36  |   3,88  |   3,78  |   3,68  |   3,64  |   3,60  |   3,57  |   3,53  |     3,49    |     0,80     |
|       |                                        | риск (число погибших в результате          | тыс. транспортных|         |         |         |         |         |         |         |         |             |              |
|       |                                        | дорожно-транспортных происшествий на 10    |      средств     |         |         |         |         |         |         |         |         |             |              |
|       |                                        | тыс. транспортных средств,                 |                  |         |         |         |         |         |         |         |         |             |              |
|       |                                        | зарегистрированных в Республике Карелия)   |                  |         |         |         |         |         |         |         |         |             |              |
|———————|————————————————————————————————————————|————————————————————————————————————————————|——————————————————|—————————|—————————|—————————|—————————|—————————|—————————|—————————|—————————|—————————————|——————————————|
|    3.1| Задача. Развитие транспортного         | количество регулярных маршрутов всех видов |      единиц      |   145   |   145   |   146   |   147   |   148   |   150   |   151   |   152   |     154     |     1,06     |
|       | обслуживания населения автомобильным,  | транспорта в пригородном и межмуниципальном|                  |         |         |         |         |         |         |         |         |             |              |
|       | железнодорожным, внутренним водным и   | сообщении                                  |                  |         |         |         |         |         |         |         |         |             |              |
|       | воздушным транспортом в пригородном и  |                                            |                  |         |         |         |         |         |         |         |         |             |              |
|       | межмуниципальном сообщении             |                                            |                  |         |         |         |         |         |         |         |         |             |              |
|       |                                        |                                            |                  |         |         |         |         |         |         |         |         |             |              |
|———————|————————————————————————————————————————|————————————————————————————————————————————|——————————————————|—————————|—————————|—————————|—————————|—————————|—————————|—————————|—————————|—————————————|——————————————|
|                                                    Подпрограмма - региональная целевая программа "Развитие дорожного хозяйства Республики Карелия на период до 2015 года"                                                   |
| По истечению срока реализации подпрограммы - региональной целевой программы "Развитие дорожного хозяйства Республики Карелия на период до 2015 года" в государственную программу будут внесены соответствующие изменения по |
|  включению в ее состав подпрограммы, целью которой будет являться развитие и совершенствование сети автомобильных дорог общего пользования Республики Карелия, обеспечивающей безопасные и бесперебойные перевозки грузов и |
|   пассажиров, повышение мобильности населения, создание комфортных условий дорожного движения, снижение транспортных издержек. Соответственно при реализации государственной программы в 2016-2020 годах будет продолжено   |
|                                   решение задач, предусмотренных подпрограммой - региональной целевой программой "Развитие дорожного хозяйства Республики Карелия на период до 2015 года"                                   |
|———————|————————————————————————————————————————|————————————————————————————————————————————|——————————————————|—————————|—————————|—————————|—————————|—————————|—————————|—————————|—————————|—————————————|——————————————|
|   1.11| Цель. Развитие и совершенствование сети| доля протяженности автомобильных дорог     |      процент     |   27,0  |   29,0  |   31,0  |   33,0  |   35,0  |   37,0  |   39,0  |   41,0  |     43,0    |      +16     |
|       | автомобильных дорог общего пользования | общего пользования регионального или       |                  |         |         |         |         |         |         |         |         |             |  процентных  |
|       | Республики Карелия, обеспечивающей     | межмуниципального значения, соответствующих|                  |         |         |         |         |         |         |         |         |             |    пунктов   |
|       | безопасные и бесперебойные перевозки   | нормативным требованиям к                  |                  |         |         |         |         |         |         |         |         |             |              |
|       | грузов и пассажиров, повышение         | транспортно-эксплуатационным показателям, в|                  |         |         |         |         |         |         |         |         |             |              |
|       | мобильности населения, создание        | общей протяженности автомобильных дорог    |                  |         |         |         |         |         |         |         |         |             |              |
|       | комфортных условий дорожного движения, | общего пользования регионального или       |                  |         |         |         |         |         |         |         |         |             |              |
|       | снижение транспортных издержек         | межмуниципального значения                 |                  |         |         |         |         |         |         |         |         |             |              |
|———————|————————————————————————————————————————|————————————————————————————————————————————|——————————————————|—————————|—————————|—————————|—————————|—————————|—————————|—————————|—————————|—————————————|——————————————|
|  1.1.1| Задача. Сокращение количества          | количество некапитальных мостовых          |      единиц      |   235   |   233   |   233   |   232   |   231   |   230   |   225   |   221   |     217     |     0,92     |
|       | искусственных сооружений на            | сооружений, расположенных на автомобильных |                  |         |         |         |         |         |         |         |         |             |    (на 18    |
|       | автомобильных дорогах общего           | дорогах общего пользования регионального   |                  |         |         |         |         |         |         |         |         |             |    единиц)   |
|       | пользования регионального или          | или межмуниципального значения             |                  |         |         |         |         |         |         |         |         |             |              |
|       | межмуниципального значения Республики  |                                            |                  |         |         |         |         |         |         |         |         |             |              |
|       | Карелия, находящихся в                 |                                            |                  |         |         |         |         |         |         |         |         |             |              |
|       | неудовлетворительном состоянии         |                                            |                  |         |         |         |         |         |         |         |         |             |              |
|———————|————————————————————————————————————————|————————————————————————————————————————————|——————————————————|—————————|—————————|—————————|—————————|—————————|—————————|—————————|—————————|—————————————|——————————————|
|  1.1.2|                                        | количество мостовых сооружений,            |      единиц      |    51   |    46   |    42   |    37   |    32   |    25   |    19   |    12   |      5      |      0,1     |
|       |                                        | расположенных на автомобильных дорогах     |                  |         |         |         |         |         |         |         |         |             |    (на 46    |
|       |                                        | общего пользования регионального или       |                  |         |         |         |         |         |         |         |         |             |    единиц)   |
|       |                                        | межмуниципального значения, находящихся в  |                  |         |         |         |         |         |         |         |         |             |              |
|       |                                        | неудовлетворительном состоянии             |                  |         |         |         |         |         |         |         |         |             |              |
|———————|————————————————————————————————————————|————————————————————————————————————————————|——————————————————|—————————|—————————|—————————|—————————|—————————|—————————|—————————|—————————|—————————————|——————————————|
|  1.1.3|                                        | количество водопропускных труб,            |      единиц      |   799   |   799   |   799   |   799   |   799   |   788   |   775   |   762   |     749     |     0,94     |
|       |                                        | расположенных на автомобильных дорогах     |                  |         |         |         |         |         |         |         |         |             |    (на 50    |
|       |                                        | общего пользования регионального или       |                  |         |         |         |         |         |         |         |         |             |    единиц)   |
|       |                                        | межмуниципального значения, находящихся в  |                  |         |         |         |         |         |         |         |         |             |              |
|       |                                        | неудовлетворительном состоянии             |                  |         |         |         |         |         |         |         |         |             |              |
|———————|————————————————————————————————————————|————————————————————————————————————————————|——————————————————|—————————|—————————|—————————|—————————|—————————|—————————|—————————|—————————|—————————————|——————————————|
|  1.2.1| Задача. Повышение показателей          | протяженность построенных и                |        км        |   20,0  |   0,0   |   27,2  |   0,0   |   31,3  |   9,0   |   0,0   |   0,0   |     25,0    |       x      |
|       | транспортно-эксплуатационного состояния| реконструированных автомобильных дорог     |                  |         |         |         |         |         |         |         |         |             |  (всего 92,5 |
|       | автомобильных дорог общего пользования | общего пользования регионального или       |                  |         |         |         |         |         |         |         |         |             |      км)     |
|       | регионального или межмуниципального    | межмуниципального значения                 |                  |         |         |         |         |         |         |         |         |             |              |
|       | значения Республики Карелия            |                                            |                  |         |         |         |         |         |         |         |         |             |              |
|———————|————————————————————————————————————————|————————————————————————————————————————————|——————————————————|—————————|—————————|—————————|—————————|—————————|—————————|—————————|—————————|—————————————|——————————————|
|  1.2.2|                                        | протяженность отремонтированных            |        км        |    70   |    65   |    50   |    7    |    33   |    80   |    80   |    80   |      80     |       x      |
|       |                                        | автомобильных дорог общего пользования     |                  |         |         |         |         |         |         |         |         |             |  (всего 410  |
|       |                                        | регионального или межмуниципального        |                  |         |         |         |         |         |         |         |         |             |      км)     |
|       |                                        | значения                                   |                  |         |         |         |         |         |         |         |         |             |              |
|———————|————————————————————————————————————————|————————————————————————————————————————————|——————————————————|—————————|—————————|—————————|—————————|—————————|—————————|—————————|—————————|—————————————|——————————————|
|  1.3.1| Задача. Устранение неудовлетворительных| доля дорожно-транспортных происшествий при |      процент     |    34   |    31   |    28   |    25   |    22   |    19   |    16   |    13   |      10     |      -24     |
|       | дорожных условий, являющихся причиной  | неблагоприятных дорожных условиях от общего|                  |         |         |         |         |         |         |         |         |             |  процентных  |
|       | снижения средней скорости движения по  | количества дорожно-транспортных            |                  |         |         |         |         |         |         |         |         |             |    пунктов   |
|       | автомобильным дорогам общего           | происшествий на сети автомобильных дорог   |                  |         |         |         |         |         |         |         |         |             |              |
|       | пользования регионального или          | общего пользования регионального или       |                  |         |         |         |         |         |         |         |         |             |              |
|       | межмуниципального значения Республики  | межмуниципального значения                 |                  |         |         |         |         |         |         |         |         |             |              |
|       | Карелия и возникновения                |                                            |                  |         |         |         |         |         |         |         |         |             |              |
|       | дорожно-транспортных происшествий      |                                            |                  |         |         |         |         |         |         |         |         |             |              |
|———————|————————————————————————————————————————|————————————————————————————————————————————|——————————————————|—————————|—————————|—————————|—————————|—————————|—————————|—————————|—————————|—————————————|——————————————|
|                                               Подпрограмма - долгосрочная целевая программа "Повышение безопасности дорожного движения в Республике Карелия" на 2012-2015 годы                                              |
|   По истечению срока реализации подпрограммы - долгосрочной целевой программы "Повышение безопасности дорожного движения в Республике Карелия" на 2012-2015 годы в государственную программу будут внесены соответствующие  |
|   изменения по включению в ее состав подпрограммы, целью которой будет являться создание в Республике Карелия условий для снижения количества погибших в результате дорожно-транспортных происшествий. Соответственно при   |
|  реализации государственной программы в 2016-2020 годах будет продолжено решение задач, предусмотренных подпрограммой - долгосрочной целевой программой "Повышение безопасности дорожного движения в Республике Карелия" на |
|                                                                                                        2012-2015 годы                                                                                                       |
|———————|————————————————————————————————————————|————————————————————————————————————————————|——————————————————|—————————|—————————|—————————|—————————|—————————|—————————|—————————|—————————|—————————————|——————————————|
|   2.11| Цель. Создание в Республике Карелия    | число погибших в результате                |      человек     |   110   |   102   |    98   |    95   |    92   |    89   |    86   |    83   |      80     |     0,72     |
|       | условий для снижения количества        | дорожно-транспортных происшествий          |                  |         |         |         |         |         |         |         |         |             |              |
|       | погибших в результате                  |                                            |                  |         |         |         |         |         |         |         |         |             |              |
|       | дорожно-транспортных происшествий      |                                            |                  |         |         |         |         |         |         |         |         |             |              |
|———————|————————————————————————————————————————|————————————————————————————————————————————|——————————————————|—————————|—————————|—————————|—————————|—————————|—————————|—————————|—————————|—————————————|——————————————|
|  2.1.1| Задача. Совершенствование организации  | доля пешеходных                            |      процент     |    5    |    10   |    10   |    30   |    45   |    60   |    75   |    90   |     100     |      +95     |
|       | движения транспорта и пешеходов        | переходов, оборудованных                   |                  |         |         |         |         |         |         |         |         |             |  процентных  |
|       |                                        | современными техническими средствами       |                  |         |         |         |         |         |         |         |         |             |    пунктов   |
|       |                                        | организации дорожного движения             |                  |         |         |         |         |         |         |         |         |             |              |
|———————|————————————————————————————————————————|————————————————————————————————————————————|——————————————————|—————————|—————————|—————————|—————————|—————————|—————————|—————————|—————————|—————————————|——————————————|
|  2.1.2|                                        | доля участков автомобильных дорог общего   |      процент     |    35   |    50   |    50   |    65   |    80   |    90   |    95   |   100   |     100     |      +65     |
|       |                                        | пользования регионального или              |                  |         |         |         |         |         |         |         |         |             |  процентных  |
|       |                                        | межмуниципального значения - мест          |                  |         |         |         |         |         |         |         |         |             |    пунктов   |
|       |                                        | концентрации дорожно-транспортных          |                  |         |         |         |         |         |         |         |         |             |              |
|       |                                        | происшествий, на которых выполнены         |                  |         |         |         |         |         |         |         |         |             |              |
|       |                                        | мероприятия по снижению аварийности        |                  |         |         |         |         |         |         |         |         |             |              |
|———————|————————————————————————————————————————|————————————————————————————————————————————|——————————————————|—————————|—————————|—————————|—————————|—————————|—————————|—————————|—————————|—————————————|——————————————|
|  2.2.1| Задача. Повышение эффективности        | доля подразделений противопожарной службы  |      процент     |    11   |    11   |    11   |    11   |    11   |    47   |    80   |   100   |     100     |      +89     |
|       | деятельности по оказанию помощи лицам, | Республики Карелия, обеспеченных           |                  |         |         |         |         |         |         |         |         |             |  процентных  |
|       | пострадавшим в результате              | гидравлическим аварийно-спасательным       |                  |         |         |         |         |         |         |         |         |             |    пунктов   |
|       | дорожно-транспортных происшествий      | инструментом для оказания                  |                  |         |         |         |         |         |         |         |         |             |              |
|       |                                        | помощи пострадавшим в дорожно-транспортных |                  |         |         |         |         |         |         |         |         |             |              |
|       |                                        | происшествиях                              |                  |         |         |         |         |         |         |         |         |             |              |
|———————|————————————————————————————————————————|————————————————————————————————————————————|——————————————————|—————————|—————————|—————————|—————————|—————————|—————————|—————————|—————————|—————————————|——————————————|
|  2.2.2|                                        | доля автомобилей скорой медицинской помощи |      процент     |    50   |    55   |    55   |    55   |   <2>   |         |         |         |             |              |
|       |                                        | класса "B" медицинских учреждений          |                  |         |         |         |         |         |         |         |         |             |              |
|       |                                        | Республики Карелия, обеспеченных           |                  |         |         |         |         |         |         |         |         |             |              |
|       |                                        | необходимым оборудованием для оказания     |                  |         |         |         |         |         |         |         |         |             |              |
|       |                                        | медицинской                                |                  |         |         |         |         |         |         |         |         |             |              |
|       |                                        | помощи лицам, пострадавшим в               |                  |         |         |         |         |         |         |         |         |             |              |
|       |                                        | дорожно-транспортных происшествиях         |                  |         |         |         |         |         |         |         |         |             |              |
|———————|————————————————————————————————————————|————————————————————————————————————————————|——————————————————|—————————|—————————|—————————|—————————|—————————|—————————|—————————|—————————|—————————————|——————————————|
|  2.2.3|                                        | доля медицинских учреждений Республики     |      процент     |    15   |    60   |    91   |    91   |   <2>   |         |         |         |             |              |
|       |                                        | Карелия, имеющих зоны ответственности на   |                  |         |         |         |         |         |         |         |         |             |              |
|       |                                        | автомобильных дорогах федерального значения|                  |         |         |         |         |         |         |         |         |             |              |
|       |                                        | и обеспеченных автомобилями скорой         |                  |         |         |         |         |         |         |         |         |             |              |
|       |                                        | медицинской помощи класса "С"              |                  |         |         |         |         |         |         |         |         |             |              |
|       |                                        | (реанимобилями)                            |                  |         |         |         |         |         |         |         |         |             |              |
|———————|————————————————————————————————————————|————————————————————————————————————————————|——————————————————|—————————|—————————|—————————|—————————|—————————|—————————|—————————|—————————|—————————————|——————————————|
|  2.2.4|                                        | время прибытия бригад скорой медицинской   |       минут      |    35   |    30   |    30   |    20   |   <2>   |         |         |         |             |              |
|       |                                        | помощи медицинских учреждений Республики   |                  |         |         |         |         |         |         |         |         |             |              |
|       |                                        | Карелия к месту дорожно-транспортного      |                  |         |         |         |         |         |         |         |         |             |              |
|       |                                        | происшествия                               |                  |         |         |         |         |         |         |         |         |             |              |
|———————|————————————————————————————————————————|————————————————————————————————————————————|——————————————————|—————————|—————————|—————————|—————————|—————————|—————————|—————————|—————————|—————————————|——————————————|
|  2.3.1| Задача. Предупреждение детского        | число несовершеннолетних, пострадавших в   |      человек     |    26   |    24   |    23   |    23   |    22   |    21   |    21   |    20   |      19     |     0,73     |
|       | дорожно-транспортного травматизма      | результате дорожно-транспортных            |                  |         |         |         |         |         |         |         |         |             |     (на 7    |
|       |                                        | происшествий по причине нарушения ими      |                  |         |         |         |         |         |         |         |         |             |   человек)   |
|       |                                        | правил дорожного движения                  |                  |         |         |         |         |         |         |         |         |             |              |
|———————|————————————————————————————————————————|————————————————————————————————————————————|——————————————————|—————————|—————————|—————————|—————————|—————————|—————————|—————————|—————————|—————————————|——————————————|
|  2.3.2|                                        | доля обучающихся 1-х классов               |      процент     |    75   |    80   |    85   |    85   |    90   |    90   |    95   |    95   |     100     |      +25     |
|       |                                        | общеобразовательных учреждений Республики  |                  |         |         |         |         |         |         |         |         |             |  процентных  |
|       |                                        | Карелия, обеспеченных световозвращающими   |                  |         |         |         |         |         |         |         |         |             |    пунктов   |
|       |                                        | приспособлениями                           |                  |         |         |         |         |         |         |         |         |             |              |
|———————|————————————————————————————————————————|————————————————————————————————————————————|——————————————————|—————————|—————————|—————————|—————————|—————————|—————————|—————————|—————————|—————————————|——————————————|
|                                                                                 Подпрограмма "Развитие транспортного обслуживания населения"                                                                                |
|———————|————————————————————————————————————————|————————————————————————————————————————————|——————————————————|—————————|—————————|—————————|—————————|—————————|—————————|—————————|—————————|—————————————|——————————————|
|   3.11| Цель. Развитие транспортного           | рост количества регулярных маршрутов всех  | процент к уровню |  100,0  |  100,0  |  100,7  |  100,7  |  101,4  |  100,7  |  100,7  |  100,7  |    101,3    |              |
|       | обслуживания населения автомобильным,  | видов транспорта в пригородном и           | предыдущего года |         |         |         |         |         |         |         |         |             |       x      |
|       | железнодорожным, внутренним водным и   | межмуниципальном сообщении                 |                  |         |         |         |         |         |         |         |         |             |              |
|       | воздушным транспортом в пригородном и  |                                            |                  |         |         |         |         |         |         |         |         |             |              |
|       | межмуниципальном сообщении             |                                            |                  |         |         |         |         |         |         |         |         |             |              |
|———————|————————————————————————————————————————|————————————————————————————————————————————|——————————————————|—————————|—————————|—————————|—————————|—————————|—————————|—————————|—————————|—————————————|——————————————|
|  3.1.1| Задача. Развитие и оптимизация сети    | количество регулярных автобусных маршрутов |      единиц      |   129   |   129   |   130   |   131   |   132   |   134   |   135   |   136   |     138     |     1,07     |
|       | маршрутов в пригородном и              | в пригородном и межмуниципальном сообщении |                  |         |         |         |         |         |         |         |         |             |              |
|       | межмуниципальном сообщении по каждому  | на территории Республики Карелия           |                  |         |         |         |         |         |         |         |         |             |              |
|       | виду транспорта                        |                                            |                  |         |         |         |         |         |         |         |         |             |              |
|———————|————————————————————————————————————————|————————————————————————————————————————————|——————————————————|—————————|—————————|—————————|—————————|—————————|—————————|—————————|—————————|—————————————|——————————————|
|  3.1.2|                                        | количество пригородных маршрутов перевозки |      единиц      |         |         |         |         |         |         |         |         |             |              |
|       |                                        | пассажиров железнодорожным транспортом:    |                  |         |         |         |         |         |         |         |         |             |              |
|       |                                        | при зимнем графике движения поездов;       |                  |         |         |         |         |         |         |         |         |             |              |
|       |                                        | при летнем                                 |                  |         |         |         |         |         |         |         |         |             |              |
|       |                                        | графике движения поездов                   |                  |         |         |         |         |         |         |         |         |             |              |
|       |                                        |                                            |                  |         |         |         |         |         |         |         |         |             |              |
|       |                                        |                                            |                  |    11   |    11   |    11   |    11   |    11   |    11   |    11   |    11   |      11     |    1,0 <3>   |
|       |                                        |                                            |                  |         |         |         |         |         |         |         |         |             |              |
|       |                                        |                                            |                  |         |         |         |         |         |         |         |         |             |              |
|       |                                        |                                            |                  |    13   |    13   |    13   |    13   |    13   |    13   |    13   |    13   |      13     |    1,0 <3>   |
|———————|————————————————————————————————————————|————————————————————————————————————————————|——————————————————|—————————|—————————|—————————|—————————|—————————|—————————|—————————|—————————|—————————————|——————————————|
|  3.1.3|                                        | количество регулярных маршрутов перевозки  |      единиц      |    2    |    2    |    2    |    2    |    2    |    2    |    2    |    2    |      2      |    1,0 <3>   |
|       |                                        | пассажиров внутренним водным транспортом   |                  |         |         |         |         |         |         |         |         |             |              |
|———————|————————————————————————————————————————|————————————————————————————————————————————|——————————————————|—————————|—————————|—————————|—————————|—————————|—————————|—————————|—————————|—————————————|——————————————|
|  3.1.4|                                        | количество регулярных маршрутов            |      единиц      |    2    |    2    |    2    |    2    |    2    |    2    |    2    |    2    |      2      |    1,0 <3>   |
|       |                                        | пассажирских перевозок воздушным           |                  |         |         |         |         |         |         |         |         |             |              |
|       |                                        | транспортом на местных линиях              |                  |         |         |         |         |         |         |         |         |             |              |
|———————|————————————————————————————————————————|————————————————————————————————————————————|——————————————————|—————————|—————————|—————————|—————————|—————————|—————————|—————————|—————————|—————————————|——————————————|
|    3.2| Задача. Обеспечение транспортного      | количество перевезенных пассажиров в год   |      человек     |  535083 |  536000 |  536500 |  536500 |  537000 |  537000 |  537000 |  537000 |    538000   |     1,005    |
|       | обслуживания населения по              | всеми видами транспорта в пригородном и    |                  |         |         |         |         |         |         |         |         |             |              |
|       | сформированным маршрутам               | межмуниципальном сообщении с               |                  |         |         |         |         |         |         |         |         |             |              |
|       |                                        | субсидированием части затрат, связанных с  |                  |         |         |         |         |         |         |         |         |             |              |
|       |                                        | осуществлением пассажирских перевозок      |                  |         |         |         |         |         |         |         |         |             |              |
|———————|————————————————————————————————————————|————————————————————————————————————————————|——————————————————|—————————|—————————|—————————|—————————|—————————|—————————|—————————|—————————|—————————————|——————————————|
|    3.3| Задача. Обеспечение функционирования и | Количество регулярных воздушных рейсов на  |      единиц      |   260   |   260   |   260   |   260   |   260   |   260   |   260   |   260   |     260     |    1,0 <3>   |
|       | развития аэропортов и (или) аэродромов | межрегиональных линиях                     |    (оборотные)   |         |         |         |         |         |         |         |         |             |              |
|       | гражданской авиации, находящихся в     |                                            |                  |         |         |         |         |         |         |         |         |             |              |
|       | собственности Республики Карелия       |                                            |                  |         |         |         |         |         |         |         |         |             |              |
|———————|————————————————————————————————————————|————————————————————————————————————————————|——————————————————|—————————|—————————|—————————|—————————|—————————|—————————|—————————|—————————|—————————————|——————————————|